【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ79
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598572363/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ77
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600986235/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603617112/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレ見てて日本人ってつくづくマウンティング文化の民族なんだなって思った。 ガソリンプラスこっれってUSB来てないの?オプション? >>5
ただの対立煽りでしょ
>>6
オプションです HVの事実（装備の違いなど差をつけてるところ含む）を羅列しただけでマウント取られてるって思うなら最初からHVを買えばいいと思うよ
高い方に利点が多いのはしゃーない プラスの話しだけど、4WDと床下荷室の広さどっちを取るかで悩んだなあ >>9
ガソリンタンクの容量が4WDの方がかなり多い。 FFでも満タンで400Km以上走れる
どこかの山間部に居住してないかぎり困らない。
山間部の場合は、フリードの4WDじゃ役不足な気がするけど >>12
山間部走るの役不足って…フリードってすごいパワーあるんですね
正しいニホンゴ覚えましょ くだらねー馬鹿ばかりだな、しょせんフリード乗りなんざそんなもんだな やく‐ぶそく【役不足】
１ 俳優などが割り当てられた役に不満を抱くこと。
２ 力量に比べて、役目が不相応に軽いこと。また、そのさま。
誤用ランキングトップ
何年かしたら誤用の使い方で定着すんじゃね ちなみに役不足の逆は力不足でございます
けどまあクルマの評価で力不足と言うと
エンジン出力の話かと勘違いされますかね うむ
では聞きたいな
どういった車を乗っている層は頭がよくて相当の人生を歩んでいるのか いつものハゲロンの人達、フリードでどっか行ったのかなあ。 HVクロスター4WD納車してガソリン満タンしたら
航続距離1140kmワロタ ガソリン車を買った人はヘッドライトはハゲロンのまま？
オプションのLEDヘッドライトにしてるの？ >>25
俺はオプションで変えたよ
コーナライトやオートライト付いてるし変えた方が良い ハゲロンの方が可愛いだろ
頭だってハゲてる方が可愛いのと一緒だ >>21
そりゃもちろん電動モーターとリチウムイオンバッテリー
そんでもって変速機がCVTじゃなくてDCTになってる
それ以外ではテールライトがテールゲートのところまで光る
あと外装の透明パーツがあちこち青くなってるくらいか それに加えてホイールキャップのエンブレムメッキ＆2色化、シフトレバー周りがピアノブラック仕上げ、くらいか？
やっぱりi-DCDシステムが面白いのが一番かな。 >>25
コーナリングライトも欲しいけど7万かかるからこれだとHVにしちゃおうかと迷うレベルだよなぁ ストラーダ9インチのフローディングナビってガソリン車だとレバーにどの程度干渉するかわかる方いますか？ハザードは移設すればいけそうなのですが。 スタッドレスタイヤって通販で安く買ってガソスタとかの工賃&廃タイヤ安いとこで変えるのがFA？
フリード乗りがみんなどうしてるのか気になる 正直ハイブリッドにしたかったけど、金なくてガソリン
燃費とかはどうでもいいんだけど、ハイブリッドのシフトノブ？に強い憧れがあって、ガソリンのシフトノブをハイブリッドのやつにできませんか？って聞いたら無理だと言われた >>32
ガソリンのシフトレバーは思いっきし干渉するからやめとけ
そもそもパナソニックのは評判悪い
9インチ以上に拘りあるなら純正一択 >>35
がっつりなんですね、ありがとう。純正考えてみます みなさんドアバイザーって付けてますか？
妻が付けてないとしっくりこないと言うのですが、、。 ドアバイザー付けてないな
タバコ吸わんし曇るならエアコンで十分だしな
何となく付けてる人多いけど、無いとバイザーも車体も汚れないから良いよ 街で走ってる車見渡すとサンバイザーない車全然ないよ 一方、CMやら宣伝写真ではドアバイザー付けてる車なんて無いけどな
他のオプションはてんこ盛りなのに
ちなみに欧州車もバイザー付けてない（そもそもオプションが存在しない）
まあフリード程度で見た目気にしなくても良いから好きにすれば？と思うけど ドアバイザーの利点のひとつは
夏場の駐車時に窓をチョットだけ
開けて置く事が出来る事。
車内の温度の上がり方が全然違ってくるよ。 >>38
俺もドアバイザーが無いとなんかのっぺりしてる様に見えるから付けた シフトレバーもガソリンの古臭い見た目のやつの方が
実用的に使いやすいという評判ですね
新型フィットハイブリッドもストレートのレバーに戻ってるし やはりハイブリッド必死で持ち上げてる人なんだかな
ディーラーの営業ですらハイブリッドそんなに持ち上げない メンテパック入ってれば定期点検のタイミングでディーラーでホイールごと交換するのが安いよ ガソリンでもサイドカーテンエアバッグは必須なので自然とLEDとコーナリングライトも付いてくる
サイドカーテンエアバッグを付けるのをケチりつつヘッドライトだけLED化したい人の気持ちは分からないのでなんとも もう終わった話題ほじくり返して
いつまでもガソリンガソリン言ってるガソリーヌ 昨日納車で早速自宅ガレージで車中泊してみた。快適すぎてワロタ ハゲ確認ミラー小さくねえか？
生え際まで確認できねーんだが
デラに怒鳴り込み行くわ >>52
天井に付いているやつか？
あれあまり意味ないな >>24
納車したてはあてにならないよ。
実績で計算するから。 質問です。
荷室を開けてそのボタンで閉めることはできないのですか？
わざわざ前まで行ってるのですが、、、 >>56
バックドアハンドルの裏側にあるボタンのうち
一番右側のを押すと閉めることが出来る スライドドア開けてる時に子供がロールサンシェード触っててドアに引っ掛かって片寄りしてしまったorz デラがHV押さないのは何かあったときに対応が面倒だからってのが本音だろう >>59
自分の時はHVはエンジン以外に電気系が増えるので故障率も多くなるよと言ってた ガソリンよりハイブリッド
FFより4WDがいいに決まってんだろ
コンプ感じるなら金出せよ 選択は自己責任ですが
年間走行１万キロ以上の人で
同じ車に長く乗る予定ならハイブリッドもアリだと思います
１万キロ未満で走行感重視ならガソリン車完成度高いので
どちらが上位機種っていう区別ではないと思われる
4WDはリアのサスペンションの方式が違い
車重、ガソリン容量も増えて走りがどっしりなので
2WDより上位機種といって差し支えないと思いますが ガソリンに遮音材が少なかったりピアノブラックじゃなかったり、テールゲート光らなくしてるのは下位グレードの位置付けだからでは？ だからでは？じゃなくてガソリンは下位グレードだよ
そんな決まりきった事実確認するまでも無いと思うが >>64
下の段の床が高くなってることですかね
実物見たら分かるけど板外すと
2列目シートの床とフラットになってて
個人的にそこまで残念な気はしてない
歪な形になってても低床の方が良い人もいるだろうしフラットな方が使い勝手が良い人もいるだろうし
積みたいものによって感想が違ってくる気がする ハイブリッド車も悪くないですが
現状のフリードに関しては
ハイブリッドがガソリン車より上位グレードだと
メーカーもディーラーも思ってない
単なるバリエーションです
新型フィットはガソリン1.3、ハイブリッド1.5で
完全に上位下位の差がついてるから
今後はそうなっていくのでしょう >>69
君がどう思ってても勝手だけど、グレードの上下は価格で決まるんだよ
フリードBとフリードGは差額20万円でGの方が上位グレード
フリードGとフリードHV Gは差額40万円でHV Gの方が上位グレード >>71
だからさ
同じガソリン同士で上位グレードと下位グレードがあり
同じHV同士で上位グレードと下位グレードがあるわけでしょ
で、ガソリンとHVという駆動方式が違うバリエーションがある
わからんかね そんなこと言ってたら
Honda Eはアコードより上位グレードなのかって話 >>68
そういうカタログに載ってない情報ってどこで手に入れるん？
テールゲートとかコーナリングライトとかナビ装着パケが標準だとガソリンとHVにそんなに実質的な価格差無いような気がしてきた
ガソリンのsパケにもう一個上のオプションつけるような値段だよな 正直e:HEVならHV買ったけど
DCTだからイラネーってガソリン買った奴いるだろ
HV乗りは怒るかも知れんが・・・ >>74
そういうのとか免税とか全部加味して
毎年１万キロ以上を10年乗ったら価格がトントンになると言われてます >>72
駆動方式が違うえばバリエーションって事？
んー、なら例えばアルファードのV6 3.5と2.5はあくまでバリエーションであって、上位・下位の差では無いって理解で良いかい？ 一般的にHVが上位モデルというのは同意。
ただフリードのDCDは出来が悪い。癖や不具合含めマニア受けはするかもしれないが、一般向けには失敗作レベル。
反面、ガソリンの出来はいいので、フリードの場合はHVのメリットが感じにくいんだよね モデューロXいいね
装備とかリセールのことを考えたら、こっち買った方が良い気がしてきた 全面的にi-mmdに移行するのが決まってる中、フリードのHV方式が色々問題起こしてるし、オススメ出来ないのまあ分かる
ただ、それとこれとは話が別でフリードのHVはガソリンモデルの上位グレードなのは間違いない シビックハッチバックよりHonda Eの方が価格が高いから上位機種
ではない
以上 >>79
本当にいいですよ
エアロとサスペンションだけでなんでこんなに変わるんだろう、というくらい操作性が楽しいです >>78
HVに乗っているが、個人的にはDCD素晴らしいと思うけどなあ、選べるならAT車は次もDCDにしたい >>78
EV走行も短いし、直ぐエンジンかかるしな
フィットの大失敗で凄くイメージが悪い、申し訳ないけど型遅れ感があるよな >>82
車種変えて比較？さすがに言ってる事おかしいよ。車種変えたら君の言ってる事の逆パターンもあるから…
子供じゃないんだから
フリードのHVは、ガソリンモデルの上位グレードだよ。てか、こんな事を認め無いってのがそもそもよく分からんわ… ガソリンとHVで標準装備に差をつけてるからHV上位なのはわかるけどね
市街地での走行が多いのでガソリンよりHVの方が後悔しないと勧められたのと、LEDヘッドライトやナビスペが標準なので価格差考えたらHV妥当かなと思ってMC後のプラスHV買った
金は一括で払ったけど納車は12月後半だ
試乗車がガソリン車しかなかったけどガソリン車のCVTも加速の違和感も少なく悪くないと思ったけどね >>85
どっちが子供なんだか
論理的に話せない人と議論する気はないので
以上です クロスターHVとクラスターガソリンで
何か装備違いますか？
お求めやすい装備最低限のグレードの設定がガソリン車にしかないという話では
まぁ、もうこんな議論不毛なのでこれで終わりますが +のリアシートにアームレストついてなくてがっかりしたわ納車まで気がつかんかったわちなみにHV 4WD クロスター >>88
ｉＤＣＤの上手く乗りこなせるアクセルワークができるのかな？ >>75
フリード買う層がi-DCDかe-HEVを比較することはないでしょ。この二つの意味理解できない人が大半だろうから。
単にHVだから買っているんでしょ。 フリード君は右ワイパーの付け根にえらい枯葉貯まるなー まあFMCしてi-mmdになったらガソとHVで迷う事無くなるだろうよ
でも今のE-HEV試乗してもモーター的な加速感は少ないから面白くないんだよな。もっとモーターならではのトルク感押しだしゃいいのに >>91
仕事中にID真っ赤にするほど書き込んでて良いのかい？ キュルキュルも嫌だが
モーターからすぐブオンのエンジン音もいかがなものかと
i-dcdよりi-mmdのがよかったけど
もう何年も待ちたくないから今回
フリードハイブリッドタイミングもあるさ >>97
確かに右にだけ溜まる
え、これフリードだからなのかw >>60
>>61
その2つと最大に面倒なのがミッションが異常起こした時にバラすの禁止だったりでメンドクセェって言われたわ(フィットで偉い目にあったとか言ってた)
DCDの真骨頂は「乾式DCTの弱点とエンジンが嫌いな低速域をモーターででどうにかした」
ってとこだし実際エンジン動きまくってても燃費いいからあんま気にならんけどね idcdは回生ブレーキを常に意識して走ると楽しいんだけどねぇ
普通に走ったらHV性能を引き出せない仕様だから、一般ユーザーには厳しいよね。 >>104
さすがにそれは一般ユーザーを馬鹿にしすぎだろw
コツが居るのは確かだが 回生ブレーキ楽しいってのはポイ活みたいなもんなんですかね
多少の燃費は気にせずエコモードアイドリングストップ外して
スムースに楽しく走りたい派だからあまり興味ないかも >>89
ガソリン車の最大のデメリットだろうなアイスト
多分ガソリン車買ったら真っ先にキャンセラー付けるわ アイストな・・・マジでいらねーわ
せめて、常にONじゃなければな
しょうもないカタログ燃費のためにあるんだろ？
スペシャルゴミ装備だから今後OPにしろよアホンダ
誰も付けねーだろうげどな 今までパドルでエンブレきかせまくった運転してたんだけどフリードHVはエンブレきかないんですか？
Lしかないみたいだけど >>104
バッテリーを満充電し過ぎないことと、なるべくEV走行を心がけること。
これを右足でコントロールすることが面白いんだよね。 フリードガソリンって満タンで400キロくらいしか走らないしゴミだろ。 >>38
形が崩れるから付けなかった。
あれは雨の日に少しだけ開けてもOKな機能でしょ？
タバコとか吸う時に。 ガソリン買った人に市街地走行がメインだとストップ&ゴー多くてかなり燃費落ちて場合によれば400キロ走らないって聞いてHV買った
ガソリンでタンクが40リッターぐらいあればいいのにね >>109
アイストのために専用のバッテリーが必要で高く付く。交換頻度も高くなるからエコでもなんでもない。
交差点で信号待ちして発進する度にセルモーター回る音を聞くのが嫌でハイブリッドにした。
ほんと、カタログ燃費をよく見せるだけ。 >>110
回生ブレーキが働くからブレーキペダル踏めばいいよ。 >>108
1年半ほどしたら自動的にしなくなるよ、車検まで我慢しても寺にバッテリーは正常と言われた。 値段が高いほうが上位グレード。
ガソリン買ってもHVは気になるだろうけどHV買ってガソリンにしとけばって事は無さそう。
装備や税金と燃費を考えると差額はほとんど無くなるけどね。 WLTCモードはアイスト時間がJC08の半分になったし、カタログ燃費上げる為につける理由も無くなったからガソリンモデルでは今後は廃止だろうな この車ホンダセンシング付いてるから渋滞の時ブレーキから足を離しても前の車にぶつから無いの？ HV買ってガソリンにしとけばって事は無さそう。
↓
「この時期の朝は寒い・・・・」
無いこともないぞ? 購入して３年８ヶ月。
スマートキーの電池残量警告２回目。電池はもって２年ってところかな？
みなさんはどんな感じですか？ >>122
i-DCDはバッテリー満タンでもエンジンが冷えてるとエンジン止まらないのでは？ >>122
冬はシートヒーターあるから意外と大丈夫だよ >>123
2月で２年だけどだいぶ前に変えたから一年半もたないんじゃないかな >>121
衝突するおそれがある場合、音とディスプレー表示で警告。注意を促します。
さらに接近した場合は軽いブレーキングを行い、衝突のおそれが高まった場合は強いブレーキングを行い、衝突回避・被害軽減を支援します。
各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。各システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。 >>123
ウチ2年半で来たわ。
きのう警告付いたけど遠出した先で焦ったw >>57
プラスでは出来ない。そもそも電動じゃないし >>129
そんなに焦る必要もないような。コンビニでも100円ショップでも売っているCR2032だし、工具なしで交換出来るし あまりi-dcdを意識して充電100%にしないとかevで長く走るをしてると速度が遅くなってイライラするな
短距離でなれた道ならいいけど長距離だと何も考えたくなくなる 超距離とか何も考えて無いけどな 長所引き出す為の技であって、何も考えず普通に走ってても問題ない訳で ＋ガソリン4wdクロスター
納車整備の時に持ち込みでアイストキャンセラー付けて貰った。
納車前代車でフィット3HV借りて「やべぇi-DCD楽しい！こっちにすれば良かったか？」と思ったが、いざ納車されてみると加速時のトルクが全然違っててガソリンで良かったわ。
どっちにしても雪降るんでハロゲンの選択肢は外せなくてガソリンなんですけどね。ハロゲンフォグの為にクロスター外すのも嫌だったし。
ヘッドライトヒーターってのが社外で出たみたいだけど未知数だし。 MC前ハイブリッドGだが、シートヒーターは欲しかったな
