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【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #15【ZC33S】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾞｰﾝﾁｯW 7584-n58A [118.241.157.25])
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2020/12/12(土) 19:20:22.24ID:mmpB6wBv01212
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566820374/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #14【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587112839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5984-n58A [118.241.157.25])
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2020/12/13(日) 07:46:34.10ID:GvHXfz1j0
先日の筑波ハイパーバトルの動画。上がってる分をタイム順に。
来年は分切り？

トップフューエル　250馬力のデモカー？
https://youtu.be/jVDtd9Kuse4

レイル　
https://youtu.be/W6jotWvGSIk

TMスクエア　ノーマルタービン、ノーマルエンジン。　https://youtu.be/1-XTexTjvSo

デモカーだからトライアンドエラーして金もかかってるだろうけど同じ仕様を作ってって言ったら100-150万ぐらいで作ってもらえそう。

本スレの人が3秒台の人が写真上げてたけどやっぱすごいわ。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-wTkf [211.4.145.245])
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2020/12/20(日) 10:03:44.17ID:OI0BPdHk0
ミックスしてもうたｗ

オイルを違うブランドに変える時に前のオイルが500ccとか1L残る、それを貧乏性で使わなく
なったオイル缶に入れてたけど前回今使用してるmobilの空き缶に入れたのが失敗だったわ

sunocoやedge、パイク用のpower1の混合が2Lほど入ってたっぽい。入れちゃった
最近オイルジョッキを使用してるんだけどやけに固いなとは思ってたがそれ2L入れた後
新品のmobil1開封してオイルジョッキに入れた途端、あこれが0w-40の硬さだよねえって実感
今回時間なかったので工程をオイル完全抜きした後に完全ジャッキダウンしてしまった
以前のモチベならまたジャッキ上げて入れ直すけど今回時間もなくてもうこのまま混合で行くことにｗ
冬は峠も走らんし全開もそう何度もしないだろうからいっか
でも本来冬に0ｗが生きるんだけどｗ　バイク用の10ｗ-50混ざってるわ

一応次回の交換時期は2500-3000km走行後にしとこうか
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-ER6C [133.106.216.231])
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2020/12/20(日) 10:26:59.31ID:RXK7/s6FM
冬場に固くするって、、、
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-wTkf [211.4.145.245])
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2020/12/20(日) 11:29:41.64ID:OI0BPdHk0
ねー、もう今年の冬は暖機が必須ですわ

昔はオイルの色が各ブランドで結構違ってた気がする
mobil0w-40は黄色に近くカストロのGTX7も黄色っぽかった
ドイツで作ってたのを輸入して頃のカストロRSはピンク色

いつの頃からか現存のそれらが皆同じような茶褐色になってる
見た感じは皆同じに見える。VHVIベースのやつは皆同じ色になるのかな
上で混ぜた中ではsunocoのSvelt5ｗ-40が若干薄い色をしてた、エステルが入ってるから？

エステルベースの高いオイルは色も違うのかもね。そういうの入れたことがないからわかんないけどｗ
バイク用のモチュール300Vなんかは緑色とか言うしね
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-wTkf [211.4.145.245])
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2020/12/20(日) 21:09:14.70ID:OI0BPdHk0
mobill1 0w-40の輸入版5qt（4.73L)をポチった
やっぱそんなに乗らないで時間あったら出来るなら極力早く交換するわ

今年の冬は寒そうだ

スイスポは今ディーラーに車検出してる、台車ほぼ新車のスペーシアハイブリット
NAだけど60kmまでは良い加速する。荷物も積めて意外といい車

車検はブレーキオイル交換、下回り錆止め、ワイパーゴム3本交換（交換工賃も900円とられてるｗ）
室内エアコンフィルター交換、あとパワステかエアバックのリプロやってくれるみたい
これでリコールがあったために3万位値引きされてて車検代税金込みで68000円
安い！軽自動車並みｗ
これぞスイスポって感じ

ちなみに当初はフィルター交換オイル交換で工賃込み4890円、リモコンキーの電池交換で工賃込み1000円
これらは自分でやった（オイルは大変なことになりましたがｗ）ので値引きされて上記の金額です
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-5/tG [126.233.113.193])
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2020/12/23(水) 10:09:19.68ID:L7+ldU1Gp
>>18
変えたら分かるけど振動でバックミラーが見えないw
取付初期だとアイドリングでもハンドル振動してるから手が痺れるぐらいで流石にそれはもう無くなったけどw

ただしシフトは気持ち良いぐらいにスコスコ入るしアクセルレスポンスも凄く良いから純正には戻したくないんだよなぁ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-5/tG [126.233.113.193])
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2020/12/23(水) 15:09:22.48ID:L7+ldU1Gp
>>22
最初からハード選ぶようだとサーキットガチ勢だろうからある程度覚悟してそうですが街乗り比率多いならミディアムかアールズ勧めますw
アールズの方がミディアムより柔らかいから揺れがどれぐらい減るかは分からないけれど。
一応ミディアムでも馴染むとある程度は揺れますよー！
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 2c84-zwWo [118.241.157.25])
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2020/12/24(木) 10:05:22.89ID:UeL0EsZB0EVE
>>30
機械式LSD入れるなら必須って言われて入れたけどスイスポは普段乗り兼用なので余りガタガタさせたくないからこの程度にしておく。

車高調にピロアッパーぐらいは入れるかもしれないけど。

昔、乗ってたほぼサーキット専用車はアイドリングでカップホルダーのコンビニコーヒーの小さな飲み口から溢れるレベルだったから全然平気。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8aba-80jV [115.30.219.129])
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2020/12/28(月) 13:07:18.60ID:XkuL5Vni0
雪積もってなければ初日の出を見に
雪ならセカンドカーで近場の林道アドベンチャー
年明けすぐに車検なので弄るとしてもそれからかな
その次の車検では7万㎞近くになってる予定なのでダンパーとブッシュ程度は替えるか
それまでにNEW-SRあたりが出てますように
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3b88-iuc3 [42.144.40.58])
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2020/12/29(火) 21:06:20.81ID:zmo8tHha0NIKU
あげ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-HmyI [133.106.33.144])
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2020/12/30(水) 17:13:01.44ID:ytphu7oBM
>>44
TMの強化エンジンマウントでブルブルしてて、年明け成人の日にCUSCOの1way入れるけど200馬力だと強化クラッチ不要って言われて見送った。まだ3000kmだし。

メタルクラッチ入れてもアイドリングで発進できるか教えて下さいな。

スイスポは1台体制だからあまり普段乗りが面倒な車にしたくない
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-dzSf [211.4.145.245])
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2020/12/30(水) 19:22:58.14ID:RwJuipc30
>>50
ボディが軽量だからか足を入れると内輪空転はかなり減るよ
乗ってみて感じたのはこの車がノーマルだと凄い内輪空転（恥ずかしいくらい）するから
LSDがまっさきに欲しくなるけど足とタイヤを入れると全く印象が違う

ただ自分はFRでのLSD経験はあるけどFFはまだ無い
アンダー出始めたら更にアクセル入れてFで引っぱって曲げてしまうというFFLSD乗りは
まだ未体験なので、その上での感想です
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db57-aodw [202.211.87.66])
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2020/12/30(水) 22:28:38.09ID:CRPhS1KP0
>>46
ピッチングストッパーも小倉のメタルクラッチもどっちかつうとフィール向上のため。
ノーマルクラッチの長いストロークは全然スポーティーじゃない。軽量フライホイールセットだから回転落ちも良くなるし。
多少ノーマルよりも重いし、ミート幅が狭いけど無問題。メリットの方が遥かに大きい。デメリットに感じるなら合わなかったってことで諦めてくれ。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db57-aodw [202.211.87.66])
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2020/12/31(木) 10:24:10.72ID:xpl/wpDN0
>>53
自分はモンスターのクラッチペダルに換えただけで渋滞が楽になったと思うくらいノーマルの感じが嫌いだからあんまり参考にならなかったかも知れないね。
古の強化クラッチを知ってる身にとっては小倉のSEクラッチはただのスパスパ切れてスパスパ繋がるクラッチに過ぎないけどね。
試乗出来る機会があったら良いね。仮に入れる気になったら、LSDと同時を勧める。
OSのデュアルコアならLSDのデメリットがオイル交換くらいだから。あとはメリットしかないよ。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-Dtfc [126.245.82.18])
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2020/12/31(木) 12:40:58.47ID:UVW6PWFup
アールズのリアフォグカバー取り付けたけど、全然お手軽交換じゃねえじゃん！
寒過ぎて軽くﾀﾋねたよ。
というかﾀﾋんだかもしれん。
https://i.imgur.com/GoxYVkI.jpg

パラシュート効果の軽減を目的で交換したけど、ランプ穴だけじゃあんまり意味ないなあ。
穴広げようかと思ったけど寒過ぎて断念。
プラ削るのに四苦八苦だよ。

OSダブル
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMee-HmyI [133.106.93.123])
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2020/12/31(木) 13:34:40.15ID:jCEHMxQHM
>>54
なんかコロコロID変わっててあれだけどペダル類はモンスターのコンプリートに含まれてて一通り変わってておかげで違和感ない感じ。

デュアルコアとかお金持ちよね。羨ましい。
こちらはCUSCOのクソ安1wayを年明け付ける予定。

フライホイールとかクラッチは3年後の車検のときにでも考える。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-dzSf [211.4.145.245])
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2020/12/31(木) 19:25:26.58ID:6+oNnD0p0
OSデュアルコア良いなあ付ける付ける詐欺2人目だけど（元祖かもｗ）もうクスコの1WAY
買っちゃって倉庫にある
クラッチはダイキン（今はエクセディって言うのか）のシングル、ウルトラファイバー
色々記事を読むと数万高かったけどOSが良かったかななんてふと思ったり

確かトラストと共同で開発してZC33Sには逆1.5WAYが良いなんて驚くような製品出したのもOSだよね
youtubeでドリフトやってる人が何万キロか走行したOSのLSD分解して（OS社内で）その人もOSの
技術者も驚くほど摩耗してないって

OSのLSDでケースってムクの削り出しで他社より強度がかなり強いんだってね
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-dzSf [211.4.145.245])
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2020/12/31(木) 20:32:51.87ID:6+oNnD0p0
>>57
それだと工賃丸々2回かかってしまいますよ
LSDもクラッチ交換もFFはミッション下ろしになる作業なので結構な工賃になります
また作業内容が車検と全く違うので車検時やっても工賃はあまり安くならないかも

さて、いよいよ年越しですね、今年はお世話になりました
スレの皆様、来年もよろしくです
事故もなく良いカーライフを送れますように

そばを食う用意をします＾＾
007871 (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-UAPS [14.8.128.160])
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2021/01/05(火) 21:17:38.10ID:Qpwq6TTO0
(´・ω・｀)ノｼ
よろしくね

上のがこのスレでの初カキコなんだけど「いい色買ったな！」ってこのスレでの定番のご挨拶？
あとホイールとスタッドレス買わなきゃならん・・・高いなぁ
車の金額から比べると安いからマヒしてて危ないw
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-wS+c [133.106.77.26])
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2021/01/10(日) 14:41:59.39ID:5dioxJ2EM
ようやくLSD付けるつもりマンから卒業。
もう一人の元祖の人お先に～。

作業時にメンバー降ろしてるからハンドルセンターずれてるかもねー。って引き渡されたけどアカンやろ？w

早めに別のところでアライメント取り直そう。

再利用不可で交換した純正部品や工賃の明細も言わないとくれないし。

ちゃんとインストールしてくれてればいいけど。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-wS+c [133.106.92.38])
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2021/01/10(日) 20:25:16.41ID:ns0d7c16M
とりあえずステアリングセンターはズレてないっぽいので慣らしはとっとと済ませて油脂類全交換して念の為アライメント取り直してサーキットに持ち込みする予定。

持ち込みか？って言うとちょっと微妙だけどクラッチフルードやミッションオイルなどなどデフ本体以外のパーツと工賃で税込み9万円。これにデフの本体の費用です。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-3HjC [211.4.145.245])
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2021/01/10(日) 21:35:23.21ID:Bn8lzz4d0
>>82
おめでとう！！
自分はまだ倉庫の中にLSDがｗ、ちょっと落ち着いたら入れます

しかし凄いショップですね。。
自分は近所にクスコの代理店があるのでそこに依頼しようかと
今度ショップに電話してみますが、デフのサイドシールはやるとしてサイドベアリングも新品なのかな
って確認しようと

パーツは多分定価だろうからオイル含めて多分工賃以外にもそれなりに金額行きそうですね
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a399-9tgs [211.4.145.245])
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2021/01/17(日) 14:22:16.55ID:QSJ56yM30
俺代車が走行500km位の新車だったよ、スペーシアのハイブリッド
結構加速よくて燃費も良さそう。広いしあれはあれで良いかも
ただ高いから風に煽られる、それとハイブリッドだからかアイドリングストップが効いてるのか
寒い日はヒーターが中々効かない。本当に寒かったのでアイドリングストップを止めましたｗ

全速度対応のACCは急ブレーキだね。スイスポのと進化してなかった、ちょっともったいないわ
あの制御だと全速度でも自分でブレーキ踏みたくなる。ACC任せだと多分助手席の人が免許もちだと
凄く怖がると思う

代車返して自分のスイスポ乗ったらディーラーから出る時に車が来たから一時停止
びっくりするくらいカックンブレーキにｗ
やっぱスイスポは初期制動強すぎだな～
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d84-WCM1 [118.241.157.25])
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2021/01/21(木) 09:38:26.78ID:eiODQgEF0
2型のVSCCの適合確認取れたからようやく付けられる。実際中身は開発元が同じなのでBBRもCUSCOも違わないらしいけどCUSCOはウェブで2型の適合を謳ってないのでBBRにした。

サーキット勢には必須！ストレートのスピードも伸びるってなってるけど全くわかんねー。ってレビューもあるし。

付けてから試してみるか。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-17js [211.4.145.245])
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2021/01/23(土) 12:11:16.57ID:QIYS9hiw0
>>115
VSCCって付けただけで加速が良くなるって評価する人居ますよね
そういう人のレビューはフル加速中にもスイスポは姿勢制御で制御でRブレーキを掛けられてるからと

実際そこまで引きずらてるならRブレーキの摩耗が激しいはずだし、何よりタイムに大きな差が出ると思う
VSCCでタイム差とか計ってくれてる人の記事はまだ見つからない
ノブレッセあたりが導入してくれれば即タイム差が解るんだけど

付けたらぜひここでレビューしてね（タイムとかそこまでのレビューじゃなくて良いよ、自分の感覚でこれくらい
変わった的なレビューで十分です）
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-17js [211.4.145.245])
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2021/01/23(土) 12:23:33.75ID:QIYS9hiw0
ノブレッセってエアロバーツメーカーだけどあの社長は若い時からよくサーキット走ってみたいで
youtubeなんかでも面白い企画をよくやってる
何よりサーキットのタイムがちゃんとしてるのでパーツ比較も的確だと思う

走りに関する感性は自分はあの社長を高く評価しています
その社長がフルノーマルスイスポをサーキットに持ち込み真っ先に入れたのがデフ
確かにこれ気持ちは凄く解る
その後必要かと感じてタイヤ、車高調、最近じゃぶっといタイヤ試したりしてるね。それもタイム差が解る

で、よく言われてたのがLSD付けたらVSCCは必須だよ。電子制御と喧嘩しちゃうからって話
もしそうならノブレッセ社長のセッティング能力ならLSDつけた後に違和感感じて問題にしてるはず
でもそうなってないので、実際どうなのかなって

ノブレッセがスイスポにVSCC入れてくれたら凄く解るんだけど
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c584-lgVy [118.241.157.25])
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2021/01/23(土) 13:34:03.65ID:XyHOIBTZ0
>>116
走りに行ったら当日にオンとオフで一本ずつ走ればいいんだけどビフォーのために筑波に行きたかったのに今日は雨。明日は雪。

下手くそだと意味無いとかVSCC入れてても実は電制を100%オフにできてなくで本当に速いと制御が入るからとか聞いてるとどないやねん。とか思う。

俺はど下手くそ。田中ミノルやNOBLESSEは盲信しちゃうにわか。本スレにいた3秒さんに意見を聞きたいところ。

オンオフで走り比べたら適当にぼかしつつ上げまーす。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd91-lHSb [58.5.114.65])
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2021/01/27(水) 19:56:41.04ID:GXEjxjMk0
スイスポ、HONDAフリードモデューロX化第二弾
エアロスロープ
https://i.imgur.com/SiHZO2E.jpg
真ん中はタービュレータを施す。
燃費はむしろ悪くなるかと。

https://i.imgur.com/CS2z8BB.jpg
少しでもパラシュート効果を減らそうかと。

今回は省燃費とは逆の効果か。
西区～高砂鹿島神社
行きは地道、帰りはバイパスで17.2km/l
数字的には良くなってるなあ。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf1-zyGL [150.66.67.170])
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2021/01/28(木) 10:10:03.80ID:MHfhNCKbM
タービン交換するとクラッチ滑り出すとかyoutubeで言ってたね。
嘘か本当か知らんけど。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c584-lgVy [118.241.157.25])
垢版 |
2021/01/28(木) 13:36:45.41ID:v5eqJ2Wh0
>>146
2型新車から書いたスペックで5000km、サーキットはまだ5回ぐらいだけど別に強化クラッチをほしいと思ったことがない。

お金もないし純正がヘタったときに考えるわ。

なんとなく駆動系と補強以外は一通りやったけど、ブレーキパッドとECUとデフぐらいで良かった。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-ENgq [103.2.251.177])
垢版 |
2021/01/28(木) 16:23:34.05ID:z+Tc08SQ0
小学生かな
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW f984-trEO [118.241.157.25])
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2021/01/29(金) 12:45:40.38ID:FrwBZllp0NIKU
>>153
このモンスターのは知らんけど別車種のHKS車種別キットでサーモ付きなのに油温が上がらなくて街乗り辛かったことあるのよ。新品で買ってちゃんとしたお店でつけたんだけど。

なので油温ぶち上がりみたいな車種じゃない限りは付けないようにしてる。

ZC33Sで付けてる人あんま見ない気がするな。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Src5-tDyU [126.156.172.254])
垢版 |
2021/01/29(金) 19:27:38.63ID:3BH3DRcOrNIKU
TMの中の人曰く、ラジェータでかくて十分冷えるから、オイルクーラ買うよりもその分タイヤとか消耗品にお金回してサーキット走った方がいいと言ってた。
確かに32比でかなり冷えるようになったと思う。

