【TOYOTA】ヤリスクロス Part22【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part21【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605871465/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日白を1台見た
全く目立たないが、かっこよかった
このコンパクトさがいい まだ欧州での販売始まらないのかな
ヤリスクロスのムーステスト見てみたい 納期が長過ぎて今の車の車検切れに間に合いそうにないや リア充家族はこういう車に装備てんこ盛りにして毎日便利に使う
>>6みたいな車にアイデンティティを求めるタイプはとにかく車格にこだわる(笑) HV4WDに一通りの装備付けたら350位はすぐ行くだろｗ
>>6は書き逃げの池沼っぽいけどｗ 旦那が去年買ったCX5のディーゼルは340万円でしたよ >>6
350は高いとは思うけど。
サイズ感と安全装備において例えば？と言われると難しい。 >>11
間に合わなかったときは代車貸してくれる約束しただろ？ HUDほしいからどの車種でも最上位グレードになるしな。
ほしい装備つけるとカロスポでも440いくし、ハリアーRAV4だと550が見えてくる。
結果ヤリスクロスが最良 ヤリスクロス全然見ないんだが...
ライズはたまに見る
ライズはいつ発売されたの？
やはり発売後半年位経たないとなかなか見れないのかな？
でもプリウスの30はやたら見る
相当売れたんだな >>18
隣のものだけど、誰に許可とって写しとんじゃい笑 >>18
横浜金沢か？
そこはそんなに空いてないか
作りはどこも一緒だな >>18
ちなみにこの車のオーナー(淑女)とツーショットも撮らせてもらいました >>18
コストコは駐車場も向こうのサイズなのか？ >>18
水滴
汚れだとしたら無茶苦茶汚れてるけど >>18
ヤリ黒の方はコストコのヨコハマタイヤのホイールでアイスガード6 >>27
こんなに離れているのに話しかけて写真撮るって通報案件だろ この車で一番バランス取れているのは赤だと思う
金もアイコンになるだけあって悪くはないんだけどな 黒こそ汚れ目立つでしょ
濃色は洗車趣味な人じゃないと無理 白なんて日曜に洗車して今日もう小雨で黒斑点ガッツリ目立ってたわ
前の車のシルバーじゃそこまで目立ってなかったのに 今日久々に走ってるヤリスクロス見た
黒だった
うっかりするとヤリスクロスと気づかないくらいに車列に馴染んでた グレイッシュブルーが渋かった
駆逐艦とかに塗られそうな感じで コストコか 頭から突っ込めば
パワーバックドアが活きそう。 別に壊れてなかったけどこんな表示出た。
https://i.imgur.com/4VRP0T0.jpg
大袈裟に表示するもんだから確認行ったりして時間潰れた、残念 >>50
結露でセンサーなりカメラなりが働かなかったのかな？ >>50
うちも雨強い時、プリクラッシュエラー出た。
再起動したらなんともないから、1カ月点検でみてもらうつもり >>50
これから霜が降りたりすると使えなくなるよ
青空駐車は >>53
>>57
ガレージ駐車で快晴で昼3時です(メーター参照) サイズ的にはいいんだけどインテリアの安っぽさと魅力的なボディーカラーが無い事で購入見送り >>48
そーゆう例えられ方をされると
すごく惹かれる 普通の男性でも後ろの席が狭すぎると思いませんか
実質二人乗りか 10月半ばに契約しましたが、ボディカラー変更する場合、順番並び直しになるのか、お分かりなる人います？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/rossomodello/dstw-158.html
これのガソリン2WD用出ないかな
ガソリン2WDならタイコ見えないよね
あとオートブレーキホールドキットつけたけどなんかいらないわ
一般道でも信号ありきの幹線道路や交差点の少ない田舎ならいいけど
普通に都内だと一時停止多いし右左折でちょろちょろ進むこと多いからな
オートブレーキホールドはオフのが使い勝手いいわ >>65
狭いとは思うけど狭すぎるとは思わないなあ 座った状態での居住性は気にならない
それよりも開口部の造り、ドア開閉範囲の狭さによる乗降性の悪さがいただけない エンラージのTPMSつけてたんだけど大橋ジャンクションで警告鳴りだして高速だから停められないししばらく警告がうるさかった
結局空気圧は正常であのぐるぐるで誤警報だった 後部座席が問題ないという人は小柄なのかな。
175cm位で体格いい方だともう狭く感じます。
ドアの開き角度と開口面積も難ありです。
開発陣はファミリー層を想定してないと思います。
購入検討している人は実車を乗り降りして
しっかりと確認してください。 >>73
180だけど乗り降り以外は許容範囲というか想定内
体格いい人には身長に限らず厳しいだろうな
あと元々狭いから前のやつのシートポジションが後ろだと余計に狭く感じるだろうな
てかどの車でも後ろに人乗せるときは気使って助手席含めシートポジション少し前にするだろと
たまに狭すぎと言ってるやつの全席が背もたれBピラーまで来てるやつあってネガキャンかよと コンパクトカー求めて狭いはないだろう
コンパクトかつ後席が広いのがいいなら
そういうコンセプトの車買えばいい suvルックが好みの人はカローラクロスまで待った方がいいです。
コンパクトかつ後部座席の居住性も求める人はフィットクロスター
の方が満足度は上がると思います。 フィットクロスターは走ってるの見たけどデザインが好みじゃなかった、ヤリスクロスは物凄くカッコいいと思った シエンタクロスがエンジン小型化して再登場するからまっとれ 常に4人乗車とかで居住性最優先なら素直にルーミーにした方がいいよ 今後のトヨタの車は
内装はマツダ
居住性はホンダ
安全性はスバル
を見習って追いつけ追い越せして欲しいですね。 ヤリクロにしろchrにしろパッケージング下手くそだよな 後席の居住性
ミニバン＞＞＞軽ワンボックス＞＞セダン＞ワゴン＞＞＞SUV＞スポーツカー＞コンパクトカー＞軽 ミラココアの後部座席の方が広くて乗り降りもしやすかったな
ま、通勤と趣味用の車だから快適だけど >>82
ルーミーは4人乗ると荷室がないよ。
ヤリスクロスのほうが現実的かも。 ディスプレイオーディオ以外は俺には妥協出来るし目を瞑る
ここだけ際立ってクソ過ぎる
せっかく新車買うってのにこれはないよ… >>89
俺は安く済んで大助かり
ライズですらディスプレイオーディオ
9万くらい掛かるのにこっちは標準装備
Applecarplayは個人的にめっちゃ使いやすい
後はディスプレイの下にipad置ければ
テレビすら必要ない 動画垂れ流して
地図も確認できる。 >>90
そりゃ人によるし用途によるだろ
問題なのはディスプレイオーディオレスの設定がないことだ
オーディオくらいユーザーの好きにさせてくれよ… 自分のドライビングポジションで後ろに座ったけど、乗る時も座っても狭いとは感じなかったな
175-90あるからデカい方だと思うんだけどね ヤリスクロスのスレでホンダの居住性とか頓珍漢なこと言われてもな
そりゃゴミ四駆なら広くできるわw ディスプレイオーディオは、時代の流れかぁーで諦めとしても、スピーカーは替えたい。
ヤリスクロスって１６、１７センチ？セパレート、コアキシャル？
どれを選べばいいのでしょうか? >>83
居住性のホンダ、安全性のスバルwwwwwwww笑わすなwwwwwww トヨタ ヤリスクロス、Yahoo!検索大賞2020でクルマ部門賞
Yahoo!ニュース 12/10(木) 8:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/58ab1c07e95d4cc9f3353fa34785070b5ad449e2
ヤフーは12月9日、
「Yahoo!検索大賞2020」を発表。プロダクトカテゴリーのクルマ部門賞でトヨタ『ヤリスクロス』が選出された。
クルマ部門賞に選出されたヤリス クロスは、2020年2月発売の『ヤリス』をベースとした
小型クロスオーバーSUV。初公開を予定していた3月のジュネーブモーターショーが中止となり、
4月にオンラインでワールドプレミア。8月31日の発売後、1か月で約3万9000台を受注、
月販目標の9倍超を達成するなど好調なセールスを記録した。
ヤリスクロスと一緒に検索されたワードは「価格」「発売日」「燃費」などが上位に挙がっている。
ヤリスクロス
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201210-00000007-rps-000-1-view.jpg >>98
実際小さいしフェンダーで全幅稼いでるから小さく見える
更にあっちはフェンダーでそんなに稼いでるわけじゃないから全体的にでかく見える >>101
黒と白とシルバーを見かけたけど、
その中ではシルバーが一番カッコいいと思った
うちはベージュの納車待ちだけど、シルバーにすれば良かったかもと、思ったり思わなかったり グレイッシュブルーと悩んで結局シルバーにしたけど後悔はないよ
雪国だから汚れまくるけど手入れが比較的楽なのは大きい トヨタはパッケージングが最低な車が多い。
内装もマツダに差を付けられましたね。 シルバーはとにかく汚れ目立たないね
全てにおいて及第点 オプション結構付けたハイブリッドe-fourのこれとオプションそれなりに付けたガソリン4WDのC-HRとオプション付けたガソリン4WDのRAV4が値引き考慮するとあまり変わらない340～360程度
車の何を重要視するかだけどウチはコンパクトかつ最新安全装備に倒れそうだ トヨタってほんと商売上手よね。車種も豊富で絶妙に手頃な価格で消費者の需要を満たしてくるから他メーカーにも惹かれる要素はあれど最終的にはトヨタ買ってるっていう。総合力で強い。 シルバーは営業車や爺のイメージがあるがヤリスクロスはシルバーでもいい感じなんだよな
宇宙人みたいなフロントマスクだからかもしれん ヤリスクロスの新古車未登録車結構な台数あるけど全然売れてないのは何故？
売れて球数減るどころか月日が経つほどにどんどん増えてる
納期長いのを足元見て中古屋がやたら高い値段を付けてるから？ シルバーが
・汚れが目立たない
・営業車
・爺ィ
って今さら強調されてもね >>108
同感
ミニバンもあるから大きい車は要らない
2台目は小さくて性能、装備が最新の車が欲しい
小さい方がカッコイイ 白黒シルバーを選ぶ人って色彩に鈍感で無難な色に逃げてるだけでしょ
たまに3年ごとに乗り換えるからリセールのいい色選んでいる人もいるみたいだけど 前の車がアッシュブルーで汚れが目立ちにくく、洗車全然しなかったから、次はあえて汚れが目立つ黒でマメに手をかけたいと思っている。 >>108
正直その比較なら最新装備満載のヤリスクロス選ぶよな
特にHVは燃費もいいし非常給電もできるしで >>115
他の色だと色彩敏感人なの？
単純なのはあなたでは >>114
うん、まあうちは1台目なんどけどな
>>117
石巻の被災地でのEV需要の話を聞いたことがあって、万が一の災害時にも使えそうってのは正直大きい >>120
V2Hシステムがなくてもちょっとしたリフォームで配電盤にHVからの電源を繋げるようになったのも大きいよな
1500wまでだが家庭内の電気が使える リフォームつってんだから素人が勝手に繋ぐとかいう話じゃないんじゃないの
HVとか発電機に繋ぐ電源切替装置って、検索したら出てくるけどそういうやつじゃね 普通に主幹の二次側にHVコンセントから来たケーブル繋ぐだけでいいんちゃうか、間にブレーカーかましといて、費用は2000円くらいやろ 家の分電盤は単3だからそのまま繋げねーよ素人どもが 電工ドラム買って室内に引き込み必要なものだけプラグを繋ぎかえるが安価で安全だぞ。 >>68 これからEVが主流になっていくから、マフラーアピールはやめたほうがいいかと・・・。 >>132
