【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.82【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.80【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602231582/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.81【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603684250/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 cx-5スレの沸騰ワード
ベンチレーション
AWD
交差点で減光 >>3
日テレ広報ですか？
>>1
乙oom-乙oom！ >>1
乙です。
年改焦らされてスレの勢いも落ち着いた。 ブラックトーンエディション、ベースグレードはプロアクだがホイールはエクスクルーシブの黒、内装黒、ミラー黒、メーターは中央デジタルメーター、これLパケ買う奴いないだろ？
Lパケ見たら指指して大笑いしてやるわw クリーンディーゼル優遇打ち切りの後の年改発表とか何だかなーだな
価格的にはそんなに変わらないだろうけどイメージが悪いよね >>15
黒だよ、 シートも合皮の黒。ある意味、見た目はエクスクルーシブ超えてる。エクスクルーシブ買う奴バカレベル。 今年度中に納射されれば取得時の重量税はなし
しかし本来免除のハズの一回目射検の重量税は全額もってイカれる
ダメだコリァ、次イってみよー >>16
さすがにエクスを超えるってのは無いな。でもLパケが黒内装じゃないこと考えるとLパケは越えてるね＞ブラトンエディ サイドミラーの開閉の動きが悪くてサイドミラーの開閉アクチュエータを交換してもらったらBSMが機能してない事に気付く!!
メカニック何やってんだよ!!
またディラー行かないといかんじゃないか
マジムカつく >>16
いや普通にエクスクルーシブの方がいいだろ
真っ黒好きならドウゾってだけだから ブラックトーンって黒内装なん？資料には書いてなかったけど。 >>13
Lパケピュアホワイトなので負けた気がしない ブラックトーンていうくらいなんだから天井くらい黒にしてやればいいのにな ブラックトーンはホント期待外れな点が目立つよ。劣化版カーボンエディション 海外のは黒エディションだから、ボディーカラーが黒かポリメタしか選べないけど日本のは全て選べる。ベースがプロアクティブだからBピラーはピアノブラックじゃなく樹脂になるのか えっ、Bピラーもピアノブラックじゃなくて内装天井も黒じゃないのかよ＞ブラトンエディ
だったら普通にLパケのほうが見た目の質感も上じゃん >>31
立ち位置考えたらLパケエクス以上にはできないでしょやっぱ それでもブラックトーンは結構なお得グレードとは思うよ。 シルクベージュのシートが黒になっただけだったとしても、同価格ならデジタルメーターが付いた分でまあお得かな 合成グランリュクスシート(ブラック)
専用内装(赤ステッチ)
専用カラー19inchアルミホイール(ブラック)
専用カラーアウターミラー(ブラック)
パワーウィンド/ドアミラーコントロール メッキ
専用デザインパネ/ドアトリム
7inch液晶メーター
LED室内照明
こんなところ？ ほぼそんな感じかな。
あとはニーレストパッドがステッチつきの合成皮革くらい。 ブラックエディションの内装はかなり好評らしい。関係者向けに公開されたの見た店長が激推ししてた。 高グレードか、そのオプションでも良いからCTSくれー >>43
CX-5知らない人はほぼ最上級グレードだと思うだろうな、ガソリンには設定ないけど
シルクベージュはなくなるとか
100周年モデル25Sも出るけど、ガソリン派はそっちに行くだろうな ガソリンのブラックトーンあるよ。
ただ25Sの100周年は色さえ良ければ魅力的だね。 >>46
ガソリン設定はないとディラでのことだが、間違いかもしれないな >>50
シフト周りに袋をぶら下げる人が大半かねえ？ >>50
運転席後ろのセンターコンソール脇に重りタイプのを置いてる リアのエアコン吹き出し口の下辺りがデフォじゃないの >>50
センターコンソールボックスの真後ろ(リアシート真ん中の足元)の盛り上がってるところ
底に重り入ってるゴミ箱なので意外に安定してる ゴミ箱置いたら車内にゴミ置きっぱなしにしちゃいそうだから置かない 助手席足元に置いてたら
邪魔！って蹴られたんよ
ドアポケット大きいし
そこにハマるゴミ箱とかないかねえ 100均で小さめのビニール袋を買ってドアポケットに入れてる。
基本、車内で飲食しないから、ティッシュかコインパーキングのチケットぐらいしかゴミがないのもあるけど、十分足りてる。 >>61
マジレスすると鼻かんだティッシュとかガムを捨てるティッシュぐらいなんだよな。
車内で飲食は、ペットボトルの飲み物しか飲まないし。
で、ティッシュはどうするかというと、服のポケットに直入れしてる。
ワイシャツの胸ポケとか、ズボンのポケットとか。服は洗えばキレイになるし。 >>45
25sの100周年って出るんでしたっけ？ パックデメンテの定期点検に行ったんだけど、添加剤の購入を有料で勧められたんだけどこんな営業する普通？
しかもうちのはディーゼルでなくガソリン車なのに。
入れなきゃ車の性能持たないならなんのための有料パックなんだよ だいたい前日に来店確認の電話してきたときに言ってくれてもいいのに、その場で言いだすのもおかしな話だわ エンジン内部の表面をキレイにして摩耗を減らすやつならよく薦められるな
すぐ断るけど >>67
もちろんするよ、追加整備を入れてナンボの世界です。
添加剤の販売本数も店舗でノルマを持たされているね。 >>72
自分もフォレスタースポーツとcx5で検討中 質問です！
フロアマットって、フットレスト一体型と分割型ではどちらがオススメですか？
フロアマット、ラゲッジマットって、布製とラバーのどちらがオススメですか？ >>74
見た目が古臭いのとCVTじゃなきゃフォレスターでもいい。荷物もたくさん積めるし。
でもな優先順位が車載量より前者なんで選ばないな。特にCVTは一回乗った方がいい。回転数と速度の比例しなさが。。。
フォレスターと迷う人は間違いなくフォレスターのが良いと思う。 いつの時代のCVTだよ。
そんなのスバル車に載ってたら誰も買わねーよ 疑似変速でATっぽくしてるだけで
CVTの特性は変わらんけどな 先代フォレスターNAから、CX-5XDに乗り換えた
フォレスターはいい車だったけど
CVTはほんとにダメ
アクセルふんでも踏んだ分加速しないので
アクセルあおって、無理やり回転上げて乗ってました。
ターボだったら大丈夫だったのかな？
現行型はよくわからいけど、すこしは良くなってるんじゃないの >>67
率直にいうけどパックでメンテみたいな割高商品を買う客は典型的なカモなんだわ
添加剤みたいな利ざやの大きな美味しいゴミ商品をカモに売りつけないで誰に売りつけるの？
落ち着いてよく考えろや ガソリン車の人、エンジンオイルってどのくらいのペースで変えてる？
あとどこで変えてる？普通にディーラー？ アクセサリー関係、結構値上がりしたのね。
12月に点検でスカートセット付けようと思ったけど、数万円違ってやめてしまった。 ところで年改のプレスリリースは出たの？
mazda3のは見かけたんだけど。 パックでメンテ勧められたけど辞めといたほうがいいの？
車検代含めたらお得に見えるけど CVTのレガシィB4に約10年乗ってきたけど、CVTは加速悪いし正直走る楽しさからはかけ離れてた。なんていうか、常にエコモードで走ってる感じ。 82です
スバルのCVTは
原チャリスクーターに近いフィールかな
エンジンと駆動系が
常につながってない感じ
フォレスターの前に乗っていたアウトランダーのCVTの方がずっとましな感じ
CX-5の6ATも古臭いように感じるけど
CVTよりだいぶましですよ、
パドルシフトで積極的にシフトしてますが、意外にレスポンスよくて使えます デポジットクリーナーって1万キロ毎に推奨だけど、みんな入れてる？ 年改のプレスはリリースは12月上旬だよ。ディーラーでもらった資料では12月3日になってる。 最近CX-5を見ると、ほぼほぼエクスクルーシブだけど１番売れてるのかな？2018年11月からの登場を考えるとそれ以前のグレードも見掛けてもいいはずなのに、9割方エクスクルーシブだな >>87
ちゃんと半年ごとにディーラーで点検に出すいい子は得になるよ。
騒いでるのは悪い子だけ。 >>94
多分SEで、次にエクスクルーシブ、そしてスマエディ
プロアクは特別仕様ではないからね
１番売れてるのはエクスクルーシブじゃないのか？うちの、バカの営業はエクスクルーシブはまず出ないと言っていたが 2020に無印Lパケ買ったけど珍しいの？
黒レザー悪くないよ
シルクベージュと迷ったけど、合皮は劣化しそうでやめました。
エクスクルーシブは予算外でした。
今思うと普通のプロアクティブでよかったような気がしている >>87
ものすごい割高だけどお前が金をドブに捨てるのをとめてやる義理はないからお好きにドウゾ >>99
いやいやどこ住み？近所にCX-5、9台とまってるけど、7台エクスクルーシブですよ？ Lパケの白革シートもなくなるんだっけ？
あとMTもどれかのモデルでなくなるはず。 >>97
XDや25TのLパケ買えるんならプラス10万でエクスクルーシブ買えるじゃん！ >>102
XD 4WDだけど、
BOSEつけてないせいか、
２０万くらい差があったような気がするが >>101
たぶんシルクベージュのMTとAWDがなくなるはず？ >>87
人生初ディーゼルという事もあってパックdeメンテに入ったよ。
ガソリン車だったら入っていなかったと思う。 >>78
特性をドヤ顔で言ってそうやな
同じCX-5乗りとして恥ずかしいわお前 新型の20sスマートエディション、20sプロアクティブなら、どっちがオススメですか？ >>104
シルクベージュにはもともとMTないけど？ >>107
電動リアゲートの有無の差じゃないの？そこって >>98
あれってディーラーの系列毎に価格違うんだけどな >>103
20万なら小さな差じゃない？400万から考えると 何でエクスクルーシブじゃないのかと 迷ったけど主要メーターはまだ針が機械的に動いてほしかったのでLパケにした。
走行可能距離がいつでも表示される前の仕様がよかったな。 >>112
確かに中央に液晶スピードメーターがある意味がデジタル表示なら分かるが、マルチインフォを小さくしてまでアナログ表示の意味がわからない
演出って言われたらそれまでだが ディラ証言ではCX-5で一番売れてるのはプロアク
パックDEメンテは全部ディラ任せでやる人なら得
スバルCVTはAT以上に癖がある
6ATは古臭い
答え出てる事でまたもめてんのかよ MAZDAとSUBARUはターゲットにしてる客層が全然違う気がするから、比較されても何かぴんとこない。
実際MAZDA3のターボ化はVWと比較されてる。世の中的にはそういうことかも。 日本版のブラックトーンエディションの画像が早く見たい 7ATを開発中らしいけど内製のATを諦めて、アイシンから8ATを買えばいいのに。 >>98
貧乏人に心配される必要も無いのでなぁ
君は自宅でオイル交換でもやってくれ
止めてやる義理はない だな、何店も回って、果ては越県してまで値引き額釣り上げようとか、それよりもなるべく近くて対応の良い所でさっさと買った方が良い
買う時だけでなく、維持する為の今後の時間浪費にも関わる
それにサービスはタダだと勘違いし過ぎている奴も多すぎ
ディーラーと仲悪い奴って、無茶な値引要求とか日頃からしているのではないのか？ なんでもD任せの奴多いね
あんなの高いし混んでるから、評判が良い民間工場探せばいいのに
俺はオイル交換すら一ヶ月も前から予約しなきゃいけなくてD切ったわ 値引きするのもケチケチするのも
自分の世界でやっているうちはよい。
貧乏人の価値観を他人に押し付けようとするから嫌悪される。 最初は自分でやってた
面倒になって適当な安いとこでやって貰った
値段相応に良くなかったのでちゃんとした店へ
持ち込みも面倒になってディラで引き取り納車
若いうちは自分で何でもやろうとするし
収入増えて時間勿体なくなるとこうなるよ 若いうちは自分でジャッキアップしてオイル交換や点検する方が
理解度が少しでも上がるから良いし
お金の問題以上に有意義だしね
ただ、最近だと学校や仕事の先輩とかから教えてもらうとか出来なさそうで
ウマかませる事すらしないで事故りそうで怖いか 16でバイク免許取得して大学生で自動車免許取得するタイプだと
先輩やバイク屋なんかに聞きながら
自分である程度は整備して覚えるイメージ
学生時代だと自分で何でも出来るようになる方がカッコいいからな
そこで覚えて上手くなくても自分でも出来るってのは
後に店任せになってもネット知識で知ってるだけより強い 車のメンテなんか金払ってディーラーでいいだろ？いちいち考えんのも面倒だし。整備工場なんか探すのも嫌だわ。 ネジ一つ外すのに数千円かかったときにその価値を理解できるかどうか、定期点検の工賃が5千円でもぼったくりなのが理解できるかどうか。自分でやったことがないとわからないと思う。 128-129
もはや、高齢者の戯言の範疇。
回想は施設でお願いしたい。 >>126
資産1500万くらいあるから貧乏ではないと思うわ 緊急事態に対応するためタイヤ交換くらいはやっておくべきだと思うがな
あと足回り点検も兼ねる
自分でやるのはそのくらいだわ では、年寄りらしく
年次改良でturboのバッジがエンジンとリアハッチに付かないかねえ
やっぱり40超える年代にはturboのロゴってカッコイイんだよね >>130
値段じゃなくて予約が必要だったり遠かったりする事がめんどい >>133
現金ではなく資産という言い方が怪しい
ローン含めた借金がそれ以上あるのではあるまいな
バランスシート見せてみ？ >>136
オイル交換すらすぐに出来ないからな
土日は予約一杯で数週間待ち
その間に走行距離伸びるから意味がない
アホらしくてパックdeメンテは契約更新しなかった 値段気にしないなら引き取り納車でいいのでは？
平日に自動車通勤して会社近くの駐車場に停めておいて
昼にでも引き取りさせればいいし >>134
北国だとタイヤ(ホイルごと)交換は年に2回の風物詩。
あれに数千円は出せないので自分でやるが、どこでやったとしても数百キロ走ったあとの増し締めが大事。大事だけど忘れるんだよなあ。 >>137
そら現金は140万しかないからね
有価証券が1300万くらいある
家は賃貸だから負債は毎月のクレカくらいだよ すくなくとも関東マツダ、トヨペット、三菱モータースでは
平日に会社近くへ引き取りに来てもらうのは出来たよ >>141
かなりのリスクテイカーだね。有価証券の中身にもよるけど。 >>143
ほとんどは日本の上場株だね
いざとなればすぐに現金化出来る
ケチだから車の整備も安くあげたい
ディーラーしか出さない人は一度違うとこで相見積したほうがいい 安いとこは安いなりだったりするがなあ
とはいえディラに拘らず
近くに信頼出来る自動車整備工場があるか
聞ける相手が居るかも大事だね >>145
うちはコロナ後の上昇でほとんどキャッシュにもどした。
401Kもしかり。 >>124
普通はそうなるわな
オイル交換ごときを「予約をお願いします、3週間前までに」なんぞとほざかれたらそんな業者2度と使わない
でもメンテでパックみたいなものに金を払ったバカはディーラーを使わざるを得ない
まさに絵に書いたようなカモ
ディーラーもカモだと小馬鹿にしているから添加剤も売りつける
ちなみにマツダのオイル交換、ディーゼルだろうがガソリンだろうがどこの業者でもできる
特に難しい点は何もない、問題も一切起きない
整備もどこの業者でもできる
お値段もディーラーなんかより安い
しかも予約しろなんて戯言はぬかさないｗ
もちろん自分で交換してもいい、作業に特別な点はなにもない
最低地上高が高いのでジャッキアップすらいらない 俺の所の寺はオイル交換、洗車も通常1周間前、空いてれば前日でも予約受け付けてくれるがなあ
最近はコロナの時短営業のせいで、1週間前厳守してくれとは言われてはいるがな
値引とかセコイ要求が酷過ぎて嫌われてるんじゃね
>>141
とりあえず、数年は無収入でも生きていける事は分かった >>149
一度パックdeメンテのサービスを使ってみて気に食わなかったら解約して残金を返金してもらう事も可能だから新車購入時は入っておいた方が良いかもね。
こちらは田舎だから予約しなくても当日でも対応してくれるんで使い続けている。 >>149
オイル交換だけじゃなくてワイパーゴム交換、ウォッシャー液補充、タイやローテーション、その他いろいろ点検やってもらえて3年で車検代含めて12万くらいなんだからそれくらい払うわ
そんなの全部じぶん半年ごとに連
バックdeメンテだとオイル交換だけじゃなくて >>152
途中で送信してしまった
とにかくこういういろいろ自分でなんてやってられないし、時期が来たら連絡くれるから予約も苦にならん >>153
そうそう、それでいいよ。
素人がジャツキアップして
外れたり、車を損傷させるリスクなんか回避したい。
人は収入に合わせて価値観が異なるんだから。 ワイパーゴム1000円にウォッシャー298円
ローテーションに至っては無料やぞ... 年とって収入増えれば
