VOLVO V60 part3
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
DCTなのか。前にVW乗っててたしかに面白かったけど、V60のラクさに慣れちゃうと戻れない。退屈だけど踏んだ分だけ進むってのは楽チン B5やT6に搭載してこなかったって事は8ATに比べると微妙なのかね。
ファイナル含めて比較すると加速犠牲にしてタイヤの回転数稼ぐ調整かな？
実際の100km/h辺りだと8ATの方がエンジン回転数は低めになるみたいなので、遠乗りの実燃費がどうなるのか気になるな。 >>824 DCTだってATと同じなんだからラクちんでしょに
多段ATは例えば7・8・9速なんて高速でしか入らないし
高速なんて滅多に使わないｵｲﾗは目にすることないくらいだわ
それこそおもしろくない
燃費なんて気にしたことない＞4発ターボなんて皆同じだから DCTの性能は文句なしよ、ダイレクト感があってATより好き
ギクシャク感はシングルクラッチ式と比べたら皆無に近いからよし
ただ耐久性は気になるね B4のは湿式DCTみたいね。
燃費良くなるみたいし、そのうちB5やT6もDCTに置き換わるんじょないの？ 中国のハニートラップ、昔からすごくて日本の政治家や有名人が中国に行くとホテルの部屋のベッドの中に美女が裸で寝てたり風呂場で裸で待っていたんだって。
だから本人が部屋に入る前に秘書が部屋に入って裸の女を追い出していたんだと。
このハニトラに引っ掛かったのが噂だけど橋●●(笑)、噂だけど。
もちろん隠しカメラで撮影されてる。
橋●●(爆笑)
今日本は最先端の技術を台湾の大手企業経由で中国に売り渡している。
中国とロシアはこれを軍事転用している。
自民党の政治家は黙認している。
台湾の政治家と大手企業は中国人がやってて中国共産党の身内です。
台湾の大手企業は中国共産党のフロント企業です。
世界最高権力組織（アメリカ…）、ロシア、中国は表向きは対立してるけど裏では共同で最先端の兵器を開発して宇宙人と戦おうとしている。
中国と台湾の対立も演出です。
世界最高権力組織＝白人連合＝ファイブアイズ（アメリカ、英国、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ）、イスラエル、スイス、スウェーデン
日本からは最先端の科学技術と金を巻き上げようとしている。
だから日本は貧しくなってこれからもっと貧しくなる。
日本を嫌韓にして台湾と仲良くなるように世論操作してるのは中国と自民党です。
日本で嫌韓を広めたのは2ちゃん(5ちゃん)です。
初期の２ちゃんの主な広告主だった無修正エロ動画カリビンコムの経営者(AV制作会社「ピエロ」の社長、台湾籍の陳美里)は台湾人です。
日本の最先端の企業が台湾の企業と提携すると科学技術は盗まれ中国共産党の手に渡ります。
：：： 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
2000年間、人類をテストしていたみたい（人類は不合格になった）。
〜宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)〜
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる 先代V60のDCTはかなりの頻度で壊れたらしいが大丈夫か？
ゲトラグ製だったらしいけど今回はどこからの供給なんだろう。 燃費改善のためなんだろうけど、B5やT6もこの湿式DCTに置き換わるんですかね？
信頼性は気になるが、湿式だと高トルクエンジンでも大丈夫なのかな？ >>836
先代の問題児もウェットだったから、設計的には問題無いのでは？ Golf Rに使ってるんだから大丈夫でしょ
V70はDCTだったべ？それも湿式 試乗車出てきたら試してみるかな。
テールゲート手動だったらその時点でアウトだけどw
どのみちATの不調なんて全交換コースでしょ。
VSPでもATF交換対象にしとけばいいのになぁ
自分は2万キロで交換しないと気になる派なので。 golfといえばあちらは同じハルデックスでもオイルは交換する前提でドレンボルトあるんだよね。
6万キロで交換だったかな。
ボルボにもドレンボルト付けてほしいわ。 地図まだかよ
社長が変わってからこういうところ本当にダメだな 何かと話題の「中国」資本じゃけんねVOLVO