それやると漏電遮断機働かないから感電の危険あるで 災害時は確かに不便だが、家を失っていなければ最長1週間で元の生活レベルに戻れるからね
車に大金つぎ込んであれこれ取り付けるより、家の立地や耐震性を確認した方が有意義なんじゃない？ >>136
家の立地や耐震性を考慮した場合の方が、何倍もの大金かかるんだよ
ACCだけなら5万以下、上のインレット付けてもプラス30万 >>131
非常用に家庭用蓄電池のシステムとか組むのに比べたら1/10レベルで済むからな ２台持ちだけど、１台が1500wコンセント付きだからヤリスクロスは付けなかった
つけた方が良かったかなぁ
同じような人居ます？ 後席用アームレストはつけたい、期待を超えるものだと良いけど ケチつけたみたいになったけど、でかくして収納付けてくるWAOのコンセプト自体は嫌いじゃない あっこれは結構使えそう、要らない時は取り外しも出来るんだ
期待以上だった エンラージのオートブレーキホールドキットつけてる人いる？もしいたら教えてほしいんだけど
着けてオンの状態からオートブレーキホールドスイッチ長押しじゃなく普通に押してオン、オフの切り替えはノーマルと同じように動作する？
もしするとしてオフにしてシートベルト外してつけなおすと勝手にオンになるの？
長押しでしかオフに出来ないとなると不便かなと躊躇してる >>52
異常ログが検出されてない事自体が異常。
CPU故障 >>136
一週間って保証はないし
数年前の北海道の大停電は、震源以外殆どの家は被害なんてなかったし
その為に発電機と燃料を用意しておくの考えたら車による発電は楽だよ
あと運用時の騒音と燃料補給も楽だし
いざとなれば車で生活できるし >>143
純正は位置が低いからアームレストとしては使いにくいだろうなと思っていたが、これならいいな
>>150
首都直下型とかだと一週間で復旧すると思っている方がアホだろうしな 今まで対策してきてなさそうな人達が車にたまたま付いてた機能で
セミナー受けた後みたいに意識高くなってるのは面白いな >>152
これだけ言われていても対策とる金すらない君が毒づいているのはもっと笑えるけどね スペアタイヤと排他なんだよね
停電に備えるよりパンクかなあ 東日本とか大きな災害を経験すると否が応でも意識するようになるだろ
家がダメになっても、最悪冷暖房が効いた中で寝泊りできる車の存在は大きいし、
その中である程度の家電が使えるとなると更にデカい
家が持ちこたえたなら巨大な自走ガソリン発電機として使えるんだからこんな便利なものはないよな あっちはアームレストでこっちは電源か
押し付けがましい人が多いねw >>154
あれ、発泡スチロールどかすとスペアタイヤ自体は載せられるとディーラーの人が言っていたが（ディーラー自体では対応してない）実際どうなんだろうね >>157
便利だよねとかいいねとか書かれているだけなのに押し付けがましいとか思うようなら精神病院に行ったほうがいいよ
割とマジで 前にも言った気がするしTwitterでも言われてたけどあの発泡スチロール、ヤリスのを流用するんじゃなくてちゃんとヤリスクロスに形合わせて欲しい
そしたらそれなりの収納になる
社外品でいいから出ないかな 発泡スチロールじゃなくてウレタンとかにすればいいのにな
オプションでも出ないかな
内部は小さなパーツの集合体で収納スペースの形を変えられるタイプの >>161
まじで？
仕様書作って貰ってる時にコンセント付けられます？って
聞いたらエラーになっちゃいますって言われて
スペアタイヤ勝手に乗せてんじゃねーよと思ったけど
ジャッキも付いてきますしタイヤの方がお得ですよ
とか言われてそうかもなあと流されて俺 >>162
ハリアーとかでも発泡スチロールだからいいけど
白色ってのがヒエラルキーが徹底してるよな
魚屋かよって思っちゃう(´･ω･`) >>164
なんか細かい氷と魚とか入れたくなるよなｗｗ
あの部分は流石にもったいないと思うからBOX自作するかもしれないｗ >>163
パンクはJAFに加入したらおk
保険のロードサービスはタイヤ交換しかしてくれないが、JAFは応急修理だがパンク修理してくれる
大急ぎで直ぐに直さないといけない&修理剤でタイヤ失いたくない
と言う状況以外はそれで対応できる 純正の応急修理キットのほかに電動の空気入れとパンク修理キット積んどくか >>159
こういう押し付けがましい人はどうにかならんのかね
NGにしたからもう見えないけど >>167
修理剤でもダメにならないタイプもあるよ
純正のはどうだったかは忘れた 値段の割に乗り心地と内装が酷すぎるな
自動駐車とか、パノラマビューとか余計なことにコストかけ過ぎ 内装はプラ満載で安っぽい。
さらに後席の居住性が悪過ぎて
ファミリー層は購入しないでしょう。
単身または子無し向け。 うちの集合住宅駐車場、都内基準の普通の狭さなんだが住人がヤリスを手動で入れているのを見てしまった
ヤリスクロスもダメ確定か
アドバンスドパークは全然だめやな >>173
その住人アドバンスドパーク付きって外見からみてわかるっけ？ ヤリスクロスは安全装備がなんて言う人も
いますがアイサイトにはかなわないでしょう。
ズバリ言います。 別にアイサイトに勝たなくてもいいんだが、それなりに使えたらそれでいいわ、トヨタのHVが欲しいんだし >>174
真横にソナーがついていればわかる程度じゃない？ あと都内基準と書くところやたらと狭いのを当たり前のように言ってる気がするから狭かったらこのクラスなら使えないのは仕方ない アドバンストパークで駐車可能だろうが手動で停めるって普通にあるでしょ アドバンストパークは都内だと駐車より縦列駐車の方が使えそうな気がする アドパはカメラだけは羨ましい
自動いらないからカメラだけ付けて
6万で売って欲しかった 普通、アドパンストパークみたいな新しい機能は高級車に付けるもんだろ
安い車につけて値段上げるってどういう狙いなんだ >>185
こういうのはもう新しくないし軽自動車にもついてるぞ オプションでの選択肢は色々あった方がいい
ただHUDとかの抱き合わせオプションはどうなのって思っちゃう
それとは別に、アドパが自動駐車だけじゃなくてカメラとセンサーと諸々の機能も付いてくる事も調べないと分からないようになってるのも何なのって思う HUDいらねーと思ってつかなかったけどAHBの方が欲しくなってきたぜ…… >>188
今アドパ付けるかどうか迷ってるから詳しく教えて
自動駐車を除くと普通のパノラミックと比べてモニター上の死角が少なくなる以外に何がメリット？ ヘッドライトの内側がダミーなのが何気に気になる
レンズみたいなの見えるけどなんか仕込めないのかな >>190
・カメラの画質が上がる
これはYouTube探せば多分比較できる
・センサーが増える
ネットから読めるマニュアルのクリアランスソナーの所に詳しい図が載ってるけど
前後の角に大きいセンサーが計4つ付いて、それに併せて「巻き込み警報機能」がつく
・パノラミックビューの表示機能や設定項目の変化
これはみんカラでまとめてくれた人がいる
https://minkara.carview.co.jp/userid/3305064/blog/44472127/
この他に拡大機能の有無とかもあるっぽい
把握してるのはこれくらいだけどトヨタがまとめてくれないから他にもあるか分からない >>192
ホントそうだよね。
アドパ必要な人ってサクッと駐車できないからなの? どんくさいけど運転しないと生きていけない田舎とかあるからね、自動駐車はむしろ大型車よりもコンパクトとか軽自動車にこそ必要だね
まあ、運転に慣れたら不要だろうけど MOPは迷ったらつける
経験上これで間違いない
納車された時の気分が50万くらい違ってくる 本当に買う人と、軽もまともに買えずに憂さ晴らしに煽りに来ている奴の差が激しくて草
自分の怠けで底辺人生になったんだろうが(笑) >>91
これ
ダイハツライズみたいに2dinも選ばせてほしい
強制抱き合わせは悪質 >>171
今後のマイチェンでいい方向性、バランスになるの期待 >>189
AHBいいよ
夜や長距離運転多いとストレス軽減になるわ DAで車両設定する項目多いから社外ナビ可にするのは難しいでしょ
とはいえメーターとステアリングスイッチで設定できるからそっちに統一しろとは思った
なんでバラバラにするんだろうな
こういうバラバラ操作系ってトヨタだけなん？ ＿＿＿＿＿__
：／￣| ： ： .／ / # ;,; ヽ
：. ｜ ::｜ ／⌒ ;;# ,;.;::⌒ : ::::＼ ：
｜ ::｜： / -==、 ' （ ●） ..:::::|
,― ＼ | ::::::⌒（__人__）⌒ :::::.::::| ： け、契約してきたぜ・・・
| ＿＿_） ::｜： ! #;;:.. l/ﾆﾆ| .::::::/
| ＿＿_） ::｜ ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'ｫ ..;;#:::/
| ＿＿_） ::｜ .＞;;;;::.. ..;,.;-＼
ヽ＿＿）＿／ ： / ＼ ﾊｧﾊｧ.... 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ９ Twitterで見て装備一覧表確認したら確かに※欄に書いてあったんだけど
寒冷地仕様、BSM、パノラミックビュー(アドパも)のどれかを付けるとドアミラーにヒーターが付くっていうのもあんのね >>212
この車に限らず、主要装備一覧の※欄は全部読んでおくといいよ 11/30契約で4/15納車予定なのに、今契約すると夏かｗ モデリスタのラゲージLED付けた人いない？ なんか開閉と連動してないんだけど >>215
そんなに早いの？
もっと契約早かったけど5月になるかもと言われてる サイトだと4-5か月で工場出荷だから実質5-6か月で来るとは思うけどねｗ
>>217-218
あれって開いたバックドアの上から照らすよね
やっぱ便利？ 大学生ですがパパが買ってくれた
ちなみに東大生です ハイブリッドのエンジンってガソリン車のエンジンと比べて何で2割ぐらい数値落ちるの？
某ジャーナリストも高速道路だとハイブリッドは糞ダルい
ガソリン車の2wdが一番良く走るって言ってたし >>222
HVが優位になりすぎないようバランス調整 モーターが高速に向いてないのと、モーターと電池分の重量が増えるから >>220
無いよりは付けたほうがいいかなと思ったけどそんなに明るくない
バックドアのパネルの左右のサービスホール部分にLED埋め込みをらいと兄弟でつくってもらおうかと思ってる >>218
やっぱり連動するか １ヶ月点検で直してもらお
>>220
なくても良かったかな 左手のランプLEDに変えて明るくして事済んだ >>226
>>230
サンクスです
ラゲッジランプを強化した方が良さげですね 運転お世辞にも上手くない妻が買いたいと言ってるんだが…
ヤリスクロスとレイズで迷ってるらしいが、運転下手にはどっちが運転しやすいんやろうか
軽乗っとけというのはナシな笑 >>232
アドパ付けて接近センサー多めにしたヤリクロかなぁ
レイズ選ぶならあのウィンカーレバーの感覚を体験しておいたほうがいい それこそ奥さん本人に試乗させる
個人的にはヤリスクロスはボンネットの盛り上がりで前が見辛いからそこどう思うか みんな早速回答ありがたい
大きさ的にはあまり変わらないもんなあ
街乗りメインならライズなんだろうけど安全性能はヤリスの方が充実してそうなんで悩んでるところや レイズで検索してもホイールしか出てこない
ロールスロイスのレイス？ 親からもらった中古が10年超えるので初めて新車を買おうと思ってるんだけどヤリスクロス迷ってるわ
親孝行で色々遠出で連れて行きたいんだけどヤリスを試乗した時にこの狭さでは遠出は無理かもと言われた。
