V37スカイライン購入者−情報交換 part34
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V37スカイライン購入者−情報交換 part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598002972/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 19インチはタイヤ高いから顔が許せるなら17インチのほうがいい 詳しくありがとうございます！
見た目的には19インチがいいですかねぇ、履き替えるならランフラ以外にしようかなとは思ってます！ がんばって せめてインフィニティ顔の後期がよくない？ >>502
一般的に中期と呼ばれてる型のことですか？
なにか大幅な改良点があればそちらも検討するんですが、調べた限り見当たらなくて...
なにかオススメな点があればお聞かせください！ クルーズコントロールの設定上限撤廃って、中期からだっけ後期からだっけ たいしたことないけどステアリングエアバッグが小型化されカッコよくなってる。
パドルシフトがコラムじゃなくてがステアリングについている。
DASも進化してるんじゃない？
初期は自動ブレーキが標準じゃないらしい。
RVになるとDASは大分自然になってるし、ナビもヌルサクだよ。バカなのは同じだけど。 前・中期＝インフィニティ顔は、全部ACC・115キロまで
19インチはランフラじゃなくても、一気に高くなる
格好いいから、後悔はしないだろうけど DASとナビの変化は気になるところですね
そのあたりは詳しく聞いたり調べることにします！
その他は個人的には価格差によっては前期のものでも我慢できるレベルですね DASは前期の方が、結構プログラム変更があったが、個人的には好き
パドルは…俺の初期型だけかもしれないが、革が硬く、痛くて使いたくなくなった
今の中期型の方が、遠慮なく使えている
ステアリングのデザインは圧倒的に中期が一番。
中期（後期HVも？）は何故か
パーソナルモードで、ステアリングを「しっかり＝重め」に
選択出来なくなってる。何故敢えて選択肢を減らしたのか謎。
御客様相談室に理由を聞いたら
「各地各国の使用状況に合わせて最適な…（以下略）」と、つまらん回答された。 >>509
重たすぎて不評だったから消えたんではないかと
大磯ロングビーチでの試乗会レビュー動画で重たすぎるってコメントが出てたような
うちの前期仕様変更後の個体も選択肢見えるけど選べない >>510
後期は135キロまで、だったような…
横浜本社の試乗で乗っただけなので曖昧ですまん
>>511
なるほど。でもACC使用の長距離走行時、
どっしりして余計な動きせずに良いんだがなあ 115だともどかしい場面がありそうですが135なら十分ですね
ハンドルは重たい方が好きだから残念だな、わざわざ減らす必要ないのに 結構重かったから無くても良いと俺は思った
が、使わなきゃ良いだけだから消す必要はないよなw >>506
前期だが、ACCは114なんだが。リプロで対応出来ないのかね？
>>509
パドルの端に張ってる革の部分？痛いと思ったことは無いな。まあ殆んど使わないからかもだけど。
ステアリングの重め、確かに結構な重さ、スポーツモードにするとこの重さになるよね。なので、パーソナルモードでスポーツモードの設定&ステアリングは普通にしてる。 >>517
リプロ、聞いたが出来ないそうだ
いま中期の俺は高速乗ると、セレクターをすぐスポーツモード、LKA、ACCオンにする
パーソナルモードが出来た前期のときは、エンジン制御だけECOにして
もう少し大人しく静かに運転出来てたんだが…
何で新しい方が劣ってるのか…と言い始めたら
内装はスカクロが最強だったな…とか色々辛いから辞める そんなにストレスたまってるなら乗り換えたほうが幸せじゃん ここはスカイライン(v37)愛がない
アバタもエクボには見えない住人
後期乗りの俺は概ね満足できる 俺はカタカタ鳴るのもその辺の仕様もスカイラインあるあるだから気にしてないぞ
ただしナビ、てめーはだめだ あとさ、自動ブレーキって50kmくらいの速度でカーブ差し掛かる時、反応して少しブレーキ掛かるんだけど中期後期ってその部分改善されてる？ >>519
400Rにすれば良いとは分かってるが、年次改良待ち
クルマに愛着はあっても、愛はないな。きもい
今年スタッドレス交換時までに何もなければ…
すげー不便だが、Zかな 400Rに乗り換えできれば
全ての不満が吹き飛びそうだわ >>518
スカクロよかったよほんと
車高落として低重心化させて乗り続けてもよかったなと今になって思う >>522
後期しか知らないけどカーブどころかなんも無いとこでもアラーム鳴ってアクセル踏み返してくるからイラつくわ
無視して踏み込んでるけどブレーキ掛かってるなら後続車に悪いことしてるなあ ストップランプも点灯するのかね？下手糞かと思われてそう 降車時のドアロックって離れたらオートじゃないんです？キーのボタンがドアのボタン押さないとだめ？ 後期のハイブリッドを明日、契約してくるよ！
これからよろしくね >>532
うちの前期もあるぞ
毎回同じところでなるから再現性はとれててるし、ある意味安定しているw 俺の前期はカーブの反射板に反応してるっぽい