自分でやるならまだしも安いとこ探して自分で持ち込んでとか
メンドクサイから全部やってくれってなるよ >>156
全然そんなことにならないけど？
年収がいくらあろうがその工賃がいくらだろうが、無駄に払う50円は無駄な50円だ
無駄でしかない
余計な無駄金はらってしなくていい予約までさせられて、そんな待遇に我慢ができる人は
せっせとなんちゃらパックでお布施と無駄金を払っていればいい
べつに止めてやるつもりもない
無駄なものを無駄だと指摘しているだけ 時間あたりの単価が
自分で店探して持ち込む時間より
最初からディーラーで全部やる方が安い人と
そうでない自分の時間価値の低い人の
価値観の差が出てるな いくつになろうがオイルやタイヤ交換程度で予約までして半日潰したくない
タイヤは自分でやれば30分、増し締めと空気圧だけスタンドで見てもらえば良いし、オイル交換は近所のカーショップでいいわ >>157
貧乏かつ馬鹿なんだね
金があったら、オイル、タイヤ交換など整備工にやらせて自分はその車でドライブを楽しむよ
その価値観がわからないのは、貧乏という現実、作業はただの油汚れするだけということが理解できない頭の悪さによるものかしら。 >>160
お金の話はやめとけ
お前じゃ勝負にならないから
あとオイル交換するのにジャッキアップは不要だ
自ら無知を晒していくスタイルなのか？ >>157
止めてやるつもりは無いだの義理は無いだの煩い奴だなぁ
誰もお前の価値観など興味は無いよ
好きなだけオイル交換でもジャッキアップでもやってくれ オイル交換だタイヤローテーションだスタンド持ち込みだ、そういうことが面倒でないならやったらいいさ。別に金かけるのがエライと思ってる訳じゃないからさ。
でも俺はムリ。前の車も15年乗ってボンネット一度も自分で開けたことない。メンテは自分でやるもんじゃないという感覚。 たかがオイル交換に数週間も待たせるとこによく頼む気になるね
俺の寺は車検の見積すら一ヶ月待ちだったわ
それで整備内容がほぼ同じで金額だけ倍近い見積が出て来たから寺切って整備工場
時間を金で買うってそういことなの？w >>164
お前おもしろいやつだな
>>160 のようなのが自分の価値観をもとにあれこれ語るのはよくて
俺が自分の価値観をもとにあれこれ語るのはダメなんだ？
人間は自分の価値観をもとに語ることしかできない生き物だが
つまり全員黙れってことな？
それともボクちゃんが許可したもの以外は黙れと？ >>167
自分でやろうがやるまいが好きにしろと言ってる
止める義理はないだの、お前の糞程の価値も無いアドバイスなどだれも興味無いと言ってるんだが？
馬鹿にはここ迄説明しないと分からないかな？ >>168
意味が全くわからんが
言われるまでもなく今までもこれからも自分のやりたいようにやるけど
お前にご心配いただく必要もない
ちなみに俺の書き込みに誰が興味あるだのないだのもどうでもいい
興味がないなら読まなけりゃいい
読んで読み捨ててもいいし
率直なところ、読んでお前らがなをどう感じようが興味がない
読むか読まないかにすら興味がない
文字通り好きにすればいい
どうでもいいとしか言いようがない オイル交換の予約が数週間とか1か月後になることの何が問題なんだかがまずわからんのだが
その何週間かの間劣化したオイルで乗るのが嫌なのか？ >>170
> べつに止めてやるつもりもない
> 無駄なものを無駄だと指摘しているだけ
この一言が余計だわな
馬鹿にはホントに話が通じないわ
お前が何をやろうが知ったことでは無いよ >>175
もう少し骨があるかと思ったがもう降参か
なら最初から引っ込んでろ、ガキ イヴォーク爺はオイル交換とか特定の話題に噛み付いて長文垂れ流す習性があるから、気づいた時点でNGしましょう お馬鹿さんに勝利宣言されちゃったよ
スゲーな爺は（笑） さて、明日オイル交換にディーラーに行ってこようっと。
作業を待ってる間、乗りたい車を好きなだけ試乗させてくれるのが楽しみなんだよね～ >>155
ウォッシャー液は無料。
販社によってサービス内容に違いが有るんだね。 てかさ、俺も大体のことは自分でするけど、
自分でいじるのが好きな人と、そうでない人がいるんだから、どっちかで結論出そうとしてる奴がおかしいんだよw
工賃がある、そういう仕事がある、そういう需要がある。
世の中そうやってまわってるんだから、そこに文句を言うのは筋違い。 >>181
どちらが正しいとか無いよ
>>170
> べつに止めてやるつもりもない
> 無駄なものを無駄だと指摘しているだけ
こういう無駄な一言、余計なお世話を長文で絡む爺さんは馬鹿だなと思うだけで オートバックスみたいなとこだと安いよね。予約もいらないし。
でもディーラーでいいや、予約も苦にならない。確かに変かもな、でも面倒いしなんかディーラーのが安心。洗脳かもしれんが ちゃんとした整備記録がないと保証がなくなる可能性がある
特に車検はディーラーでやらないと、5年の延長保証がなくなるだろ
保証の切れた古い車ならどうでもいいかもしれないが 俺も昔は安い所でオイル交換とか車検とか通してたけど今はディーラーでやってるわ。オイル交換とかの時担当の人と話したり、車見たり、試乗したり結構好きなんだよね。 同じメーカーの車を買い続けるかどうかが見極めのボイントでもある
あちこちと浮気して毎回いろんなメーカー乗り換えるならどうでもよさそう >>176
おまえは、タダの頭の悪い貧乏人だね(笑) >>121
DIY好きなら、苦労を好んでやるが
>>98はただのドケチで損得勘定も人に作業させるなら工賃もかかるという事もわからない馬鹿だろ
貧乏人の無駄遣いってやつさw CX-5にRe-work製のエクステンデッドLEDテールライト付けたいけど、ディーラーの車検通らないですよね？ なんでマツダのディーラーってフロントも営業もメカニックも自社の車について知らないんだろう？ >>192
まじか…ってこんなの選ぶ奴は少ないだろうからなあ 白レザーは色移りも激しいからねぇ
インディコブルーが色移りするからデニム禁止 100周年モデルが気になってるのですが、インテリアって結構赤色強めでしょうか？
写真見る限り赤が強く、落ち着かないかなっと心配しています。
現物を見人の意見を聞いてみたいです。 周りが白と黒だからより強く色が出てるけど
ワインレッドで特別感のある良い色だよ
自分で普段運転したいって色じゃないから俺は候補にならんかったけど
誰かが乗って来たら
おー、良い色してるなあとは感嘆するだろうね メンテはディーラーだと一席設けてあって、コーヒーなど飲み放題、茶菓子も出る、Wifi完備、待っている間、パソコン、スマホで色々できる
試乗も頼んでおけばできるしな 年改後の25s Lパケ白革を注文済みだよ。
ﾊﾞｰｸﾞﾗｱﾗｰﾑが法規改正でカタログ落ちするから、契約書を書き直す必要があるらしい。 >>201
さもしいこと書くな
ディーラーでコーヒー飲み放題？
茶菓子？
お里が知れる高齢者 >>202
警報器のオプション無くしてどうすんだろ。
標準装備になるんか？ ﾊﾞｰｸﾞﾗｱﾗｰﾑ、登録後に取り付けると改正した法に抵触するらしい。ディーラーオプションはダメということかな？
ディーラーでもまだ詳しくはわからないみたい。 >>199
派手というより鮮やかな感じ。
ホワイトレザーがありなら、赤も十分ありだよ。 https://www.tele.soumu.go.jp/resource/j/others/spurious/files/newpfrt.pdf
警報機が発する周波数の一定強度が禁止されるけど
車外機器に通報する電波次第では
それでこれまでのが使えないってのもあるかもしれないけど
登録車に先に付けなきゃいけない理由にはならんし
こっちは主にETCの問題だからこれじゃないだろうし
再来年から古いETC機器を使ってると違法になるから気を付けろよー わたべおーとが付けてるリアエクステンデッドって結局車検通るんだろうか？ >>209
窃盗団「はあ？こんなの頼まれても盗みませんけど。高く売れるクルマしか盗まないっすよ」 >>212
その手のほとんどの商品は規定には反してないから車検は通ると思うよ
検定済の保証なしだとディラや民間車検工場なんかはお断りする可能性もあるから
そうなったらユーザー車検で出すしかないけど
・レンズ部分の面積は20cm2以上
・100m離れたところから確認できるもの
この二つが社外品で通らない時の主な理由だし自分で車検出せばだいたい大丈夫 TVキャンセラー付けただけで入庫お断りしてくるようなマツダディーラーがテールいじるような外品付けて車検を通すわけがないけど（笑）
ああいうもの付けるなら車検は自分で通すのが当たり前です
常識が通じない人かな？ >>215
テレビキャンセラーごときで入庫断るの？
厳しいなー >>216
ディーラーによるけどね
基本お断りだよ
ただでさえ不安定なマツコネがなにをやらかすかわからなくなるから、らしいｗ
ようするに責任転嫁
広島から距離が離れるとゆるいディーラーもあるみたいだけど
もちろんTVキャンセラーの取り付けもお断りー >>217
スバルではテレビキャンセラーただで付けてくれたな。ショップじゃ出来ないからって。 テレビキャンセラーどころか持ち込みはすべてダメで納車時のドラレコ取付もお断りされたよ >>217
エー、そうなの オレは納車時にディーラーで取り付けてくれたよ
車検も問題なし ちなみに広島から遠く離れたそろそろ雪が舞う
田舎だけど 2Lガソリンてパワー不足感ある？
まったり走行派なんだけど
山道長距離はよく走る >>227
何故試乗しない?
他人の感覚なんて意味ないだろ >>227
25TAWD乗りだけど、これでも不満
25Sも試乗したことあるけど、こっちの方が上まで回せるからこっちにすれば良かった。20は試乗してないけどフォレスターの2リッターはあまりにも非力だった
まあ、20Sでも満足してる人が多いから多分不満はないんだろ 25Tって
ディーゼルターボに乗るには不安な環境で乗る人のために
ディーゼルのような乗り味に近いガソリン車を再現しようと
トルク重視の設定してあるようなもんだし
ハイパワー目的だと物凄く不満だろうね >>219
>>226
年内納車いいなぁ。ディーゼルモデルなんかな？
おれはガソリンモデルなんだけど、年内か年明けか微妙なところらしい。
年内欲しいなぁ。。 >>226
いつ頃契約した？
自分は先週したけど、いつになるかまだ分からないって言われた やっぱり遅れてるんだね。
当初は年内納車と言われてたのが、今は生産が遅れてて年内納車が微妙なところと言われてる。 >>200
>>207
ありがとうございます。
勇気でた。一度見に行ってきます >>231
ホントに乗り比べたことある？
25Tは発進時のアクセルワークは結構リニアだけど、XDは強めに踏んでも割ともっさりしてるぞ。
と、25Tユーザーがレスしてみる。 >>241
言ってることは正しいけど、
出力のピークの話と加速時の話をぶつけ合っても議論にならないよ。
なお25T乗ってます。 25Tの燃費ってどれくらい？
環境などに依存するのは承知の上で質問。 >>243
普段使いでトータル9km/lいくかな、くらい。
高速・国道を順調に走ると12いくことも。 >>244
ありがとう。xd lパケAWDディーゼルでリッター12前後で、次もディーゼルかはたまたガソリンか、で揺れているので。デラはディーゼル推しだけどね。 XDAWDMT長距離なら安定の20キロ。700キロ近く走って4000円で住むんだから経済性抜群 まじか。同じ構成で20切って凹んでるわ。
これじゃ満タンで1000km走れない… >>248
ゆるゆる走ってんじゃねーよ
もっとアクセル踏め >>251
流れをリードしてもそれぐらいふつうに行く。400キロとか走ると日本の場合田舎が大半だからね。
ゆるゆる走るなんて絶対に出来ないからな。あおりはしないが >>248
それは田舎で信号、混雑ストップがない場合
さらにいえば、燃費追求の運転をすればの話で加速走行楽しむならそんな燃費はでない。 >>251
おれもオーナーだから、わかる。
ユルユル走行しないと、その燃費はでないよな。
燃費運転していると
同乗者になんでここで、スピード出さないの？後続車の人がいらつくよとしばしば注意される >>252
流れをリード？
それは、嘘(笑)
燃費稼ぐなら慣性走行しかないんだから、どうしてもユルユルになるよ。 >>255
燃費運転で同乗者注意されるとかどんだけ下手なんだ？お前運転やめろよまじで迷惑。加速も遅くてちんたら走る奴。 >>248
そのかわりディーゼルは車両価格がン十万円も高いんだけど？
この差額分を取り戻すには最低でも年に2万キロほど走らないと難しい
そのくらい走る人ならいいと思うよ
もしくは経済的なメリットは見せかけだと正しく理解した上でそれでもディーゼルを選ぶのならそれもお好きにどうぞだ >>258
ディーゼル楽しみながら維持費が低いのが良いところな訳で
HVだって同じだろ
値段だけ考えて買う奴なんていないよ笑笑 20sで高速100キロほど運転したら16だった。なかなかいいな >>256
ユルユルけちけち迷惑運転は止めましょう！(笑) トルク感に惚れて契約した
燃費が良いのはオマケだと思ってるよ
納車が楽しみだから現オーナーはもっとこの車の良さについて語ってくれよw >>257
30年後にガソリン車の新車販売が無くなろうと
ここに居る奴はその頃には人生の引退を考えだす時期だろ 今から30年前だと
マツダならガルウィングのAZ-1とかリトラクタブルヘッドライトのユーノスの時代だもんな
こんな燃費がーとか言い出すようになるとは当時の人も思わなかったろうさ
これから30年後に車がどうなってるかなんて想像もできない >>258
お好きにどうぞというくらいなら最初から噛み付くなよアホ 別に見せかけのメリットでもない。
MTが選べないし、CX-5の売りはディーゼルでしょ。まあいうて距離も走る上にコストコの軽油だと85円とか。最安だと75円とかもあったきが。
一応レーダークルーズもついてるし高速やバイパスではMTでも楽。その上トルクがあるから6速から少し上り坂で加速するのも楽。ガソリンでは味わえないよ。
ガソリン買うならCX-5なんか選ばない ゆるゆるケチケチせんでも20近く行くけどな。信号とか再加速、登坂が燃費悪化の要因だから田舎の平地の追い越し位ではそれだけではネンピハ落ちないよ。
あ、あとクルコンも燃費悪化の要因。 >>269
特別はやってない。もう3万5000キロだけど、燃費も落ちてないし。たまに遠出してちょいと吹かすぐらいでいいんじゃないかな。冬の朝イチ暖まるまでは踏まないって言うのはやってるけどね。 >>268
田舎者が羨ましいよ
こちとら都内の信号多め、坂多めの地域でリッター9kmが限界だわ こればっかりは田舎の完勝だな。
昔からカタログ燃費に勝ってたwし。
800-1500rpmあたりを常用してるし。
都会ならXDのネガばっかり出そうだから俺も25T選んでたかも。 >>272
俺もMT乗り換えてからそれぐらいでやってたけど、2000回転運用が一番燃費いいスポット。ディーゼルターボは低すぎるとそれこそ煤が溜まりやすい。 190馬力のXD乗りがどう思うかはわからないけど170馬力のXD乗りからすると
燃費と下取り以外の全てにおいて25Tを羨ましく思う
経済性を併せて考えたらXDかな 前に25Tをディラ営業乗せて試乗して
回しまくって走ったら
ディラ戻った時に確認したら燃費4km/lでワラタ
今時の大型トラックでもこれくらいで走るわ >>273
そうなのか。1500rpm手前で「シフトアップすれ」のサインが出るからこんなもんかと思ってた。いやそれ言うなら1250rpmでシフトダウンのサインは出るんだけどねw
2000rpmはターボが一番効くど真ん中だから確かに走ってて楽しいんだけど燃費と、なによりスピードメーター見るととんでもないことになってたりするんで。速度感ないよねこの車。
でも次のワンタンクで試してみるよ。
>>275
馬力なんて飾りです(以下略
ディーゼルはトルクで乗るモノだし、馬力は薄くなったトルクでどこまで回るかしか表現してないんで次期モデルで200ps超えても羨ましくなんかならない…多分。
走りはトルクだよ兄貴！ >>278
そそ制限速度守るのが難しい。坂道だろうがちょっと踏むと余裕で越えちゃうわ。 >>271
うちはかなりの田舎だけど信号で止まらないなんて不可能だよ
今の時期の街乗りならせいぜい13くらいだな
どのくらいの田舎に行けばそんなマネができるのか見当もつかない
本州じゃ無理な気がする >>269
ディーゼルウェポンは入れてるのと
高速のったときは、5分位は5速で回転高めで走る。ディーゼルでエコランするとDPFが壊れそう。 >>280
>>268
> あ、あとクルコンも燃費悪化の要因。
単に俺は運転が上手いと言いたいだけの田舎者じゃない？ 25T給油してしばらくスポーツモードで走ってたら燃費4.8だった
通常モードで一般道だけだと7いかない
たまに高速も走ったら8は超える
高速のみだと12くらい
そんな感じ DPFはデポジット焼き切れれば再生できるでしょ。壊れるのはオイルから出てくる燃えてくれない灰分の堆積で、これがよく動画に出てくるDPF洗浄(水に解ける灰が多い)かと思ってる。
EGRでインテーク側に堆積するカーボンは焼きようがないから掻き落とすしかないのかね。DPFの後ろからEGR取れないんだろうか。 >>282
クルコンより運転が下手な人からみたら確かにそうなるね。