とはいえ33でもターボ換えて200馬力とか出してる人は知らんがね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5399-q3+s [211.4.145.245])
垢版 |
2021/01/30(土) 18:36:40.82ID:s74MLiF70
>>154
凄い情報どうも、プロの人かな？
懐かしい、結構前にSPEEDBOXのタービン昔使ってたよ。まだやってるんだ
サイトに数値が乗ってるけど確かにノーマル、ハイフロー（HKSのGT、今出てる各社のタービン）、
自社のタービンを比べてるけど数値がちょいと上だね

でもこんなの知ってる人居るんだろうか、チューナー以外でｗ

タービンはSPEEDBOXが頭一つ出て、ECUはキャリブレーションを取る個別ブーストコントローラーを
付けたV社が一つリードかな
ハイフロー入れててもノーマルECUだとブーストコントロールが今一歩みたいね
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5399-q3+s [211.4.145.245])
垢版 |
2021/01/30(土) 18:46:40.99ID:s74MLiF70
>>164
誰もそんな事言ってないけどｗ

邪魔にならないよ、車線の警告はスバルよりうるさくない
心配だったのが自動ブレーキで急にブレーキ踏まれると嫌だなって思ったけど
結構良く出来てる（めったに踏まない）

買って3年、動作したのはセンターラインの無いS字で対抗車が来てた時一度だけ
それでもステアを切ると直ぐにブレーキは解除された
想像すると解るけどS字って双方正面衝突と同じように最初はステアするよね
これは仕方ないと思う
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ba4-ZIyE [103.2.251.177])
垢版 |
2021/01/31(日) 01:55:39.71ID:Oa4MnkQ70
全方位カメラ何気に便利。てか面白い。
ACCのリミッター上げられないのはウィークポイントだけどACC使わないから問題無い。
確かにリセールは良いんだろうね。
重さは誤差だろう。痩せろ。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5399-q3+s [211.4.145.245])
垢版 |
2021/01/31(日) 02:07:40.43ID:1KIS41Ki0
全方位は良いよね、他の人乗せた時にこんな機能まで付いてるんだって驚いてる
（そんだけスイフトが安い車に見られてるのかもしれんｗ）
ついてると何気に便利だよ。コンビニ入る前に既にON、バンパー当たらないように見れるし

全方位にハンズフリー会話、ACC、ライトのハイローまで自動で
最近の車乗ってる感があって面白いよ

ACCは郊外の追い越し出来ない場所で前がチンタラ走ってる時に使ってる
結構便利、高速では最高速115だからほとんど使わないかな

さて痩せるか
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5399-q3+s [211.4.145.245])
垢版 |
2021/01/31(日) 11:21:28.26ID:1KIS41Ki0
>>189
ね～
あとスポーツ系の車両乗ってる人より箱バンの全方位付乗ってる主婦の
運転の上手いことｗ
スーパーでスポ車がチンタラ駐車場入れてるのにいらついてるｗ
スポ車のチンタラ駐車待ち終わった瞬間でかい箱バンをえらい勢いで
スポンってバックで入れてくる

自分は見積もりでSPなし、SP無し+バックカメラ、最期についでに全方位付SPって
見積もり取って全方位に即決だったわ、値引きがよかった
SP全方位が値引きは一番いいのではないだろうか、かなり前でも納車スレで
全方位のナビは丸々ただみたいな人いたけど実際そんな感じ

いちばん割高に感じたのがSP無し+バックカメラ。SP無しにバックカメラ付けるんなら
ディーラーで付けるのではなくSP無しの車買って量販店でナビとカメラ付けたほうが安いのかもね
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5387-MhyM [115.162.125.59])
垢版 |
2021/02/01(月) 13:47:03.50ID:6apdz1VC0
へーい
スイスポ ガレージからサルベージしてきたぜ。
６月以来でエンジン掛かるか心配したけど一発始動だった。

サーキットに向け暫くMTリハビリ生活
ハンドル重いしシートきついし足固すぎて振動凄いし
普段 乗ってる車が快適すぎるって再認識したわ。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-7Sed [49.97.104.206])
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2021/02/01(月) 13:58:30.98ID:CvIDilSCd
>>212
でぶ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ba4-ZIyE [103.2.251.177])
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2021/02/01(月) 23:36:49.77ID:UUc+bpJY0
>>203
ブラケットがちぎり飛びそうだな
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e31e-11UZ [115.36.139.65])
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2021/02/06(土) 19:46:54.51ID:irOTtR160
>>219
まあ5chのよくある納車ネタだから
リアルで恥かくまえに知っておいて良かったと思っていた方が良いよ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad91-PDKU [122.212.58.43])
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2021/02/07(日) 07:22:17.84ID:La4HGlaF0
>>120
ミニサーキット。LSDで約1.5秒縮まってそこからVSCCのオン・オフで0.5秒の違い。

オン・オフじゃなくFFのLSD付きが初めてだったので挙動になれたらVSCCと無関係にもうちょい縮められると思いたい。

必須？って聞かれたら4万でこれかー。無くても別にいいんじゃね。って答えるかな。

スターターの近くに謎の赤いボタンがついてるとカッコいい。やる気になると自分を思い込ませてる。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-+m3q [211.4.145.245])
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2021/02/07(日) 11:31:46.31ID:IeHwgM3L0
>>227
レポありがとう。最初LSD入れたら電子制御と喧嘩するから必須とか言われてたけど
いつの間にかあまり話題にならなくて、LSD入れた人は無条件に入れてるのかなって思ってた

予算があれば付ければ良いのは越したこと無いんだろうけど、思ったより差は少ないっぽいね
しかしLSDは効果はやはりタイム差が大きいね！

なんとなくわかりました、タイム短縮ガンバです！
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-+m3q [211.4.145.245])
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2021/02/07(日) 11:35:36.49ID:IeHwgM3L0
そういえばノブレッセはノーマル車両に真っ先にLSDを入れてそっから
タイヤ屋足をいじってきたけどVSCCはいつの間にか入れてた
いつの間にｗ

サーキット走るなら入れたほうが良い、とか言ってた
14分5秒から
https://www.youtube.com/watch?v=E94_cQwTGz4

女の子の「非常ボタン？」が笑えてしまった
023171 (ﾜｯﾁｮｲ 357b-56gX [14.8.128.160])
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2021/02/07(日) 15:38:29.28ID:t7vE/eJG0
納車された～
ナビつけるのに店に出しちゃったから手元にないけどw
DOPのパナナビだとまだ納期厳し良いのかな・・・

MTのSP仕様で納期一ヶ月位だね
最初リバースの入れ方判らなくて焦ったわ
（取説読んだw）

D勤務の人居たら納車の時説明してあげてw
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a52f-tDqZ [118.108.167.123])
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2021/02/08(月) 13:56:36.85ID:7Jap7fes0
FF+LSDはドラシャの寿命がネックだよね
LSD付いてなくたって駆動輪で舵を切るFFはドライブシャフトのベアリングが
10万km位でイカれてくる（たいていブーツが切れてゴミ混入でイカれるパターンだけど）

ドラシャ問題はFRの時は特に問題にならないんだけど
あとデフオイル交換もFRの方が楽

そういうデメリットをあえて受け入れるFF+LSD乗りって本気度かなり高い気がする
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-+m3q [211.4.145.245])
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2021/02/11(木) 10:31:53.43ID:wVVckLiP0
>>249
背が高い（天井が高い）車両でハイグリップ履いて余程の酷い動作しなければ普通は
横転はないよ
横転は大抵が外部的な要素が多い、多いのが縁石に乗り上げるとか

ミノルさんの動画見たけどカウンター戻すの遅れてお釣りで反対にすっ飛んでるんだけど
運が悪いのがその状態でグラベルに入ってしまったからかな
右側のタイヤがグラベルに引っかかったんだろうね、これグラベルじゃなく下がアスファルトだったら
横転してないと思う

またカウンター当てた状態で（右に大きく舵を入れてる）もしブレーキ踏んでなければ
余計右バック全開的な挙動が起きてより横転の確率が高くなる

スピンモードに入って立て直し不可と判断したならブレーキを思いっきり踏むのが
なんだかんだで損傷少ない

ミノルさんの動画
https://www.youtube.com/watch?v=GHmQjigdoNk
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-+m3q [211.4.145.245])
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2021/02/11(木) 11:40:50.96ID:wVVckLiP0
横転動画だけど
縁石乗って・・・
https://www.youtube.com/watch?v=6PclvBIbgyY

これも縁石
https://www.youtube.com/watch?v=Zkux_IrcEhI

危なく回避ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KvkLe5kaXYc

速く走ろうと思うと多少縁石乗るのは基本なんだろうけど

後は何より大きなお釣りを貰わないように乗るのが一番かなあ
なんて偉そうに言ってるけど最近サーキットなんて全く走ってないのでｗ
お前違うだろって人はご意見ご指摘よろしくですm(_ _)m
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e399-+m3q [211.4.145.245])
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2021/02/11(木) 13:34:14.41ID:wVVckLiP0
>>262
自分の友人で横転させた人がいるけど運転手、ナビの人間ともに
本能で地面が頭上に迫ってくると自然と手が上に出て地面を押す動作をしちゃった
って言ってたよ

その車両は天井があった車だけどもしロードスターみたいに天井が無かったら
手を大怪我してたかもって言ってた
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e387-kcd/ [115.162.125.59])
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2021/02/11(木) 15:16:17.90ID:MtBraeLB0
納車1週間のBMWがハンドル切った状態でコースアウト前転したのを目の前で見た。
ハンドル目一杯切った状態でクラベル突っ込んだら縦にでも回る罠って思った。
自分が同じ場所でコースアウトした時は キッチリハンドル戻して外周路まで走り抜けたけど
まぁ 今は舗装されたからムリに頑張らずに大回りすれば良いだけだけど。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/19(金) 19:40:41.68ID:n3upuxq10
>>287
確かにそれが一番率が良さそうなんだよね

>>288
簡単でいいね。ただ自分は3.9Lにちょいと疑問なので
そこまで入れるとゲージのMAX上に行くでしょう、その状態でちょいと横G掛ける
走りをするとオイル凄く減りませんか？
自分は減りました、正規の量（ゲージMAXよりちょいした）だと同じ走りをしても全く減りません
この車オイルが減らない車だと思います

みんカラでやはりTMさんの推薦量を入れてる人の記事を見たんですが、3千キロ走行で
700cc減ったそうです
この車でそれだけ減るってことは多分オイルが上がってる気がしてしまって
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/19(金) 20:35:28.89ID:n3upuxq10
>>291
TMさんは油圧とか検証してサーキットでは下がるから多めに入れると下がらないってデーターがあるみたい
上の動画の通り

ただ自分は新車時はMAXかちょい上くらいまで入れててそれで峠で横G掛ける掛けるとけっこうオイル臭い時が
あってかつオイルもガクって減るんだよね
だから多めに入れるとオイル上がり、もしくはブローバイでエンジンで燃やす量が多いのかなって思った

適正量だとこの車待ったと言っていいほど5千km以内ならオイルは減らない
多分TMさんの量で入れてる人は次のオイル交換時にけっこう減ってる気がする

どっちが良いのかよくわからんけど自分は今は量管理の（オイルジョッキ）適正量
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/20(土) 18:41:49.63ID:fGzOV0lP0
ミノルさんがあれだけ検証してるから3.9L入れて変に白煙吹いたり回転が
重くならなきゃ正解なんだろうね

動画の中でも言ってるけど燃費もかなり考えられてるからその上での適正量3.1L
ってなってるのかもって予想してるけど、確かにこの車色々と燃費をかなり考えて
設定されてるし
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/20(土) 21:32:02.51ID:fGzOV0lP0
だよね、多めのオイルはサーキット走らないなら百害あって一利なしというエンジンの常識には
間違ってないと思う

なので自分はきっちり量管理でぴったり正規量（3.2LだとオイルゲージMAX行かない、これはTMさんも
言ってるけど確かに量管理したらそうだった）かもしくは更に少なめ

今まで乗った全ての車種で正規より多く入れて悪くなった（オイル泡泡とか油温上昇）ケースは
何度かあるけど良くなったケースは全く持って一度もなかった
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/20(土) 21:37:02.85ID:fGzOV0lP0
というかR35GTRなんかはサーキット走る場合はオイルゲージMAXまで入れてはいけない事になってる
MAXより10mm下にしろ（0.5L少なくしろ）ってなってるしね

車種によってはパワステオイルの量もサーキット走る場合は少なめにしとかないと吹いてくる車があった
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/21(日) 08:01:10.55ID:SlP2aP2E0
>>303
そんな感じかも
自分はただでさえインテークバルブのカーボン除去が難しい直噴ターボにあえてブローバイを増やそうと
思わないしサーキット行かないので規定量

でもTMさんではメーカー並みのデーター取ってるし実際先代スイスポ等でサーキットでオイル吸わないのが
原因ではなんてブローの記事も読む
ZC33もそのうちブロー（もしくは起因するカム等の潤滑不足）の記事がこれから出てきて更に騒がれるかもしれないし
それまでは全てがオーナーの自己判断しかないよね
先のGTRのサーキットで少なく入れろはオイルパン形状が多分強烈な横Gをもう考慮して作られてると思う
スイスポは一般道走る上でまず底まで行かない領域までまず考えてない、逆に燃費を考えたりしてると思うので
そういえばモンスポからオイルパンバッフルプレートが出たね
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/21(日) 08:21:38.22ID:SlP2aP2E0
>>304
逆ですね。バイクはバンクするから余計にきっちりオイルパンの底にオイルが溜まりやすくなる
車はバンクしないからコーナー中オイルが偏ってしまうのでオイルが吸えなくなる
強烈な縦Gもそれを考慮したオイルパンの形になってるっぽい

僕のバイクは排気量1000ccでフィルターまでやると3.2Lほど、排気量にしてみれば多いでしょうか
ただ13500回転からレッドゾーン（フルエキ入れてないのでそこまで回すと若干垂れてる気がしますが）なので
もし吸えない状態が短時間でも出ればエンジンには大打撃だと思う
オイルパンの形状と量で判断するに中の吸う所は結構浸かってる感じがする

逆に車はオイルパンの形状でさえ制約を受けそう、ZC33もFパイプの逃げを考えなくちゃいけないし
オイルフィルターの場所もそう。バイクみたいに横に向けて付ければまだオイル量確保（オイルパンを大きく）
できそうだけど交換時に素人が作業できなくなりそうだしねｗ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMff-xtbd [133.106.87.231])
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2021/02/22(月) 06:43:22.67ID:WsysHp6NM
>>316
メーカーの純正はオイルの話はこれが印象的だった。
長いけど面白いよ。メーカーって単発のオイルの開発じゃなくてそれまでのデータの積み上げが段違いなんだな。って思った。(小並感)

https://youtu.be/01wx05rtNuY

TMの車種別オイルの理由は貼り付けたリンクでミノル氏が説明してるからそれだよね。
同じ5w-30でも3.9L入れればいいわけじゃないと思う。温度による粘度の変化の特性もあるだろうし。

ただし、サーキットでの全開走行時の話だから普段は規定量でいいと思う。

他の車種別オイルは知らん。

二輪は免許ももってない人間にはバイクのオイルのはなしは面白かったよ。へぇー。って思った。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf99-6IaJ [211.4.145.245])
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2021/02/23(火) 09:03:57.37ID:lJ/x7SLY0
>>324
いろいろ細かい話だったね。面白かった
オイルを固くすると油温が上がるのか、そういえば過去も固くすればいいやって
固くすると油圧は変わるけど油温はあまり変わらなかったイメージがあるわ

メタルで熱が発生するとかも始めて知った

>>331
自分もちょっと前から動粘度指数や40度、100度の動粘度でオイルを選ぶようになったよ
https://motoroil.club/oils

今使ってるのはmobil1 0w-40、表を見ると40度での動粘度が10ｗ-30のオイルより
高くなってる
ポルシェやベンツ、BMW等のアプローバルが取れてるオイルは何故かこの40度の
動粘度指数が高い傾向がある
最近は聞かないけどふた昔前はポルシェや大排気量のV12ベンツは街中渋滞を乗ってる車種に
カムの虫食いが発生するとか言われてた。オイルにより油膜が切れるらしい
すっ飛ばしてる車より渋滞走ってる車両のほうがエンジン内の傷が多い
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f37b-Nz9x [14.8.128.160])
垢版 |
2021/02/23(火) 16:32:31.52ID:Y8kMPbv40
そいえばオイル選ぶ時にACEAのA3取れてるオイルってのも基準にしてた
コレ取れてるとHTHSが保証されてるので安心材料の一つになった
（ただ今wiki見たらSAEでもHTHS下限値が引き上げられてた）

スイスポでは寺メンテパックに入っちゃったので純正一択になったけど
出来れば40入れたい理由の一つなんだよね

>ポルシェやベンツ、BMW等のアプローバルが取れてるオイル
HTHSの目標値が厳しいのかも

>mobil1 0w-40、表を見ると40度での動粘度が10ｗ-30のオイル
mobil1は0w-40がベースオイルのPAOの配合量が一番高いからかも
0w-40以外はモデルチェンジの度に鉱物油の配合量が増えてた
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a99-fccG [211.4.145.245])
垢版 |
2021/02/27(土) 17:26:01.28ID:sd2HY9CZ0
>>333
自分も昔はACEA（旧CCMC時代から）が取れてるのを選んでた
mobilの0ｗ-40も缶のデザインが変わった新商品からPAOを減らしたみたいね
もう知ってると思うけどこのサイトの
https://www.emg-lube.jp/carengineoils/mobil1product/
製品安全データシート（MSDS）より

0w-40は新商品になってPAOを減らしたけど日本向けのformula JというブランドでGTRのアプローバル
を取ってた。これは他の0ｗ-40よりPAOが多い。けど今は発売してないみたいで結果mobilはGTRの
アプローバルから外れたみたい

でも普通の0w-40のSDSを見るとPAOが10%-20%、重質蒸留物(C-18-50 ) 48301-69-9が40%-70%
自分はこれがVHVIだと思ってたらなんとVHVIより良いベースオイルGTL,XHVIなんだね
https://momen.tofu.fit/car/3841

バイクとオイルのブランドを合わせてカストロールに、製品は0ｗ-40にしてみようかと思ったけど
やっぱりmobilで行くことにしたよ
ちなみにバイク用はmobilは日本で発売してない
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a99-fccG [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/01(月) 07:41:13.77ID:R9pivWNf0
>>342
スイスポのエンジンはクリアランスが狭そうだから純正が良いような気がする5w-30
純正はSDSを企業秘密で詳細（ベースオイルの種類等）は公表してないけどね
まあオイルの場合拘るとキリがない