Cパケ付けたけどMC後のようにシートヒーター付いてこないからうらやま
ステアリングヒーターもついてるシエンタがこれからの時期だけうらやましくなるw >>131
>>132
いや、まあ今のところ大丈夫だけど初めてだったから焦ったわw
今日辺り電池替えないとな。 我慢出来ない程ではないが
HVでエンジンにつながる時の高回転のエンジン音は
ガソリン車よりむしろ音が大きく聞こえる >>139
結構焦るよね。インフォメーションにも表示され続けるし。
やっぱり、２年前後なんだね。 というかどの状況下においてもHVがガソリンより煩くなることはないw
点検や整備の代車は基本ガソリンだから、HV持ちの人はガソリンと比較する機会は多いけど、ガソリンの人は基本HVのことは知ったかだよね ガソリンでもHVでも好きにしろ所詮は道具なんだし好きなの買え
そんなに車格理論語りたいならロールスロイスでも買えばいいじゃん(ニッコリ) なんで同じフリードどうしでいがみ合うの、仲良くしょうよ 前期のGなんだけどアイストキャンセラーはどこのがオススメ？
物によっては、稀にキャンセル効かない時あるみたいだけど。 ﾜｯﾁｮｲW 7688-X2xk
↑こいつ一人が原因だよ
昨日まではガソリンはHVの下位グレードじゃないとかなんとか＋長文連投
今日はHVはうるさいですかそうですかハイハイ 普通にHV試乗で同乗するディーラー営業から
HV高回転の音の話がありましたし
別法人で2回見積もりしたので
営業も複数の人と関わりましたが
コイツ呼ばわりいかがなものか リアル世界で見聞きした話と
このスレのiDCD信者の話にズレを感じます 何故だ!? 何故煽る!? 何故乗っかる!? 何故そっとしておけないんだ!! マルチインフォメーションディスプレイの照明色何色にしてる？俺は紫 >>140
そりゃ初めからずっとエンジンの駆動音聞こえるのとHV走行してて途中からエンジンの音聞こえるのとでは後者の方が大きく感じるだろうよ >>151
単三とかはハズレは無かったけど
国内メーカーのボタン電池は3回くらいダメだった
動かないので量販店で買い直すと普通に使えた 迷ったけどハイブリッドにして良かったわ
価格差を回収できないからコスパ悪いのは把握してる
自己満だけどシフトレバーとかメーター回りとかかっこよくて満足
エネルギー回生のゲージ見るのもなんか気持ちいいし、給油回数減るのもいい 迷ったら上位モデルのHV買っとけば後悔無い
ガソリンはテールが半分しか光らないのが一番ネックだったわw モデューロXは、ガソリンとHVで違いある？
テールの光はどうなってるんだろう？ まあHVはsパケとかと同じで自己満足の世界だと割り切るのが一番だよな
値段なりの価値を感じるかどうかは個人に寄るけど元を取るために乗るもんじゃない モータージャーナリスト系のレビューだと、だいたいガソリン推してた記憶がある。ガソリンは走りの出来がいいのよね。
俺は漠然とHV選らんだけど。。 ガソリンとHVはおっぱいのAカップとHカップみたいなもんだ
どっちが好きだと言われても個人の好みがあるからな AカップにはAカップのHカップにはHカップの良さがあるからな・・・ >>155
納車の時にランダムの設定になっててそのまま使ってます。
ウィンカー音色も2になってたから即効で1に変えたわ。 フィットHVからフリードプラスHVへ乗り換え、納車は1月だけど
HVに慣れたらガソリンには戻れないわ 前に走ってた同じフリードだけど、
後ろのドアのテールランプが点いてないのは、
電球が切れてるの？
うちのは点いてるんだけど。 >>63
「ガソリン車は完成度高いので、
HVとどちらが上位機種っていう区別ではない」
「4WDは2WDより上位機種といって差し支えない」
ガソリン4WD乗ってるとこんな思考になるんだな……。かわいそうを通り越して哀れ >>137
あ、そうなん？ 閉める動作かと思ったよ おまえら、こんなしょうもないお買いものおばちゃんカーのグレードで良くこんなに熱くなれるな
恥ずかしくないの？ SONYブルーレイのおでかけ転送
カーナビで視聴したいがHDMI出力させるのが大変だな
やってる人いる？ >>172
ありがとう。
よくわからないんだけど、
Sパッケージってつけた方がよかったかな。
その分でナビを9インチにしたんだけど。。 >>180
Sパケは見た目変わるだけで言っちゃえば自己満
ナビは大画面の方が何かと便利だから良い選択だと思うよ >>181
ありがとう。
9インチはほんとに見やすいよ。
あと、ApplePlayだっけ、
すごく便利。 Sパケにすることによってリセールバリューは上がるからそんなに無駄使いではない たしかに中古も並列で検討してたときはEXに絞って探してたな >>183
メーカー公式のオススメランキング、全部ハイブリッドなんだな 下位グレード買うと下位買った言い訳しなきゃいけなくなるから大変だね
このスレ読んで「迷ったら上位グレード買え」ってよく言われる理由が分かったわ
ガソはテールランプ半分だし…
煽りじゃなくて最初マジで前のフリードテールランプ壊れてね？って思ったもん >>189は、ホンダアンチ、フリードアンチで、何とか雰囲気を悪くしてやりたい根性曲がり。動機は羨望。フリードみたいに、乗客と性能と価格のバランスが取れてて不満のでにくい車は、実は貴重。 俺もいつか
お買いものおばちゃんカーの上位グレード買えるようになりたいわ そーなんだよ
いろいろ言ったところでほぼ乗ってるのは嫁なんだよな 純正9インチ載ってるんだけど、社外の9インチに替えることって可能？
もちろんハーネスとかは必要だろうけど… >>194
市販9インチナビはトヨタサイズに合わせ横長で
比較するとホンダの9インチは横ではなく縦に長い
純正パネルは勿論ホンダ用サイズになっているので
パネルを自作で削らなきゃ入らない
ハーネスについてはナビ装着SP用の変換ハーネスがあれば問題なし >>184
まあだけど5年後くらいから、
ガソリン車は売れなくなるんじゃないかな。
ニュースでやってたけど。 >>189
そうそう。俺も思った。
ドアを勢いよく閉めすぎて切れたのかなと。
ブレーキ踏んでも点かないみたいだから、
なんなのかなと。 純正9インチのいいところは、
AppleCarPlay対応であること。
マップやGoogleマップが使えるから、
ナビが3種類でどれ使うか悩むぐらい。 何でモデューロxはシートヒーター付いてないんだよ。
シートの質感は良いのに。 >>195
シエンタはACCがない時点で選択肢から外れた。 AC電源欲しければトヨタ
オートクルーズ欲しければホンダかな いつ使うかわからないACよりも、高速道路で大活躍のACCだな。 ACはインバーターがあるけど、ACCは後付できないしな シエンタとフリード試乗して比較したけど
乗り心地はフリードの方が圧倒的に良かった >>201
滑りにくい素材のシートにするために、シートヒーターを外す必要があったらしい。カーズ営業に聞いた。
確かにノーマルシートは滑るので、運転席は腰が痛くなる フリードもステップワゴンも、なんかここ最近のホンダってアコードを筆頭に質感や装備がワングレード上がった感じあるよな、値段もワングレード上がってるけど…
ただアルベルが偉大すぎてオデが苦戦している印象だ >>209
まだ未見だがMC後オデッセイってまたホンダお得意の外国人モデル使った焦点ボヤけたCMやるつもりなのかね？
そんなのよりもフリードのCMと同じ路線で行った方が良くないか？Lクラスミニバンで唯一1750制限のタワーパーキングに入ります！とか実用性で押せばいいのに。 MC後納車1周年記念
カーポートの柱とフリードとの隙間から無理矢理1輪車を出そうとしたらしい…
外出時の駐車場とか凄く気を付けてたのにまさか自宅の駐車場で家族にやられるとは…でも言われなかったらどこでなったか全く分からなかっただろうな
※画像はハゲが写り込んでないかを確認済み
https://i.imgur.com/IWfMRdY.jpg リアゲートを内側から閉められるようにできないもんかな >>211
子供がいると仕方ないね。
うちも、自転車を出そうとして倒れて当たったへこみがリアゲートと右のスライドドアの２箇所にある。
商業施設の駐車場でドアパンチされて凹んだ傷は、相手に金を出させて直したけど、その時に自転車が当たって凹んだ傷も見積もってもらったら５万円くらいしたので、どうせまた当てられるだろうが、諦めた。 駐車中の商業施設でのドアパンチってドラレコ駐車監視で特定出来たりします？
みなさんどのように対策されてるか知りたいです >>215
イタズラされてもぎ取られそうだな、おい >>215
ワイヤー引っ張ったらドアエッジがえらい事に 週末ちょろちょろ程度のあまり乗らないタイプなら間違いなくガソリン推し
それ以外ならHV推しだね
金の話は抜きで >>219
金の話が抜きなら、週末ちょろちょろ程度のあまり乗らないタイプでも、間違いなくハイブリッドだろ。
例え短時間でもエンジンがかからずに静かに走れる。帰ってきて車庫に止めるときもバッテリーに余裕があればEVモードになり、エンジン音はしないし排ガスが出ない。
交差点でアイストして、発進の度にセルモーターの振動もないし。
あえてガソリン車を選ぶメリットはないと思うけど。金の話が抜きならね。 >>219
そりゃそうだねー、乗る頻度が少ないとバッテリー充電しても使い切らずに自然放電で無くなっちゃう >>211
コンパウンドで擦りまくったら消えそうだな。
運転席側のワイパーブレードいくらするか誰か知りませんか？ >>212
リアゲート電動化すれば車内側にスイッチ付けて内側からでも開閉できるよ コンパクトなのに謎に室内が広く
ミニバンなのに謎に走りがスポーティなのがフリードの魅力
ある意味ホンダ技術の結晶とも言える
エンジンのホンダVTEC >>225
ハイブリッド車に乗ってるんだけど、高速道路で料金所を抜けて100km/hまで一気に加速するときのエンジン音が好き。 広さとスポーティさを兼ね備えた不思議なバランス型ミニバンって
オデッセイ、ストリーム、ジェイドが担ってきた領域だけど、フリードが担うことになったのか 「キーが見つかりません」が1週間単位で表示されるようになったわ。初スマートキーだったけど1年以内で電池切れるのか… >>228
その前に、電池の残量警告がでなかった？ >>229
キーが見つかりませんしか出てないなぁ…パーキング状態の時に出やすいけどエンジンがかからなかったりロックオンオフできなかったとかはない。 「彼女が見つかりません」が1年単位で表示されるようになった ROOMYは宣伝上手いよね。家族での使用がイメージできるいいcmだと思う >>198
元々ブレーキ踏んでも点かんやろ頭大丈夫か？ >>231
その前に、「毛根が見つかりません」って残毛警告がでなかった？ >>225
回すとちゃんとV-TECサウンドが聞こえて良いね。 >>235
ハイブリッド車だと加速するためにアクセルを強く踏み込むと一気に高回転まで行き、シフトアップすると回転数が下がり、また高回転になるというのを繰り返してトップギアまで、音の変化を感じられるけど、CVTのガソリン車はどんなエンジン音がするの？ >>233
え、じゃあエル字になってる下のハッチ側はまったく点かないの？ >>237
ガソリン車はその部分はまったく点かないよ。 >>236
コスケ氏の比較動画がわかりやすいね。CVTの加速はつなぎ目がハイブリッドほどわざとらしくない
https://youtu.be/PFXVluuN1Yc 構造上当たり前かもしれませんが
コスケ氏の動画だとDCTの方が高回転でエンジン音の室内への侵入が大きいですね 1.5リッターのハイブリッドとガソリン直噴のパワーユニットを積むことから同社のコンパクトカー「フィット」派生のミニバンと思われているフリードですが、今回のフルモデルチェンジでは実質的に専用設計といえるプラットフォームを与えられているのです。その成果は、安心感のあるシャシー性能につながっているといえるでしょう。
ところで、ハイブリッドとガソリンエンジンが設定されるクルマでは、モーターによるひと押しがある分だけハイブリッドのほうがパフォーマンスに有利という印象もありますが、意外にもフリードについてはガソリン車のほうが速いのだとか。
環境負荷も抑えるレアアースフリーのネオジム磁石を世界で初めて使ったハイブリッドパワートレインは、ファイナルギヤだけでなく7速DCTの変速比もフリード専用に仕立てるほど力の入ったものですが、その変更は燃費と加速性能をバランスさせるというのが大きな狙い。
そのため、1.5リッターエンジンは、ヴェゼルハイブリッドなどが使う直噴タイプではなく、効率重視のアトキンソンサイクル（ポート噴射）仕様となっています。
一方、ガソリン車に与えられたi-VTECガソリン直噴エンジンは、最高出力131馬力もあるパフォーマンス重視のキャラクター。
実際、アクセルを踏んでみてもグッと出ていく印象が強いものとなっています。また最高出力発生回転が6600rpmという、いまどきのエンジンとしては高回転寄りなキャラクターも、CVTならではの伸びやかな加速とも相性がいいのかもしれません。
その辺りの印象について開発者に理由を訊くと、「ガソリン仕様のほうがハイブリッドよりも少しだけ加速は鋭いのは事実です。社内測定による0-100km/h加速ではコンマ数秒ほどガソリン車が速くなっています」と言います。
とはいえ、パワートレインの性格差だけではなく「車重が違う（ハイブリッドのほうが60kgほど重い）のが一番効いているかもしれません」と物理的な違いが大きいことも、エンジニア氏は教えてくれたのでした。 >>239
聞いてみたけど、マニュアル車に乗っていた者からすると、CVTのエンジン音よりも、ハイブリッド車のエンジン音の方が好きだな。 >>244
ハイブリッド車にあるのはLだね。
「強いエンジンブレーキが必要なとき」ってなってるけど、加速にも使えるのかな？ ガソリン車のSは、「高回転領域を有効に活用、登り坂や下り坂を走行するとき」とあるから、用途が違うのかもね。 >>234
フリードに乗っているとハゲるのか、ハゲてるからフリードをチョイスするのか？ エンジン音の比較の話しをしているの？
トランスミッションの違いによる
加速時の挙動の比較の話しをしているの？
後者ならHVとガソリン車の比較ではなく
CVTとDCTの比較の話しになるのだが‥。 フリードHVに2年くらい乗ってたけど、加速時にガックンとくるのが違和感があり、今年モデューロXに乗り換えた時はガソリンにした。
走りの楽しさに関してはガソリンの方が上だと感じる。
フリードに走りを求めるのは違うのかもしれないけど。 >>248
>後者ならHVとガソリン車の比較ではなく
CVTとDCTの比較の話しになるのだが‥。
エンジン音の話をしてるんだけど加速時の挙動の話でも、フリードの場合は、ガソリン車はCVT、ハイブリッド車はDCTだから、どっちでも同じだね。 >>249
CVTの方が楽しい？
どこが？
モデューロXだからなんじゃないの？ HVが優位なのは90-110kmくらいのクルージングだけだよ。
発進は変わらない。
HVユーザーとして、上位グレードとか言ってる奴恥ずかしいわ。どっか行けよ。 >>251
CVTが楽しいというか、HVは加速時の違和感があった。
ガソリンの方は違和感なしでスムーズに（普通に）伸びる。
idcdはバッテリー管理を工夫するほど燃費が伸びるから、そういうのが好きな人にはいいと思う。
私はバッテリー管理が面倒に感じる性格なので、ガソリンのほうが気楽。 ホンダとしてはHVを上位グレードとして売り込むつもりだったのは間違いないと思うんだけど、idcdは万人受けする出来の良さではないのよね。
たがらホンダの思惑ほどには、「上位さ」を感じれないというね。。
モデューロXの土屋youtube動画もガソリンだし。 >>253
>CVTが楽しいというか、HVは加速時の違和感があった。
>ガソリンの方は違和感なしでスムーズに（普通に）伸びる。
過去にマニュアル車に乗っていて、シフトチェンジしながら加速していた者にとっては、あの加速感とエンジン音にワクワクするんだよね。
マニュアル車を運転したことのない人には分からないと思う。 >>252
高速道路ではEVモードにはあまりならないから、同じ速度でもエンジンが低回転のガソリン車の方が有利なんじゃない。 加速に違和感って。
HVもガソリンもエンジン音だけ大きくて、車が前に進んのは共通じゃん。フォーリングもヘッタクレもあるか。 フリード乗りの8割方はこんなもん。
「とらんすみっしょん？
しーぶいてぃー？？ でぃーしーてぃー？？」
「取り敢えずアクセル踏めば進んで
ブレーキ踏めば止まるんでしょ？」
「どっちも同じじゃん。」 そもそもimmdのモデルですらアクセル踏み込んでから加速するまで
謎の間があるのがホンダhvの現状で
トヨタhvとかトヨタhvシステム使ってるスバルとか
マツダのマイルドhvとかと比較したら
ホンダhvもっとがんばってくれと言いたくもなるし
他メーカーと比べるとホンダコンパクトカーのガソリン車の
完成度が非常に高いと感じる >>258
VTECって何？っていう人にもエンジン音云々なんてわからないんだろうな。 新型ノート価格表（2WD）
モデル エンジン 駆動方式 価格 WLTCモード燃費
F 直列3気筒DOHC 1.2リッター＋EM47モーター 2WD（FF） 2,054,800円 29.5km/L
3列来たら、ノートとフリードの争いだな
ってことは、やはりフリードも2022年に来るか??
