【PEUGEOT】508スレッド Part1【プジョー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレッドというものを初めて立てました。
情報交換できたら愉しいのではないでしょうか。
皆様宜しくお願いします。 2019年製508新型に載っています。
今年の9月に試乗車を購入しました。
買って1ヶ月目に左サイドミラーが閉じたまま開かなくなりました。
仏車は長く508で8台目ですから、こんなのなんて事ありません。
乗り味いいです。 >>2
ちなみにディーラー保証で直りましたか?
それ以降はほかに不具合ありませんでしたか?
今のところディーゼルも思いの外に煩くなく気に入ってるんですが ディーラーの保証で治るそうです。
部品は来たのですが今は代車待ちです。
今のところ不具合はありませんが、UIは意味分かりませんね。
痒い所に手が届かないじゃなくて痒い所が分からない。
さすが仏車!
この辺りも皆さんと話したい所です。
それから一応ダウンロードしたMyPeugeotですが、まだまだ何もできないですね。
走行距離すら同期しません(笑)。
これからの努力に期待です。 >>2
T9型308でも、同様の症状ありました。。
私の場合は、スマートキーで開錠してもミラー開かず
エラーメッセージが残っていないとの事でディーラーでは解決しませんでした。。 >>6
10月壊れてようやく部品がきたんですか
代車もなかったとはコロナとはいえきついですね
今までご不便だったと思います
マイプジョー、ダウンロードしときます >>2
旧508swだけど、キーロック時にミラーが自動で畳まれない事が左だけ時々あるよ
症状出たときは、手で畳んで、手で開いてキー解除すると何故か直る
ほとんど困らないので気にせず乗ってるけど みんカラ見てると、ヘッドライトとテールライトの水滴曇りの事象が出てる人いるね。
今の所うちは大丈夫だけど気になる。 スレ立てありがとうございます。
仏車は、旧C5→旧C5U→旧508 SWで3台目になりますね。
よろしくお願いします。 >>9
部品は1週間程で来ましたが、代車がなかなか回ってこないそうで。
どうせ新品部品に変わるのだからと、バキッと壊して開きブチルテープで固定して貰ってます(笑)。
ただこの提案は私がしたもので、そうでなければこのまま返されたと思います。
ただディーラーはとても感じ良く応対してくれています。
感じがいいのは大切な事です。 >>12
私はルノー 4に始まり、シトロエンBXブレーク、ルノー トゥインゴ、ルノー セニック、シトロエンシャンソン、シトロエンクサラブレークx2台を経て初プジョーです。
歳がバレそう(笑) 皆さんが不具合やちょっとしたティップス等をあげると非常に有益ですね。
皆様宜しく。 RCCのバージョンをあげていなくて「ダイナミック故障」となったままだったけど、みんカラみてバージョン上げたら解消されたよ >>16
それはディーラーで行われましたか?
ロシア等のプジョーサイトからダウンロードしてご自分でされたのでしょうか。
サイドミラー交換の折にバージョンアップのお願いしましたが、トラブルの報告もあるらしくちょっと尻込みしてるみたいでした。
でも、PCやデジタルカメラ等の電子機器はソフトのアップデートが常識となっている現在、ほぼ電子機器がコントロールしている車もそうでなくては困りますよね。
ましてUIはじめあの出来ですから、バージョンアップして行くのが必須だし、ディーラーがこれを怠ると日本でのプジョーの販売に関わって来ると思います。
この辺りをプジョージャポンは良く考えて欲しいですね。
ここは仏車が得意な車屋さんがどうにかできる部分じゃありませんから、売りっぱなしは許されないと思うのです。 RCCのバージョンアップはディーラーがやってくれると言われましたが、買ったディーラーに1日預けるのが面倒だったので、イギリスのプジョーサイトからダウンロードしてやりました。
作業は簡単ですが、ダウンロードに7時間くらいかかりました。
「ダイナミック故障」が治ってよかったです。
バージョンあげて4ヶ月くらい経ちますが不具合はありません。 >>20
ブレーキのホールド機能のことですか?
無いと思います。 窓落ちしても保証されないことがあるらしい
にわかには信じられないな 向こうで書いたけど思い出したくもない話だわ
詳しくは書かなかったけど508くらいの一応『高級』車になると、パーツ点数も多いからドアパネル開いてレギュレータにたどり着くまで素人にはかなりの工数
しかも再利用不可のフックやら防水シートが使われてるって知って、自分じゃ直す気しなかった >>21
信号待ちとかで停車したときにブレーキペダルから足離しても止まってるやつです。
電子ブレーキなので着いてかと思いました。 >>23
それが普通だよ
叩いてくる奴がおかしかった
まぁ紆余曲折あったようだが対応はしてもらえたようで良かった 508は弾がなさすぎるな
新車も中古車も売るものが殆どないらしい
欲しいけど余ってるわけじゃないから値引きもきつそうだ それは販売会社によるだろ
沢山買って未使用車をカーセンサーに載せまくってるとこもある 現行508のナビGPSアンテナ、ダッシュ上にある車両と無い車両があるけど取り付ける店や時期で異なるのかね?
見苦しいから見えないとこに移したいと思っているのだが >>28
そんなあるか?
ファミリーにもサンオータスも新車は一台と言われた
多分同じものでは? プジョー 508のすべて
という本を買った
カタログ中身なさすぎてやむを得ず >>14
私は既にアラ還世代ですので、次は自動ブレーキ付しろと家族から散々言われています。お互い頑張りましょう! 旧508swを家の駐車場に置いていたところ、
お婆さんがブレーキとアクセルを踏み間違えて
横腹に激突
サイドシル、Cピラーもやられてしまった。 ご愁傷さまです (-人-)ナムナム
完全に事故車コースですな。
上手く治ってもトーイン余計に付けて、どうにかまっすぐ走るくらいかな。 >>35
ありがとうございます。
修理したくないです。(;_;) >>34
それは災難でした。
お婆さん怪我などなければ良いですが。
昔BXを新車から沢山壊れつつも愛着を持って7年程乗っていたのですが、お約束のハイドロ修理(2度目)が終わったあくる日位に、信号停車中ノーブレーキのお婆さんに突っ込まれて廃車+鞭打ちになった事が有ります。
とても好きな車だったし、20万以上修理にかけたばかりだったのでかなり辛かったです。
心中お察しします。 >>34
自分のミスでもなく、覚悟も無いままに修理?乗り換え?って半団を迫られるのは辛いな 37、38様ありがとうございます。
相手のお婆さんは、ハンドルにしがみついていたので、無事でした。
まだ見積もりがきてないので、どうなることやら。 年式によっては修理費払ってもらえずに、経済全損認定(時価までしか払われない)されるかもしれないですね。 >>40
2018年9000キロ 新価特約付き なので
天国か地獄か2パターンあります。 10:0で相手の保険を使うのでは?
交渉するのが相手方の保険屋ってのも気がかりだけど、先ずはディーラーを味方につけて良い条件を引き出せるといいね
自分は新車で買って半年のアルファを東海豪雨で沈めてしまったけど、運良くディーラー展示の同型の新古車が保険金で買えた >>42
相手の保険プラス自分の新価特約です。アドバイスありがとうございます。
私もアルファ166中古で乗ってました。 >>43
なるほど、そういう保険の使い方になるのか
それにしても2018年ならまだ新車気分なのにお気の毒です...
2000年に沈めてしまった145は残念だったけど、次の145は維持がしんどくなるまで11年間乗りました
クルマを擬人化するのは好きじゃないけど、不遇だった初代の分もかわいがった感じ 新価特約が使えるくらいの大きな損害(新車価格の50%以上の修理費)になればいいですね!
中途半端な損害で修理費しか支払われずに、修復歴ありになるのが一番辛い。 皆さん答えられない年齢なのです
そしてまた、そのことを悟って語らないという年齢でもあります >>46
ありがとうございます。
そのとうりですね。 >>51
大人だと言うことですね。
実年齢を出すと、年齢による関係の変化とかが楽しくないなどの理由ではないでしょうか。
残念ながらここは日本なので。 真面目なレスの振りして荒らすのが目的の暇人も居たりするからお気をつけ遊ばせ 508凄く欲しいけど新車はとても無理だ
認定中古車も今の価格帯じゃ無理とは言わんが苦しい
少しでも安くなる時期はないだろうか
若輩者にご教示ください
新古車狙いで他は贅沢言いません >>56
安めのはもう400切ってるけど幾らなら出せそう? その情熱をそのまま営業さんに伝えるのがいいと思うんだよね 3年経過する頃には300、5年経過で200くらいじゃない?
旧508swだけど、5年次車検落ち3万kmでコミコミ200だったよ >>59
それはすごいと思うな
乗り換えで値引き込みで出してくれた値段なんじゃない? 価格的には相場の範囲内でちょっと条件良いもの探したくらいだよ
1st.Anv.エディションってグリフに特別装備盛ったやつ
下取り(好条件な買取店で売った)や特別値引きは無し
強いて言えば3月の決算ギリギリだったので、価格というより納期に間に合うように営業氏が頑張ってた 今日の夕方、ディーラーに折り畳み傘もらいに行ったらもう無くなってました。
残念。 ノベルティだけが目当てでディーラーに行って、なければ帰るという乞食みたいな客もいるみたいだね
↓プジョー湘南藤沢
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今回のフェアで配布しておりましたノベルティーの傘は初日の本日午前中にすべて配布終了になりました。
午後にお越し下さったお客様へはお詫びをお伝さており、せめてご試乗でも案内を差し上げましたが、傘がないなら用事はないとお帰りなる方も数名いらっしゃり少し悲しい気分になりました。 おお、しっかりそんなこと書くなんてすごいな
全くもってその通りだわ
下町の国産車ディーラーじゃないんだからな
当たり前だよな プジョーに目をつける人が増えてきたってことのあらわれだと思う。 プジョーは安いと見せかけて他メーカーなら当たり前についてる無料保証がついてない
保証期間でも親元と交渉しないとならないのも怖い >>67
ドヤ顔で大ウソつくな
新車保証は当然無料でついてる
エアオーナーか? >>67
新車保証は無料だよ?
それともメルセデスの保証プラスみたいな拡張保証パックやメンテナンスパックの事か?