コロナとかあってヤリスクロスの試乗ができていないんだけど、ヤリスと比べて後部は少しは広いよね。
５～6時間のドライブはきついかな？
カローラクロスを待ったほうがいいのかしら コロナで試乗できないなら 買いに行くこともできないな 来年のクロスまで待ちだな https://www.ganador.co.jp/products/4wd/gve-050po.html
125.7 ps / 5,350 rpm
22.1 kgf・m / 3,530 rpm
HV結構出力あるのね。 ヤリスよりは居住性いいよ
頭上余裕あるし座面も高いから乗り降りしやすい
ただしドア開口部の作りと開閉角はイマイチなので乗降性は良い方ではない
ヤリスよりはいいけど
てかレンタカーあるんだから実際に5時間ドライブしてくればいいのでは >>238
うちも最初は後ろ狭くて圧迫感があると言われたが、何度か試乗していると慣れて気にならなくなったと言われた
なので慣れなのかもね
座面が高くて前がよく見える分開放感はあると思う >>238
そりゃ広さ求めるならカローラクロスの方がいい 今の値引き額ってどんな感じだろ？
年末だから気前いい？ >>238
親も連れて試乗するのが1番いいかな
ヤリクロはヤリスと比べて後部席の前後幅は変わらないが座面と天の高さが違って、多少ゆとりは感じる
ただ親の年齢がどのくらいなのか分からないけど、高齢者はSUV自体乗りづらいって人も多いから、本人に試してもらうのがベスト >>232
ベビーカ－載せる家族構成ならヤリクロ
載せないならライズの方がいいかもしれん
但ライズは車重が軽いから加速はいいかもしれんがその分振動とかはある
乗り心地はヤリクロの方が若干安定してる >>232
運転に自信が、ってんなら予防安全装置的な話でライズはやめといた方がいいんでない 運転下手なら車幅感覚、見切りの良さでライズでしょ
ヤリスクロスも悪い方ではないけど
てかこのクラスならどっち選んでも大差ない シエンタクロスってなんかママチャリでオフロード行くみたいな感じやな >>253
ヤリスクロスは低速になると自動で前後のカメラとパノラミックビューを表示してくれる
運転苦手な人には最適な機能だと思う PVM頼りは逆に危ないよ
もちろん便利だけど
夜間や雪付着時は結局目視が勝るし
そうなるとライズの方が楽では 金黒の実車見たけど下品な色だなぁ
スケベ椅子みたい こんな小さな車で駐車がどうたら
どんだけ運転下手なの 駐車出来ない人の為じゃないし、他に安全装備がふえたり、カメラの解像度が上がるメリットあるから付けた人もかなりいるんだけどな
もちろん駐車にもありがたく使わせてもらいます まあ、下手が人はずっと下手だから
慣れとかじゃないしな >>262
そんなの駐車場のサイズ次第
行った先の駐車場が狭ければ停めるのは大変 普通に入れるのには使わないだろうけど、縦列駐車とかだと使うかも やはりACCはカローラ同様にフラフラしてて使えないな スケベ椅子で画像検索するとヤリスクロスのイメージがたくさん
出てくる すごいなぁ >>274
このやつやTwitterで書くやついたからな ドラレコ用としてUPS400または500つけた人いる？
グローブ上の茶色パネルの内側に仕込みたいんだけど400なら入りそうだけど500収まるかな？
400だとスイッチ操作が必要なんだよね
500だとオンのままでも使えそうだからその場所に仕込みたくて 大容量リチウムイオンバッテリーを車内放置はちょっと怖いね
ぜひ人柱になって通年使用のレポートしてほしい スマホのリチウムイオン電池でさえ凄いからな
車なら空飛ぶわ なんかみんから見てると付けてる人いっぱいいて問題も無さそうなんだけど
やめたほうがいいのかな？
KENWOODの駐車監視機能付きなんだけど心配なときだけ標準バッテリーだけでカットオフ高めで使うようにしたほうがいいかな？ 夏場スマホ放置しまくってたけど火事になってないから運悪くなければ大丈夫だろ
逆に言うと燃えたら運が悪かったで済ませるような心意気の人が使う 途中で送信してしまったごめんなさい
カットオフ12.か カットオフ12.2とか高めの設定でも毎日毎度だとバッテリーのへたりは確実にはやくなる？ デザイン以外は気に入ってるんだけどなあ
どうしたらこんなにダサくデザインできるんだ😫 >>285
そりゃデザインしたのがトヨタだからね
初代プリウスの頃とかみーんなビミョーな顔だったよ ライズの方が手頃な値段でいいと思いませんか
5ナンバーサイズでコンパクトなのに
後部座席はヤリスクロスより広く感じますよ >>289
ライズは乗り心地が悪い
舗装が荒れてると振動が酷いよ >>288
贅沢言わない。ライズみたいのでもいいんだよ。
なんでセンスないのにチャレンジしちゃうかなあ
ちなみにライズはDAがAndroid非対応だから不可 まあデザインは人それぞれだからねえ、ポルシェやらレクサスと比べられてもああそうですかとしか思わないわ スズキですらジウジアーロとかをデザインに使ってるのにトヨタときたら エクステリアは凄い好き
けどシフトノブ辺りがとても気になる
なんか専用のシフトブーツとか出た？ >>294
トヨタだってジウジアーロだってベルトーネだって使ったことあるよ？？ 俺もデザインが気にいって買ったよ
ごちゃごちゃした顔が嫌いだからちょうど良い マッドガード付ければよかったかも
泥跳ね上げすごいな >>299
GR のやつと迷ったけど嫁が乗るから純正にした >>289
軽自動車を食うためにうまれたから。トヨタがOEMしたのもそこが目的。
ライズと軽を迷う人はいるけど、ヤリクロと軽で迷わないのではないか位の差はあるよ。 >>299
マジか
いつもはつけるんだがタイヤ周り樹脂だから今回はいらないなと思い外したんだが・・・追加しようかな 10月製造のHV Z4駆乗りだけど、三気筒だからか遮音材少ないアクアから比べてもエンジン音がうるさく感じる。
絶対マイナーチェンジで改善すべきだと思う。
その他は概ね満足なんだけど。 嫁は低速で走ってるときにエンジン回ったら「何この音」って驚いてたな
おらはあんまり気にならんけど マッドガードつける人意外といるんだね
今までつけたことないからイラネーと思ってたがマジで汚れるから考えてるわ
問題は雪の付着なんだよな
ハードタイプとGRのペラいやつのどちらが固まりにくいんだろ SUVなのに泥ハネが考慮されてないんだね…。
そういえば前輪周りの樹脂パーツが一箇所途切れてる？ >>307
1000キロ位走った後純正の黒いのつけたけど
乱流が起きてホコリ舞い上げる
リアウィンドウ、ハッチが余計に汚れる
付けるのならGRの方が効果あると思う
あくまでドライ、雨の時の話です >>309
参考になります
GRのは仰々しいんだよなw
まーSUVだし汚れて当たり前って考えでもいいんだけど、新車だとなかなか割り切れないw リコールでたんか
最初の方の納品分だけで最近のは問題ないんだな >>312
今度の土曜日納車なんだけど対策済みなんかな
10月17日生産分みたいだから大丈夫だといいんだけど ガソリン車だけど対象外でよかった
みんなも車体番号みてドキドキして下さい >>315
車体番号わからんなら担当に電話してみたら？
納車日ずれるならそのうち電話きそうやけど リコール対象該当
9月納車だから仕方ない
ディーラーに出すのクソ面倒くさい
何日かかるんだ？
年始でいいのかな シートベルト部品だけ該当した。
インプットダンパは対象外だけど大丈夫なんかな >>302
軽は嫌だけど小さいのが欲しいて人が買うんじゃないの？
普通車と軽で迷うかな
ヤリクロとライズで迷う人は多そうだけど エンジン下すなんてありえんわ・・・
もっと早く言えや、youtubeで教えてたのに2か月後か 流石安定のトヨタ品質だなw
昔からトヨタの小型車のリコール率の高さは異常
ヴィッツなんか5回位リコールしてるし 内装シートや静粛性にコストカットの影響見られはしたけど基本的な部分はちゃんと作らないと
トヨタが人気なのも信頼性なんだから あれだけ騒がれてて動画でも出てたら流石にリコールしないとまずいだろ。
そりゃ隠す所よりマシだけどまず故障減らさないとね エンジンに不具合なんてリコールの中でも最もヤバいやつだろ
購入検討から外すわ
ヤリスクロスは内装もババ臭くてチープだし
プラの質感も最悪
後部座席は臨時使用サイズだし
あれでフルオプション350万はないなぁ～。 よっしゃかわした!
やっぱ1ヶ月遅れたのは
こっそり対策品に変えてたからか >>340
もうちょい捻れよリアル知恵遅れ…
おまえは昭和でセンスが止まってんのか？ どう見積もったら350になるんだｗ
貧相だから軽くあしらわれたんじゃね 購入検討から外すってわざわざ専スレに書きに来るのは草
構ってちゃんはモテないぞ >>346
HVのZにフルオプしてディーラーオプションもつけて諸経費いれたらなるだろ
E-Fourなら370行くし
そこは揚げ足取るところじゃない エンジン車だけどBセグとしてはかなり静かだと思うんだけど
前に乗ってたヴィッツ130初期型MTはエンジンの音がもっとはっきり聞こえたクロスは聞こえてもかなりマイルド >>349
いやートヨタは静粛性能はひどいのよ
燃費はピカイチだけど めっちゃ古い車から買い替えたから全てが快適に感じる
今の技術に感謝しかない 3代目プリウスから乗り換えたいんだけど快適かな？
プリウスの後方視界の悪さと、低くて乗り降りしにくいのが困ってる >>351
06年式トヨタ車からの乗り換え予定ですが、感動ありますかね？ エンジンリコールとかw
また納車時期が延びそうやな… >>353
試乗しまくればいいじゃん。トヨタに限らず。
プリウスからヤリスクロスだと、グレードがさがったことが如実に分かるからあまりオススメはしない ありがとう、試乗しに行くかまだ迷ってるレベルなんだ
プリウスと同格くらいだと思ってたから、参考になります >>348
E-FOURのZでメーカーオプション全付け+地域的に寒冷地とディーラーオプションもナビやら色々つけたからか値引きは-39+満タン納車だったわｗ >>346
HV FF
2,584,000 車両本体
95,240 税金・諸経費
100,000 アフターパック
30,000 保険
77,000 ツートン
71,500 LFDフォグランプ
11,000 ステアリングヒーター
44,000 コンセント
23,100 アームレスト
67,100 シートカバー
23,650 マット
77,000 パワーバックドア
11,000 リヤフォグ
100,100 LEDセット
99,000 AHS
140,800 チームメイトセット
113,300 ナビ
60,500 ドラレコ
23,100 ETC
34,100 TVキット
19,800 サイドバイザー
50,000 その他備品
計 3,755,190
いろんなもん削ってこれ メーカーオプションはつけるしかないが、
ディーラーオプションは自分で買って取り付ければ部品代だけで済むぞ >>363
ヤリスクロスは腐っても6ヶ月待ちの車種だから値引きは激渋 ナビとTVキットで15万っておかしいよな
糞解像度 糞遅レスポンス 糞ルート スマホの接続も糞 糞音質
こんなもん客に押し付けんな 内装のビビり発生
自分でいじっちゃうとこういう時の責任の所在が微妙になる リコールって…
トヨタも落ちぶれたもんだな
でも広告費ばら撒いてるおかげで
三菱みたいにマスコミに叩かれないぜ 慢性鼻炎だからティッシュ箱とゴミ箱が必要なんだが、みんなならどこに設置する？ 俺のはリコール対象車だけど急な坂道でアクセル強めで
焦げ臭くなった
その時塗りすぎたオイルが上手く焼けてくれたのかな
異常値検知しなくて何事も無く乗れてる
今回のリコールで振動とうるさいのが少しでも治ればいい
でもその部分は単なる性能の範囲か リコール出した方がいいって考えにはならんわ
単純にもっと品質向上させてよ >>373
ゴミ箱はDOP使ってる