e：HEV 1.5L 38km/L >>254
ボディが重いとずっしりした感じがあって、素人には高級に感じるってのがあるんじゃ、重いとスポーツ走行には不向きだけど でもモデューロってそれがしたい人のためにあるんじゃね？ >>262
新型NOTEに３列来るわけないだろ。ライバルになるのはFITだよ 同じフリードだけどガソリンやHV、4WDもある6人、7人、プラス、モデューロ、クロスターと乗る人が好きなの選べるのがこの車の魅力だと思うよ
ヒートシーターは全車種にオプションで付けて欲しかったね
寒くなってきてヒートシーターが一番助かる >>237
そこはスモール点灯時に点くだけでブレーキは関係なし。もちろんガソリン車のそこは飾り >>239
これ見る限りややHVが早いくらいだけど、殆ど加速性能に大差はない感じやな
あとはHVのギアチェンジ感の好みが別れる感じか
てかコメント見てたらガソリンってリアはドラムブレーキなんだな
HVはリアもディスクブレーキなんだよな
また一つ差別化してるところが知れて良かった >>212
純正のリアゲートストラップをハッチの真ん中あたりに付けたけど楽に閉めれる。手動やけど 去年新車で買ったCVTの軽もあるけど、最近のCVTは違和感無いよな
ガソリンフリードは乗った事ないけどきっと似たようなものなんだろう
ただしアイストだけはマジで要らんからフリードはHVにした ホンダ的にはリアドラムで軽量化含めて必要充分な性能との判断なのだろうけど
シエンタですら4輪ディスクの時代なんだから
とりあえず営業的に付けとけばいいのに
こういうところが真面目過ぎるというか頑固なのがホンダらしいっちゃらしい
アイストはエンジンスタートしてからパーキングブレーキ外しつつシフトチェンジする前にオフするの無意識で出来るようになるw >>267
シートヒーターって、２席だけなの？
2列目もつく？ 3年や5年で買い換えるならHVでもガソリンでもどちらでもいいと思うぞ
10年乗るって人でガソリン買う人は選択間違っていると思うけど 走り求めるならガソリンかな、HVはメカの気分で出力変わるんで限界コーナーが難しい。自分はもうそういう乗り方しないから車主体のHV。 次の新型はオプションでいいから後部座席にもヒーターとエアコンつけて欲しいな。 コーナリングライトが未だに照らしてるかどうか実感できない…車検のときライト点灯するのは確認できたが ガソリン車販売2030年以降禁止でも2029年に販売したガソリン車10年くらいは乗らせてもらえると思ってるんだけど考えが甘い？
だから2020のガソリン車は寿命まで乗れるんじゃないかと
逆に2030以降ガソリンEV買い替え税制とかキャンペーンとかでお得に買い替え出来るかもしれないし
世界はまだコロナ禍から脱出する目処すら立ってないし
先のことは分かりませんが 暗い場所でウインカー着けるか
据え切りすればコーナリングライト点灯が分かるのではないかな >>283
全然甘くないと思う
日本は今のところ2040年以降にガソリン車販売廃止の予定だから
まだまだガソリン車がメインな気がする 次のFMCでガソリン車なくしてHV車だけでもいいと思うけどね >>282
えっ？
曲がるときに曲がる方向を照らしてるし、バックするときには両方を照らしてるのがはっきりわかるけど。 >>282 山道より、夜の住宅街の狭い道みたいなシチュエーションでわかりやすいのでは？ >>282
感覚的にはフロントの三角窓が生かされる感じかな
フリードと相性いいのかも
他の車でコーナリングライトあったことないから知らんけど >>283
ガソリン禁止という話が出ているが、充電インフラと充電時間が改善出来るかにかかっていると思う
満充電で今の走行距離なら、高速で200kmおきに充電する事になると思うが、１台30分の充電でも相当な充電スペースが必要になる
マンションや戸建てでも充電泥棒もあると思う
あと15年で対策は厳しいと思う >>291
うむ。
イギリスはともかく、インターナショナルな走破性を求められるユーロ圏ではさらに遅れると思われ。 コーナリングライト自体が昔に廃れたものだからね
フリードではサポカーのために付けただけじゃないの？ >>223
後付？現行用のもある？10万は高いなぁ
>>270
つければ良かった。。。 >>296
床下収納でない限り、意味ない気がするが？ >>298
そういや一時期日産がやたら推してたハンドルに連動するヘッドライトって消えたな。 >>298
以前のものは出来が悪かったんじゃないの。
フリードに付いてるコーナリングライトは、実際に使ってみて役に立ってるよ。 >>296
フリードのテールゲートをデカいから
開けると屋根代わりになってそれはそれで便利だよ
山に行ったら荷室の開口部に腰をかけて登山靴に履き替えてる コーナリングライトもアダプティブヘッドライトも高級車には残ってるよ
無くなっちゃった車種はコストダウンの犠牲になっただけじゃないの >>301
わくわくゲートは縦にも横にも開くからそのメリットを打ち消すことはない
駐車スペースの後ろ側が狭くてゲート開けないことも多々あるから横にも開けるようになったら便利だなと >>305
つーかLEDライトにするとコーナリングライトも付いてくる どっちが速いとか馬鹿じゃねーのかこんなコテコテのファミリーカーで
アクセルベタ踏みで発進とかしねーだろが、流してるフィーリングと静かさ燃費でHVだな >>309
同意
でも旅行とかで山道走ったら急に攻めだすパパとかいるよね
アホすぎる おっさん同士の煽り合いだからね
お前の方がハゲてるくらい意味のない煽り合い コーナリングライトは日没後に散歩している年寄発見出来るから欠かせない ハイブリッド買った人は金持ちだと思う
環境に対する意識高いし偉いわ
でも正直もとが取れるとは思えないから
「買い物ベタだけど偉い人」って認識 >>296
わくわくゲートは不評だからむしろステップワゴンの次のFMCで消えるでしょ
今年の1月に、わざわざわくわくゲートのレスオプション追加されたぐらい。機能は良いと思うけどあの縦線は見た目がね… >>319
見た目もそうだけど、経年劣化で不具合起きないか心配になる。 不出来な仏壇だろアレ。ワクワクじゃなくナムナムゲートだ 開発段階はガソリンとHVは同じ装備だったように思える。
ドラムブレーキやテールランプなど、Bグレードの199万円を実現させるため装備を削ぎ落とされたのがガソリンなんじゃないかな。 >>309
首都高などで停止線から合流ってところもあるから加速速いに越した事はないね フリードの高さにワクワクゲートはいらんだろ？剛性や開発費やら余計な高騰にしかならんとおもうぞ >>323
ガンダム方式か！
まず予算度外視フルスペックなものをつくる
その後量産にむけておとして
ジムが完成量産
オプションつけたのがジムカスタム的な？ 元が取れるとか取れないとかアホくせーガソリン車なら元は取れてんのかよ
値段に見合った車なのかよ、金が～言うんなら安い軽でも乗ってろ >>324
料金所でもETCはたいてい１番右車線で追い越し車線に繋がってるから、一気に最高速度まで加速するね。
チンタラ加速してたら邪魔だよ。 ワクワクゲートから乗り降りする機会ってそんなにないんじゃないの。
それでコストアップするなら、なくてもいい装備だね。 スムースに加速しないクルマは疲労しやすいので
峠を攻めるとか関係なく加速性能と限界性能の余裕は重要
本来そういう余裕のある走りには最低2リッター以上が必要だったのに
1.5でギリOKなところまでチューニングしてくれたホンダの技術に感謝しましょう フリードのオレンジを初めて見た
あれ本当に販売しているんだな ガソリン車の方が加速良いよって話？
いやあれ、0-100で0.1秒くらいの差でしょ確か
重さにしても60kg差なんて、乗車人数で簡単に覆る話でしょ
ほぼ誤差なのにガソリン乗りはそんな所誇っても仕方無いよ… >>332
ガソリン車（CVT）とハイブリッド車（DCD）のエンジン音の話をしていたら、途中から割り込んで加速の話にすり替えて難癖つけてきただけ。 どっちも停止からの急加速はエンジン音だけが大きくて遅い。ダンゴムシ同士の競争みたいなもん。 >>334
全く同意 このクラスでそんな話を出した所で恥ずかしいだけだわ フィットのガソリンを3年乗ってフリードHVに乗り換えた
フィットの時はガソリン車で購入後はやはり価格差以上に燃費の差にショックを受けたし装備もHVの方がよくてグレードの差を感じだ
今回は後悔したくないのでHVを買った、燃料タンクが少ないこと以外は不満はないな そそ 所詮は１５００の背高ずんぐりファミリーカー速いとかスポーツ性なんてものはないんですよ
それでもどうしても加速性がいいと思い込みたいんでしょうな特にガソリンエンジン乗りは アンテナの土台？の上のまでの高さって地上から何mmかわかりますか？
少なくとも全高と同じか低いですよね？ ソリオに後ろ席用のサーキュレーター搭載されたのか、、、 だから上位とか下位とか無くフリード良い車だよねって話
HVもガソリンも気に入って選んだのならそれでいいじゃない
キャラが少し違うだけで明らかな性能差は無いんだから ディスクブレーキがドラムブレーキより高級とか思ってるの？
ドラムブレーキにはディスクブレーキに無い良い所もあるのに。 >>341
HVは上位グレードでガソリンは下位グレードなのに、それをガソリン乗りは一生認め無いよねって話ですわ フリードハイブリッドは高級車で
フリードガソリンは大衆車でしたね
大変失礼しました みなさん、何色に乗ってます？
白にしたら、時々見るフリード全部白なんで、
ちょっと後悔。 >>342
ドラムブレーキがディスクブレーキよりも優れている点はどこですか？ シーグラスブルーパールにひとめぼれしてフリードに決めました >>348
オレンジいいと思う。自分用だったらオレンジにしてたな
家族用なのでミッドナイトブルービーム >>334,335,337
加速時のエンジン音や高速道路での合流や料金所を過ぎたときに加速するって話を、フリードは加速がいいという話に勝手にすり替えてるだけじゃねか（笑） 下級のガソリン車乗り風情がHV乗りの上級様にため口きこうなんて10年早いですよね >>346
前期のブルーホライゾンメタリック。買う前は地味かなーと思ったけど
日の当たり方によって、映えるし、いい色だと思ってる。
娘もこの色を気に入ってくれて、娘とドライブするのが楽しい。 よく、白や黒がリセールバリュー高いって見聞きするけど、あまり選ばれないレアカラーの方が価値高くなったりしないもんかな？ >>355
レア色は買う人がいないのでリセールは低いのよ。
需要と供給の関係だね。 フリードくらい出回ってる車だとイオンの駐車場で見失うから黒白シルバー以外を買ってる 田舎はホントにジジババ…いやほとんど50過ぎのババァしか乗ってねえんだよなぁ…最近恥ずかしくなってきた 洗車が面倒なので比較的汚れが目立ちにくいというルナシルバー
土埃がある地域なので汚れはするけど前車の黒に比べたら断然目立たない >>356
理解はしてるんだけど逆にレアカラーがいい！って言う一部の人にはちょっと高くても響くと思うんだよね >>357
我が家は嫁がその理由で、ブルーホライゾンメタリックにした。 >>360
そんな一部の人の為に中古車屋は仕入れしないんだよね 在庫してるうちにどんどん型落ちになるし
人気色とレア色が同じ値段なら絶対人気色仕入れる。だからレア色は安くするしかない >>346
緑のクロスター
この色にする気無かったけど展示車の緑見て即決した
実物はカタログよりも色が薄くて上品な緑だったから実際に見る事が大事やね 青がよかったけどないから
仕方なくミッドナイトブルー
黒っぽすぎんだよなぁ
前期の青がよかったなぁ >>346
同じく白のHVだけど
モデューロのロアスカートとグリル、羽、フォグライト付けたら、
装備まで被ることは殆どなくなって
見た目もかっこよくなって大満足ですよ
たまーに同じ装備した白フリードに出会った時は逆に親近感湧いちゃう
周りのフリードと差別化したい人にはオススメです >>346
プレミアムクリスタルレッド
気に入ってます モデューロとかリヤゲートスポイラーがあると印象違うね
つけたいな >>366
ミッドナイトいいじゃん、あの限りなく黒に近いのが気品があっていいよ >>282
それは壊れてるでしょ
ある程度明るいところでも気づくよ 今日発売のベストカー
変な特集組んでるけど
フリードのこと嫌いなん？ 白のHVクロスターだけどけっこう見分けつくよ
なんか顔に黒い部分多いし フリードトータルだと毎日たくさんすれ違いますけど
2019以降のモデルはそれほどでもないですね
クロスターはまだ商業施設の駐車場で見掛けたりしたことがないです＠東京 >>255
そうだね、俺もCVTは未だに違和感あるなあ 自分もクロスター ですけど、
あまり被らないのは良いところかも
専用装備が気に入れば良い選択 >>381
まあ発進時にダイレクト感欠けるってのはある。
ただ前に乗った事あるヴィッツ（今のヤリスより一つ前）のあまりにも走らないCVT車に比べたらめちゃくちゃ良いけど。
自分はCVTといったら長いことそれのイメージだったから良い意味で裏切られた。 クロスタ選んだが、ホイールはSパケの方が好き
色もブルーが良かったが選べないんでガンメタ
この辺の自由度は減らさないで欲しかった そうそう、「これを取るとあれが選べない」みたいなの多いのなんでなんホンダ
FITはe:HEVにしないと後部座席アームレスト付かなかったひ プラスクロスターのグレーだけど全色から選べないのは残念
ヒートシーター2列目無いからたまに乗る人用に後ろのDCソケットで使える電気ブランケット常備してる
腰痛持ちの寒冷地住みにはヒートシーターが有難い シートヒーターシートヒーターシートヒーターヒートシーター 自分１人しか乗らないから完全趣味のオレンジ
リアスポ黒にすれば尚良かったと納車してから後悔…
こないだ緑見たけど上品な色で良かったね。
あと意外にシルバーもかっこ良かった
https://i.imgur.com/t1sGUaK.jpg オプションのバラ売りしてく売れたらいいんだけどね
抱き合わせやグレードでしか選べない売り方は昔からだね フリード9インチナビでデッドニングした人います？
費用対効果どんなもんです？ >>389
ナンバーは個人情報じゃないからね、仕方ないねw
>>390
ミラー用のシリコンカバーは楽天とかで送料込み500円くらいで売ってるよ。 >>391
カーテンエアバッグ込みで衝突安全性が最高ランクとか宣伝打っておきながら、オプション抱き合わせじゃないと付けれないとか詐欺も良いとこだよな >>392
DOP9インチナビ＋ハイグレードスピーカーに、カーオーディオショットで2万円くらいのデッドニングしました。
元々いい音出てたので、劇的に変わったとまでは言えないけど、鳴りっぷりが良くなったかな。
特に低音が良く響くようになり、音楽を聴くのが楽しい。ただ、ある程度の音量(ボリューム10以上)じゃないと、わからないかも・・。 ↑
×カーオーディオショット
○カーオーディオショップ >>395
自分もDOPナビだけど、音量7位が限界で
それ以上だとうるさくて聞いてらんない。
俺が変わってんのか？？ 工賃込み２万のデッドニングってエーモンのデッドニングキットクラスなのかなぁ >>392
395の追加情報
デッドニングしたのは、フロントのみ。 >>397
いつも10で聴いてるけど、外の音もある程度聞こえるし、うるさいとは思わないけどなー。 >>394
ナビに旧式ETCはギリギリアウトでいいとして、
サイドエアバッグに旧式ETCセットは完全に抱き合わせ商法だよね 音響に関してはどの車でもそうだけど
・ツイーターの有無
・デッドニング
でかなり差が出る
遮音材、吸音材が無くて外の音が煩い、ツイーター無くてよく聞こえない
ってなるとボリューム3~4は当たり前のように変わるね
環境書かないと泥沼になるやつ リアバンパーに付いてるソナーセンサーって、アクセル踏んでなきゃ壁とか障害物あっても反応しないの？
バックする時なんてブレーキ踏みながらが多いのに
役立たずだな >>403
あれは、マイナー前にあったコーナーセンサーと違って、後方誤発進抑制機能だからアクセル踏んだときじゃないと反応しないんじゃない。 フリードはドアだけデッドニングしてもダメだよ
走行ノイズ多いからボディー全体で対策しないと無理
それにデッドニングしてもDOPナビで音量10超えたら音が外にだだ漏れだよ
遮音性の高いクルマとフリードで同じ様にデッドニングしていい音出ると思っていたら間違いだよ 信号待ちなんかしてると車外に漏れるほど大きな音で音楽鳴らしてる人にたまに出会すけど、頭悪そうって思っちゃうな（笑） >>398
エーモンレベルでもいいから、というかエーモン施工でもいいから安くでお願いしたいんだけど何処に頼めばいいかわかんない 残クレなもんであんまり自分でパネル剥がしとかしたくないのよ >>410
よく知らんけど残クレの規約よく読んだほうがいいよ
普通残クレってそういうカスタム一切厳禁のはずだけど・・・ >>411
厳禁ではないよ。原状回復すれば問題なし。
仮に原状回復できない場合はマイナス査定となってちょっと残価が減るだけ。 >>406
もちろんドアだけのデッドニングじゃ完璧じゃないのはわかってるけど、完璧は求めてないし、費用対効果では満足できてるから、これで十分。
まぁ、満足できるレベルは人それぞれだと思うけど・・。 ここでデッドニングとか言ってる人たちはモスキート音聴こえるんだよね。。。ワシァもう諦めた >>404
そうだよね、ありがとう
コーナーセンサーあれば付けたかったけど、オプションでフロントしかないの意味わからん 何も考えずフロント4スピーカー定価3万程度のスピーカーにそのまま替えたら変わります
デッドニングもちろん変わりますが
スピーカー変える方が費用対効果が大きい >>405
車中泊目的、宿を気にせず泊まりがけのドライブがしたかった。
道の駅スタンプラリーとかが好きなんだけど、案外予定通りに進まないものなのよ。
予定通り行かない時なんか宿に泊まって次の日50km戻らないといけなかったりしてね。
前席を変更しないで、荷物を移動したりせずに車中泊出来る車としてシャトルとフリードで悩んだけど、シャトルはエアコン周り（タッチパネル・ピアノブラック）が気に入らなかったのと収納が無さ過ぎた。 >>416
確かに純正スピーカーでデッドニングする気にはならないから、スピーカー交換は必須だよね(^_^;) 耳栓が欲しいのか良い音が出るインナーイヤーが欲しいのかの違いだわな
ちょっとでもいいから静音化したいならデッドニングだし
いい音ってならスピーカー交換だし 自分の中でシートヒーターと書いてたつもりがずっとヒートシーターと書いていて毛が抜けるほど恥ずかしい
今日は朝からクロスターのグリーンとブルーに出会ってちょっと嬉しかった
道の駅巡り楽しいですよね
その地方独特の食べ物や文化を知れてワクワクする 毛が抜けるほど恥ずかしい
↑
んだこれ?