それだとした場合他メーカー含めて無料で有料だしやっぱりアンタおかしいわ
実例教えてくれ 「無料で有料」ってなんだ
「有料」の間違いですスマン メンテパックは無償で付帯されている
アウディもメルセデスも
確かアルファロメオも
先日窓落ちが保証外と言われたのはおどろいた
なんとか説得したがそんなことは普通はない
ディーラーの言いなりはカモにされそう >>68
アスペかよ
「無償が当たり前な保証が無償じゃない」って意味だろ
やばいよ、きみ 安くて良い車が何のリスクも無しで手に入るなんて虫の良い話しはなかなか無いってことさw >>72
そこまで言うなら無償が当たり前ってソース貼れよ そうかーメルセデスと同じサービスレベルを求めるか
プジョーも出世したなぁ 旧508後期型だけど、同じ車を見たこともなく、ただの珍車になってます。
ごくごく普通のセダンで、可もなく不可もなくです。
新型はかっこいいね。 旧508sw前期、3年ちょい乗って最近ようやく「かっこいいのかもしれない」って感じ始めたよ
自宅から100mの焼肉屋Pで同型後期、同色、同ナンバーを見てちょっと驚いた事ある
たぶん同じ市内なんだけど3回くらいしか遭遇してない 物好きな幽霊が居たもんだw
たぶん同じ個体だけど、自分が508sw買った週末にイオンの駐車場で見たときもぎょっとした 買いたかったが諦めた
ドイツ御三家より高い高級車だよ、、 アウディA4からの乗り換え。
GTライン、フルパケのデモカー落ちの認定中古車を380万円で買って半年で8000キロ走ったけど、今のところは不具合なく楽しくのれてる。
これまでに508とはSWと一回すれ違っただけのマイナー感がいいですね。
未だに見た目の飽きはこないし、この値段の車に見えないのもいいです。 >>85
そんな安くフルパッケージgt買えるか?
認定中古車とあるが何年もので走行距離は? 登録済新古みたいなのが妙に安い値段で売ってるじゃん 認定中古車は高いよ
昨年ので2千キロ程度が400中盤くらいの値段 >>85
いいですね。SWの新古でいいタマを現金で買うのがお得かなと。まだ試乗もしてないのですが。 >>86
買ったのはGTじゃなくて、GTライン(ガソリン)の方ね。
3000kmで初度登録から10ヶ月経ってた。
ちょうど緊急事態宣言あたりで安かったのかも。
フルパケじゃない500kmくらいのGTラインが、350万円くらいで売っていて悩んでフルパケにした。
今の相場みると、半年前より上がってる気がする。 お出かけ需要再燃だからな
原油価格は上がって止まったがw 去年新508買ったんですが、オイル交換どのくらいでやってますか?ディーラーは年1回又は1万キロでいいと言ってるんですが。 なるほど。50過ぎのオッサンとしてはターボ車は5000kmで交換と昔から刷り込まれてたんで。 508見てきた。SW見たかったのだが置いてなかった。試乗車は特別仕様車で19インチ履いてたんだけど、あれはちょっとやり過ぎな感。18の方が乗り心地とのバランスが良さげだが乗ってみないとね。gt line のフツーの奴試してみたい。 >>96
SWは後ろ姿がとても美しいです。
FBのGTとSWのGTLineに試乗しましたが、車内ではあまり静かさに違いは感じませんでした。 >>97
FBも後ろのハコが独立しているわけではないので、SWと似たようなものなのでしょう。FBはガソリン、SWはディーゼルが売れているとの話でしたが、営業さんの推しはガソリンだと。自分も買うならガソリンになるでしょう。 BM,miniが諦めたプリンスエンジンからPSAが粘り強く改良を続けて今は別物になってるからな
これでダメなら他メーカー直噴ガソリンエンジンも全てダメ出ししないといけないレベル
そのような選び方ならポート噴射のエンジン探してその中で選ぶ方が早いでしょう 行けそうなディーラーに508SWの試乗車も展示車もない。困ったね。先日の営業さんに相談して見るか。 プリンスエンジン、具体的に何がダメなんでしょうか?? >>104
他車種だけどプリンスエンジンで起きた事象
1.IGコイル不良
2.高圧ポンプ不良
3.ウォーターポンプ水漏れ
4.インテークバルブカーボン付着
この辺が定番で誰でも起きる現象?
5.エンジン内仕切り破損脱落
6.タービン接続部配管不具合オイル漏れ
まだ起きていないが怒ると思われる症状
7.タイミングチェーン伸び、テンショナー破損
8.タービン固着
こんな感じだろうか? どのエンジンでも起こる症状じゃん
フォルクスワーゲンの乾式DSGみたいなガチ地雷は無いの? >>106
どのエンジンでも起きるんだ・・・プジョー限定?w
俺の約40年台数20台程度の経験では1〜4まで揃い踏みはこのエンジンだけだったわ。
個人的には充分ガチだと思うけどな
次に酷かったのがスバルEZ30のヘッドカバーパッキン交換x3って云うのは有った ん?全部が一個の個体で起きた事象かい?それはご愁傷様ですとしか言えない。
元の共通の原因があるのだろうね。 >>109
乗ってる人がお祓いを受けるべきだってことかw >>109
まあ、T7だからね。デフォだと思うよ。
実情は修理屋に聞けば判るだろうし、webで検索すりゃ販売台数少ないのに阿鼻叫喚を見る事が出来るぞ。
俺は同改良されたのか判らんけど同じエンジン採用車両に乗る事は無いと思うわ。 508PSE本国だと日本円で800万ぐらいになってますね
やっぱりPHEVは高いなぁ…
ガソリンのGTが日本に入ってくれば良いのに プリンス初期型、走行7マンだけど3しかない。
これからくるのかな〜 >>113
運も個体差も有るのだろうが、自分は82000km超えてから連続で来たよ。
バルブカーボンで吹けなくなる、IG、高圧ポンプ、ウオポンの順だった。
後輩は速めに高圧が逝って2回目の時に新しい308に乗り換えたw
無記載だけどヘッドカバーのオイル滲みは10万超えてからだった。治してねぇw オイル滲みはあるね
治してないけどヤバくないよね? >>115
程度によるんじゃない?
エンジンのカバーパッキンからのオイルにじみって、程度の大小はあるけど今まで乗った車どれも多分一度はあったよ
その都度相談して直したり様子見だったり >>117
だな。水平対向以外は問題無い心配ない。
あ、4G63は大きなトラブルの源になるから点検が要るか。 >>118
安心したよ
車検出すと交換薦められるからどうしようかと思ってた
ちなみにNC81漏れドメ入れても効果なし SW試乗したいと近所の店にリクエストしたら遠くの店を紹介された。なんかWebサイトに書かれている試乗車と実際が全然違うのは困るな。そのくらい変わったらメンテして欲しいな。紹介された店の試乗車リストにないのだが…
SWは便利なんだと思うけど、気分はFBなんだよな。困ったことに。 この車より高価な車に乗ってるけど、やけに後ろにくっついてくる車がいるなと思ったら、これのワゴンだった
そんなに車が見たかったのか知らんが、左折する予定にもかかわらず、
交差点直前まで右折予定の自車にべったりくっついてきていてウザかった
こういう時、1500万超えクラスだと逆に距離をあけて観察してくる事が多いんだけど、
自分の欲望のままに、相手のことを考えない運転をするところが、
いかにも中途半端なクラスの車を背伸びして買った貧乏人臭が漂ってると言わざるを得ない
ちなみにドライバーは冴えなそうなオッサンだった
フランス車なんて10年早いんだから、クラウンでも乗ってりゃいいのに 最近あまり見なくなったけど、こういう荒らしコピペ一生懸命考えてる人って何なんだろう クルマの金額、収入、生産国、ブランド全方位的に偏見に満ちた人だな
『自分の欲望のままに、相手のことを考えない』発言だって気が付かないのかね 508カッコよすぎて欲しい〜
維持費抜きで急な故障用の貯金いくらぐらいあれば良いですか?国産しか乗ったことないからまったく分からない >>128
仲間だなw
4WD買うつもりで全然眼中になかったのだが、たまたま試乗したら欲しくなった。 >>128
新車なら3年間は特に費用掛からないんじゃない?
維持費がどこまで想定してるか分からんけど、タイヤもバッテリーもオイルもワイパーも点検もトヨタの2.5倍くらいのイメージ
故障に関しては10年目くらいまではいつでも5万円くらい出せる覚悟、それ以降は10万円/年を超すくらいの覚悟になってくると思う
面倒見てもらう店や乗り方にもよるし、あくまで他の外車経験を踏まえた個人的な見解ってことで参考まで 2.5倍どころか2倍もかからなくない?ベンツじゃないんだから 故障はいつでも10万だと思うw
すぐ5万は超えるからな。(だいたい1故障で7〜8万くらいが定番かな)
バッテリも2万超えだし、ブレーキパッドは2回で1回はローター交換要だしなぁ、
タイヤだけは普通にネットで買えばいいし問題無い。 >>130
具体的な数字まで詳しくありがとうございます。
お店は近くには余りないけど近場のはとりあえずgoogleレビューは良さそう。
大体何年ぐらい乗られてますか?もしくは508は何年ほど乗られる予定です? >>132
頻度によりけりですが中々しますね・・・。
それ込みで納得できるかどうか良く考えていきたい。 あ、あとナビの方は皆さんどうされていますか?
あまり評判宜しくないようですが >>133
登録5年の中古旧508swを買って3年乗ったところ(合計8年経過)
あと3年は乗るつもりだけど、最近は購入当初以上にこのクルマが好きになってきたから維持が辛くなければもっと乗るかも 現行508はナビは楽ナビが標準装備なので選べない。
操作性悪いのでスマホをCarPlayで繋いでYahoo!カーナビを使ってる。
オイル交換は代替1.5-1.8万円くらいと国産車より高め。
輸入車は初回車検までは国産車と維持費はほとんど変わらないと思うよ。
この車に限らず輸入車はリセール悪いので、それだけ覚悟ね。
でもこの値段の輸入車でこれだけ所有していて満足度が高い車はあんまり無いと思うので、買っても後悔しないと思う。 そんなこと知るかよ
乗り方も違えば管理の仕方も人それぞれ
人は人、自分は自分
なんの参考にもならない
グダグダ吐かしてないで買うなら買え
自分で買って乗らなきゃ何もわからない
怖くて心配なら、やめとけ 大きな故障って何を指すんだ?
