【PEUGEOT】508スレッド Part1【プジョー】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スレッドというものを初めて立てました。
情報交換できたら愉しいのではないでしょうか。
皆様宜しくお願いします。 ハズレ車両じゃんw
シトロエン2台続けて8年乗ったが何も壊れなかったぞ >>851
窓枠部分の黒い光沢の細長いパネルがいつの間にか無くなってたw
反対側もヤバかったから自分で再接着したけど、あれ多分どの個体でも有り得るから確認した方がいいぞ
接着剤が完全に剥離して、辛うじて引っかかってただけだった >>852
プジョー3台目だけど前の2台はあちこち壊れたぞ。 最近のプジョーはまったく壊れないしリセールもいいから安心して新車が買える レザーシートの座面の隅っこに細かいシワが寄ってカチカチになった。
そしてシートのどの部分が合成皮革なんだろうか。表面に穴が空いてる部分かな カチカチなるのは本革ちゃうんけ?
おれのは運転席の右側(乗降側)サイドサポートが新車のときからしわしーわ
納車時に気づかなかったから我慢してるけど、同じような個体が多い気がする
架装時に作業員が腰掛けてるのかね 同じく8年目508sw
窓落ち1回
窓落ちぐらいならハズレ個体とは言わんよねw >>857
そこはしょうがないよね
見た目が大事な新車の雑誌レビューに使われる広報車でも、そこだけは短期間でもシワ寄ってる >>854
あちこちとは?
それは故障と言うか言わないかは人によるよね。
自分は2月に納車して何回ディーラー行ったか分からないぐらい。隔週土日預けてる感じ。ただ全てが機械系ではないからこれをはずれ車というか… >>860
トランスミッション ワイパー ウオッシャーポンプ イグニッションコイル 冷却水センサー エアコンコンプレッサー 高圧燃料ポンプ 低圧燃料ポンプ カムチェーンテンショナー 純正カーナビ エンジンマウント 2回壊れて交換したものもあるからよ。イングニッションコイルなんか一つ壊れ時に4つ全部交換してるのにまだ壊れ続けたから。 センサー付近から冷却水全漏れもあったな。あとエンジンブローもしたよ。 メンテをサボってることはなかったね。ディーラーの言う通り点検出してたし提案される予防的に交換する部品も言われた通りに交換していて値切るとかケチって交換を渋ったことなどないですね。 でもアフターサービスすごく良いのでリピートしてるんだよね。 >>861
エンジンマウントってそんなに短期間でだめになった?
ゴムとか使ってるから自分は大抵7年目の車検通して10年以上乗るつもりならどのメーカーでも1度は交換考えるけど >>866
故障対応でエンジン2回下ろしているので、多分その時にやられたんだと思う。 すごい壊れてますね(・_・;)
自分ならもうプジョーは買わなくなりそうな勢い
現行の車は壊れにくくなってるんでしょうが >>868
比較対象しだいじゃない?