書いていい事と悪いことあるぞ?
世の中、フサフサばかりじゃないぞ? >>413
ハイグレードスピーカーとデッドニングあたりが費用対効果ではいい所だとおもう！ >>422
ホントそう。
それだけでもかなり良くなるから、少しでも音を良くしたいと思うなら、やる価値は十分ありだと思う。 事後的にスピーカー交換するなら、ディーラより自動後退とかで交換したほうが
品質や工賃で幸せになれる？？交換に興味あるんだけどよくわからない。 俺は前車に付けてた社外のスピーカー外してフリードに自分で付けた
バッフルと純正ツイーターのカバーだけは別途購入したけど
スピーカー代も工賃も浮いてとりあえず満足
もう20年くらい使ってるw >>425
フロントスピーカーは素人でもネットで出てくる交換の仕方見れば出来るレベルだよ
リアは少し大変だけど個人で交換できる
工賃払うぐらいなら自分でした方が取付も納得できるよ >>426
純正ツイーターのカバーだけって入手出来るんですか？ >>429
実はディーラーに言えば注文出来ますw
納車の日に合わせて取り寄せてもらいました
片方で600円くらいだったかな、、 >>428
リアはやり方のコツを把握してからやらないとボディに傷がつくから素人では危険かも
少しドアを開けながらでないと内張がはずせないんだけど、ドアを開けながら内張をはがすので
傷防止の保護をしっかりやっておかないと内張がこすれて傷がつく。 >>429
1個600円くらいで購入できる
マイナー前後で若干色が変わっているから
注文するときに型番注意な プラスHVなんだが、ティッシュ置き場どうしてる？
12kくらいのコンソールBOXはHV不可となってるし >>433
１００均やカー用品店にある筒型の縦置きティッシュをドアのドリンクホルダーみたいなトコに置いてる >>433
縦にぶら下げるティッシュケースを、助手席のアームレスト横に下げてる 収納つながりで質問
ノーマルガソリンなんだけど三角停止板どこに入れてる？3列目シートの下に置いてるんだけど邪魔だしカタカタうるさいしで モデューロXの値引きって、
高額な分、通常モデルより値引きは大きい？
それとも、値引きしてまで売るモデルじゃないから、渋い？
一般論ではどうなんですかね？ >>426
スピーカー20年だと美味しいところを通り越してすでに寿命だよ フリードってm16みたいな車だよな。
全ての項目が高いレベルでバランス取れてる。
ゴルゴ見てる人は意味分かると思う。 ティッシュ置き場の回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます >>441
そうかなぁ、まだシャリシャリ良い音でてるんだけど
あと数年使ってみて交換するかまた考えてみるね >>443
自分でスピーカー交換とエーモンのデッドニングモドキやったけど大雨だと吸音材や防音テープに雨水染み込んでスピーカーに伝ってるんじゃないかなぁと思って…端子も下側になるから気になる…
ノーマルなら上部でカプラー接続だから問題ないだろうけど >>440
こんなんあったのか説明書読まないとダメねありがとーう >>439
7月の契約だったせいかわからないけど大渋だった。
下取り車の調子が悪かったから早く契約したかったから粘らなかったせいもあるけど.... >>447
トヨタのピックアップトラックだろ
ニュースとかで武装ゲリラ等がテクニカルに改造しているのを見るぞ 質問です。
プラス、クロスター、ガソリン購入検討中です。
(1)色
オレンジとグレーで悩んでます。
最初はグレーが候補だったのですが、段々とカタログに載っているオレンジも良いかなと思ってきました。県内に展示車両がないため、困っております。
実際見た方どうでしたか？
(2)マット
プレミアムのマットを敷こうと思ってます。
運転席などはみなさんどうしてるのでしょうか？ラバーマット？ネットなどで買ってますか？
(3)ガラスコートについて
ディーラーからガラスコート勧められました。ネットでも賛否両論あるようですが、実際どうなのでしょうか？
購入後は月1位でエネオスで手洗い洗車をお願いしようと思ってます。
初めての車購入で分からないことだらけで、こんな質問をしてしまい申し訳ございませんがアドバイス頂ければと思います。 >>453
クロスターハイブリッドのホワイトに乗ってます
1.すいませんオレンジの実車をみたことがありません。
グレーはかっこいいです、渋めです。
あとクロスターにするとミラーがシルバーのカラードミラーに
なるのでグレーにするとあまり映えないと思います。
オレンジはCMでも使われて色でカッコいいと思いますが、
家族で乗る場合は意見を聞いた方が良いと思います。
1人モンならオレンジで行って欲しいです笑
2.カーマットは純正にして価格交渉の終盤でサービスしてもらうのが定番
私は楽天で純正同等品をかいましたが…
3.私はコーティングは自分でする派です
ディーラーのは価格は高いし、ほとんどがディーラーの利益です！
営業マンもやたら勧めて来ます笑
私は新車購入時はツヤエキスパートという商品でコーティングして、
日々の洗車はカーシャンプーとsi700というコーティング剤でメンテナンスしています
全部合わせても一万もかかりません
コーティングの費用を他のオプションに回すなどに使ったほうが良いと思います コーティングは例えば真夏の屋根無し駐車場で1ヶ月洗車しなかったりすると、ウォータスポットと言われるシミみたいなものが出来て普通に拭いても取れなくなったりします。
つまりコーティングしても洗車は必要なので、
コーティング無しで
最低限2週間に一回くらい洗車機にぶっ込んで
水気の拭き取りだけしておけば
余程のこだわりがある人でなければ
一般的な印象として充分ピカピカに保てますよ >>453
(1)オレンジのクロスター見たけどカッコいいと思う。自分はグレーのノーマルガソリンだけど、ノーマルならオススメかな。クロスターだと、ちょっと映えないかも・・。
(2)プレミアムマット使ってるけど質感が良いので満足してます。
(3)ディーラーでガラスコーティングしたけど、メタリック系ならそんなに問題ないと思う。自分のグレー車も全く問題なし。汚れもつきにくいし、水洗いですぐ落ちるからやって良かったって思ってる。 >>454
同じく＋クロスターガソリンのオレンジ乗ってます（少し上の方に画像載っけてる）
①納車してから明るい所と暗い所で印象変わるのに気付いた。かっこいい！
黒とオレンジの対比、差し色としてシルバーが入ってる。かっこいい！
（可能ならリアスポを黒にしてみると良いかも）
明るい色だと普段見えないBピラーや給油口の艶のない塗装やベースしか塗られていないエンジンルームにショックを受ける。(´･ω･`)
https://i.imgur.com/ifMGGUu.jpg
②ガソリン仕様なら社外でフットレストまで覆える樹脂マットが有る（前席分で7000円くらい）
HVは足元の形が違うらしく無いみたい？
田舎なんで自宅で乗り降りする度に土が付く。
リアは純正のラバーマット。
③ハイドロフォビック（75000）掛けたけど納車から３ヶ月なんでまだ分からん。
オレンジなんで、いくらかでも退色防止になればと掛けた。 >>453
グレーは所有者多いしそのうち飽きると思うよ。
オレンジみたいな遊び心のある色も候補にあるならぜひオレンジを勧めたい。
こういうカラーが一定数売れないとメーカーも冒険しなくなるから、俺が買わなきゃ誰が買うんだってくらいの気持ちでぜひオレンジ乗って欲しいな。
クロスターはオレンジに合わないって言う人もいるけど俺はそんなことないと思うよ、アウトドアなテイストにこそ挑戦的なオレンジが最高
動画で見てもなかなかいい色だと思う
https://youtu.be/Ec9jrKZeFYE
https://youtu.be/J2twilblSr8
夜の外観の動画ってあんまりないから貴重ね
あとプレミアムマット検討してるなら、少し安くなる新車セットがおすすめ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/package_newcar/
でもカタログに書いてあるけどマットも工賃0.3H分取られるから、ネットで純正買って自分で敷く方が少し安い コーティングのメリットはワックス使わないから油膜ができにくいことだと思ってる クロスターならオレンジが良いと思う
グレー選ぶならノーマル選んでグリルだけ変えるのがいいかも
プラチナグレーって濃い目のシルバーに見えるから、せっかくのサイドミラーやバンパーのシルバーがあまり目立たないし スタンダードインターナビ、Apple CarPlay対応してないやん…
失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した >>462
CarPlayは発展途上で思ってる程使えないから要らないよ
それでもどうしても欲しかったら2-3年後に2020の9インチナビをオクなどで買えばスタンダードとの差額より安く手に入るから大丈夫 >>464
更新切れたらCarPlayでGoogleマップ使おうと思ったんだよね
10万差はでかいけどケチらず9インチにしとけばよかったわ >>465
更新できなくなるの5-6年後でしょ
その頃には数万円で高性能な社外品ディスプレイオーディオが手に入るようになってるはず
今ナビに10万余分に使わないという選択は決して間違えではないと思うよ >>465
CarPlay使えないのちゃんとディーラーも教えて欲しいよね。
どうしてもってんなら早めに外してヤフオクで売って、型落ちの9インチ中古で買ってつけた方が良いとおもうよ
それで差額10万は埋められるだろ ナビの新型が出るのか知らんが、
7インチとほぼ同じ値段で9インチにしてくれた。
AppleCarPlayなんて機能知らなかったけど、
試してみたらつながって便利だなぁと感心した。
何回かGoogleマップ使ってみたけど、
いちいちケーブル接続するの面倒だから、
結局ナビをそのまま使ってる。
イコライザーで設定かえると音がダントツによくなる。
だけどアクセル離すと音量下がって音質も元通り。
あれなんとかしてほしいな。 >>468
アクセル離すと云々は設定の販売店ダイアログメニューからオフに出来るよ ちなみに実家の親父が乗ってるBMWの最新OSのiDrive 7なんかは無線接続でApple CarPlayが使える。
Bluetooth接続設定して、Apple CarPlayをオンにすると、BMW Direct xxxxというCarPlay専用Wi-Fiに勝手に接続設定が追加される仕組み。
けど、これでナビやってるとiPhoneがかなりアチチになるので不安だそうだ。痛し痒しだな! 9インチナビの良いところ
・言うまでもなく画面が大きくて超見やすい
・ナビ画面もHD画質対応。
・音質がめちゃ良い。性能を全て引き出すにはスピーカー交換やデッドニングも必要だけど、ノーマルでも音の良さははっきり分かる
・car playがあるのでナビが古くなったら代用できる（要オプション）
・音声操作できる
・静電式パネルなのでスマホライクなピンチインピンチアウト操作可能
・HDMI入力の映像ソースが見れる（要オプション）
・後部座席モニターにもHDMI入力映像映せる（要オプション）
7インチナビにはもう絶対戻れない 中古で9インチ純正買って自分で取付した場合に使えなくなる機能ってありますか？新品に拘りないので安く済むならネットで買おうかと迷っています >>473
相当古いナビから新しくしたのかな？
社外ナビ触ると純正には戻れないよ
>>475
何度も言われてるけどインターナビがどうなるかだな >>476
既に純正プレミアムナビは社外ナビの性能にとっくに追いついてるよ
純正が勝てないのはせいぜいサイバーナビのエンタメ性くらい
君の使ってるナビはなんだい？ >>475
大丈夫だと思う。
インターナビもディーラーで無料で登録できるはず。
ヤフオクの中古ナビ見たけど、水没車外しみたいのが多いから気をつけて。 でもMOPナビとエントリー・スタンダードの7インチナビは車両連携が取り柄なだけでクソだな 製造元が
三菱は外れ
パナソニックは普通
ケンウッドは当たり
でもどれもパイオニアのナビには負ける DOP9インチナビ＋HGスピーカー＋HDMI USBジャック等＋ナビ連動前後ドラレコ
これで46万円… >>480
パナソニックはHD画質未対応
ケンウッドはルート選定と到着時間予測が下手くそ
パイオニアは確かに良い
欠点は操作レスポンスの悪さくらいで
サイバーナビならオンライン化だったり、エンタメ性は抜群に良い
だけど、フリードには加工しないと9インチ付かない時点で純正でいいよねってなる >>471
最近ここに来たので知らなかったよ。
なるほど、優しい人ありがとう！ HV車まず思ったのが走りが軽い、パワーあるって感覚とも違うんだよな
とにかく軽くスーーッといく感じスーーッといくんだけどそんなにスピードは出てないような
あと思ったより静かでフラフラしない、シフトが？だが慣れるんだろうな
そのうちアラも見えてくると思うのでまた書く うん、そうなんだ
この世界はすべて君が作り出した仮想空間
当然フリードなんて車は存在しないし
俺もみんなも存在しない人物
これは君が望んだ世界を具現化しているだけ
だから君が目覚めた時は全て消えてなくなる ９インチナビを使ってると、たまに外から７インチナビの車を見ると、「ちっちゃ」って思う。
一度、９インチナビを使ったら、７インチナビには戻れないと思う。 >>479
MOPナビこそ、９インチにすべきだと思う。
それに、今どき、ナビもネットに繋がってて、GoogleやYahooマップは無料で使えるんだから、新機能の追加のためのシステムのファームアップは無理としても、地図はくらいはずっと無料更新してくれればいいんだけどねぇ。 VXM-204VFiに連動ドラレコ付けてる、ドラレコ映像もETC情報もナビ画面で確認できるので便利
スピーカーだけはデフォ純正だとダメだったので自分でカロに変えて満足してる >>491
リアドラレコの映像を録画しながらアドバンスドルームミラーやバーチャルルームミラーとかと同じようにナビ画面に表示ってできるの？ >>492
ドラレコの映像は録画しながら走行中もナビ画面でモニターできる、あまり綺麗じゃないけどね
ただテレビキャンセラーを付けておかないと走行中はドラレコの映像も見れないよ >>492
ドラレコを画面表示すると、録画が中止されてしまうのでできない。これは改善してほしいなー。 >>493
あれ？
ナビによっては録画しながら見れる？
9インチナビは録画が止まる。 インターナビって、普通のナビとどう違うの？
使ったことないや。 >>497
同じインターナビシリーズを使っているクルマが何処で渋滞に引っかかっているのかを検出して
「ここは渋滞中」という表示を出して、そこを避けるようなルートを指示するようになってる。
まあ同じことはVICSもやってるわけだけど、VICS対象外の道路もカバーしてくれるのが強み。 インターナビ頼りになるのかならないのかよくわからん 渋滞状況はGoogleが正確だけど、CarPlayなんか面倒 >>498
ありがとう。いまのギャザズのナビでも渋滞情報が赤線で出るけど、
これとは違うの？
契約した方がいいかな。 >>501
赤や黄色の実線はVICSからの渋滞情報
インターナビからの渋滞情報は赤や黄色の破線
現状で不満なければ無理に契約するほどのこともないか?