ちょっとちっちゃいけど ティッシュは置く場所無いからポケットティッシュ使ってるわ。
ボトル型ティッシュケースも検討中 >>373
ヤックのゴミ箱とボトルティッシュがおすすめ リコールが悪いとは言わないけどトヨタらしくないリコールだな。
不具合が既に漏れ聴こえていたし、飛んだ油が不着したくらいで不具合が出る機構って…。 内容によるでしょ
エンジン周りとブレーキ関係は
ヤバい ダボハゼのようにハイブリッドに飛び付いたら泣きをみたって感じか エンジン周りっていうか、いわゆるダンパークラッチでしょ、THS側の変な動きをエンジンに伝えないための
そのクラッチに油が混入しちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛって感じ グローブボックスのくぼみってティッシュ置場だって知ってた？
けどあそこにティッシュボックス置いたら車検証とかつっかえて入れらんない アンダートレイに車検証置けないのかな？納車されたら試そうと思ってるけど >>384
いわゆるダンパークラッチの不具合によって変な動きが
ミッション、エンジン周辺に伝わってるようだったら
リコール部品交換で治るかな
と淡い期待を持っている >>391
ティッシュは運転しながら取れる位置にないと意味がないと思う。特に鼻炎なら トヨタリコール多すぎね？
前にヴィッツ乗っててリコールの嵐だったわ >>397
メーカー別で、リコール台数は多いけど率にしたら特に大きくない 販売台数が違うからなあ、単純に台数で比較しても意味ない プリウスも事故多い印象だけど報道が記事にする割合が多かったり
販売台数が多いので事故件数が多いだけで
他車と事故率は変わらないんだよな >>392
浅いから車検証以外に取説入れたら溢れるから、百均でフォルダ買って、それに全部入れてからトレイに入れてるよ >>373
ゴミ箱は底をマット挟んで固定するタイプ
ティシューが落下しないストッパーも兼ねてて使い勝手はとても良い
コンソールボックスの小物入れ箇所を覆うので防犯効果も期待できる
https://i.imgur.com/FXu0ZkT.jpg Z乗りで純正のアームレスト付けてる人に聞きたいんだけど茶のシートに対して、色のバランスでアームレストだけ浮いてるって事はないですか？ >>379
リコールするという行為自体は問題ない
どんどんやるべきだしその行為事態を批判すべきではない
ただリコールの内容的には批判せざるを得ない部分もあるのでそこが問題になる >>402
https://i.imgur.com/2tX8syt.jpg
箱ティッシュ不細工過ぎない？ボトルティッシュがスタイリッシュだけどあんまり気にしないか >>390
インプットダンパーらしいけど、エンジンとトランスミッションを降ろさずに交換できるのかな？
ブログとか見てるとレクサスのインプットダンパー交換のケースでエンジンを降ろしてるんだが…。 >>408
エンジンとTHSの間に挟まってるモノだから、どっちか降ろさないと無理じゃね？
エンジンからモーターまで全部降ろしちゃった方が早いかな 助手席ヘッドレストにつける皮素材のティッシュケース使ってるけど中々いいよ
運転中も左手伸ばすだけで取れるし、見た目もボチボチ >>410
大ごとだね。
しばらくディーラーが忙しそう。 助手席ヘッドレスト裏にはウェットティシュー入れとプラズマクラスター吊るしてる 正規のサービスでやればエンジン降ろしても事故車扱いにはならんだろ リコールの出た初期ロットは人気が下がり買取価格が大幅に下落する
ご愁傷さま 百歩譲って仮にそうだとしても下取り価格なんて眼中にないから大丈夫です。 鼻炎の者です
色々教えてくれてありがとうございました >>422
数年経てば型番と年式でくくられるから2020産HVのGとZがマイナス >>420
あんたなら中古車買う時にエンジン下ろした車を避けるだろ
つまりそう言う事 ガソリンで余裕ぶっこいてたらギリギリでリコール対象だった
後部座席なんか納車日から倒しっぱなしで使ってないゾ >>427
それこそリコールとか関係ない
下ろしたか下ろしてないかただそれだけ
下ろした可能性が高そうな車は避ける エンジン下ろすと事故車扱いとかエンジン下ろした中古車は避けるとか、そんなんあるっけ エンジン降ろしって大変なのかな
整備士の腕の差が出るなら怖いな >>433
修復歴と違って告知義務ないし
そもそも中古車屋が「エンジン降ろして手を入れてます」ってそれを売りにしたりもしてない？
「エンジン 降ろした 中古車」で検索しても避けろなんて話出てこないけど リコールの案内きました
作業時間約8時間40分とのこと
日帰りで済みそうでよかった あ 定時なので40分残して帰りまーす。
残りは明日します。ポイ～
あれどこまでやった?部品どこ行った？
まぁ適当に組みなおしとけー >>437
確かに一泊コースかあ
数日入院覚悟してたしまだましかな 逆にリコール対策済みなら問題ないだろ
リコール対策しなかった車は問題だろうけど
メーカーが施すエンジン関係のリコールは安心だよ
事故車とは全く違う マジで整備士の腕次第だな
ただでさえ忙しそうなのに エンジンとハイブリッドトランスアクスル降ろすとか整備士かわいそう。 ディーラーも整備でもうける時代だし
客が基本不機嫌だけど ディーラーさん
いつもご苦労様 トヨタからの
少し早いクリスマスプレゼント
ってなものか。オーナーは時間を
奪われて車いじくられていいことなし https://i.imgur.com/HJP3u32.jpg
https://i.imgur.com/YYPCgHw.jpg
誰かが貼ってたみんカラのスタイリッシュスマホ設置やってみた。
光飛んで見にくいけどなかなか満足してる。磁石も結構強いからタブレットもいけるんじゃ無いかな ヤリクロは信号待ち中でもエンジン回転数が1000回転キープだな。
停車中は８００回転ぐらいに下がってほしい。 >>446
スマホの磁気センサーいかれたりしないの？ >>419
これ人気車はほぼ関係ないんだよなあ
某車で経験した >>430
中古車で不利益にはならんのでは。
オーナーは気になるだろうな。
きちんと組み上がるかディーラー次第だし…。 97年式のホンダ車から乗り換え
何もかも快適すぎて恐ろしい >>453
ぶっちゃけスズキ以下の画質なので満足感が非常に悪い >>452
俺も二十世紀製造のクルマからの乗り換え
上手な使い方レクチャーに二時間くらい掛かった
まあ、すぐには覚えられないよね 新車で3日も預けるとか客ブチギレだろ
まあトヨタの良いところはディーラーがしっかりしてるから家に勝手に取りに来て代車置いて帰ってくれるから手間かからなくていいけど フイット３といいこれといいそれでもハイブリッド欲しがるのはなんでやろ？
都合悪い情報はシャットアウトできる便利な耳してんのかな？ これだけリコールが多いと、とうぶん町でヤリクロ乗り回しているのはおれだけになりそうだな (´･ω･｀) >>460
その人生で本当に良かったのか？
手遅れだけどｗ E12ノートもフィット3の影に隠れてるけどリコール6回以上あったからな。それに比べればマシ >>463
ハイブリッドが標準でガソリンはこだわりがある人が買うから ハイブリッドのリコールはギリ入ってなかった
シートベルトのリコールは30分の作業だってー 中央席シートベルトなんて使うことなく一生を終える人がほとんどだよな >>463
東日本経験したから防災用品としての機能も持たせるため
大容量コンセントがあればかなり違うからな
首都直下型なんか来たら今言われている日数でなんか絶対に復旧しないし MOP盛りたくて予算的にハイブリット厳しくなっちゃった( ω-、)
貧乏辛い アイドリング状態で長時間立ち往生した場合、ガソリンとハイブリッドだとどっちが長持ちするのだろうか？ アイドリング状態が続くなら
ガソリンタンクがでかい方に決まってる HVだろうな
ガソリン満タン時の給電だと5日持つらしいし
ヒーターだけなら大して電力使わないだろうからある程度アイドリングしてヒーター駆動させつつ充電→バッテリーで駆動の繰り返しだろうから多少の容量差は跳ね返すと思う この車のヒーターってエンジン熱がメイン
暖機のためにアイドリング増える
つまりガソリン車と大差ない HVのヒーター電力消費しまくるよ
適当なこと言って騙さないように HVってヒーターは電気式なの？PTCヒーターは別として 最初はPTCヒーター、エンジンが温まったら通常ヒーターだと思っていた だと思うけどね
電気ヒーターならPTCヒーター積む必要無いと思うし >>471
首都直下地震なんか来たらコンセント一つでどうにかなるレベルじゃねーよw >>482
北海道ならコンセント一つで生死を左右するけどなｗ >>482
無いとあるとでは全然違うぞ
ポットでお湯沸かしたりホットプレート使えるレベルのコンセントなんだから 自分ら専用の生きてるコンセント一つあるだけで被災後の生活相当変わってくるよ
>>485
そういう風にしか考えられない人相当増えたと思うわ 車内に避難するとなったら、電源確保も重要だが、
車中泊できるかもかなり重要だぞ。
自分の身長分のフルフラットな面を車内で確保できるかどうかで車中泊の居住性は相当違う。
ヤリスクロスはフルフラットを確保できる…と思われがちだが、トランクが上げ底で強度がないんだよな。 ヤリスクロスで車中泊したけど、結構快適だったよ
身長180とかあるならきついとは思う 車中泊気になってるんですけど、
前席のシート倒して身長確保するのと
後席のシート倒して身長確保するの、
どちらもできそうですか？
段差は板を入れるとして
180あるので気になってます ハンズフリーパワーバックドアって便利だけど超絶コスパ悪いんだね
ノリでつけそうになったけど我に帰ったわ せっかくSUV買ったんだからパワーバックドアで優越感浸りたい 俺もヤリクロで車中泊してみたい
フルフラットって言っても斜めってるけど パワーバックドアは付けて良かった装備だけど
アダプティブハイビームは使い所に悩む
HUDは気に入ってるけど HUDは自動ブレーキの警告とナビの案内だけだな
自分は年寄りなんでスピードはメーターのほうを自然と見てしまう AHSは常に起動しっぱなしよ。
めちゃくちゃ優秀だし、手動切り替えや勿論AHBより断然良い 雪だと賢いヘッドライト狂うから迷惑行為に気を付けてね 迷惑行為じゃなくてただの違法でしょ
スリルを味合うから俺は使うけど >>500
ハンズフリーパワーバックドア
月数回使う程度
週一五年乗るとして
一回開けるのに300円
マジで後悔w
荷物なんかほとんど後席か助手席に乗せるし フッ、後悔したくないからオプションは最小限に留めて正解だったな
け、決して貧乏だからではないぞ ステアリングヒーターのコストパフォーマンスは最上級よ
使う度に付けて良かったと最も体感できるオプション 納車はまだだいぶ先なんだけど
フロントはナンバーベースついてるよね？
これ付いてないから気になって
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris_cross/yaris_cross/2008/vhcv/ja/html/home.html?_ga=2.134296625.1915602656.1602256973-2040660641.1594370035&;_gac=1.259138296.1602256976.CjwKCAjwlID8BRAFEiwAnUoK1fIHTuqb7-zmXXNdfOZBhjjl97z01cQGZ1lPo7D3vDdnasoFn9fVLhoC1JAQAvD_BwE ディーラーオプションでナンバーフレーム付けないとそのままナンバー付くと思う 霜取りウォッシャーはいまだに効果のほどがよくわからんな
今年は霜とかできやすいハンパな季節を通り越して毎日真冬日になってしまった
電源入ってないってオチは無い コストコ行くからパワーバックドア
大活躍 荷室の使用頻度が上がった