口は出さないと言ってもなにかしらあるだろ グループシナジーの範疇だからこれくらいは気にならないけどね
ま、どっちか選べるならアイシンだけど 現行V60のスタッドレス用で、純正サイズ（235/45R18(8J)ET42）と同サイズでET45のホイール・タイヤをセットしたところ、3mm内に入る影響でフロントのナックルアーム？とタイヤの間隔がかなりぎりぎりになりました（間隔5mmくらい？）。
少し走行してみても接触している形跡はないのですが、念のため5mmくらいののスペーサを挟むんだほうがいいのかどうかと思案中です。
同サイズでET45のホイールを履いている方、いらっしゃるようでしたらどうされているでしょうか？ スノボー命マンで年間40回岐阜と長野の雪山に行くんだが
ボルボの4駆性能ってどんな感じですか？
今は初代レヴォーグ2.0に乗ってるけど新型レヴォーグとV60で迷ってます クロスカントリーがいいよ、最低地上高21cmもあるし >>846
整備された雪道レベルならどちらでも。
ちょっと深いところも行きたいならスバルじゃない？
V60ならCCにして機械系センターデフ搭載車にしといたほうが良いかと。ヒルディセントも付くし。
まあCCにするとスバルはアウトバックと比べたくなりそうだけどw >>846
追記
あれこれカスタムしたいならスバル一択かな。
ボルボはとにかくアフターパーツが無い。
CCだと微妙にホイールサイズ違うので更に減る。 >>846
カーナビの地図が更新されないからスバルがいいと思うよ
おすすめはスイフト
雪道なんてウサギのように走破するよ
ちなみにクロスカントリーT5は街乗り燃費6キロ代だよ
V60に4WDあったか？って思ったがプラグインハイブリッドは4WDなんだね >>848
ゲレンデまでの山道だけですが、時々遭う大雪ホワイトアウトになると厳しいかもしれませんね。
装備はボルボの方が満足できそうですが
>>850
ナビの地図更新がされないのは結構イタいです……。
スイフトは雪道を気持ち良いくらい走破できるけど、
ボードを室内積みしたいから書い候補にできないですね。
もう一回だけスバルにするかな……(^_^;) >>851
自分も現行レヴォーグとV60比較してV60CCにしたので気持ちはよく分かるw
内装汚れ気にしないでよいのはスバルだね。
ボルボならモメンタムの内装なら質感落ちるけど、汚れを気にし過ぎなくて済むかと。
ボルボの地図更新は年1回で10年程度無料。
ただし最後ら辺は2年毎更新になる。
最初のGoogleマップなら今年からなのでしばらく安泰。
MY21以前のはMY16運用開始だから2026年辺りまでかなぁ
3年後から有料でも更新頻度の多いスバルとどちらが良いか？かな。 やっとセンサス2016用のマップが更新されたね。
早速週末辺りに入れるかな。 ナビはここで言われる程悪くない
VWよりは全然良いよ
アップデートも年1回はある ナビは別に不満ないというか、それなりに見やすいし、上を見ればキリがないけど最低限は使えるレベルかなと思う。東西南北固定で使ってるから進行方向を広く表示してくれるのは助かる VWあれより悪いのか。。縮尺最大じゃないと道が全て線になって幹線道路か細道なのかもわからなくなるのが辛い。 現行モデルのメインバッテリーの交換って特殊？マニュアル見るとディーラー持ってけってなってるんだけど。 >>857
特殊じゃないけどバッテリが重いので大変 みんなありがと。大変ではなさそうね。
やってみるわ！ 止めといた方がいいとおもうがなぁ・・・
A4のバッテリーDIYで換えたことあるが2度としたくない位苦労した
（なにしろ重い）
サブバッテリーのアラート出るようになったけど（納車後2年）
担当曰くファームウエアのアップデートで出るようになったらしい
でてる人いるぅ？ >>862
出てないけど電圧警告？
先代は電圧警告出た事あるけど、アイストしないだけでバッテリー能力的にはかなり余裕あったので放置してたな。
今回のはサブバッテリーは簡単に交換できるのが良いよね。
メインも頻度が少ないからいいけどあの重さはねー そら歳食ったら腰がキツいだろうけど、あの程度整備の中じゃ初歩の初歩でしょ
足回り交換しろっつーならともかくただ重いだけだし 前型、ついに「トランスミッション性能低下」出た。
ミッションオイルは今春7万キロで交換済み。
寒波のせいだと信じたい。 >>865