あとスマホにホンダトータルケアアプリを入れると
インターナビから走行距離とか燃費とか
何処に駐車したとかスマホで確認できるようになる
さすがに駐車場所の確認はナビ側でオンオフ可だけどね >>501
契約？
購入時にインターナビ・リンク プレミアムクラブに入会しなかったの？ >>476
ありがとうございます。インターナビがどうなるかディーラーに聞いてみます >>453
クロスター のレッドに乗ってますが、
レッドやオレンジはパーツとのコントラストがはっきりしていて良いと思っています
マットは最初純正のラバーマットだったけど
真ん中がカバーできないので、あとから社外マット購入しました
釣りの移動中などはラバーマットを上にしています
ガラスコートはキーパーラボのクリスタルを施工して
ツヤとか洗車の楽なところは満足してます 21年度のDOPナビもCarPlay使えるのと使えないのがあるっぽいぞ
これから見積もる人いたら気をつけろよ すみません、教えてください。
購入時にドラレコの前方カメラだけ付けたんですが、
やっぱり後ろも必要かなということで、
追加で付けることはできますか？
工賃とか取られますかね？ >>504
してないですね。
営業の人も何も言ってなかった。 DOP9インチなんだけど、Bluetooth接続したスマホの音が音量かなりあげないと聞こえないんだけど、調整方法ってある？ >>510
ディーラーで、フリードを新車で買って、純正のインターナビを買ったら、HondaTotalCareアプリとインターナビ・リンク プレミアムクラブの案内をしてくれると思うんだけど。 インターナビ・リンク プレミアムクラブじゃなくて、HTC会員登録だった。
これで、インターナビが使えるよ。 >>508
なんで工賃なしで取り付けられると思うのよ？ >>508
ようつべ検索して、一度自分でやってみ。拍子抜けするから。
このクルマは内装剥がさなくてもするするコード、隙間に入ってくよ。 >>513
ありがとう。
まったくなかった。
ダメな営業だったのかな。 >>511
スマホ側のボリュームを最大にしましょう >>511
スピーカー設定が他車種になってるんじゃない？
フリード用に設定し直してみては？ みなさんは燃費はどんなものなの？
カタログの数字とずいぶん違うね。
HVなんだけど、18くらい。
こんなもんですかね。 >>511
カーオーディオにスマホをBluetooth接続した場合、
音量調節がカーオーディオとスマホの2箇所で出来るわけです。
Bluetoothイヤホンなんかはスマホで音量調節しますけど、
カーオーディオにBluetooth接続した場合はスマホの音量調節は
最大にして、カーオーディオで音量調節するようにします。 >>519
それは低いなぁ。
エコモードなら20はかたい。22ならラッキー。 20は切らないね
春秋に気を使う走りで満タンリセットで23ちょいぐらい
今は21かな。エアコンよりヒーターの方が悪化要因の気がする >>519
都内の街乗りで17くらい
20行ってる人たちは地方でしょ？
信号多くて狭い道だらけならこんなもん みなさんありがとー。
たしかに信号が多いですね普段は。
地方の田舎だけど。
休みに山の方に出かけるとすぐに20とか22になってた。
高速にのったらもっと行ってた気がする。 HondaTotalCareのの数字だと、２年半乗って、生涯燃費16.6Km/Lだね。
サンデードライバーで近くに買い物に行くのがメインで、年に数回500kmを往復する。
高速道路を走ると23km/lとか出るけど、街中を数キロ走っただけだと4km/lとかもあるよ。 MC後HVで信号でストップアンドゴーの多い市街地メインで乗っているけど17～18、ガソリンの人に聞くと11～12
郊外に出たら20超えてるけど街中だと20切ってくるね MOPのナビだと出る同一車種燃費ランキングだと16km/lで中間くらいだったな
ただGB5～GB8（フリード、＋、ガソリン、HV）まで全部同一車種扱いのランキングかも知れないけど
https://i.imgur.com/6VGFW2j.png >>517,518,521
スマホ側を最大にしてみます、ありがとう！ ここはナビスレになりました
ナビの話を延々と繰り返します ガソリンだけど往復20キロの通勤がメインで14ちょいくらいだ >>532
ナビと燃費と煽り合い
そんなスレですよ ハイブリッド街乗りで15～17
高速使って遠出すると20超 HVだけど、暖機でEV走行できるまで待ってスタートしている。
その方が、クラッチに優しい気がして
どう思います？ HVだけど、37000キロ走って生涯燃費20ジャスト。
この距離になると、0.1の増減もなかなかない。 オートバックスで工賃込み60000円の安物ナビ付けた僕みたいな貧乏人もいるのです。
高級純正ナビの話題は自重してください(>_<) >>540
フリードに付けた純正ナビの話しして何が悪い？ 訳の分からないナビ付けるぐらいなら
スマホ使った方がましだろ… アイドリングでは暖機にならないと聞いたことがあります。 水温が上がればEV走行できるんじゃね？
駆動系の暖機がどうのとかフリード如きでどうでも良い。 HVってpowerボタンつけた最初の走りだしはEV走行？
最初からエンジンかかる？ 現行グリルは前期にポン付けできますか？
現行のグリルレスに見えるのが欲しいけど高いから前期買ってグリルつけ変えようかと >>546
コンビニにちょい寄りでPower再始動とかじゃなけりゃ、ほぼエンジンかかる。 ガソリンフリードで条件が最高に良ければ18km/l位までは走ると思うぞ HVに限らずエンジンが付いてる以上は動かさないで放置する方が駄目だからな
と言うかマニュアルにも長期間乗らない時はああしろこうしろって書いてあるやん
モーターオンリーならホンダEとかリーフ買うしかないよ HV車でもエンジンが暖まっていないとエンジン始動しちゃうね >>552
FIT e:HEVはスタート時からモーターよ HVはモーターでエンジン始動するからブルン感はないなー エンジン始動時のブルンが全く起きない仕組みになってるって良いな、それだけでハイブリッドの価値あるわ HVにもスターターモーターは付いているけど、非常用みたい デラに車検出したら代車借りれるよな？
みんなは何来た？ セルには無いスムーズなEg始動性もHVならでは。
変態i-DCDとセルの嫌な始動が無い、電動ウォーターポンプ、電動A/Cコンプレッサー、補機類ベルトレスでHVを選んだからなー。 フリード＋でも、シートアレンジのリラックスモードってできる？
前席と後席繋げるやつ。
カタログには三列用の写真しかないから、できないのかな？
https://i.imgur.com/FBHxhFB.jpg >>549
前期＋のAWDだけど遠出したら2名乗車、エアコンONで時々18km/L超えるね。
ただ普段は買い物だけなんで1名乗車でも7㎞/L前後と泣けるけど。 距離短いと燃費でないよな
ステップワゴン乗ってたとき、燃費悪いと1.6km/lだった >>547
ボンネットの形状からして違うからムリだろうな。 >>567
>>527だけど、4km/lってのは、近くのガソリンスタンドまで行く500m位動かしたときの燃費。
2～5km程度だと10～15km/lくらいかな。
もう少し長距離なると20km/lくらい。
30km程の山道を通る同じ道を往復すると行きが24km/l、帰りが15km/l。EV走行になるかならないかでかなり差が出る感じだね。 >>569
ありがとう！ これで購入に一歩近づいたわ >>560
シビックセダン
シビックも良いなーと思ってしまった >>572
現行も次のシビックもちょっとデカいなーとは思うがデザインは結構好き。 スレ違いでしたらすみません。お聞きしたいことがありまして書き込みさせていただきました。
私は北海道在住なのですが、１０月末に
2017年製、走行距離45000km
フリードHV.G 4WD の中古車を購入しました。
乗り始めて数日後に、軽くブレーキを踏んだときや、止まる寸前にちょっと強く踏んだときにキキッーと高いブレーキ鳴りがすることがある事に気付きました。
ディーラーに点検してもらい、新品の鳴き対策をしたブレーキパッドに変えて調整してもらい、鳴き止めのグリスも塗ってもらいました。
その時は改善したものの、数日後には鳴きの頻度こそ減りましたが、まだ鳴く時があります。
「フリード ブレーキ鳴き」で検索したところ同じような症状の音がする動画も見つけています。
1.このようなブレーキ鳴りはブレーキが効いている証拠だと思い、気にしないようにするべきなのか
2.鳴かないようになるまで、ディーラーに何度でもみてもらうのか
3.新品のパッドや寒さで鳴っていることを考慮して暖かくなるまでしばらく乗って様子をみてみるべきなのか
みなさんのフリードはブレーキ鳴きの症状などはありませんか？意見やアドバイスをいただけたらと思います。
長文失礼しました。 >>572
シビックとかめっちゃ良いな
それ聞いちゃうとnboxとかフィットだと萎えるな・・・ >>574
キキーって音と言われてもわからないですね
金属的な音なのかな？
音はその人の感覚しだいなのでここで聞いてもわからんと思うけど
爆音マフラーも良い音すると感じる人もいるし
どーしても気になるならローターとか変えてどうかとか切り分けてみたらどうでしょう？ >>574
寒くなると朝イチは鳴きやすくなる
どうしても朝イチはローターが錆びるから鳴きやすいのよ
何度かブレーキ掛けても鳴き続けるの？
乗り始めに物理ブレーキ動かすために強めにブレーキ踏んで鳴かせればきえるよ
HVは全然物理ブレーキ働かないからなかなか音消えない時もある
アクセルワーク上手い証拠でもある >>574
因に止まる直前というのは正しく回生→物理ブレーキに切り替わってると言うこと
HVは止まる直前まで回生してるからほとんど物理ブレーキ使わないからローターが磨かれない
確か5キロ以下で切り替わる >>574
実は過去にタイヤとかどっかにぶつけてあって、何かが歪んでるとかね。 >>578
高い音の金属音がしますが、たしかに文字では伝えにくいですよね。すみません。
乗り始めに鳴るなと感じることは多いです。ですが遠乗りしてても鳴ったなと思う時もあります。
中古車とはいえ、買ったばかりの車なので気にしすぎているだけなのかもしれません。少し諦めているところはありました。
ブレーキ強めに踏んでみると良くなるかもしれないのですね。ありがとうございます。試してみます。
鳴き対策のパッドがでてるぐらいですし、フリードはブレーキ鳴きしやすい車なのでしょうか？
もう少し様子見て、駄目そうならローター交換も視野にいれてディーラーと相談してみます。 メタルパッドは音が低いとカーとかコーて音がでる。
中古車だとパッドの交換でロータとパッドのあたりが出ていないから、しばらくはでるかもね。 音じゃない温度ね
しばらく走って、ロータとパッドのあたりが出ればましになるかなと。 >>558
e:HEVって高速走行で燃費がた落ちするって記事が出てたな・・ >>571
イラストのようにはできないよ。一列目の背もたれ分の厚みが出るから二列目座面とツライチにならないよ https://bestcarweb.jp/news/220184
この記事の事ならe:hevが落ちるんじゃなくて、
・フィットHVは高速走行で燃費落ちやすい
・アコードHVは高速走行燃費優秀
だよ
さすがに1.5リッターで120km巡航はどうにもならないんじゃね アコードクラスは凄く優秀だって記事にも書かれてる 前期顔を後期顔にするにはグリルの上半分をボディ同色に塗ればかなり近くなるよ。 おまいら空気圧ってどれくらいにしてる？
２．６位にしてるんだけどいれすぎかな？ 燃費なんか買うときにもうだいたいわかってんじゃんかよ、ごちゃごちゃ言うならプリウスでも買ったらいいじゃん
アホなのか >>590
数値は覚えてないけど、ボディに貼ってある適正値 前期なら普通にメッキのオプショングリル付けた方がカッコ良くなるよ >>591
ここで燃費を書いてる人は別にカタログ値より低いからって不満を言ってる人ばかりじゃないよ。
プリウスでも状況によってカタログ値とは違ってくるでしょ。
なにをそんなにむきになってるの？
アホなのか？ この前、パンクでしわくちゃになったタイヤ付けてる新型フリード見た。
今の自動車でもパンクであんなに潰れるの？
だからあんな補修剤が付いてくるの？
前に乗ってたクルマはミシュランだったけど、
釘のような金属が数本刺さっても抜かなければそのまま走れた。 >>492
ドラレコを画面表示すると、録画が中止されてしまうのでできない。これは改善してほしいなー。 i-DCD？のアップデートの件軽く聞いてみた。
Eg始動の改善とか言ってたけな。
私の前期最終年だけど対象外だと。 >>596
同型連動ドラレコとケンウッドのナビだったら録画しながらバーチャルルームミラーとして機能するけどDOPナビでは工賃込み約10万のアドバンスドルームミラーの立場がなくなってしまうので機能カットしてんだろうな >>598
対象外とかあるのか。適用済みってことか。 >>598
俺もナビ更新のついでに聞いたら対象外って言われた。
ちなみに、前期型なので、後期型のようにACCの速度設定を最高135kmにできないかって聞いたら無理って言われた。 >>572
こっちのディーラーなんてライフだよ、15万km走行の。
ただ満タン返しではないけど。
>>601
え？ACCって高速でトラックの後ろを８０km/hでダルッと走るもんじゃ無いの？ >>605
https://i.imgur.com/qkjKuCx.jpg
よく見てみろよ。
手前の部分のRが、前期型は︵で前にいくに連れてやや膨らんでいる、後期型は︶でヘッドライトのところから上に向きほぼ直線だ。
もしかしたら文字化けしてるかもしれないけど。 前期型の方が見慣れた感じだな
ステップワゴンとかにもデザインが近い感じ
後期は異端な気がして、個人的には好きになれない 認知的不協和拗らせてるやつが多いな。どっちがいいとかどうでもいいじゃん オプショングリルに変更したらノーマルグリルが車内に入ってたから売ってしまおうと思ったけどコレ全くと言っていいほど価値がないんだなw 前から思ってたんだが、車を販売する時に
昔から足し算方式なんだか、引き算方式だと駄目なのかな?