自分は油膜強度考えて当初5w-40に、ブランドによっては結構低回転が重くなったので
結局0w-40に落ち着いた
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aea4-yMgr [217.178.31.73])
垢版 |
2021/03/02(火) 03:55:01.72ID:wmNcMnKX0
入れとけとか偉そうで笑う
純正で充分だとは思うが
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a99-5IdH [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/02(火) 07:50:05.02ID:xysA0VNl0
>>345は迷ってる人へ対して安心させる為に言ってる意見だから強い口調もあり

この手法は世間一般的には会話のうまい人はよく使う

迷ってる人に対して
0w-40が良いんじゃないかな
0w-40を入れておけ
この二つの助言は前者は迷ってる人の迷いを払拭出来ない、後者は迷ってる人を安心させる効果あり
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Speb-r6sE [126.247.141.169])
垢版 |
2021/03/04(木) 13:10:45.74ID:HEF3P9ksp
>>358
純正バッテリーが10Kgでリチウムフェライト？が1.5ぐらいで8.5、ボンネットの重さぐらいかな？
更に重心が微妙にw
ただ、バッテリーの線が硬くて余裕無いから何枚かウレタン敷かないとキツかった。

まあ自分のバイクがショウライ今の所トラブルフリーで6年目という実績が有るから、思い切って交換してみたけど。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 177b-xiWk [14.8.128.160])
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2021/03/06(土) 18:04:40.92ID:L6/J3jYa0
停車時ニュートラルの状態でリヤ（多分左）からたま～～に異音するんだけど
（動き出すと消えると言うより他の音にかき消されて消えてるのか出てるのかが良く判らない）

発現時の共通点として燃料残が少なかったって事から燃料ポンプの音かな？と考えたんだけど
こんな症状出てる人他におらん？

燃料少ないと言っても警告灯は付く前だったし燃料少ない時に常に出続けてる訳でもない
異音の感じについては表現のしようがない・・・語彙力無くて申し訳ない
納車されてからまだ一回しか給油してないのでサンプル数が少なくてなんとも言えないのだけどw
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 177b-xiWk [14.8.128.160])
垢版 |
2021/03/07(日) 13:07:12.23ID:JtElSZhN0
>>361
ありがと
モーター音・・・とは違うかな・・・？
何となく吐出音？っぽくてリヤから聞こえたんで「燃ぽん？」って思ったんだよね
結局書き込み後警告灯付いたのでガソリン詰めたんだけど音がまた出たので違うかなw

で、もしやこれ価格に書かれてるマフラー内の水分の音じゃないか？
路面の勾配とか微妙に条件が一致した時に鳴るのかな？
と
停車時ニュートラルでリアで異音だと、排気か燃料しか無いよねぇ・・・
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ba4-4Wej [217.178.31.73])
垢版 |
2021/03/15(月) 00:46:12.84ID:Ag5EOmZr0
小物か神経質に何か言ってるなあ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a399-/O2W [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/15(月) 01:09:06.29ID:KM5LYKUB0
ノブレッセの社長はよくやるよね^^
でも多分社員に矯正してるわけでもないし、車好きな女子をちゃんと集めたのだと思う
あやちゃんのサーキット初心者的な走りでコーナーにハザードランプチカチカ（フルブレーキングで
ABSが効いている=完全にブレーキ性能使い切ってる）させて突っ込んでいくのは
そこらの軟弱な男でも出来ないと思うｗ

そういう社長、社員が魅力の店なのではないだろうか
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a399-/O2W [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/15(月) 01:14:03.74ID:KM5LYKUB0
最近いきなり乗り心地が悪くなった、突き上げてくる感じ
ショックの減衰高い突き上げでなく一度大きくストロークしすぎた後の突き上げかな
って感じ。夜ライトの光軸もぴょんぴょん跳ねる
特にリヤがバタついてる感じ

減衰調整をリヤ1段あげて固くしてみる。一気に乗り心地良くなり変なぴょんぴょんも
収まった感じ

ただこの状態いよいよRの減衰調整がFより固くなってる状態になった
こんなセッティングで乗ってるやつ居るんだろうか^^;
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/20(土) 12:54:18.37ID:+lWkw4bW0
彼はないでしょう。カキコの内容ですぐわかる
一度でも社長、副社長、専務や会社の業績=自分の収入、的な立場に立ったならすぐ解るはず
基本経営陣（経営者）と社員は完全に考え方が違う
だから経営者の人は普通の社員と話すより同じ経営者達と話が合う
彼の書いた内容は完全に社員（労働者）の意見。経営者は100％こういう事は言わない
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f84-EU/7 [118.241.157.25])
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2021/03/20(土) 19:39:08.28ID:6owCdVdI0
なんやエア社長談義かよ。エアじゃなくてもどーでもいいけど。クソみたいな雑談が収まった本スレと逆転してんな。

新車から5000kmでキャリパー開き気味だわ。
ZC33Sでブレーキ容量なんて上げなくていいわ。ってここで話した気もするけどこのペースで純正キャリパー交換し続けるのは流石に面倒。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/20(土) 23:57:48.23ID:+lWkw4bW0
>>392
なるほど、その距離でその消耗度だとほぼサーキット専用車だね
がちなタイム出す人はキャリパー強度がきついのかな

>>394
スイスポでサーキット走ってる人のブログでそんな走行距離走ってないのにもう
クラッチ交換2回目でキャリパー開いてしまったので交換って人が居た
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/21(日) 01:34:01.33ID:uG+CjUH90
インタークーラーは他車で色々いじってた時代に交換したのですがあまりいい思い出がないですｗ
レスポンスとかノーマルのほうが全然良かったりしました^^;;
ゴリゴリにでっかいタービンに換えてフルチューン的な事をしない限りはあまり必要無さそうな・・
あと燃調も意外と変わりました
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f84-EU/7 [118.241.157.25])
垢版 |
2021/03/21(日) 05:24:35.04ID:iXCRZBAv0
>>394
残念ながら通常使用ではないのです。。。
5000kmでダストブーツは溶けてたので交換したよ。でローターの色がビミョーで次は交換かぁ。って会話に。
>>396
そうね。一台しかないので専用車じゃないけど慣らし後は月2回くらいサーキットって感じです。ここからは暖かくなるので走らないけど。
このクルマのブレーキの強度のなさは致命傷だね。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
垢版 |
2021/03/21(日) 11:12:03.17ID:uG+CjUH90
>>399
車重が軽いから性能とコストでそういう設計強度になったのかもね
ただキャリパーは安いものじゃないしサーキット派には頭の痛い話だね

>>401
インタークーラーはコスト対効果がハテナな気がします。予算があれば入れても良いかも的な

クラッチは妙にペタルが軽いのと（多分圧着力弱い）FFなので工賃馬鹿高いからLSD買う時に
一緒にダイキンの買っちゃいました。ファイバータイプなのでノーマルとそんな変わらないでしょうが
せっかミッション下ろすならと工賃節約的な意味あいた強いです
欲を言えばフライホイールも欲しいのですが、ペラッペラの超軽量みたいな面白そうなやつがないのでノーマルのままの予定です
ちなみにまだ付けてません、倉庫の中ですｗ
LSD入れる入れる詐欺元祖は私かもしれません。入れる時下手したら車高調とアライメントやるかも（車高調若干ヘタリっぽく
なってきたので）

サーキットは行かない山でゆるーく走る派なのでマウントは不具合が出てから考えますｗ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM1e-EU/7 [133.106.36.41])
垢版 |
2021/03/21(日) 19:18:12.80ID:Rd94tZMrM
>>402
そうそう、吊るしで乗ってる分には問題ないんだけどねー。

つーか、入れる入れるサギの元祖かよw 予約から取り付けまで2ヶ月あるので、LSD早く入れたいって書いたら何度もしつこいぞボケ。っていきなり絡まれて驚いたわ。

フライホイール、軽すぎると新しい車種のコンピュータだと下がりすぎるとちょっと上げる、ブリッピングさせると上がりすぎてちょっと下げるみたいな補正が入って乗りにくくなるかも。って話をOS技研の開発の人が出てるYou Tubeで聞いて検討対象から外した。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae3-JWJO [106.133.139.53])
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2021/03/21(日) 19:34:08.51ID:5h/A5rKfa
みんな詳しいな。スポーツ系の車にまともに乗るのは初めてだから、アンダーとかオーバーとかすらなんとなくしかわからん。LSDもなんとなくだな。

スイスポのムック本があるようだが、ああいうのを読めば少しはわかるようになるんかな？


スポーツ系の乗り物経験はバイクばかりだから、バイク用語で解説してくれると助かる(笑)
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f357-Evrt [202.211.87.66])
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2021/03/21(日) 23:49:12.00ID:esyjUpkQ0
>>405
小倉のメタルだとフライホイールまでセットだから、フライホイール軽量化までされてしまうが、全然そんな制御入んないけどな。
吊るしで問題あると思ったのは、ブレーキよりもサスペンション周りの剛性だな。
OSのデュアルコアと小倉メタルを入れて納車したが、スタッドレスタイヤ履いているような不安感があって、CUSCOとレイルのフロアというか、サブフレーム補強にトーションビームスタビライザー入れたらステアリングフィールと安定感が上がって気持ち良くなった。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
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2021/03/22(月) 08:07:07.97ID:CnHTi4UU0
>>405
なるほど、なんでもっと軽いフライホイール出さないのかって凄く疑問だった

昔はもっと馬力のあるターボ車でペラペラの薄いのあったんだよね
吹け上がりはもうバイクみたいになって楽しい楽しい、乗りづらさも全く無い、むしろ快適
ただアイドリングで半クラバックとかそういうのは流石にエンストするけど

つまり軽くし過ぎると今のエンジンはハンチングしちゃうんだね

>>409
フルノーマルは一件スポーティーに感じるけど慣れると確かにスタッドレスというか常に
オブラートで包まれたようなインフォの車だよね
ステアリングセンター付近のフワ感（センター戻す力強すぎでのインフォ妨害）とかゲームでもしてるかのようなｗ
車高調とハイグリップタイヤで自分は全て解決しました

逆に言うと俗に言うスポーツカーの類を乗ってきた人はノーマル足とタイヤだと「ふーん」って印象の
車に感じてしまう人が居るのではないかなって思った

剛性か、ガンさんもサス周りの剛性が足りないから乗り味悪いとか言ってたな。自分はよくわかりませんｗ

小倉良いですね！
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f357-Evrt [202.211.87.66])
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2021/03/22(月) 22:03:38.30ID:N2kB6bTZ0
>>411
車高調は何を入れてますか？
自分はR'sのハイパフォーマンスダンパーを考えています。ピロアッパーが前提なのでいろいろ悩むのが面倒でフルセットで購入出来るのを選ぶつもり。
自分で装着、セッティングまでやるのでネットで安く買えるのも条件になる。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-F89Y [1.75.199.224])
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2021/03/23(火) 11:51:24.26ID:ovZGixBpd
>>413
直6とかなら排気干渉を考えて3気筒ずつの2本出しのほうが性能が出やすいが、直4とかで2本出しなのは、ただのハッタリ
また今の車は、シリンダーヘッド内で集合させてしまうので、エキマニは無い
重量や、サイレンサー内に溜まる水の事を考えたら、1本出しのほうがいい
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b299-nJ5a [211.4.145.245])
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2021/03/23(火) 19:01:36.01ID:0nqbKiHW0
>>412
ラルグスのスペックSです
当初ショックだけ入れようかと思ったけど発売されて無くてショック入れてまた
後から強化サス入れたくなったりしたら格安車高調とそんな変わらないので入れました

単筒式で路面の微振動を拾いますが路面インフォがわかりやすく気に入ってます
価格を考えるとOH時は交換って感じすね。バネもヘタってきますし一緒に車検ごと位を目処に交換かな

R'sのはいまネットで見ましたが凄く面白そうですね！Rのバネレートも選べたり
何より調整式ピロアッパーがセットで面白いと思います
0416社畜エンジニア (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-S29p [106.154.126.222])
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2021/03/28(日) 22:59:28.47ID:yFgiOyK0a
ストリート用車高調でも純正よりは気持ち良く曲がれる感じ？
ノーマル足にパイロットスポーツ4入れて見たら、接地感がかなり良くなったから、この感覚が失われるとなると悩ましい
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f99-gmyQ [211.4.145.245])
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2021/04/01(木) 18:27:30.83ID:Oe9VxXC60
>>416
気持ちいいです！
路面状況がわかりやすくまたバネレートが高いので（この辺は強化サスと大きな違いですね）
ロールしない+少し下げた車高でコーナーでの恐怖感がまるで違います

自分はノーマルタイヤにまず車高調入れたけど接地感（ノーマルのフワフワ感対策）の良さは
ノーマル<<ノーマルタイヤ+車高調<<<タイヤをネオバに変更　って感じです

スイスポはタイヤと車高調やって始めてスポーツになるんじゃないかななんて思います
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f99-gmyQ [211.4.145.245])
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2021/04/01(木) 18:38:40.96ID:Oe9VxXC60
ただ　路面インフォがよく伝わる=乗り心地悪化　です

自分は数十万する高価な車高調は入れたこと無いので^^;
ノーマルに比べ圧倒的にストロークが無くなる足になるので減衰の設定や使い方により
タイヤが逃げます（ただそれさえも車からインフォが来るのでやはり乗りやすい、つまり
気持ちいい車になってる）

低中速域の乗り心地やストローク無くても粘る足なんて高価な車高調入れたこと無く
散々ショックだけ、ショック+強化サス、廉価車高調を乗ってます
そんな自分には高価なやつは判断基準から外れちゃってるのでそのへんはm(_ _)m

結論
デートカーに使う、家族を乗せた時の乗り心地重視以外なら
車高調を勧めます
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f99-gmyQ [211.4.145.245])
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2021/04/01(木) 19:19:29.07ID:Oe9VxXC60
>>422
ラルグスのスペックSです

これは単筒式なので複筒式を選べばまた乗り心地も若干違うかもしれません

また乗りやすくなりましたがタイム競技に使ってないので性能がどれほど上がってるかは
タイムという点は判断しかねますが、ストリート用ですからねｗ

以前は強化サス+調整式ショックなんかで走ってましたが、バネレートもストロークも
ノーマルとそんな変わらない。そのパターンでは減衰最弱にすると乗り心地良くなりましたが
車高調はストロークも無いしバネレートも高いからか減衰最弱だと色々よろしくないですね・・
減衰の美味しいポイントは狭そうです
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-5H6j [49.98.154.77])
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2021/04/02(金) 08:01:00.95ID:7iMc/LIkd
>>427
ワシはイベント会場で中の人に、鋭意開発中ときいたが…
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4688-406v [113.148.46.117])
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2021/04/03(土) 22:44:22.50ID:0enUnft40
今日の作業はシートレール撤去してのフルバケ直置き
ホムセンで買ってきたチャンネルぶった切って使用
ステアリングコラムの平ワッシャもマシマシしてハンドルもウルトラローポジ化
座面は純正より8cmダウン、車高ダウン量も入れたら視点が14cm下がった計算
https://imgur.com/VMgagVc.jpg

お山で試運転、重心が下がったからかコーナーリングスピードが上がった感じ
路面からのフィードバックもダイレクトになった（乗り心地が悪くなったとも言う）
横Gピーク値で1.02だったから純正タイヤでは頑張ってる方だろう
お山はいいんだが市街地では見切りが悪くなった分はフォースで補う必要が出てくる
俺のMPがみるみる減っていくのが分かった
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 0584-OQR3 [118.241.157.25])
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2021/04/04(日) 07:44:47.11ID:Gjsr5zxl00404
>>436
でた、ワクワクさん。いつも楽しそう。
車検で戻すのが面倒だけどすげえ走りやすそうなポジションで羨ましい。

ここまで低くなくて良いけど純正も5センチ下げて4点の肩ベルトが通る穴だけ開けておいてほしかった。せめてヘッドレストが調整式なら肩ベルトを通せたのに。。。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ fa99-iICb [211.4.145.245])
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2021/04/04(日) 13:51:19.42ID:lTaadA4100404
>>441
体感的には全くもってなりません・・・。選ぶ製品や個体差により逆体感（笑）（遅くなった？）
するかも

他の人も書いてるけど車検対応マフラーは体感するほど変わりません
大体体感するのが10馬力以上上がった時なんですが車検対応マフラーだと上がっても7馬力も
上がれば良いんじゃないでしょうか

代償は中速域が上がるので高回転は糞詰りに感じたり、また最近の細かいECU制御で
低速はセッティンがずれるのか若干トルクが細くなる感じがします
これにより馬力が上がってるので以前より遅くなった感覚を時として感じるケースが出ます
それと燃費の悪化ですね

ECUならブーストが上がるので確実に体感します
ターボの手軽チューニングはブーストアップ、なのでECUやフラッシュエディターでブーストを
上げれば即体感、その時にマフラーをやってれば相乗効果って感じかな

マフラー単体だと上に書いたとおりです
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 4688-406v [113.148.46.117])
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2021/04/04(日) 15:38:48.26ID:8Ula9Cnw00404
今日の作業は運転席アシストグリップ取付
助手席側を参考にして適当な部分に虫ピンを刺して当たりをつける
何カ所か刺すと穴部分の目安がつくからその部分をカッターで四角く切ってグリップを差し込む
作業時間15分、4月スタートの深夜アニメを見るので忙しい

>>437
ステアリング交換は微妙ですねぇ
純正タイプは6mmしか小さくならないし移設タイプも使い勝手が悪そうだし
エラーとかもあるからＤＩＹじゃ難しそうだし
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ fa99-iICb [211.4.145.245])
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2021/04/04(日) 21:19:29.79ID:lTaadA4100404
昨日の夕方やっとスタッドレスからハイグリップタイヤの夏タイヤへ交換
今日少し走ったけど瞬間燃費計が常に3km/L落ちる値をｗ

とはいえ流石ハイグリップ、この安心感を手に入れるなら燃費は落ちても
それ以上の恩恵はあるね

攻めるつもりじゃなく移動の途中に峠を通っても車高も落ちてるからかそれらしい車に
絡まれるｗ
そんな時にスタッドレスは酷い^^; しかも飛ばしたらタイヤ減っちゃうよｗ
やはりこの車で峠に行くならハイグリップタイヤでないと！
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fa99-iICb [211.4.145.245])
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2021/04/07(水) 01:30:57.09ID:qvrgfsmm0
>>454
ですね、ターボなのでブーストアップで簡単にパワーアップ
けどブーストアップも結局今は複雑な電子制御なのでECUやフラッシュエディーター
やPIVOTのサブコン等でやる感じです

