【TOYOTA】ハリアー HARRIER 116【ZSU6/ASU6/AV7】
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>>101
ハイブリッドにはセルモーター付いてないんですが >>100 車止めるとき 停止してすぐエンジンきってない？ >>103
今どき、それが原因で故障するの？
それとも、ハイブリッド特有のもの？ エアロつけてないんだけど、フロントバンパーとボディの隙間が気になる。
知らん間に、どこかぶつけたんかな？ 次のNXのターボ
2.4で300ps、なのに60より燃費良いのか
80に降りてきたらこれだな次は
ウィンカーの位置次第だが 調光は今後発表される車にもついてきて80ハリアー前期のは開かない失敗作って呼ばれるようになったりしそうで怖い 80はハリアーって感じが薄い印象
ハリアーっぽい別の何かに見えてしまう… >>111
30系じゃないかな？SUVってジャンルと市民権を確立させた車だと思ってるけど
CMのイメージが強いのはライオンマスクの初代
30、60、80と乗り継いでますが全て良い車ですよ >>109
やっぱ、あの鷹エンブレムが無くなってしまったのが、、、 z以外、ディスプレイでケチった感がバレバレなのが痛い 80が、やや期待外れな感じだから次期候補の出現待ち状態 絶対に今買ったらMC後に後悔するだろうな。
ハリアー買うならMC待つしか無い >>122
絶対にMCして買ったらFMC後に後悔するだろうな。
ハリアー買うならFMC待つしか無い。
って言うんでしょ？？（笑） >>123
その頃には次の新型まで待つって言ってそう レクサスは納期が結構長いから後悔するにしてもかなり先のことになると思う。
今買って、MC後に買って、FMC後に買えばそれで良いんじゃないかな？
そうしないと結局全然買わずに死ぬ時に後悔することになりそう。 今、HVを注文したら納車が年末近くらしいからね。
納車を受ける事にはMCが見えてくるw >>126
そのMC後が納車を受ける頃にはFMCが見えてくる（笑） 夜フロントライト回り点けると鷹っぽく光るのが好き。
80は鷹っぽくなくね？ フロントライトは後期の方が機能的に良いけど、
前期の方が羽っぽくてカッコいい。 アウトランダーやべー
かっこええ
ハリアー買っちゃったけどPHVはそそる
ただし三菱 エクリプスクロスの方が好みだわ。
三菱だから選ばないけど。 カードキーの電池残量警告が頻繁に出るようになったので電池交換してみた。
スマートキーより全然簡単なんだな
去年９月登録だから、一年半もった感じ アドバンスドパッケージスタイルモーヴ中古で買いました。
今日納車で楽しみで寝れない >>138
ありがとう。
今日納車されました。
大事に乗らせてもらいます！！ まさかの俺様後期エレガント大勝利
敢えてシーケンシャルを避けて良かった
先見の明があった訳だ
ホイールは純正18インチだし、イルミも追加したし、ほぼプレミアム
シートヒーター、パワーゲートだけ無念や 60系後期なんだけどハイウェイ、オールテーレンのタイヤでお勧め無い？
前に80系の試乗でタイヤが良かったから調べたら夏タイヤだったんだよね。 今日の朝方、金沢市内で俺の目の前に強引に割り込んで車線変更していった60後期野郎
しっかりとドラレコに記録してあったから、先ほど警察署に危険運転の証拠のファイルを
提出してきたわ！
心当たりのある奴は覚悟しとけよ！ お前が何かやったか、自覚のない迷惑野郎かのどっちかだろ。
煽り事件なんて全てが両方バカ 車線変更で強引な割り込み程度の話しの相手をする警察官かわいそう。 >>143
ドラレコ見て警察「あ〜お兄さん煽っちゃったんだね〜家族いるの？タイーホ!!」 恐らく、長時間に渡ってパッシングや蛇行、幅寄せ等の妨害運転をしたとかじゃ無ければ、一回くらい強引に割り込んだくらいでいちいち逮捕してたら警察も人手が足りなくなるよ。
一応市民の訴えだから、聞いた「フリ」はするけど、恐らく逮捕は無いだろうね。
昔コンビニで当て逃げされて、店内からナンバー見てたから言ったけど捕まえて貰えなかったからね。 そうそう、長時間の妨害行為じゃなけりゃ問題にされないよ。
幅寄せで死亡事故起きても非接触なら調査もしないからね。
つけ回して幅寄せで事故らせれば、合法的に人を殺せるのは如何なもんでしょうね。 事実を知らないし、見てないから正確にはわからないけど、
リアルに煽り耐性が無いのかもな >>150
非接触なら無罪はただの都市伝説だよ。
事故原因であることが確実なら有罪になってる判例なんていくらでもある 60の後期に乗ってるけどフロントグリル（鷹）が付いているグリルの上部に被せる白色のカバーみたいな物が有ったら教えて下さい。
この部分です
https://i.imgur.com/5Fth4Tx.png >>153
目的のパーツはどこかで見てて、存在するものなの？ >>154
もしあったら良いなと思って聞いてみました。グリル部分が少し縦長どと感じるので。
イメージとしては80くらいの縦幅良いとおもうので。
>>155
少しイメージと違います...全部隠してしまうとノッペリ感が出てしまうので。
グリルにメッキの装飾を付けたら視覚的には縦幅は細く見えるけどギラギラ感が出るのが嫌なので。
ノーズの先をメッキから白いカバーには替えてはいるんですけどね。 よくわからないけど
ミリ波レーダー飛ばすの遮られない？ >>159
ROWENのグリルカッコ良いし買おうかな...
