【TOYOTA】トヨタ SAI part18【HYBRID】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Gグレの純正に似たの探すヨロシ
ピカピカごってりしたのも似合わんし変にスポーティなのも違う 俺も中古で買ったときについてたホイールから純正探して
戻したわ。 純正が一番かな？中古で買って純正ホイールついてるけどガリキズだらけでホイール探してるけど純正探すのがいいかな？ 純正ホイールは全車種で1番カッコいいと思う。
しょっちゅう磨いてる。
https://i.imgur.com/FrKiJJ9.jpg 後期の18インチホイールあんまり中古でなくててに入らない。 >>105
エスティマの純正も見た目そっくり、17インチ、オフセットが合わないのあったような。 飛び出るならどーにもならんが引っ込んでる分にはどーにでもなるだろ
なんでも純正のアルミって一部除いて昔はゴミ扱いされてたけど今はそれなりの値段してんな中古 純正のアルミで18インチはこの車が
初めてだったから
冬タイヤに変えるときに重さに驚いたわ その重い純正から軽量ホイールに変えたらだいぶ乗り心地変わってしまうかな？ いろんな地域で大雪警戒が出てるようだけど
SAIってマフラーのテールパイプが
下向きになってるのはなんか理由あるのかな？
先日の大雪で立ち往生してた車のニュース見てたら
この車だと気をつけないけないなと思ってね〜 >>114
トヨタはエコを売りにするためにマフラーを目立たないようにしてた気がする ホイールについては、SAIは純正が最強にカッコいいと思う。皆んな付け替えしない為、球数は非常に少ない。 なんかトヨタ純正の18インチで使えそうなのありそうだけどなあ。 後期型、運転席と助席の間にある観音開きのドリンクホルダー、ちょっとあたっただけでめっちゃ開きやすくない？別に大丈夫だけど。 後期型、純正ドラレコから社外のドラレコに付け替え可能でしょうか？ ハイブリッド車のったことないんだけど10年落ちとかだとバッテリー交換せないかんの？ >>130
可能性はあるね
まあ使い方にも依って、走らない人ほど劣化が激しいらしく
うちは 10年 11万kmでやっと？ 交換 後期型乗りだけど、この車でレクサス行った事ある人いる？NXとRXのカタログが欲しい。他のディーラーは楽勝なんだが、あそこは行った事ないし、なんか気分的に敷居が高い。。 冷やかしやネタっぽい軽トラなんかより全然良いんじゃない？
むしろ
上位車種を探しにきたってな丁度良い客って感じだろう コメントありがとうございます。
今度行ってみます。でもまぁ、まだまだSAIに乗るけど。 後期SCパケに乗っていますSAIのTRC解除のコマンド知ってる人いますか？ >>141
プリウスと一緒ちゃう？
やったことないけど >>142
多分そうですよねやってみますありがとう >>136
前期型でレクサスいってカタログもらってきたよ。
まあ、買う気で行ったから特に何もなかった。
レクサスよりヤナセの方が場違い感があった。
レクサスはトヨタ車で行くと、まあまあな感じだな。
前期型で行ったから、そろそろ買い替え感もあったようだし、
丁寧な対応だったと思います。 前期18インチから後期の18インチに履き替えると乗り心地変化ありますか？ >>144
ありがとうございます。今週末行ってみます。 後期型のscパッケージ乗りだけど、エアコン付けるか付けないかで燃費がリッター5キロ違う。こんなもん？ >>150
短距離だとさらにそういう傾向あるね
ハイブリッド車は温風を出すためにエンジンの熱を利用する
通常は暖気が終わった時点でエンジンを止められるのだが
冬場は温風を出している間はエンジンをほとんど止められない
高速走行時などエンジンの熱が十分な場合は止まることもあるが
風がぬるくなるねw
対策はシートヒーターを兼用するくらいかね〜、、
ちなみに夏の場合は違って
冷風は電力があれば出すことができるので
走行用バッテリーの容量さえ十分ならエンジンを止められる >>150
暖房使うと燃費落ちるよね
燃費計で12月〜2月は16ｋｍ/l その他は20km/l前後
前期S 冬はグリル塞いでる 皆さんコメントありがとうございます。
自分は後期型SCパッケージですが、エアコン無しの遠距離であれば20.2くらいいきます。通勤時エアコン有り短距離の今は15ちょい。 エアコンはほぼオンでECOはオフで
夏15冬13位だわ >>156
自分の走り方じゃECOでもノーマルでも燃費ほぼ変わらないから
それならタラタラ加速するECOより
オフにして走行する方が良いわ >>153
純正16インチにレグノGR-XI
常にECOモードで基本エアコンOFF
通勤は片道25km、渋滞もあればバイパスで80km/hぐらいの区間もある(平均車速26km/h) ecoの方がアクセル調整しやすくてeco常用だわ