自分はECU屋さんのデーターを信用しないわけじゃないですが、PIVOTのサブコンと
スピートリミッターカットでも良かったかなとか今思ったりもしますｗ
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fa99-iICb [211.4.145.245])
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2021/04/07(水) 01:41:06.80ID:qvrgfsmm0
結局は何を求めるかでしょう
先にあんな事書きましたがECUは回転リミッターのカットやアクセルレスポンスも
上がる設定になってますから例えば今ECUをノーマルに戻してサブコン+スピートリミッターカットのみにしたら
もしかしたら不満が出るかもしれませんしｗ

あとECUはノーマルと違ってアクセルレスポンスなど上がった設定になっててピックアップが良いです
その分燃費がノーマルに比べ少し悪化します

あとECUを入れてもディーラーで車検は通ります
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0584-OQR3 [118.241.157.25])
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2021/04/07(水) 08:40:33.45ID:0qRy9+xK0
ECUの書き換え内容と車検の項目なんて関係ないじゃん。
排ガスが無茶苦茶になるとか、ログに残るエラー吐きまくりとかそんなECUなら別だけど。

モンスターなんかディーラーだけど普通に書き換えてくれて車検も受け付けるし。

壊れたときに故障箇所とECU書き換えの因果関係がどうたらとかで保証は受けにくくなるだろうけど。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd3d-EVr8 [116.91.194.165])
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2021/04/07(水) 10:51:25.23ID:LUo2jtvp0
スバルで、エアクリを社外にしててエンジン壊れて保証効かずに自費で載せ替えた話きいて、
スズキじゃ、オイル管理不良以外でエンジンダメになるなんてあまり聞いた事無くて、
そんな、エアクリくらいで、と思ったけど、まぁ理論的には社外エアクリでゴミ吸ってって考えられなくはないけど・・・
まぁでも大きな故障の時に保証が効かずに自費修理のリスクは頭に入れておく必要があるのは、忘れがちかも
車検は、保安基準に適合していれば問題無い筈だけど、グレーな、判断に悩む状態だと断られるかも知れないね
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 052f-Ajgl [118.108.152.116])
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2021/04/07(水) 15:12:23.21ID:FERbSZZU0
>>460
>>461が言ってる通り、車検は検査項目に引っかからなければ合格、ECUは排ガス位しか検査項目に
関連しないので普通に通るはず

後はその車をOKにするかどうかはディーラーの方針でしょうね、
車検対応マフラーでさえ入庫不可にするディーラーもあるでしょうし
自分の行くディーラーではECU、マフラーで車検通りましたよ
あえて口では伝えなかったけどエンジンルームのECU近くにはECUメーカーのステッカー貼ってある
ディーラーでなんか変だぞって思った時にまあステッカー見てこいついじってるなｗって判断してもらう
為のステッカーですｗ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 052f-Ajgl [118.108.152.116])
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2021/04/07(水) 15:23:18.78ID:FERbSZZU0
通常はエンジンやミッション等の重要部分はメーカー特別保証で新車から5年または走行10万km
まではメーカー保証

でもECUやってるとエンジンやタービン、ミッション等が破損、故障してもまずこの保証は通らないでしょうね
この辺は当然自己責任、まあ車の改造ってそんなもんです
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0584-OQR3 [118.241.157.25])
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2021/04/08(木) 05:37:55.07ID:FbQymOVs0
>>471
見てきた。管が細いからどのぐらい冷えるのか微妙。って思った。
書いてくれてる通りフェンダー加工して空気の通りを良くしたほうがいい気がする。

リコーセイで導風板つけてからサーキット行ってないや。

ダクトや導風板で冷やしたぐらいでマシになるかはわかんないけどダストブーツがパッド使い切るより先にデロデロに溶けるし熱のせい？でキャリパーも開くからなんとかしたい。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5791-hKTy [58.5.114.65])
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2021/04/15(木) 21:04:09.56ID:IKQGsCDP0
エンジンマウント、リアだけだけど強化タイプにしたけが正直よくわからないなあw
アイドリング時多少、うるさくなった気はするけど多分バレない感じ。
確かにコーナーの安定感は増した、様な気がしないようなしたようなw
まあそれ以前のチューニングで吊るし状態より全然良くなってるけど。
まあ、それは良いとしてシフトフィーリングの向上に
期待してたけど、正直何も変わらない。
いや、現状で充分なんだけど、モンスポのコンプリカー乗った時のスコスコ感がどうしても忘れられなくてそれを期待したんだが。
コンプリカーって強化クラッチもフライホイールもLSDも入って、あのシフトとクラッチの操作感の良さなんだよね？
良いなあ。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b88-ashK [113.148.46.117])
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2021/04/17(土) 21:07:54.17ID:MTVRYXLq0
今日の作業はリアスプリングの交換
ブリッツ車高調の樽型3kgをラルグスの樽型5kgに変更、2本で8,800円。
ブリッツはラルグスのOEMなのか内径62mmとサイズが合うのと値段の安さが決め手。
自由長が155mmから120mmになったぶんも計算したつもりだったが車高が思ったように決まらない。
調整してるうちに雨が降り出したのでケツはちょっと高いまま作業終了。明日やろう。
雨が降ってるので近所を走っただけの感想では突き上げがちょっと強くなったかな。
F用7kgも買ったけどしばらくF 5kg R 5kgの組み合わせで乗ってみようかと思う。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b88-ashK [113.148.46.117])
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2021/04/21(水) 21:10:50.66ID:0cMyhz1l0
>>490つづき
翌日見たら良い感じでケツが下がってたんで調整は行わなかった
じっくり見ると気持ち尻上がりって感じかな
レブスピードに「ショップのデモカーはケツ下がりになってる車が多い」って記事が出てたらしいけどどうなんだろう
気持ちはわからんでもないが正直ケツ下がりのビジュアルは俺には無理
>>493
減衰力を変えて走ってみたりしてるんだが違いはあまりないような
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 372b-1bRV [101.128.153.119])
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2021/04/24(土) 00:00:46.57ID:F9GRHfj+0
OBDで検出で、CPU書き換えはアウトだろ車検
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f99-E2Zl [211.4.145.245])
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2021/04/24(土) 01:28:21.57ID:zrFHIKs+0
>>494
実は前後同レートのスプリングってちょっと興味あって、どんな感じかなと
まあ自分で試せって話ですが^^;;

もし前に7ｋ入れたら気が向いたらレポよろしくです

>>495
前にも書いたけど車検とは検査ラインで各項目の試験がある
サイドスリップ、排ガス濃度、ブレーキの効き、ライトの光軸等だね
そこにECUの試験は無い

ディーラーでECU、車高調、Fパイプ、マフラー、レーシングプラグ、エアクリで合格したよ
車高はかなりギリギリ、騒音はOKだったとのこと
ECUに関しては触れられもしなかった
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d784-bClQ [118.241.157.25])
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2021/04/24(土) 06:37:16.60ID:E/PClcid0
>>498
徒歩圏内のディーラーは社外品のブレーキパッドもNGだった。
出禁て意味じゃなくて交換作業がNGって言われた。
エンジンオイルもデフオイルも原則純正のみ、それ以外は本社に要確認。
流石にそんなところで購入できずにかなり遠いけど緩めのところにした。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 372b-1bRV [101.128.153.119])
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2021/04/24(土) 10:35:58.93ID:F9GRHfj+0
>>496
何時の話をしているんだ？OBD検出って、将来の事だろ・・
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f99-l6c2 [211.4.145.245])
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2021/04/24(土) 13:25:07.73ID:zrFHIKs+0
>>500
同じだろ
OBDで不具合検出させてその状況で車検の合否を判断ては？
つまり今までは検査サインで検査してた数値を車両側の各種センサーで数値や動きが異常と判断されてれば車検に落とすって奴でしょ
主にACCや自動運転、パワステの動作エラーのチェックをメインとしてる法案に見えるが

結局はECUの燃料マップや回転、速度のリミッター等はチェックしないと思うけどね
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d784-bClQ [118.241.157.25])
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2021/04/24(土) 13:45:02.50ID:E/PClcid0
電動化と自動運転システムが進むとそもそも素人(完成車メーカー以外のショップも含む)がECUにアクセスする事すらできないし触ったら保証対象外で文鎮化とか有り得そうだからな。

テスラやマスタングは普通に使ってても文鎮化するけどな。。。

https://www.tomshardware.com/news/flash-memory-wear-killing-older-teslas-due-to-excessive-data-logging-report

https://japanese.engadget.com/ev-mustang-mach-e-electric-brick-043024231.html

次のスイフトスポーツまでは純ガソリン車で出してほしいなぁ。無理な気がするけど。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-bClQ [133.106.66.59])
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2021/04/25(日) 16:08:56.05ID:mozWe4x6M
>>508
まあ、モンスター江戸川なんだけどね。
しょぼい作業レベルのくせにスポーツ走行用のパーツ取り付けやメンテもウェルカムですとか宣伝しててどの口が言うねんて感じ。1円も金を落としたくないレベル。

もしあなたの出入りしてるのがモンスター江戸川なら別の世界線だと思うことにするわ。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f99-E2Zl [211.4.145.245])
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2021/04/26(月) 00:09:26.47ID:3mkfq+up0
ノブレッセが紹介してるけどECU体感の走行会やるみたい
走行会でその場でECU書換えて気に入ったらお買上げでそのまま帰れる
気に入らなかったらまたその場でノーマルに
戻してくれる、その場合キャンセル料はかからないから良心的かな

https://www.youtube.com/watch?v=oBq4wwgN8HE
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d784-bClQ [118.241.157.25])
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2021/04/26(月) 04:51:57.11ID:dpWnr/Li0
>>511
江戸川以外は知らない。
江戸川でも俺の運が悪いだけかも知れんけど。
>>514
ディーラー系ってそんなもんってことは他メーカーで何度も経験済み。でも車検範囲内ならチューニングも持ち込みパーツもお任せください！とか言う前のめりなセールストークは止めてほしかったわ。
TMスクエアの匠工房みたいに自社ブランドパーツの交換取り付け以外は一切受け付けません。のほうが潔くて気持ちいい。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4354-8KU9 [126.74.52.203])
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2021/04/26(月) 18:49:48.61ID:4vIoe+z90
「少ない手数でZC33Sスイスポの長所を伸ばしまくる！」サンライン流ピンポイントチューンの極意
https://autosalon.tokyo/2020/06/05/13500584/
この他、駆動系にはスポーツ走行を楽しむ上で欠かせないLSDもインストール。カーツ製をベースに内部パーツにWPC加工を施すことで、不快なチャタリング音を抑制している点は見逃せない。

全然ライトじゃねえ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-dDFs [133.106.89.147])
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2021/04/27(火) 18:27:30.71ID:n90nlCucM
>>521
とりあえず1000kmの慣らし直後にオイルとパッドとフルードだけ替えてオープンデフのままミニサーキットに特攻したけどそれなりに楽しかったよ。
パーツ揃ってからとか考えずに行っちゃえ。

>>522
出っ歯やリアウイングの必要性はスタイリング的にも実用的にも一切感じない。

キャンバーは4度ぐらいほしいのよね。。。TC1000でもTC2000でも。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab88-j6Hx [113.148.46.117])
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2021/05/01(土) 20:07:02.10ID:Dswwku8d0
もうひとつの作業は助手席フルバケ
躊躇してたんだよね、外したシートを置く場所もバカにならんし
カーナビやヒューズBOXまわりの作業では純正シートのほうが楽だしカー○○○も出来なくなる
しかしA型の俺は運転席とのアンバランスさを許容できなかった
https://imgur.com/harKx9s.jpg
運転席と同じとこでポチった1脚3万のフルバケだが2脚そろえると悪くない
2脚ともやるんならもっと派手な色にしとけばよかったという後悔はあるけどさ
運転席も直付けなので助手席も直付け
重量を測ったが純正は14kgだったから1脚8kgの減量
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab88-j6Hx [113.148.46.117])
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2021/05/01(土) 20:28:02.98ID:Dswwku8d0
フルバケだとお尻ムレムレの季節も近い
座布団とってゲルクッションをひいてみた
生卵がつぶれないってアレだ
https://imgur.com/Uxr3y8u.jpg
試運転結果、蒸れにくくはなったが涼しくなったわけじゃないな
それよりも横Gで変にたわむのとインフォメーションが伝わってこないって難点もあり
改善の余地ありだな、本人の体重も含めて
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5399-1Smb [211.4.145.245])
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2021/05/02(日) 00:29:51.55ID:ejxPWn5B0
>>527
聞いたんだ

多分純正交換のハイフローではSPEED BOXが一番サイズ大きいよね
なのでECUを決めれば（ちゃんとセッティング出来るショップがあれば）一番馬力が出るはず

自分過去FC3S RX-7のSPEED BOXのハイフロー組んだ事があるけど思ったより過激（ブースト上げれば）
でしたよ。コンプレッサー側がノーマルより遥かに大きくなるのでそこだけ吸気側のフランジがついてました
スイスポの場合は純正のフランジなのでほとんど大きさは変わらないんでしょうけど

そんなタービンでもノーマルECUでもいける。（つまりノーマルブーストならって事です）
ただノーマルタービンより遅くなりますよ
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 79cb-g7eK [220.156.253.71])
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2021/05/02(日) 01:06:27.94ID:9LCG1tIb0
>>535
●私の問い合わせ
『取り付けに際しての、必須事項などあれば教えて頂けませんか。
※現車合わせでのＥＣＵチューン・プラグ交換など
宜しくお願いいたします。』

■それに対する回答
【ZC33Sスイフトスポーツ用UPGRADEタービンの件ですが、ブースト設定によりますがECUのリセットは行われた方が良いと思います。
高回転域のパワー、トルクが増えるのは勿論ですが、低中回転域のパワー、トルクもかなり増えます。
従って、ノーマルブーストでもパワーUPは実感頂けます。】

タービンやる時には、SWKかR"sにECUチューンを相談します。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ ab88-j6Hx [113.148.46.117])
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2021/05/05(水) 12:40:54.82ID:Ye5BUV0R00505
今日の作業はレイルのリアフレームエンドバー取付、ナンバープレートの裏側のバー
レイルの補強パーツは軽量なものが多いが、これはずいぶんガッシリ作ってありスチール製、約2.5キロある
ガッシリ作ってある割にはバーの張り具合が調整できるわけでなく何だかなぁって印象もある
写真を見ていただければわかると思うが他にも補強は入れてるんで剛性面では変化はなさそうだが…
https://imgur.com/4ZcVzzB.jpg
近所を走ってみた感じではケツに余計な遠心力が働いてる感じ
余計なものを付けちゃいましたね、はい
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ ab88-j6Hx [113.148.46.117])
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2021/05/05(水) 21:06:51.86ID:Ye5BUV0R00505
>>541
ひとつ残すんなら私もCピラーバーですね、外から見えて恰好良いので。
トノカバーが開けられなくなるという一番厄介なパーツでもありますがね。

ひとつ残すというお題ならビジュアルで選びます。
補強パーツって色々つけてみたけど実はどれが効果的かよくわからない
これを入れたら効果てきめんってのはないんですよね。
積み重ねてみてトータルで効果が上がるという感じでしょうかね。
サーキットに行くような人ならタイムって形になるんでしょうけどね。

>>544
八王子って東京ですよね、私が住んでるのはド田舎っす
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e88-GTf7 [113.148.46.117])
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2021/05/08(土) 22:16:42.78ID:q10RurAm0
今日の作業はフロントスプリング＆アッパーブッシュゴムの交換

スプリングはブリッツ車高調付属の5キロからラルグスの7キロに交換
レートだけじゃなく自由長も替えたので車高が計算通りに決まってくれない
これは明日もう一回調整してみよう

アッパーはアールズの強化ブッシュだが純正と硬さとか形状も大差ないしとても効果が体感できるシロモノに見えない
冷静になれば剛性の薄そうな正立式ストリート車高調じゃ意味なさそう、ちょっと損した気分

あとはダンパーやスプリングをペタペタと色塗り、俺のスイスポがまた格好良くなってしまったぜ
https://imgur.com/J1SI5ms.jpg
ペンキ塗りをやったので試運転は後日とした、半乾きでブレーキダストがつくと取れなくなるんで
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5184-bUob [118.241.157.25])
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2021/05/09(日) 04:18:19.95ID:0pY5NKT10
>>560
よくTLに流れてくるけど延々と思わせ構ってちゃんみたいなTweetが続いてていい加減うざい。

でも自分の車が似たような症状が出てないか気になっちゃうw

http://smart.sow-vino.co.jp/gallery/gallery_list-3059-18341-1.html

このショップも同じような構ってちゃんブログを上げてたのにすぐ消した。貼ったサイトから飛ぼうとするとリンク先は消えてる。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-aKLz [211.4.145.245])
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2021/05/09(日) 20:18:57.17ID:CS8yYVmc0
>>560
情報ありがと。N-TECって所も面白そう

>>562
リザルトも興味ある所です。ノブレッセのYouTubeでECU体感キャンペーンを
紹介してましたが中身はリザルトみたい
リザルトのブログの4月をクリックするとイベントのことが書いてあるね

>>563
GT-StudioってYouTubeの人もかなり前にECUで失火が起きると動画で言ってましたが
やはりどこのショップのかは言わないんですよね。それで皆さん気をつけてって・・
まあこういう業界なんでしょうね

>>564
ECUの書換えソフトと海外からもってきたデーターのせいでウイルスみたいな結果に
なるようにTwitterの他の投稿を見ると思えるのですが
言いたいのは本来ノーマルECUには入ってない間違いと言いたいみたい

でもメーカー純正がまさか間違ってるわけ無いですしね・・
ただこういう情報って発信してくれるのは良いことだと思います
もし自分の所が間違ってたら後で発言消すか、訂正するのではないでしょうか
ある意味わかりやすいですよね

結経我々ユーザーには普通は情報は来ないし
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5184-bUob [118.241.157.25])
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2021/05/10(月) 14:35:51.85ID:n4TMRity0
>>573
中途半端な伏せ字のせいで商売に影響出たらふつーに裁判沙汰だよね。
自意識過剰の匂わせ勢wのTweetがどのくらい影響あるのか知らんけど。