ひと昔前のイタフラと比べればかなり良いけど、日本車と比べたらとんでもなく壊れるよ >>868
一度に壊れたものではないし、それにほとんどが新車保証で無償修理でしたよ。走り方の問題かもね。
どんな風に走っていたのか書くと正義マンが喚き出すようなレベルでしたし。
それに車は壊れるものなので壊れても気にしなかったですよ。 >>870
強いですね
年式新しい内に乗り換えてた感じですか? >>869
一昔前の日本車でも結構壊れたけどね
エアコンも真夏のお盆帰省中自宅から800km離れた先で壊れたし窓落ちもトヨタ車で経験したし >>871
保証が切れたあとにどこか壊れたら乗り換えてたのでだいたい5年ぐらいで乗り換えでした。 偶然や思い込みだとは思うのだけど、GWとか夏休みでの炎天下の高速道路で渋滞にハマった後暫くすると電装系が故障が発覚することが多いように思う。
毎年恒例のエンジンフォールトが出るのはたいてい秋口だった。
今の508はどうなるかな。コロナのおかげであんまり動かしてないから大丈夫かな。 リコールのお知らせが郵送で届いた。
こないだ発表のステアリングコラムにハーネスが接触してる件だね。 My Peugeotアプリを使わないのが一番楽なのが今頃気づいた。不安定なアプリ使うほど疲れるものはない。 >>877
買った時の説明でトラブル多いので使用はオススメしないって言われた。品質良くないと。日本ではありえない話だが、フランスだと言うとなぜか許せてしまう不思議w
仕方ないなと。 MyPeugeotアプリと同じことをTouchScreenに実装すればいいと思うのだけどなんでわざわざ別なアプリにしたのだろう。
繋がらなくなったときのトラブルシュートで無駄に燃料が減る本末転倒の不思議アプリだよ。 アプリやらコンソールのグダグダっぷりを体感すると、怖くて自動運転オンにできないのが正直なところw
まあ関係ないのはわかるけどさw >>880
専用アプリじゃなくてもUSBメモリにでもデータを書き出せればいいんだけどね。 >>881
慣れるとAACでレーンキープができない道路状況や自動で止まらない状況がわかるようになるよw
それに合わせて運転に介在してあげれば快適に自動運転席風味が味わえるよw >>882
ごめんAACのことね
>>885
それ怖いよw
一応高速で何度か試したけど、怖くて余計疲れた >>887
慣れです。慣れ。しかも高速道路だったらレーンポジショニングアシストとレーンキープアシストが効くのでレールの上走ってるんじゃないかと思うぐらいじゃない? >>888
かなり安定してたけど、それでも慣れてないから怖いw
慣れだねやっぱ >>889
車線はみ出し防止機能だから車線のどの位置を走るかは感知しないのではないかなあ。適当な推測だけども。 >>889
レーンポジショニングアシスト使えば良い ノーマルモードだとサスが柔らかい。スポーツモードぐらいが丁度いい。ただ毎回変えなければいけないのとシフトが引っ張っちゃうからな〜…
きっと燃費も少し落ちるだろうし。 508のLKAは車線のどの位置を走るかまで設定できるから便利だよね。 >>893
ノーマルでもリアサスの跳ねが気になるオレと正反対w
19インチだからっていうのもあるかもだけど。
コンフォート狙ってる車だから、ノーマルでも柔らかいっていう人には合ってない車だと思うよ。硬い足に合うパワーもこの車にはないしね。 代車で308借りて乗ると508はサスペンションもステアリングもブレーキもコンフォートカーだと。 エンジン部品そのものは問題ないのに補機が壊れるの勘弁して欲しいよな。 おフランスいかれポンチは相変わらず大変だな シェー >>903
たかがフランスの大衆車であるプジョー車すら買えない貧乏人がこのスレに何の用事があって来たの? >>904
これぞ典型的なプジョーオーナーの特徴
心まで貧しい
m9(^Д^)プジョー 140km/hを超えるとLKAが作動しててもじわじわラインをはみ出しそうな感じ寄っていくのでビビるね。 ディーラー12ヶ月点検ってオイル交換費用と合わせると6万円もするんですね。
高くてびっくりしました。 日本の公道で120km/h以上出せるとこあったっけ? 新車のメンテバックもベーシックだとあんまり値段変わらなかったのと、家から遠いディーラーで買ったので入らなかったんです。 >>910
新東名高速は制限速度120km/hで追い越し車線は140〜150km/hで流れてるよ。 >>909