ブレーキを掛けるのは燃費悪化の要因だから踏まなくて済むよう先を読んで運転するのが普通だし、それが有効な田舎に住んでる。クルコン(MRCC)は車間や速度をかなり厳密に保とうとしてアクセルかブレーキのどちらかを常に踏もうとするから当然燃費は落ちる。
燃費もそうだけど運転のスタイルがね。俺の思う下手な人ってのがアクセルかブレーキのどちらかを常に踏んでる人だから。都会なら仕方ないんだろうけど。 >>283
それは燃費悪すぎだろう
俺のは高速だと14近くいくときもあるし、市街地でも9位だぞ、郊外だと11くらい
しかしマツダってスバルみたいに感謝祭みたいの一切ないのな、オイル、バッテリー、タイヤ安いみたいな >>285
田舎で良かったね
でも田舎なら車も人も居ないんだから運転に上手い下手も無いんじゃ無いかな? >>280
13だと街乗りオンリーのこの時期の俺の燃費。一応政令指定都市だが。真夏だと11～12ぐらいまで落ちる。
>>287
反対だろ。
信号のタイミング、右折車、左折車の状況等々前の状況を判断できれば適切な速度で通過できる。無駄な減速、加速をしない運転が出来ないのがへたくその特徴。お前みたいに。 >>283
マジかよMPVとかに載ってた2.3リッターターボと全然変わってないな よくMPVだの、RX-8だの、プレマシーだの見てるとボンネットや屋根が凄い退色してボロボロになってるのだけど、マツダの塗装はそんな酷いのか サーキットのタイムを競うのと同じで
燃費を競うのもエコランという立派な競技テクニック
道路事情に合わせてしっかり加減速すると
必ずカタログ燃費より若干下になるように車は出来てる
公道燃費を競って悦に入る人は
公道で速さを競う馬鹿と同じ下手糞でしかない エコランの競技の話なんかしてない。
てかそもそもカタログ燃費高速だと22キロでしょ？？それなら条件次第で20キロなんて普通にいく。
いくら下手くそがいいわけこいても、実際にでる人がいるんだからお前がド下手なんです。
あっ前提条件MTだからAT限定のお前はそもそも参加できない話だよ ふぁびょったか
公道燃費競うのはどう考えても
速さ自慢してるDQNと考え方同じだから
図星でのキレ方も一緒だわ >>290
あなた
タイム自慢して下手くそ扱いされた
峠小僧とまったく同じ反応してますよ 世の中下手くそばっかだからな。
おっさんになると頭が硬くなるのか。燃費が高いと下手くそとか決めつけない方がいい。
カタログ燃費のエコランする人はプロなんだよね？その人は運転下手なの？ここで出ない出ないっていってる奴より絶対うまいよ。 つまりアクセルとブレーキ一緒に踏めば燃費悪くなってウンテンがオジョーズになるわけか。おめでたいな。 >>296
話の発端はこれだ
>>268
> ゆるゆるケチケチせんでも20近く行くけどな。信号とか再加速、登坂が燃費悪化の要因だから田舎の平地の追い越し位ではそれだけではネンピハ落ちないよ。
> あ、あとクルコンも燃費悪化の要因。
書き方からして下道を普通に走っているだけでリッター20くらい出せる、と読める
たしかに「出せる条件をわざわざ揃えてあげれば」出せないとは言い切れない
が、普通に日常的に出せるような数字では絶対にない
わざわざそれ用に走る地域、コースを調べて身重に選び、走る時間帯も最適になるよう調整すれば
できるかもね。というていどのお話
まるっきり嘘ではないが話のニュアンスからすれば限りなく嘘に近い
こんなくだらない嘘のことでぐだぐだと議論してもしょうがない
見苦しいからほどほどにしとけ タイムだろうと燃費だろうと
それを競うテクニックをレース以外の公道で使うのは自己中で運転が下手糞のする事
常に道路事情に合わせた運転するのが上手い人
周りに合わせる運転すると
燃費も速さも良かったり悪かったりでどちらかに偏ったりはしない
公道で俺のテクニックで燃費稼いでるぜ
って自慢するのは自己中運転してる自白にしかならん 車の運転が上手い人とは
自己主張することなく
よくも悪くも目立たず
誰の印象にも残らない
記憶も記録にも遺されず
完璧に周囲に溶け込んだ
そういう運転が何時でも出来てる人です いつも思うが、便所の落書きでいきってるやつは頭悪いんだろうなと。
まさにチラシの裏に書いとけと思う。 ユルユルで燃費20だしたと自慢する高齢者マークはほっとけよ
俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。 キーの電池が減ってると警告が出たので電池交換したら無反応で解錠できなくなって焦った
時間なくて急遽嫁のカギ借りて対応したけど、酷い罠にハマった気がして仕方ない
電池入れ直して復活すれば良いが… >>313
おまえは、いちど自分の書いた文章を読み直して、それで他人が理解できるか確認してからアップしたほうがいい。
一事が万事のような気がする >>310
日本は倣わないといいな。
昔のM270cdiなんて車は良かったのに都市部で乗れなくなって暴落したよね。 >>314
お前もな
>>312
> 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
燃費だろ?それは >>310
最近、こういう日本語生地目立つけど、
欧州含めて世界的に人気あるのは大中小のSUVで
米国のようにガソリンがクソ安くてV8の4Lなんて
ガソリンエンジンが使える米国以外は、
ディーゼルが相変わらず売れてるって話だけどな。
一例としての記事
https://www.webcg.net/articles/-/42697 フル電動化についてはインフラもそうだが、バッテリーもブレイクスルーが何回か起きない実用的ではない。
覇権をどこが握るかのEVゲームになってる状況。
ヨーロッパなんてその辺の駆け引きが上手だからな。結局嘘っぱちクリーンディーゼルしか作れないVWグループでもつぶれてもらったら困るし。 >>318
どういう読み方をしているんだ？
どうみても「ディーゼルお先真っ暗」という事実をどうにか捻じ曲げて
「ひょっとしたらディーゼルにも先があるかも」という論調を無理やり作っているだけの
記事にしか見えないが
結論ありきで無理やりこねくり回したような記事になんの意味があるんだか >>316
おまえみたいな馬鹿は、いちど自分の書いた文章を読み直して、それで他人が理解できるか確認してからアップしたほうがいい。
一事が万事のような気がする >>312
お前はあまりにも馬鹿だから、自分の書いた文章を読み直してもどこが悪いかわからないから無駄だ。
まともな人に添削してもらってからアップしたほうがいい。 >>323
からからからから言ってるお前の日本語もずいぶんとｱﾚだけどな しかし最近の車は高くなったなー
先進装備が高くしてるのかなー 100周年乗ってる人は赤マットそのまま使ってる？クリアー系のフロアマット敷いてる？ >>329
25Sはマルチスピードメーターでベンチレーション付いてるの？ >>326
お前の書き込みは本当にこたえた。
こんな馬鹿がCX-5乗りにいることが残念でならない。
ショックで寝込みそうだ。
>ユルユルで燃費20だしたと自慢する高齢者マークはほっとけよ
リッターあたり20km走ることを燃費ということは知ってるわけだよな。
>俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
それでこれは全く意味がわからん。
>往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。
たかだか往復300km強のドライブで給油を心配するのはロータリーぐらいだ。 >>331
100周年モデルだから付いてるんじゃないかな。
そもそも25Sの100周年モデルなんてあるとは思わなかったから、ブラックトーン契約後に知ったんだけどね。。 価格コムによると25Sの100周年はLパケベースらしくベンチレーションは付いていないとのこと。。 こたえるというより単純に邪魔だな。
中身がない屁理屈はいらんよ。 >>321
>>312
> 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
燃費だろ?それは
一事が万事だな（笑） >>338
リッター当たりと書いてるから違うだろ
ID:95mdOpF50は頭がかなり弱そうなので通訳が要るな ID:95mdOpF50は嘲笑君か？
頭が弱いのは当然だったな（笑） >>340
↑
こいつ、これから粘着するよ！
ストーカー気質だから(嘲笑 やはり嘲笑君でした（笑）
頭の悪さは文面から滲み出るね（笑）
俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。
プ 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。
↑こんな頭の悪い文章を書いて嘲笑われたのが悔しくて夜も眠れなかったんだね、嘲笑君（笑） 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑もうテンプレに入れてやるか
アホの見本として（笑） >>335
100周年25Sはベンチレーション付くと聞いたけど間違いかなぁ KEからKFに乗り換えたんだけど、90～100キロ巡航だと満タン800キロ余裕だね
KEは600～700キロに落ち込んでたから買い替えて良かったわ 100周年25Sに前席シートベンチレーションあるか無いかは重要なポイントですな >>355
嘲笑君は頭が弱いから自分が嘲笑われてる事さえ理解出来ないんだよ（笑） >>273
今日確認がてらやってみた。2000キープはともかく下限1500縛りで。
これまで800-1500目処で250km走って18.8だったのが330kmまで80km走って19.9-20.0。峠越えと平地の違いはあるにしても。
ようつべの26は遠いけど普通に走ってこれはありがたいわ。回転数低すぎないほうがいいんだね。 >>361
YouTubeを、ようつべと書く奴の話は信用できない そもそも内容が迷惑キチガイの峠小僧レベルの会話で笑えんな
この単車は回転数８０００キープが一番安定
下限５０００縛りでコーナー突っ込め
まったく同じだろ >>361
俺もガソリン車乗ってたときの感覚で最初回転数低くしてた。
でも初心者の嫁が、指示に従ってるか少し回転数高いのに燃費かわらないか、むしろプラスだったんたよね。
それで気付いた。煤も飛ばせるし。燃費もいいし。何より楽しい加速が味わえるし。 あれ？
メーターに表示される燃費優先のシフトアップ指示はそんなに引っ張らせないぞ？
どういうこと？ エンジン掛けたランダムのアドバイスで「回転数を高くすることで、燃費が良くなります」って言うよね？ >>358
何も言い返せないからそれしか言えなくなったね
カワイソ >>366
え？それはまだ聞いたことがない。聞き逃してるのかも。 不要なアイドリングを無くすことで燃費が良くなります 2速11キロ
3速30キロ
4速50キロ
5速67キロ
6速86キロ
シフトアップを指示通りにしかしないうちの嫁によると↑速度でシフトアップの指示が出るらしい。
これでやると結構2000回転に近いよ。 どうでもいい話しすぎなんだよ
カタログが今日からって本当？明日寺行ってみようかな ディーゼル税制優遇見直しで、ディーラー割とお通夜状態だった
XD狙いの人で無ければ関係なさそう >>372
負荷で指示は結構変わる。
俺は50km/hこえたら6速に入れて必ず後悔してる。 シートヒーターとベンチレーションどっちが必須？俺はベンチレーションを標準にすればいいと思う。車の中って寒くないじゃん。ステアリングなんてホント、熱くなくていい。 >>374
デラには今日入荷予定
デラによってはまだかも。
まあ来週には発表だから土日には来てるよ、多分。 ATだから知らんのだけどシフトアップライト？ってどこに付いてるの？ >>377
モケならいらないけど、冬の革や合皮はめっちゃ冷たいのよ。 >>373
俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑こんな頭の悪い文章を書いて嘲笑われたのが悔しくて仕方無いんだね、嘲笑君は（笑） 今後EVが主流になれば電力を使う贅沢装備のベンチレーションはレアになるだろうねぇ
GLCには上位モデルにベンチレーターあるけど後発高級EVのEQCにはベンチレーター設定ないし 今後、運転も楽しくもなく、空調も自由に使えないEVが主流になるとか悲しくなるな
ちなみに、沖縄の様な一つの発電所あたりの人口が少ない所で使うとEVはガソリン車の二酸化炭素排出量より多いらしいぞ
メリットばかりでデメリットを隠すあたり、作為的な何かを感じる >>379
シフトアップライトじゃなくて、今のギアとその瞬間におけるオススメ？のギアが左側の液晶部分に表示されるよ
合致してるときはオススメは出ない リッター何㌔とか表示するより
１ｋｍで何リッター消費の表示の方がいい
こういう表示するから勘違いした馬鹿が天下の公道で燃費競争して
俺のテクニックすげーするんだし 車は走るのが本懐で燃費は副産物
燃費がメインになったそいつは車に乗る価値が無い もちろん、人を快適に走らせる事より
燃費がメインになった車も公道を走らせる価値が無い >>385-387
朝からの三連投
悪い夢でも見てうなされたか
お大事に リッター当たり長く走れる車は、ロングドライブでは重宝する。
これが分からない粘着爺さんのレスお断り(嘲笑 プリウスとかみたいに
燃費向上のための軽量化でタンク小さくしたり
低燃費走行させるための表示しまくったり
そういう車の批判だろ
やってることが燃費か周回速度かの違いだけで
本来ならサーキット走行するための特化だからな
プリウスは
公道を記録だすためのサーキットと勘違いさせた車の代表格だわな >>391
yes
あれから各社おかしくなって
ドライバーも狂った
車は気分良く人を運ぶ道具でもあるのに燃費なんか気にしてたら最悪だぜ
お、今日は道の状況が良かったなとかこの車は燃費が良いねと解かる燃費表示はいいけど
俺のテクニックで燃費伸ばすぜ！とか始めちゃったらもうオシマイ >>391
それを言うならマツダも。デミオ時代からやってんじゃん。結局航続距離かわんないとか。狭いとか。何もプリウスだけじゃない CX-5スレ見てると低次元が多いね。
子供の喧嘩してる意味ないスレ汚しが半数あるね。
大半の人はそんなの求めてないでしょう。 >>385
体重計は体重そのものを表示するよりも、身長1cmあたりの重さを表示するべき(ｷﾘｯ
ごめん、アホ？ >>390
> リッター当たり長く走れる車は、ロングドライブでは重宝する。
>
> これが分からない粘着爺さんのレスお断り(嘲笑
嘲笑君は一体何を言ってるの？（笑） >>397
リッター当たり長く走れる車は、ロングドライブでは重宝する。
これが分からない粘着爺さんのレスお断り(嘲笑 >>398
小学生でも分かることを何を熱弁してるの？（笑） 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑航続距離が長いという趣旨が嘲笑君の語彙力ではこうなるらしい（笑）
頭が悪いって色々大変ね（笑） リッター当たりなんキロはしれるかと、
燃費って同じじゃん。
km/L
燃費と航続距離は別だよね。
アクアの方がリッター当たり沢山走れるけど、
CX-5の方が航続距離長い。
釣り針飲み込んだ！痛い！ ディーゼルいいじゃん
燃費良いし、航続距離長いし。
一体何が気に入らなくてずっとクソ投げあってるの？ >>401
再三再四、粘着してくるお爺さん(爆)(嘲笑 リッター当たり長く走れる車は、ロングドライブでは重宝する。
これが分からない粘着爺さんのレスお断り(嘲笑
といっても、Resしてくる粘着性 ユルユルで燃費20だしたと自慢する高齢者マークはほっとけよ
俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。 ↑
粘着爆弾投下！
激怒した粘着爺さんの連投荒らしが始まるよ >>396
車は快適に走った結果に燃料消費が付いてくるもの
燃費はアメリカみたいに走った距離に対してのいくら消費したか表示が良い
走る事よりまず消費する燃料重視の現行日本の表示はエコラン競技だけにしろ
そういう考え方を推奨するから勘違いして
快適な走りよりも先に燃料消費の数字をよくしようと努力始める馬鹿が居るんだし そんな事わざわざしないと燃費延びないってことはよほど下手なんだろうな。
普通に走りゃ結果バイパスや高速なら20ぐらいでる。
カタログにも書いてあるんだから。高速燃費22って 道路状況次第じゃ誰でも25km/lだって出る
そう言われ意地になって燃費良く走る状況じゃない道路でさえ
無理やり運転変えて燃費良くしようと走る馬鹿が増える
それをまるで運転が上手いと勘違いして自慢する
まさに迷惑馬鹿の連鎖 >>413
お前がそうなだけで普通の人は市内と高速で燃費が違うのはわかってるからそんな事しない。
しかもお前死ぬほど下手くそじゃん。免許返納してください 20年以上前のDQN
東京大阪間なんて4時間でいけるし
おっそw3時間だろ
速さが燃費にかわっただけで
DQNの中身はなにも変わらないな >>415
最高で25km/lを超える運転ができる人だろうと
高速か市街かだけじゃなく
場所に時間帯やその時の状況でも変わる
同じ人で同じ道でも15km/l切る状況だってある
それを理解してたら君のような下手糞キチガイ独自の主張は出来ない >>411
嘲笑君、IDも顔も真っ赤だよ（笑）
頭悪いのを何時までも晒さなくてもいいんじゃないか?