特に二人で買い物行く時が便利 テールゲートは釣りやキャンプで頻繁に開け閉めするから電動は嬉しい 開ける時より閉める時が恩恵デカい
夜間でも手動のバーンっていうより静かだし >>510
ほとんど考慮されないと思う…。
>>512
頻繁に開け閉めするならいらつくかも。
ゆっくりだしうるさい気が。 パワーバックドアが少しだけ開いてるときにスッと荷物入れて運転席行って閉じる
冬のさみーときなんかこの最速行動がとても助かる この車格帯で後ろ手動で閉めるとバーンッて安っぽいでかい音がするから
それ防げて格上と同じ装備が付けれるというのが売りだろう >>516
トヨタのはピーピー鳴るから余計にうるさくない？ >>502
俺的には電源パーキング要らないから電源バックドアを標準にして欲しかったわ
だいたいATならパーキングあんまり意味無いから >>519
電動パーキングはオートブレーキホールドとセットだよ
信号停車中も足離せるし坂道発進も楽
何より渋滞追従ACCの要でもある
今や必須と言っていい装備 7万なんてその時は悩んでもボーナス入れば記憶から消えるから付けた ハンズフリーパワーバックドアって、付けなかったら手動オンリー？
キー操作のパワーバックドアなのかな？ >>523
サンクス
ハンズフリーだったらリモコンにバックドアボタンもつくってことか
ハンズフリーもいいけどリモコンで開閉する機会が多いから付けるわ >>515
開けてる途中で荷物入れて、運転席行って開ききってからボタンで閉めるってこと？ >>520
停止中にブレーキを「踏まなきゃいけない」って認識をもっと世の中は持つべきなんだよな
しなくてもいいことをするのはヒューマンエラーを生むだけ
楽になるとか踏んでればいいじゃんとかそういう問題じゃない
おら紀伊店のか工藤静香 新しいものに対応できない自分を客観視できなくなったら老害ってやつだよ >>525
そそ
お風呂道具とか濡れ物置くこと多いから後部座席は使えない >>527
国が老害大国になりつつあるから、個人の問題ではない 車中泊すると人間の匂いが染み付いて臭すぎる。
洗えない布団みたいなもんだからな、車は。 え、まさか車に直寝してるの？
普通車中泊するなら敷物するよね？ >>502
俺なんて1日に2、3回使ってるぞ
おかげで後席に物おかなくなって車内スッキリ。 >>502
そこまでカツカツなのになんでこの車買ったｗｗ
軽とかにしておけよ このクラスの車のそんなことでイキリ出すお前が笑えるよ
しかも買えてすらないでw
コスパ悪いのは事実だろ トノカバーがバックドアと一緒に開かない
フックで固定式なので使いにくい。 素ヤリスも吊り下げじゃないんだよなあ
意味不明だわ 知らないで買おうとしてたけど…ガソリン車と迷ってディーラーにハイブリッドの不具合はないのか聞いたら、聞いたこともありませんと言われた >>453
いやいや、酷い。
旧ハリアーの初期型以下とは思わんかった。遠近感が掴めない。 >>543
そんなの不具合あります！
とか言う訳ないでしょ。
機械物だもの故障する場合もあれば、廃車するまでノートラブルもある。 >>502
ハンズフリーのセット売がイラッとくる。
パワーバックだけで半額ならいいけどな。 >>514
音量調整Dにいえば無音もできるよ。
ヤリクロのパワーバックはかなり早い方だよ。 >>543
そりゃ今から売るやつなんて聞いたことないだろ >>537
こんな車で一回300円とか言ってたら軽買えと言われても仕方ないと思うw 軽買えばいいんだよ、分相応なんだよコスパもいいし十分だ >>1
ヤリスクロスを購入しない理由
1） SUVなのに人気のディーゼル車の設定が無い
2） 立体駐車場に入る高さでないので都会では使いにくい ヤリスクロスなんかよりハスラー買っとけお似合いだしコスパも高い ハイブリZだけど60㌔位からロードノイズと薄っぺらい突き上げが酷い
皆んな気にならない？まだ3週間だけど失敗した感強すぎて萎えてる
ちなみに前車は現行プリウスでした 乗り心地はあんまりよくないよね
タイヤをインチダウンしてみたら？ SUV系がタウンユースの乗り心地でセダンに勝つのは例え同価格であってもきついんじゃないか >>554
そりゃ現行プリウスから車格落として安モンコンパクトSUVにしたらそうなるだろ >>554
FF？4WD？
どっちにしても、最近のCセグメント車の高速域での安定感はすごいから、Bセグメントだとある程度割り切りは必要じゃないかな？
コンパクトで近所の買い物には便利そうで羨ましい。 >>526
これは全く同意。
オートブレーキ一回使ったけど、なんか人間として退化していくような気がしたんでその後はブレーキ踏むようにしてるw 1回当たりいくらとか貧乏臭い事考え出すなら軽でも買ってたら良いのに
パワーバックドアなんて格上のC-HRでもオプション無い装備なんだからそりゃ付けるでしょ >>555
もうガチで乗り換えたい
>>560
FF >>563
18インチは突き上げ結構ひどいよ
16インチにダウンしてゴム幅広げたら増しになると思うが >>563
ハイブリッドのFFに試乗して、そこまで悪くはなかったけどな。
今どきの車には珍しい低い空気圧で乗り心地を確保している感じはあるので、一度空気圧をチェックしてみては。 あとFFとE-Four乗り比べたけど、後者のほうが明らかに乗り心地は違ってたな
まあサスが違うから当然だろうけど 納車後3週間なら当然試乗してるんでしょ
それで乗り心地に文句言ってる人は正直言ってアホとしか まぁ長く乗って気付くこともある
そこ文句言っても仕方ない
許容できないなら早めに売って
次の契約した方がいい 100キロ以上とかなら試乗してもわからないかもしれないけど、60キロ以上だと流石に気付くよなあ・・・ >>567
まぁ高速試乗とかまではしてないでしょうし ところがぎっちょん
買う気マンマンで空気入っちゃってると試乗してもネガなところに気付かない 恋愛と一緒 試乗はしてない
プリウスとここまで差があるとは思わなかったわ 何故試乗もせずに300万の買い物をするのか
そのリスクをものともしないほどお金と時間があるならすぐ買い変えればいいのでは？
また試乗無しで というか、現行プリウスからこれに乗り換える理由がわからんｗ
4WDがほしいとかならわかるが2WDだし カロクロ日本版はTSSとかもさらに進化してんのかな 近所にクラウンロイヤルからCH-Rに乗り換えた爺がいる
クラウンのが良いのに >>572
プリウスから2ランク下がることは考えなかった？
ヤリスのクラスはトヨタの一番下のランク
昔で言ったらマークXからいきなりヴィッツにしたみたいなものでしょ >>576
単純に車検タイミングと値段で決めただけ310万だったのでお買い得に見えたけど想像以上に陳腐だったわ >>580
車が趣味な人か
なら仕方ないな
想像力のなさを恨めｗ
次は試乗してから買うんだな >>584
だから売れてるし下手くそも買うから事故が多い印象になる プリウスは試乗してないがベースが同じC-HRは乗り心地が凄い良かったから低重心のプリウスはさらにいいんだろうな
SUVは腰高だからどうしても脚は硬めになるのよね 以前プリウスのPHVに試乗したことあるが乗り心地は流石に格段に良かったわ 50プリウスは乗ってたが、それなりにいい車だけどそこまで静かじゃないし内装もAとかならいいけど、安いグレードは大した事ないよ
ラゲッジも広いけど高さがないから意外に使いづらい
ただ後席頻繁に使うのであればプリウスは広い
タクシーに使われる位だから
車格は下になるけど、ヤリスクロスの方が自分にとっては使い勝手がいい
ダウングレードしたって感覚は全くないけどな >>543
嘘つくディーラーはやめておいた方がいい
こんなとこも故障してたので直しておきましたで数十万ボラれる >>580
こういう人って担当さんとどんな話するの？
「今新しい車でこれくらいの値段でー」で決めるってこと？
すげーなｗ
頻繁に乗り変えてるなら担当も好み知ってそうだけど プリウスは後席広いね。カローラ、カロスポ、C-HR全部狭いのに
タクシー需要に合わせてるのもあるかもね
ただ、トヨタの今のプラットフォームはどれも天井低い
新型ハリアーもそこまでではなかったな >>591
ありがとうございます。契約書も交わしてないしちゃんと説明も受けてないのに「もう本社に頼んでしまいました」と言ってきたので信用できないと思いました。売りたいのは分かりますし、買う気でしたけど、そのディーラーからは買いません >>593
車検どうします？→何かおすすめある→コレ提案される→OK
>>594
明日、友人に業者オークション確認してもらう
ざっくりだが消費税別220なら買うと言われてる 触れたらヤバいタイプだなw
十中八九釣り
その買い方で板に住み着くとか考え難い >>598
そのまま信じるとか馬鹿なの？
かなり端折ってるけど購入の流れはこのまんまだわ ディーラーオプションのインテリアイルミネーションつけた方います？
リアはいつも通りの丸い灯体なのはわかったんですが
どこに付くのでしょうか？
今までの他車だとBピラー足元ですけどヤリスクロスの場合シートベルトでその場所だとつくスペース無いかなと >>599
こんなとこで騒がないで早く買い替えなよー >>562
軽と大差ないのにイキルナって恥ずかしい奴だな リセールとか全然考えないんだけどおかしいんかな？
一度買ったら乗り潰すつもりで買うわ ガソリンG商談中なんだけど、
緑赤青が納期5月下旬というてたのに
オレンジだけ、2月にはいけると言われたんだが
そんなことある？？？
在庫車？？ 在庫車というかキャンセル車だな
リコールのせいでキャンセル車増えるだろうからもう少し待ってみるのも手だよ >>606
試算てきには7-8年で乗り換えるのと3年で車検前に乗り換えるのはコストが同じくらいになるよ
10年以上乗り潰すならそのほうが得だろうけど安全面で遅れた古い車に乗り続けるのは頭悪い人だと思う 10月30日に、契約したけど、メーカーオプション追加、無理だよね？パワーバックドア付ければ良かった。 >>614
出来るけど並び直し
残念だけど手動で「シュー」っと開けることになるね クルマの色は黒だけど
読み返してみるとなんのことかわからんなww
緑はトヨペット
オレンジがカローラ
赤がトヨタ店
青がネッツ店
まあ明日以降営業に電話して聞いてみるよ >>618
そういう事か
そんな表現あるの知らんかったわ >>621
地域によっては統合されているところもあるみたいだしな
言葉足らずでした
田舎は相変わらず4社体制だよ >>618
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）・・・わかるかボケ！
⊂彡☆))Д´） >>619
次はタフトの予定
どんどんダウンサイジング 助手席シートを一番前まで詰めた時後部座席の足元の空間って、何センチでしょうか？
収納入れるのにサイズ知りたくて >>614
9月7日契約、11月28日納車だったけど、
10月21日に思い立ちパワーバックドアお願いしたらすんなりO!だったよ。 パワーバックドアつけさせたい謎の勢力なんなん？
不要とは言わないけど予算の問題があるなら一番初めに外す装備だろ。
これつけて安全装備をけちる奴の気がしれない。 >>629
安全装備は見た目全く分からないけど、パワーバックドアだと分かりやすいからだろ。
見栄を張るほどの車じゃないのにね。 付けられるなら付けた方がいいよぉ
このクラスでは他にないからねぇ～ >>630
ドヤ顔ができる装備ではあるな（笑）
>>629
安全装備優先だよな。
と言うか安全装備は標準にしといてくれよ。 >>614
俺はステアリングヒーター追加したけど並び直しにはならなかったで 納期が長いからな
ラインに乗るなんて何ヶ月も先
乗る1か月前くらいまでの追加ならなんでもOKでしょ パワーバックドアは話題によくなりますけど
ヘッドアップディスプレイは話題にならないのは微妙だからですかね...
