コンパクトカー総合スレッド Part177
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コンパクトカースレなのに
オーディオの話さらに世代対立になってて草 >>751
車だからこそ部屋ではできないオーディオ空間構築するって発想する人も中にはいるからなぁ…デッドニングとスピーカー位置や出力バランスの調整等でね。
それで飯食ってる業者もいる訳で カーオーディオって
大抵は意味ないことをしてるんだよな
デッドニングと高いスピーカーに変えれば
良くなるって思い込み キャビネットにお金かけてるからピュアオーディオはいい音がする(ユニットの素性とかネットワークとか他にもあるけど)
対して車は?というと、いってみれば玄関のドアにスピーカつけたようなもので 車内で音響に拘るとしたら
ロールスロイスにでも乗らなきゃいけないんでないの?
あれはマジで車載時計の秒針の音しか聴こえないらしいから
他の車はどんなに高価な機材を取り付け
防音処置を施しても
ロードノイズで台無し アクティブノイズキャンセリングのユニットをどっかが作ればいいのにな
高級車は普通に付いてるけど 昔は社外品ユニットにスピーカー変えたりウーファ積んだりやってたけど、今は純正そのままだ 保証のこと考えたらスピーカー交換するつもりならナビも含めて初めから全て社外品にしといたほうがいいのかな
と言いつつ若い頃ほど音楽聞かなくなっててラジオかロードノイズ聞いてる時間のほうが多くなってるんだが
耳が衰えてて交換しても大して変わらんかったらショックだしなあ フィット改良くるみたいだけど
アラウンドビューとかシートヒーターがリュクス以外にも来れば買いなのにな ホンダはアダプティブヘッドライトを採用したがらないのはなぜだろうか ノートのガソリン車、出せばけっこう売れるんじゃないだろか
あれe−powerにコストうばわれて装備がみんなオプションになってるんだろ >>764
既に結構売れてるぞ
412 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/01/22(金) 16:55:05.35 ID:22caQ0K80
>>403
ほーなるほど。
前スレのリークの答え合わせになるな
なんで夏の終わりに受注停止して12月こんなに登録してんだろうな(笑)そんなメーカー他にないよ(笑)
■2020年12月ノート登録→5,253台
旧型:2,730台
→旧ガソリン:2,042台
→旧HV:688台
新型:2,523台
781 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2021/01/15(金) 15:00:24.30 ID:kocR7irI0
>>631
12月のノート5253台のうち、ガソリンは2042台だわ
HVは3211台、HVのうち何割かは旧型なんだろうな >>760
純正ナビで
Apple CarPlay
Android Auto対応しないかな
高いんだからそれくらいじゃないと >>763
スタンレーがちょっと技術的に出遅れてるからかな? Android Autoも日本以外じゃワイヤレスなんだよなあ >>772
知らんかった
>日本が「Android Auto」ワイヤレス接続未対応となっている理由は、Wi-Fi 電波 5GHz 帯(5.2 / 5.3 / 5.6 GHz)の車内を含めた屋外利用が、電波法で禁止されているためです。
>ただし 2020 年 6 月より、条件付きで 5.2GHz 帯のみ屋外利用が解禁された模様なので、これを応用すればもしかしたらそのうち日本でも「Android Auto」のワイヤレス接続を利用することができるようになるかもしれません。
総務省 電波利用ホームページ|その他|無線LANの屋外利用について
- www.tele.soumu.go.jp
Wi-Fi 電波 5.2GHz 帯の屋外利用条件
人工衛星に影響を与えない工夫が施された専用機器を利用する。
気象レーダーに影響を与えない場所で利用する。
アクセスポイント及び中継器の利用については、事前に総合通信局での手続きが必要。 車載wifi考慮してないってつくづくお役所仕事だなぁと思うな
実情として世の中屋外でも(違法だけど)5.2GHz帯のWiFi飛び交ってるのに気象レーダーが〜で根本対策しないから後手後手になるんだよな 日産ノート 発売1か月で受注2万台を突破
https://news.yahoo.co.jp/articles/94773f7b9c4c9d432286ebc3d0828adc44d4a514
2021年2月1日時点で月間販売目標(8000台/月)の2.5倍となる2万台に達した
■グレード別受注構成
「X」84.2%
「S」15.6%
「F」が0.2%
■オプション別の装着率
「プロパイロット」41%
「インテリジェント・アラウンドビューモニター」70%
アダプティブLEDヘッドライトシステム」69%
「ニッサン・コネクト・ナビゲーションシステム」58%
■ボディカラー別
ピュアホワイトパール27%
オーロラフレアブルーパール13%
ダークメタルグレー11%
ビビッドブルー/スーパーブラック2トーン10% プロパイロットの少なさが異様なボッタクリ値付けを物語るね
フィットならホンダセンシング、電動ブレーキ付で150万円台なのとは真逆だ
>< でもくっそ遅いじゃん
お前は0-100加速10秒以下の車は迷惑とか言ってたよな?(笑) 制限速度のある道だと軽でもべた踏みは無理だけどね
バカ売れN-BOXがバカ売れしているのに、更に早いフィットに遅いも速いもないよ イルカデザインの車日本にはないだろ
クジラクラウンならあったが >>782
インド人「お前等牛を」
イスラム教徒「豚を」
ユダヤ人「鳥を」
『食うんだって!?』 フィット好きというかホンダ頑張ってほしいんだけど
あの朝鮮人デザイナーって点で気分が萎えてしまう(´・ω・`) ↑
韓国人歌手が全米ビルボードナンバーワンになる時代に、おじいちゃん何言ってるんだよ 隣の家の犬が美味そうだからって盗って食う様なのと一緒にされたくは無いかなぁ 言っといてなんだが柴犬というよりたぬき顔か(褒めてる) >>784
A33セフィーロはイルカがモチーフでCMも「イルカに乗ろう」だったよ 街乗りは軽でいいけど
少しでも遠出しようと思ったら軽はノーサンキューになる
やはり万能感という意味で真のコンパクトカーは
シエンタ シエンタの大きさ知ってる?