毎回反応してクルーズが解除される アクセル踏み返し自体クソだけどアクセル踏み返し用の機構がマジで邪魔だわ
アクセル踏み込んだ時に干渉するし https://youtu.be/m0PN6OTEPCA
このPVに出てくる車ってなんですか？
スカイラインっぽいけど違うような インフニティQ60だな
欲しいんならインパル行けば買える >>542
誰もわからないけど、2年は出ないんじゃないかなー。
出るなら、2024年末と予想（根拠なし）
まぁ、400R買っても飽きるならISなり、340なり買えばいいんじゃない？ もうエンジンだけの車は出ないだろうから、頑張って買っておけば？ しかし、日産バッジになったのに、ニスモ出ないな。インフィニティだからニスモが出ないと思ってたんだが。HVはともかく、ターボのニスモ版が欲しい。 ぜってー出ないが、それなら俺も37でもR顔でも妥協できる
四駆も欲しい（欲望 この車格で3ペダルとか要るか？ミドルセダンに3ペダルとかダサ過ぎるだろ
買い直すぐらい余裕あるならセカンドカーで小型スポーツか中古スポーツのMT買えよ、楽しいぞ？
中古MT最近高いけど クーペを国内でも販売してくれたらいいのに
北米仕様のクーペ、すごくカッコいいのにもったいない
そこそこ売れると思うんだけどなぁ >>550
セカンドカーはミニバンだからかえん
サードは無理 ハンドブレーキにしてほすぃ
左足でブレーキ踏む癖があるから足めんどくさい >>550
V37でMTあったら絶対買い換えるわ。
ATはつまらん上にV37のは頭悪くて苦痛なレベル。
大排気量のMTはV35で乗ってたけど楽しかったそ。 >>554
ここはV37購入者スレ
お前が来る場所ではない アーマーゲーも４発の時代だから４００Rが日産最後の６発セダンだね。 オレは無印SPを買ってブーストアップする。
400Rのバッジ無いけど速いを目指すwww キャリパーがかっこいいんだよなあ
あとブラッククロムモール
あれ、それだけならSPでいいな 400RだからVモーションでいいかってなる
それ以外はやっぱインフィニティ顔がしっくりくるな 568だけどジツは400Rにはシートヒーターが無いでしょ？それが選ばなかった理由。
社外シートヒーターの収まりの悪さは許せないし、かといって一度シートヒーターを使うと離れられない。
400Rはサスも良さげだけど悩んだ挙句SPにした。 シートヒーターはいらん
カイエンみたいな強力なシートクーラーが欲しい 400RはSPの装備がベースだから書いてないだけでシートヒーターは付いてるよ >>575,576
まぢですか！！！！！！！！！！！！！！！！！
明日納車なのに！！
無いものと決めつけてた。
くっそー、400馬力以上にしたる。 シートヒーターはあるだろ
SPにSPパッケージつければ曙ブレーキとスポーツシートとアダクティブサスついてくるよ。曙ブレーキはオリジナルのシルバーで嫌味がない。まぁそこまでするなら400R買っとけよとはなるがね。でも50〜60万の差はあるからその差額でフェニックスパワー辺りのECU20万を付ければ、あっという間に500馬力トルク80knのモンスターになる。 520psにブーストアップしたら0-100はどれくらいになるんだろうか >>579
400R買った時に5年落ちV37初期350GTが下取り200万くらいだったわ 先月200gt-tの素グレード（2016年式）売ったが188万でした。代替え車の車両値引きが多少乗っていると思いますが参考まで。 めちゃいいやないすかー
HVは元値考えるとちょっとやすいかな 400Rファイナル違うけどな
あえてsp選ぶ理由ってないと思うのだが >>577
ﾜﾛﾀ
日産のディーラーって、そういうとこ全体的に不親切っていうか
何か非常に淡白な印象 シートヒーターのスイッチは、全車同じ場所に付いてるだろ？400Rの実車見なかったのか？ 試乗車が近くになければ、なかなか見られないのでは
実写見たいと言えば、遠くからでも持ってきてくれるんかな
俺の地元のディーラーはスカイライン自体、常駐してない。 シートヒーターはネタ振り、無いから買わなかったって（ ＾ω＾）・・・そんなバナナ 18年製、初期SPHV
ディーラーから車検見積きた。
タイヤ交換含めて約60万…なんでそうなる、、 >>593
タイヤだけで３０万するんだってば。
バッテリーで５万 確かに、タイヤ・工賃込み28万ってなってますね。
けど…前の車、デイズの時はタイヤ交換10万もしなかったけど…ぼられてる？
これくらい普通なんですかね？ >>595
詳細うpすれば解決するぞ
参考にしたいと思う 純正タイヤはたけーわな。はめ込みだけどっかでやってもらって、後自分でやれば20全然行かない。
そしとバッテリも三万しない。互換バッテリならさらに半額
ただし！デューラでやるならその値段は妥当じゃね？どこまでやるのかはしらんが。 ランフラット19インチをディーラーで買えばそうなるわな >>594
いやホントなんだってばww
しかも400R試乗済み。
WEBカタログ上でヒートシーターの設定が標記無くて、シートそのものも違うでしょ？
だからつかねーんだって思い込んでしまった。
試乗時はブン回してウハウハ言って、内装まで見なかった。
全て自分が悪いのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