オイル代を除けば同じぐらいのサイズの国産車で同じ内容で12ヶ月点検やってもそんなにかわらないんじゃないかな。 嫁が現行swで通勤してるんだが
珍しいからかカッコいいからか知らんが
コンビニとかで車内にいるのに覗き込まれたり、周りをグルグル回られたり、気持ち悪いし怖いからやめてくれってよ >>916
欲求不満な奥様が男を誘うような目で乗ってたからでは 高速道路走ったら飛び石でバンパーとボンネット前のノーズ先端とフロントウィンドウに傷が入ってちょっと悲しい。 自分の感覚だとバンパーやボディは程度にもよるが「しょうがない」で諦められるけど、フロントウィンドウはちょっと怖いな
以前別のクルマであっという間にヒビが成長して、ガラスまるごと交換したことあるし ヒビは直さないとヤバいよね。
表面がほんの少し削れたぐらいの傷だとまあまあ大丈夫かな。
運転席前のど真ん中に汚れに見えるような傷がついたことがあったけどしばらくすると慣れたし車検もそのまま通った。 シフトパドルの出番がまるで無い。
パドル操作したら一時的にマニュアルモードに変われば良いのにね。 >>922
それはそれでドライブに戻すのが面倒。前の車との距離、車の傾き(下り坂か?とか)アクセルのふみ具合をみて、必要ならすぐに戻らないようにしてほしい。
まあ、ディーゼルだから、シフトダウンしてもほとんどエンジンブレーキかからないんだけどね。 >>922
マニュアルモードに入れなくても変速はしますよ。
ただ、レスポンスが悪く、連続シフトに反応しないので使う気が起きませんね。 >>923
10年以上前のスバルレガシィがパドルを操作すると一時的にマニュアルモード、しばらく放置するとオートマモードに戻るものだったんですよ。
最近のはわからないけど。
>>924
立体駐車場のスロープを下るときに何度シフトダウン方向に動かしてもなにも起こらないのでマニュアルモードに切り替えが必要かと思ってました。
また試してみます。 508のシトロエン版がC5Xって事でいいのかな?
あれすげぇカッコいい 自分も好きな感じですね
日本導入の時期によっては買い換えの対象にしたい 新型508sw検討してるんだけど凍結した時のサッシュレスドアが心配。
寒い地域に住んでる人の意見聞きたいからよろしく。 アルファGTに10年乗ってて数多くの故障は経験してきたけど、サッシュレスで故障したり困ったことはないよ。ちなみに冬の朝はだいたい凍結する地域。
508swなら心配ないんじゃなかろうか。 オプションでフルパッケージ付いたのよりプレミアムレザーエディションのが中古相場が高い気がするのですが、これは何だろう?気のせい? >>932
気のせい
同程度のタマならフルパッケージと同じくらいか何ならフルパッケージの方が高い 925ですが平坦な道路でパドル操作すると変速しました。
スロープ下っている時は回転数が高かったようです。
2速になってすぐだと1速になりました。
ありがとうございました。 プレミアムレザー仕様が出たのは去年の10月以降。経年値落ちが新車価格差を超えても何ら不思議じゃない。 18インチから17にインチダウンを考えてるので17インチの純正ホイールを買った。ディーラー通すと高いので個人輸入したら結構安く買えてなかなか良かった。 旧508SWだけど、ヤフオクで407の18インチのホイールを落札して、16インチからインチアップしてみた。さすがにハンドリングは軽快になったけど、段差のショックは不快なくらい酷いよ。 プレミアムレザー乗ってるけど、19インチは硬いですよ。
カッコ優先ですな。4人くらい乗ってれば気にならんけど。 自分は試乗した結果19インチの方が良かったです。
結局普通の買って18インチなんだけどさ。 >>939
自分は旧SWで1stAnniversaryに付いてきた17インチ履いてるけど特に不満無いよ
このクルマをゆったり乗るには16−17インチくらいがちょうど良さそうな気がする 今3008の四駆ハイブリ乗ってきたけど
あの加速はヤバい。
だとしてもオレは508が好き。 >>944
俺もこないだ乗ってきた。プジョーらしからぬ加速を見せてくれるよね。
日本でも508PSEを出して欲しい。本国ぐらいの価格なら買い替えるよ。 ちなみに本国価格を日本円にすると
おいくら万円なのでしょうか。
現行プラス200万くらいかなぁ
だとしたら んー高いなぁ
508にこそあの加速は似合うな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。