ただのオイル交換だけならトルコン太郎でワンチャンあるで。 >>864 いやー狭いスペースから外すのから引き上げるのやら大変だったよ
そりゃぁ足回り交換よりは行程少ないだろうが
ボンネット開けて車に乗っかって真っ直ぐ引き上げなきゃならんかったし
ボンネット邪魔だし横に立って引き上げるなんて無理（絶対腰やられる）だし・・・・
これA4ね・・VOLVO（現行S60所持）はバッテリーどこにあるかも知らん >>867
現行のメインバッテリーはトランクルームの脇か底。
サブバッテリーもXC40以外は昔のメインバッテリーの位置になってる。 >>867
自分の車のバッテリー位置くらい知っとこうぜ…バッテリーあげて困るのはJAFの人なんだからさ
現行ならケツ、旧型ならボンネット助手席側に2個
どっちにしても交換はアホみたいに楽 >>867
A4のバッテリーの話されても困ります。なんの意味があるんだよ。 ERSTのホイールって品質はいいのでしょうか？
BBSを10点とするとどのレベルになるのでしょう そもそもERSTのホイールはWORKとかとコラボしてるだけの名義貸しなので何とも
BBSもモノによっちゃ酷いのあるんでどれと比較するかにもよる 海外フォーラムの情報だけどV60もGoogle仕様になるっぽいね。 >>874
現行型の中古価格下がるかな〜
いつまでも高水準価格だ
なかなか下がらない サイズはともかく、あのホイールベースは駐車場で死ねる >>878
日本だとデカすぎるのか人気が無いようで昔から中古の値崩れが酷いんだよね。
V60の時に比較したけど、自宅周辺やよく行く商業施設辺りが辛そうなので諦めた。
後部座席は広くなるから悪くないんだけどね。 V60 CCも人気なくてお買い得感あったけど、都内だとサイズに日和って手が出なかったわ。乗ってみると案外なれるもんなんかね？ >>881
都内で乗ってるけど特に困った事は無いよ。
住宅街だと通る道は選ぶので知らないところには入りたく無いけとw V60が大きすぎるとか言ってたら、コンパクトカーかハンドルの切れるベンツしか買えなくなるのでは？
PHEVのパッテリー容量が大きくなったみたいね。
電気での航続距離が大きくなるから、近郊はガソリン使わなくてもこなせるようになるんだろうな。
カタログ更新は追いついてないみたい。
色付きガラスはオプションマークが付いてるが、そのオプション価格の記載が無かったり、PHEVの燃費もブランクのままだった。 代車がV90だった
運転していてでかいなーとは思わなかったが
自分の60のほうがキビキビ走る（純正ROMチューン）と感じた
でもCCは横幅が無理（40でも） 都内で2台持ち(60とR8)だけど余程狭いとこ行かなきゃ平気よ 190cm幅まではそれほど困ることないね
八王子方面の車線の狭い幹線道路でも困らない 都内は幹線道路がよく整備されていて走りやすいよね
Google mapが遠慮なく案内してくる農村集落は道が狭い上に敷地境界ギリギリに高い塀があって電柱が道路にはみ出したりして軽じゃないと厳しい 世田谷や狛江辺りはGoogle信じてると幅制限有りに誘導される事があるから鵜呑みにはできないw 井の頭通りとか全幅1900の車で絶対に走りたくないけどな… まあカイエンとかガンガン走ってて狭い駐車場にも停めてるから、運転に自信ありゃなんとでもなるんだろね カイエンとかは絶対ぶつけちゃいけないオーラがあるから周りが気を付けるって差はある 井の頭通りとか尾山台、世田谷、都立大駅付近なんかがまさに生活圏や行動圏だけど1900オーバーでもそんなに困らないよ
寧ろ六本木の裏とか五反田とか麻布、南・北青山とかの方が最悪
立体も1800までとかザラにあるし表参道通りに停めとくと何かミラーぶつけられてたりするし 上野毛住まいでV90T8。私は道が狭いと思ったことないけど妻は狭くて運転できないとのこと。 >>895
ようご近所さん。
奥様の気持ちもわからんでもない。
一方通行にしてほしい道端での離合や、電柱がコーナーにあって曲がりにくい所はそこそこあるからね。 >>894
六本木ヒルズの機械式も全幅全高の制限がきっついよな。 >>897
全幅1900なのがイラっとするね(R8入らない)
全高も1650の所があって地味に嫌、ミッドタウンの自走式はいいんだけれど近場はまず空いてない… >>896
黒のＶ９０Ｔ８だよー。妻は先日もう一台の軽自動車を四つ角で電柱こすりましたｗ >>899