ありがとう 新潟市東区に出没の白 エアロ付きのバックフォグイキって付けてる馬鹿死ね!! 運転してる奴もリアフォグ点いてることに気付いてないんだろ、たぶんな >>162
死ねって言う奴は呪いが自分に返って来るから言わん方がええぞ >>164
祝福は返ってくるかな？
良いこと言う奴に幸あれ！ リアフォグは、フォグのスイッチを更に奥に回さないと点かない奴じゃないの？
オートライトにしててもエンジン切る度に消えるから、意識して点けないと点かないからわざと点けてるんじゃね？
ハリアーにはリアフォグ着けなかったから違うかもしれんが、
前に乗ってたプリウスαはそうだった 【スバル／レヴォーグ】
新型レヴォーグに初めて試乗したのは、テストコースで行われたアイサイトXの取材会だったが、
そこでの驚きはアイサイトXよりむしろレヴォーグの走りの良さだった。
素晴らしい直進安定性、微小なアンジュレーションをしなやかに吸収するサスペンション、
しっとりと正確なステアフィール。アイサイトXが提供する高度な運転支援機能にも感心したが、
その土台となっているクルマそのものの出来の良さに驚嘆、それが実感だった。それゆえ、
大いに楽しみにしていたのが公道での試乗。経験上、テストコースが良くても公道で馬脚をあらわすクルマを数多く見てきたからだ。
しかし、後日行われた公道試乗会でも、レヴォーグはボロを出すどころかますます評価を高めることとなった。走りの良さにくわえて、
リアルワールドでのアイサイトXの高機能ぶりにも脱帽。長距離ドライブ時の疲れの少なさでは、価格帯を問わずベストの1台といっていい。
【スバル／レヴォーグ】
車体もパワートレーンも、先進安全技術もHMIも、すべてが刷新されており、しかもそれらはいずれも技術のための技術、
新しさのための新しさに陥ってはおらず、真剣にユーザーと向き合い、そのメリットになるものをと練られたものと感じられる。
全域で感じられる走りの質の高さ、新鮮さと使い勝手の良さを両立させたインテリア、特にHMI、
さらには現時点で最高レベルの運転支援を実現したアイサイトXなど、どこを切り取っても完成度、
そして満足感はきわめて高い。それでいて価格は日本のユーザーにとってきわめてリーズナブルなレベルに抑えられている。
それらを総合的に考えて、今年度の日本を代表するクルマの最高峰としてレヴォーグを選出します。 【スバル／レヴォーグ】
スバルグローバルプラットフォームと高剛性ボディが作り出す、
欧州プレミアムカーに肩を並べる操縦安定性と操縦性の良さ。
それにアイサイトXの卓越した安全性能を評価した。新型レヴォーグに乗ってまず感じるのは、
ドシっとした接地感。特にリア周りの接地感の高さ、安定感の高さは欧州車のそれ。絶大な安定感、
安心感を備えながらドライバーの操作に正確に反応して、自由自在の操縦感覚を作り出している。
基本骨格を整え、サスペンションを設計値どおりに機能させることができると、操安性と操縦性は高いレベルで両立するという好例である。
アイサイトXの機能はレベル2の範疇だが、性能的にはレベル3自動運転に匹敵する性能をすでに備えている。特にツーリングアシストは、
高速道路ではほぼハンドルに手を添えているだけで走り切れるほど。
また前走車のラフな運転を上手にいなしショックの少ない追従走行も実現している。
【スバル／レヴォーグ】
アイサイトXももちろんそうですが、クルマ自体の造りがよくバランスに長けていると思いました。
特に注目したいのはSTI Sportのサスペンションセッティングで、ZF社と共同開発したそれはこれまでの日本車のレベルを超えています。
特に“コンフォート”モードの走りは素晴らしく、荒れたアスファルトでの乗り心地の良さは絶妙でした。バネ下がしっかり仕事をしている感覚です。
これは剛性の高いボディがあってのことなので、そこも高く評価できると思います。
