【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【のーと】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:none:none:1000:512
!extend:none:none:1000:512
!extend:none:none:1000:512
↑スレ立て時3行入力
2020年冬発売予定(笑)
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>727
ミラーに方向指示器を装着するように統合されてないってｗ 普通になってきてるって書いてあるのに義務じゃないとか意味わからん >>703
＞>>697
＞なってませんよ。
＞ノートのような普通車は保安基準で側面の方向指示器を義務付けていない
＞のでベースグレードには装着されていない。
新ノートのSグレードもFグレードも側面補助方向指示器がしっかりフェンダーに付いてるんだけど
Xだとドアミラーウインカーになってるからフェンダー部の補助方向指示器はなくなってるし 側面方向指示器はドアミラーウインカーに置き換わってきてるって言えばいいか？ >>731
ドアミラーの方向指示器も保安基準が定めている側面方向指示器
ようするにフェンダーの方向指示器もドアミラーの方向指示器も
保安基準が定めている側面方向指示器だということ。
E13ノートはグレードやオプションの違いによって側面方向指示器の
取り付け位置が異なるのでドアミラーの方向指示器に統一化なんて
していないということ。 ドアミラーについたウインカーでも保安基準で必須な側面方向指示器扱いと、あくまで視認性向上等補助としての補助方向指示器なものの違いがある
E13は側面後方視界をフロントウインカーに凸部レンズで兼ねていないので、側面方向指示器扱い。
因みに補助方向指示器になるのはE12前期のオプションにあった側面後方を光らせる凸レンズがないミラーウインカーの事 スポーツモードを打ち出した以上、ノーマルモードのレスポンスはこれまでより抑えていると思うな。 スポーツモードにしても再起動したらまたエコモードになるの？ >>728
側面に備える方向指示器
補助方向指示器
これらは別物だぞ >>695
今の時代にそんな仕様の設定があるのがおかしい >>742
フェンダーであろうがドアミラーであろうがそこに付いているのは
保安基準第41条の2で定められた「補助方向指示器」ですよｗ
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2019.10.15】別添52
https://www.mlit.go.jp/common/001109089.pdf
4.6.6. 幾何学的視認性
参考図 乗用自動車等の場合 >>743
ホンダフィットもベースグレードはハロゲン 新型ノートはフィットのベースモデルレベルってことか >>746
そうですよ。
ノートとフィットのベースグレードは価格が僅差
ってかＥ12（前モデル）のときから競合車種でしょｗ >>748
価格というよりＢセグのコンパクトとしてノートは以前から
ヴィッツ、フィットと競合してるでしょｗ >>748
欧州ではマイクラ（マーチ）がヴィッツ、フィットと競合 >>743
営業車とかに必要なんじゃない？そういうベースグレード そもそもLEDやインテリキーが標準じゃないからってわめく意味がわからない。
つければいいだけの話。 買わない車の標準装備にケチつけてわめくのは完全に頭が狂ってるよな。
早く病院行けばいいのに。 新型ノートの動画、走行性能の内容ではなく、最後は価格設定の話しで盛り上がっている。 >>747
フィットのベーシック(ガソリン)はハロゲンだが
ベーシック(ハイブリッド)はLED標準だった気が
価格差が僅差と言うならハイブリッドと比べなきゃ >>755
e:HEVもベースグレードとして認識しろと？
どう考えてもe:HEVはベースグレードでは無い上位グレードです。
ハロゲンからするとLEDはコストアップになるのでグレード構成を考えるときに
ベースグレードにはハロゲンを設定して少しでも最低販売価格を下げて割安感を