少し不器用なくらいの妻はかわいいだろ。
俺は車ぶつけまくる妻とかイヤだけど。 >>899
こにらは銀系のV60CCですよ。
V90って2トンショートトラックとほぼ同じ大きさあるからねー
軽自動車でぶつける奥様には運転厳しそうw
うちの妻も近接センサーがどこから鳴ってるか分からないと未だに言ってるしなぁ 現行V60,S60ワイパーの換えゴム汎用品で使えるものご存知ないですか？
色々調べても無いし現物持ってカーショップ行っても合うのがないような・・・
(純正は何しろ高い！すぐダメになる低品質ゴムだけで6000円！)
ブレード交換も考えましたがウォッシャー液の出てくるダクトがあるので
こちらは余計にままならずだとorz >>902
bellofは？
http://bellofstore.net/?mode=cate&;cbid=2444126&csid=5
ワイパーは、溝が合えば長さは自分で切ればOK PIAAの83S/83Wが使える
撥水剤塗っててもビビらなくなるよ >>902
PIAAのSMFR,EMFR,WMFR替えゴムなら適合する。
好みに合わせて選んでね。
ちなみに先端のプラキャップ破損すると、純正ワイパーゴム（の付属品なので）買うしかないので丁寧に扱ってね。 レスTHXでした
Bellofは全然ダメ（幅も違うしロックするものは切らないといけないが長さが足りない）
PIAA 83S/W：H30までの適応となっているし、幅が広い（7ｍｍ）現行のやつは5ｍｍなので無理だと思う
SMFR ;いけそうです Amazonでポチりました。EMFR909円/本 送料込
ちなみに寺見積もり2本で7180円！！ PIAA WGR50,WGR65
ちょっと切らないとダメだけれど普通に使ってる T6PHEV乗っていますが、信号待ちなど停車時にEVモードではなくエンジンが回るとき、
ハンドル、シート、ドアの内側に振動が結構あるけどこんなもんですか？ >>910
あの金属の骨ごと通してるの？
>>911
AVH起動してるとちょっと振動感じるのは確か。 >>910
年式は？
WGRは断面が少し違うし金属付属だし（これ要らないはず）
ロック式だからその部分は切り落とさないといけないし（だから50じゃ長さが足りない）
現行60シリーズは（値段は倍近くするけど）SMFR,EMFR買った方が良い
先程交換作業完了＞ゴムの交換は簡単
でもアームから外すのも入れるのも苦労した
特にハメ込みはあのウオッシャー液噴出口が悪さをするのだろうか
なかなかカチッと入らないので苦労した >>910
>>913
2017モデル、というか良く見たら先代の話だった、スマヌ
確かに金属はいらないので純正から流用して羽目てる
あと中華で買える一式のワイパーセットも持ってて、そちらも純正同等形状なのでまるごと取替可能
そこについてる金属がPIAAのやつとぴったり合う 中古車検討中。2020年式と最新で違う装備や、運転支援システムってありますか? >>916
Googleナビになった。
ボルボ総合スレにセンサスとGoogleの違いが書かれてるので参考にどうぞ。
結構操作系でできない事が増えてる。
MY22
テールゲートが手動に劣化。
ドライブモード変更コロコロが無い。
車検証ホルダーが無いかも？
エンジン内装カバーが端折られてるかも？ >>917
ありがとう!総合スレってあったんですね。
総じてグーグル化前のほうが良いのかな。 メーターの液晶がセンサスの方がカッコ良いよね
Googleはまだとってつけたかのような、洗練されていない デザインセンス的にはGoogleのがかっこいいと思うけどな
表示が細かくて見えづらくもあるけどGoogleの方は >>918
色々機能触りたい人からしたら劣化だろうね。
Gはドライブモード変更できないからアイドリングストップキャンセルが選べない。
今後のアプデで変わるかもしれんけど。 V60買うならMY21の初期モデルまでがいいんじゃないかなぁ
MY22はGoogleにも切り替わってないからコストダウンした箇所ばっか目立つし
MY21も中盤になるとリアシートのパーフォレーテッドレザーが廃止されたりと目に見える部分でコストダウンされてたりする あー、そうかまだV60はGoogleになってないのか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