はずかしいだろ（笑） 車のあくまでも快適に暮らす道具。車に乗らないといけないワケではないぜ
だけど好きなんだ。いいだろ。 >>395
↑これもスレよごしね。
こういう人達多すぎだね。ほんと。 >>418
ほら、いってたとおりだろ？(爆)
粘着爺さん、今朝も元気一杯(嘲笑 わしの買ったばっかの20s燃費10キロいかない・・たまに高速走ってるのに。 >>410
ああ、アホだったのね
もうよく分かったよ なんかYouTube見てて一般の人に
直4FFと直6FRがCPUのi9とi7と違いを理解してって言うのと同じって話してて
ちょっと共感した
BMWやメルセデスが欲しいって言う人はいるけど
シルキーシックスが欲しいって普通に生活してて聞かないな
メルセデスに直6が復活した！って喜んでるひとも聞かない
やっぱりアウディはクアトロだよね！みたいなのも
俺もだけど直6直撃世代でないと響かないのかなぁと
俺は車好きだから直6経験してみたいけど
車は好きだけどこだわりない人が直42.5lと直63.0のエンジン音聞き比べて
値段の違いを感じられるかなぁと思う
スムーズにエンジンが回るのは良いところなんだろうけど
今のXに価値を感じない人が多数で直6になったからって
急に評価が急上昇ってちょっと考えられない
低回転域のトルクの細さはXの重大な欠点やね
実用域でトルクが太い方が楽だもん
2.0ターボは1650回転くらいで300nmとか350nmでしょ
4000回転で350nmとかちときついよね >>428
Xがゴミなのは周知の事実で何も言わんが。
直6FRと直4FFはi9とi7との違いじゃなくて、i9とAthlonの違いぐらい違う気がする。 >>426
わかる。非常にわかるよ。泣
サンデードライバーだからほぼ渋滞の市街地がメイン
この間の連休で東北と関越を往復約250km走った時は高速だけで15km。まぁ高速も事故渋滞してたからそんなもんかな CPUは世代でもコア数が違うから
喩えられても余計実感出来ないだらう
エンジンの違いにしたって
evの0回転からのリニアトルクさえ
電気だから静かだねとしか感想がない人がほとんど おう今中古でKF買うならどの年式グレードがオススメなんや？言うてみい >>427
おまえほどのアホではないけどな
(*´艸`)ｸｽｯ 年改版のカタログ入手した
ブラックトーン推しな感じだな >>432
エンジンなにチョイスするかにもよるけど
XD狙うなら、2017と2018以降は内容違うのでひとつの壁だろうね。 >>436
まさにXDなんだけど15馬力差で結構違う？ おすすめはMT発売になった頃。AACP使えるし、MTは下取りやすいだろうし。 >>437
週末にディーラーに行けば入手出来ると思うよ
色々考えると、ブラックトーンエディションが一番お買い得
ただし17インチにはならないのでそこは注意かな ブラックトーンは超お買い得！黒のホイールなんてカッコ良すぎる！シルクベージュ乗り涙目！ >>438
自分が17モデル乗りだから贔屓目かもしれないけど、そんなに差は無いと思うし、馬力が一番どうでもいいかな。175馬力で不足と思う事は無いよ。
他は、18モデルのがやや静かで、若干燃費がいい。もしかすると煤対策も一段階進んでる可能性もあるかな。 CX-5はブラックトーンだけでいいよ
他のグレード買う奴いるの？
エクスクルーシブくらいか スピードメーターが7インチ液晶なのは、100周年とエクスクルーシブとブラックトーンだけ？ ブラックトーンエディションて、ボディカラーはポリメタルグレーだけですか？ >>446
8のカタログ価格コムにあげてる人のを見る限りブラックトーンは通常のアナログメーターだろうね 現在、納車後神奈川から茨城へドライブに来てるんだが
2.2のXD純正タイヤでここに書いている通り渋滞なしで80～100km巡航した結果、20.4/Lまで確認！
街乗りは通勤で往復渋滞で12.4くらい
早朝のアイドリングは確かにちょっと気になるかも
って感じね。 今、茨城は南でコロナクラスターが集中発生してるから気を付けてな 茨城県からみたら、神奈川県民こそ来てくれるな
だよな >>423
リッター当たり長く走れる車は、ロングドライブでは重宝する。
こんな当たり前の話をドヤ顔でしちゃう粘着君（笑）
車の話をする前に人並み程度の知能を身に着けましょうね～ >>456
↑
ほらほら、粘着爺さんのお出ましだよ
馬鹿だから昨日のことも覚えてないよ (*´艸`)ｸｽｯ >>456
↑
粘着爺さんって
ﾌﾞｰｲﾓ IIJmio (vmobile)
金無いんだね (*´艸`)ｸｽｯ ↑
粘着爆弾投下！
激怒した粘着爺さんの連投荒らしが始まるよ >>461
そんな騒音する車をマツダが売ると思う？ >>438
2018年以降は、少しの燃費向上もあるけど、
ＤＰＦの煤焼きに必要な時間が劇的に短くなってる。
あと煤発生も少なくなっているのでは。
というのも2018年の年改後のもので、某ミ〇トでの
エンジン清掃例が出てきてないんだよね。 175と190は別物かな。結構かわってるし燃費も良くなってるし。DPF再生は本当に速くなった。
それよりやっぱりCPAA使える年式選ぶべき。 >>461
静かなところだとかなり響き渡る
車内は静かだけど車外の騒音はそこそこ大きい
「トラックにしては静かだなあ？」程度 8のブラックトーンはアナログなのに5はデジタルなの？ トラックみたいな騒音なわけないじゃん。アホか。
BMWの直噴ガソリンから乗り換えたが、アイドリングも含めてマツダディーゼルのが静かだよ。
ただ、エンジン音の傾向がディーゼルだから違うだけ。
ただ、国産ガソリンよりはアイドリングは煩いよ。 >>461
それほど気にならないけどな。
むしろあの音が好きだわ。
ディーラに行って聞かせてもらうと良いと思う。 >>460
俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑リッター当たりどの位走る事を燃費って言うんだよ嘲笑君（笑）
小学生以下の知能だね（笑） >>461
家族が増えて5を下取りに出してミニバン納車待ちだけど
もうすぐ乗れなくなる事でテンションが落ちるくらい
ディーゼル最高
煩さも試乗に行ったVクラスに比べれば半分くらいに感じたよ >>471
>>456
↑
粘着爺さんって
ﾌﾞｰｲﾓ IIJmio (vmobile)
金無いんだね (*´艸`)ｸｽｯ 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ ブーイモ使ってる人は
概して変人が多いという定説(嘲笑 人の金の使い方をどうこ言う前に、早く精神病院に戻ってくれ >>476
粘着爺さん、
ブーイモ恥ずかしくなった？
(*´艸`)ｸｽｯ 車はマツダでも
スマホはブーイモまでは
落ちぶれたくないや(爆) 直6ディーゼルターボで燃費4KM/Lタンク容量400Lの車に普段乗ってる俺からしたら
56L程度のタンクで18KM/Lがロングドライブとか鼻で笑うぜ リッター4キロでタンク400Ｌなら1600キロか
XDなら1回給油で済む >>485
うちのは200Lタンク二つぶら下がってるけど400Lタンクのもある
AdBLUEは50L入る
マツダも2.0エンジンのユーノスとか85Lだったし
ベンツも2.2ディーゼルが85Lのタンク積んで1600km走れるし
XDも80Lタンクとかにすりゃいいのにと思う ブラックエディション、プロアクティブどっちがオススメ？新型買うなら少し価格上がってもブラックエディションのがいいかな？ 燃料も古くなると分離したりするから使い切れない量は入らない方がいい >>488
その問題はPHVを街乗りメインでつかったときに生じる。 悪くなるっていってもガソリンや軽油は
燃料缶で保管してても1年くらいは問題ないぞ
そんな長く飾ってるだけで乗らない人が買う車じゃないっしょ カタログは無かったけど年次改良後のCX-5あったよ ブラックエディションで、ボディカラーがディープクリスタルブルーマイカって似合うかな？ ここんとこ、燃費の話題が多かったから、自分も給油と遠出のタイミングが重なったから意識してみた。
4人乗車で横浜からアクアライン経由で富津公園。往復120キロ。往路大黒から首都高乗って木更津で降り、16号でリッター19.5。復路アクアで軽く流れる程度の渋滞し東扇島で降り産業道路経由で終始18.5くらいで終わるかと思ったら、家の手前5キロ地点でDPF始まってみるみる間に燃費が落ちていき結局16.5で帰宅。
俺の車、17モデルのawdだけどいつも13-4なの妙に納得した。条件良く走った月でもDPFに引っ張られる。給油間で2回はあるからね。まぁ5万走ってるから再生スパン短くなってるんだろうね。 そもそも燃費計の数値は7-10%ほど、実燃費より良くでてるし
いわゆるハッピーメーター >>494
あまりちゃんと見てないけど、給油間で2.5回って感じだから220キロ位かしら。
数値的には普通かもだけど長いね。再生時間が。 プロアクティブやLパケのマツコネ以外の変更はないのかな？ ブラックトーンはシート合皮のみでシグネチャーウィングは黒じゃないのか・・・ CX5乗りってなにイキってんのｗ
ハイビームであおってくるクズばっかやで
はよ自損事故でしんでくれや ハイビームまでされるって煽られる方にも理由があんじゃないの
俺ゴールド免許だけど煽られたことないわ >>501
楽天モバイルのゴールド免許と煽られることとどんな関係があるの？ 文意が不可解。助詞の使い方が変？ >>499
もしや、このスレにもいる粘着爺さんに粘着されたのかな？(爆) フルモデルチェンジ23年なの?