この価格帯、低燃費で純正HUDが欲しくて自分は購入したので評価が気になります。 >>637
ぶっちゃけHUD無しでACC使いこなせる気がしない。
これこそ必須装備だと思う。
速度設定や追尾中か自律走行中かをマルチインフォメーションディスプレイだけだと確認しにくいし、確認に視線が下がるから危険。
ハンドル下げたら死角に入って見えなくなる。 44000円で1500Wの非常用発電機も破格だよな
つければよかったなぁ…… >>639
付けてるけど使ってないよ
ただ万が一の装備だから仕方ないか >>637
パワーバックドアは人を選ぶけど、HUDは本当に便利だよ
特に高速でacc使うなら絶対あったほうがいい 俺もメーカーオプションの変更できるか一応ディーラーに聞いてみるだけ聞いてみようかな
パワーバックドアとステアリングヒーターなんだけど金額の問題で付けなかっただけだから他で節約すりゃ別にいいかと気が大きくなってきた >>378
カローラクロスもヤリスのデザインで出して欲しかった ステアリングヒーターいいぞ～
シートヒーターより有り難い MOP追加できるっていう奴は
そもそも発注すらかかってなかったか
並び直しなってることに気付いてないかだからな >>637
どちらかというとアダプティブハイビームの方が微妙だった
真っ暗なところ走らないから使い所があんまない
それと一度前走ってる人に眩しくないか聞いてみたい 目くらましみたいな明るさなら問題だけど、自分の存在アピールするなら今は少し明るい方がいい >>638,641,648
コメントありがとうございました。
その気持ちすごくわかります（笑）
実は作動してないんじゃないかって思いますよね :::::::: ┌────────────────────┐
:::::::: ｜ ふふふ…我らオプションを追加させるの謎の勢力
::::: ┌───└──────────ｖ─────┬───┘
::::: ｜いらないものでも気が付いたら追加させてる …│
┌──└────────ｖ───┬───────┘
｜ 最初の予算など児戯も同然 │
｜ 気が付いたらフルオプションよ…│
└────ｖ──────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
ハンズフリードア アダプティブライト ADパーク CDプレイヤー >>648
アダプティブハイビームは超優秀。
これのおかげで照明のことを全く意識しなくてよくなるから負担が無くなる。
必須の装備だよ。 >>610
どんな計算なのか教えてください。
年間走行距離が多いい自分も同じなら3年おきに買い替えたいです。 ・3年で車検、5年で車検とタイヤ交換が発生するから費用がかかる
・中古車は5年落ち以降はほとんど値がつかない↔︎値がつく3年落ち5年落ちのうちに中古車として売っぱらう
・5年も経てば性能の良い新型車が出てくる。特にトヨタ車はTSSのアップグレードが早い
これらが車の買い替えの主な理由 >>655
HVZオプション込350万を3年で乗り換えるとすると下取りは良くて150~160くらいかな
1年あたり70万
安い…のか？ 曖昧な根拠元にした皮算用なんて破綻するんだから大人しくリースにしとけよw 80万ぐらいopつけたけど要らんと思ったものは無いなぁ
雪落としててルーフレールとサイドバイザーを付けなかったのは我ながらファインプレーだとは思った DOPのインテリアイルミネーション
これオンオフスイッチいらいんだけどスイッチレスにできる？ >>654
最上級グレードを安く買う
HVZFF白か黒をオプション諸経費込300万を260万で買う
3年に一回買い換えることを向こうも分かってるので必ず最大限値引きしてくれるので楽ちん
3年で5万キロ想定だと新車価格の60%-70%の150-170万で買い取られるので、持ち出しは3年ごとに約100万円だから一年あたり33万で3年ごとに新車に乗れる
これを8年後の乗り換えとすると、車検費用3回分25万程度、タイヤ交換一回10万、バッテリー交換一回4万でだいたいの諸経費が40万
8年後の下取りは状態にも左右されるが10万キロ超えてるなら5-30万程度
新車買うのに260万だとしても8年間のトータルコストが300万円なので一年あたり38万円で8年ごとに新車に乗れる
新車に2回乗り換えた方が古い車を中途半端なタイミングで乗り換えるより絶対いいぞ
何より安全性能や快適性能は3年経てばかなり変わるからそういうプライスレスな面も考慮すべき >>654
年間走行距離が多い場合は、キビシイと思う。 >>667
でもこれをやろうと思うと新型車かマイチェン後すぐにしないと値落ちが凄いんよね。 >>667
3年で5万キロ超えるから値段つかねーよ 使い潰すのならば、5年落ちを買った方が良いのでは？
トヨタ以外のメーカーなら中古安いですし。
新車買い替えはあくまで中古価格が高いメーカー・車種が前提なので。 >>670
3年で5万キロは全然60%以上で売れるよ
よほど人気のない車種や輸入車とかじゃない限り
5万キロ超える超えないの値落ちなんて10万円もない むしろこのスレのメインの話じゃね？
ヤリスクロスを10年以上使い倒すつもりの人なんているの？ >>672
ほんとかよ？
3年で5-6万キロ
310万x0.6=186万
3年で120万
1年で40万
9年で15万キロ
下取り0
310万÷9=44万 オイオイ、自分が興味のない話題だからってすぐに荒らし認定かよ。
他車比較も、不具合・リコールも、買い替えも、改造も、全部その車への話題だろ。 査定ってオプション込み込みからの査定になるのか？
車体260万でもOP付けて350万だったらそこからの60%? >>681
オプションはほとんど査定に含まれないね
だからヤリスクロスみたいなオプション盛り盛りで価格上がる車は下取り不利
アルベルの上位モデルみたいな最初から全部のせが有利 >>681
人気のメーカーオプションならプラスされる >>681
ディーラーオプションなら査定されない
メーカーオプションなら基本的にプラス リセール良い総額300万円の組み合わせは
グレードはHVZ FF 色は黒とすると
メーカーオプションは何になるの？
ステアリングヒーター1.1万
1500Wコンセント4.4万
AHS9.9万
パワーバックドア7.7万
PVM、BSM、RCTAB、寒冷地14.4万
これで総額300万くらいなんだけど、どう？ >>607だけど
営業がいうには、在庫車キャンセル車ではなく完全な新車、とのこと。
ディーラーによって納期がここまでちがうんだなあ >>685
基本的には安全装備が大事なのでAHSとアドパあたりですかね
あとは最上位グレードしかつけられない装備とかは点数高いです
何があったっけ？ リセール気にするなら同じグレードのガソリンの方じゃねーの？
輸出もしやすいし >>690
ハイブリッド仕様が販売の8割を占めてる車はリセールは圧倒的にハイブリッドになってしまうよ
購入層の8割がハイブリッド買ってるのに中古で買う人少ないガソリンが高く売れるわけがない
海外人気なんて今はパーツ売りがほとんどで意味ないよ HVの割合が多いのは発売後すぐだから
そのうちガソリン車に比率抜かれる 現金で買おうかと思って今日ディーラー行ったけど3年残価が52%
本体価格にしか残価設定されないだって
一年あたり60万位よ ヤリスクロスは日本でしか売れてない車だから、正直リセールにそこまで期待できない
受注残があるうちに売り抜けてしまうという戦略も考えておいたほうがいいかも 登録済未使用車ってなんでこんなに安いんだ？
新車より安くて即納だろ？
何か罠でもあるのか >>693
そう、その残価52%保証（残価設定とは違う）は税込価格に対しての数値で、税抜きで換算すると57%ぐらい。
他メーカーは税抜きで高くて55%保証なので、57%はかなりお得な車種だと思われます。
なので、3年分を一括で買えばイイと思うよ。
金利分は保証料だと思えばいい。
（D＆M OPによるけど、年間コストは55万前後を目指せばイイんじゃね）
3年後に、ここでの情報で60%相当で買い取ってくれる所が有るとすれば、そこで売ればイイ。
ただし、残価保証で買っても一括で買い取っても事故すれば、どちらでも不利ね。
追伸
残価保証で買う場合、年間の距離制限が12000キロか15000キロと販社によって違う。
なかには、次の車種もその販社で買う場合には距離は関係ないって所もあるかもよ(^^;; >>695
見てる限りヤリスクロスの未使用車未登録車はあんまし売れてないな
希望のオプションが付いてないからなんだろうか >>695
俺の付けたOPより高額なの付いてるのに総額40万安いのがゴロゴロ
それに未登録の新車ってどういうこと >>701
登録済みの未使用車ね。ディーラーが販売実績あげるために自社登録してる車。その方がマージンで儲かったりするからこういう車が存在する。ただ、一度登録された車はあくまで中古車扱いなので値下がりする。中身は新車と何ら変わらないが既にディーラー名義で登録されてるから買った人は二代目のオーナーということになり、新車と違って売る時の下取りに差が出る。 一定期間に販売台数ノルマ達成すると貰える報奨金が馬鹿でかいからね
ヤリスクロスは販売奨励金なかったと思うが売れると見込んで見切りで発注しまくったんだと思う 買う前から売るときのこと考えるやつがいるかよバカヤロー！！ 常に新車に乗りたい人と
常に新車を売りたい人と
割安な中古車を買いたい人といるからね
お得な仕組みも用意されてるし
中には、気に入ったクルマを乗りつぶしたい人もいる >>703
ヤリスクロスの場合はそのパターンではないと思う >>667
モリモリの380万値引き後345万だと少し違う >>711
ディーラーオプションモリモリにする人は15年くらい乗ってください
話の流れが違います 安い未使用登録車は
高いローン金利を組むのが前提だったり
高い保証やコーティングをつけさせるのが前提
ネクステ○ジとか、乗り出しは表示価格の40万以上になるからな
仮に走行10kmのZFFが200万円と書いてあってもそれらがついて総額240万円になる
なら最初からディーラーで買えばいいっ話になる メーカーオプションはルーフレール以外は全部付けたな、１０年は乗り続けるもしかしたら２０年乗るかな >>714
20年も乗ったら危険な車になります。お願いですからより安全な車に乗り換えて下さい。 飽きるとかの問題じゃなくて田舎の下駄なら割と普通じゃね
小型SUVで田舎道得意で燃費もいいし老夫婦最大2名しか乗らず茶シートでまさに専用設計
ぶっ壊れるまで乗るから最近のやつなら20年くらいいきそう 自動運転Lv4が実用化されて公道走れるようになったら3年後でも5年後でも乗り換えるけどな >>718
そうなったら今の車は人の命を奪うだけなので禁止されると思うよ ヘッドライトカバーがめっちゃ黄ばんで塗装も剥げてるヴィッツとかたまに見る
気にしない人は気にしないんだろうね 天井に染みができていました、ヤリスクロスも雨漏りするんです？ >>718
すべからく全ての一般道をLv4自動運転なんて10年先でも実現しないから安心しな。 >>722
凄く心配です
写真や具体的な場所教えていただけませんか？ >>723
自動車専用道路と幹線国道だけで十分
田舎の山道とか住宅街の通学路とかまで車任せなんてむしろ怖くて走りたくないしなｗ 質問、一応オーナーだけどヤリクロHVFFとライズはどっちが速いの？ 速いだから車速のような気もするけど
だったらライズじゃないかな
軽いし >>726
最高速は知らんけど
モーターの瞬発力生かせる距離まではHVでしょ すべからくは文末に「べし」を加えて、「当然~べし」で意味が通る文じゃないといけないみたいだな >>727
納期は早いと書きます。
速度は速いと書きます。
にほんごです。そもそもオーナーと書いています。 わーい
ヤリスクロスHVFFの方が速いぞー
とか？ >>730
>>728
こんな感じで意見が割れるんだよね。ご意見ありがとうございます。
片方しか乗ってないから両方乗ってる人居ないのかな 知恵遅れかな？
ヤリスクロスのオーナーとは書いてないしね(笑) >>737
どちらのオーナーかが重要でしたか？ヤリスクロスのオーナーです。