足し算
ノーマル+オプション
引き算
ベース車(オプション込み) － 部品外し
引き算方式だと値引き額とオプション取り外し代を加えるから
相当な値引きされてると勘違いしてうれしい気がするんだが?? 製造ラインで選択制で部品組んで差額徴収とかしてくれれば良いのにな。
製造からしたら大変だけど、エコリサイクルの観点で。
外した純正部品なんてゴミなのにな。 法定12か月点検とかやらないといけないんですか無視してもいいのかな >>617
オーダー生産になるので注文から生産まで多数の工数と人員を要するため値段が跳ね上がるよ？ >>618
別に罰則はないからお好きにどうぞ
自分で日頃からメンテして面倒見てるならわざわざ行く必要もない
メンテナンス不足で事故起こしたら保険の支払い拒否されたり時間掛かったりとかもある事も自己責任
ただしディーラーなら保証受けれなくなる場合ある
あとマモルは法定受けないとダメ >>618
罰則がないのでしない人も多いよ
俺はまかせチャオ入っているのでしてるけど 道路運送車両法第47条：使用者の点検及び整備の義務（抜粋）
『自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、
当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。』
↓
道路運送車両法第48条
（定期点検整備）
第四八条 自動車（小型特殊自動車を除く。以下この項、次条第一項及び第五十四条第四項において同じ。）
の使用者は、次の各号に掲げる自動車について、それぞれ当該各号に掲げる期間ごとに、
点検の時期及び自動車の種別、用途等に応じ国土交通省令で定める技術上の基準により自動車を点検しなければならない。
↓
自家用乗用車、自家用軽自動車
1年ごと 26項目
↓
罰則規定無し
やらないといけないが、やらなくても問われることはない
やらないメリットは費用が浮くこと
やるメリットは安心できるのと査定がチョイあっぷ まかせちゃおって6か月ごとにやるんだっけか、そこまで必要ある？ ブーツが切れてたり、パッド残がなかったりと
無頓着な人は車に"乗るだけ"だからね >>623
普通は不要
だけど普段から空気圧とか油脂類の点検なんてやる人少ないでしょ
今の車は消耗品類も寿命長いから問題起きにくいしね
でも何かが起きてからじゃ遅いから半年毎くらいで点検受けるのも悪くないかなと思う
15年ほどディーラーで半年毎に受けてるけどトラブルはないからまあ効果あるかと
あときちんと点検受けてるとディーラーの対応が早くてスムーズやね
人も健康診断受けておけば安心 メンテパックはオイル代よりちょい高いくらいなので
入っておいて損は無いと思います
走行距離多い人なら得とか言ってる記事など散見されますが
買い物車で走行距離少ない人もシビアコンディションなので
半年毎にオイル交換することはマイナスではない
5年以内に車自体買い換える人とかは無駄になるかもしれないけど エンジンのコンディションとか、オイル交換全然やってないなってのはプロが見たら一発だから
5年で売るにしてもリセールバリュー良くしたいならやって損はない >>595
パンクに今も昔もないんじゃないかな？
ミシュランじゃなくても刺さり方によってはそのまま走れるのでは？
実際前期フリードで刺さったままカーショップまで走れたぞ。
刺さる場所にもよるだろうし。 >>628
ちょっといい車だとランフラットタイヤ標準化してるから、>>595の前車が高級セダンだったのかもしれんよ >>616
販売する側は「最安○○円～」って販促したいから、引算方式はウケないんじゃないか
ほとんど選ばれないような格安ベースグレード設定してたりするのはそういう目的だし ５年で乗り換えるけどメンテパック入ってる
今の車はオイル交換してればトラブルないでしょう
HVなんでパッドもあまり減らないし、減るのはタイヤの山ぐらいだし
前の車はフィットHVで５年乗ったけどトラブル無しでオイル交換とタイヤ交換したぐらい
メンテパックには入らなくても大丈夫だとは思うけどね ランフラットタイヤは乗り心地がゴツゴツしててかなわん ＨＶ乗りで、オイルを３月にネクストからレオにしたんだけど、
レオの方がネクストよりも燃費がいい。
運転技術があがったのか、そもそも燃費に影響しないのかよくわからん。 >>633
HVはエンジンが暖まるまでEVモードに入らないから気温が低いと燃費悪化するよ メンテパックもそうだしディーラーとお付き合いしてお得意様になっといた方が良い
ずーっとオートバックスで整備してても何も広がらない フリードプラス買ってから車中泊してる人を知り、試しに家の外の駐車場で車に布団積んで車中泊してみたら自分が閉所恐怖症気味だったと分かった
どこかに行く試しておいてよかった 子供の頃に辛いことでもあったのかな??
自分は狭いところ大好きだわ
どこぞの住宅メーカーで竹野内がやってたCM
あれの気持ちわかるw >>636
閉所恐怖症も人によって差があるからね
自分は洞窟等の自然の狭い場所に入るのはダメだけど
プラスの車中泊やMRIは大丈夫だった プラスはセミダブルあるからカプセルホテルより横はもちろん上も高い。カプセル入ったことないひとなんかな？ 私もフリード＋なので
たまには車中泊も良いとは思うけど
カプセルホテルに泊まったことないので
それと比較する気持ちは分からない
そして今はGotoで広いホテルに安く泊まれるから
しばらく車中泊はしないと思う パニック障害だから閉所は厳しいな～
特に逃げられないトンネルや飛行機、暗闇の密室は全く無理 MC後プラスHV乗りです。後部座席って左右で前後すると思うんですが、シート同士の隙間ってどのくらい空いてますか？なんだか隙間が広いような気がしまして。 ぴっちり閉じてて、ぐっと指で開かないと奥が見えない感じだよ >>642
左右のシートの隙間ならほぼないよ
目に見える隙間はないよ >>645
まだ納車2ヶ月くらいなんですが隙間あります。今まで気づかなかった。直してもらえるのかな 子供の頃のトラウマのようなことは思い出せないから無いはず
>>638
CTやMRIは平気なのに何故か車中泊してみたらダメだとなったから自分でも驚いてる
今までカプセルホテルに泊まったことがなかった
今GoToでホテル安いから遠出したいけど家に高歴者居るから我慢です >>590
空気圧チューンしてるんだけどｗ、ワイはフロント2.6リア2.5が燃料は15リッター程度減るごとに満タン
これで、乗り心地がビシッと安定してくる(リアは突き上げきつくなるので2.5)
標準値では、いかにこの車がママの足車前提かと思わされるユルさでイラつく
それと、MOPナビには本当に辟易とさせられる
Googleマップのナビの方が断然使い易い
もう、ナビがOPの車なら、バックモニターとオーディオだけにする
でも、全般的には価格相応に良くできたクルマだとは思います >>648
空気圧上げるよりインチアップした方がいいよ 空気圧高めだと設置面減った分乗り心地固くなってタイヤが減りにくくなり
グリップ性能もやや落ちるってことだと思うんだが
空気圧の設定はタイヤの種類や性能でも変わるからなんとも言えないけど >>629
ランフラットタイヤ？てのはよく知らないです。
輸入車だけどゴルフなので高級車じゃないと思いますが。。
奥まで刺さらなかっただけですかね。 >>631
5年で手放す予定ですけど、
半額ぐらいで売れますか？ DOPの9インチナビなんですが、結構な頻度で
右左折指示場所までまだ1kmとか800m位あるのに
残り300mと表示され２画面になり、マルチインフォメーションディスプレイにも右左折表示出る。
当然交差点までは距離があるので500m以上「残り0m」のまま
交差点を曲がると何事も無かったかのように案内を継続するんですが同様の症状出てる人居ませんか？
因みにその症状が出る時はナビの２画面の左側（縮小されたナビ画面）では正しく交差点の手前である表示はされている。
右側（詳細画面）では遥か手前で300mからカウントダウンし0mになるが、そもそも自車の矢印マークが出ない。 >>651
やっぱりな
ゴルフはたぶんランフラットタイヤ標準ですよ
パンクしないタイヤ >>652
3年で半額といわれてるので5年だともう少し安くなるんじゃないかな
かなりピカピカ低走行でも半額は割ると思う グレードにもよるがフリードは割と中古価格高めだから5年半額はあり得るよ。
ただしFMCしてない事前提で、色が白か黒で、両側パワスラ、ガソリンモデルのみだったら半額残ってそう
他の装備はあんま評価されないから、オプション付けた分だけ損することになるが >>654
パンクしないではなく、パンクしても走れるタイヤね。 >>653
うちもDOP 9インチだけどそんな症状は出たことないなあ >>653
それ壊れてるよディーラー行って交換してもらったほうが良い。
俺のも9インチだが好調だ >>654
ありがとうー。
知らないまま10年乗ってた。。 >>656
LEDもいらないの？
GにSパケつけた場合とクロスターにした場合で約10万円差があるんだけど迷う LEDて標準でついてるんじゃないの？
なんとかパッケージに含まれてたんだっけ？ LEDはオプション
個人的にCパケは必須かと。お得だし。
シルバーミストグリーンのクロスターが渋くて好み。 そうだったか
わいモデューロ買ったから最初から全部盛りだった ワンボックス未経験者です。
脚の具合の悪いお年寄りの方が
助手席に座りたい場合でも
スライドドアから乗り降りする方が一般的ですか？ >>665
助手席に座るのに後席のスライドドアから乗るということはしないんじゃない。 >>666
いやー、雨が降ったら普通にスライドドアから入らない？
傘さしながらヒンジドア開閉するの大変だし、乗り込んでから傘畳んでゆっくりドア閉じれるし
運転席に乗り込むときも狭い駐車場だったら後部座席から入るっしょ >>663
LEDヘッドライトはガソリン車はメーカーオプション、ハイブリッド車は標準装備 >>661
リセールだけ考えたらLED要らない。（元が取れないって意味）
ただ、普段乗ってる時にハロゲンはさすがにストレス溜まるだろうから付けといた方が良いよ。5年乗るなら必須かと えぇ？そうなの？異端なのか…
3回に1回くらいは後部座席からだけどなぁ
子どもと一緒に乗り込んだりしないの？ ドアが開けるの大変なときとかスライドドアから入るときあるけど片側だけかな
狭いから片側に寄せて乗り降りするとか
あと雨降りの時は電動スライドドアは開閉時間掛かって雨降り込むから大人だけなら前からササッと乗る
スライドドアは乗り降りしやすいのは確かだけど老人や子供のようにヒンジドアの開閉とか座面との位置関係がマッチしてない人向けなだけでしょ
一般的な大人ならヒンジドアが一番乗り降りしやすいし楽ちんよ そもそも、大人が２列目から運転席や助手席に移動するのは腰をかがめたりしなければならないので、そんなに楽ではない。
運転席や助手席に座る人はそれぞれのドアから乗り込むのが楽で早い。 >>676
スタンバイをエンジン止めたと思って降りちゃう事を防ぐため
うろ覚えだけどP入れてシートベルト外さなけりゃたしかドア開けても掛からなかったはず 家は後ろから乗って前にくるのはありだな。そのためにウォークスルーの車選んだわけで。移動するときは停車中。 >>668
大丈夫
うちも雨の日は子どもと一緒にスライドドアから乗り込む
大人だけのときにスライドドアから出入りすることはないが
ウォークスルーていってもシートの隙間せまいしや プラスのクロスター買う予定なんだけど
本体20万、オプション10万、諸費用3万の計33万値引きくらいなんだけどもう決めていいかな
ディーラー巡りしんどい… >>681
十分でしょ。
俺はモデューロXの購入検討中だけど、値引きはほぼ同じでしたよ 今自動車販売好調だからデラ強気だな
車両本体1割引、オプション2割引引き出せたらもう十分でしょ >>666-668
>665です 参考に成りました
年配の方は素早い乗り降りが難しいので狭い駐車場などでドアが気になる
だけど、助手席に乗りたいという気持ちもあるようで
フリードを検討中でございます >>684
ドライブがお好きなのかな？
ホンダは助手席もリフトアップ仕様がありますよ～
コレ親戚が着けてたけど足腰悪い人には凄い良いと思ったよ
フリードの高さでもお年寄りには乗り降り大変みたいだしね
ttps://www.honda.co.jp/welfare/freed/passenger-lift/ 先日クロスター納車しました！スレの皆様よろしくです！ 乗り換えて気づいたけど、こんなにも街なかで見かけるクルマとは思わなんだ あと一般的な仕様の方が割引してもらいやすい
っていうことがあると思う
クロスター＋の4WDみたいな
オーダーメイド的仕様の場合割引率は低くなると思う クロスターのほうが納期が長いのは
作り置しないからか
部品の納期が遅いからか
すぐに登録出来る在庫はないって言われたな >>694
試乗車がガソリン車だったけど加速時の音が少し気になったかな
外で聞いているエンジン音はそれなりに大きく音がディーゼル？って感じに思った記憶がある
買ったのはHVだけど、予算的にガソリンしかダメなら仕方ないけど、HV買えるならHVの方がいいよ
試乗車でガソリン置いてある店に行って乗って自分で確かめる方がいいよ 2WDはガソリンタンクが小さいから、ガソリン車は4WDにしておかないと航続距離が短いよ。 >>690
そうなんです！指一本くらいあいてますよね >>693
おお、写真有難うございます。まさにこの隙間です。このスレでは空いてる人と空いて無い人がいるんですね。気になるのでデラ行って聞いてみます。 フリードってめちゃくちゃいい車だよな。
もうほぼ完成されてる いや、まだ完成されてないだろ？
ehbと1500wの電源 電源パーキング
全車速追従、色々残ってる
これを今と同等程度の値段で
販売できれば完成といえると思うが 3列目跳ねあげると段差とかでギシギシいうんだが普通？何か対策あれば教えてクレメンス 1500Wコンセントと全車速ACC、ブレーキホールドはほしい >>608
ヘッドライトの形は一緒や
グリルが少し重なるようになっただけ シエンタはスライドドア後部の丸みが気に入らない。なんで？真っ直ぐ落とせないの？
あと謎の隈取りも要らない。
モデリスタのエアロ付けてやっとフリードと並べられる。
でもスライドドアの予約ロックとパノラミックビューがぐぅ悔しい 次期フリードもフィットの流れでいくならデザイン最悪になりそうだな 運転席の角度がシックリこない。座面が前下がり気味。腰痛なりそう。
レカロシートとかにした方居る？ >>709
フィットの流れになるのか次期シビックみたいな流れになるのかまだわからんけどね。
フィットはあんまり売れてないみたいだからあのテイストは引き継がれるかどうか微妙な気が。 次モデルはスマートキー実装して欲しいわ。
離れるとキーロック、近づくとロック解除。
設定でプッシュ式と選べると最強。 >>694
直噴エンジンだからかノイズは大きめかな
決して静かな車ではないよ >>652
過去2台のフリードは5年で買い替えてるが半額以上で下どってもらってる。その代わり年間3000乗らないけどね >>704
なんか好きだな、フリード3台乗り継いだから次はこれでもいいな >>712
離れるとロックはn-boxには有るのにね… >>710
私も前に乗ってた車と違って座面低くてハンドル位置1番下げてもメーター見えないからシート最大まで上げて姿勢良く運転するようにしてたら慣れてきた
慣れないと変に肩が凝ったりするんだよね
祖父母が乗ることは滅多に無いから一人が乗る時は安全上の理由つけて2列目の運転席後ろに乗って貰ってる 次期シエンタ予想cgなんてまだまだ妄想レベルでしょ
フィットも予想ではこんなんだった訳で
https://bestcarweb.jp/newcar/49793 フィットは内装が…
今乗ってる車の車検が来年3月なんだけど、現行を買うか、それとも次のモデルまで待とうか悩んでる。