点検と対処を都度やってれば、交差点で立ち往生とか今時の輸入車なら無いだろ
その「都度の対処」ってのがスパンが短くて高価なだけだ そんなに長く乗ったことないからわからないけど、直噴エンジンなのでカーボン堆積とか考えると5年か5万キロのいずれか早い時期に買い替えるつもり。 故障すれば直せばいいって欧州の考えと
故障しないのが美徳の国産車と考えの違いですよね
欧州だったら日本と比べて修理費は安いだろうし
年収の割に趣味が多いんで貯金額を減らすか趣味を減らさないと買えないので迷い中 >>144
そもそも日本車なら「クルマの寿命まで壊れないだろ」ってパーツが、平気で傷んできて交換を求められるってのが外車あるある
輸入車に慣れてくるとそれを『故障』って言わなくなるよ
走行不能まで放ったらかしにすれば当然『故障』する いや、ディーラーが不安なんだよ
トヨタ並みじゃなくてもディーラーが親切ならいいんだが
群馬とか違うんだろ?
怖くて遠出できねえだろ ユニバースってどうですか?ネクステージの系列店のようですが。508の2020年モデルがお値打ち価格で出ていて気になっています。 中古車屋まで詳しいわけねーだろ
いい店だから絶対買いな ユニバースもオークションで買ってんじゃないの?知らんけど
買取チームがいるならマシかもね 中古だと国産車はともかく外車はディーラー以外で買おうと思わないな 欲しいのは車であってどこから買いたいという行為自体に思い入れはない
中古なら現物が全て
ディーラーなら信頼出来るか、非ディーラーだと信用出来ないのか、自分の判断でリスクを取れる人だけがその報酬として安く買うことが出来る
と能書きはさておいてユニバースは知らんけどオーラッシュってとこで外車買ったことがある
概ね満足してるよ 無能なディーラーよりちゃんとメンテをしてくれるところが良いな 購入後、お金を払ってディーラーでメーカー保証継承のための点検すればいいんじゃないかな 出来るよ
ソースは自分
まぁ群馬だと難しいかもしれないが もっと言うと買った中古屋に新車保証継続の点検を受けて来てもらったので自分で持って行ってない
実費は中古屋に払った >>158
それならわかる
面倒がってやってくれない中古店もありそうだけど、ディーラーから見たら普通に継続しただけだと思う FB特別仕様車受け取ってきました。
皆様よろしくお願いします。 19インチ508生で見たいなあ!
かっこいいんだろうなあ 半年〜一年後くらいにプレミアムエディションのデモカーが認定中古としてで始めたら狙い目だね >>169
見かけはいいんだけどね、19インチは少しバタつく印象でした… 508のすべてという雑誌をみているけど、
308よりか全然508はシャーシーに金が
かかっている。当然だが。
もし、308の乗り心地が508に近ければ
マジックだ。 >>165
GTlineのプレミアムレザーエディションです
>>168
週末馴染みの業者に施工してもらいます
>>170
契約前に試乗した18インチでもバタつく走行シーンがあったので19インチは積極的にコンフォートモードを使うことになりそうです
距離が延びて角が取れてくるのが楽しみです >>172
これから楽しだね!
こちらも週末コーティング
綺麗を維持したいが冬は辛いな 自分は対向車で初めてみたけど小雨の中牙のディライトが結構目立ってたな ファストバックとSWを比較させてもらって、ファストバックにしようかなという気分に。 >>172
同じ車見積もりとりました。
値引きいくらくらいありましたか? ファストバックは後部座席かなり狭いから気をつけろよ
後部座席には小柄の女性か子供で大人の男性を乗せないなら問題ない
おれはそれが理由でアウディA5SBにした >>179
それは大変、何ヶ所目?
同型うちのは、自分が所有してから2箇所落ちた >>180
人生初です。
洗車場でうろたえてしまったよw >>181
引っ張り上げて根元に吸盤貼っておくと応急処置になるよ
風呂場に使うようなフック付きが便利なので、イザという時用に車に載せてある そんな悲しい努力が裏にあるのか…
うっかり吸盤見つけても窓落ち対策なのだと理解しておこう >>182
ありがとう
とりあえず透明なテープで留めてます
吸盤イイネ! >>179
アマゾンでリペアキットが売ってますよ。 先月車をぶつけられた者です
廃車になり、新価特約もおりるそうなので
新車になります。
いろいろと、お騒がせしました。 もうすぐ2020年も終わりだと言うのに、窓落ちなんてそんなレベルの高級車が存在するなんて昭和みたいな >>189
ありがとうございます。コロナで在庫で高いものしかなく
足が出ました。 先日、納車から半年以上すぎて
地元で初めて508SWとすれ違ったわ
白ボディカッコよかった >>190
最近契約したのですが、やはりタマが全然なく特別仕様車になりました。 >>193
そうなんですよね。乗り心地の悪化はさほど感じられませんでしたが、タイヤ交換費用が高い。 アルテオンとプジョー508で悩んでます
アドバイスくだせえ >>197
両方カッコイイがアルテオンは一回りデカい
価格も100万以上は高い
後席は高さも余裕ありで快適そう
燃費は508のディーゼルと比較するとかなり違う
エンジンや足回りの設定は細かく変えられる
こんな感じ? 508登場当時よくアルテオンと比較されてたけど、正直釣り合ってないよな〜。
アルテオンの方が0.5個上の車格って感じ。
アルテオンのほうがずっと装備多いし、速いエンジン積んでる。
けど相応に高いね。800万いくよね? え、19インチいらない人いるのか
追金するから18インチと交換してよ…
アルテオンと508は確かに若干クラスが違う気がしたなー
フォーマルとカジュアルみたいな差もあると思うから
ご本人の雰囲気で決めてもいいんちゃうの アルテオンスレ覗くといいよ。車格もパワートレーンも508とは比較にならんと思うが。 >>200
買ってしまったのにわざわざインチダウンはしないですけどね… どちらかと言うと比較対象はカムリとかですかね?
駆動方式的にも。
カムリ、508、アルテオンで悩んでますけどカムリよりかは後者2つの方が購買意欲はあります >>202
そりゃそうですよねw
>>203
日本車だとアコードとかも似たもんかな?
でもまあ予算が合うならクラスとか考えなくていいと思いますけどね
自分はシトロエンC5エアクロスと迷った >>203
現物みた?
カムリは正直ショボいし、運転してもつまんない
508は派手で運転楽しいけど品質的に、まあプジョーなり
アルテオンは流石にVWのかっちりした造り
アルテオンのワゴンってもう日本でデビューした?
508もそうだけど後席気になるなら、SWもいいと思う VWの主力で中国でめちゃくちゃ売れてるパサートが日本では人気ない。 日本人は四角いセダンに完全に飽きてるよね
4ドアクーペの方が人気が出てる >>207
カリーナEDとか日本が先にそういうのを始めたんだけど、早すぎたのかやり方が悪かったのか… >>208
あれはあれで大ヒットしたから商売的には成功でしょ。
頭擦ってだけどw パサートは30年前は凄くいい車だったと思うぞ。5枠から外れるから日本では人気出無かった。
今じゃゴルフの車格上げちゃったから、同じグループのaudiに取られちゃっている感が半端ない。 パサートはいろいろ丁度いいんだけど地味すぎる
せっかく輸入車買うなら別の車種になるな パサートと比較するとアルテオンはスタイリッシュだね。そういう魅力がないとSUVに流れてしまう時代。 >>191
納車半年間なんもトラブルなかったのか?! 508ほど、夜間で1目で分かる車ないよな
昼間も唯一無二のデイライトで存在感あるし
かと言って目立つけど派手すぎない
デイライト考えると赤が良さげな気がするんだけど白の人いたら実際どう? 白だけど運転してるとキバちゃん見えないので分かんないですね!
デイライトのお陰で昼間の被視認性は高いような気がします
夜間にデイライトの格好良さを強調するならダークカラーが映える気がするなー
もちろん全部おれ自身の感覚です プジョー的にはDIESEL推しなのかね?
五味氏はガソリンイチオシしてたが >>217
使い方と好み次第って感じ。
街乗りが多い自分は低域で振動が気になり頭が重く感じるディーゼルはやめた。
高速ばかり乗ってる人だと、逆にディーゼルが良いだろうね。 >>213
そりゃああったよ。
ブレーキ踏むたびに脚周りからの
ジャダー音。
何度もメカの人とあーでもない
こーでもないを繰り返して
やっと本来の脚になったよ。
あきらめなくてよかった。
Dが隣町なので地元では508は
すれ違うことが超レア現象。 すげーな…お疲れ様
しかしよ、
なんでそんな労力使わないと直らないんだ
近くにディーラーないと泣き寝入りだな >>220
ありがとう。
なんとしても直してみせるっ
っていうメカの子の意気込みを感じたから
よし、じゃあとことんやってみようぜ
ってことでオレもガマンした結果
上手くいった。
最後は思わずハイタッチした。
そのあと手の消毒したけど。 >>225
えーっと、バキュームポンプってやつ?
どんな不具合だったか知らないけど、中古で買うとき(5年,2.8万km)に交換してくれた 気になってはいるがこのスレみてると普通に故障するし維持費は高いのな
最近の外車壊れない理論は一体 >>227
そりゃ壊れてない人は書き込みしないからな。
まあ、この程度で維持費が気になる人が買う車では無いと思うけど。 >>227
「以前ほどは」壊れないってだけ
日本車と比べれば段違いに壊れる(もしくは未然のパーツ交換等が必要) >>228
維持費じゃ無い
手間なんだよね
壊れないに越したことはない 206を3年、406クーペを13年、RCZを2年半、全て故障無し
現行508を半年今のところ故障無しな自分は幸運なのかな 安心しろ、半年くらいノートラブルだと寂しくなってくるようになる 508とジュリアとXEで迷ってます。外見で508が一番いいんだけど。。 >>233
現車はなに?それぞれの比較グレードは?
Cと3は対象外? 見た目重視なのはわかるラインナップ
比較的現代的な装備が揃ってるのが508
スポーティなのはジュリアかなぁ その三つならジュリアが1番満足度高そう
なぜなら速いからw
プジョーやジャガーなどのブランドの好き好きは主観だから置いといて
値段もジャガーとアルファはめちゃくちゃ引くから結果的に508並になるはずだしあまり関係ないだろう >>233
自分が今その3車を現金でポンと買えるなら、間違いなくジュリア選ぶ >>236
ジャガーってそんな値引き多いの?
