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コンパクトカー総合スレッド Part177
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0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 13:18:07.03ID:EcbnotQ10
サイズ的にはヤリス、マツダ2、スイフトが同等のような
狭いと感じる人はヤリスクロス、フィット、ノート
ルーミー・トール、ソリオ、シエンタ、フリード
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 14:03:04.85ID:d/JDo50j0
>>855
でも寸法と形を引きずっているのでは？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:30:59.49ID:2Dm/2Hht0
>>857
仮に寸法と形引きずれたら、そもそもGRヤリス自体が販売する必要がなくなる。
(そのままWRCへ改造ベースカーとして投入できるから)
あと寸法は
GRヤリスは全長3995mm、全幅1805mm、全高1455mmだが
ヤリスは全長3940mm、全幅1695mm(1745mm)、全高1500mm(1470mm)
()は欧州版と全然違う。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:37:03.90ID:BpMDPoiq0
2020年2月新発売
5ナンバーサイズ
電動パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
全車速ACC(135km設定可)
夜間歩行者、自転車検知安全運転支援
誤発進抑制、先行車発進お知らせ、標識認識機能
4気筒　1300cc
4輪ディスクブレーキ
クラス最大級荷室容量　427L VDA方式
多彩なシートアレンジ
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
JNCAPファイブスター(予定)

価格141.6万円(税込155.7万円)

こいつが覇権取れなかった理由を教えて欲しい
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:53:55.32ID:6k4gPhBO0
>>859
デザインと、ディーラーにいけば必ず目に入る(比べられる)NBOXの存在
Nシリーズの売れ行き好調=フィット、フリード辺りが伸び悩む
ホンダは国内では明確に軽自動車重視だけど、普通車部門の人は苦々しい思いなんじゃないかな
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 16:00:23.62ID:/NzkBuy70
開発部門はどんどん海外移転が進んで再来年には一部の基礎とフィットとフリードだけになるから苦々しいとか思う以前の問題になるよ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 20:29:01.77ID:Uq/0KM0X0
eheVシステムの現行フィットは色々もったいない車
踏んだら加速良いし先代より速いのに踏まさないように設計してあるからもっさり感じちゃう
構わず踏み込んだらepowerより速いのは、たぶん殆どの人が気づいてない
残念な車になりそう
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 21:22:17.33ID:Ij2L5Cot0
あれ？
確かヤリス、フィットのHVとガソリン車とノートがepowerのみで加速比べて
0-20km/hだけ最速で後は全域ボロ負けじゃなかったけehev
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 11:22:29.97ID:h+Wa6vi+0
なんか知らんけどフィットの勝ちは優秀だからでノートは偽術で勝てるはず無いから結果を詐称している
ヤリスは車格が違うから比較は公平じゃないってことなんだろうか
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 14:08:56.82ID:XlcOp3e80
雑誌等のメディアでは同じセグメント同士で比べるけど、客はまず同じ店舗内の車を見渡す

広さが売りの軽自動車を作る、同時に広さが売りのコンパクトカーを作る
広さ以外の魅力がほしい客は他所へ行く
わざわざ共喰いになるような状況を放置してる経営陣が謎
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 20:46:54.38ID:9kB1ZqSM0
5ナンバーならADASはヤリスがトップ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 22:11:54.29ID:La2zzKMw0
やっぱアホンダ頭イッテルなぁ
実際売れてるのはヤリスだし、ヤリクロ合算で卑怯とか言うけど
フィットもクロスター含んでるだろ全く売れてないけどw
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 22:50:35.37ID:bB0+5C9B0
>>896
フィットとフィットクロスターはほぼ同じだけど、
ヤリスとヤリスクロスを一緒にするのはやりすぎだろw
ヤリスだけになw
サイズも見た目もまるで違う車
まあ売れてるのだけは認めるが
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 22:56:16.13ID:0kh8ubMx0
イメージは

ヤリス圧勝すごいわトヨタ
でも、普段使いやスペックはフィットかな
デミオスイフトも負けてないな
ノート？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 23:27:45.34ID:oINFzuaO0
フィットは内装がだめ
天板にチョイ置きしやすく窪みプレス入れたり最終型ライフみたいに助手席オープントレイでいいのに
メーターのフォントも中華モノ感あるしな
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/11(木) 23:59:00.91ID:yAm8IxmQ0
正直フィットとヤリスは性格・使い勝手が全然違う。
使い勝手で言えば断然ヤリスクロス寄り。
ただし使い勝手と価格は相関性が出てくるし、そこまで不要と思うのも一定数いるのは事実。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 08:31:37.42ID:M942wnmI0
フィット発売当時からの万能感が
自社軽にセンシングもついて
スライドドアで便利広い→NBOX
これで十分という流れになったからね