どんどん伸びてるじゃん 煽られたって言ってる奴のほとんどは自分に責任があるんだろうな
よほどクソのような運転をしていたのだろう
ドラレコ付いてますステッカー貼ってそうw >>505
急な割り込みされたり、後ろ怒らせるためにわざわざゆっくり走ってるのちゃうかってクルマ良く見たらほとんどそのステッカー付いてるね。 >>504
ということは年次改良モデル買っても現行として長く使えるということ。 cx50へのフルモデルチェンジは2021年末だよ
年明けの年次改良買ったら損するよ
50の値上げについて来れないならいいと思うけど CX-50の巨大化についていけない
全長4800mmだとCX-8と大差ない
CX-5はサイズ感がいいのよ >>512
まだあと一段階は残してるんじゃないか
それこそCX-3のようになったら後半になればなるほどヴァーゲンセール シルバーなくなる嬉しい。
シルバー乗りの俺としてはレア感出るし >>480
携帯回線でマウント取るって発想が無いんでなぁ
燃費の意味も知らない方がよっぽど恥ずかしいんじゃ無いか?（笑） カタログもらった方に質問なんだけど、プラチナクォーツメタリックって、CX-8だけで5には採用されてないですよね？ バーゲンセールはスマートエディションで打ち止めじゃない？ CX-50がでたらCX-5もCX-3的な扱いされるようになるんか… DPF再生ってどうやったらわかる？
燃費がもりもり落ちるは身に覚えがある運転のときだけ、アイドルストップはあまり縁がない環境なので正直再生してるのがわからん。
インジェクタークリーニングで…というのは一度みた。
ところでGVC+だが今日はっきり体感した。
山道の下りでインに切り込みながらフロントに荷重を移してリアをよいしょ！と滑らせて外に出そうとする(要はタックイン)のに、いくらきっかけを作っても落ち着かされてしまう。
結構なブレーキが掛かっているからこれが回転モーメントを止めるための動作なんだろうね。
おかげで燃費wが0.3km/lほど悪くなってしまった。 ディーラーから12月上旬に試乗車が入るって連絡あったわ >>521
痛々しいからそういうお話はもうやめたら？
タックインがどうこうとか 昨日、ボロボロのマシグレのFFエクスクルーシブ停めて降りてきたのが若いママと子供だったけど、出た時に買ったとしても2年でしょ
アルファードとかではありえないよね >>521
誰も返事しないから。
あれ？って思ったときにマツコネ画面を燃費モニターにするとアイストップしない理由として、DPF再生を優先しています。とでる。
アンドロイドアプリのトルクプロっての繋ぐと色んな事モニタリング出来るみたい。 DPF再生の頻度（●●キロで発生）はディーラー点検のときに事前に聞けば教えてくれるよ >>526
5は若くても、400する車を買い物車にできる、そういうセレブに愛好される車なんだよ
土建屋が好むアルベルは汚い泥だらけのところを走るから、建築資材も運べるようそれなりに作ってあるだけ。 >>527
今度燃費モニタにして走ってみる。
でもあの画面あんまり面白くないんだよな。
>>528
点検のとき(まだ先だけど)聞いてみる。
体感でわかれば一番いいんだが、ともかくありがとう。 >>499
あおり運転厳罰化以降、ハイビームで煽る奴なんてまず居ないだろ
CX-5のロービームが眩しいからハイビームに見えるだけじゃないの？ 2021年改良買うか、フルモデルチェンジまで待つか、どっちがいいかな？ FMCっていうか中國新聞の報道の通り「CX-3存続・CX-30登場」と同じように「CX-5存続・CX-50登場」となるよ。
で、CX-50が買える予算ならCX-50を待てばいいんじゃないの？あと1年半で出るといってるんだから。
わたなべオートも言ってるけど、現在のCX-30のXDとXの価格差、クラウンの4発と6発の価格差などを
総合考慮すると、CX-50の価格はざっとみて400万～470万円になる可能性が高いらしいけど？ >>532
今買わないと現行モデルの鬼コスパは味わえないかと 400万以上出せるならフルモデルチェンジじゃね？
内装、エンジンのグレードアップ確実だから金あるなら今買う理由がない >>534
鬼コスパ？現行モデルは「値段なり」でしかないと思うが
他社と比べ先進系装備が大きく見劣ることを考えるとむしろ高いとすら思う >>521
ここでドラテクの話はやめておいた方がいい
一部の奴が猛烈なアレルギー反応で攻撃してくる
よほど下手くそなのに、プライドだけは高いのだろう
下手くそすぎて、現実を突きつけられるi-DMは見ない様にしているみたいだからな >>530
いや、いつも燃費モニターにしなくていいのよ。メーターにもアイストップの緑色文字あるでしょ。走ってるのにあれ付いてない時は、エンジン暖まってないか、エアコンなど電気負荷が大きいかDPFかのどれか。この季節に順調に走ってるのに、燃費が落ちていって緑の文字がついてなかったらほぼDPFだからそこでモニターにすればいい。あと停車中しかDPF再生のアナウンスでないからね。 >>536
どのあたりが劣ってるか教えていただけませんか？
無知ですいません。 今日は肉の日
車もバイクも
早さだの燃費だのコーナリングだの
公道で自己中運転の下手糞ほど自分は上手いと思ってるから扱いに困る >>539
いや、それは2年前のマイチェンで仕様が変わり、スタンバイ時のi-stop表示は無くなったのだよ
自分もKEから乗り換えて、この仕様になって以来DPF燃焼のスパンわかりにくくなったわ
音や瞬間燃費を常に意識してれば気づくんだろうけど、3万キロ以上走った今となっては全く気にしていないw シルクベージュセレクションとブラックトーンエディションの違いって何？ 今回はブラックトーンエディション一択でokですかね？ >>537
単にGVC+の話してるだけなんだけどな。
そういやi-DMってCX-5はステージ3まで？そっから先にいけない。
>>539-543
色々とありがとう。また自分なりに確かめてみる。 シルクベージュセレクションなくらならいよ
>>546
俺はSEにしたよ、ブラックトーンはMTなかったし CarPlay使ってヤフナビ表示して
AUXで音楽流せる？ デカくなって狭くなって高くなるcx-50。
三重苦にcx-5の価値は上がる一方だな。
廃番になれば中古市場も価格が維持される。 廃止されるグレードってなんなん？
ブラックトーン以上のグレードにはマルチスピードメーターつくん？ >>551
そんなことはない
女も車も新しいほど良い 一般論としては女と畳は新しいほうがいいって相場は決まってるが
マツダはねえ・・古いのも新しいのもダメ(ry 新型プロアクにしようかと思ってたけど、もう少し足してブラエディの方がいいんかな？ CX5のデカさでCX30の装備出してくれんかね
ルーフ選べないとかないわ
ディスプレイも小さいし起動遅いし >>555
俺としてはスマエディがお得と思う、上質感のシルベやエクモは割高かな
ニキビケアでも十分とはいえやっぱり特別仕様は魅力的だし
100Lも捨てがたい >>491
自分が使っているディーラーには、12月10日頃試乗車が来ると言ってた。
ただ、ナンバーはちょっと遅れるかもと・・ 真鍋かをりのがしっくりするだろ！いい加減にしろ！
あ、吉井か >>559
誰も付いていけない略し方だな
何を言ってるのか変換するのが面倒臭いから、読むのを止めた 馬鹿な奴は略語使って、通ぶろうとする。また、意味のない伏せ字を使いたがるよな。 再掲
馬鹿な奴は略語使って、通ぶろうとする。また、意味のない伏せ字を使いたがるよな。 エクモと言われても体外式膜型人工肺しか思い浮かばない >>569
同じく。
再掲
馬鹿な奴は略語使って、通ぶろうとする。また、意味のない伏せ字を使いたがるよな。 おぃぃぃ
パンフくれやってディラ寄ってきたら
12月3日までは出せないいわれたぞぉぉぉ パンフくれやじゃダメだよ
「パンフ頂けないでしょうか」って言わなきゃ 新型契約したのに、カタログくれないっってどうなん？ ついこないだもカタログ流失してもんだいになってたし、厳しいところは厳しいだろうね >>576
12月3日になればくれるだろ、無理言っちゃイカン。
ディーラーからすりゃキミの要求よりメーカー本部の達しのほうが重要なんだ >>576
メーカーの記者発表前には絶対に渡さないよ。
ハズレの営業じゃなければ当日届けてくれる。 >>573
昨日2021年モデルのカタログ、価格表、オプション一覧普通にもらえたけど？
今朝届いたばかりって言ってた。 宇品や防府の工員さんが徹夜で製本してるんだからちょっと位我慢しろや >>585
某関東マツダで俺はもらえんかったぞぉぉ
貰えた人は何処のディラか公開してマツダ本社からお叱り受けさせてやれぇぇ >>585
海外の年次のように国内も
25Tにターボオーナメントは付いてますか？
ブラックトーンのシグネチャーウィングは黒ですか？ >>588
カタログ見る限りはBlackToneのシグネチャはシルバーメッキですね。
25Tのオーナメントはよく分からない。 >>582
だって買う価値ないもの
いつが買いどきか分からない、というのは正しい状況分析ができている証拠 >>593
あらら、この話もっと掘り下げたい？
お望みならしばらく語ってあげてもいいけど
いかにCX5が売れていないかとか、軽自動車にも負ける先進装備とか、ディーゼルはお先真っ暗とか >>588
それをここで聞くと、お前にとって何か変わるのか？
変わらないだろ？メーカーのリリースを静かに待てよ。 どうしてそこまでしてcx-5のネガキャン張らなければいけないのか？ マツダに親でも殺された妄想癖がある可愛そうな子なんでしょう >>594
つまり先進装備満載の売れてる軽自動車がいいっていうことだな。 >>603
今年5月納車の自分のcx-5と7月納車の嫁のルークス。正直ルークスの方が楽です。
所謂先進装備が諸々ついてる、後席のシートアレンジ(チャイルドシートをつけても全然窮屈では無い)、ハンズフリースライドドア、センターコンソール周りの細かい収納の多さ(特にティッシュの収納ボックスがかなり便利)、シートアンダーボックス、アラウンドビューモニターの鮮明さ、9インチナビなどなど挙げたらキリがない。
cx-5が優っている点と言ったら、少し荷物が多く載るぐらい？東京から長野の実家に行く時はcx-5で行くんだけど、嫁も俺も下道走ってる時はルークスの方が良いねという感想。高速の時はやはりcx-5の方が良いと思うが…
維持費も考えたら最新の軽自動車の方が賢い選択だと思いますよ >>604
あなたの場合、もっと賢い選択は、CX5を売って、もう一台ルークス買うことではないでしょうか？(爆) ルークス大絶賛なんだから、ガマンしてCX-5を維持するよりも、そのほうが幸せかもね。
例えば色違いにして気分によって乗り換えるとかね。 売れてる車は良い車
って考えの時点ですでに会話する価値ないよね >>603
良いのかどうかは知らないけど商品力が高いのは違いないだろうね
先進系装備の性能の高さは快適さに直結することが多い
2世代ぶんくらい遅れているCX5では太刀打ちできないだろう >>604
わかる点もあるが長距離高速などcx5 が疲れない。近場で事故らない前提なら納得。 >>604
ルークスもいいクルマだよねえ
エンジンはルノーの800ccエンジンの縮小版らしいけど、燃費どうですか？
個人的にセカンドカーなら、ルークスのハイブリッドかなと思ってます >>611
価格いくらか知ってる？(笑)
軽の値段じゃないよ
俺ならヴェゼルにするな セカンドカーにルークスって、ちょっとセンスが残念すぎじゃないですかね 旅行用でもあるから軽は狭すぎるし乗り心地がね
近場のお買い物用にしか使わない人なら良いけど
しかも安全性能は何度も書くやついるけど、ジジババは重視すりゃ良いけどそんな要らないし 安全装置安全装置って使う気満々だな。下手くそ。
MTにすりゃ暴走もしないし、踏み間違えも減る。クラッチつながなきゃエンストするんだから。 軽とcx5の2台持ちだけど、街乗りなら軽のがいいのは当たり前。軽のが小回りきくし燃費いいし軽快だし。cx5は駐車場止めるのめんどい、小回りきかない、もさい、ナビゴミ・・・良いとこないな >>620
↑
こいつにもかまうな
ただの愉快犯だから ルークスてデイズか
モデルチェンジ前のNAデイズを嫁の運転練習用に買ったけど、エンジンが超ウンコ
元々ターボ用に作られてるからか唸ってばかりで進まないし非力で燃費も良くない
CVTもまたウンコでアクセル踏んでもトルクがかかるまで1秒ぐらいのタイムラグがある
新型は打倒N-BOXで良くなったのかね 554=592=584=595=604=609=620=IDコロコロﾜｯﾁｮｲもコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りコロナ禍失業スバヲタあっちこっちで粘着ﾊｯｷｮ♪ 大抵の人は車を使うシチュエーションの大多数で小さい車の方が便利だよ
ただ、車が大きいことの不便は何とでもなるけど、小さいことの不便は致命的なな場合が多いから仕方なく大きい車買うもんだと思うが 通勤や近場の買い物、日常の足なら軽で十分。
ドライブを楽しんだり長距離旅行なら断然cx5。
車の価値観や利用目的なんて人それぞれだし、ライフステージに合った車買えばいいじゃん。
俺は旅行やドライブ、車が趣味みたいなもんだから迷わずcx5買った マトモに反応する高齢者たち
理屈っぽく、したり顔で不要な説明 >>623
まともな日本語も喋れないキチガイはお引き取り下さい この週末にザムへ見積もり行ったら
マツコネ2搭載のブラックトーンエディション
あり。
マツコネ2のレスポンス良し
ブラックホイールも素敵。
いろいろ言われる年次改良ですが
今回はありだと思う >>629
ちょうど入荷した感じでして
もしよかったら
見てみませんか？と
当方はCX8の見積もりで訪れてました >>631
営業の方が
操作して
私はみてるだけ(笑)
コマンダーで操作してたから
タッチ操作はできないかもです。 すいませんがオイル交換って短期間なら8000キロでも大丈夫ですかね？普通は5000キロって説明受けてるんですが？
めんどくさいのも有るのですが私は郊外に住んでるので車を頻繁に使うので悩んで >>635
ディーゼルで走行距離多いなら5000キロがいいかな。
俺は年間2万弱走るからアマゾンでオイル買って持ち込み交換とディーラーと交互で交換してる。
面倒っても30分ぐらいだしオートバックスもディーラーもでも予約出来るし。 >>637
早速ありがとうございます。
そうですね、走行距離多いので早めに
オイル交換することにします。悩んでましたが決心つきました。アドバイス助かりました。 >>312
> 俺は、燃費ではなくてリッター当たりどのくらい走るかを重視してディーゼルにした。
> 往復300超える日帰りドライブのときに給油を心配したくなかったからだ。 >>639
満タンあたりと言い間違えたんか？
CX-5は今日発表じゃないのね 航続距離で選んだと言いたかったが韓国語には航続距離に相当する単語がないのだろう
しらんけど マツコネナビの案内音声のイントネーションが王林みたいでちょっとほんわかする CX-5のWikipediaに載ってるKFのホイール履いているCX-5を見ました。プロトタイプでしょうか？詳しい方教えてください。 cx5 keからcx8 購入の嫁許可でた。
会社の会計担当の許可だわ。
グレード購入金額は嫁には内緒で一番いいやつしよう。
ちなみに私は会社のダイトリ。あまり権限がない。 >>646
俺5買った後にキャンプにハマったから荷台広い8が羨ましい >>641
訂正もせず発狂し続けてたから本気で言ってたんだろ
まぁ嘲笑君だからな 自分は高速で燃費量るボタンを長押ししたら瞬間的に19.6とかになったけどね。
でも下道で今日メーター見たら15.2迄下がったわ。やっぱり田舎で伸び伸び走る車なんだよねと。 >>647