なんか値引き少ないイメージだった。 値引きは508も変わらないんじゃあ…
一番はBMでしょうけどね XE、ジュリアは初回車検までにフルモデルチェンジの話が出てきそうなのがネック。
走り取るならジュリアだと思う。
XEは3台の中で一番地味で、輸入車オーラがないというか国産車に溶け込むイメージかなあ。 来月の納車が楽しみだが、先にスタッドレスの注文をした。ホイールの選択肢の少なさに泣いたw
初プジョーなので知識なかった…
純正で適当なのがオクに流れてないかもみたけど、そもそもの流通量が少ないから厳しいよね。 >>241
昔アルファ買ったときは冬前に「純正ホイール余ってますけどいりませんか?」って聞かれた
特別仕様とかユーザーのカスタムとかで「新品外し」が結構出てたみたいだけど、最近というかプジョーはどうなんだろ 最近の車はホイールのデザインも凝ってるからあんまり社外ホイールにする人も少ないんじゃないかな 来年508買うかフルモデルチェンジした308待つかマジで悩む。208とか2008の評判聞く限り次の308もかなり期待できそうなんだよなぁ。 golf5に勝つべく開発してるだろうから
308は期待したい。 買う資金があるなら俄然508が普通だけど。サイズが小さい方がいい場合のみ308。 >>241
見るかぎりW2や407、3008のホイールでもはまりそうな気がする。
オフセット多少合わんでもはみ出ることはないでしょ。
https://wheel-size.jp/size/peugeot/508/ 現車はGHアテンザスポーツ6MT.
運転が楽しいのはジュリアと思ってます。
でも、508の見た目が気に入りすぎて頭から離れないんです。
XEは無難すぎるのがちょっといまいち。
ジュリアでも、508でも、ディーゼルを考えてます。
>>240
XEとジュリア、フルモデルチェンジの話あるんですか? >>250
アテンザは知らないけど気になる3車は試乗した?
ジュリアとXEはFRで508と比べると鼻先が軽い 車検証だとジュリアとXEは前後約50:50、508約70:30
508のアイシン8ATよりジュリアZF8HPがオレ好み
ADASはどれも同じじゃ?
試乗して比べてみれば せっかくだからやっぱ全部試乗よな〜
正直選んでる時が一番楽しいからw 爺の個人的な意見だけどアルファ選ぶ時点でディーゼルって考えにくいな。
廻す感覚しか選択できないから。
しかしジュリアは20年位前のレガシイみたいなフォルムだな。 >>250
XEが2015年、ジュリアが2016年デビューなのであと3年くらいでフルモデルチェンジの話は出てきてもおかしくないと思う。 >>251
鼻先考えるなら508ディーゼルの選択は無いと思う。かなり違う。 私もディーゼルとガソリンを乗り比べてガソリンにした。
ディーゼルは高速道をまったり走るなら燃料単価も安くていいんだろうと思ったけど、軽さが全然ガソリンとは違った。 こんだけ世間的にもレビュー的にもガソリンって言われてるのに
ディーゼル買う人ってどういうアレ(脳)なんだろうね 評論家はディーゼル推しが意外と多くて自分の評価軸とは違うんだなとは思ったね。 ガソリンエンジンの方が売れているとディーラーから聞きました。
以前ディーラーで聴いた内容をシェアします。
・インポーターは当初ディーゼルの方が売れると思っていたが、実際はガソリンの方が売れている。
・508のキャラクターには静粛性の高いガソリンが好まれる傾向
・ウェブ掲載記事や雑誌で車種問わずPSAのガソリンエンジンに高評価を与えるジャーナリストが多かった。
・ガソリンエンジンの低速特性及びオートマチックトランスミッションのマッチングが良く動力性能で不満がない
・フロントにかかる荷重が少なく回頭性が高い
これらの理由でガソリンモデルの方がオーダーが多いとのこと。
中古や新古車のディーゼルがめちゃくちゃ安いのはディーゼル仕入れ過ぎてたんだろうね。比較的余ってる。 先日注文する時、インポーター在庫を見せてもらったがやはりディーゼルばかりでガソリンはほとんど残っていなかった。なので、ディーゼルは値引きセールやってましたよね。お店の人によると、SWではディーゼル出るけどFBはガソリンばかり売れたようです。 ディーゼルは5008とかリフターなら分かるけど、508特にFBならガソリン選ぶかな
その位はインポーターも分かると思ったけど、やっぱり相変わらずなんだな 燃費が多少良くなるし軽油安いし中古ならより安くなるしある意味狙い目ではディーゼル >>259
2chにいいねがあったら付けてあげるレス 一応スレ主の2019年製508GT Lineです。
前述の「左サイドミラーが畳まれたまま」は直して頂いたのですが、今度は助手席のパワーウインドのスイッチがダメになりまして部品をお願いしてました。
今回は到着まで1ヶ月程かかりまして、明日修理して来ます。 ドア開閉の度に窓ちょい開けして閉まるなんて一番最初に壊れそう。 >>271
各メーカーが何十年も前からこんな感じだけどそういう事例あります? >>271
新型は一丁前にそんな高級車っぽいギミック付いてるのか
空気抜きの弁がどこかにあれば良さそうなものなのにな
旧型だけど散々窓落ちしてるから、開閉は最低限で済むようにしてる >>271
プジョーで最初に採用したのは406クーペだね。 T7CCは端っから付いているが
>>271
たぶんこの部分で壊れるって事は少ないかと。
窓が水滴で凍っちゃった時に強引にドア開けても問題は無かった。
それより窓落ちの方が確率が高そうw
>>273
ソレノイドバルブで制御すればいいかも知れんね。
但し国産じゃないからその部分を組み込むことによって故障率が跳ね上がりそうに思うw あれってパッキンの溝に押し込んでなかったっけ?
見に行くのめんどくさい…
バルブでどうにかって構造じゃなかったような >>276
いえ、ウェザーストリップに押し付けられたままスッとガラスが上がるだけだと思います。
・・・確かに壊れそうですね。
フランス車長いのでそんなものだと思って乗っています。
真面目すぎるのは苦手なので自堕落な私にはこの位がちょうど良いのです(笑。 悩んでます…
高圧ポンプやオイル漏れにて75千円×2かかる
9年目の車検とったばかりだが、この先壊れるのであれば乗り換えか直して後4年乗って13年までいくか?
コスパ含めて誰かアドバイスプリーズ 他に気になる所はありますか?
トランスミッションは確か前モデルもアイシン製だからAL4の様な心配は無さそうだし、後は点火系のコイル周りとかエアコンのコンプレッサーやエバポレーターとかパワーウインドウでしょうか?
走行距離によっては直噴エンジン特有の吸気ポート周辺に溜まるカーボンの堆積による不調とかかな。
それから内装の天井落ち位? >>280
忘れてました。
タイミングチェーン周りも要調整若しくは交換が待ってそうです。
愛着があるならばまだ十分乗れそうな気もします。
ディーラーじゃないラテン車の得意な主治医を見つけるのが大切ですよね。 >>278
自分は前に某イタ車に新車から乗っていて、8年目辺りからは点検や消耗品(オイルやバッテリーなど)含めて7〜15万円くらい掛けてた
色々工夫してくれる町工場だったけど、12年目頃にコストも頻度も許容出来なくなって手放しました
順番に処置が必要になると思うので、それでも乗り続けたいかどうかで見極めるしか無いね
ちなみに5年落ちで買った508SWは次の車検で9年だけど、故障も落ち着いてるし愛着もあるのでひとまず11年を目指すつもり 今までの修理履歴は水廻り交換、イグニッションコイル、プラグです。あとエアコンコンプレッサー、ヒーターコア交換
一度レックスやりました。
距離は7万キロ。
なんだかんだで20マン以上修理にかけてますね
オイル漏れは補充したり高圧ポンプは温まれば問題ないので放置で行くかどうしようか… >>283
国産でも別にかかる時はかかるよ。20万は全然大したことない。 >>284
同感。
シトロエンBXなんか(もう昔の事だけど)、7年9万km位乗って累積70万近くは掛かったと思います。
最後は追突されて泣く泣く廃車しましたが、まだ思いの残る車です。
コスパが全てではないと思うのです。
一生の内に乗る車は知れてるのだから(ただ沢山乗り換えたいという御人もいますが)愛着が持てるものを側に置きたいですね。 >>285
個人的な思想なので意見をぶつける気はないが、一生のうちに乗れる台数が限られているのならば、尚のこと同じ車に70万もかけて直さず色々乗り換えれば良いのにな、と思うんだがなあ。
BXが良い車なのは認めるけど、魅力的な車は世界中に溢れてるしね。 気に入った車は中々乗り換えるきっかけがないからね
乗り換えは正直めんどくさい
俺の場合必須の機能なんて特に無いからなおさら 最新の車にどんどん乗り換えて体験したい人と、利便性は劣っても気に入ったデザインや乗り心地だったりの車にずっと乗っていたい人もいる
どちらもアリじゃないかな >>285
BXえぇ車だよな。安南2度と表れないと思ふ。
>>286
愛が足りない・・・ 285だけど、286さんの考えも良いと思うな。
僕は、許せるならば出来るだけ共に暮らしたいというだけだから。
振り返ってみると、その車と過ごした自分の時代も懐かしい。 >>286
自分も予算や愛着で長く乗りたい気持ちもあるけど、生涯であと何台乗れるかって考える
土地柄2台体制ってだけでも恵まれてるんだけどね めちゃくちゃ利口な508の買い方思いついた
中古屋でディーラー保証期間内の車両を購入する
中古車屋って時点でかなり値崩れしているかは1万キロどころか5千キロ程度のものを300万前半で購入可能
納車後すぐに正規ディーラーで点検依頼
保証利用して徹底修理
その間にディーラーと仲良くなる
そして車両返却後、さまざまな乗り方で不具合洗い出し
またディーラーへ 全てディーラー保証で対応してもらう >>292
もしそれやったら、どんな感じだったか教えてー。
そういう買い方したいんだよね >>292
故障するのは保証期間終了直後からですよ? いくらプジョーでも5千キロじゃ新車みたいなもんだし初期不良以外壊れてないよw
無茶な乗り方したツケが保証切れた後にやってくるだけ 実際中古は狙い目だよなぁ
走行距離50キロとかで100万以上安く買える プジョーの初期不良知らないエアプが多いな
初期不良の早期発見こそ後々に影響するのに ディーラーの認定中古車は高い
普通の中古車屋だと同じスペックで百万下がる 認定中古車レベルなら新車の値引きてもっていける感じですね。まあ、輸入車全般みな似たようなもんです。 んなの508以前の問題で中古屋で車買う奴のほとんどはそうしてるだろ 問題はプジョーのディーラーでどういう対応されるかだな
国産やドイツ御三家とかはきちんと対応してくれるよ
だが、自分で買ったところしかきちんと対応しないと公言している某県のプジョーディーラーの例もあるからな、、ちょっとした博打だよ
言われたところ以外一切見ないか、どの程度きちんとやるか、どれくらい後回しにされるかだ 自分のとこで買って、毎回維持整備に出してくれてる客が特別なのであって、それ以外は普通なのですよ。
都合悪い時だけ都合よく持ってきて、同じように扱って欲しいなんてのは無理があります。程度の差があれど優先順位があって当たり前。 本当だよ
程度の話してるのに頭悪すぎ
どれだけ車両を預けなければならないのかという期間的な話もある 次買う車はABHと電Pと360カメラが付いていて欲しいと思っていたが
ABHはまあそんなに信号待ちはしないから必須では無い
dセグメントなので360カメラは欲しいかなと思うけど
今の車についてないし都会にはそんなに行かないからよしとするしかない
というかフルパッケージのみというのはいやらしいな
ナイトビジョンやサンルーフに興味なくて
シートもレザーよりアルカンターラの方が好みだなあ
360カメラに65万円は痛いよなぁ
あと基本コンフォートに走りたいから純正のタイヤが摩耗したら
グッドイヤーのコンフォートタイヤに変えるのもあり? >>307
あなたは、プジョー以外にしたほうが幸せになれそうと思う 同感。ドイツ車の吊るしじゃない車をオーダーした方がいいと思う。 新年早々可哀想すぎて草生える
オプションにそんなに拘るんなら508スルーでタイヤ銘柄まで選択出来るメーカーのにすれば >>310
在庫から注文して納車待ちの俺とは真逆www
細かく仕様を選びたいなら国産が良いね。
流石にタイヤ銘柄まではムリだけど。 プジョーってタイヤ銘柄固定されてるの?