個人的にはレンタカーならフィットは最高だが
所有したいとは思えないデザインが見送り理由
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 09:56:51.69ID:hn6OizLB0
フィットは売り方が下手だね
心地よさとか抽象的なこと言ってもなかなかアピールしない
走りが売りであれば元レーサーに乗せてyoutubeで喋らせればいいが
心地よさの専門家なんていないし
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 10:25:14.22ID:aMIg+Cm20
また広告会社の外注きりなんだろうな
今見ても到底柴犬とは思えんし
車で心地良いというワードはミスマッチ
車をスニーカーに見立てたヴィッツみたいなCMなんか作れないだろうなぁ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 12:00:48.96ID:D+u4UtZA0
心地よさが売りという割にあんまり心地よくないんだよ
椅子や足をフワフワにしたって乗り心地がよくならないように
デザインはこの際置いとくが、加速も挙動もパッケージングもダルい
電動化ならバッテリーけちるな、安全装備アピならカメラけちるな
居住空間と見晴らし求めるならボンネット後端下げろ、ガラス倒すな、後ろ上がりやめろ
あちこち理想と会社の都合のすり合わせがずれてる
要するに煮え切らないんだよ
昔のトヨタ車みたいに
そりゃもっとはっきり割り切って踏み出したライバルやNBOXに負ける
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 13:31:20.44ID:hn6OizLB0
>>914
>>915
それが客
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 14:02:37.95ID:hn6OizLB0
そうこうするうちに静粛性という心地よさはノートに出し抜かれ
このままではじり貧確定
せめてエンジンの遮音ぐらいなんとかしろ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 14:19:26.79ID:M942wnmI0
大阪市内だけど
ホンダ→値引きできません
日産→値引きできません
マツダ→値引きできません

トヨタ→値引きします
ダイハツ→値引きします
スズキ→値引き少し出来ます
三菱→値引き少し出来ます

トヨタ車と軽ばかり増える訳だと思ったわ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 15:24:09.95ID:NyO6qgO90
プラットフォームから低重心でハンドリング重視で作られたヤリスとファミリー向けに作られたフィット・ノートを比べるのは可哀想だな。
ヤリスはノートより車長が100mm短いし、重量も軽い。

フワフワなのが乗り心地がよいと思う人が多いけど多少突き上げがあってもカッチリとしてるヤリスの方が長距離運転は疲れなかったりする。

フィット・ノートと比べるなら今年発売が噂される次期アクアでしょ。
次期アクアがヤリスベースで作られたらアクアの集計もヤリスで集計されるのかな。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 15:38:24.94ID:BHBv1+Vv0
>>920
集計も発表内容も昔から車名別
違う車名で作れば別の車扱いだよ
同じにするか、変えるかは各社の戦略次第
ベースが同じでもあえて分けてるパターンもあるし
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 15:42:01.74ID:W6he44jO0
今のホンダは車の作り方が軽四と同じなんだよ。
ベース車に小手先の細工を施してベース車を高級感があるように誤魔化してみせてる。
本来はトヨタがフィットみたいな車を作って、ホンダがヤリスみたいな尖った車を使ってたけど今は逆になってる。
日産もそうだけど、最近のホンダ車はつまらん。
0923922
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2021/02/12(金) 15:50:30.26ID:W6he44jO0
申し訳ありません
✖使ってた
◯作ってた
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 17:09:03.67ID:eQSVWg8U0
日本じゃ広くないとダメって声も大きいけどね
ヤリスは後席や荷室犠牲にして燃費や諸々を取った

だから減点法だと他のコンパクトカーより点数は悪くなる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 18:16:13.04ID:W6he44jO0
ヤリスは先代のヴィッツより態々全長を短くして広さを犠牲にして燃費と走りを良くした車だからな。

ヤリスは昔の5ナンバー時代のシビックみたいな実用性はあるけど走っても楽しい車だと思う。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 20:40:20.90ID:mhG9bVm00
N-ONE RSもシビックハッチバックもフリードモデューロも、他社には無理な走りのモデル満載なホンダのラインナップには他社も震撼せざるをえないよね
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 20:55:14.94ID:mhG9bVm00
トヨタは大量の販売拠点を抱えているのに2020年販売台数、ヤリスとフィットは数千台差にすぎない
これは明らかにヤリスの惨敗だろうね
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/12(金) 23:29:38.03ID:+DZtFTAK0
テレスコ無い
後席酷い
メーター類も使いまわし
あんまり作りよくない
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/13(土) 02:15:21.53ID:xm24s0w90
どのくらいのサイズ感で出るか不明だけど今年発売と言われているトヨタ、スバル共同開発のEV車が気になる
アクアの新型もHVと他にPHEVもしくはEVが出るのかな？
特に日本国内だけを考えるとEV環境整って無いけど欧州メーカーのグローバルでのEVの力の入れようが強いからトヨタ、国内メーカーも量産型の純EV車をそろそろ出さないと
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/13(土) 06:49:25.26ID:fBAdoEdQ0
N-BOXメインでフィットがそこそこ、それで売り上げ台数の大半だから利益率悪いだろうね
ユーザーにしてみればありがたいのかもしれんが、企業としては問題
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/13(土) 08:01:20.40ID:coEvUTwW0
夢はフィット４に８速ＡＴが載ること。プジョーの２０８（フィットと同じサイズ）だって８ＡＴが載ってるんだから（アイシン製）
６ＡＴでもいい、ＣＶＴはやめてよ、１．３リッターモデルに８ＡＴ・・おお、ヤリス完敗
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/13(土) 08:04:14.59ID:coEvUTwW0
９４８自己レスすまん、８ＡＴがどうやら無理そうなのはあれフィットって車内を広くするために
エンジンルーム犠牲になってないか？としたら６ＡＴでも無理かもなあ、ＣＶＴが限界か？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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