そう思うけど自分の住んでる地域は郊外なのでコンビニの駐車場自体も狭いのが実情です。なので選択肢としては5で正解 みなさんは5については不満とか有りますかね？自分はナビゲーションの起動がのろいのが不満です。BOSEのスピーカーと連携してるのでカーナビの変更出来ないそうですね。もしくはもう一つ着けるか。らしいですが、そこまではお金かけれないですね。 >>652
1 燃費計は10%燃費がよく表示されるのであてにならない
2 DPF再生が入ると燃費が劇的に悪化する、タンクが空になるまでに2回ほど入る
つうことで実燃費で見るとせいぜい13-14くらいが関の山
田舎道で燃費計みて瞬間的に20km/Lなどと出ても意味はない
ディーゼルの燃費を過剰によく言いたがる人たちはこういう部分を隠して
瞬間的な数値だけを喧伝する フツーに平均で18km/lくらいは走るけどな。
チョイノリ多いとかなり落ちるみたいだから、使い方だよな。
俺みたいな通勤片道40分、ほぼ流れの良い国道はそりゃ燃費良くなるよ。
プリウスだったら25km/lはいきそうな条件。 >>655
そもそも1は何のソースがあって言ってんの？
君が乗ってたオンボロ車とは違うよ >>654
あまり気にしてる人いないみたいだけど
空調の送風口が下過ぎて、顔に風あてたいときに手首に風があたりすぎる
マツダ３やCX-30みたいな真横がまだマシ >>655
私は近距離街乗りメインで13 を少し切るくらいなので
あなたの意見は間違いではないお思います。 まぁ、RAV4やハリアーのHV並みの燃費はあるんじゃない？
重量や値段考えれば十分優秀だと思うよ >>655
なら25tの燃費は更に終わってるやん。
リッター1桁の更に2割落ちとか、この程度のスペックで正気の沙汰とは思えない。
25t買う人は燃費なんて気にしない！キリッ（涙
かな。 >>659
こんだけでかくて重い車体で単価の安い軽油で12も走ってくれれば御の字でしょう。
自分先週ドライブ行って>>493を書いたけど、ほぼ同じこと言ってる。
単発的に燃費が上がってもDPFで落とされ、次の日寒い朝パン買いにいったらさらに1キロダウン。2017でボロってのもあるけどうちの方じゃ頑張っても14がやっとだ。 >>655
なるほど。確かに。でもハイブリッドも
性能面ではパワーないし価格も60万円程ノーマルモデルより上がるからね！
その辺も考慮して5を買ったんだけどね。
要は消去法かな？ >>659
そう言う人は向いてないよね？原付とかなら >>662
いっそ、254馬力の北米仕様のハイオクで良かったと思う。 >>664
昔のMVPとかリッター７とかでしたよね？
ガソリンで。軽油でリッター14とかなら
御の字所ではないよ。 ガソリンだけどアメリカは日本の半額以下だからね。しかも道路自体が高速道路と変わらない。ドイツはアウトバーン有るけど
地方の方は街路灯が無いからスピード出すと死ぬかもね？カーブ曲がりきれなくて。
つまりはタダ程高いものはない。日本、見たいにお金払った方が無難かな？ >>660
明日だってよ、ディーラーは休みだからカタログは木曜日からだと、
うちのデェーラーには新型の展示品がきてるらいし >>668
MPVターボ乗ってたけど、冬場のちょい乗りオンリーだと満タン法で5キロ割り込むことも珍しくなかったぞ
同じような乗り方測り方でもKFのXDは12キロは走る
燃費計は14とかなってるからやっぱりちょっと盛り気味かなと思うけど、
遠出すりゃ実燃費も軽く16オーバー、軽油満タン入れて5000円いくかどうかとか感動的だわ
ちなMTでかなりアクセル踏む方 >>673
やっぱり5％から10％は燃費計盛ってますよね？そんなもんですよ。自分は前に乗ってたcrvなんてスピードメーターも盛ってましたからね。勿論、燃費計とスピードメーターの2つです。良く問題にならなかったと思うけど。 スピードメーターは誤差-5%で考えるのが基本
タイヤ交換したりでも変わる
もちろんその影響で燃費計も誤差がでる
昔に乗ってた30系プリウスのGsなんて
GPS計測でスピードメーターと平均-10%近く違ったし
燃費なんて表示16km/lで満タン方法だと14.5km/l
そこからさらにタイヤ径やスピードメーター誤差からか
トリップメーターと実際の走行距離の差がやはり1割弱あったので
実際の燃費は表示の2割減くらいだったからな まあ、車検でメーター40km/hの時点で実際の速度が30.9km/hまでおｋだから
メーカーはマイナス誤差５～１０％になるように設定してるし 燃費は普通満タン法で計算して確認するだろ
オレのXDはマイナス5%までいかないな、10%なんて変わるなら今までにいくらでも報告あるだろーに聞いたことない。
てことは、10%なんて書いてる奴はそーいうことにしたい奴だろな 新型を契約するにあたり、2年10カ月経過したXD LPKGを売却した。
CX-5のリセールはハリアーに負けてないと思う。 >>678
距離670
給油量45.76
実燃費14.46
メーター燃費15.5
メーターと実燃費の乖離率6.7%
距離741
給油量45.45
実燃費14.46
メーター燃費15.6
メーターと実燃費の乖離率7.4%
距離599
給油量45.76
実燃費14.35
メーター燃費15.9
メーターと実燃費の乖離率10.1%
この2年、すべての記録残してあるけど普通に10%ずれますが？ >>680
10%くらいずれるよね。俺のもそう。
あと38000km走って満タン法で17.1km/LだからXDはやめられない。 この車重でパワーあってこの燃費は素晴らしいよね
しかも軽油だから安いし
次に車乗り換える時によく選ばないとトルクに絶望しそうで怖いわ >>679
SUV全般に言えるが、中でも5のリセールはかなり良い、とくにXD でも代わりに買う車が無いですね。
ミニバンは燃費悪いから。距離沢山乗るので無理です。それが困った理由です >>684
KEのXDはリセール良かったんだけど、煤リコールが出てから一気に落ちたよ…。ガソリンと逆転するんじゃないかと言うくらいまで。
KFはトラブル無しで大丈夫みたいだね。 >>686
ke xdlパケ5年落ち5万キロで150の下取り予定。
高いのが安いのかわかりませんわ。 >>689
うーん元がいくらだった？
車体税抜き300マン程度だとしたらかなりいいと思う >>689
下取りの時点でどうもこもないよ、まったく参考になんない
下取りってのは実質的な値引きを下取り価格にねじ込んでいるケースが多いから >>690
サンルーフ付きなので確か360万ちょっとくらいかな。
デラには文句言わず下取ってもらいます。 >>691
8の年次改良モデルの100周年本体約500万で値引き12万下取り150万ですわ。 >>691
今のマツダってそんな事しないよ。マツダ地獄を味わってる人はその時の記憶かも知れんが。
俺のKE売ったときも、知人のKE売ったときも、値引き額はこんだけ。
下取りより買取店のが高く売れますからそっちでどうぞで紹介までしてくれたわ。 南東北地方
往復10キロ通勤メイン（市街地ノロノロ）
週末買い物とドライブ
燃費11～13km/l
前の車と比較しても燃費は良いと思う。気温下がっても燃費悪化が少ない気がする。 XD LPKG 2018 3月シロ 19000km
250万円 >>694
今のマツダこそそれやってるんだけど
値引きを見積書に記載できないので下取りがあったら喜んでそこに値引き分を上乗せしてくる
なに言ってんの？ >>689
じゃあ、俺のも新型の２年落ちだしエンジンも新型に変わってるから150万円は固いのかな？なんせ旧式エンジンではないのか少しの救いかな？でも代わりに買うモデルがないと言うか選択肢が無いから困った０ >>690
>>691
でもな、こんな素晴らしい車に乗ってたら
次の車に満足するかい？BMW5か次期CX-5
ではないかな。まー、ハイブリッドかぶれのフォレスターにCR-Vはコミコミで軽く400オーバーだもんな。それでCX-5に逃げた人多いと思うよ。 >>693
でも今度は直6の３リッターディーゼルエンジン積むんでしょ？後悔しないのか？ >>700
今年初めに其のメーカーの上位グレードのSUVに同等になるようオプション付けて
値引き交渉してない値引きだと
スバル20万、トヨタ50万、日産30万、マツダ18万で出してきて
マツダとスバルが価格での値引きは渋かったけど
トヨタ車での各社の下取り査定が
スバル110万、トヨタ120万、日産90万、マツダ150万
ってマツダが一番高い下取り査定してきたし
多分そういう事なんだろうね >>704
まぁ本当にそんなこと（2022年初頭に直6FR投入）が出来るならね。
当初の計画よりだいぶ遅れた結果、市場のニーズが急速にEV・PHEVの流れになってしまっているから、
2022年投入の計画も諸問題で延期した結果「やっぱPHEVで行きます。エンジンはもちろん4気筒で」とか言いかねない。
だったら今2021年モデル買っておいたほうが後悔ないだろう。直6出れば乗り換えればいいんだし >>703
フォレスターは値引き凄かったぞ、フル装備フルエアロでも400万切ったからな スバルはない
ディーラーの人間性が低すぎる
半沢直樹のメインスポンサーだったが、スバルこそ半沢に1000倍返しされる様な会社体質だろ
真実の逆張りでイメージ向上狙ったんだろうが、現実知ってると余計ムカつく >>708
それはディーラーによるんじゃない？
俺としてはマツダの営業マンのあまりの無知に呆れた >>710
確かに、だからスバルがどうとかマツダがどうとかの問題より販売店の問題だと >>707
でもな、今度のフォレスターは1.8のターボは良いけどね。それ以前は魅力ゼロ。
>>706
毎回毎回、五年おきに買い替えしないから
。だいたいは10年前後が目安だな。難しい 今度からハイブリッド以外を買うのって
しんどいと言うかチャレンジャーだよな？
もうさ2021年だから新時代と言うかね。
電気自動車が出てきてるのに今さら買うのはどうかしてると？思われるよね。 >>713
いや、まだEVは割高だよ。もう少しバッテリーのブレークスルーがないと、価格低下と航続距離の延長は難しい。
だからまだ枯れた技術の内燃機関を買うのは理にかなってると思う。 ( ´ー｀)ﾌｩｰ
EV普及は、価格ではないよ
給電、蓄電インフラの整備につきる >>714
まあ、ディーゼルはまだ現役で使えるけどこれから買うのは？フランスでは2040年には内燃機関とハイブリッドのみになって
内燃機関だけでは発売出来ないってさ。あとEVは関係無いかな。 充電に一分以上もかかるのは不便すぎる
せめてガソリンと同じように扱える水素で
今こそ水素ロータリーを！！ 全個体電池もまだまだ開発中だしな。
今はリチウムイオン電池を必死で韓国、中国がダンピング合戦してるけどね。まるで猿蟹合戦その物。やたらと設備投資して
。だから技術者を札束でひっぱたいて日本から呼び寄せてリチウムイオン電池のシェアを取りに行くなんて汚ないよな？ 全個体電池ってリチウムイオン電池の容量が３倍になるとか？基本的な部分は出来上がってるけどね。すぐに出来ても値段が落ちついて来ないと手が出ないよね
オイル交換しなくて良いからね。そっちの方が良いよね。やっぱり手間とお金が要るからね。 2030年になるとドイツやオランダ、スウェーデンでエンジン車全廃が始まる。前出イギリスは普通エンジン車を2030年。ハイブリッド車も2035年で販売禁止。
2040年にフランスやスペインなど加わり、ほぼEUすべての国でハイブリッド車を含むエンジン車は販売できなくなると思っていい。電気自動車へバトンタッチですね。 >>720
口では理想はなんとでも語れるけど
ほんとなのかね？要はそこまで飛躍的にEV
が性能面で良くなるのかね？MAZDAのディーゼルエンジンを凌駕するクルマを？
ならみんな納得出来るけどね。 静粛性上がったらしいのは羨ましい
デッドニングしたら変わるのかな >>722
批判されるかも知れないけど同感。KEからKFとかなら分かるがいくら好きな車でも同じ車には乗らない。視野が狭くなりそう。 >>721
やっぱやーめた、になりそうな気がする。
マツダはそっちにかけてるんじゃないかな。 電気自動車はバッテリーの日進月歩がもう一段落してからでないとあっという間にもの凄く進化したモデルが次々出てきそうだからな >>724
だよね。
cx5 は俺もいいなと思って買ったし好きだけど、買い替えるとしたら絶対別の車にする。
庶民だし、人生で車なんて数回しか替えないだろうし。 クルマを買い替える意味は画期的なデザイン、エンジン、ナビゲーション等々変われば買い替える意味合いが強いけど。でなければ意味がないし。そんなにお金が無いからね。理由がないと難しいね。 >>729
その日が26年頃ではと予想してる。TOYOTAも車種を半分にするって言ってるしね！ >>727
それはない。ただ、ディーゼルエンジンは
ニッチだけど暫くは残ると思ってる。
つまりはEVでも最初は性能が良くないから。でもいづれは問題が解消されてくる。
そこまではディーゼルエンジンも需要は
ある。理論上はね。 EVなんて趣味車の領域でしかないわな
加速はえー、静かだけど逆にロードノイズ目立つな～って思いながら走る車よ EV は充電問題さえ解決すれば(これが一番難しいんだろうが)一気に普及すると思うんだけどね
3分で充電できて充電スタンドがそこらじゅうにあったり、バッテリーが小型化されてカセット式交換になったりしたら自分も乗り換えたい
CX - 5クラスのSUV のEV ほしいな 動力源は時代の流れに任せるとして
マツダには庶民路線を維持してほしい
コストパフォーマンスがcx-5の最大のメリット >>737
豊田みたいな遊びをしてる余裕はマツダにはない
それにしても今のトヨタの社長は出たがりで、愚かに見えるのは私だけか？
社内で裸の王様になっているのではないか。
勝てば官軍の世界もほどほどに。 >>738
馬鹿みたいに出てるよね？アホかと？
そこまでして社員を鼓舞する意味とか有るのかね？ないと思うけど。
>>735
充電時間の問題、バッテリーの容量の問題、モーター性能の問題等々まだ改善があるし、伸び代もあって良くなっていくけどまだまだ時間がかかる。だからつなぎとしてディーゼルエンジンが必要とされてるんだよ。 日本より充電スタンドが多い
ガソリンスタンドより充電スポット数が多い国も増えてる 充電基地数に意味はない
日本のスタンド数約三万店、
コンビニ店数約六万店
ガソリンの地下タンクに比べたら投資コストも、危険物取扱いの許可もいらないから、国策推進すればコンビニ設置で一年で逆転する
でも、充電に30分以上、しかも走行距離短いとなったら俺は買わない でも根底には電気で二酸化炭素出さなくて一回の充電で1000キロ走る400万円切るEV自動車欲しいよな。充電も短くてコンビニに行ってる間に満タンとかね！ >>746
かなり本質をついてると思う。
これを実現するための基礎技術が今はないので、あと10年でブレークスルーがいくつも起こせるのか、やっぱり無理なのかが問題。 ただ問題はエアコン使うと走行距離は半分以下になるからそれも問題だね。１０００キロは当たり前に走らないとユーザーはエンジンにも需要は残る 1000キロはガソリンでも無理だろ
バッテリーの劣化やエアコンを含めて300キロ走ってくれたら満足は出来るな アコードは１６００ｋｍ、カムリやレクサスＧＳは１５００ｋｍ
ベンツの2.2ディーゼルターボは１４００ｋｍ
マツダだって先代アテンザの2.2Dはタンク60L以上入るから１０００ｋｍは走ったぞ ブラックエディションてBピラーパネルはピアノブラックなの？ シグネチャーも黒じゃないし
ホイールやミラーだけだと
あんま違う感じしないな 違いがわからんな
でもナビの大型化だけでも間違いなく良い スピードメーターが液晶じゃないように見えるんだが、気のせい？ シートがかなり良さそう、あとステッチの赤が悪目立ちしないか気になってたけど程良い感じでいいね そんなに注目度高かったのが？
たぶん普通に接続障害かなにかだと思うけど ＣＸ－５というより
ＣＸ－８の注目度が高いからだと思う
新色も綺麗だし 準備ができてないから繋がり辛いふりしてるのかも
ＩＴあるある話し ACC停止時の車間距離近くない？
調整できるようにしてほしいわ >>769