以前買ったイタ車はロットで銘柄変わってたけど アリュールは人気ないのかね
グリルはアリュールが良いと思うんだが 508オーナーの皆さん
運転席側のエアコン温度調整ボタン(タッチ)
は問題なく使えてますか?
一旦、助手席側をさわってそのあと
左右同期設定にしないと
変更できません。
ディーラーへGO? >>315
私も同じ状態です。
たぶん右ハンドル化したためのバグではないかと思います。
ディーラーにはまだ伝えてませんが、ソフトのアップデートで治りそうですから、対策して欲しいですね。
因みにRCCバージョンは「085C」です。 >>316
315です
そうでしたかバグの可能性が
高い気もしますね。
情報ありがとうございます! 旧型乗りだけど、新型の最小回転半径は5.5mなんだってね、羨ましい。 旧型ワゴン乗ってるけど最小回転半径ってそんなに気になる?
まあ小さくて困ることは無いんだろうけど、旧型でも特に不便に感じたことないや 都内の道路が狭い貧民窟に住んでるから気になる
小さい車にすりゃいいだけなんだろうけどね >>321
ゆったり運転できる感覚は捨て難いですよね。
私は地方在住なので、郊外の海や山を楽しんでいます。 旧型だけど高圧ポンプ壊れたみたい。
直した人いる?
安く直すには社外品とかある? >>321
え〜都内で道路が狭いって目黒・世田谷辺り高級住宅地街のイメージしか無いわ。 >>324
世田谷は狭い袋小路だらけだね。あまり走りたくない。 そう言えば今世紀初頭くらいに世田谷ダウンサイジングって流行ったよな。 >>324
杉並も狭いところ沢山ある
一方、江戸川や足立区も凄い >>327
江戸川は知らないなぁ、比較的区画整理されているイメージ。
足立、台東、葛飾の狭いのは車が通れないからキニシナイw 今月中に納車予定だが、こんなもん買っておくと便利的なものあったら教えて。 >>329
私も昨日納車でした、リアのナンバーガードはよかった。 >>329
素で乗るんだ
素人が良かれと追加するアクセサリーなんて、大企業のデザイナーの商品に対してでチューン以外の何物でもない >>329
ああ、機能的なものなら三角停止板は忘れずに
旧型SWだがリアゲートに内蔵できるやつがあるの知って、ディーラーですぐに注文した iPhoneでBluetooth接続してApple musicを聴いてますが、ダウンロードされてない曲を再生すると曲名がBlue tooth となってしまうのは仕様でしょうか? RCCバージョン085Cはスピードリミッターモードにしたら一部日本語が文字化けしてないですか?不都合はありませんが。
あと助手席のマッサージ機能を助手席シートのボタンを押さずにタッチスクリーンだけの操作で止める機能が見つからない(ランバーサポート設定画面にタッチスクリーン操作だけではたどりつかない)のですが、そういうものであればなんでしょうか。 085Cだけどその前のバージョンの時から文字化けしてたよ >>336
マッサージ機能はシート横スイッチでしかオフにできないと思います。
私も探してみたのですが、設定等の画面からではマッサージ機能の画面には入れません。
この位考えれば良いのに、ダメなんです。
マッサージ機能のオンオフをモニターでする方法は、iCockpitのrelaxモードの設定でマッサージ機能をオンにする様にしておくのです。
そうすればrelaxモードのオンオフでマッサージ機能をモニターからコントロールできますよね。
でも、シート横のスイッチを押した時にはマッサージ機能の設定が出るのですから、この位考えてインターフェースを設計しろよと思いますね。
その他にも沢山ありますが、
ま、フランス人なので…(笑) >>337
ありがとうございます。
スヒ#-ト#リミッタ-とか出てきてわらいました。
>>338
ありがとうございます。
やはりamplifyになりますか。ワイヤレスCarPlayのためにCarlinkitを使っていてamplifyを切り替えるとプライバシー設定がリセットされてCarlinkitが停止してしまうのでちょっと面倒です。 >>339
Carlikitは508との相性、ご報告いただいた以外では使い心地等いかがでしょうか?
音質はやはりbluetoothより良いですか? >>340
CarPlayはWiFiで送信しているのとCarlinkitの設定画面でCD音質かDVD音質かを選べるのでBluetoothよりは音質を良くすることはできるはずなのですが私の耳にはiPhone直結もBluetoothもCarlinkitも違いが良くわかりません。
ワイヤレスCarPlayは有線接続には二度と戻れないぐらいに便利です。
今のところCarlinkit(Carlinkit2ですが)は
・楽曲再生が操作から1秒(設定で変更可能)遅延する。(バッファリングのためなので仕方ない。)
・タッチパネル操作以外にも対応するためCarPlay画面の各種コントロールがボタン化表示されフォーカスのあるコントロールの色が水色になる。(見た目の問題だけ。)
・車両側でなんらかの重い処理を行なっていると思われる際にたまに音楽にノイズが入る。(デコードに失敗しているような)
・起動時にごく稀にオーディオソースが純正ナビに固定されて他のソースに切り替えられない不具合がある(Carlinkit再起動でも復帰しないため車両側の問題かも)
・タッチパネルで操作できなくなるときがある。(別な画面に切り替えると直る)
・たまにCarlinkitがフリーズする。(Carlinkit再起動の必要がある)
車両側の問題とCarlinkit側の問題があるのでスイッチ付きのUSBケーブルを間に挟んでCarlinkitを運転席に座ったままオンオフできるようにしています。
GPS信号が受信できない時の挙動は508でまだ試していないのでわかりません。iPhone単体だと加速度センサでGPS信号を受信できなくても適当に移動していることにしてくれるけど、ワイヤレスCarPlayの場合は車両側からの位置情報と車速信号の入力が必須項目になっているところをCarlinkitが騙しているならGPS信号が無いと位置情報が更新されなくなるはず。(別なディスプレイオーディオではそうなった)
その他のデメリットは車両側のUSBポートはキーロック解除時に起動するので接続までの時間が体感的に短くなるので良いのですが、車両側のBluetooth接続とワイヤレスCarPlayは共存できないためMy Peugeotアプリでデータを取れなくなるぐらいですかね。
Carlinkitを快適に使うにはスイッチ付きのUSBケーブルが必要というのが自分の結論。 >>341
× 車両側のUSBポートはキーロック解除時に起動
○ 車両側のUSBポートはドアロック解除時に起動 うちのCarlinkit2はほぼ問題ないなー
こないだRCCが再起動しちゃったけどCarlinkit2が原因なのか不明
音楽の音質はBTより良いと言い切れる感じ
BTの音圧がなさ過ぎるだけだと思うけどね >>343
よろしければお使いのCarlinkit2のファームウェアバージョン(バージョン日付)を教えていただけませんか?
そちらと同じバージョンに合わせて試してみたいです。 >>344
うちはこんなです
U2W 2020-12-10
iOS 14.3
RCC 084C >>345
ありがとうございます。RCC(085Cです)以外同じですね。
i-Cockpit AmplifyをRelaxからBoost、またはオフにした際にプライバシー設定の警告はでませんか?
一度、初期化してみようかなあ。084Cの時にCarlinkit繋げていると挙動がおかしくて、なぜかWiFi設定(アクセスポイントモードやクライアントモードの設定や切り替え)ができて085CにしたらWiFi設定画面まで辿り着けなくなってしまいましたし。 あらま、なんでしょうね
i-Cockpit Amplifyはまったく使っておらず…
ですので自分の使い込みが足らないだけかもしんないですよね
そのうちこちらに色んな問題が出てくるのかも? DS3クロスバックの1.2ターボ155ps240Nm載せてくれや
鼻先軽くて面白くなりそうだから 1.6のガソリンって高速中心だったら満タン1,000kmいけるかな?流石にそれは厳しいか。800〜900km行ってくれると嬉しいんだが WLTC-H16.5km/L × タンク容量65L
計算上はギリクリアするから挑戦してみて
くれぐれも無理しないで自己責任でね 訂正タンク62Lだね
ホントにギリギリになったけどまだ計算上はクリアしてる 満タン1000kmか。
新車の6ATの308SWでしばらくほぼ高速道路しか走ってなかった時にでも14.5km/L程度しか出なかったのでどうかなあ。
トリップコンピュータの平均車速が80km/h超えてたので、どれだけ踏んでたのかは察してくれ。(もう10年前の話なので叩かないでね)
なお街乗りしかしていない508の燃費は6km/Lです。思ったより燃費良いです。 >>352
それって新508?