>>574
モンスターは上書きできないようにロックされるのがクソってここか本スレで言われてた気がする。
毒キノコはどこでECUを書き換えてもキツそうだよね。
ZC33Sだと熱々の空気をそのまま吸い込みそうだし。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 19:47:50.61ID:xmisYje40
>>570
大手って何処なんでしょうね・・
パワーチェックのグラフやブログなどを見るに勝手に予想するとSWKとR'ｓは同系列（この2社は
スイスポが発売されてどこよりも早くECUを発売してる）
ビークル、エイリアンは同系列（ハイオクガソリンの件で全く同じような内容の記事書いてる）
って感じがします
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 19:50:34.36ID:xmisYje40
>>571
N-TECの記事を見てああうちの事じゃないのねって安心しただけで、あまり関係無さそうです
ちなみにBeeRのECU開発動画はR’ｓの開発動画と全く同じ動画でしたｗ

リザルトは本当に金額高いですよね。なんかメインマップはあまりいじらないで各種の
ステータス値をいじってるのかなってブログの書き方の記事から勝手に予想してます
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 20:16:47.99ID:xmisYje40
>>579
似たタイミングなんだ、情報ありがと
そのパターンだとR'sかN-tecからのOEMがBeeRではないでしょうか

自分の勝手な予測ですがECUはそれを解析出来る所（エイリアン、R's）とダイナパックや実装等で
燃調をセッティングできる所（ビークル、R'sもできそう）で別れる気がします
それ以外はOEMだと思います

簡単に言うとECUの書換えソフト等のノウハウはエイリアンが得意、でも燃調や点火時期、VVTの
タイミングを含めたセッティングはビークルがやってて、エイリアンのECUはデーターに関してはビークルのOEMとか
R'sはどっちも適度に得意な感じ

モンスポは書換えツール等のノウハウと燃調セッティングは完全に独自かなってイメージです
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 20:17:26.21ID:xmisYje40
ちなみに自分はスイスポ試乗した瞬間にああ、これECUだな（封印されてる感満載）って思ったので
慣らし終えて即ECU入れました。多分スレの中でも入れたの早い方だと思います

今から書くのは付けるパーツと車体の個体差の可能性があり、またECU発売元には相談時に
車を持ってきていただけたら。。と言われたのですが何分遠いので持って行ってないので
勝手に自分でパーツを色々組み合わせた状態だということをご了承くださいm(_ _)m
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 20:25:23.45ID:xmisYje40
このスレ昔から見てる人は解ってると思うけど（色々書いてたので）流れを整理すると
1.フルノーマル+SWK　ECU（初期バージョン）
2.上記1.の状態+SPEC-L
3.上記2.+レーシングブラグR2556G-8
4.上記3.+Fパイプ
ここまでこのスレに過去状況書いてます

現在
5.上記4+ECU　SPEC2へバージョンアップ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 20:39:38.98ID:xmisYje40
1.は凄く調子よく高回転までなんか気持ちよく回ってました。ブーストも上がってるので加速感は上がってます
問題は2.にしてから気持ちいい高回転が糞詰り的な感じになりました。ただ中間トルクは上がってます
高回転の糞詰りをSWKさんへ聞いたら特に報告はない、車を持ってきていただけたら詳しく見れるんですがとの事
遠いのでそのまま我慢

ビークルのブログで高回転ノックセンサーで点火時期を遅らされるからレーシングプラグ必須って記事見つけ
3.の状態へ。確かに少し高回転は以前より糞詰りは薄れた。ただなんか時々糞詰りっぽくはなる

そしてこのスレでFパイプ入れてみなって意見を聞いて入れてみました。結構高回転が良くなり低速も良い感じ
4.の状態ですね

ここで問題が、これ過去ここでも書いてますが街中フル加速では全く出ないんですが峠で特に横Gがかかったような
状況でアクセル全開時に5000回転以上2速ギヤでいきなり失火が4回ほど
一度失火するとアクセルオンオフしても1秒近くまったくエンジンは点火しなく失速していきます
かなり怖いです
ECUのせいでなく装着パーツの組み合わせでセッティングアウトが起きてるかと勝手に思ってた
これがセッティングアウトなのかそれとも俗に言われる失火なのかはSWKさんへ持ち込みしてないので不明です
また街中はフル加速何度もやっても全く問題が起きないのも凄く不思議でした
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/10(月) 20:51:38.62ID:xmisYje40
その後5.へ

印象は別物ですね。まず低速トルクが厚くなってる、そしてブーストが掛かる時の段付きも全くなし
まるでノーマルECUみたいなスムーズさ
峠に持ち込んで使ってみても失火っぽいのは一度もなし
加速感は5.が一番いいです。SWKを入れるなら個人的にはSPEC1は裂けたほうが良い気がします

これは自分の車だけの感想です。なのであくまで参考程度に
かなり調子の良いSPEC2（PROではない）ですが、6400回転辺りから日によって若干引っかかる感じもありです
嘘は書いておりませんが個体差ありだと思うのであくまで参考に

ネオバを履いてスタートは良くなりました0-100を携帯アプリのGPS Race Timerで測った時の
一番いいタイムです。車は5.の状態です
https://i.imgur.com/8uzg0Vp.jpg
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/13(木) 02:11:57.42ID:Cbcn2h6f0
>>587
TL見てきた
実名出したのは凄いね。でもある意味間違え点も指摘してるのは良心的？
ただレブ間違ってますって言ってるけど実際SWKは指定した通りのレブに設定してくれるから不思議
自分はオーダーレブでその通りになってる

>>588
キャバ嬢とか若い娘と沢山LINEしてそうｗｗ

>>590
いや、むしろアリーナなのに色々車いじってる事自体が貴重で凄いと思う
自分がECU入れた理由の一つがその姿勢が気に入ったので
あとどこよりも早くECU出してきた
R'sが速攻で出してきてその後にSWKって感じだった。BeeRも家も今は開発中ってブログ出してたけど
その開発動画がR'sの動画と全く同じw

>>591
ショップが近くて車持ち込めるなら良心的な店なら不具合出たらバージョンアップなり色々
試行錯誤してくれると思う
ただ乗り方や組み合わせるマフラー等によっちゃ問題出てない人居るかもね
実際街中フル加速では一度も問題が出なかったし

自分はSWKとは遠いので持ち込めないのだけが残念
九州に住んでれば走行会とか出てもし失火っぽくなればこんな状態ですって色々と相談出来たと思う
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/13(木) 02:31:10.07ID:Cbcn2h6f0
YouTubeのGT-Studioが以前失火が出るって言ってて、その後いきなり今は各社対応してる
だろうから好きな所で書換えてOKって言い直した動画を出した

カンだけど初期は確かにバグありデーターがあった。業界内でそれが出回ってしまった
けど次期バージョンはそれが対策されてるって感じなのでは
実際SWKのスペック2はかなり調子いいんです

どっかから書換えツール買ってベースデーターを買って（またはOEM）各社色々自分なりに
チョコチョコいじるんだけどチューニングってのは試行錯誤だろうからSWKを自分は悪く言うつもり無いし
実際今のSPEC2は調子いい
大事なのはショップの姿勢や対応だと思う
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/13(木) 02:42:58.08ID:Cbcn2h6f0
リザルトあたりだと間違い無さそうだけどファイナル・バージョンが20万近くするよね・・
空回しの動画はあるけど誰も0-100動画とかあげてくれてないし

またレブに関してもオーダーできるかって他のECU某有名所に聞いた事がある
回答がZC33Sはサージング起きてエンジン壊すからレブはレッド以上上げないほうが良い
実際壊してる話を聞いてると。ググってもサージングで壊したって出てこないんだけどね
ていうかZC33Sで高回転回すアホなどあまり居ないかと（俺が居るけどｗ、ギヤの繋がりを誤魔化すから）

自分はKP61の4Kエンジンのメカチューンなどやってて、まあ今のエンジンと全く違う
と言われればそうだけど4Kだけじゃなくバルブのサージングっていきなりエンジンの音が
変わってまるでレブリミッターのようにそっから回転が上がらなくなる

ZC33Sは6600位ならその兆候は音で判断するにまるで無いです。ただ7千近くでかなり振動が
出てくるのでこのエンジン高回転は回す事、考慮されてない（そこまでバランスされてない）気がする
もしくは本当にサージング始まりかけてるのかな

その有名所も一番馬力出してるけどそこの0-100動画はまだ見たことがないのが残念
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
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2021/05/13(木) 03:00:41.59ID:Cbcn2h6f0
チューニング、試行錯誤ですよね
燃調も昔はサブコンのダイヤル回して色々セッティングしたけど今はECU頼み
色々情報共有が大事なのかも

自分はSWKのSPEC2をSPEC2PROへバージョンアップか悩み中

今後も色々情報が出回ってこれからECU入れる人の参考になれば良いですね
後はOBD書換え（ECU外さないで書換え）が出来れば良いのですが

OBD書換えで試乗、気に入らなかったらまた戻す。気に入れば購入ってのが
一番いいですわ
ノブレッセのイベントの奴はそんな感じかな。ECU中身はリザルトですよね
やっぱあそこの奴は自信があるのかな

このスレでまだリザルトは居ないな。そういえばSAHでシャシダイ190馬力超えの人が
たまに出入りしてたけどその人、今どうしてるのかな
色々話が聞きたいわ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-wVK4 [1.75.239.78])
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2021/05/13(木) 06:30:11.91ID:q6qEaHDyd
>>597
ほんとそれ
単なる炎上商法
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6976-TGQ+ [180.32.138.214])
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2021/05/13(木) 08:17:59.67ID:Xg0Id/yP0
他所のメーカーの最新verなんぞ知った事じゃないやろ
聞いたところで教えてくれもせんやろし
もし最新verで修正されたんなら、そもそも問題のメーカーがバージョン上げる時に、差分なりを公開するべきやろ　それすらせずにサイレントでしかも有料は詐欺レベル
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 512f-jzoc [118.108.152.116])
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2021/05/13(木) 10:33:34.34ID:WSPyB7n10
まあえてしてこういう掲示板で騒ぐのはECU入れてない人達な気がするわ

どこのショップも詐欺なんかじゃないだろ
N-TECが言ってる通り（間違いなら）なら各社それを堂々と売ってるって事は
各社自分の所で間違いがわからないからでは、正常だと思ってるはず

もしバージョンアップで失火が直ったりブーストがちゃんと掛かるようになったのなら
各社多分なんで直ったかわかってないと思うよ
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 512f-jzoc [118.108.152.116])
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2021/05/13(木) 12:03:04.79ID:WSPyB7n10
そういえばスズキもACCのブレーキ制御がおかしかったとか最近UPDATEしたね
スズキは知ってて車売ったんだろうか？

スズキも知りませんで売りましたって言っても>>605みたいな人はすごくクレーム入れそう
いや、ネットで元気いい発言する人って実際合うと凄く大人しかったりするけどねｗ
何も言えないでいつも泣き寝入りする性格とみたｗ
だからネットでストレス発散！
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 512f-jzoc [118.108.152.116])
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2021/05/13(木) 16:19:14.56ID:WSPyB7n10
>>619
ZC33Sのブースト計は負圧は表示しない。よって通常乗ってる時は加速時以外は全く
オレンジの針が上がってこない
街中普通の車と同じペースで走るならまず針は上がってこないだろうね
つまり真っ黒のまま

ギヤは2速以上（高いギヤならなおさらブーストは上がる）、
回転は2500回転以上でアクセルを底まで踏めばかなりブーストの針が上がる
それで上がらないなら故障
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2299-gUNg [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/13(木) 23:07:03.08ID:Cbcn2h6f0
しかし実名出すってN-TECってなかなか面白い所だね

Twitterより

>日産車メインだったのになんでzc33sのECU書換やパーツ製作をやり始めたの？
>って思われがちなんですが兵庫スズキ(株)様からzc33sの他社ECU書換不具合の
>原因追求を依頼されて機材も海外から購入しzc33sも1台購入しました。
>何ヶ月もボスと一緒に夜な夜なマップにらめっこして原因追求の日々。

>自分が言えることはzc33s用の定義ファイルと呼ばれる元データを販売してるのが
>国内外含めて数社あってそのうち2社が間違った定義ファイルを。。。
>それをベースにECU書換をしてる場合は負の連鎖。。。

>zc33s1型社外ECU書き換えデータ不具合9社確認済み。
>別の2社も不具合相談がありましたが遠方からのご相談の為、データがまだ未確認です。。。
>1台も多く不具合車両が減ってほしいです。。。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e43c-Qmtv [202.225.30.237])
垢版 |
2021/05/14(金) 01:12:02.04ID:drmwvS4w0
>>632
ZC33S乗ってるターゲット層向けに緩く書いてるんでしょ、気にはならないですね

しっかり話を分かってない奴がスズキ純正のデータがおかしいって勘違いしてるし
Twitterで端折って書くよりブログでキッチリ書いた方が良いと思うけどね
魚拓とか取られんようにしてるんか？
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 472f-cihH [118.108.152.116])
垢版 |
2021/05/14(金) 10:40:34.80ID:Xab2eb4l0
時々スレに来てたSAHでかなり早い時期に書き換えた人居たけど今はもうスレに居ないかな
よくパワーチェックで190馬力超えで現車合わせｴえで現車合わせだって書いてたけど、あの人どうなったんだろ

しかしECU不具合でブースト上がらないのにターボや触媒が原因と言われ交換って
悲惨だね、こういうの見てて告発的な行動を起こしたのかもしれないね
ある意味本当にユーザー思いなのかもしれない

しかしこの動画のブーストじゃ本当にノーマルより遅いだろうな・・
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
垢版 |
2021/05/15(土) 21:43:37.36ID:NfJ8ThuL0
GT-studioさん曰く、純正ECUのBOSCHでさえ、何種類もある。
同じ１型・同じカスタム仕様でも、同じECUチューンが合うとは限らない。そう言われた気がしたよ。

SWKに動きありましたね。
https://twitter.com/Tamisuke_swk/status/1393539471019175937?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
垢版 |
2021/05/15(土) 21:59:02.21ID:NfJ8ThuL0
コピペやけど。ホイ
【ご報告】
ただいまTwitter上にて弊社スポーツECU不具合のご指摘があり、調査を行っております
過去に使用したECUプログラム変更用ソフト&ファイルから現在使用中のソフト&ファイル等を含め、慎重にお調べ致しております

正確な内容が判り次第、ユーザーの皆様へお知らせ致しますので、今しばらくお待ちいただけますようお願い致します
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c488-P9FU [113.148.46.117])
垢版 |
2021/05/15(土) 22:00:59.70ID:bepUORoj0
今日の作業はオイル交換
前回交換から半年3000キロなんでまだ早いかなと思ったが抜いたら真っ黒だし物凄く臭い
俺の乗り方なら油温110度こえることはないんだがそれでも3000キロくらいで替えたがいいんかな
タクミ5W-30と純正エレメント使って終了
レイルのアルミアンダーカバーを使ってるが軽いので寝っ転がってでも作業は楽
まぁ、半年に一回くらいカバー丸ごと外してみるのも点検になっていいかな
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
垢版 |
2021/05/15(土) 22:10:38.49ID:NfJ8ThuL0
>>656
今のとこは、そこまで詳細なことは書いてませんね。
何を会社として公表？・謝罪？・釈明？するのかを検討してるのかな。
今後の対応も気になります。公式HP・YouTubeでも発表があるでしょうし。
大手メーカー数社の対応が気になりますね。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
垢版 |
2021/05/15(土) 22:15:14.41ID:NfJ8ThuL0
>>657
ホント、救済措置となれば良いです。
泣き寝入り状態のスイスポオーナーは、少なからずいるのですから。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/15(土) 23:19:17.99ID:CkIBCxLP0
若い時の話だけどNAチューンで使うトラストのタコ足はキャブのインマニとぶつかって
自分でサンダー使って削らないと付かなかったり、経験談ｗ
ターボのタービンにつける排気音計のセンサー固定のカシメ丸金具とか最初からおかしかったり、経験談ｗ
あの時代はチューニングなんてそんなもんだと思ってた

何かあっても店やメーカーは大して相手してくれないケースも多かったみたいだしね
いじる内容も酷かった店もあった
後輩の友人は店でいじってもらってなんかノーマルより遅くなった、苦情を言ったら
うちが車を出庫した時は明らかにノーマルより速くなってた。お客さんが勝手にいじって
変なセッティングで遅くしたんじゃないかって掛け合っても貰えなかった

チューニング=違法改造なので誰も味方になってくれない、そんな孤高の道を歩く人達
良いショップに出会ってフルに車任せれば速い車になるけど金は湯水のようにｗ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d42b-TVsO [101.128.153.119])
垢版 |
2021/05/16(日) 13:47:27.70ID:9LtP5hNu0
オートマなら、スイスポ選ぶ必要性が薄いような。ハイブリッド車選んだ方がいい漢字
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
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2021/05/16(日) 19:32:30.78ID:+440neyZ0
>>674
んだね。俺もATは退屈で乗りたくないよ。
大して高くないけど、これまで乗ってきた車も全てMTだよ。

でも、色々な事情でMT免許持ってても、AT乗らざるを得ない人もいる。
ここは、ＺC33Ｓ ＭTスレだからMTの話をしようよ。
ATをけなす話は、ZC33Sその車両自体を貶すことになるぞ。
視野を狭めてはいかん。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/18(火) 19:19:23.73ID:CXHEn2IF0
トラストがECUの販売を停止したね
https://twitter.com/trust_racing/status/1394242541168431106?s=20

SWKは今の所そのまま、今調査中かな

SAH浜松は何も動きなしだからかけっこう刺激してる感じのツイート
https://twitter.com/ntecnagoya/status/1394151883523059714?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d6fa-Qmtv [203.136.212.208])
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2021/05/19(水) 14:37:15.88ID:yoYZZGFA0
>>691
社外ECU書き換えデータ不具合9社確認済み。
別の2社も不具合相談がありましたが
遠方からのご相談の為、データがまだ未確認です。

って有るし書き換えは止めた方が良いんじゃない？
書き換え先に対策済みのECUですか？って聞けます？
スイフト用のECUやってるショップは私が知ってるだけでも
20社くらいあるけど単純に半分アウトってことでしょ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 877b-gIXh [14.8.128.160])
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2021/05/19(水) 20:08:31.88ID:vNo/4W3B0
解析してエディタ作って販売してるのか
で、そのエディタ使って書き換えると
「そこじゃない」
「それじゃない」
所が書き換わる感じなんかね
書き換え先のアドレスが違うとか
RPGのチートツールでHPの最大値指定したのに運が上がっちゃってる的な

