【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #15【ZC33S】
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スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566820374/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #14【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587112839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 元データじゃなくてマップエディタに参照アドレス設定ミスがあった可能性もあるな。
いずれにしても今回ので中途半端なショップが炙り出されたわけだし、そういうところほどyoutubeが派手で数字盛りがちだと言うこともわかった。 >>950
おお、リンクありがとう。バリバリの海外の会社なんだね
エイリアンテックジャパンはそこの日本の総代理店ってとこか
そんで更にそのジャパンの下に各地域に更にジャパンの代理店があると
英語がわかれば自分で海外から買ったり、またそのサイトで定義データーを
ダウンロードできそうだね
>KTAGで書き換えてるところばかりだし、特定時期のAlientechの元データにミスが有ったのがそのまま...以下全文
そんな感じだね。元データー（チューニング済み定義データー）のあるバージョンに間違いがあって
殆どのショップは定義データーをちょこちょこ自分ちで書換えて使用してるから完全に解析できるわけじゃないので
間違いなんて解らない
ECUはモンスター辺りはかなり数が出てそうだけどntecに全く持ち込まれないのは不具合が無いのかな
でもこのスレ>>705でこんな報告もあり
また自分がみんからで見た人（LSD交換も自分でやっちゃう人）はモンスポのコンプリートカー買ったけど
下がない、失火する、上が回らないの理由でオリエントワークスの高いやつ（20万）入れた報告もあり
入れる時すったもんだあったみたいで結局クレームで（多分モンスポのロックの事だと思う、詳細書いてない）
処理してもらいなんとかオリエントワークスを入れたとか モンスター云々というか、自前で逆効果なパーツ組んでたりも可能性もあるのでは。
元スズキスポーツと自分でいじり回す奴、どっちを信用する？ オリエントワークスは何度か話してるけど、まああのキャラに馴染めないのと(失礼)、20万円はやっぱり高すぎるし、盛った話が多いからちょっとね。 そもそもK14Cの物理的キャパを超えることはできないので、魔法の様な高馬力、高トルクの両立はありえない。
馬力の数字なんかいくらでも作れるし、体感なんか場数こなしていない人のyoutubeやcarviewインプレなんかあてにならんし。
趣味の洒落で収まる範囲の値段のもので充分。 >>954
エンジン系はコンプリートカーでそのままの記事が多かったです
いじりまわしてるのは足回りとか駆動系、特にRの強化ブッシュとか結局ノーマルに戻したり
あと最近ではタービンもノーマルに戻してます
ただノーマルタービンに戻す時もフランジの段差を削ってます（これNAチューン時代のセオリーですね）
結構改造パーツ付けてノーマルに戻したりしてる人です
みんからなので（一応アカウント作って書いてる記事）それなりに信憑性はあるかなと >>955
何度か直接話してるんですね
盛った話が多いのか・・
難しいですね
オリエントは目標トルク制御、トルクディマンド方式を生かして燃料MAPも点火MAPも
触ってないみたいですね
何がなんだか・・試乗はしてみたいですね お前ら物知りだから教えてくれ
38.5度以上の熱が3日続いてる
今 熱有ったらどうすんだっけ？ >>954
同じことを考えてたのでPUは最初からモンスターで揃えた。
2型、ECU、吸排気、タービンのモンスターコンプリートで不具合なく快適。
2型のトラブル報告がないのは数が少ないから？それとも基のデータにエラーが含まれてないから？
ECUってノーマルからいじくるチューニングベースを作るのもそれを味付けするのもECU屋さんが裏側にいるので現場で現車合わせができないショップに聞いてもなんにも答えられないんだよね。。。 今回の騒動で意外(と言ったら失礼)なのがHKSが何も言われてないのね
ノーマルに戻せるしフラッシュエディター有りなのか？ HKSの改造データーが自社開発なのか、他社からの購入なのかわからないが
フラッシュエディターで書き換えられる部分しかいじってないなら
仮に不具合があっても修正されたデーターを購入者に配布して
アップデートすればいいだけだからECU書き換えよりも対応はしやすいよね。 HKSが儲けるチャンス逃すとは思えない
フラッシュエディターじゃない方の書き換え発売が他社より1年くらい遅かったのも
約160馬力と控えめなのもそれなりの理由があるのでは？ >>961
電話したで～
結論 無駄だった。
かかりつけ医に池だった。
その医者が今日休みだから電話したのに
代わりの医者を紹介するでもなく
それは困りましたねぇだってさ。 >>966
どこの保健所だ？
今の時期にそんなクソみたいな対応してるとこなら、最悪タレこんでもいいくらいだぞ
かかりつけ以外の病院に行く場合でも、事前に連絡してみろ、病院側がなにかしらの機関に取り次いでくれる事もある
というか病院としては、今は熱がある患者は(不本意ながら)受け入れたくないだろうし >>952
そっちだと思ってたけど違うん？
>エディタの参照先アドレスミス
と言うか、単一要因じゃ無いのかもね >>967