自分の旧型508SW前期(燃費も出力もスペック上は後期に劣る)でも、街乗り9.5、高速中心だと13.5km/lくらいなんだけど >>353
新型です。
今まで乗った308も308SWも3008も街乗り燃費6km/L程度でしたよ。街乗りで9km/Lもどうやったら出るのか知りたいです…。 走行条件を。普段は2km先のスーパー往復、たまに通勤(都内の端っこを往復25km)。
全ての走行ルートで連続して1km連続で走れる道路はほとんど無いのと車の流れも制限速度未満がほとんどですね。
ストップ&ゴーが多いので燃費が良くならないのはわかりますが。 それでも6kmは酷すぎない?アクセルゆっくりにして試して欲しいわ
WLTCの街乗り燃費くらいは普通の道なら出るよ 都内(23区付近)ならそんなもんだろ、平均車速20km/h超えるのは極稀だし。
逆に都下とか多摩なら良くないけど。 >>354
こちらは地方(農村や山間部っていうより普通のベッドタウン)だけど車社会なので近距離でもクルマ移動
昨年は通勤利用も旅行も無かったので、ほとんどちょい乗りだったけどたぶん平均11.5くらいだな
ちなみに昔アルファ145(5MT2.0L)で無駄に高回転で走ってた時も8km/l以上は走ってたぞ
508ではもうちょっと穏やかに走ってるけど、低燃費運転してるつもりは全く無い 現行508の1.6ガソリンだけど、東京、大阪間を高速道路に往復したけど、メーターの燃費表示で15km/lは下回らなかった。
新東名でトラックが追越車線を塞いでいる時は加減速増えて14km/l台になるような気がする。 >>356
>>357
交差点では前の車に置いていかれる程度の加速をしてるのでいつもゆっくりですね。
通勤は朝の混雑する時間帯だと平均車速10km/h程度ですし空いてる時でも15km/h程度ですからね。
特にプジョーの燃費が悪いわけではないと思うし燃費が良くないのを気にしているわけではないですよ。
一月あたり300〜400キロ程度しか走らないので燃費がちょっと良くなっても出費があんまり変わらないです。 >>358
車がないと暮らしにくいところだと車に優しい道路になっていそうで羨ましい限り。
こちらではドアtoドアだと車より徒歩の方が早く着く(けど疲れる程度に遠い)場所まで車で行くミッションが週に数回あるのでさらに燃費が悪化していると思います。 あまりゆっくり加速過ぎてもポンピングロスで燃費は良くない方向に行くけどね
常識的な加速で目的の速度まで素早く到達したら後は一定速度…が一番燃費にもまわりにも迷惑かけない 正直1.6ガソリンエンジンはトルクが細くて一生懸命踏まないと他の車に置いていかれるわけで…。ディーゼル並みのトルクが欲しいです。 トルクウェイトレシオで見るとロードスターよりも全然良いんだけど→508
ID:AK7C/RKV0は釣りだな つまんね プジョーに乗る前は免許取ってからずっと3リッターターボとか4リッター超の昔で言うところの280psオーバーのクルマしか乗ってなかったので1.6リッターはパワーもトルクも少ないとはずっと思ってるよ。
でもプジョーは4台目です。気に入ってますよ。 ロードスターは遅いスポーツカーの代表格みたいなもんやないか。
意図的にそうしてるのだろうけど。
フランス車は速い遅いの世界とは別次元で走ってると思えばいいのよ。 俺なんか今乗ってるミニバンよりパワーウェイトレシオ悪い508に乗り換えだが、さてどうなるかw >>370
多分そうだと思うけど、そこそこ軽快に走れるところと乗り心地は明らかに508が上な感じ。試乗時点ではね。まあ500キロ軽いから。 買う前にディーゼルもガソリンもそれぞれ1週間ぐらい試乗車を貸してくれたので乗り比べたよ。
ディーゼルの重厚感のある走りと発進加速力、ガソリンの軽快感のある走りと静粛性で迷った結果、ガソリンにした。
どっちも乗り心地はよいよね。 >372
静粛性は結構違うものですか?
自分もディーゼルとガソリンで迷ってます。 >>375
ディーゼルでも基本的に静かです。直噴の4気筒ガソリンエンジンの音をとやかく言っても仕方ないとは思いますけど比べるとガソリンの方が滑らかでマイルドな感じがします。
ガソリンと比較したときのディーゼルの重厚感ある走りがとても良かったので本当に悩みました。
こればっかりは実際に乗り比べて納得して購入したほうがよいですよ。 オーナーの皆さん、新型SWのフロントの見切りとか取り回しはどうですか?
車幅1860にビビってます >>381
古いな。それw
とりあえず雪が積もらなくてよかった。 >>377
後方視界はあまりよくない。
前は自分の着座位置だとボンネットがちょっと見えるぐらい
Aピラーはちょっと太めでフロントガラスは結構寝てるから斜め前方も死角は多いかな?
車高も低いから見晴らしもよくない
車幅も結構あるから狭い道だとすれ違いは気を使う 新型はアシストグリップが付いてないのだが
85才の母が掴むところがなくて、ひっくり返ったウミガメ状態になっている
何か解決策はあるのか、教えて下さい。 >>377
フロントの見切りが心配ならフルパッケージつければフロントモニター機能が付いてくるぞー。 買った時に既に地図更新の期限が切れてるナビって酷いなww スマホでいいか。 純正ナビの操作性が悪すぎてほとんどの場合はYahooカーナビ使ってる。(車のディスプレイに表示させる) >>392
まあ、そうなりますよね。
一回くらい更新するかもですが。 更新期限にギリ間に合ったけど登録などでかなり面倒な手続きが必要でした
しかも更新情報のお知らせは新製品情報スパムとの抱き合わせしか選べない
頭おかしい >>394
やるにしても、捨て垢作って登録した方が良さそうですね。ゴミメール来ても嫌なので。 >>391
新車を昨年12月に購入した者ですが先日ディーラーから連絡ありました
パイオニアの無償対応で近日中に更新データが届くので車両を持ち込めば更新作業を行なってくれるとの事です カーナビアップデートあるんだ。今度聞いてみよ。
そもそもCarPlayが使えるので納車されてから一度も純正ナビ使ったこと無いなあ。
正確には純正ナビから割り込んでくる警告音がうるさかったので初期設定と警告音を全てオフにはしたけど。 >>396
昨日納車だったのにそんな案内なかった。 車載ナビだのテレビなど要らんからモニター幅いっぱいまで表示して欲しいしフォーカルも本国仕様に戻して欲しい フォーカルの仕様が本国と異なるのは知りませんでした。どこが違うのでしょう? >>399
ダッシュボードのアンビエントライト「わいは許されたな」 >>401
音質の設定項目も日本仕様と全然違うやないか… >>399
i-cockpitアンプリファイ「ワイも許されたな」 >>403
同じに見えるが…。
>>404
i-Cockpitアンプリファイは本国仕様と違うのかな? >>405
Allure廃止、プレミアムレザーパッケージ発売のタイミングだと思うけれど仕様変更でi-cockpitアンプリファイは廃止された模様
物理スイッチの右端がアンプリファイから歯車に変更されてる
マルチランバーサポートの設定が含まれていたのでタッチスクリーンで操作出来なくなったのがとても不便でね… 先日納車になってオーディオ使ってみたが、プレミアムを名乗るほどの音じゃないけど、自分みたいに拘らない人には充分な感じ。昔は弄るの好きだったけど今はもう金かけない。キリないし。 >>407
旧型だけどすでに自分も似た心境になった
昔はバッ直、リケーブル、アンプ増設にデッドニングが必須だと思ってたけどな
自分の要求レベルが下がったと言うのもあるけど、クルマの標準仕様がだいぶ良くなったと思う 私も今まで乗った車の純正スピーカーの音が我慢できなくなってショップでデッドニングやスピーカー交換してけど、508は替えなくてもいいかって思うレベル。特にいいわけでもないけど、辛抱できないほどでもない。サウンドモードをJAZZにしていれば大抵の音楽ソースで許容範囲かな。 carlinkit使ってみようと思ったが、技適取ってないようでそのまま使うのは違法ですね。 >>410
Carlinkitに技適いらなくないですか? >>406
そうなってる仕様のがあるというのはみんカラで見たよ。
ボタンが廃止になっただけで別なメニューからi-Cockpitアンプリファイ設定に飛べるんじゃないのかな。
マニュアルに書いてあったと思うよ。
自分のは11月納車だったのでついてないのかとドキドキしてたけどちゃんと右端にi-Cockpitアンプリファイボタンついてた。
ちなみにディーラーにあった試乗車のプレミアムレザーモデルも右端はi-Cockpitアンプリファイボタンだったよ。 >>414
>>410は検討した自ら違法だねって確認してる良心者じゃないの?
っていうか法を守るのは当然だと思うし「技適警察」って言う程うるさいレス無いと思うんだけど
強いて言うならあなたが「〇〇警察」警察じゃない? >>405
俺の508SWには、中音、センタースピーカー、サブウーファーの調整項目が無い >>411
ドングルの動作が受信だけだからそう考えたと見受けました
ただBTもWi-Fiもネゴのときに電波出ちゃうのです >>418
あー、レシーバーとコンバーターみたいな感覚でした
じゃCarlinkitの話題は今後なしってことで!