仮にエディタ作ってる所が2社あって一方が正常なら
ダメエディタで作ったデータを正常エディタで読み込むと
「なんじゃこら？」
って事になるのか

1．解析してエディタ作って売るけどデータは作らない所
2．解析してエディタ作ってエディタやデータ売ってる所
3．エディタ買って自社で書き換えデータ作ってる所
4．データの要望出して2・3に作ってもらってそのデータを買ってる所
5．2・3が売ってる吊るしのデータ買ってる所
こんな感じでショップの区分け？が出来てるのかしら
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/19(水) 20:49:11.10ID:siIlckLm0
エディタなんて作れる所国内では無いんじゃないかな
ECUはドイツボッシュ、それをいじるツールはイタリア製の奴はエイリアンテックが代理店だね
色々なツールが出回ってるみたいだけど国産ってあるのかな？

海外のツールでECU内部覗いて海外のベースデーター入手してそっから色々なデーターを
各自いじり始めるって感じではないだろうか

ただ当初からモンスターのダイナパックのグラフがたと全く違ってたので
モンスターだけはなか色々自前でやってそう
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 877b-gIXh [14.8.128.160])
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2021/05/19(水) 22:15:39.14ID:vNo/4W3B0
実際の所ショップもサンプル数が少なすぎて全容把握できてるところなんて無いんじゃない？
ECU書き換えする様な人は他の箇所も当然イジってるだろうし全く同じイジり方してる車両がどれ程あるか・・・
顧客から不具合報告有っても切り分けが相当困難だと思うし

ただ「流石におかしくね？」って薄々でも気がついたショップは有っただろうね
その中で外部に解析依頼したショップが極々少数だけど居たって事なんかな

純正ECUの燃調3Dmapが170通りだっけ？
燃調以外にも車両機能が統合された複雑なECUをショップは購入したツール経由で中覗く位しか出来ない訳で
もうわかりません、正直すまんかった
と言うのが本音じゃなかろうか？

>>700
国内だと商売成り立ちそうに無いから無いかもねぇ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/20(木) 04:12:12.48ID:qiVLe8H20
>>703
>実際の所ショップもサンプル数が少なすぎて全容把握できてるところなんて無いんじゃない？
全体数でECU変える人は少数、更にそういう人は吸排気をいじる人多いので余計解らないですよね
制御も複雑で何が起こるか・・

>>705
組み合わせるパーツとかでも変わってくるんでしょうね

結局この辺は個体数の多い（いじってる人の相対数が多い）海外が有利なんでしょうか
昔はECUも国産だったと思うのですが、変に規制するのではなくこういう市場も海外と競える
位になってほしいものですが・・

>>706
N-TECのTwitter見ればどんな事が起きてるか解るかと
問題が起きないなら多分大丈夫なんだと思います
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/20(木) 05:35:17.71ID:qiVLe8H20
今考えてるのは今回の騒ぎの各社回答待ち
もし大して進展ないなら

1.今のデーターをもうスピードとレブだけ変えてもらってノーマルに戻す+PIVOTでブーストアップ
2.N-TECでECU書換え（プラグMR40XLZ）
3.ビークルでSTEP3か4へ書換え（プラグR2556G-8）

低速での扱いやすさと燃費ではプラグが効いてくるような気がする
1.は当然スロットルやVVTのタイミングがノーマルなのでECU交換よりもっさりだろうけど
とんでもない高燃費のスイスポ復活の予感、プラグはノーマルかMR40XLZあたりか

2.はプラグ品番も考慮してバランス良さそう。あとサーキットよく走るショップなので安心感あり
電動ファンの作動温度変更とかZC33Sじゃこの店が話題に出したの始めてだよね
サーモ温度下げるより電動ファン作動温度を下げるほうが良いふうに効果ありそう
実際コースで走ってる店だなって思った

3.はパワー重視路線かな。みんからの報告では燃費が10km/L切るようになったなんて
のがあるしSTEP2でもかなり燃費悪化とか報告あり
けどパワー重視でいくなら選択肢としてはありかも
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 472f-cihH [118.108.152.116])
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2021/05/20(木) 10:45:14.70ID:OSz1n1Oi0
>>711
ん？
もともとECU書き換えてる人はメーカー保証なくなるのは覚悟では？

厳密に言ったらちゃんと定期的に（6ヶ月点検、12ヶ月点検）をディーラーで
受けてないケースやオイル、車検対抗マフラーまで指定品を使わなかったら
メーカー保証効かなくなるよ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2e88-YPEo [106.159.157.186])
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2021/05/20(木) 18:16:34.37ID:o+0qg/1A0
>>695
やっぱそうなるってことか…あとはn-tecでやるか…って話なんだろうね。保証切れるまでノーマルでいるのが良さそうだね
ありがとう
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ae38-tNRI [180.147.205.18])
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2021/05/20(木) 18:23:29.05ID:rB13zkta0
ふむふむ、普段は街乗りで13～15km位
週末郊外を走れば18～20kmくらいの走り方してるわ
既に走行距離は74000km超えてるけど、いまだ絶好調だし
これだけ走ったんだから、そろそろECUにも手を出そうかなぁ、と思ってた所にこの騒動だから
少し慎重にフラッシュエディターでいこうかな、と思ってたんよね
も少しだけ慎重に考えてみるけど、出来るだけ導入する方向で今は考えてるわ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d42b-TVsO [101.128.153.119])
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2021/05/20(木) 18:41:11.77ID:bC1yAflT0
74000km走ってるのなら教えて欲しいんだけど、アイドリング時の振動は大きくなりましたか？直噴だから、アイドリングの振動は距離と共に大きくなるだろうと考えているんだけど・・・
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-nyrY [106.132.136.33])
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2021/05/20(木) 18:51:40.58ID:PA9C7cuqa
一般的な保証って三年又は6万㎞だっけ？
その期間ってよっぽどECUとかやっててもサーキット通いつめてるとかじゃない限りエンジン壊れないだろうしやりたいならやってもいいんじゃない
ECUやってブローさせたとかって話聞かないけど現行スイスポであるのかな？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/20(木) 19:43:39.32ID:qiVLe8H20
>>709
おお、思ったほど悪くないね。ステップ3か、パワーありそう。いいな
タイヤ銘柄とサイズはどんな感じですか？
差し支えなければ教えていただけると大変参考になります

>>710
フラッシュエディター良いじゃん。思い立ったら吉日とチューニングはある種勢いとかあるよ
そういったパワーや勢いがないとやっていけないｗ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3299-u+PU [211.4.145.245])
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2021/05/20(木) 19:49:41.04ID:qiVLe8H20
>>723
一般保証って3年5万か6万km以内だっけな
エンジンやミッションは特定保証部品とかで5年10万km以内だっけな
間違ってたらごめん

ECUとタービンなら壊してる人が出てるみたい
サーキットとかでなく高速の最高速で、ずっと踏み抜くと放熱が追いつかなくなるらしいわ
けどそれ以外は聞かないわ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fc91-B9bW [58.5.114.65])
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2021/05/20(木) 21:57:46.65ID:EAQQ1jZR0
>>726
タイヤは省燃費重視でフレバの純正同サイズにしている。
次回は流石に205ぐらいにしようかなとは思うけど。
DIYレベルで省燃費チューンしまくってるから、燃費悪いじゃねーか！
ってなるかも、だけど。

現地までゆっくり省燃費走行、サーキットや登山口までのくねくね道でワインディングって感じだなあ。最近は。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51cb-gSvD [220.156.253.71])
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2021/05/20(木) 22:25:20.72ID:oct3/aKq0
>>730
吸気排気　足回り　軽量化
パーツを固めてから、ECUチューンが良いってさ。
デフ入れるとか。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1688-d18X [113.148.46.117])
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2021/05/21(金) 21:49:53.64ID:LrizcGrB0
>>746-747
贅沢な話になるかもしれんがスイスポは軽すぎるのではないかという感じもする
ちょっと落ち着きがないというかね、重心も高いしね
下回りの補強とか強化スタビとか入れて良い感じで曲がれるようになってきたが
剛性うんぬんでなく重心が下がったからだろうと思ってる
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7cb-oak9 [220.156.253.71])
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2021/05/21(金) 21:54:53.67ID:45dglG2p0
>>751
エンジン始動
明らかに違う。まさに咆哮と言わんばかりの唸り。

アイドリング　全体的にカタカタいうが比較的静かな方ではある。それでも、純正に比べたら五月蝿い。

アクセル踏むと、以前は聴こえていたエキゾースト音が、エンジン音で聴こえないｗｗｗ
殆どが、エンジン音でかき消される。
音楽も聴けるっちゃ聴けるだろうし、会話もできる。ただまぁ女子は嫌がるな。
コレは、評価分かれそうだ。
ココまでの騒音を許容できるか？どうか。
せっかくの、フロントパイプからのマフラー交換の音は楽しめなくなった。

ただ、シフトフィールが格段に上がったね。
こんなにスコスコ入るとは思わなんだ。
明日、乗り込んでみます。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7cb-7S+s [220.156.253.71])
垢版 |
2021/05/22(土) 14:41:49.87ID:JxBU4Ly+0
LAILEのエンジンマウントへ交換した者です。
乗り込んで、マウントとエンジンが馴染みましたね。結果として、少し音は収まりました。
メリット：全体的なレスポンスが良くなりましたね。シフトフィールの向上。アクセル反応の機敏さ。
デメリット：エキゾースト音がかき消される。当然、高回転ほど五月蠅くて、ステアリングから伝わる振動。

工賃もそんなに高くないので、一度試してみては如何でしょうか。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMee-yVie [133.106.74.225])
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2021/05/22(土) 20:41:26.60ID:yiFQpKO4M
>>764
機械式LSDを入れる前準備で強化エンジンマウントを検討して入れた。
匠工房での作業も込みの値段が出てたのでTMスクエアにしたよ。

自社製品で慣れてるだけあって作業はあっという間。
試走という名の田中ミノル氏との楽しいおしゃべりタイム付き。
不要なら本人のいないときに取り付けだけ頼めばいいよ。

レビューは上のレイルの人と同じ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1688-d18X [113.148.46.117])
垢版 |
2021/05/22(土) 22:21:16.28ID:VGoKq8340
>>767
クスコは取説も丁寧なんでDIY派にはありがたい（レイルの取説も悪くないが）
ただクスコの補強パーツはしっかり作り過ぎてるのか重いものが多いんだよな
エンジンも剛性もがっつりやりたい人に向けって感じ、競技用っていうかね
>>769
発進やギアチェンジのときにギクシャクしてるというかエンジンが揺れてる感じはありますな
俺もチャレンジしてみるかな、DIYで
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-NvaR [1.75.159.177])
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2021/05/22(土) 22:34:44.83ID:qHGepdZod
強化エンジンマウントなんて
ガチの競技用だよ
ここで色々聞くレベルの人が付けるような物では無い
競技していれば馴染みのショップもあるだろうし
そこで話しをするならまだしも

音や振動や乗り心地なんてどうでもいい
コンマ1秒でも速く
コンマ1ミリでもダイレクトに
そんな部品だよ

ポルシェのオプションのように変動してくれるなら街乗りでもいいけど

ちなみにボディの負担も一気に上がるから
最低限ケージ組んでないと
人によってはスポット増しな
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-NvaR [1.75.159.177])
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2021/05/22(土) 23:13:11.76ID:qHGepdZod
いいかい

エンジンってーのは
アイドリングも含めて
エンジン切ってる時以外はずっと振動している
中空に置くことは出来ないからボディに取り付けるんだけど
そこをカッチカチのにする

足回りを変えるというイメージじゃなくて
タイヤを硬質ゴム（ゴムとプラスチックの間のような）に変えるイメージ

逆にインチアップ程度の変化であれば強化エンジンマウントなんて意味がほぼない

競技してる人でも初心者にはすすめない（ただし頭の弱い人は除く）
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-NvaR [1.75.159.177])
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2021/05/22(土) 23:16:35.55ID:qHGepdZod
まあ交換するのなら
馬力を250くらいまで上げればやる
決してブッシュ交換のついでにやること（箇所）ではない

でももしかすると
勧めてる知恵遅れ君が言ってる物は
微妙に強化してあるエンジンマウントかもしれん
だとしても
振動等のデメリットから交換したら後悔するよ
後悔しないのなら、それは強化されてないエンジンマウントと思うこと
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66a4-T1Rl [217.178.24.168])
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2021/05/22(土) 23:24:49.35ID:wW1i5izD0
TMのシフトカラーでシフトレバー側、シフトワイヤーブラケット側両方共交換するとかなり好感触になるけどね。
シフト時の音が僅かに大きくなるだけ。全く気にならないというか純正からこれでいいだろうというレベル。
DIYで2時間位だけど、ブラケット側は狭いしボルトが隠れ気味なのでスイベルラチェットやエクステンションが必要なくらい。
エンジンマウント交換までやるつもりはないけど。
振動や騒音は疲れる元になるから。
ツーリングが楽しくなくなる。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66a4-T1Rl [217.178.24.168])
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2021/05/22(土) 23:27:38.76ID:wW1i5izD0
ZC33Sで突っ張り棒系は雰囲気アイテムだろうな。
効果が出るフレームじゃなくてパネルにねじ止めしてどうすんのよってのが多すぎて笑う。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db57-Phg8 [202.211.87.66])
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2021/05/23(日) 00:07:25.41ID:NTIh0oag0
>>773
CUSCOの説明書は確かに良い。ただ、製品はダメなのが多い印象だな。ZC33用だとタワーバーが最悪。YouTuberもみんカラもほぼCUSCOだったので、買っちまったよ。
まっっったく効果ありませんでした。
ペダルカバーもYouTuberやみんカラはCUSCO一択状態。
でもね～カーペットに思いっ切り干渉する。ほとんど全開にしないから関係ないわって思ったが気持ち悪いのでNeoplotに交換した。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db57-Phg8 [202.211.87.66])
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2021/05/23(日) 00:20:33.56ID:NTIh0oag0
>>781
そんな事を力説するところみるとエンジンマウントに姉を殺されたか。
マジレスするとピッチングストッパーは換えると、振動や音にビックリする人もいるが、たいしたことないと思う人もいる。
カチっとしたシフトフィールや名前の通りピッチングが減った乗り味から戻れない人もいる。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7cb-7S+s [220.156.253.71])
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2021/05/23(日) 01:10:23.46ID:R4l9Lqvd0
やってみて、気に入らなかったら、純正に戻す勇気も必要。
でも、エンジンマウント交換は良かった方かな。
ECUやってサーキット走ってたら、純正マウントがズタズタになってた話も聞くので。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6299-KLtB [211.4.145.245])
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2021/05/23(日) 01:31:08.60ID:ZDbY4IK70
CUSCOのアクセルペタルカバー付けてる
多少ヒールアンドトゥはやりやすくなったかな
足首の痛みは付けてから消えたので

>>784が言ってる通り全開時にフロアカーペットに干渉する
強めに踏めばカーペットが潰れて全開にはなる
けど軽くペタンと踏んだだけでは全開にはならないかも
なのでフル加速時には強めに踏む事にしてる

電子式なので最後の数ミリ位は既に全開になるようキャリブレーションされてるとは思うけど
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1688-d18X [113.148.46.117])
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2021/05/23(日) 09:04:54.76ID:kwI4WpzK0
>>784
俺もつけてるよ、クスコのタワーバーw　しかし他メーカーの製品もアルミ製で効果なさげ
売れるから作ってるファッションアイテムだよね、そもそも33の構造じゃタワーバーは効果ない

クスコはブラケットが無駄に複雑な構造になってる製品が多くタワーバーもそう
しかし自作したフロントアッパーサポートメンバーのボルト受けにタワーバーのブラケットはちょうどいい
俺のはアルミアングル材を金ノコで切って穴を開けただけだがかなり効果あり
鼻先がコーナーにクイッと入ってくれる
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db57-Phg8 [202.211.87.66])
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2021/05/23(日) 11:55:03.49ID:NTIh0oag0
>>790
R'sのハイパフォーマンスダンパー入れたらFフロアの補強（CUSCOとレイル）を入れた時に感じてたガッシリしたフィールが消えてしまって？？となったんだよな。CUSCOのタワーバーはこの時点では付けたまま（ピロアッパーの廻り止めとタワーバーのネジ穴がバッテングして苦労したが）
ホントCUSCOはクソだな～と思いながら効きそうなタワーバーを探して、トライフォースを見付けた。フィール向上目的だし、ピロアッパーに直付けで左右を可動箇所無しで繋いでたから良さげだなと。結果、高速コーナーのステアフィールは岩の様な剛性感。回り道したが満足してる。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/23(日) 15:55:39.53ID:ZDbY4IK70
ノブレッセでテスラを鈴鹿に持ち込んだらブレーキ加熱で車側で変な制御（ブレーキの効きを弱める？）
変な制御入っちゃったみたいね

ミニサーキットさんざん走って平気だったけど流石に国際コースだと速度域高くて
ブレーキの負荷は大きすぎたかっぽい

ノーマルタイヤでこれだからハイグリップ履いたらもっと早くサクッとブレーキ加熱警告出て
効かなくなるね。かなり怖い制御だね
今後はこの車を国際コースだとへ持ち込むのは辞めるようだ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/23(日) 16:10:47.16ID:ZDbY4IK70
もう知ってたらすまん

スイスポで負荷を掛けたコーナー中に急にステアリングが重くなる制御のは
メーカーが過度なステア操作による横転を嫌ってそういう制御になってるらしい
ttps://www.cocoa.ne.jp/archives/8044

左足ブレーキを使うとアクセルを踏んでても勝手にアクセルを閉じられる
制御の対策品ももう少しで発売されそう
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f7b-crVl [14.8.128.160])
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2021/05/23(日) 17:01:07.94ID:yiJycLDX0
>>714
取説読むとオイルは
API規格とILSAC規格を満たしたもので出来ればスズキ純正使ってね
って感じじゃなくて
スズキ純正の5W-30を一択
な書き方なんだよね
（もしかしたら今どきはどこのメーカーもこんな書き方なのかもしれんけど）

純正はSNだけど出来ればSPが良いんだけどな・・・
純正がSP認証サクッと取れない？って事はSPは規格的に相当厳しいのだと踏んでいるのだけど
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/23(日) 21:55:15.46ID:ZDbY4IK70
オイルのAPI規格ってSM以降は確か省燃費性やロングドレインを目指してて
スポーツ度（油膜強度とか）よりそういう環境性能を重視されると思った
バイク乗りやオイルマニアはSJ規格ものなんて必死に探してた時もあった
高性能オイルで有名なモチュール300VはSNさえとれてないどれもSMなので
スポーツ度は高いのだと思う