エアコン制御も若干変わるとか聞いたことあるけど、ノーマルと大差ない感じ
長距離で20〜20.5
片道10キロ通勤で13〜14
あちらは過疎ってるのでここで許して
HS後期 >>160
ecoモードがアクセル調整しやすいとか、足にギブスでもはめて運転してるんか？ ECOゾーンキープするのはecoモードのほうがやりやすいだろ ecoモードキープするとバッテリーがみるみる減るからトータルで燃費変わらないってわかりそうなもんだけど。
無駄な努力。 >>151
シートヒーター使ってなかったけど、使い出したらめちゃくちゃいいね。ありがとう。エアコン不要になった。 この車、駆動バッテリーはトランク付近？
軽く追突されて補修した車買おうか迷ってる。 >>165
ついてるのに使ってなかったとはw
ハイブリッド車にはとくに必須の装備だね
高級車ならリアシートにもヒーターあったり
夏は風が出てくるベンチレーション機能があったりするのだが
>>166
弱と強 2段階しかないのつらいよね〜
真ん中も欲しかった
>>167
リアシートの後ろだね〜
リアドアを開けたときシート横にある穴は冷却用だそうな 軽くがどれくらいかわからないけど、自分が突っ込まれた時はトランクがダメになった時点で横のフレームまで影響が出たから修復車ならよく考えた方が良い
自分は同レベルの中古が見つかったから泣く泣く買い替えた >>167
事故の程度も直した箇所もわかってて値段が格安なら買ってもいいんじゃないかな？
結局値段次第よ。
無事故車でもたいがい安いからね。 >>164
モーターでゴリゴリ走ると思ってんの？
アクセルコントロールして「滑空」しないの？
電気自動車じゃないんだからw
あんた、ハイブリッドの乗り方間違ってるよw >>172
滑空って、空飛ぶんか？そりゃかなわんなw
加速時はエンジンも使ってスパっと加速して普通に巡航した方が燃費が良い。ecoモードキープとか無駄。 エコモードキープでEVモードも滑空も多用
冬でなければエアコンもほとんど使わず 周りの車の流れについてかなければ21km/l超えるんだけどね 凄い燃費だね。
後期型SCパッケージだけど、通勤で乗ってて平均燃費15.4だわ。。乗り方が下手なのか。。 >>173
横からだけどエコモードでアクセル踏めば、フツーに
加速するよ 乗り方より気温とエアコン次第、早く気がつかないと。 >>182
だからお前はダメなんだよw
短距離は燃費伸びない
あと、滑空すること >>183
彼は滑空して空飛んでるから普通のSAIには無理。
タイヤの付いた普通のSAIは高速か街中か、短距離長距離、気温によって14〜18km/Lだろ。 >>185
いや、ハイブリッド乗ってて滑空知らないのは君だけじゃないかな？w 慣性走行なら出来るが滑空は無理よw
しかもバッテリー容量小さいハイブリッドで慣性走行で充電せずに走った距離は後でバッテリーが尽きてアシストされる時べき時にアシストが入らず消費する。差し引きたいして変わらん。
慣性走行が有効なのは外部から充電できるPHVやEVだけだろ。
燃費計みてニヤニヤする完全に気分の問題。 アシストと充電の間を滑空って言う人はいるらしいよそれじゃね？ >>188
でも君は18が限界なんだろ？
写真あげてる滑空君は21.4
君は負けてるんだよ >>189
馬鹿だなあ。
誰しも買ったらはじめ滑空wしてみて瞬間21〜22出すだろ。
継続性が無くて意味のない無駄な事に気が付いて普通に走る様になるんだよ。 普通に考えて最高燃費21km出た時点でバッテリーは尽きてるんだよ。バッテリーが残ってたらもっと伸びるからね。 写真の最高燃費21.4km/lは一昨年の10月の月間燃費(1215km走行)
まあ満タン法で算出だと1〜1.3km/l低い値になるけど >>193
だから〜、誰しも購入した最初3ヶ月くらいはそうやって21km出すのよ。
やっててバッテリー残と燃費の関係見ると馬鹿らしくなってやめるの。
周りに迷惑になるから普通に乗れや。 滑空って20系プリウスで話題になった奴？
30系からほぼ不可能でディーラーも否定したと思ったけど
SAIは30系と同じTHS2だから難しいんじゃないか？ >>187
プリマニで滑空言ってたけどグライダー走行とかいろいろあったわな。懐かしい。
5mmくらいアクセル踏んで回生を出来るだけさせない、
モーター走行もさせない絶妙なところで距離を伸ばす。
タイヤとかアライメントとか一回の乗る距離とかが
あるけど、SAIなら20くらいは出せそうだね。俺には
無理。 なんか急に伸びてると思ったら
バカ同士のイチャイチャか 若い時はホイールとかエアロ気にしてたけど、今は普通以上あればいいやって考えになってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