…とは思ってないけど、この話題って総合スレのほうが有用な気はしてます
RCCの基本は同じなのにあちこちの車種スレに情報が散乱しちゃってるのよね >>418
ワイヤレスCarPlayは車両側がWiFiアクセスポイントとして動作してiPhoneがワイヤレスクライアントになるのでもちろんCarlinkitは間違いなく無線LANの電波出してますわ。 3008のハイブリッド4が日本投入、508のハイブリッドも予告通り今年投入なのかな。PSEも投入されないかなあ。 CarPlayの無線アダプタ、シトロ横浜緑が自社商品としてプログで紹介してるよ高いけど ナビの全ての音声案内を止めようと、説明書と睨めっこしてます。 FB,SW共にkm77ってMoose Test動画公開してるチャネルで好成績だった >>425
音量ゼロで割り込みが消えるなら。
試してみますね。 音節出力止める機能をショートカット的ボタンに割り当てできなかったっけ >>225
代えました。エンジンの温度が上がりきる前に走り出すと、アイドリングで失火する用になった。高圧ポンプ代えたら治りました! >>323
ディーラーで純正品に代えました。10万はしなかったと思う。 >>349
クルコンで飛ばさず巡航すれば可能かも。大阪までタンクの半分弱で行けたので。 >>431
ちなみに旧型508sw ガソリンです。 ちなみにDIYでオイルフィルター交換してる人いる?
場所に手が届かなくてなく難儀してます 先日508納車でした。ドイツ車から初めてのプジョーです。
誰か三つ教えて下さい。初歩的な事かも知れないですが、まず一つ。エンジン始動時毎回FMに戻るの?エンジン切った時のTVやBluetoothのままには出来ないんすかね?
二つ目。エアコンの温度調整が効かなくなる。運転席側の温度調整が出来なくなり、助手席側でやると運転席側も動くようになるが、その都度また独立左右別に戻る。
三つ目。テールランプ(尾灯)は常につきっぱなし?デイライト点灯時尾灯は消せないの?
宜しくです。 >>435
私も先週納車でしたが、エアコンの件は左ハンドル仕様がそのままなんじゃないかと。まあ、ファーム修正してくれればいいけど、期待薄かな。 残り二つはわからんけど、起動するたびにFMにはなってないよ。
そんなことより、納車時より2年前の地図のままで、更新が有料のナビはいくらなんでも酷いのではとクレームする予定。ま、ダメ元でね。
結局はCarPlayでナビ使うことになりそうだけど。 2年前は酷いね。それってどこ見れば何年前とか分かるの?FMなんてまず車では聞かないから乗る度に本当めんどくさい。もしかして俺の車だけとか?今週またディーラー行くからその時何とかしろと言ってみるかな…。 多分だけど電源入れたままでエンジン切ってかけ直した時に同じデバイスが認識してなかった場合にラジオになる
そしてBluetoothはエンジンかけてすぐには認識しないので無いものと判断されてるロジック さっきプジョーサービスとディーラーに聞いたら全てFMに戻る様になってるって! FMといえばFMの感度が前車と比べて低過ぎで残念。テレビはよく映るのにな。でも、テレビは見ない。
やはり基本はCarPlayになる。
えーと、地図のバージョンはナビから確認できますよ。 尾灯は常時点灯だね。周りの明るさで照度調節もする。
最近多いやね常時点灯する車。
被視認性が目的なのだから、フロントデイライト同様点いてて困ることはないし、消したいなんて間抜けなこと思わない iPhone繋げてエンジンスタートしたらCarPlayから始まるけど外してたらたしかにFMになるな。 >>441で正解だと思う
USBメモリならFMに戻されない
遅いUSBメモリは認識される前にオーディオが起動しちゃうようでFMに戻される CarPlay使っていた後のエンジン起動ではケーブル繋げてなくても、CarPlayのままFMにはなってないね。 皆さんFMに戻されるのあまり苦にしてないんですね。意外にCarPlayの使用率が多い。テールランプは常時点灯なんだね。後ろから見るとヘッドライト付けっぱなしで走ってるみたいだからできれば消したいかな。まあ初フランス車だからそーいうもんと思って可愛くなっていけばいいですわ。 皆さんFMに戻されるのあまり苦にしてないんですね。意外にCarPlayの使用率が多い。テールランプは常時点灯なんだね。後ろから見るとヘッドライト付けっぱなしで走ってるみたいだからできれば消したいかな。 フランス車じゃなくても最近は前後デイライト点いてる仕様の車もあると思うけど ディーラーの機材でRCCの設定いじってラジオを無効にできないのかな。
ラジオの音が苦手。 USBのソース、二つ欲しいよな。
USBメモリ用とCarPlayケーブル用。
グローブBOX内にケーブルダラリでも構わん。
あの位置じゃ差し替えるの困難なんで遠出でもしない限りCarPlayは使わん。 テールランプも点灯するようにするならデイライトとかじゃなくてフロントもテールも尾灯点灯を義務付ければ同じ事じゃない? >>452
それ頼んだけどとりあえず出来ないと言われた >>453
USBケーブルはシフトノブの左にある小物入れに通す穴が空いているのでL字のUSBケーブルを小物入れに出すのがよいと思う。
iPhone ?? Pro MAXのサイズだと入らないけどね。 皆さんハンドルの位置どのくらいにしてる?あんまり高いとメーターの下の方が見えなくなり低すぎると左膝との距離が近くなりハンドル回しづらくなるw シート寝かせ気味でハンドルは一番下から心持ち上ぐらい。
座高が高いのでシート立てると信号が見えにくくなる。
もっと座面を低くできればいいのに。 なるほど。運転しやすさは人によると思う。俺は嫌いじゃない。あんな低いのに長距離楽ちん。 フロントの牙のデイライトも消せないですよね?
消す方法ありますか? 今時の車はライトのオフの選択はできなくなってる。日本車も同様。 デイライト牙点灯させるとテールランプとナンバー灯もつく。 >>459
他の車に乗るとステアリングホイールがバカデカくて回すのが大変だと思うしメーターも見づらくて不便だと思うんだけど5分後にはそんなことどうでも良くなる程度にはi-cockpitが運転しやすい。 2本スポークのステアリングのおかげで0度なのか180度回しているのかわからなくなって焦ることがある。
俺はこれまでスポークをみてステアリングの位置を判断してたんだな、と気付いた。 止まってる状態での動き出し時なら分からんでもないけど運転動作一連の流れではわざわざハンドル見て判断することないし、ぶっちゃけ車が数cmでも動けば分かるからな
パワステ無い車を運転した経験あるなしでも結構その意識は違うかも
i-cockpitはパワステ無しでは考えられないコンセプトだけどね >>470
真っ暗な中で停止してからのDからRへ切り替えて壁ギリギリ(ミラーと壁の隙間2cmぐらい)に寄せる時だね。ステアリングのキレ角が少ない車なので余計に混乱する。 微速時のステアリングパワーアシストが利きすぎなんだよな… >>468
そもそも普通の他の車種でメーター見辛いって具体的になに? ガソリンターボアリュールの方がバランス良さそうだなぁ。
17インチ215のほうがパワステの具合良さそう。 >>473
ステアリングに一部が隠れるメーター全部。
あくまでi-Cockpitと比べての話だからな勘違いすんなよ。 >>466
フロントの牙、オフにできるんですか?
ヘッドライトオンと、オフの切り替えだけで、牙は常時オンのままだと思っていました。
操作方法、教えてください。お願いします。 >>474
サイズの違いに加え、PS4からプライマシー3というのも影響が大きい気がする。
508ガソリンと似たスペックの他車での経験だけど、タイヤグリップにパワーを取られちゃうんだよね。
PS3からプライマシー3に変えたら走り出しの軽快感が増して車が軽やかに(そしても燃費向上。
バランスって大切だなーっと実感。
パワーモリモリの車ならあまり関係ないんだろうけど。
でも、見た目は断然18インチの方がかっこいいよね〜 >>477
別車だけど自分もそろそろタイヤ交換考えてて現在PS3、交換候補はPS4とプライマシー4なんだよね
多少限界グリップ下がっても気持ち良く走れるならプライマシーかなぁ >>478
比較すると、初期反応は多少鈍くなります。同じ舵角でアンダーに感じます。
ですが、直ぐ慣れます(脳内で補正されます(^^;;
峠道なんかで頑張った運転だと、より丁寧な操作を求められます。が、そんな運転を
508の様なクルマでされる方はそんなに居ない気もします。
メリットですが、動き出しに加えて車速の乗りも軽やかに速くなった感じがしました。
一般道での加減速のことで、サーキットでベタ踏みの場合は違うかもしれませんが。
あくまでバランスの問題だと思いますのでご参考までに。 >>480
https://imgur.com/I68XR66
トヨタにレクサス貼ったり、CクラスにEクラス貼ったりするのは昔からダサいとされてきたけどこれはむしろイイのか? >>482
それそれ。
簡体字の方が気取ってないし知らない人には謎っぽくて良くない?
中国のECサイトでも漢字のエンブレムが見つからないんだよ。
日産車に東風日産を貼ってる人も見たことないけどねw >>484
すまん、508なのに508Lのバッジはダサいぞ、ってつもりだったんだけど本当にこっちの中国ブランド名の方だったのか...
俺には良さがまだ理解できないけど、サイバーパンクなデコレーションと考えれば そんなんだったらホイールアーチとドアパネルの間に[自家用]って入れた方がナウい >>485
それ。サイバーパンク感だね車両の言語設定も簡体字にすればいい感じかと思って。
>>486
日本語だと微妙w
>>487
そんなことここに書き込んで何か面白いの?
>>488
ネトウヨよりも中国語で話しかけられると困るw この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめないし。
>>491
ダサいのがいいんだよ。かわいそうな人だ。 レクサスのエンブレムやDADのシール貼って喜んでいるやつと同類だね。 508を買ってもいないのにここにウダウダ書き込んでる奴よりはよっぽどいい。 プジョーでこの手の話題が上がるとはねえ
BMWのエンブレムレスとか、ホンダのタイプR赤エンブレムとか、メルセデスのAMGエンブレムとかね
エンプレスチューニングに興味ある人がプジョー乗るんだねえ エンプレス???
スマホの予測変換でわけわからん単語が出てきた
エンブレムチューニングね >>502
はーい!現行508所有してますよー
ウダウダとタイヤの話題を書き込んだ者ですー。
別にオーナーじゃなくても、508に関連した話題なら誰でも良いんじゃない?過疎るより。
因みに納車されて1年ちょっとなので、タイヤは純正のまんまです♪(´ε` )だってモッタイナイ >>476
今更すまぬ。牙消えないわー。ちなみに新しいのはエンジンかけた時点テール尾灯も点灯する。消す事はできないとの事。フランスの基準?でそーなったんだって。 何回かパノラマビュー機能を使ってみたらそれ無しでは狭いところに入れなくなった。
バックモニタ並みの麻薬的機能だった。 サイドミラー見ながらバックすると、なんか真っ直ぐ止めにくいんだよね、この車。まだ買ったばかりだけど、そのうち慣れるかなと。 この車、スマホとbluetooth接続で音楽聴けますか?