モデルチェンジが2022だと、月によっては次々の車検もせざるを得ない。
けど今の装備は、他社基準に満ちてない部分があって不満。
現行を中古で買って、モデルチェンジしたら買い換えるか？？
けどそれなら今の車で車検跨いだ方が、無駄じゃないよねw いつ来るか分からないFMCまで待てるならそうすればいいのでは？
あと他社基準で足りない装備って何？ >>720
今のもいまいちだけど
こんなミライースがでっかくなったみたいのもイヤだな 10月に納車したとこだけど、車検までにFMCしてたら出来次第だけど買い換えるかな
今のフリードはやはりシステムが今となっては古いので長く乗ろうとは思わない >>723
なるほど、俺はエスティマを少し押しつぶした形だと思った。 >>721
毎年車の性能が良くなってるので、
良くなるのを待ってたら永遠に買えなくなる。
ACCを例で説明すると
今のACCも東名ですら白線が消えかかってる部分あって使えない。
5年もしたら白線が消えかかっても対応できると思う。
またその頃は一部一般道でも使える車種が出てきて、
キリがないぞ。 >>721
FMC毎に性能がよくなるのは当たり前のことだけど、FMCしてもその車の性能の進歩は数年前に開発されたものであり、FMC時に開発されている新しい性能が魅力的になるのは目に見えている。
先を見ていたらいつまで経っても買えないよ。 設計が古い部分はあるけど
現行の魅力はすごくチューニングが高まってること
どんな車種でもMC重ねた最終モデルには
充実装備だったりそれなりの魅力があると思います 最近は危険運転抑制のために白線わざと消してるところもあるしね 車速が60km/h 以下になるとLKASが自動解除するって最近知った・・・ HVだいぶ慣れてきました、やっぱいいですよ軽く走るし静かだしエンジンのオンオフもそれほどの違和感じゃないし、ロードノイズが少し気になりますね
いきなりタイヤ交換ももったいない気がしてできないですね 質問なんですが、
サイドブレーキ踏んでもアクセル踏むと動くのです。
警告が出ます。
踏み方が弱いのでしょうか。
前のってたクルマはスイッチでサイドブレーキ入れて、
オンになってるとまったく動かなかったので。 HVでアイドリング時にエンジンついたりとまったりするのなんとかならないの？ 先週納車。フロントガラスがラメ入ってるみたいにキラキラしてるんだけど仕様ですか？洗車しても落ちないし内側に何か付いてるのか… >>736
バッテリーが減ったりエンジンが冷えたりするとエンジンが始動するのは当たり前かと >>738
クリスマス近いしメーカーからのキラキラサービスだな >>731
自動解除じゃなくて
60km/h以上でオンになるだけ
言葉は正しく使え >>737
坂道発進じゃね?w
坂道駐車で後ろの車が車間距離カツカツに止めやがって
金玉ｷﾞｭｰｰｰｯってなりながら半クラ調整した嫌な思い出 もうすぐ納車だけどフットブレーキ慣れるかなー。
今まではボタンで電動パーキングブレーキだったもんで… >>738
それマイクロファイバークロスで内窓拭くとつくヤツ
内窓は柔らかい綿タオル最強 内窓は精製水とキッチンペーパーで拭いてる
拭き跡もなく綺麗になるよ >>746
キッチンペーパーは良い発想
自分はマイクロファイバーで拭いてるんだけどどうしてもムラが気になる
キッチンペーパーで拭けば跡形もなくなるならそうしようかな セスキの激落ちくん で窓ガラス拭いたら真っ白
笑えよ・・・ >>748
炭酸ナトリウムと重曹だからそら残留物たくさん出るやろ・・・ 内窓を拭くのなら精製水とガラスダスターだけで
十分ピカピカになるよ。
ガラスクリーナーとか一切要らない。
ガラスダスターはチョット高いけど
一枚車内に置いて置くと重宝するよ。 >>737
サイドブレーキ踏んでること忘れて
ペダル踏んで動いてしまう。 >>744
同じー。
慣れるけど、残念な気持ちになる。
次モデルは踏まなくてよくなるね。
フィットがそうだし。 >>745
ありがとう！そういえば納車の後すぐマイクロファイバーで拭いたわ
綿タオルとスーパーでもらったRO水で拭き直してみる！ 内窓拭きはIPA最強だろ。
マイクロファイバーの屑は中々取れないのよ。 デリカD5の旧型ガソリンエンジン最終モデル買いそびれて
新型のオラオラ系の顔は苦手を通り越して絶対買わないレベルなので
次のフリード新型が必ずしも自分の好みになるとはは限らないと思う フィット、ホンダeやらのグリルレス系と
ヴェゼル、オデッセイその他の目つきギラギラ系とに別れてる感じするな
EVになるとグリル無くなるから徐々にそっち方面にしていく、だからフィットはグリルレスにしたって何かで読んな >>759
水とアルコールで拭き直したんだけど少し残っちゃいました
屑を取るの何かいい方法無いですかねー N ONEとかHONDA eみたいなレトロ丸目方向はすごく好きだなぁ
フィット4の顔も好き
ミニバン系はアルファードの大成功があるから
それを意識せざるを得ない感じなのかもね >>764
ダイナミックシールドだっけ
交通事故で顔面をステアリングに強打して脳漿ぶちまけた遺体の顔にそっくりだよなあ クロスターオーナーのみなさま
スタッドレス用のセカンドホイールや
スタッドレスタイヤはどんなのを履かれてますか？ >>769
契約の時タイヤ・ホイールお任せでローンに組んでた。
届いたのがホイール:ブリジストン k10
タイヤがVRX2 プラスクロスターのcパッケージ高過ぎない？
ホンダホームページの見積もりから計算したらガソリンFFで188500円なんだけどこれ間違えてる？ >>777
間違えてると思うよ。cパケ追加だけの差額なら7万くらいなはずだけど スライドドア車がほしくて三年落ちのハイブリッド検討中。ホンダのリチウムイオン電池は保証六年だけど六年経過でどのくらい劣化するんだろ。
初期の半分くらいの性能になるの？ >>780
中古で買っても電池に関しては気にしなくてもいいよ
10年使っても問題ない 中古とかよく買うわ。
前の持ち主が車で何してるかわからないのに。
汚らしい。 新車派の人は中古買う人がいるおかげで買い替え時にリセール出来るし
中古派の人は新車派の人がいるおかげで中古の弾が増える
win-winの関係なのに自分の価値観と違うだけで煽るとか猿かよ フリードは新車価格が高めだけど
使い勝手が気に入って買う人が多いから
リセール狙いって感じじゃないよね
リセールならN箱カスタムのほうがいいし >>782
飲食店では誰が使ったかもわからないスプーンやフォークを使ったり、公共交通機関では誰が座ったかも分からないシートに座る。
ホテルも前に泊まった人がそこで何をしてるかわからないし、公衆浴場なんて他人のケツの穴が浸かったお湯に入る。
中古車ごときでそんな心配してたら世の中、生きていけないよ（笑） 中古車か…シート5隙間や繊維の中、床カーペットの隙間とかに前オーナーの抜け毛が掃除しきれずに残ってるね >>789
気にするな、どうせ数週間でおまえの抜け毛と混ざって分からなくなる 地図データ更新できるって案内来たけど、ディーラー行かないとできねーの？ 髪と燃費の話で盛り上がるスレ
たまにフリードの話しもします >ヅラに聞いたら？
なんでそんなに煽ってくるんだよ!! >>788
潔癖症の人って矛盾だらけだよな。
「他人が素手で握ったおにぎりなんか食えるか！」
とか言うくせに、チョット高級な寿司屋とかだと
「大将このトロ美味いね～。」
とか言って板前が目の前で握った寿司を
平気で食べたりするんだよな。 それに関して言えば
他人が握ったおにぎり→どういう衛生環境で、手を洗ったかも分からない物は食べれない
飲食店の寿司→法律に基づいて衛生管理している(建前上)から食べれる >>798
学生のころ飲食店でバイトしたことないの？ >>797
それは潔癖症じゃないよ
強迫スペクトラム障害の方に分類されるかもね
友人に重度の潔癖症の人いるけど手袋当たり前、風呂は外で入らない、座席も除菌スプレー巻いて敷物引く、外食はおろか寿司なんて選択肢にも入らないよ >>777
御一緒にLEDヘッドライトとサイドエアバッグが付いてくるから >>797
清潔な服装で手洗いもしている板前さんが目の前で握っているからこそ安心なのでは？ LEDヘッドライトとサイドエアバッグなど
寒冷地仕様のCパケが本来のフリードの標準装備で
それを省いたお安いグレードも選べるようにしてくれて
親切だなぁと考えるべき フリードって中古相場も結構高いんだよね。
前期モデルのちょうど良さそうな仕様探しても180～200くらいするから、それなら新車で買ってもそんな大きく変わらないなと思ってマイナーチェンジした新車にした 中古はツバ、うんこ、しょんべん、鼻くそ、精液付いてるからやだ >>806
赤ちゃんや認知症のジジババ乗せてた可能性高い車だからなぁ ただ、おっさんのエキスが煮詰まってそうで銭湯や温泉ちょっと苦手 みんなフリード買ったとき残クレにした？現金？？
みんな買い替え意識して残クレとかにしてるのかな？
フリードって残価率高そうなイメージだけど、どっちで買おうか悩む 5年残クレで買ったけど残価率35%とかそんなもんだから、どっかのタイミングで買い取りに出した方が高く手放せる あ、ちなみにガソリン車６人乗りクロスターではないモデル 会社経営自営業で車を経費に出来る人には
残クレもリースも悪くない選択だよ 中古叩きとガソリン叩きはホンダ関係者も混ざってそう
ついでに残クレまで勧めてたら間違いなし いやいやw
ベンツ4年落ち
とか検索してみ？情報強者さん 残クレの話題になると必ず情弱呼ばわりする輩出てきてめんどくさいんだよな
そのうち誰も聞いてないのに「俺は車は現金一括でしか買わないと決めてる」って言い出すやつが現れるのが残クレトピックのひとセット >>819
ローンとか残クレで車買った事ないからわからないけど何で残価クレにしたの？ 残クレってさ、乗る地域によってはメリット大きくない?
雪国だったら塩害で10年も乗ったらサビサビとか
南のほうだったら気温と直射日光でゴムと塗装が結構やられるとか
坂道が多くてステアリング周りがすぐへたるとか
普通は10年でも平気だけど地域によってそこまで持つのがギリとか 残クレってよく誤解されがちだけど3年または5年後に必ず事前に決めた額で下取り出さないといけない訳じゃないのよ
普通に売却してもいい
俺の場合5年後に約85万にホンダファイナンスに返すんだけど、5年後に買取業者とかに120万で売れるならそっちで売るしね
それも見越して、5年後のリセールバリューを考えてオプションつけたりした >>821
月々の支払いを抑える、この一点よ
5年後は生活スタイル変わるからどうせ乗り換えることになりそうってことも見据えて >>824
最初から5年で乗り換えるつもりなら残クレの方がお得ってこと？
そんな単純なことではない？ 残クレで５年間支払った総額と、一括払いまたは５年ローンを組んで5年後に売却したときの代金を引いた金額が一緒なら残クレがお得かもしれないね。
でも、実際のところどうなんだろ。 よく言われるのは「オプションは査定にそれほど影響しない」って言うよね
付いているのと付いていなのでは全然違うけど
グレードが高いナビだから高くなるとか
持主「当時のハイグレードナビで、スピーカー変えてデッドニングしてあるんですよ!!!」
店員「そうですか、それは凄いですね」 >>823
残クレと10年のるのは関係なくない？
10年も残価設定なんてできないし
>>827
最初から５年で乗り換えたとしても余分に金利払うことはかわりないから。
なんでこんだけ残クレ、残クレと販売店がいうかというと
結局は店が得するからなんだよ
客にメリットがあるようにみせるのが本当に上手だよね >>829
ディーラーオプションよりメーカーオプションの方が査定は高いと思う。実際認定中古車でもSパケCパケ付きは高い
金利についてはいま2.5%やってるからね。それが高いとみるか安いとみるかは人それぞれ。
びた一文多く払いたくないっていう余裕のある人は一括で買えばいいし、
俺みたいにまあ多少余分になってもいいから今の生活を余裕を持って暮らせるようにしときたいと思う人は残クレありだと思うよ
フリード買う人は子供や介護の要素ある人が多いだろうから、キャッシュ残しておくというライフスタイルも重要かと思う
まあ実際、「今日キャッシュで250万置いていくから値引きしてくれ」の方がインパクトあるし値引きも大きいのかもしれん こっちでやれ
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554943291/ 残クレなんて怪しすぎて絶対使わんわ
たとえ総支払い額が同じでも借金してるって感覚だけでイヤ
もう家のローンだけでいっぱいいっぱいっすわ >>832のスレ見てきたけど、びっくり
ローン組む人は「現金一括払いする奴はローン組めない貧乏人」て認識なんだね
俺は400満足くらいならスパッと払ってしまおうって考え方だけど、400万手元にあれば5年で運用益100万くらい出せるって考え方もあるんだな >>835
運用益100万円を出せる可能性があるってだけで
運用損200万円を叩き出す可能性もあるけどねw 俺は、もし貯金1000万円で400万の車買う事になったら残クレで買うな
例えば残クレの利率が2%なら、2%以上の利回りで投資出来るなら残クレの方にした方が良い
実際は2%なんて余裕だから、1000万円しかないなら手元資金厚くするために残クレ組むだろうな 投資やらない人には多分この感覚わからないと思う。投資やらない理由の一位が「損する事もあるから」だからな…笑 大袈裟な、、
車のローンは低金利なんだから
ローン金利以上で運用するのはわりと簡単でしょ
5年の短期で
絶対にプラス運用しなければならないと考えてる時点で
残念な感じ
もう少しお金の勉強した方がいいね フリードのスレじゃなくて
ポルシェスレとかで語ったら？
買い方なんて自分の都合にあわせて買えばいいじゃない 投資が前提の話でバカじゃないの？
投資なんてしなくても十分収入あるから現金一括で買える人もいる
一括で買えない人や事業していて経費で落とすなら別だが、車なんて現金一括で買ってリセールバリューなんて考えず自分の好みの仕様にして乗るもんだよ
現実の投資家は一括で車買って乗り回しているよ、物買うのに余分に支払いたくないからね 投資家は事業主だから経費考えるだろw
当然減価償却とリセール含めて売上と経費のバランス
リセール考えないってw >>840
俺前の車ポルシェだったけど、ポルシェセンターでポルシェカード勧められこそすれ、ローンなんて営業は思ってもいないよ？お支払いは一括ですか？とも聞かれんわ 一括がいいとか残クレがいいとかはどうでもいいけどね。好きにしろとしか >>841
その想像上の「現実の投資家」像は完全に間違ってる 投資家はモノ買う時にいかに経費で落とすか考えてるから 億トレ以上は特にそう
4年落ち買うのも一括で計上できるから。当然新車買うやつも居るが、その場合でもリセール考えないとか1000%あり得ない まあ投資なんてしないけど一括で買ったわ。
金に困ってないからね。 おいら細々と投資もやるけど、現金と投資分は別けて考えてるから最近4年落ち中古を現金で買ったよ
売る気無いからリセールなんて考えてないし、廃車まで乗りつぶすつもり
よくわからんけど残クレ利用してる人の大半は投資家なの？？w >>844
すいませんでしたw
スレチも大概なので消えます その現金で買った4年落ちのベンツの値段のことをリセールバリューって言うんだよw 俺が買ったのはフリードHVやw
良い車で満足やDEw ナビの地図更新のお知らせきてるよね？
みんなもうやってる？ 投資家って意外と質素な人多いよ
カップラーメンも美味しく味わって頂くし
20年前のスピーカーを現役で移植するしw
スレチやね、失礼しやした >>830
そうじゃない。
店が金額的に特するより、お客を捕まえておけるメリットが大きいから。
次も自店で購入させやすいし購入の時期もわかるし。 残クレは金ない人向けかよっぽど金持ってる人向けな気がする フリードガソリンとnboxカスタムってどっちがええの？