全く同じ感想。フロントカメラで確認すると、先行車と2m以上は確保して停止するけど、毎回ヒヤッとする。 スカイG2.0と2.5Lも改良されたけど、詳細が分からない
スカイDは200馬力にアップされたとあるんだけど なんだマイナーチェンジか？馬力上がって電子信号でトランスミッションを動かすので高速でも機敏に動く？良いじゃん。
買い替えるのもアリだよ。でもフルモデルチェンジの時はもっと買いだね。骨格も大きくなるし。内装もナビゲーションもまた上がるからね。価格もね。４００万円？ アクセルが変わるらしいけどどんな風なんだろうか。バイワイヤなんでただのスイッチなのはわかるんだが、今のはなんか無味乾燥な踏み心地な気がして。 ブラックトーン(赤)FF-XDで見積もると361万円(MOPなし、ナビSDのみ）
現状Lパケ乗ってるけど助手席パワーシートとボーズなくなるくらいだから
問題なさそう、見積とったら買っちゃいそうだ。 8.8インチ→10インチのオプションが22000円というのは思ったより安かった ２５Ｔのエンジンカバーにはｔｕｒｂｏの赤文字が入ってるのな
でも、ｔｕｒｂｏのリアオーナメントは無さそう SEにシートヒーターと10.25インチオプション付けたコスパセットで契約した 子供に映像見せる場合は天井にモニターつけてDVDなのかな？第7世代？みたいにUSBやHDMIからの映像出力はできないのかな？ ATの応答性向上が25Tだけ除外されてるのはなんでなんだろう もう、ベースグレードとプロアクティブとシルクベージュとLパケは廃止にした方がいいんじゃん ディーゼルFF新車から11000km走行
最近燃費落ちてきたかなぁ
12km走らなくなってきた
ほとんど通勤で毎日同じ道の走行だけど
リッターあたり1kmは落ちてると思う blacktoneいいけど、irカットじゃないのね。となるとLパケかな。 8のexclusiveみたいにフロントのアンダーガーニッシュみたいなの中華で出ないかな >>786
XD 200ps／4000rpm 450N･m／2000rpm
25T 230ps／4250rpm 420N･m／2000rpm
25S 190ps／6000rpm 252N･m／4000rpm
ATのギアは変わらんから最終速度は25Tの方が速い
加速ならシステム的な部分が大きいから走らせないと解らん ぶっちゃけ25Tだけなんも変わってないし
海外版と同じハイオク、レギュラーで性能変わるシステム入れればいいのにね ベース:スマートエディション
中間:ブラックトーンエディション
上位:エクスクルーシブ
これだけでいいっしょ。 出先で5分もかからず満充填できる内燃機関車と
満充電に最低30分は必要な電気自動車とどっちがいい？ ちゅーごくの自動車メーカーがバッテリー交換式をやろうとしてる
ガソリン給油より時間かからない
ただし、バッテリーの進化が終わらないと難しいというのは誰しもが考え付くけどねぇ
20年30年後には有効かもしれんが今はまだ無理だろう >>799
最近おとなしかった爆発の中国が帰ってきそうだね >>797
１０００キロ走るならEVが良いな。少々一時間手間取られても、そこまで忙しく無いからね。
>>799
マユツバ物だね！まだまだ性能上がるし
電池なんて重さが100キロ以上なんだけど。だから実用的ではないから普及しないよ フルモデルチェンジまで外観このまま？
マジでつまらんな 5のニューモデルって全長4700らしいね？
で直６の3000ccってほんとなのかね？
詳しい方お願いします >>802
たいがいそうでしょ？例外的にオデッセイは売れてないからテコ入れとしてバンパーとかライトの大幅変更したけどね。骨格も変更なんて前例ないよ！ >>777
もう俺は７インチの旧式アナログのナビで
我慢するよ。今思うと10年の逆戻りが良いとこだな。 バイクならまだしもEV車のバッテリーなんて何百キロじゃん
手軽に交換というにはでかすぎだよ >>805
どうせ観音開きでしょ？クーペスタイルの
俺の気持ち的には今の骨格を8にしたようなのが希望なんだが。
まー市場は北米、ヨーロッパだから、日本はオマケ以下に過ぎないからね。なんでここまでクルマが売れなくなったんだよ？ >>807
だからその辺解決せずに思い付きで推し進める頭デッカチなんだよな。チャイナって 日本でも10年前EV初期にタクシー用でバッテリー交換式あったんだけどね
車両セットすると持ち上がって下からバッテリー外れて
交換バッテリーが横へ移動して新しいバッテリーが装着される方式
でも、それから3年後にそのシステムを運用してたベンチャーが破綻して終了した
それとほぼまったく同じ方式で去年から中国はタクシーで利用開始
すでに前例のあるシステムの流用だから今のところは問題ないけど
交換式バッテリーの耐久性がどうなのかが今後注目点だわな >>779
プロアクティブのホイールって標準で19インチだったのに、、オプションになって
しまった！ 誰かが酷使したバッテリーを充電しただけの交換なんて嫌どす 17だと４本交換すると大体9万円前後だけど19だと４本交換すると18万円前後かかるからね。俺は経費削減したいから17に決めたんだけどね。倍の値段って結構大きいよね。新しいiPadが買えるからね！ >>813
リチウムイオン電池なんて劣化するんだから意味ないよ。簡単に電池を交換するなんて出来っこない。だからTOYOTAはハイブリッドを内燃機関に取って変わる存在ではないと言ってるからね！つまりは全個体電池の時代にならないと本格的には変化と言うか世代交代はないと >>771
エンジンの改良はない。
トランスミッションの調整でよりよく走るようになったらしい 11月に20sのプロアクティブで年次改良契約しました。13万の差が地味に大きく感じてこっちにしたけど、ブラックトーンにすればよかったかなぁ。 >>817
自分も最初は20sプロアクティブ契約したけど、無理言ってブラックトーンに変更してもらった。プロアクティブだと今までと代わり映えしないし、せっかく今買うなら新しいグレードのが良いと思って。価格もそこまで大きな差はないし。 >>814
19は重いし硬いんだよな。格好はいいんだけど。
俺は夏タイヤ19冬タイヤ17にしてる。 >>819
自分も同じ構成です。
冬タイヤの19インチは流石に高すぎて躊躇してしまいますよね。 >>819
>>821
19インチのホイールに17のタイヤって装着出来るんですか？ 履けない。毎年2回タイヤチェンジャーにかけるのは面倒なんでホイルごと用意するのが普通。 ブラックトーン、一択じゃないか
なぜ25Tに設定ないんだ >>818
いいなー。展示車見たら余計に欲しくなりそうで怖いわ。 マンション買ってフルリノベーションやってる最中だけどお前らの話を聞いてるとアルトにでも乗ってた方がいいんじゃないの？と心配になってくるyo
俺はクルマもマンションもニコニコ現金払いだから大丈夫
いま床を大理石にするかセラミックタイルにするかで迷ってる
マンションに石材系の床材使うと防音施工必須で工賃が跳ね上がるとは知らなかった
Pタイル貼ろうが大理石貼ろうが施工費はほとんど変わらない
だったら大理石、と言いたいが大理石は傷がとても入りやすく、水も厳禁だし中性以外の液体もダメ
安定して鏡面を維持できないのでは大理石入れる意味がない
最初からマットな大理石を入れる手もあるがマット入れるならPタイルでいいわ、安いし丈夫だし
イタリア製のセラミックタイルなら大理石そっくりで、しかも土足使用しても傷はほぼ入らない
さらに水に濡らしてもオッケー、酸性のものが触れても変性しない
一般的なフローリングの3倍近い費用かかるけど、やっぱセラミックかなあ
床暖房は入れないつもり
あんなにエネルギー効率の悪い暖房設備なんか入れる気になれない
俺の性格からして入れても使わないのが明白（笑）
屋内土足にするつもりだし しかし、CX-5のエンジンカバー画像には赤文字でturbo記載あるのに
なぜCX-8の25Tのエンジンカバーの画像にはturbo記載がないのだろうか
CX-8のは画像変更忘れで実はリアゲートにもturboオーナメント付くけど記載してない
とか、そういうサプライズないかな？ 今回の年次改良ってウインカーは電球のまま？
6みたいなLEDになったら乗り換えたいな >>827
お客さん、冷やかし質問なら他でやってください(嘲笑 よーし
CX-8 25tのエクスクルーシブ良いなーといいなーと思ってたけど
一緒に乗る友達も家族も居ないし
CX-5買っちゃう！ ブラックトーン出たらCX-5検討しようとおもったらCX-8の方が良さそうで悩む
元々外観は向こうの方が好きだしなあ >>830
嘲笑君は頭の悪さが滲み出ていて読んでいて不快なので他所に行ってください >>837
↑
ブーイモの貧困粘着爺さん登場(嘲笑 >>835
魂赤がどうしても欲しくて、そうなると塗装代かかるから余計に手が届かなくなってしまった。無念。 >>841
↑
ブーイモの貧困粘着爺さんの
粘着がしばらく続きます(嘲笑 >>842
そう顔真っ赤にするなって
嘲笑君自慢の携帯キャリア回線はお母さんに契約してもらったのかい？
車はお父さんのかな？ >>843
↑
ブーイモの貧困粘着爺さんの
粘着がしばらく続きます(嘲笑 >>846
↑
まだまだ、粘るよ
粘着爺さん！！(嘲笑 電動パワーゲートって壊れたら修理費どんなもんなの？
SEかプロアク悩んでる >>848
さすがに壊れたやついないだろ。保証対象だし延長保証はつけるべきだな。マツダだから 来年秋頃に買い替え予定なんだけどcx5いい車だな
2000ccで十分なんで20sプロアクティブで装備も価格も満足できそう >>848
壊れたら手動で開けれるし
何でそんな心配するのかね？
故障率より、対物事故率のほうが高いよ >>851
CX50発売前だから待った方がいいかと
どうしてもその時期なら新古車かCX30でお茶にごす 851ですがモデルチェンジ前になるんですね
値引き良くなるなら買うけど待った方が良さそうですね
情報ありがとうございます cx50めっちゃかっこよくなりそうだから待った方がいいよ
もう今の内外装飽きたでしょ カッコよくはならないかもなあ
MXも30もあのザマだし
機能性能は今が酷すぎるので今よりは良くなるだろうけど
どのくらい？と言われるとよく分からんわ
形が気に入っているのなら現行をとにかく買い叩くのが正解だろう
安かろうが高かろうが同じ形だから
買わないのが一番だと俺は思うけど 言うほどブラックトーンエディションいいか？
何故サイドミラーも黒なのか理解しかねるんだが
フロントのシグネチャーが黒ならまだ有りだと思ったけど…
19年1月納車のLパケから買い替えようかと思ったけど、こりゃFMCまだ待ちだわ 50は多分クーペっぽくなりそう。
少し背を低くしてきそう。
まスタイルが良くなってもエンジンとか安心して乗れるまで2.3年はかかると思う。 現行型は完成の域にある
熟成された物が良いと感じるなら買いだな >>859
モデルチェンジしてからそのあとにエンジンの改良版が出るんでしょ？
>>857
確かに待てれば待ってからcx-5のFMC買った方が無難だよね マツダの車は買い時待ってたら買えないし
いつ買ってもすぐ後悔するほど頻繁に改良入る 格好良くなっても、割高感でてきたらマツダ車に明日はない。 何故日本国内仕様のブラックトーンエディションはシグネチャーメッキや
内装ルーフ・ピラーが黒じゃないのか・・・これは得意の出し惜しっぽいなぁ
１年後の商品改良でやってきそう。カーボンエディションっていう名前に変えて（） 割高感ならハリアーに敵うものなし。
CX-5より200万高いとかありえない。 CX50は2023秋予定でしょ
あと3年近くは現行で乗れる 2022年に50出ようが、2023年に出ようが、得意の「あえて封印していた（キリッ）」で
エンジン、各種制御システム、その他諸々リリースから2～3年後には大幅アップデートされるからなぁ
360ビューモニの高画質化という今回のタイミングで買い替えておいて4年～6年後に50に行くのが正解かと >>867
なんだ、まだまだ３年あとか！と言うか本音で言うとミニバンが欲しいんだよな。
>>866
ハリアーって420万円とかもするの？値段書いてないとわからん。
>>864
CR-Vにフォレスターはコミコミ400万円以上で検討中の人たちから総スカン喰らったからね！大したハイブリッドでもないのに そんなものよりUSBの差し込み口を天井前後に付けろと
カメラ前後ガラスに付けてすぐそばのUSB口に刺したら
簡単で良いだろ いえーい
CX-5の25TEX契約してきたぜーい
グーレドオプション検討？値引き交渉？相見積もり？
めんどいからドラレコ、ナビSD、ETC2.0だけ付けて
最初に出て来た見積で即契約だぜ
2月頭に引き渡しだってよ ところで改良ディーゼルエンジンは10馬力アップだけど、公式HPの情報だと3000～4500回転の部分だけ変わっていますよね。
つまり3000回転以下と4500回転以上は現行エンジンと一緒。
具体的にハードやソフトのどこが変わって馬力やトルクが変わったのか、分からないのですけど…。
仮に、制御プログラムと少数部品だけ変えていただけならば、現行エンジンもプログラムアップデートと部品交換だけで新エンジン並の性能アップになるのかな? >>874
もとからECUチューニングは探せばやってくれるとこある
プログラム書き換えだから探り探りでやらないと壊れるから保証とかしてくれんけどね
ただ、新型のXDや20S、25SはＡＴのシフトタイミングとかも変わってる マツダの考えとしては営業曰くメーターは落ち着いて見易いものが高級感を醸し出すそうだ。マルチスピードメーターはあくまで演出を好む人向け。右側液晶に拘りがあるとのこと。
7インチの、ナビがベストと言ってたマツダがいきなり10.25インチにしたのに説得力ないけど、ホイールも右側液晶も従来型が１番人気
らしい。ネットの反応見ろよ >>874
エンジン本体にはなんの手も入ってないと思うよ
補機類も何も変わってないんじゃない？
今のマツダにそんなことやる余裕は全くないから
今まで安全率を120%でみていたのを118%に落としてリセッティングしました的な話をやっただけでしょ
ようするにあと1-2%なら出力上げても壊れないだろうなと踏んだ
or
なにも新しいものが提供できていないので、壊れるリスクを飲んで出力を上げたか
落ち着いて考えろよ
冷静にCX5の装備、性能を他社と比べてみ
見た目をちょこちょこ弄る程度の変更でこんな時代遅れなものを買ってもらえるわけがない
ECUのリセッティングごときでも買ってもらえないけど、それしか出来ないのならそうするしかないだろ
藁にもすがるってやつだ >>877
斜め後方から太陽の光が差し込むと右側の液晶が見えなくなるんだよねぇ・・・
見やすさを謳うのなら高コントラストのOLEDパネルを採用して欲しい。 今まで次の車の候補はCX-30だったが、CX-5が自分の中で急上昇。
最終型になるかもしれない2.2Lディーゼル行っちゃうかな？
ブラックトーンは実物見てみたいな。
良ければ年明けくらいに決めてしまうかもしれん。
買うとしたら4WD CX-8の新色が良かったんだけどCX-5には無いのがなあ
ぱぱっと展示車見て回ってスノーホワイトとかいう色にしといたぜ
外だけで選ぶなら赤も良かったんだけど
ドア開けた時のEXの内装と合わせるとビビットこねーんだよな
シートがもうちょっと明るいブラウンだった赤にしたのに残念だぜ >>881
エクスクルーシブなどのスピードメーターは従来型の多くの車に採用されている筒みたいな日除けがない為、正直見辛いのは確か。エクスクルーシブは特別仕様であり、その辺は我慢頂きたいと、だろう。でもマツダはアナログの良さを残したい、(フルデジタルに出来ない？) 人間工学的に7インチがベストこれ以上もこれ以下もない→あえて封印していたのだ！10.25インチ設定！
高速道路では運転する快感を得て欲しいのでCTSは低速限定→あえて封印していたのだ！CTS高速域解禁！
アナログメーターのほうが高級。本物が分かる人には分かる→？？？
おまえらは何度このメーカーの言い訳に騙されてきたのよｗ >>878
