【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【のーと】
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2020年冬発売予定(笑)
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーテックだのオーラだの、そっちがどういう車なのか気になるわ。
ノート自体はすでに情報出てるしな。 オーテックはXのカスタム、オーラはメダリストの後継
X-Fourの情報が出てこない。
発売は後でいいので情報は明日出してほしい ワッチョイスレなんだからスレタイ考えれば良かったのにノートを平仮名にするとかほんと仕事ができない奴だな。 スレ主です
※注意※
ここはﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝを隔離するためのスレです
適度に遊ぶ以外は放置してください
よろしくお願いします >>11
乙です。
お前の意図は仕事のできない引きこもり以外は理解してる。
お前は仕事のできる奴だ。 e-POWERが登場した当時の記事だと高速での燃費実測は
同じノートでe-POWER非搭載より燃費は良い。
エコモードで走行する分にはトヨタやホンダのＨＶより燃費が極端に悪いとは思えないが・・
日産ノート e-POWER の実燃費をテスト！ノートスーパーチャージャーや
アクア・フィット・デミオの実燃費とも比較！ (2/3)
https://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0002.html
日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／20.2km/L
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／26.7km/L
日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー／15.8km/L オプション品、パッケージでまとめすぎ
ベンツかよｗ セットパッケージにしてるだけで単品でも買えるやんけ 明日カタログ来るって言われたし、明日から予約開始みたい
朝から買いに行ってくるわ コロナ禍で三連休はズラして取る事会社かな推奨されてるからね。
今日は仕事してた >>20
多くのディーラーは明日は休みじゃねーの？ >>23
なんか予約開始日だから営業が開けてくれるって言ってる。
多分日産車売れなくて必死なんだろうな 【中継】新型コンパクトカー 発表会
https://www.youtube.com/watch?v=kloNtGslqaE&;feature=youtu.be
2020.11.24.12:00 LIVE ケツがデッケエのはなんか入ったのか、現行よりムッチリしたな 前のスレで燃費のこと騒いでたけど
5年目だけど燃費は13前後だね
燃費よりあの五月蝿くて振動の多いいエンジンを捨てたくなるよ 回生回収を一切考えないと15切るのかな？
ノーマルとブレーキだけで走っても20超えるけどなあ 13とかどうやったら出せるんだよ
20切ったことすらねえぞｗ どうせならもうちょっと短く(全長3995㎜、ホイールベース2530㎜)にすれば良かったのに。全幅5ナンバー死守はGJ。 確かに買って当初は15くらいしか出なかった
普通のクルマと同じ運転つまり
急加速急ブレーキ
これやってると15切ったままになりそう
先を読んで攻めの減速
やりだすと面白く伸びる
イーパワーは頭使わんとダメなクルマ
5年も乗ってて15切るのは
燃費運転断固拒否主義だろう >>36
いつも思うんやけど5ナンバーってそんなに重要？
別に金額上がるわけでもないのに… >>38
シャシーが更新されてない証拠。
乗り味に期待出来ない。 あえて5ナンバーこだわったクルマづくりというのは、開発時における日本市場に最適化しようするマインドを感じさせる。
つまりボディサイズ以外にも日本のユーザーニーズを満たすクルマになっていると期待できるのだ。 >>38
コンパクトカーまで3ナンバーになってしまうと上のクラスに響いてしまうからな…。 836 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/24(火) 18:57:26.82 ID:aNQ5c/4g0
>>819
https://news.yahoo.co.jp/articles/a08d871b30c8fd71439a5cb4ae6fa992c44cc64c
＞プラットフォームは新型ルノー・ルーテシアと共通のCMF-Bとなったことで、ボディ剛性は先代より30％アップ。 >>48
軽自動車みたいなハンドルだなぁ、内装は残念ですな ワンペダルの代わりにクリープが設定された模様
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1290323.html
ドライブモードは「SPORT」「ECO」「NORMAL」の3種類。SPORTモードでは力強い加速が体感できるほか、SPORTとECOの両モードにクリープを設定し、駐車場などでの速度調整をしやすくした。 >>52
スポーツじゃなくてスマートモード
あともともとクリープある 今時標準装備でもいい革巻きステアリングとアルミホイールが安易に選択できないの何故？
何か深い理由があるのか？ >>55
クリープはこれまでと変わってないですよね？
もとからあったし E12ってもう生産終わった？
ガソリンモデルだけ併売とかしないんかな >>55
制御は同じ
一度ブレーキ踏むとクリープになるの ノート4WD気に入ったが、最低地上高120mmがやはり気になる
地上高を上げたノートシーギアかキックスに期待する
これは唯一アンチに突っ込みが入る案件だな クリープあるならワンペダルにならんけど、前みたいな完全停止後にクリープじゃないのか。 >>61
4WDまだ発表してないよね？
ヤリスの様に4WDだと上げてくる可能性もあるよ >>64
なんかクリープが追加されたって記事があるから何か変わったのかと思ったけど >>65
記者が知らないだけでしょ
スマートモードをスポーツモードと書いてるくらいだし >>63
前スレにも書いたけど、クリトレブログには4WDは120～125mmと書いてた
https://creative311.com/?p=106800&;page=4
ちょっと古いけどヴィッツ4WDは135mmでそれも低いなと思ってた
雪国に住んでいるから最低でも150mm～160mmはあるといいけど リアゲートの下、無塗装のプラスチックの板を貼ってあるだけじゃないか。。
せめて模様を刻むとか。。 新型ノート正式発表。e-POWERは第2世代へ、
電子制御4WDの後輪モーターはなんとアウトランダーPHEVがベース！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d0afab254a40df1ed33cd23d8b3eeec1798a6918/
なるほど、さすが4WDの三菱だな、アリアのモーターもそうなのかな？ >>77
アリアはリアは巻線磁界式だと思われる
高速電費を稼ぐためにだと予測 4WDが同時発表じゃなかったってことはかなり価格差あるんだろうな。 馬鹿がスマートモードとかほざいてるが、スポーツ、エコ、ノーマルなんだよね。
なんで馬鹿は調べないんだろう。 >>81
50kwのリアモーター積んでるんだから、そんなもんじゃ済まんだろ。 >ガソリンモデルだけ併売とかしないんかな
同じプラットホームのルーテシアを待てば >>89
いや社用車とかレンタカーで需要あんじゃねーかと >>80
クリトレによると約26万円アップみたい、
https://creative311.com/?p=106800&;page=4
ID:Rev0VJiLdに話にならないと言われちゃうけどw
今までのe-4WDでも23万円位アップで、それよりかは性能も良いし妥当な金額だと思う 得意気にスポーツじゃなくてスマートだとか言ってる恥さらしに笑うわ。 なんで馬鹿って調べてからしゃべらないんだろう。
無知を自覚できない馬鹿さってすごいよな。
他人が間違ってると決めつける馬鹿さに驚く。 >>92
そうするとX 4WDにMOPﾓﾘﾓﾘで360万オーバーか、ヒエェ～。 オプションつけまくったら高いとわめいてる奴って頭が狂ってるよな。 他社なら標準なLEDやレーダークルーズが最上級のみのOPだから騒いでるんやぞww オプション付けなきゃショボいクルマだから付けるんだろw 最近の日産としては頑張った方だと思うが、MOPをあんなにセットにしないと生産ラインは対応できないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