全然小さいよ
ノートが10センチ伸びただけ シエンタやフリードをコンパクトカーと認識している人はごく少数派ではないかな しっかり後席常用できるコンパクトカーとして最適だと思うけどなぁ
アクアと比べてもほとんど変わらない
何ならアイポイント高くてアクアより運転しやすいまである
https://www.chibatoyopet.co.jp/newsienta/img/sienta_aqua2.jpg >>800
Bセグメントがベースになってる車は広義のコンパクトカーの範疇 >>800
5ナンバーさえ維持できれば日本語に直せば小型自動車(コンパクトカー)の範疇 最近のボディ剛性を語る上で必ず出てくる
構造用接着剤はこのクラスでヤリス、ヤリスクロス以外に採用をうたっている車あるの? >>807
たしかハスラーが採用したからスズキのこれからの車は採用するかもしれない ここでマーチをご鑑賞いただきましょう
https://autoc-one.jp/news/5009779/
マイクラじゃなくてマーチ、ジュークじゃなくてキックスを国内導入するあたり、もうだめかもわからんね >>812
マイクラ(欧)とマーチ(タイ・メキシコ)はもはや別もの マイクラは売れないだろうが
マグナイトは売れるだろうな
値段設定さえ間違えなければ >>805
それだとDセグの5ナンバーミニバン(ノア、ステップワゴン、セレナ)まで入ってきちゃう >>816
最近はずっと間違えてるからまた間違えるやろ 乗用車ブランド通称名別順位2021/1月
https://i.imgur.com/xoGUMC8.jpg
ヤリス 18,516
ノート 7,532
フィット 5,889
MAZDA2 1,948
スイフト 1,759
スイフトこれソリオに吸い取られてんのかな… >>819
マツダ2(デミオ)とスイフトは以前から20〜30位前後の常連だったよ >>819
スイフトっていうかほとんどスイスポだろうなこれ
素イフトは武器が無さすぎてあえて選ぶ理由が無さすぎるし >>820>>821
前年比がね…モデル末期の上に競合が新しくなったから仕方ないのかな >>821
ほとんどは言い過ぎ
たしか比率で言うとスイスポは30%ぐらいだったはず
それでもかなり高いが >>823
スイフトも昨年マイナーチェンジしたばかりだけど、そのせいで特別仕様車が一旦廃止されちゃったのが逆効果になったのかも
マイルドHVの特別仕様とかお徳感のある印象だった >素イフトは武器が無さすぎてあえて選ぶ理由が無さすぎるし
安価というコンパクトカーにとって大きな武器があるじゃないですか >>826
もっと安くて広いのがスズキにはあるからなぁ >>829
広さを捨てて走行性能を取ったら素イフト >>831
何々仕様が出たら買うと言うオヤジは買わない法則 >>832
先代までの後席と比べたら随分広いけどなあ
新型ルーテシアや208よりずっと広い
インド市場を考慮した結果なんだろうけど >>835
トランクも広くなって後席倒さなくてもスイスポ純正サイズの17インチが4本載せられるんだよね
軽を高い値段で買うよりよっぽどいい車 >>830
ヤリスクロスの特別感の演出の為なのでヤリスはハンドブレーキです ズズキ系のディーラーの整備ってどうなんだろう
長く乗るなら整備だけでもトヨタ系とかの方が良さそう ディーラーに他メーカーの車持ち込むのは論外でしょ
トヨタ車はトヨタ部品からありとあらゆるパーツが買えるけど他メーカーではここまで細かく買えない
つまりスズキ車をトヨタに持ち込んでも意味がない >>839
部品調べる手間が増えるだけで変わらんけど何言ってるんだ? >>839
愛知のスズキディーラーはスズキ直販と愛知トヨタ資本(ATグループ)があるわ ヤリスに電P付いたらフィットよりヤリスオススメになる? >>843
狭い室内と3気筒の振動と音が気にならなければ
燃費の良さでヤリス 一人暮らしや夫婦二人なら後席とかほぼ荷物置場なんだから広さとか全く不要
子供連れて家族で出かけることが多いならそもそもコンパクトカーを選ばず軽ハイトワゴンかミニバン買うだろ >>845
フィットはコンパクトカーなのに後席広いから大きいミニバンなんか必要ないよ
ヤリスが狭すぎるんだよ 後席にちゃんと人を乗せるならCセグメントより上がいい そのCセグも国産だとカローラ、mazda3、インプレッサなんかの後席はフィット並みもしくはフィットより狭いという ヤリスの狭さはGRヤリスのせいだろ。
そのため下位グレードが犠牲になっている感がする。 カローラも含めシャーシ自体が特にリア側を犠牲にしてるから狭くなってるようなこと言ってたような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています