【MAZDA】 CX-3 vol.102 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599649305/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Urban Dresserを契約してきました
仲間に入れてください みんな加速が良いのを「強烈なトルク感」とか表現するけどそれって「強烈な馬力感」なんだよな。 一部のモータージャーナリストが加速感を
「トルクが〜」とか連呼するから
「加速は馬力よりトルク」なんて間違った認識が
広まった えっ、低回転でグイグイ加速していくのをトルク感って言ってるんじゃないの？
なんぼ加速良くても甲高く回しながら加速してたらトルク感とは言わんだろうし別物では いくら馬力があってもその回転数まで上げるトルクがないと意味ないじゃん
加速を決めるのはトルク特性だろ 更にマイチェンで車線維持支援システム導入されるかな？
せずにモデルチェンジかな？
どっちだとおもう？ >>859
デミオ→MAZDA2でしれっとLKA追加してたから
CX-3でも機構上は大きな変更なしに載せられるんだと思う
ただ2018の大改装でも載せてこなかったからもう望み薄 >>856
それがトルクだろ。トルクなけりゃ低回転で馬力出ねえよ。 >>861
クルコンは第二東名対応可能な１２０設定できますでしょうか。
15アーバン・・かうか・・。 >>863
オートパーキング付く前は上限120km
今は上限180km なんか変なこと言ってるやついるな。
馬力=トルク×回転数だから低い回転でグイグイ進むことをディーゼルで感じる=トルク感であってるぞ。
馬力感はぶん回して進む力。
会話の流れはディーゼルなんだからその辺ちゃんと使い分けような。 この話が決着しないのって、各々の知識の違いもあるけど前提条件があってないんですよ
よーいどんでゼロヨン競争するか、巡航中緩やかに加速する場面だと求められるエンジン特性は違うよね まあもう着地点わかんねーけど話をややこしくしたsJNhV4PuMが戦犯でいいよもうw >>867
誰もただ加速がいいことをトルクがあるなんて言っていないが…ウダウダ文句つける前に馬力=トルクx回転数って話を理解しろよ ガソリン車のソウルレッドって全部プレミアムじゃなくてクリスタルなんでしょうか？ >>852
普通にトルクでしょ
馬力はトルク×回転数
ようするに言い方は少し乱暴だが、純粋にエンジンが持つチカラ（排気量やボア、ストローク）に回転の慣性を掛けたものと思えば良いかと
だから高回転まで回れば馬力は上がる理屈
ちなみにトルクは回転数によって変わるから馬力上昇特性はリニアではないからな >>875
別レスに分けてまで付け加えた最後の一言がイヤミくんだなw >>874
フワッとしててよく分からん
具体的に事実ベースや数字で解説している>>867のリンク先の奴の方が納得出来る >>877
加速度と速度がごっちゃになっているよ、そのリンク先 もうどうでもいいからみんな何色乗ってるの？ 前車がパールで次は濃色にしようかと思っていたけど試乗車見て気に入ってセラメタにしたわ >>880
セラメタは雪が積もった真っ白い景色とのコントラストが絶妙だと思います
ちなみに私の住む地域では濃紺が多い >>852
しかしその馬力は計算上の数値であって、ドライバーが体感するのは減速機とタイヤを介した仕事の「結果」。
多分、トルク感って造語を使ってる人達は、車体から伝わるGを指してて、あなたは純粋に軸出力の話をしている。
噛み合うわけがない。 赤買う気満々だったんだけどアーバンドレッサーの内装色とのマッチングで展示車のエターナルブルーマイカに転んでしまいました
内装がもう少し濃いめだったら赤だったんだけどなぁ >>874
「馬力はエンジンが持つチカラに回転の慣性を掛けたもの」
あなたの主張だとフライホイールを重たくすれば慣性力アップで馬力アップするってこと？
そうは思えないんだけど >>886
違うでしょ
マスの話しじゃなくて回転速度
何故そうなるかは、トルクの計り方による
定速が基本
マスが関係するのは回転に上がり下がりのある場合 >>872
その通りwikiにも記載あり。
ガソリン車が出た2017年の年改でプレミアム→クリスタルになった。
2017年6月28日
一部改良、同時にガソリン車を追加[11]。（ディーゼル車は6月29日発売、ガソリン車は7月27日に発売）
直列4気筒2.0Lガソリンエンジン
〜割愛〜
ボディカラーの設定を変更。「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別塗装色）」に替わり、「ソウルレッドクリスタルメタリック（特別塗装色）」を採用した。 >>886
ちなみにアナタの考え方だと馬力を計算するのに時間軸も入れる必要がありますね
何回転に上がるまで何秒かかったかなど
あとは自分で勉強して下さい >>887
なんだか良く解らなくなって疲れちゃったので昼寝します。
ありがとう。 色々出てきたけど結局>>867に貼ってある先の解説が一番解りやすく納得できるな
現実の数字を元に具体的に解説してるからわかりやすい 赤乗ってるけど正直セラメタ隣に並ぶとシンプルさが際立っていい。濃紺も結構好き。
隣の芝生は、、ってやつ。
一番見かけるのは何故か濃紺な気がする。 セラメタは白の車と並ぶと独特の美しさが際立ちます。また様々な背景とのコントラストによっても、色の見え方が変化します。エターナルも良い色ですが、セラメタは別格で美しく、また不思議な色だと思います。因みに私はセラメタです。 >>888
ありがとうございます
最近2017年式のガソリン買ったんですけど色がどっちなのか気になってしまって >>893