演出したいというのはメーカー側の発想がある。
LEDは故障したらハロゲンのようにバルブだけの交換では修理できずにユニット
丸ごと交換が必要なので維持コストも上るので通常は営業者ユースを考慮して
ベースグレードには設定しない。
いずれにしても違うメーカーも違う車種が仕組みは全く違うのはあたりまえの
ことであってノートとフィットが競合車種であるという事実は変わらない。 >>757
だからメーカーも車種も異なるので違うのはあたりまえのことでだってｗ
いずれにしてもノートとフィットが競合車種であるという事実は変わらない。 >>744
ソースを提示してドヤる前にそのソースをよく読みましょう
4.6は「方向指示器」
「補助方向指示器」はその後の4.7からだよ >>759
第41条の方向指示器も 第41条の2の補助方向指示器も
細目を定める告示別添52に併記されているんだよｗ
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2019.10.15】別添52
https://www.mlit.go.jp/common/001109089.pdf
フェンダーに装着している方向指示器もドアミラーに装着している方向指示器も
保安基準第41条の2で定められているということ。 あー、お前さん、方向指示器の区別ついてないのか
装備義務があるのは
前面に備える方向指示器
後面に備える方向指示器
側面に備える方向指示器
以上の3種類なんだよ >>756
そういうならガソリンFitとの価格差45万あるのだが？
ベースグレード比較なら45万は僅差なのか？ >>431
競合車は装備を揃えるとほぼ同じ価格になるぞ。
値引きはわからんけど。 YouTubeにノートe-powerを買ってはいけない理由ってのが上がってた
確かに頷ける所もあるがどうだろう >>765
どうだろうと聞くのであれば、最低限リンクを貼るべきでは？ >>764
逆の意味と、古臭い草の意味がわからん、、、、、。 >>767
お前には分からんだろうなあ、、、、、
こうすると今風なの？ YouTubeなんか誰でも動画をアップできるんだからゴミもいるだろ。
買いたい奴は買えばいいだけなんだからゴミの主張など意味がない。 YouTubeといえば、試乗と言いつつ
車の画像もメーターも一切出さずに
ただの車載動画をupして再生数を稼いでる
クズがいたけど、あいつ有名なの？ 新型ノートと言いながら他の車とかな。
ゴミがいるもんだ。
ま、新型ノートは再生回数を稼げるんだろう。 >>761
ドアミラーの方向指示器は第41条の2の補助方向指示器だと何度言ったらわかるんだよ（笑） >>772
新型ノートにおいてはミラーウィンカーは間違いなく側面方向指示器だぞ
あれを補助方向指示器と言うなら側面方向指示器がどれになるんだい？ >>766
https://m.youtube.com/watch?v=dFxBugbFQZQ
これ、確かにAACは今時標準だから
俺は4WDのSで欲しいオプション付けてウェブ見積もり310マンチョイ
年始早々試乗して良ければ商談するつもり ●●を買ってはいけない理由
ってタイトルの記事は読まないことにしてる >>766
>>777
投稿者が特定車種を推して他メーカーの競合車種を貶す動画投稿なんて
ただただ痛いだけでむしろ逆効果 >>777
本体価格とAACの価格が明確で良いのでは
他のメーカーだと本体価格と込みなので
車両だけの価格が不明である
ただ日産のACCの抱き合わせの価格はアカンと思う >>782
2つわかった
1.マツダ広告費かけすぎ
2.ホンダ広告費かけてなさすぎ マツダは三菱スバルスズキの金額から考えたらまぁそんなに多い訳でも
ホンダが居ないのはチェック漏れか、それとも他の費目に紛れさせてんのか？ >>787
あたりまえのこと。
どこの自動車メーカーでも広告費を事業経費（販売費及び一般管理費）として
算入されてますよ。
ってかどこの企業も営利目的なので提供する商品やサービスに事業経費や
利益相当分を上乗せして販売してます。
そうでないと売れば売れるほど赤字になっちゃうので
んなことたぁ世界中の常識ですｗ >>789
おまえのようなバカにもわかるように説明してやってるんだから「ありがとう」って言えよｗ >>791