疲れにくいロングツアラーとして多くの人におすすめできる1台だと思います。 どうも走行中の振動で明るさのセンサーのとこがカタカタ言ってるんだけど、
なにか対処法ないの？手で軽くセンサー触ると音が止まる。
昨日ディーラー行ってきたけど、よくわかんからダッシュボード下の配線にスポンジ巻いといよって言われて全然治らんかった
また予約取って行かなきゃなのかよ だれかGRノンターボにGRターボ用のテイン、フレックスZ入れてる方いませんか？ >>172
振動による異音は、解決まで時間がかかりそうだな。
辛抱強くディーラー詣であるのみ。 60後期のプレミアムと新型の80どちらがおすすめですか？
今Zグレードの420万と
令和1年式モデリスタver1のフルエアロ330万と悩み中です。初ハリアーですのでアドバイス頂けると助かります。 安全装備が充実してるから80かな60後期乗りの俺からしたらレーントレースとBSMが羨ましい。 絶対60系！ってこだわりが無いなら現行買っといたほうが良いだろうね 外観内装が60の方が好みで、ターボなら動力性能もストレスないし60でも良いかも
あとは型落ちが許せるかどうかかな 80Z420万は高くない？
結構前に見積もりで410提示されたけど
試乗したら遅いからやめた
60ターボの方がいいや ターボほしければNXどうぞって誘導されてるんだよな。 ハリアーみたいな安い車しか買えない貧乏人を誘導とかないからw
レクサスと同じ車格に見られたいの？ ハリアーは厳ついけど、DQNはレクサスかミニバンに流れるのかオラついた走りする人見ないね。
かと言ってタラタラ走るわけでも無いし、感じ良いよね。
ミニバンはDQNカーなのはともかく、偶に老人級にトロいのいるけどアレなんなの？感じ悪いわ。 街中が80ばっかりになってきて、
近所の60も80に変わってたりしておもろい
80に変えるつもりないけど、なんか60を前より見かけなくなってきてうれしい ６０の方が高級感あるし好きなんだよね
新車で売ってないから２０２０年式の新古車にモデリスタつけようかな リアは60の方が好きだけどフロントは80の方が好み。
60のフロントグリルが80並みに縦幅が薄かったら良かったのに。 >>189
皆んな新型の納車待ちか次何乗るか考えてる段階なんだし流石に型落ち中古を今から買うのは無しでしょ？！
金無かったらヤリスで良くない？？ さすがに、80はコストカット（特に内装）がえらく目立っていやだな。
ボンネットバンパーも削られたし。
新型なら他の車にするつもり。
60は新型が出た後も思ったより買取価格が下がってないのにびっくりしている。
それだけまだ需要があるってことだな。 未だに60系押しの人っているのなw
操作性、静粛性、安全性どれをとっても80系でしょ
エクステリアも最早古臭い >>191
どうしても内装と外観の足回りのプラスチッキーなチープさが許せなくて…
新型も見積もりもらったけどGグレード３８０万でし。60後期３４０万モデリスタ付きだったらどう考えても後者ですよね…うーん まぁ80系が嫌なら見送るよね
ここであえて60系買うって絶対後悔するぞ >>196
それな。
今60買ったり乗ったりは貧乏臭いってゆ〜か、そもそもデザインが古過ぎる 次まで60を乗り続ければいいだろ。
後期乗りなので、80はスルーだわ。 >>198
目がついてないのか？w
80いやなら見送るって書いてあんだろうがよく読め
あとな一般的に見てどう考えても60より80の方が上
まぁ俺のくるまじゃねーしかってに60買えば？w
貧乏臭すぎて笑えるわww まあまあ喧嘩は良くないよ。
お金無い人はそのまま60に乗ればいいし、お金ある人は80なり他車に乗ればいいだけの話じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