あんた頭良いね！説明も現役オーナーが
見ても分かりやすいから！その通り。
元の元は変わってない。ちょっと無理してプロテイン飲んでムキムキにした感じかな？ >>831
>>873
即決かよ！
もうちょとこう悩もうよ なんかごちゃごちゃ言ってるけど
ディーゼルの馬力UPはただのメーカーチューンだろ？
ドラマとか見て監督も意図してない裏を考察してドヤってる奴じゃねーんだからさあ >>888
即決だよ！
車なんざ買ってみて気に入らなきゃ乗り換えりゃいいだけだぜ CX-5にもプラチナクォーツメタリック欲しかったな マツダに限らずそうだけど高級感て値段じゃないんだよね
ピラー 樹脂よりピアノブラック
ピアノブラック一枚4000円で買える、樹脂も同じ位だろ
メッキ ご存知の通りメッキは剥げる あえて塗装が必要かも
ホイール CX-5に至っては切削加工のホイールは光輝度ホイールより1万位高い
ボーズ 他のメーターに比べては8万円で買えるのは激安だが、見合った音質か
マルチスピードメーター これは好みが別れるが両方とも基本どっちが高いわけでもない
内装ブラック 内装が黒で高いのは、量産車としてはありえないとの某カー雑誌
つまり、お買い得感を持たせることだけで実際にはコストは変わらないのだよ 車ってのはライン生産だから
いっぱい作れば安いし
小ロットなら原料安かろうが高いのは当たり前だぜ cx50が2023年て言うてる人、マツダのIRちゃんと見てる？ 新しいの買うより熟成されたの買った方がよくね
どうせ初期型買っても年改で後悔する >>891
今日行ったマツダに現車なかったけど
動画とか写真だとどちゃくそ良い色だよな
CX-8のシートと合わさってラウンジって感じでさ >>887
プロテインは・・ただのタンパク質なので飲んだところで何も変わらんけどな
それを言うならドーピング、筋肉増強剤=アナボリックステロイドだ
ECU書き換えはドーピングに近いといえば近いが
覚醒剤やカフェインによる覚醒作用の方がより近い
筋肉増強剤は肉体そのものを変えるがカフェインなどによるパフォーマンスアップは
身体は何も変えず脳に作用することで挙動=出力だけを変える
身体は変わっていないのでやりすぎると壊れる ドーピングは添加剤じゃねーか？
チューニングは調整だからアミノ酸摂取して調整トレーニングでいいやろ >>898
お前がクルマのこともトレーニングのことも何一つ理解できていないことはよく分かったから
> チューニングは調整だからアミノ酸摂取して調整トレーニングでいいやろ
これ素晴らしいよ、書いてることが出鱈目すぎて
印刷し額に入れて飾るといい 今cx-5 乗ってるけど、もう二度とマツダは買わないわ。
２０１８年モデルだからお察しだと思うけど、ローン終わったらすぐ売ります 新型レヴォーグのモニター大きい
吹き出すぐらい大きい
でも、老眼の俺には向いてるかも ただ、レヴォーグのナビ画面は下過ぎる。目線の移動が大きすぎる。
それとの比較では
マツコネの位置は絶妙によい。 >>906
私は慣れました
それまではカロの高機能ナビだったので最初は落胆したけどね >>897
ノーベル賞決定だな！表現力がね
無理しても後でガタが来るかも知れないし >>901
エンジンが170馬力のトルクが43だしね
自分はエンジン変わった時に買ったから
なんとか良かったけどね。 >>906
旧マツコネに関しては確かに擁護のしようがない
けどマツコネ2は比べもんにならんほど良くなってるよ cx5買って6年目なんだがディーラーの対応最悪過ぎてマツダ大嫌いになった。
最初はスカイDスゲーとか思ってたけど、まじでこのエンジン最悪だ。
ガソリン車にするんだった。 >>913
エンジンがダメなのかディーラーがダメなのかよくわからん
そして、エンジンの何が最悪なのか？ 俺もそれが気になる。ディーゼルエンジンの劣化具合がどのぐらいなのかが？
音が大きくなるのか？振動が酷くなるのか？燃費が悪くなるのか？オーバーホールなのか？で詳しく頼む。 >>914
エンジンもディーラーもダメダメだよ。
購入数ヶ月でエンジンからクーラントの匂い(特に気にしない)
半年単位で異音(5秒くらいのデカいビビリ音)
ディーラー→異常見つかりません。
リコール発生→プログラム変更します。
マツダ設計に電話(プログラムじゃなくてバルブの閉じ圧かえないとダメじゃない？→プログラム変更で煤潰すので大丈夫です。)
リコール発生、バルブスプリング交換(やっばりな)
初回車検時ヘッドライト内の水滴あと指摘
ディーラー→ヘッドライト代払って下さい。クーラントの漏れは原因わかりません液足したんで様子見てください。
5年目車検後1週間で車が交差点でエンスト。
吸気マニホールド交換(修理じゃなくあくまで対処療法)
昨日自分でオイル交換、クーラント減ってることに気づく 結局このディーラーは、保証切れるまで様子見てと言って、保証切れたら金請求してくる。ヘッドライトの時がそうだった >>915
心配するな
913は中傷誹謗だ
うそをつ 主よCX-5 クーラント漏れで調べるとタイムリーなの出ているぞ >>915
マツダのディーゼルは新車のうちはガソリン車並の低振動低騒音
だがそれも最初だけ
中古屋に行って2万キロ以上走ってる個体のエンジンかけてみな
アイドリング振動がかなり大きくなってるのがわかるはず >>921
パパのCX-5がそんな車の訳がない
嘘つき爺は死んで下さい（嘲笑 マツダに親でも殺されたかのようなレス大杉
全部ひとりでやってるだろこれ アホンダ信者が、マツダ、日産、スバルのスレを荒らし回ってる。 雨漏り発覚したＳＵＶ乗りだろ
他社の価値下げれば相殺だと思ってんじゃめねーの そも俺は同じ車に長くて5年も乗らんから関係ないな
信者がさんざん壊れないと言い張ってるトヨタ車も姉が7年乗ってたので色々ぶっ壊れだしたから
車は乗る度に自分でしっかり手入れしないなら5年以上乗るものだと思ってない たしかにアイドリングが大きくなるというのはあるかも。新車のうちは静かなのも間違いないね。アイストップあるし大した問題じゃない。
大抵の車は新車は静かだし、一年も経てば煩くもなるだろ。 約3年と10万キロ乗ったが特に変化ないけどな。もう一台のガソリン車と比べてもそんなにうるさくない。 >>921
それを軽減するために1万キロごとくらいにインジェクターの自動清掃とかもやってるけど
それでもズレがでてくるからね、経年で振動が増えてくるのはしょうがない
もともとディーゼルなんだから振動してて当たり前だし
それをどうにかこうにか抑え込むためにものすごく繊細な燃料噴射制御とかやってるけど
そこまで繊細で神経質なものを振動の塊みたいなディーゼルに採用するのがそもそも
無理のある話って面もあるし・・
どのみちディーゼルは完全にオワコンなので、今以上に力を入れて開発することはないでしょ
北米では大昔からディーゼルは毛嫌いされているし（北米では軽油はガソリンより高いし）
長年ディーゼル使ってきた欧州もさすがにもうディーゼルでは環境負荷が高すぎて無理って
なってるし、おしまいです、おしまい >>919
自分のマイカー経験で交差点（に限らず）でエンストなんか経験していない
また、そんな車に乗り続けることもしない cx5契約したけどcx8は高級感ぐっとあがるな～cx8も検討すればよかったー >>930
スマホがﾌﾞｰｲﾓの人には初期コストの高さから、そもそもディーセルは買えないしね (*´艸`)ｸｽｯ >>932
その分、価格もあがるよ。
多人数乗車したときの利便性、快適性はオデッセィに分が有りそう。 >>932
いや、そんな事無いと思う
非オーナーがパッと見た時、5と8の区別が付く人の方がかなり少ないと思う >>930
そんな事言ってるのは、お爺ちゃんぐらいだろ XDはオイル交換前はエンジン音うるさくなってくるな 8の方が高級感上がるのは内装のことだろ
特にセンターコンソールと後席 >>937
ﾌﾞｰｲﾓ粘着爺さんに絡まれたら
スレが荒れるから放置しましょう >>939
違う、長くなってデザイン的にはバランスがとれるということ わたしまーつだ
いつまでもまーつだ
たとえふぁみりーあ
ふれんでぃぼんごなくてーもー >>931
ディーラーが言うには、カーボンの塊がシリンダ室内に稀に入るとエンストするらしいで、大体100台に2台くらいの割合らしい。
購入前に聞いてたら買わなかったよ。 >>944
別に俺はマツダファンを貶したいわけじゃないのよ。
俺自身マツダ大好きだったから。
車の不具合はどんな車にだってあると思います。ただ頭に来てるのはディーラーの対応です。
問題を永遠に先延ばしにして保証切れたら知らね、みたいな対応が最悪なんです。
誰か俺cx5 直して。 >>945
6年乗ったんだろ
KEのスレ行ってこい 寺の対応は良いほうじゃないのは同意
まあ担当者の当たり外れだね
近所のとこのメンテ担当が酷くて4年ぐらい他の寺行ってた
6年だとKEだよね？
KEは人柱用ですから
大ハズレも含まれてる ディーラーと一口に言っても色々あるので、せめてどこの会社か言ってくれないと改善のしようがないよ。
支店名まで言ってくれるのが理想だけど、それは難しいかもしれないね。 >>951
俺は関東マツダ
パーツ注文間違いやら不具合部分のチェックもすっぽかし、スイッチ類のコネクタ接続し忘れ
我慢にも限界がある… 担当のネーちゃんがいつもマスクしてるから顔がわからん
不満はそれくらい >>932
8確かにカッコイイんだけど、車体大きくなってるのにエンジンは5と同じだし3列シートだしというところが、位置付けとしては5では小さいファミリー向けのミニバン代わりという印象なんだよなあ 野猿の関東マツダに行ったけどめっちゃいい感じだったで
ただ、機械的なマニュアル接客じゃないから店員の当たりハズレも多そうだし
徹底したマニュアル対応がいい人にはマツダは嫌だろうな 試乗車検索だと関東以南はあるみたいだぞ
北は全くヒットしないが 天井CD/DVDってつける？
売却時の査定変わってくるかな >>954
カッコよくねーよ8はバランスわるいわ
中身は多少高級かもしれないが あのさミニバン出ないのか？釣りとかキャンプ場とか応用効くからノアとアルファードの中間モデルでないか？
日産のセレナクラスが良いな。エルグランドはデカすぎるからな！
誰か情報提供お願いします。 >>960
8は長いからワゴンっぽいんだよなー
寸詰まりとか言われようがやっぱり5のバランスが好きだわ 今マツダ100周年で値引きを頑張ってるそうですが、今年いっぱいで値引きは渋くなるというのは本当ですか？
ちなみにcx-5exが30万値引きで400万とのことでした 自動車の値引きなんて下取り上乗せもあるし
車両価格割引だけじゃわからん
ただ、マツダの正規ディラは車両値引き大きいと不味いらしく
注文書に書かれる値引き額には上限あるらしいが
実情は知らん >>965
いや、改良後のほうでした
ぶっちゃけ100周年超えても値引き変わらないんでしょうかねー >>962
ビアンテがコケてスライドドア市場から撤退したよ。
個人的にはビアンテのデザインは好きだったけどな。 CX-8のブラックトーンはマルチスピードメーターじゃないんだ
ブラックトーン、ちょっと期待外れだったな
やっぱり質感はLパケの方が上だな
ピラーが樹脂なのは残念 5はホイールベースが短くて疲れる。GVC+に助けられるけどそれでもアンダー出るしひゃっとする。
8の車体の長さが羨ましいけどMTが選べない。 運転が下手なやつって皆決まって「アンダーが出る」て言うのよね
実際にはお前がアンダーが出るような操作をしているだけなんだけどさ
とっても不思議 公道でアンダー出す様な走りする奴はもう運転しないで下さい 8は従来型メーターでフレームレスミラー、5はマルチスピードメーターで、フレームありミラー。営業、ミラーは大体皆さん変えちゃうので…マルチインフォメーションメーターは半分以上の方が従来型メーターが人気です ホイールもブラックのはかなりコストダウンになるんです ( ´Д｀)… シートベンチレーションもうるさいとか、ナッパの臭いがきついと奥様で妥協される方もいて、半々くらいですか やはり皮はホワイトと言い方も…
マツダの営業は本当に信用ならん アンダーステアってのは曲がりだしてから一定の旋回してても段々膨らんで
ハンドルの切り増しが必要な状態の事だけど
FFとAWDの違いとかで感覚的に思ったより曲がらないのをアンダーと思ってる人が意外と多い ところで
みんなスタッドレスタイヤ買った？
そろそろ気温が下がってくるようなので本日取り替えたよ。
四駆で車重もあるのでロングライフな
ダンロップのウインタマックス02
雪が降ったら雪見ドライブに行ってみるかな。 >>974
いやGVCでブレーキかけるからフロントが外に逃げる、プッシュアンダーとかじゃない文字通りのアンダーが出る。 GVCの効果が体感できるってよっぽど運転下手なんだな 基本フロントヘヴィーで車高の高いSUVだからアンダーステアになるけど
GVC+が効くと
むしろオーバーステアになるはずなんだが
壊れてて効いてないんじゃね？ >>976
アンダーコートはしないな。
洗車機で下回り洗車機するよ。 スタッドレスはブリザックのDM-v3にした。防錆のアンダーコーティング、ディーラーだと5万って言われたからやめたけど、安くていいとこあるかな？ >>980
融雪剤はサスペンションまで錆びさせるから、下回り洗浄はいいことだけど、必ず錆びるよ >>981
マツダの簡易コートだと15000円くらいでできるよ。それを一年に、一回雪国じゃないならもしくは車検時にやるだけでも違うよ 雪国じゃないからアンダーコートはマジで不要
数十年に1回しか降らない(降っても積もらない)地域民だが、今まで全く塗った事ないけど、無問題
ただ、スキーとか帰省などで年数回でも雪道走る可能性があるならやったほうがいいだろうね cx-5以前にも5,6台乗ったが
どれもアンダーコートしなかったなあ。
そして、どれも致命的なダメージなど受けなかった。
ボディコートにアンダーコート
無駄金使うより直接的なパーツやタイヤ買う方がエエよ。 埼玉県民だけど中古で買ってから車検のタイミングでかけたりかけなかったりだったけど何の意味もなかったなーと思う
高いおまじない程度でしかなかった >>988
詳しくは言えませんが中国地方のとあるディーラーです
車両、オプションの比率は聞いてませんが、オプションは30万ほどつけています 何故、２０万ほど高くなったのか？しかもLパケとエクスクルーシブが２８万の差額で誰がLパケ買うのか？ 50km圏内でもブラックトーン実物見れる店舗1つもない・・・売る気ないのかこれ みなさんナンバープレートホルダーって付けてます？担当にお勧めされたけど見た目に大きな違いなければ付けないでおこうかな。今まで気にしたことも無かった。 >>992
何となくですがつけてます。
ここら辺けちると安っぽく見えるぞ、という強迫観念からでですが… 付けたこと一度もありません
プレート図柄も汚れのようにしか見えないし、
ナンバー発光も昭和の名残り、
フレームも然りというのが私の感想です でも、一番ダサいのはドアバイザーです。これは感想ではなく世界の常識です。(笑) ちなみにボディ色クロなんですがプレート何色でも似合いそうですかね？ ドアバイザーと携帯キャリア（笑）で粘着する奴は貧乏気質なんだろ おはよう！
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏粘着爺さん！
今日はどのくらい粘着するの？
ドコモのahamoにしたら？(嘲笑 山陰山陽道を走りまくってるとアンダーコート必須だぜ
あんま山岳の高速を走らないならいらんだろな >>998
あらあら、呼んでも無いのに粘着君が湧いてきたよ（笑）
ゴメンな、君と違って携帯キャリアとか興味ないんだ
粘着君ご自慢の携帯キャリアはお母さんに契約してもらったんだろ?
タダで使えて羨ましいなぁ（笑） このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 9時間 47分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