だからそれは間違い
>>786
が言ってるように売上高比で見るものだから、トヨタは収益に対して宣伝費は少ない
一方松田や三菱は収益が少ないのに宣伝費が多い
日産、スバル、鈴木は2.0%前後で自動車メーカーとしては普通
トヨタは収益に対して宣伝費は少ないになる >>793
「期待の」新型ノート発表に出てこないよりいいだろ。w >>792
売上高比でみるのは経営方針をみるときであって
市場への影響力をみるのは金額そのものだと思うんだが 事業経費（販売費及び一般管理費）として広告費に
どれだけの資金を投入するのかそんなの日産自動車の自由だろｗ 素人目に見ても買ってはいけない車なんて早々ない。
今まで見た車では1車種だけあった。
シートベルトを正しく着用しにくい車で、エンジンをかける前にこりゃダメと思った。
1年後の同モデルの新車を見たらそこが改良されていた。 大抵の場合はダメかどうかなんてのは自分の使い方に合っているかでしかない。
本当の意味でダメというのは長期に渡って使わないと分からない。
少なくとも夏冬は経験しないと。
試乗するなら最悪の条件、雨の夜の試乗が一番良い。 まあ、みんなある程度見切り発車で買うからこそ
買った後でわざわざ車種スレに来て、自分の判断が正しかったかどうか
確認するんだろｗ >>799
だから >>788 の冒頭に書いている。
> あたりまえのこと。
「ノート高いのは広告費の上乗せ」だとか投稿して日産を貶しているバカには
こうやってはっきり指摘するしかない。 >>803
広告ってすごいな
簡単にバカを騙せるんだもんな ていうか自動車に限らず広告してるんだからどこでも乗っけてるに決まってる
そんなボランティアじゃかいんだから 別に宣伝してるから買うわけじゃなかろうに。
ま、馬鹿に車購入は無理だからわからないんだろうけど。 まあ今ではステルスマーケティングも
広告費に入ってくるのかも知れんけどなw
ほんと予算の潤沢な会社はライバル潰しに
余念がないというか ま、宣伝なんかどうでもいいわ。
キムタクの存在は日産車購入に一切影響なかったし。 トヨタって、車種別よりブランドイメージの広告に
かなりつぎ込んでるしな
「トヨタイムズ」なんてサイト、あれ誰がわざわざ見に行くんだ トヨタはついに「わが社はEVに力はいれません」って宣言しちゃったからなぁ。
政府批判は理解できるけど、世界企業としては失格だな。 EVに力を入れないというか色々なことにチャレンジするのでどれかひとつに注力しないと言っただけだろ 全固体電池に期待してるんだけど＞トヨタ
その上でつなぎでノートXフルオプ買う >>813
違うよトヨタはEVに傾注するような状態には無いって言ったんだ。
理由は国のエネルギー政策がそれを拒んでるって話。 >>814
Xフルオプ買うぐらいならオーテックの方が良くないか？
納期は遅いかもしれんが。 すぐにそうやって自分に都合のいいところだけつまみ食いして曲解する
まぁ単に国語力がないだけかも >>815
どれかひとつに注力しない
EVに傾注しない
同じでは？ ｎismoなら無理に５ナンバーにしなくてもよさげに思うけど
恰好で選ぶようなもんだし 日産の社長も配信すれば良いのに
ノート良い車なんだから、社長の考え方を素直に伝えれば社員やディーラーのモチベーションが上がるやろ
ヤリスが売れてるのは社長が前面に出てるのもあるんじゃないかね >>822
自分が開発を多少なりとも見てきて自信を持って出せるモノならそうすべきだよな
全部下に任せきりで発売日すら知らないんじゃないかな？って思うわ テスラやトヨタなど、社長が簡単には変わらない（だけのカリスマがある）会社だから、ああいうやり方が効く
日産の社長じゃ、むしろ内外から反発くらうだけ >>825
反発くらっても会社にとってマイナスだとは思えんけどねえ
批判されて失笑されても前に出てくるなら好感持てる >>826
社内的には明らかにマイナスだろ
ゴーンがいなくなって風通しがよくなってきたところで
カリスマのかけらもない社長のワンマンぶりをアピールするなんて狂気の沙汰だ E13 Note Nismo を作ってみました
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