今見たらmobilもカストロールもスポーツ度の高い製品はどれもSP認証取れてない
まだこれからのかもしれないけどSP付きは全部メルセデスやポルシェ、VW等の純正規格に通ってない
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/23(日) 22:03:18.24ID:ZDbY4IK70
>>795
メーカーの書き方は国産だと純正一択的な表記になるのかな

ただディーラーの店長が納車時に説明書を簡単に見て言ってたけど
車に問題がある場合の保証は余程でない限り（明らかに使用者の使い方に問題があるとかだと思う）は
効くと思っててもらって良いですよって言ってた

なので明らかに車に問題があると思えるトラブルはオイルが純正じゃなくても定期点検
受けて無くても保証になるって俺は店長の言葉を勝手に解釈してる

ただ問題は明らかに車の問題で壊れたか、それとも使用者の使い方によっては壊れなかったんじゃ
ないかと判別が難しい時はオイルとか純正じゃないと言い訳にされそうだね
純正一択的な書き方と定期点検受けてないと保証効かないってのはメーカーの逃げの部分があると思う
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66a4-T1Rl [217.178.24.168])
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2021/05/23(日) 22:15:21.67ID:MK8/iO800
細かいことにこだわるもんだね。
保証気にするなら純正のまま乗ってなさいな。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f7b-crVl [14.8.128.160])
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2021/05/24(月) 03:30:55.35ID:RHzbphFf0
前乗ってた車のギアオイルにlubross入れてたけど良かったよ
確かに情報無いね、あんまり

>>798-799
SPはLSPI対応謳ってるから気になるのよね
海外向けの取説見ると書いてあるかもね、多分
>API

少燃費性能の為にHTHS粘土下げなきゃいけなくて認証取らないって事はあるかもね
高性能オイルは

まぁ自分も純正オイル以外入れたら保証がなくなるってのは無い気がするけど
延長保証入れてるから波風立てるのも何だなとは思って
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/24(月) 22:54:16.70ID:W0P5iyQz0
>>803
以前からあるオイルみたいですが全く情報がないですよね、lubross
輸入してるみたいですが海外のサイトでさえまったくヒットしないので
商社系の感じかな（どっかのメーカーに作らせてlubrossというブランドにしている）
って勘ぐってしまいますｗ
中国の用品紹介サイトがヒットして、翻訳すると「日本のlubross」と紹介されているのです

>SPはLSPI対応謳ってるから気になるのよね
LSPI対応は気になりますよね。実際低回転高ブースト型エンジンなので
ちょっと怖い
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/25(火) 00:07:55.56ID:V7x66aXp0
N-TECはツイート攻めてるなあ

ファイル名とか見ると解っちゃうじゃんｗ
TMってTMスクエアRevspeedって言ってるけどTMと何か関係あるのだろうか
？RRPってR'sでは？浜松は読んでそのままだけど

ただ各社合わせればそれなりの数の車両がもう出回ってるしどうなってるんだろ
トラブル出てる車両は一部なのかな、付けるパーツや仕様状況で変わる？

大手は動きがあるのか？それともトラブル出てる車両は運が悪いで立ち消えか
それともN-TECさん、それ貴方が間違ってますよって言えるショップが出てくるか？
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1784-4c4E [118.241.157.25])
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2021/05/25(火) 13:36:40.00ID:JGqNMY8c0
>>820
車以外の趣味があるならそれ用のアカウントを作って車関係は非公開のリストにして閲覧専用にしたら？
俺はそうしてる。首都高の事故、工事、取締情報と、ZC33S関連はリストを分けてntecに汚染されないようにしてる。

Twitterは怖いからメインの趣味もROM専だけど。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 172f-P+Gt [118.108.152.116])
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2021/05/25(火) 13:37:44.73ID:UwAtN4Hk0
PCだとアカウントなくてもここに貼ってあるリンクでブラウザが立ち上がって見れるね

携帯だと下手したらTwitterのアプリがインストールされてればそれ
立ち上がっちゃうのかもね
だとするとログインしないと見れない

方法は携帯でもリンクをクリックした時にアプリが立ち上がらないでブラウザで見れるように
設定するかTwitterアプリ削除かな
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-gwqZ [1.75.0.7])
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2021/05/25(火) 15:32:37.15ID:msyDf3ACd
みんな優しいな
ググレカスって言葉があるのに
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/26(水) 18:58:50.82ID:dL5fGTRr0
>>837
ごめん、BeeRとBBR（タイヤラウンジ）を混同してた
結果から言うと勘違いだった

だけど過去BBRの方でECU発売ってなった時に
https://www.youtube.com/watch?v=qQuS4A3CpBQ
の動画になってたのを見た気がする

今BBRに行ったら見つからなかった
なんで覚えてるかって言うとスイスポ買う前に試乗した時から封印感が半端なく
買ったら早めにECU入れようと思ってたから色々その頃吟味してたんだ

R's、そのBBRとSWKなんかは本当に他社より速かった
なにかくR'sだけは最速でリリースしてきた、なのでその辺の他社は
皆R'sのOEMかななんて思ってた
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/26(水) 19:41:31.43ID:dL5fGTRr0
>>840
N-tecが言うには9社ほどあるらしい
自社発表が早かったのがSWKとトラスト、この２社は調査しますとTwitterで回答
他の所は無反応

いよいよN-tecがツイート内で名指しや画像のファイル名でに名を入れて
ツイート始める、SA浜松やRRP、TM等

最近のツイートではT●さんにはB●●R社長さんが何度か教えに行ったのに
残念ながらシカトだそうです
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab91-d260 [58.5.114.65])
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2021/05/26(水) 19:45:58.52ID:zL/sRf3e0
取り敢えず俺はVのECUだから高みの見物というか低みの見物というか。
今、ECU入れるとしたら何処かなあ？
なんかややこしいからパワーエディタで良いかなw
まあ何やかんやで満足してるけど。
Vに対しても一部にめちゃ腹立てている御仁が
いらっしゃるが。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02b1-hQcf [123.216.104.63])
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2021/05/26(水) 21:35:08.60ID:XeH0Izuj0
VのECUって何かあったの？たまに切れてた人は確かにいた気がする。
N-tecはなんか昔に炎上してた記憶があって良いイメージないから9社で反応ないところはさっさと名前公表して欲しいな。
これだけ他社から無視されてるともうどっちが正しいかわからなくなってくる。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7cb-7S+s [220.156.253.71])
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2021/05/27(木) 00:40:17.16ID:bb1WOPYJ0
ちょっと、ゴメンね。ECUチューンの話を整理させて欲しい。
これから書くECUチューンに関して、特にショップ対応は想像のみで書いています。

GT-studioさんの動画で、初めて知ったのが純正ECU(BOSCH製)でさえ100種類以上ある。
んで、ECUチューンやる人は、最低でも自車両の純正ECUデータを保存・保管してくれるショップでやるべき。そう忠告してたと思う。
今回、明らかになったのが、その100種類以上ある純正ECUデータへ、一律に同じチューン・データ（※ショップによっては、書き込むデータ自体が違うと思いますが）を書き込んで不具合が起きたってこと？
もちろん、適合する車両もあったから、問題なく走ってる車両もそれなりにいると思いはしますが、適合しなかった車両もある訳ですよね。
今回、ECU適合しなかった車両を『運が悪かったね。こうゆう事もあるよ』で済ませてたから問題になったの？

書き換えしたショップとしては、『ZC33Sは全て同じECUデータ(純正)だろう』と思っていたが、実際には違っていて100種類以上に及んだ。
つまり、それぞれに適合するデータを作ってたんじゃ、『現車合わせ』となんら変わりないし、時間的にもコスト的にも無理。

ECUチューンで被害を被った人が不憫ですねぇ
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-D+Rv [126.166.189.221])
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2021/05/27(木) 03:23:00.57ID:h3fOpcS9r
渡辺さんを信頼してエイリアンテック行くかな。
できれば現車合わせしたいが。料金見合いで。
ツーリングにも使うのでマフラーは純正のまま。
プラグは変えてもいいな。エアクリは純正交換程度で充分。
ブレーキパッドはdixelのZタイプに交換済み。
車が軽い分刺さるように効くね。
かつ純正のカックンが嫌いだったが良い感触になった。
ただそうなると脚が物足りなくなるが、コンビニ輪止めに引っ掛かるのは嫌で車高は極端に下げたくないので情報収集中。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b345-lMMI [210.147.171.116])
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2021/05/27(木) 03:33:14.68ID:QVDnshUZ0
>>848
今回の件の要点纏めたのがTwiiterで動画で上がってるんだが貼れないので
申しわけないのですが、読むべきデータのパラメーターの設定がチグハグな部分が有って
そのチグハグになる部分を使わない運転の人は不具合の症状が出ないだけなので
ECUが適合するしないって話では無いと思います。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 172f-P+Gt [118.108.152.116])
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2021/05/27(木) 14:36:51.25ID:us/u7O130
GT-Studioって顔が広くて業界の話を色々と知ってそう
そこが最初ECU気をつけてと動画発信して次の動画はどこのを入れても大丈夫だから
と発信した。なのでどこのを入れても大丈夫だと思う

多分だけど今のバージョン（各社バージョンアップしたデーター）なら各社問題がないのでは
ただ前バージョンのやつを安く売ってるショップは要注意なのではないかな

N-tecが散々言ってる通り問題が出てる時期を18年から19年、特に殻割り（ECUのフタを開けて書き換え）してる
書き換えシステムを使用してる所が変なのが多い気がすると言ってる
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 172f-P+Gt [118.108.152.116])
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2021/05/27(木) 14:44:14.65ID:us/u7O130
そしてその初期のバージョンも>>850が言ってる通りある条件が重なって初めてそこの
変なデーターを読むから、実際運転状況がその条件を使用しない走りだと同じECUでも
問題がない人もいるという事になってるんじゃないだろうか

よって今反論出来てないショップは多分自分の所でも、そう言われても正常に動いてるんだけどな～
って状況になってるかも（把握できてない）しれない

厄介な問題だよ、ただこう問題が出てるそしてチラホラと話が出てる
という事は不調ECUは実際にあったという事だろう

ただ我々使用者にはわからない。なんでさっきだけ不調なのかな？とかたまに出る症状ならなおさら
N-tecは問題提議としてはいい仕事をしたのかもしれないね
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6299-lZiV [211.4.145.245])
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2021/05/27(木) 19:13:56.62ID:JuoDKdpn0
まあ腕のある職人はえてして口が悪かったり^^;

6時間前くらいにツイートしてるけどTMとSAHの点火時期について書いてる
なんとその2社は点火時期が+、つまりATDC（上死点後）になってるようだ

いや、若い頃自分はキャブで色々いじってたけど点火時期+は考えられない・・
多分遅い・・
N-TECはノーマルより遅いとか色々言ってるけど、イメージとしてよく解る気がする
燃費も悪いんじゃないだろうか・・
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-aZG+ [133.106.34.167])
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2021/05/27(木) 19:43:20.07ID:aLgjXxsAM
>>862
わかる。問題提起なのに(だから？)感情的すぎるし日本語が怪しいよね。

絡まれてる各メーカーの対応や落とし所が気になる。

ECUだけじゃなくタービンや機械式LSDも製造元は同じで味付け(笑)が異なるか自社のシール貼ってるだけとかがほとんどだからトラブったときの対応を気にして選びたい。

とか言いながら2型乗りで既に一通り手を入れちゃったから火事の野次馬気分。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db3c-lMMI [202.225.30.102])
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2021/05/27(木) 21:01:18.48ID:TJibZ6cC0
>>853
ギャザリングのやらかしを看板元のN-TECが被害者救済したんでしょ？
責任取ってるじゃん
>>863
TMからエイリアンの2.5に変えたサーキットユーザーは
全域でトルク感が明らかに違います。
特に高回転でのブーストの落ち込みによるトルク感の減少。
体感で差がわかる位変化ありって書いてる
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66a4-D+Rv [217.178.24.168])
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2021/05/27(木) 21:42:50.57ID:3dHFF2590
>>867
4速固定で計測でしょ。
今回の問題は6速あたりで発生するものだから出てこないだけでは。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fea4-4rC5 [217.178.24.168])
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2021/05/28(金) 03:42:13.24ID:Bp5g/lbR0
>>877
スペヲタかな。普段はオーバークールになるよ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb84-38MB [118.241.157.25])
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2021/05/28(金) 05:52:38.10ID:ecEFbbjn0
>>865
組み合わせがどうとか考えるのが面倒なので新車時から吸排気、タービンまで含めてモンスター。
特にトラブルなし。

>>877
どんだけ猿走りするつもりか知らないけど、ブレーキとか気にしてクーリング入れてたら全然平気。OBDの水温表示でも上がって100℃ぐらい。

真夏に耐久レースでもやらない限りクーリング系は不要だわ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/05/28(金) 06:41:48.47ID:LLOlYRxB0
ECU騒ぎは色々ネット見ててもよくわからんですな

モンスターのコンプリート買った人で息付きあるからすったもんだして
リザルト入れたって人もみんからに居るし
そのリザルトで入れた人は中間域でトルクの谷があるって言ってる人も居る
2018年初期はリザルトはスピードリミッターもレブリミッターも解除できてなかった（みんからレビューより）
R'sは2017年の開発動画でこれだしね>>838
そのR'sもN-tecは初期のデーターはおかしいという
リザルトのブログでは中古車に入ってたデーターが他社のECUで酷いデーターだとこれが2020年1月
実際初期のECUで何社かは調子悪い車って出回ちゃったんだろうね
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/05/28(金) 06:56:27.53ID:LLOlYRxB0
結局は店側の姿勢だと思えてきた
昨今の複雑化した制御では何かしらバグがあるのはあり得る話で（既にスマホとかと同じですね）
そうなった時の店側の対応だと思う

なので不具合が起きた時に直ぐに店に行って見てもらえるならばまともな店なら色々調べてくれると思う
調べて解決できるか出来ないかは店側の技術力になっちゃうんだろうけど

通販で遠くから買ってたりすると厳しいね
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-1bRB [49.98.159.17])
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2021/05/28(金) 12:57:46.84ID:dxnXvcJ3d
店側としては
本当に売ったECUのせいか判らん
（世の中電源コード刺さってないのに電源が入らん！不良品だ！と怒鳴り込む客は居る…）
ECU販売元に問い合わせしてるが返事が微妙
そもそも書き換え前のデータバックアップしてないw
と言うか、ECUのシリアルすら控えて無かったwww

とか色々ありそうw

例えば、
現車預かって原因究明します
ECUが原因じゃ無かったら工賃頂きますがそれでも良いですか？
って返答だったら殆どの人納得しないんじゃない？
ECUが原因じゃ無かったです
って返答されたら「隠蔽だ！」って間違い無く炎上するよね
原因究明とかくっそ時間かかるし
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f81-A5iL [202.226.237.6])
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2021/05/28(金) 16:08:03.63ID:okqNo3VD0
まぁ、結局はコンピューターチューンで全域性能アップなんてのはあり得ないってことだな。メーカー様が万人向けに苦心して作ったマップをアマチュアが書き換えれば不具合も出るだろう。

やはり、確実なパワーアップは実績のある物理的な手法ってことだな。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2f-6oAS [118.108.152.116])
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2021/05/28(金) 16:17:59.96ID:fCH4ctHT0
タービンを変えただけではそんなに速くならないよ、ブーストを上げないと
タービンによってはノーマルより遅くなる

ターボで手っ取り早いのがブーストアップ
スイスポはバキュームでアクチュエーターコントロールだから後付ブーストコントローラーが
対応してない

なので結局ECU、サブコンがもっとも手っ取り早く確実にパワーが上がる
物理的に必死にいじってもECUがノーマルならノーマルブーストになるように必死におさえてくるはず
それがECUの役目だから
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-1bRB [49.98.159.17])
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2021/05/28(金) 18:06:44.64ID:dxnXvcJ3d
例のECUのツイートとか眺めてると
結構ガチガチにフェイルセーフ掛けてあるっぽいから
ECUノーマルのままだと大した効果出ないかもね

結構有名なサイトだから知ってるかもだけど
NAロドスタのECU完全自力で解析してツールも自作して書き換えた人おって
ECU解析過程で勉強の為に各社のECU色々入手して中身覗いてみたけど
こんなんで金取るとか舐めとんのか？w
みたいなECUは少なく無かったって話見て安易に手を出すもんじゃ無いなぁ…
と思った
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdca-1bRB [49.98.159.17])
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2021/05/29(土) 12:57:25.84ID:m/NT+dxCdNIKU
>>888
NAロドスタの人は、それこそ燃焼の事や制御の事0から勉強して
自腹切って各社のECUをかき集めてから割りして吸い出して解析
データ吸出し書き込みのツール作成の為にVBAも勉強
まぁ趣味の最大の武器「時間は無限で工賃はタダ」を地で行く訳だけど
文句言う権利はあるな…と思ったw

色んな国で使われるから粗悪ガソリンの使用も想定されて純正は作られていて
日本のガソリンは質が安定しているのでそういった余剰部分は削って詰めていって
最終的にレギュラー仕様で燃費も良くさらに速いECUが出来上がったらしいw
社外ECUは取り敢えず燃料いっぱい吐いとけば良いんじゃね？
みたいな安易なのが多かったそうだ

作り手=乗り手なんで最適化出来るってのはあると思うけど
社外が安易なセッティングってのは何となく想像付くよね
それが多くの買い手の求めてるモノに違いないのだと思うのだけど
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/29(土) 20:10:37.76ID:4av2Y1Up0NIKU
N-TECはTwitterで今日も暴れてる

ちょっと気になった、今TMやSAHに対していってるのは6速の2000回転以下の
点火時期と空燃比がおかしいから加速しないのでは？って言ってるようだ

パワーチェックのグラフで実は2000回転以下のトルクが最初から凄かったのは
実はモンスター、低回転域がとてつもなく上がってて最初見た時これインチキかって
思ったけど実は今は各社のグラフはそうなってる

思ったのは最初からノーマルはその辺は抑えられてたのではないか（パワーより燃費重視設定）
そして初期の定義データ（書換えメーカーが売ってるベースデーター）はそれに準じてたのではって
あくまで予想だけどね
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/29(土) 20:14:24.79ID:4av2Y1Up0NIKU
ちょっと引っかかったのが今さんざんN-TECが言ってる6速2000回転以下
そこの領域で乗る人はどれくらい居るだろうか
速度にして6速時速70km以下の領域だね