同じぐらいの値段だけど 乗り潰すつもりで８年ローン組みました。
10万km以上はつきあって貰う積もり。
前車パジェロも７年９万km乗ったし、それよりも汎用性高いから余裕。 どんな買い方しても買ったものに満足して愛着湧いてたらそれで充分じゃないか
完 殆どの人はお金持ってなくて残クレ組んでるくせに、見栄張って投資だのなんだの言い出すから馬鹿にされるのでは？
フリード程度の価格キャッシュで買えるくらいの貯金もなくて車持つってどうなのよ フリードって乗りだしいくらした？
一括はきつくねーか？
みんな金持ちだな 本当にそう思う
外面気にせず気に入った物を使うのが一番だと思います 残クレって所有権ないからそんなんならリースでいいや
ローン組むなら手続き面倒でも銀行ローンとかにする もういいけど
普通預金に多額のキャッシュ貯まる前に
ドンドン投資してるから
わざわざせっかく儲かってる配当株やら投資信託売却
してまで現金で車買うメリットなんて無い人もたくさんいるんだよって話 6000万の家を買うときに親から全額出してもらったから車を現金で買うの余裕だった
相続税にならないようにやったけど世の中金持ちはおるんだなぁと感謝しつつビビった いちいち言い訳臭い
素直に現金ないからでいいでしょ
余裕あったらフリード程度は現金払いの上で投資してるよ
数百万程度のキャッシュも残さずに全額投資ブッパすんのは貧乏人だからだよ >>829
だからオプション盛り盛りの中古を探すのが楽しいんだよなぁ 生活防衛資金は年収の半分常に確保してるよ
それを減らしたら生活防衛資金の意味が無いだろ
それ以外は全部投資してるね
そもそも俺はフリード現金で買って
逆に今反省してるんだ
もっと上手にお金に働いてもらうべきだったと しつこいと思ったら後悔かよ。チラシの裏にてもかいてろ糞が 一括で買うよりその数百万を投資信託で成長させてた方が
ローンの利息打ち消してお釣りが返ってくるかもな なんでみんな必死なん
ガソリンとHVの時もそう
OPナビの時もそう
いいおっさん同士が恥ずかしいよ 俺がフリード買った2年前ぐらいは有益な情報が多かったけどな。
MOPナビは地雷とか、HVはシートヒーターがあった方が良いとか、めちゃくちゃ助かったわ。 フリードハイブリッドモデューロXの2型乗ってるけど小さい子供持ちには攻守最強の車だわ。
走りよし、サイズ良し、スライドドア良し、燃費良しと欠点が見当たらない。
子供二人までの核家族には最適。 >>876
単なる対立煽りでしょ
荒らしは無視、いいですね？ ハイブリッドは初期型フィット3で懲りたから
回避したがマシになったの？ >>881
i-DCDはマシになったけど次のFMCでe:HEVに置き換わるからもうすぐ消えるよ >>882
そうなんか
次のFMCで電Pとホールドついたら考えるよ 俺も電Pと全車速対応ACCと360度カメラが欲しいから4月に現行フリードの車検を通してFMCを待つつもり >>884
FMCした頃には、今度はあれが欲しいこれが欲しいってなって、また買えなくなっちゃうかもね。 そもそも電Pのメリットってなんなの？
パーキングブレーキって、ニュートラルで停車するときに一緒にかませるくらいしか使ってないんだけど >>846
＞まあ投資なんてしないけど一括で買ったわ。
＞金に困ってないからね。
残クレの話題になると必ずこの一括厨が出てくるのが面白い >>886
ACCが全車速対応になる。
電動Pが欲しいと言うより電動PにならないとACCが全車速対応にならないから、というのが正しいんでない？
それと、パーキングブレーキ掛けてないと乗り降りするとき前後に動くの気にならない？
気にならないなら良いけども。 高速頻繁に乗るなら欲しいかもしれんが
現行のACCで事足りるし
ほとんど高速乗らないからイラネ
デンパもどーでも良いクリープ使えねーし
それよりリアのエアコンだろ >>890
全車速と電Pは関係ないよ
電Pなくても停止までできる
ホンダがしてないだけ
停止保持をするかどうかなだけ >>890
たしかに前後のグラグラが気になるから、Pレンジでもパーキングブレーキはかけてるかも
でもまぁ…電Pじゃなくても困らないかな（笑）
坂道のホールドとは関係ないのかな？ リアエアコン
全方位カメラ
ブラインドスポットモニター
サードシートの収納性
ここら辺の改善を >>884
自分と同じだ。
雪国民だからか？今までパーキングブレーキほとんど使ってないので、正直要らないと思ってたけど、890のグラグラ聞いてなるほどと思った。
気になる人は気になるんだね。 >>895
そこまで求めるならステップワゴンを買えってことになるんじゃないかな シエンタ時期モデルでるみたいね。
廃盤になるって噂もあったけど。
これでフリードのリセールが５万は下がったなー >>899
あっちもほぼ国内専用だっけ？
あんだけ売れてりゃ次もあるだろう。 シエンタはタクシー仕様の需要あるから無くならんやろ
それより何故かフリードの売上が伸びてるのが謎だな・・・
値引き大きいからかな？ >>902
こんなのただの雑コラレベルだからこのとおりになるわけない。 >>899
もしかしたらネームバリューはクラウンを越えたも
日本国内で一番売れた車を簡単に廃盤にはしないだろ
トヨタの小型ミニバンは永続的にシエンタになるかも知れないよ 国内はホンダを押さえつけておけば安泰だから
フリードが売れているうちはライバル車作るでしょ ヤリスHVのシステムなら魅力的かもしれないけど車内の広さがどうなるかだね
フリードと違ってあっちは本当に緊急用の3列目だったけど >>908
しかもウォークスルーじゃないからチャイルドシートが必要な我が家はハナっからスルー。その辺は次期型で改善するのかどうか。 >>908
でもダイブインするからラゲッジスペースの使い勝手はかなりいいぞ
この手の車の3列目なんてどうせ常用しないんだから、フリードも7人乗りはそれのほうがいいと思う フリードの三列の方が好きだな直ぐ出せるし座席もしっかりしてる
シエンタの三列目はさすがに乗せる人に申し訳なくなるレベル
嫁の親とか乗せられん >>911
そうそうコレ。
ジジババ乗せる想定だとフリードじゃないとダメなんだよな。 >>901
トヨタ車より商品力あるのはフリードとN箱だけだから >>904
パナソニックの社外ナビで画面が飛び出るフローティングモデルってのがあるんだよ
10インチで画面はデカイんだけど、肝心のナビ機能や、オーディオ、エンタメ機能がイマイチ。 >>897
ちょちょちょっと待って
最近はパーキングブレーキかけずに車離れる人がいるのか？！ >>915
俺も思ったw
普通電動だとしてもパーキングブレーキするよな… 電動パーキングブレーキだとシフトをPレンジに入れると問答無用でパーキングブレーキがかかるのでは？ >>917
電動パーキングブレーキ車はPレンジに入れたら自動でPブレーキかかると思うよ
たぶんだけど 社外ならカロナビ8インチでいいかな
画面はHDじゃないと >>920
電動PつきNbox slash乗ってるけど、ボタン押さないとパーキングブレーキかからないはず オート機能がある車種もあるみたいだけど、基本はボタン式でしょ
パーキングブレーキかけないのは氷点下10度とかが頻繁にある寒冷地の人達かな
凍結で解除できなくなるみたいだよ >>922
そうなのか
>>923>>924
なるほど凍結か
でもパーキングブレーキ引かないことが習慣化した人が久しぶりにMT車乗ったらと思うと怖すぎるわ ナビ9インチにしたけど、
これほんとに音がいいね。
乗り換え前の輸入車に比べて残念なところは、、
足で押すPブレーキが面倒
リアカメラの画質が悪い
ACCがすぐ解除される
ぐらいかな。
よくなったところは、、
無数にあるよ 915だけど、お察しの通り凍る地域で、pレンジ入れる→よっぽど坂で駐車しない限りは、パーキングかけなくてもいいや～ってことでした。
(ちなみに足踏み式で、電動Pではない)
お恥ずかしながらAT限定なので(MT乗ることはないので)ご安心を…
フリードの次期モデル、情報だけでも早く出ないかなー
2021年中に出て欲しいけど、未だ何も情報が出てないとこ見ると、難しいのかね(コロナも影響してたりするかな？) MCしてまだ1年しか経ってないのに来年はあり得ない
販売台数好調だし ドアバイザーってみんな付けてる？
よく見た目を重視してドアバイザー付けない人の話を聞くけど、ドアバイザー付けない方が見た目悪くない？？
ノッペリしてて違和感がある >>929、931
やっぱり？ 下手したら2023にもズレ込む可能性もあるよなぁ
>>930
見た目はない方がスッキリだと思うけど、雨の日に窓を細く開けて走ったりすることがあるから、バイザー必須だわ。(細いのより断然ワイドバイザー)
手洗いじゃないと、窓のとこに汚れが残るのが面倒。 高速の時、風巻き込んでうるさいので、付けてない。必要だと思ったら今ならまだ買えるし。 >>931
今は健在でもその頃には毛根がお亡くなりになる住人もそこそこいそうだな。 2016年式オーナーはFMC待ち遠しいよな
自分はクロスターだけどiPhoneでもsシリーズが好きだったしそのさらに先のMCまで乗り倒す予定 ワシの買い換えは4代目かな
先はながいぞ、長生きせねば 9月20日に契約して来週土曜日12日に納車になりました。
いつもスレ見させてもらってます。
皆さんよろしくお願いします。 >>937
車好きの人って墓石が車だったりするよな
墓参りしたら隣の人の墓石がアルファードだった 家族がアルファードの墓石見て
この車に轢かれたってことかな…？
とか言ってわw
まぁそれはないだろうけど >>942
グロスター緑FFガソリンモデル
Ｃパケ新車パック
ナビはエントリーモデルの1番安いやつです。
10年以上前にバモスを手放してから車のない生活をしてました。
お金が無いのに家建てて子ども作って毎日必死でした。
今でもお金に余裕はありませんが、10年ローンで憧れのフリードを買えて良かったです。
オーナーの皆さん、よろしくお願いします。 >>941
これまで乗ってきた歴代フリードわ全車墓石で縦に積んだら、ディーラーの店長も参拝してくれるんじゃね 借入金額：300万円
金利：2.900％
借入期間：10年 (120回払)
返済総額：3,459,549円
支払利息総額：459,549円 一括で買って45万円のオプションつけるか、上位グレード乗った方が得だなー ステイホーム真っただ中のあの頃ブラっと立ち寄った店で1年２か月落ち１万キロのEX装備ばっちり
を２４０万現金で即買いしました 子供の部活とかの送り迎えで使うには狭いかな？
それくらいになると、ステップワゴンクラスがいいかな？ 身長175cmの自分がたまに後部座席乗るけど、近所の街乗りくらいなら快適だよ
長距離で後ろは乗ったことないけど フリード、ステップワゴンで狭いって車を物置みたいに使う前提なのか子沢山過ぎるのか判らんだろ >>943
クロスター愛着わくよ
街中でほとんど被らないし
車ない生活からの家族とマイホームとこだわりのマイカーなんて最高の幸せじゃん
>>946
なんでそんな水差すかな
ローン議論振り返す気はさらさらないけど
10年ローンも、月々の家計に合わせたいい選択だと思うが
家計なんて千差万別でしょ 別に良いとも悪いとも言わんよ
他人が搾取されようが俺は痛くも痒くもないからな 10年ローンではないと月々の支払いが合わないのなら、完済まで所有するとし、車税やら維持費払えるのかな？
まぁ、他人の財布だからどうでも良いけど。 みんながみんな身の丈にあった生活してたら経済まわらんのよ フリードで10年は厳しくないか？
大半の人が5年までで乗り換えている
頑張って乗って7年じゃない？
5年以上乗ったことないからしらんけど フリードに乗り換える前の車は16年乗ったよ
時々思い出してさみしくなる
愛着沸くとただの車じゃなくなる >>961
長く乗っても短く乗っても、買い替えの時は新しいクルマにすぐ心うつっちゃうなぁ
家の引っ越しには哀愁あるけど >>959
ちょっとググったら平均乗り換え年数は8.5年らしいけど >>959
故障が無ければもう少し乗るつもりだったけど先代は19年乗ったよ
今のフリードも乗り潰すつもり ヌルっとしたものに足を取られた気がしたまま乗り込んだら車内がやたらとう●こくさい
ゴミ箱じゃなくてハンドルあたりがう●こくさい…
まさかと思ったら、そのまさか
起毛マットだったら最悪だった
ラバーマットでよかった 起毛マットの場合どれくらいの頻度でみんな洗ってる？
半年に一回くらいは洗濯したほうが良いのかね
乾くまでダイソーマットで我慢かな マットは前の車で洗濯した時に、夏にもかかわらずあまりの乾かなさで、正直億劫。 乙
うちも2代目オデッセイに18年ぐらい乗った
部品交換すればまだ乗れたけど税金と燃費がねぇ >>955
ありがとうございます。
ローンはディーラーでは組まず、家のローンを組んでる信用金庫で1.8パーで借りました。
頭金も少し入れたので、毎月のローンは2万円ほどです。
家族もみんな来週の納車を楽しみにしてます。
大切に乗っていきたいと思います。 >>974
クロスターめっちゃ羨ましい
たくさん思い出作ってね マットは夏に1回洗うぐらいだね
夏以外だと乾きが悪い
あと掃除も楽なのがいいから一番安いマットにしている
高いのは砂や埃が奥に入り込んで掃除機ぐらいでは綺麗にならず結局車内の埃の原因になる
最初に買った車は高いマットにしたけど掃除が大変だと思って次の車からは一番安いマットにしている ラバーマットが最強だろ。
ある時から何故かラバーマット使用する様になったな。 >>976
うんこマットってどういうこと？
評判悪いの？ ２列目とかラバー引きたいんだけど、汎用品だとサイズ合うかなぁ >>961
私は前車は15年30万kmくらい乗ってそれなりに愛着あったけど、フリード快適で便利で早々に前車を思い出さなくなった。 >>974
それでいいじゃん。
次は一括で買えたら気分は楽かもね。
投資云々は必ず上がるわけじゃないから机上の空論だから気にしないで。
本当の投資家はフリード程度の金額をいじってドヤ顔しないからww >>974
内の家も10年ローンやで、子供も２人いるしこれから何にお金がかかるかわからないし、金利なんて月に2000円程やし >>980
うんこ踏んで車に乗り込んだ人がいるのよ。 うむ、ラバーマットならうんこ踏んでも乗り込めるから
ラバーマットは良いものなんだ、と力説してたな >>986
△ うんこ踏んでも乗り込める
○ うんこ踏んで乗り込んでも(比較的)対処が楽
◎ やっちまったなぁ～！！ 庭で犬を放し飼いにしてる家は危険だな…
気づかず運転してしまうとアクセルペダルの溝にうんこが詰まってる >>983
>>984
皆さん優しい言葉をかけてくれるので嬉しいです。
ありがとうございます。 うちの隣のフリードは2008年にフルモデルチェンジしたときに購入したみたいだがもう12年か。
全然古いと思わないな。 >>991
全体的に形が同じだから古さ感じないんじゃないか？
メータ回りはさすがに時代を感じる 車に10年も払い続けるのか、否定はしないが嫌だな途中で壊れたら金だけ払い続けるとか
カーリースとかのがいいんじゃねの >>930
ドアバイザー、今まで付けたことがない。
要らない派。 >>930
パンフレットやCMはドアバイザーなしが基本だね。
一般的にはなしのほうが、見た目よく感じる人が多いんじゃないかな ドアバイザーは付けなかったけど、雨の日とかちょっとした時にあっても良かったかなーとは思う。
洗車の時の面倒くささの方が勝ってるけど でも8割9割は装着してるよな…バイザーなしは滅多に見かけない 風切り音が煩いと思って納車時は付けなかったけど
夏の駐車中に少しだけ開けたくて後から付けた
風切り音はドアミラーからのが煩かったみたいで大して変化しなかった このスレッドは１０００を超えました。
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