あれはシステムが糞だな
ギャー人に会ったことも
海外に行ったこともニャー
県外にお出掛けも２週間以上ニャー
これだけ言うと、システム的に手詰まりっぽい。
かかりつけ医が休診で電話したのに
他に案内ないわけって言ってやったら
突然知らない住所言い始めて
近所で無いのかっていったら
私、詳しくないのでって
思わず、役に立たない電話ならかけさせるなって言ってしまった。 >>969
使えねーなって内心思ってりゃいいだけ
言ったってしゃーないだろ >>959
ヤベェ…と思ったら躊躇なく救急車呼んで
いきなり急変する事もあるみたいだし 先週洗車機で海パン姿のおじさんが洗車機の中で「うおおおおお」とか叫びなから回転するスポンジの攻撃に耐えてた。
しばらくして店員が吹っ飛んできたら、駐車スペースに止まっていた車の助手席に乗り込んでさっさと逃げて行った。
なにこれ・・・ ntec暴れてますな～
バルブタイミング変更ってうたってるのに純正と同じタイミングじゃないかと・・ 暴れてるというか勇気ある素晴らしい告発
文体は配慮しようとしてしきれていない苦しさを感じるが 調査中の業者は、何を調査してるんでしょうかね？
対応が遅いね 買ったとこにクレーム入れてんだろ
仕入先から無視されてるからユーザーにも無視するしかない えぇーっ！？（マス夫
SWKは自社開発じゃなかったのかい！？ >>978
ツイートの内容見るとTMにはECU買った客がTMへ問い合わせたかntecが問い合わせたか
のTMからの回答が「1台も不具合車両は無いし報告も受けておりません。ご連絡ありがございます。」
みたいだね
SWKはオイルメーカー経由でユーザー（ECUの使用者）から問い合わせ入れたみたいだけど
回答なしのようだね ようするに、販売元がクソだった、って事か？
それでも少なからずクレーム連絡入ってるはずなのにずっとシカトこいてるとこはそれ以上のクソだが 他人に無視するなよと言いつつ自分への文体の苦情は総スルーするの同じ穴のなんとやらって感じだ。 つーか解析用の作業費用取らないのね。良心的すぎるというか商売ベタというか。
せめて持ち込んだやつはバックアップ取ってもらってntecに解析作業分の割増料金を払ってそこでECU書き換えしろよ。持ち込んでるやつが乞食に見えるわ。 書き換えは断ったって書いてあるからそれは仕方ないんじゃないの。無料で診断してくれるのは助かるだろうね。
ただ苦言を呈したところにも噛みついてるし文章相変わらず難解だし生き方が損してるね。 なんか言ってる事は正しいんだろうけど、日本人じゃないだろwって文章がなぁ… 酒飲んでこんな文章になるって事なら、この人の本質はこれってことだわ
言ってることは確かに正しいんだけど、文章からにじみ出る嫌悪感は何なんだ >>987
日本人だと書かないような文章だよね。
どこがどうおかしいのか文法的に指摘できるほど俺も日本語がうまくないけど。
>>989
俺は嫌悪感じゃなくて内容より文章自体に違和感を感じる。
今日は越境してドライブ行くぜ。久々にZC33Sに乗るから楽しみ。
PA/SAにすら立ち寄らず宿に直行で部屋飯でNO三密なので許してください。 >>990
人と接点を持たなければ一人ドライブなんて個室移動なんだから咎められる事もない
俺なんてスイスポだけでも半年で7000㎞近く走ってしまった >>991
妻と二人で個室露天風呂付き旅館なんだ。
なんかごめんやで。 オリエントワークスもZC33Sの不具合あった車輌のことをブログに書いてるね
ただオリエントは他社のデーターはあえて検証もそんなにしないとか
駆け込み寺的な所があるので他社のデーターはよく集まるけどそれで他社の名前を出したり
比較はしないと
常識的に確かに真っ当。けどユーザーは不具合がわからない（ノーマルより遅くなってたりしてもブーストの
かかるある一部分の領域が加速感があれば鈍い人やタイム競技をやらない人はわからない）
しまいには時々失火もユーザーで原因追求はまず無理
ntecみたいな異端児があえて声を出して変わっていく部分ってのはあるんだと思う 多分ntecがこう声を出しても大多数のショップは問題起きてないからってスルーかもしれないね
実際失火さえ起きなければブーストは上がってるからほとんどの人は踏めば速くなったと思ってる
だろうから
低回転時の点火時期がけっこう変でもね
あとオリエントが書いてるけど基本今の車の現車合わせはできないとか
ECUとの適合が取れないとか、この辺の意味はオリエントの社長とかと話さないと
わからんね、結局現車で合わせたデーターもECUが変に補正していくのかな？
複雑な世の中になったね～
そういえば軽量フライホイールも入れた車のタコメーター動画見たけど
そんなにフケはかわってないね、これもECUの制御みたいね 最初のうちは、いろいろなショップの書き換えデータ間違いだらけよ、ウチだけが知ってるよ。てスタンス
途中から、ココとショップとソコのショップはこの辺間違ってるんだけどなって画像だけアップ
だんだんと具体名挙げて噛みつく。
どこにゴールを見てる側からは設定しているかわからない、ひょっとして本人もゴールがどこか設定していないんだろうか
2型乗り始めてECUを書き換えようと思っていたけど、暫く様子見ですね。 >>989
何かおかしいか？
これ 方言的な言い回しじゃん
中部じゃお年寄りはこんな感じ そもそもこれが本質ってのもよく分からん
人間から礼儀や常識、体面を取り払ったのが本質というなら、マトモな人間なんてどれほど居るんたろ 好き嫌いはあるにしろ、情報公開してくれた事には変わりない。落ち着くまでECUチューンはお預けだな。せいぜいブーコン入れるぐらいか。 このスレッドは１０００を超えました。
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