マツダの濃紺綺麗だよね
今は明るい感じの青が人気なせいか
なかなかこういう落ち着いた色は少ないね 今どきの車にしては燃料タンクがそこそこ大きくていいよね。
航続距離600キロ超えるのは安心だと思う。 新型1.8D載らないかな…
ディーゼルに厳しい時代になりそうだし近々出るなら多少無理してでも買いたいんだが
情報出ないね… >>900
あれかい130psになったやつ。
制御が変わったとか書いてあったからワンチャンありそうですよね。 PCMの書き換えだけで馬力UPしてるなら
当然次のマイナーで使用変更ありそう
さすがに現状の軽ターボにも劣る動力性能は悲し過ぎる >>902
さすがにアクセルペダル折れてるか煤詰まってるか灯油でも入れてんじゃねぇの？w >>901
フルチェンジはデミオの後になるにしてもその前に1回と考えればありそうな気はするよね
2018年からこちらDには目立った更新が無いしそろそろ期待したい… >>902
リプロだけで馬力アップするならスカイＸみたいに現行ユーザーも書き換えで
馬力アップしてもらえればな。
神対応に期待。 セラメタは汚れ目立たないから雪国から帰ったときにたまーに洗車で済む
水垢取りは3年に一度くらいかな。 綺麗を保つのが手間じゃ無いならスノーフレイクもいいよ。
白系は小傷は目立たないし、毎年クリスタルキーパーかけてるから雪汚れのつくこの時期はほぼ毎週洗車か、洗車機突っ込んでる。 洗車もそんな苦じゃないから
スノーフレークにしようかな
ありがとうございます！ 14馬力アップは体感出来るレベルですね。
CXー3の現行ユーザーでも同様のリプロ
が採用されることを願う。 CX3には改良版搭載されてないんだからありえんだろ 試乗の段階でわかっていたことだけどSUVの割には視点が高くならない
リフトアップサスが気になる >>911
それならスノーフレイクおすすめするよ
大きな車じゃないから洗いやすいし、何よりもともとデザイン性が高いから、洗いがいのあるクルマだと思う。 CX-3 1.5S ツーリング
4WDで220万ぐらいだっけ？
LEDライト、本皮ステアリング、4WD
欲しい機能は全部入ってる
でもガラスがUVカットやIRカットじゃないんだっけ？
丸っきり普通のガラスって事？ >>921
そだよ、これ抜いたの死ぬほど後悔してる。
IRカットは絶対つけたほうがいい。
前車はついてて乗り換えた時にウッカリしてたけど夏場は段違い。 >>922
そこを抜くかってところを抜くよねｗ
オプションで選択もできないの？
ガラスでそんなに変わるんだね CX-30では抱き合わせオプションで意地でも付けてくるのに（笑） >>926
この車は都会に似合う車
田舎もんのダサいお前には買えんからチャリで我慢しとけ >>926
昔と比べて車は全体的に値段上がってるんですよおじいちゃん、、。ごはんはもうたべましたよ。 最近の車と比べたら1.5Lは格安くらいじゃないの。他にもっと安い同クラスの車あったっけ ディーゼルが高く感じるのはまぁわかるが
20Sなんて中身考えたら割安だと思うけどなぁ
電動シートなんてそこらのCセグでもなかなかついてないぞ エンジンは1.5まででと十分。それ以上では素人は性能を使いきれないので、持ち腐れになる。と思う。 ナンバーも決めてきた
早く納車にならないかなぁ ( ´∀｀)
わくわく感が抑えられずにいろいろ調べていて>>833のスマホホルダーを見に行ったら
前回は2016/12/6に購入.
と表示されたｗ
これいいですよ
4年使ってるけどしっかりしてる
今度のクルマに流用できると知ってたいへんよろこばしい この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。 >>938
エビカニの量によって強弱はあるが、ほとんど全部を褒めてると思う…。 全肯定といえばウナ丼氏。
正直あのスタンス嫌いじゃない。車買う時なんかネガな部分よりプラスの部分が最重要なんだから。
まあ現行車種あんまやらんけどな。 女子供じゃないんだからUVとかIRとか気にすんなや 女子ども乗るんでUV&IRカットガラス凄く欲しいんだけど
今のところ特別仕様車にしか設定無いよね？
次のXDプロアクには是非OP設定頼むよマツダさんよう…
運転するのはオレなんでMTがいいんだよう… IRガラス付きの車両レンタカーでもいいから夏場乗ってみな。肌にくるジリジリ感からして段違いだ。
ヤフオクで事故車からの剥ぎ取りが出ないかチェックしてるくらい欲しい。 エクスクルーシブやアーバンドレッサーは前席だけだけど後ろは暑くなるの？ >>945
直射日光がだいぶ違うのでスモークガラス仕様で天井も屋根だから全然違うと思いますよ。
昔セラ乗ってた時はまあ凄かった。車内のあらゆる場所がアツアツになっていた。エアコンの能力自体はミニバンクラスが搭載されてたんだけど。。ちなみに天井にスモーク貼ったらサイドウィンド扱いされて車検が通らなかった苦い思い出。 GVCの効果を実感したことがないんだけど。そもそも、普通に運転してて、アクセル踏んでカーブに突っ込んでいくことなんてある？どんなときに作動するの？ ストラットタワーバーとかロワアームバーとか補強パーツでこれ入れとけってのありますか？
逆にそんなパーツいらないとか ＧＶＣはつづら折りのヘアピンが多いいろは坂みたいなところじゃないと効果がないね。
ヘアピンだとぐっと内輪が沈み込んでタイヤのグリップを上げているのがよくわかる。 >>949
うん、踏んでる
コーナー前半は少しブレーキ残しつつハンドルを切り込む
出口見えたくらいに徐々にアクセルを開ける感じかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