まあ確かにその領域でもガッツリブーストかかれば（パワー空燃比、点火時期進角）してれば
乗るのは楽だ
けど加速したい時は俺は6速2000回展以下ならギヤを一つ、いやもう一つ落とすね

データーがおかしく息付きや段差加速が起きるのを問題にするならいいけど
今のN-TECはちょっと揚げ足取りに感じてきた
あくまで個人的な感想ですが
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/29(土) 23:05:33.27ID:4av2Y1Up0NIKU
>>904
うちの方も結構田舎ですが大きな国道以外は時速70巡航はあまりないですね

ゆっくり加速するなら6速1500からもありですがチューニングECU入れる人が
そっから普通に加速するのにどれだけの人が6速のままで踏むかと、
その領域の6速の加速を重視してるかがちょっと疑問に思えたので

自分はレーシングプラグ入れてからは特に6速でも5速でも2000回展以下は
極力使わなくなりました
レーシングプラグ+ハイグリップタイヤなので燃費はもう気にしない仕様ｗになりましたので
車に負担掛けずかつ自分にも気持ちいい乗り方となると2000回展以下は
よほどクルーズモードでないと使わなくなりました
街中も結構4速で乗ってますね
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM76-n7CU [61.205.3.77])
垢版 |
2021/05/29(土) 23:35:29.80ID:ROW5AqzaMNIKU
>>911
ついこの間、エンジンマウント交換した人間ですｗ
暫く走って分かったのが、2000回転までは凄く静かなんですよ。
2000回転以上回すと、咆哮です。
ヤル気満々です。
そんなに燃費は気にしてないけど、マウント変えた結果として、人を乗せる時は音に気を使うべきかな？って思ってね。

私も、エンジンマウント変えてからは、燃費計さえ見てませんね。
気にしてるのは、油温と水温かな。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hca-gCOt [49.97.14.1])
垢版 |
2021/05/30(日) 15:23:54.14ID:fONUUVEkH
エアコンはちゃんと機能するのは7～80%
頻繁にエアコンにならなくなる
特に暑い時期に壊れるし
寒い時期には暖かくならなくなる
雨の日は水が滴り落ちる
この時期は地獄
青空駐車だとダメじゃない？
あとカビるかも？

ただむっちゃ楽しい
まあスイスポと比べようとしてるのは
頭おかしいと思うけど
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-4rC5 [126.166.189.221])
垢版 |
2021/05/30(日) 20:39:49.38ID:dr6xQtsMr
壊れるのが楽しいんじゃないか。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/30(日) 21:09:12.38ID:l7fEbNSH0
外車は個性溢れてるからねｗ
昔アルファロメオ164を代車で1週間ほど乗ってて、凄く調子よくて
温泉とか色々行っちゃった

ただコンビニとか立ち寄るといきなりエンジンかからなくなる時が何度かｗ
セルは勢い良くヒュンヒュン回るんだけどプスンとも爆発しない

ネットで調べるとアルファ乗りたるものそんな位でうろたえちゃダメだ
しばらくタバコでも吸ってろって回答、なんだこれって思うけど
実際数分放置でセル回すとほんとに一発でかかる
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/05/30(日) 22:09:11.96ID:l7fEbNSH0
ECUわかんないね
TwitterでN-TECにR's入れて失火してその後バージョンアップ2回って人が
返信してるけど最近作られたアカウントなんだよね
まあ告発するためだけに作られたアカウントかもしれないけど

2021年のデーターは指摘したレブとスピードについては修正されてとか
指摘しだした（マップを見せ始めた）のは5月10日過ぎ頃から
だとすると今月それ移行にR'sのバージョンアップしたのをもうN-TECに持ち込んだ人が居るのかな
このTwitterで絡んだ人のやつかな？もしかして
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b54-iV5D [60.80.254.251])
垢版 |
2021/05/30(日) 22:38:13.73ID:+H3um+X90
スズキスイフトスポーツ
ベースグレード　セーフティパッケージ　スマートキー　６ＭＴ　ＬＥＤライト　保証付
本体価格 (消費税込) (リ済別) 支払総額(税込)
95.5万円 --万円
年式 2018
(平成30)年 排気量 1400cc
走行 1.5万km 車検 なし
修復歴 あり 車体色 グレー
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050902330210112008.html

やっす

>>932
せや
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-uF8N [126.194.221.167])
垢版 |
2021/05/31(月) 00:01:12.42ID:DDLOv18zr
修復歴があるならせめて試乗はしたいが、検なしだとそれも出来ないしなぁ
基本足代わりだけど、ついでに走るのが少し楽しいのがいい、くらいならアリかも

速いのに乗り換えるのも手頃な先がなかなか無いよな
メガーヌ3RSの中古あたりが速さ安さ年式で比較的手頃かも　　　　
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
垢版 |
2021/06/02(水) 19:14:04.81ID:OQYU03ne0
>>940
ntec、今日も大暴れでR'sの事を言ってるね
低回転域の点火時期とか設定がかなりおかしいのではって

R'sは特に初期の頃に出してるから特に初期バージョンの車は多いのかも知れない
ntecは自分の所に不調で持ち込まれた車両の数の比率で多い所は結構強い口調で叩いてるっぽい

初期はあのオリエントワークスでさえスピートとレブのリミッターを解除できてなかった
ECU業界は本当によくわからんわ

今の所ntecの騒ぎに調べますって言った所はトラスト、SWK
他社はまったく無反応
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/02(水) 19:25:07.57ID:OQYU03ne0
俺はR'sじゃないけど某社の初期バージョン入れて給排気ノーマル時は凄く調子良かった
ただちょっと段付き（低速はトルクうす感、途中からドカン的なイメージはあり
あとアクセルオフで燃料カットちゃんと出来てない感じを受けた

その後マフラー入れて峠の高負荷で失火っぽい事4回、たった4回と言えど
フルアクセルで横Gも少しかかってる立ち上がりとかで失火ってかなり怖いよ

その後バージョンアップでまず走り出しから違う、多分点火時期が進んでると思う
トルク感が違うんだよね（しょぼいけどキャブ、ターボと数車種セッティングしてきた経験での感覚）
極低回転域の下のトルクもあがるから当然段付きではなくスムーズに加速していく気持ちの良い
感じになった

もしntecの言ってる初期の不具合系の定義データー使用されてるとなるとなんとなくそうかなって
思うけど

難しいのは街中レベルではアクセル全開にしても失火が出ないし不具合が感じられない
これ明らかに皆が不具合になってれば各社今頃発表すると思うけど
多分問題出てるのは一部、なので各社解ってないんだと思う
もしくは今更前バージョンの不具合は触れたくないって思いかな
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/02(水) 19:35:29.94ID:OQYU03ne0
チューニングは試行錯誤的なこともあるだろうし

こんな問題も店が近ければ持ち込んで色々やり取りできたと思う
実際そんな事を親身にしてくれそうな社長なので

なんか色々と今回の事は難しいよ

ただntecはレース屋さん的な色合いがあるよね
卓上でなく走らせてなんぼ的な
際だからntecで書換えてみようかな
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/02(水) 20:04:09.19ID:OQYU03ne0
>>945
問題は作った所が本当に不具合かどうか、データーが間違ってるのかを
把握できてない点だと思うよ

あのR'sでさえntecが公表したアドレスの間違い部分だけ直してあるとか
他の部分は直ってない。ntecがなんならアドレス公表しましょうかって^^;;
ここまで言われて何も反応ないのはやっぱりわからないんだと思う

解らないという事は自分の所のデーターが悪くない、ntec何言ってるんだって思ってるかも知れない

全国でスイスポ乗ってる人の中でECU入れてるのはほんの一部、その一部の中で特定の時期だけ
エラーがある。そんで乗り方によってはエラーが出ない
これでは難しいと思う

Vだって下手したらntecに持ち込まれたら変なデーターが見つかるかも知れない
問題になってないのはR'sや浜松、SWKやトラストと違って圧倒的に数が少ないから
という可能性だってあるからね
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fea4-COgT [217.178.24.168])
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2021/06/02(水) 23:19:44.72ID:QZa6n3av0
KTAGで書き換えてるところばかりだし、特定時期のAlientechの元データにミスが有ったのがそのまま出てるんじゃないかな。
ショップはちょいちょいとそれっぽいところに当たりをつけて少しばかり変えただけでショップオリジナルといって出してるだけなんだろうと。
なのでミス(バグ)に気づくこともできないし、治すこともできない。
https://www.alientech-tools.com/download/

ということで、ECUチューニングは元データのアップデートやフィードバックが期待できるAlientech-Japanだったり、自前解析しているモンスターやHKSくらいしか信用できないんじゃないかな。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/02(水) 23:41:12.67ID:OQYU03ne0
>>947
確かに、まあ入れるバーツはどれをとってもハズレを引かないよう祈るのみ
常にチューニングには一定のリスクありかもね
もっとも思うようになれば楽しいからやめられないんだけどね

>>948
内容としてはそう。自分も思った、早すぎるよね
予想だけどR'sの対応をTwitterで批判してる人（最近作ったアカウントだけど）がいるけど
その人がかなり頭来ててあえて3回めを最近書換えて即ntecに持ち込んだとか

>>949
悩むよね～。まあ今のゴタゴタが過ぎれば各社発表して対応
もしくは黙って正常なデーターに書換えて事は進んでいくだろうから
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fea4-4rC5 [217.178.24.168])
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2021/06/03(木) 00:02:14.04ID:yrw5yu1b0
元データじゃなくてマップエディタに参照アドレス設定ミスがあった可能性もあるな。
いずれにしても今回ので中途半端なショップが炙り出されたわけだし、そういうところほどyoutubeが派手で数字盛りがちだと言うこともわかった。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/03(木) 00:12:20.33ID:ZQXQE1ax0
>>950
おお、リンクありがとう。バリバリの海外の会社なんだね
エイリアンテックジャパンはそこの日本の総代理店ってとこか
そんで更にそのジャパンの下に各地域に更にジャパンの代理店があると
英語がわかれば自分で海外から買ったり、またそのサイトで定義データーを
ダウンロードできそうだね

>KTAGで書き換えてるところばかりだし、特定時期のAlientechの元データにミスが有ったのがそのまま...以下全文
そんな感じだね。元データー（チューニング済み定義データー）のあるバージョンに間違いがあって
殆どのショップは定義データーをちょこちょこ自分ちで書換えて使用してるから完全に解析できるわけじゃないので
間違いなんて解らない

ECUはモンスター辺りはかなり数が出てそうだけどntecに全く持ち込まれないのは不具合が無いのかな
でもこのスレ>>705でこんな報告もあり
また自分がみんからで見た人（LSD交換も自分でやっちゃう人）はモンスポのコンプリートカー買ったけど
下がない、失火する、上が回らないの理由でオリエントワークスの高いやつ（20万）入れた報告もあり
入れる時すったもんだあったみたいで結局クレームで（多分モンスポのロックの事だと思う、詳細書いてない）
処理してもらいなんとかオリエントワークスを入れたとか
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fea4-4rC5 [217.178.24.168])
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2021/06/03(木) 00:23:22.68ID:yrw5yu1b0
モンスター云々というか、自前で逆効果なパーツ組んでたりも可能性もあるのでは。
元スズキスポーツと自分でいじり回す奴、どっちを信用する？
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fea4-4rC5 [217.178.24.168])
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2021/06/03(木) 00:25:14.41ID:yrw5yu1b0
オリエントワークスは何度か話してるけど、まああのキャラに馴染めないのと(失礼)、20万円はやっぱり高すぎるし、盛った話が多いからちょっとね。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fea4-4rC5 [217.178.24.168])
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2021/06/03(木) 00:30:39.96ID:yrw5yu1b0
そもそもK14Cの物理的キャパを超えることはできないので、魔法の様な高馬力、高トルクの両立はありえない。
馬力の数字なんかいくらでも作れるし、体感なんか場数こなしていない人のyoutubeやcarviewインプレなんかあてにならんし。
趣味の洒落で収まる範囲の値段のもので充分。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a99-83tl [211.4.145.245])
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2021/06/03(木) 00:48:46.26ID:ZQXQE1ax0
>>954
エンジン系はコンプリートカーでそのままの記事が多かったです
いじりまわしてるのは足回りとか駆動系、特にRの強化ブッシュとか結局ノーマルに戻したり

あと最近ではタービンもノーマルに戻してます
ただノーマルタービンに戻す時もフランジの段差を削ってます（これNAチューン時代のセオリーですね）

結構改造パーツ付けてノーマルに戻したりしてる人です
みんからなので（一応アカウント作って書いてる記事）それなりに信憑性はあるかなと
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb84-38MB [118.241.157.25])
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2021/06/03(木) 06:03:19.86ID:nP9tE8U70
>>954
同じことを考えてたのでPUは最初からモンスターで揃えた。
2型、ECU、吸排気、タービンのモンスターコンプリートで不具合なく快適。

2型のトラブル報告がないのは数が少ないから？それとも基のデータにエラーが含まれてないから？

ECUってノーマルからいじくるチューニングベースを作るのもそれを味付けするのもECU屋さんが裏側にいるので現場で現車合わせができないショップに聞いてもなんにも答えられないんだよね。。。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 773c-vEq5 [114.170.70.181])
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2021/06/03(木) 09:33:57.26ID:vEVrPmrd0
HKSの改造データーが自社開発なのか、他社からの購入なのかわからないが
フラッシュエディターで書き換えられる部分しかいじってないなら
仮に不具合があっても修正されたデーターを購入者に配布して
アップデートすればいいだけだからECU書き換えよりも対応はしやすいよね。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f88-0Yfe [42.144.40.58])
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2021/06/03(木) 09:50:31.65ID:rdob+xlw0
フラッシュエディタ二型対応まだかなぁ…
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3e38-s7jZ [121.84.159.81])
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2021/06/03(木) 10:11:34.70ID:cbXBBtk40
>>966
どこの保健所だ？
今の時期にそんなクソみたいな対応してるとこなら、最悪タレこんでもいいくらいだぞ
かかりつけ以外の病院に行く場合でも、事前に連絡してみろ、病院側がなにかしらの機関に取り次いでくれる事もある
というか病院としては、今は熱がある患者は(不本意ながら)受け入れたくないだろうし
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab7b-i/pV [182.170.193.7])
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2021/06/03(木) 13:11:23.10ID:0BO4oHJ40
>>967
あれはシステムが糞だな
ギャー人に会ったことも
海外に行ったこともニャー
県外にお出掛けも２週間以上ニャー
これだけ言うと、システム的に手詰まりっぽい。
かかりつけ医が休診で電話したのに
他に案内ないわけって言ってやったら
突然知らない住所言い始めて
近所で無いのかっていったら
私、詳しくないのでって

思わず、役に立たない電話ならかけさせるなって言ってしまった。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e2b-0h5H [121.102.62.160])
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2021/06/03(木) 15:48:48.96ID:Hv1LH42i0
>>959
遺書だけ書いて、家で寝とけ。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-xMeb [126.255.52.4])
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2021/06/04(金) 20:16:48.59ID:jx+6CpL0r
暴れてるというか勇気ある素晴らしい告発
文体は配慮しようとしてしきれていない苦しさを感じるが
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff99-ywzN [211.4.145.245])
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2021/06/04(金) 22:25:43.36ID:rfs2hnpG0
>>978
ツイートの内容見るとTMにはECU買った客がTMへ問い合わせたかntecが問い合わせたか
のTMからの回答が「1台も不具合車両は無いし報告も受けておりません。ご連絡ありがございます。」
みたいだね

SWKはオイルメーカー経由でユーザー（ECUの使用者）から問い合わせ入れたみたいだけど
回答なしのようだね
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4384-s0MT [118.241.157.25])
垢版 |
2021/06/05(土) 09:22:40.73ID:lrrrwqX70
>>987
日本人だと書かないような文章だよね。
どこがどうおかしいのか文法的に指摘できるほど俺も日本語がうまくないけど。

>>989
俺は嫌悪感じゃなくて内容より文章自体に違和感を感じる。

今日は越境してドライブ行くぜ。久々にZC33Sに乗るから楽しみ。
PA/SAにすら立ち寄らず宿に直行で部屋飯でNO三密なので許してください。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 432f-ZI83 [118.108.152.116])
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2021/06/05(土) 10:13:03.23ID:cGG/1+4n0
オリエントワークスもZC33Sの不具合あった車輌のことをブログに書いてるね
ただオリエントは他社のデーターはあえて検証もそんなにしないとか
駆け込み寺的な所があるので他社のデーターはよく集まるけどそれで他社の名前を出したり
比較はしないと

常識的に確かに真っ当。けどユーザーは不具合がわからない（ノーマルより遅くなってたりしてもブーストの
かかるある一部分の領域が加速感があれば鈍い人やタイム競技をやらない人はわからない）
しまいには時々失火もユーザーで原因追求はまず無理
ntecみたいな異端児があえて声を出して変わっていく部分ってのはあるんだと思う
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 432f-ZI83 [118.108.152.116])
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2021/06/05(土) 10:18:33.62ID:cGG/1+4n0
多分ntecがこう声を出しても大多数のショップは問題起きてないからってスルーかもしれないね
実際失火さえ起きなければブーストは上がってるからほとんどの人は踏めば速くなったと思ってる
だろうから
低回転時の点火時期がけっこう変でもね

あとオリエントが書いてるけど基本今の車の現車合わせはできないとか
ECUとの適合が取れないとか、この辺の意味はオリエントの社長とかと話さないと
わからんね、結局現車で合わせたデーターもECUが変に補正していくのかな？
複雑な世の中になったね～

そういえば軽量フライホイールも入れた車のタコメーター動画見たけど
そんなにフケはかわってないね、これもECUの制御みたいね
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0344-IO17 [124.45.42.62])
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2021/06/05(土) 10:40:30.07ID:LD7E3FrO0
最初のうちは、いろいろなショップの書き換えデータ間違いだらけよ、ウチだけが知ってるよ。てスタンス
途中から、ココとショップとソコのショップはこの辺間違ってるんだけどなって画像だけアップ
だんだんと具体名挙げて噛みつく。
どこにゴールを見てる側からは設定しているかわからない、ひょっとして本人もゴールがどこか設定していないんだろうか

2型乗り始めてECUを書き換えようと思っていたけど、暫く様子見ですね。
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