書くことでどちらが速いか影響が出てきますか？出てこないですよね？ >>737
オーナーどっちか関係ないだろ、客観的にお前が知恵遅れ 論争を呼びそうなので今後は漢字の意味で書き分けるだけじゃ無く、万人が解るように速度や納期などを書くように致します。
失礼致しました。 >>740
本気で言ってるなら、文章というより己の性格を見つめ直した方が… めちゃくちゃ分かりやすいスマホでの地酒自演…これは本物かもww >>733
当然全ての一般道をLv4自動運転なんて10年先でも実現しないから安心するべし >>747
ルーフレールは付けてるの？
RAV4はルーフレールの取り付け部から漏れるみたいよ 構造もパーツも同じ様なもんだろ
ディーラーに調べてもらった方が良い ルーフレール付けようと思ってたんだがナシか？
さすがに対策されてるよな？ さっき、ゴールドとすれ違ったけどかなりかっこよかったわ。
生で見ると全然ありだね。 段々増えてきたな
通勤の行き帰りで見るようになった >>736
ライズ4駆からヤリスクロスHVZ e4に乗り換えた
体感だけど出足はヤリスクロス、伸びはライズ、100㎞以上はヤリスクロスかな やっぱりってどういう事？
構造に懸念材料でもあったの？ >>749
ルーフレールは付けていません。
>>754
こんど明るい時に写真撮ってみます >>757
ライズから乗り換えって1年乗ったのか
なぜ乗り換え？ 最近通勤時にすれ違うヤリクロ、狭い道なんで慣れないせいか
左に寄ってくれないｗ >>757
ありがとうございます、2車常用しての感想は貴重な意見です！ RAV4中国でも大騒ぎになってる
構造同じで手抜きのヤリスも同じ運命だね
新規購入した全員の天井にシミが現れるのも時間の問題だな
人命にかかわらないリコールは省庁に圧力かけて絶対認めないだろうし
CHRはエンジニアのこだわりで足回りとかコスト掛けすぎて利益が取れなかった
高学歴文系出身のアホが腐敗構図を作るのは何処の業界も一緒だ
ご愁傷さま ttps://www.youtube.com/watch?v=9jWDTtesfT8 >>769
中国じゃなくて台湾だね。簡体字じゃないし。 >>771
刑事はわからんが民事なら十分ありそう
ただでさえリコールやRAV4の件でピリピリしてるだろうから
トヨタに投げてみた方がいいかな？
本当なら要対策案件だし損にはならないか 本当に雨漏りしてるならユーザーとしてはトヨタ擁護する意味などないからな
ぼんやりした染み画像なんか貼ってないで再現性ある映像を見せてくれ ただ天井にシミがあっただけじゃないことを証明するには明日朝から晩までホースで水をかけ続ける リコール対象じゃない車でハイブリッド異常がでたって人がいるね >>747
これ、濡れた手で触ってしまった可能性などはなく？雨漏りだったら本当やばいな。経過教えてほしい 雨降って広がれば雨漏りだな
今日本海側にドライブ行くとすぐわかるよ ヤリスクロス
ガソリン2WDはキビキビした運転を楽しみたい人向け（都市型SUVが欲しい人はコレ）
ガソリン4WDは安定した高速性能、悪路の走破をしたい人向け（万能感が必要な人はコレ）
HV2WDは上質な雰囲気を求める人向け（燃費を求める人はコレ）
HV4WDは上質な安定した雰囲気を求める人向け（上質感を求める人はコレ、ハリアーの方が満足度は高そう）
そんな感じ？ >>499
ばかなん？
ガソリン2WDはキビキビした運転を楽しみたい人向け（都市型SUVが欲しい人はコレ、ハリアーの方が満足度は高そう）
ガソリン4WDは安定した高速性能、悪路の走破をしたい人向け（万能感が必要な人はコレ、ハリアーの方が満足度は高そう）
HV2WDは上質な雰囲気を求める人向け（燃費を求める人はコレ、ハリアーの方が満足度は高そう）
HV4WDは上質な安定した雰囲気を求める人向け（上質感を求める人はコレ、ハリアーの方が満足度は高そう）
そんな感じ？ 新型車に飛びつくとリコールに巻き込まれるのがよく分かりました。
10年以上乗るつもりがあるなら特別仕様車が出てから検討したほうがいいですね。 上質な雰囲気求める人が乗る車ではないだろう
ハリアーまで行かなくとも最低でもC-HRから
内装、乗り心地が段違い ヤリスクロスが街中で見かける機会が増えました。
高齢者や女性が運転してる姿が多いですね。
ファミリーカーとしては後席が狭苦しくて使いにくそう。
4人家族で購入した人いますか。
リアルな使い勝手を知りたい。 メインに大きいのがいて趣味と嫁用に緊急時4人でも乗れるセカンドって使い方 自分もミニバンがメインで、こっちは自分の通勤、趣味車だけど、
納車されてからは家族4人で出掛けるときも助手席に嫁、後ろに高校生男子2人乗せて出掛けてるわ
いつもキャプテンシートなんで息子は狭いっていうけど
割と使い勝手良くて重宝してる >>790
4人家族でVOXYからの乗り換えなので狭くなるのはもちろん覚悟でした >>793
例えば、「欠陥住宅でした、雨漏りしてました、コーキング剤塗ったので雨漏りはもう大丈夫です」
って家があったとして住む？
普通は、他の雨漏りないかなとか、欠陥はないかなとか、この業者の施工した他の家は大丈夫かなって調べるよね？
そんな家に住むんだったら、◯年間瑕疵が発生してない業者です、この工法で何百件建ててきました、って家の方が安心だよね
同じように、欠陥が出尽くしていない新型車より、実績が積まれた特別仕様車の方が信頼できると思っている。
10年以上乗るつもりだったら尚更。 車と家は違うんだし
そんな事言ったらリコール出した車メーカー全部除外すれって話になるぞｗ 特別仕様車まで乗らないならあと数年はこのスレに来ない方がいいよ
それでも居座るのはただの酸っぱい葡萄の痛い奴
ほとんどの場合それなんだけどね リコールとはちょっと違うが初期型を避けて熟成が進んだ車に乗るって考えもわかる。初期型はどうしても不具合が出るよ。
工場で働いたことある人ならわかると思う
ただその頃にはまた新型車が出てくるんだけどね 自分は少しでも長く現行に乗りたいからみきり発車したわ
今乗れてることに満足してるぞ >>798
分かる
一号機作った後は絶対改良する
また手がかかるのも一号機
何回出張行ったか 不具合とか言うなら高年式の通常グレードの方が良いのに特別仕様車って新しい不具合出るリスクあるやん >>801
特別仕様車には特に不具合ないでしょ
ヤリクロだったらGにLEDと18インチつけて
Gスタイルパッケージとか言ってプラス7万の値付けにすればいいだけ
Zはブラックエディションとか言って 黒シート、黒内装とシフトブーツつけるだけで済む話 おまけでAHSとHUDも付けて価格据え置きバーゲンプライス
色もトヨタ既存色を2色位追加すればいいだけ
今の白や黒の色合い変えれば立派な特別使用車
今でも安全装備はグレードあまり変わらない訳だし >>798
そういうことなら特別仕様車じゃなくて後期だな
パトカーも後期からしか作らない >>805
9月納車のリコール対象車に乗ってます
7月末契約です
リコール、不具合は覚悟の上です
3ヶ月楽しく乗ってます 後期は熟成されてるかもしれないけど2年くらいで旧型になっちゃうだろ
すぐに見た目が旧型になるのもなあw 10年乗るのに新型も旧型も関係ある？
というかそれを気にするならリセールの良い車種の新車を乗り継げば良いんじゃないの？ 10年乗るにしても少しでも長く新型でいたいと思うのは自然な感覚だと思うが >>808
関係あるから書いてんじゃ無いの？
全人類貴方と同じ考えじゃ無いんだよ 6年でフルモデルチェンジするとして今買って10年乗れば6年目から4年間が旧型
4年先の最終型買って2年後にフルでモデルチェンジしたら8年間も旧型になる
8年目からは旧旧型になるなｗ >>808
雨漏りとか乗り心地とかなおるかもしれないだろ >>811
じゃあ12年乗ればいいなｗ
浦島太郎感を味わえるぞ 長く乗るなら出たすぐに買うべき
修理部品が無くなる 外装の樹脂パーツって10年もつの？
5年も屋外駐車してたら白ボケしてきそう >>815
手入れの仕方でだいぶ耐用年数変わってきそうだね、樹脂は 雨漏りの可能性あるの？
RAV4と同じだったらヤバい RAV4は2019年4月モデルチェンジだから一年半くらいで雨漏りの話が出てきた
ヤリスクロスの方は2022年の春頃にどうなってるかだな 後ろはかっこいいのに前が…
ヤリスクロスのフロントデザインがGRヤリス風だったなら… トヨタ流行りのオラオラ路線から外してるのが良いのに
オラオラ系が好きならヤリクロよりchrのgrの方がよくね マイナーチェンジの時にちょっとオラつき顔になりそう https://ameblo.jp/valle8008/entry-12646029303.html
＜回答が来ました＞
遂に厚生労働省がコロナは存在しないと認めたんですが
これって凄いことでは？ＰＣＲ検査とかワクチンとか本当に不要じゃん。
マスコミは絶対に取り上げないだろうけどね。 前がカッコいいんだけどな、まあ人それぞれ好きなデザインで フロントは好み分かれるデザインだと思う
サイド、リアはかっこいいと思う フロントは口半開きのナマズみたいだからなぁ
まぁ全体的にはカッコいいと思う フロントはちょっとアストンマーティン系の顔だと思う 今日Gのガソ契約するかもなのだが、7マンかかるLEDって変えたほうがええの？ >>835
Gはナンバープレートとフロアマット程度にしてノーオプションで乗るのが良い。
高額オプションつけるならZにすべし。 >>836
ありがとう、そんな感じしてた
そうするよ 最近のトヨタのハロゲンヘッドライトは大丈夫なの？
初期160系フィールダーのハロゲンは暗いし照射範囲が狭くて夜間怖すぎだった。 >>835
アダプティブじゃないシステムならいらないと思う ZにDOのインテリアイルミネーションて
後席用の２つ増えるだけ
余計なスイッチもつくし
ブラケットがひとつ300円くらいだからあとはアフターパーツ製のフットランプ買うか
と思ったんだがハーネスの品番がわからない…
どなたかご存知の方いませんか？ >>842
前席のは標準使うと書いてあるが、光量とかもそのままなの？ 昨日は福岡県全域が濃霧だったんだけどやっぱフォグライト付けておいて良かったって思ったわ
こういう時に役立つんだね >>843
前席足元は2灯づつそのまま
でも余計なスイッチつけられて連動しちゃう
スイッチいらないからハーネスだけ手に入れて分岐させてリアに増設したい >>848
なるほど、サンクス
それなら付ける価値は薄いかな ヤリクロのハロゲンと、VOXYのLED乗り比べるとLEDの方が全然いいと感じました。
特に夕暮れは色が太陽光に近いハロゲンだと灯いているのが分かりにくい >>846
>>844
ありがとう契約寸前だったが加えた >>847
ハロゲンのデイライトはXだけってことか？ >>853
ありがとう
デイライトもLEDだが、数と形が違うからたまにくそダサいヤリスが走ってるわけね。
https://i.imgur.com/AERzkUt.jpg Zはデイライトがウィンカーも兼ねるダブルファンクションだけど、GとXはウィンカーだけハロゲンなんだよ それはハロゲンダサすぎやろ
今どきledオプションなこと自体珍しい >>855
シームレス？
シーケンシャルじゃなくって？ 最近のトレンドはシーケンシャルウィンカーでは無く、ダブルファンクションウィンカー >>835
提灯記事やパンフレット通りの見た目で欲しいなら付けろ
オレのヤリスクロスはハロゲンライトのままだしタイヤは16インチ
パノラミックビューとシートヒーターぐらいしかメーカーオプションは付けてない
次の車はLEDにするのは確定だがな >>859
うんシームレス
レクサスとかC-HRの後期みたいな電球感なくてネオンみたいに光るデイライト
それならシームレスのやつ買えって話だけど俺は貧乏だから妥協して買った 停まってる自分の車はそこそこ大きく見えるが路上で見るヤリスクロスは小さく見える >>863
ありがとう、みんなの教えでLEDだけあとから追加して6万に値下げも成功した、納車4月が待ち遠しい色はグレー ヤリクロは車幅がやけに小さく見えるんだよな
車高とのバランスが悪いのかな？ 駐車場にC-HRと並んでたけど
C-HRより小さく見えたぞ
この車って走る姿見るとダサく見えないね
縦型のデイライトとウインカーが好きじゃない
エンジン切って止まってると格好いいのにね ごめんなさい誤字がありました。
走ってる姿を見るとダサく見える
です。 >>870
タイヤのとこが張り出してるだけで、上はヤリスの車幅だからな >>874
ヤリスクロスを選ぶ人はエクステリア気にしないだろ
コンパクトsuvを三台並べてどれがヤリスクロスか当ててみろって言っても正答率5割行かないよ しかしこれだけ売れてたら溢れて本当に今のプリお状態になりそうだな
うちはレッド買ったから差別化するためにも天頂に隊長機用の角でもつけるかな パンダ乗りだけど各色多数遭遇してるのに試乗車以外でパンダにであったことない
白は単色ばかり スマホの料金も安くなってきたし、エントリーナビ付けたけど要らなかったかなと思ってる >>886
軽自動車ベースでより扱いやすい大きさじゃん。 俺はライズ買いに行ってヤリスクロス買って帰ってきた >>885
エントリーナビ付けずに
Iphone 12 mini simフリー買ったわ
もうすぐ20GB2980円だし >>889
本当にこれだね。ライズは見た目と内装 は 悪くない ライズは後ろからだとタイヤ回りが頼りなく見えて選外
もうちょい太かったらな ニューモデルマガジXの総括で、ボロクソに書かれてるw
トヨタから出てくる車はどれも残念だ。情けない。
だつて。
ドイツ車大好き、日本車特にトヨタ車大嫌いの奴らがステアリングラックだの、リヤタイヤのトーインなど小難しく難癖をつけてるよw >>898
元エンジニアだのが愚痴愚痴と偉そうに語ってるだけの、消費者目線と言いながら自己満足のような雑誌だからそんなもんだよ >>898
そんなゴシップ誌、一般人はだれも知らないよ 自動車評論家とか変なユーチューバーの意見に影響されない素人でありたい 車くらい他人の意見なんかシャットアウトして、自分の好きなように買いましょう デザインがクソで笑われたっていい
乗り心地がクソで安い車乗ってんなと思われたっていい
雨漏りしてビショビショになったっていい
だって俺たちは憧れのヤリスクロスに乗ってんだから
このスレはヤリスクロス愛に溢れてるよ！ 人の好みは色々だからな
エアコンの無いミニクーパー乗ったり ジムニーをローダウンする人もいればスイフトをリフトアップする人もいる >>898
あれ褒めることないだろ。
>>908
スイフトをリフトアップって案外いいかも。
と言うか、そういうのを作れば売れるのにね。 >>897
雨漏り問題は年明け梅雨頃に本格化予定
乞うご期待 理想としては、ライズのシャーシ＆外装＆寸法で、
ヤリスクロスのエンジンと装備＆内装だな。 >>913
TNGAって言うほど良くはないと思うけど。
ヤリスクロスはともかくヤリスって提灯記事ほど良くはない。
カローラシリーズもスポーツはいいけどツーリングはグニャグニャで結局車によって違う感じ。 ツーリングとスポーツそこまで大差ないと思ったけどね 営業から年末年始の挨拶来たわ
今注文するとHVは7月らしいぞ １０年ぶりにクルマ買ったんだが（トヨタ車は初）
営業マンがカレンダー持ってきたりは最近はないの？
今年はコロナで自粛なのか？ >>919
ディーラー行ったんならそのとき貰えるだろ
新車契約なら店長から菓子折り貰ったり >>919
これならトヨタの中でヤリスの次、つまり2番目に安い車になるのに、何望んでんの >>919
うちは自宅のドアノブにカレンダーが引っ掻けてあった カメラ＆センサーの類いって全て標準装備？
オプション？ >>923
センサーは最廉価の更にベースモデル以外は標準
カメラ類は種類によるがバックガイドモニターは最廉価以外は標準で最廉価ベースモデルはオプションで付けることはもちろんできる
パノラミックビューモニター等は最廉価ベースモデル以外はオプションで付けられるよ アクアから乗り換えたら余りのボディ剛性の違いにビックリしたよ。
ミシともいわない。
アクアはプラモデルだな。 >>915
いや、スポーツとの比較だと内外装はどことなくやすっぽいぞツーリングは
その上バニティミラーランプ無い テールランプ全部光らない デュアルエアコンじゃない ナノイー付けてないとエアコンはダイヤル
手抜き金抜き感半端ないって
それでもシリーズで一番うれてるんだよなツーリング
フィルダーの再来やー！とばかりに飛びついた節穴どんだけ多いねん 注文して、、まあ5月中に来ればいいかなって感じなんだけど
360°ドラレコ付けたんだけど、どの程度の解像度でどんな感じか
動画で見たいのだけど検索しても見当たらないんだよね
他車でも同じドラレコのの動画あるかな?
知っている人いたら教えて 360 ドラレコでYou Tube検索したらいくらでもあるぞ >>927
ぐにゃぐにゃからチープにすり替わってるぞ。 今のところ360度ドラレコは前方のナンバー識別がダメだし後続車のナンバーも録画できない
結論として使いものにならん >929 >931 ありがとうございます
カタログよく見たら型番?じゃないけど名前出てた、、、
前方はそれなりっぽいけど
後部が今一どころじゃないのは動画探して分かった
後部用に後付け付ける方向で考える
まあ、あと半年近くあるからよく考えます。 前後だけじゃなくサイドも撮りたいんなら360よりVANTRUE N4とかの3カメドラレコだな >>927
売れてる車は優遇されるから今後逆転するぞｗ >>927
カロスポやC-HRは世界戦略車だからきちんと作ってあるんじゃないかね
ヤリスクロスも欧州仕様だと内装良さげだし >>936
四駆買ったのに間違えて二駆来てたらどうしようって不安になってる人いて笑ったんだけど、そんな心配したことないわ >>936
見てきたw
めっちゃ書き込んでる奴いるけど、なぜああなるんだろう？
ライズのオーナーで、ロッキー相手にマウント取ってたらライズもダイハツ製だよって指摘されておかしくなっちゃったのかな？何故、あんなに狂っているのか理由を探そうとしたけどわからなかったw >>941
なんか免許取れる年齢であれって考えると不憫に思うよな >>903
11月契約の時点で△30以上あるからな
先行予約組の値引きが気になるところ >>944
凄いね三重県の俺の店家から近い理由で決めたんだけど10万しか負けてくれなかったその10万も経費っぽいのが半分くらいあると思う 昨日納車やったけどFFHVで25万値引きプラスコーティング無料だったで オーストラリア仕様にはパドルシフトあるのに
国内仕様にはオプション設定もないのはどういった理由で？ >>948
たしかにオーストラリア仕様にはセレクトレバーにMモードがあってパドルシフトも付いてるのがあるね
国内でも最初に公開されたプロトタイプにはMモードがあったけど市販車では無くなった
コストカットもあるんだろうけど、マイチェンで追加したりするために取ってあるのかもね >>950
ごめんHVしか見てなかった
ガソリンにはMモードあったわ ヴェゼルから乗り換えの人いる？ヤリスクロスはヴェゼルより満足できますか？ ヴェゼルはクラスの割に後席広いのがメリットだし、モデルチェンジ控えてるからあまりいないのでは >>953
ヴェゼルの後席は開放感あるけど言うほど広くもない気が。
乗り心地が劣悪だし。
荷室もヤリスクロスのほうが広いと思う。 >>927
でも金は掛かってるんだよなあ
無駄に日本専用のナローボディだから
それと日本専用カローラエンブレムw >>952
試乗と見積もりまではしたけど乗り換えなかった者ならここに ヤリスクロスはカタログスペックを追い求めた車な印象
なので内装とかハイブリッドの耐久性とかカタログスペックに現れない部分はばっさりコストカットされてる >>927
グローバル版そのままだとカロスポから20～30万上がるから車両価格だけで300万超えで貧乏日本人には高すぎるってことだろうね >>927
カローラツーリングは、内装が安っぽいだけならいいけど走りもいまいちなんだよな。
サスペンションがスポーツほどの完成度ではない。
調整が甘いというよりは色々とコストダウンしてるんだろうな。 ヴェゼルは足回り硬いらしいね。
キックスも突き上げ酷くてこれはないなと思った。それ以外は良かったんだけど。
試乗は重要だよねえ 先行予約以外ならレンタカー乗り回して確認するのがいいよ
15分程度の街乗り試乗で決めて文句垂れるバカが多い >>962
ヴェゼルは堅いね、実際
ただZって言うグレードのタイヤが悪いせいもあるから要試乗
後席の乗り心地に関しては嫁さんは(ヴェゼルと)あんまり変わらないねと言ってた >>958
ハイブリッドの耐久性って具体的にどの部分？ >>952
後席、荷室の広さ使い易さはヴェゼルが断然上。走りの楽しさもヴェゼルが良かったなぁ。
燃費に関しては、寒くなる前はヤリスクロスがリッターあたり3～4キロ良いです。ただし、寒くなったらヴェゼルより1～2キロ悪くなった（コツが掴めないせい？なかなかモーター走行しなくなった）。
乗り心地は圧倒的ににヤリスクロスが上。運転が楽で長距離運転した時の疲れが少なくなった。
新しい分ヤリスクロスがいいと思うけど、モデル末期でも色褪せないヴェゼルもいい車だと思う。乗り心地さえよかったらまだ乗ってた。 >>966
どっちのほうがじゃなくて、両方の燃費書いてよ >>967
○ヤリスクロス
普段使い20～22キロ 長距離25キロ前後
雪道13～14キロ
○ヴェゼル
普段使い17～18キロ 長距離20～22キロ
雪道14～16キロ HVそんなに燃費変動あるのか
ガソリン4WDは秋の舗装路も冬の雪道もだいたい12前後 THSの車種今まで乗ったことないけど、いくら暖機でエンジンかかってもガソリン車より燃費悪くなるの？ >>968
ヤリスクロスだけリモートスタート使ってるとかない？ >>973
何にもしてない。エンジンかけてすぐ乗ってる。昨日ディーラーの担当者と話ししたけど冬は大分燃費が落ちると言ってた。でも落ち過ぎですよね？ ディーラーで見ていたら今契約しても納車は来年6月って言われたんだけど長くない？ 燃費もだけど寒くないですか？フロントもすぐ曇るし。ハンドルヒーター付けなかったこと後悔してます。
あと、助手席前ダッシュボードの茶色の部分と黒色の接合部に隙間があるのが気になる。
ディーラーに言っても「試乗車も同じように隙間があるから仕様です」と言われる。今まで軽自動車も含め何台も乗ってきたけどこんなの初めて。
何か納得いかない。 >>969
もしかしてスタッドレスに履き替えてますか？
ヤリスクロスの新車装着タイヤの銘柄はわからないのですが、ヤリスはかなり燃費スペシャルのタイヤと聞いていますので その隙間が有るのはちゃんと爪の位置が合った状態で取り付けられてない >>975
夏に契約した組(=納車されたのはリコール対象車)以外はみーんな6ヶ月待ちだよ 俺はステアリングヒーターは最優先OPだと何度も言ったぞ >>977
こちらは極寒の地に居住していますのでもちろんスタッドレスです。
ちなみにヨコハマアイスガード50プラス？です。 >>978
でもディーラーは仕様だと言ってます。
普段は目立たないのだけど、光が当たると分かります。ヤリスも同じところに隙間が空いていました。隙間の話はネットではほとんど聞かないし、うちのディーラーで扱っている車だけの問題？ >>982
ディーラーじゃなくメーカーに聞いてみたら？ ステアリングヒーターつけたけどもスマホから10分前にエンジンかけとけば全然不要だな ステアリングヒーターってエンジン掛けたらすぐに暖かくなるのでしょうか
それともエアコンみたいに時間がかかるのでしょうか >>989
安い車の内装は全部濃色にしとかないと駄目だね…。 c-hrメーカーオプションで2.5cmリフトアップできるからみんなc-hr買いなよ
納車もすぐだよ >>989
これだと思います。光が当たると奥まで見えます。 200～300万で、先進技術てんこ盛りの車なのに
それくらいの隙間、気にすんな！
外車じゃー それくらい可愛いもんだ。 言われるまで気付かんかったわ
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