また可能な場合、一度エンジンを停止させた後、再度エンジンをかけた時に勝手にbluetooth接続がなされ音楽の再生が勝手に始まりますか? 現行モデルも先代モデルもBluetoothで音楽聴ける。
再始動では自動再生するか記憶にない。次乗る時試してみる。 >>511
Bluetoothやテレビ等で一回エンジン切ると必ずFMに戻ります。CarPlayやUSBメモリーだと切った状態と同じです。僕はUSBメモリーは試していませんが。ただ日本車みたいに勝手に切った所から再生はしないと思います。 新型で508を知ったユーザーも多いだろうけど、新しい話題提示する人は必要に応じて新(現行)旧付けないか?
ちなみに旧型前期の標準仕様ナビでもBT繋がる
再生の停止はスマホ(アプリ)次第だな
ナビ側はBTモードのままだけど、スマホ側は接続切れた時点で再生を止める 新508が納車されて2ヶ月、初めて新508とすれ違った。 国産乗りだけど508格好良いし新古車だと手頃な価格だと思う。心配なのは故障とか消耗品の価格かな。あと、タイヤは太過ぎ大き過ぎ薄過ぎじゃね?
乗ってみると気にならない? 自分なら気にしないが
お前が気になるかどうかは知らんよ >>516
タイヤサイズ気にするならGTではなくアリュールにすればいい >>518
既にカタログ落ちしてるので新車で買えないし、中古のタマも極端に少ない。 ランニングコストを重視する営業車でないのだから、タイヤサイズを気にして車選びの幅を狭めるのはもったいないよ。
買わない理由を探すより買う理由を探した方が幸せになれるよ! 故障と消耗品の価格が気になるなら延長保証とメンテナンスパッケージの一番高いのを新車と一緒に買うのを強くおすすめします。
これで5年間はほとんどお金がかからない。 >>516
点検、故障(未然の部品交換含む)、消耗品(国産なら車両寿命まで消耗しない部位も含む)の頻度や費用はある程度知っておいたほうがいいよ
メーカー保証がある期間はいいけど 車両価格、故障、パーツ代、タイヤサイズ
この辺りが気になるようじゃ買っても楽しめない。
安心が保証された国産車に乗り続けるか、208とかC3といったエントリー車から始めるべきだね。 皆様ご意見ありがとうございます。235の18インチにビビってしまいました。
早速試乗予約入れました。208と508乗ってみます。個人的にはガソリンターボに魅力感じてます。 >>525
自分も65タイヤで全然良いのにって思ってたけど気がついたらそのサイズのタイヤ履いた車に乗ってましたw
スタッドレスは2inダウンさせてるけど
こだわりを持つのも良いけど色々なものを楽しんで乗った方が良いと思います! >>525
208と508だとどっちを選ぶか楽しく悩めるだろうなあ。
楽しさのベクトルが真逆だw ブレーキのオートホールドないのがすんごく悔やまれるなぁ。うーん、悩む。 >>529
自分は足踏みパーキングからの変更だったからなんとも思わなかったけど、今まで付いてた車から変えるのは抵抗あるのかもね。 ブレーキオートホールドを体感すると右足をブレーキにのせているのがどれだけ疲れることだったのか実感できたよ。
現行508にはブレーキオートホールドないけど、停車状態でブレーキ踏みながらオートクルーズのResumeボタンを押すとブレーキをホールドしてくれる。
ちょっと面倒だけど慣れれば大丈夫。 >>532
それでもできるけど、普通にサイドブレーキ入れちゃってる。アイドリングストップ切っているのでエンジン止まらなくても問題ないし。 サイドブレーキのボタン引くだけ、アクセル踏んで解除できる。
なんの手間だよ >>533
それでもいいよね。自分はほとんどオートクルーズで走ってるのでオートクルーズのボタン押す方だ。 現行の508用のアイドリングストップスイッチの状態をエンジン切っても記憶してくれるハーネスはまだないのかな。
あったら欲しいな。初代508用はあったと思ったんだけど。 >>530 >>534
便利な機能を否定するのは簡単だけど↓と同レベルなので誰も幸せにならないよ。
「洗濯ぐらいタライと洗濯板でやれ。」
「食洗機?スポンジに洗剤つけてこすって流せばいい。何の手間だよ」
「ABS?そんなの自分の足でコントロールすればいいだろ。」 30年前には「ABSより俺の方が上手い」とリアルで言っちゃう人たくさんいたの思い出したぞwww 便利機能は慣れると次も欲しくなるけど、2台体制だとうっかりミスしがちになるな
車降りるときにサイドブレーキ引き忘れててヒヤッとした事がある >>537
あまりオートは信用してないしABSも雪道では邪魔…ロックさせたい時もあるのに
って言うことは置いといてオートブレーキホールドの何がそんなにメリットなのか教えて
ちなみに食洗機使ってるしオートクルーズも使うから別に便利機能を否定はしてないけど、車で運転中の止まってる時はブレーキから足を離したくないし離すと足の置場に困る
右足フットレストでも準備するの? 自分はブレーキから足は離さないけど右足の力を抜く事ができるだけで疲労感が結構違う、ていうか他の車でオートブレーキホールドを使って初めてブレーキ踏み続けるのって疲れるんだという事に気がついた
なのでオートブレーキホールド未経験なら全く不満に感じないので508いいよ >>540
MTと書いたつもりはないけどMTの初期コペンに18年乗ってる
508もMTが良かったけど日本で売っていない物はしょうがない(本国にあるか知らんけど) >>543
ATだとサイドブレーキ引き忘れてもドキッとしないでしょー。だからMTと予想したのです。 >>541
ついてる車に何日か乗って信号待ちの多い道路を走ると理解できると思う。(自分には文字するスキルが無い。)
たしかに右足フットレスト欲しいですねー。
国産車だと社外パーツであったりするのが羨ましいところ。 スレに波がたち始めても
大人のレスで場が落ち着いた
良いダンパー使ってるなおまえら 新車で買ったばかりで、まだダンパーの動きが渋い感じ、どのくらい走ると良くなるだろうか。 プジョーもダンパーは内製からカバヤに変えたんだっけ?
内製の時は普通よりもゴツいの使ってるから良いとか言われてたけど カヤバ製といっても吊るしのダンパー買ってきてつけてるわけじゃないのでメーカーに拘る必要はないと思うよ。 新508乗りの方試して欲しい。エアコンをデュアル設定(運転席、助手席同時に温度変更)にしてエンジン切ってしばらくしてまたエンジンかけなおし、運転席側の温度を変更しようとしても動かない。新508は同じ症状があるらしい。至急試して! 自分にはダンパーの動きとか自分には何が良くて何が悪いのか、どんな動きが理想的なのか正直全くわかりませんw
抜けてるのも気づかないくらいなので、運転していてどうすればわかるのか未だにわからない。 >>551
それは以前に書き込みありますよ。
右ハンドル化に伴うバグではないかという事になってます。
プジョージャポンの対応待ち。
ちなみに助手席側の温度設定を変えるとデュアルで変わります。
でも何だか不安定。
ま、フランス車なので(笑)。
こんなので「至急試して!」じゃこの後訪れるだろう諸々で精神崩壊しますよ。
ま、気楽に気長に付き合ってあげて下さい。
日本車にはない良さが沢山あると思います。 >>553
そーでしたか。
見落としてましたわ。
ドイツ車からの乗換えですが、僕は多分精神破壊するかもですわwこれからまだまだなんかあるんかね〜。営業さんは今のプジョーは壊れませんって言ってたけど…壊れますって売る人いないかw >>553
それと助手席側の温度設定で変えると0.5℃だけデュアルで変わってそれ以降は単独になるよ。?
そーすると運転席も単独で動くようになる。 それと助手席側の温度設定で変えると0.5℃だけデュアルで変わってそれ以降は単独になるよ。?
そーすると運転席も単独で動くようになる。 走行に関する不調じゃないならそんな神経質にはならんかなあ自分は 走行機能に関係ないのでこのくらいは、まあフランスだからねw って認識。
走れなくなるようなトラブルは最近では大幅に減ってるみたいなんで気にしません。
そう言う自分もナビがご機嫌斜めで入庫予定ですがwww
でも、一晩経ったら再現しないんだよね。まあ、ビデオ撮影してあるので、情報提供にディーラーに行こうと。 >>554
初めてプジョーで買った時は、国産車と比較すると壊れます、が、万全のアフターサポートを行いますのでご安心ください、というセールストークだったよ。
そして真っ先に壊れたのはディーラーオプションのカーナビ(日本製)、次に壊れたのはトランスミッション(日本製)でした。 助手席のドアをガラスを押して閉められると、窓が落ちそうでドッキリする。 >>558
ナビっていうかディスプレイのあの部分が起動しなかった事はある。ずっと真っ暗。ボタンも一切効かない。Bluetooth接続もしない。ドライブデータも記録されてない。
エンジンかけ直したら直った。 走行に支障ない程度のならいいは良いんだけどディーラー行ったり代車になったりが面倒… >>980
次スレ建てるときはテンプレに新型のエアコン操作は右ハンドルに未対応って入れてくれ
このスレに別れる前のプジョー総合スレも含めて同じ質問が繰り返されてる
っていうか書き込む前に検索くらいしような >>561
ブラックアウトやフリーズしたら音符ボタン長押しで再起動するよ >>564
これは、非常に有益な情報をありがとうございます。 >>563
2回ぐらいでそんな目くじら立てる性格でよく仏車乗れるねえ… そんな頻繁にエアコン弄るかね
狭い車内空調、座席で分けたところで大した意味がないだろうに 回数の問題じゃなくてさ、知りたい事があってこのスレにたどり着いたのに読まずに質問しちゃうのはマナーとしてどうかと思うよ
「エアコン」で検索すれば>>315>>435に同じ質問があるのが一瞬で分かるんだし
言い方は悪かったかもしれないけど>>567みたいな根拠に乏しい人格否定よりは、スレをまたいで引き継ぐのが情報の蓄積として有効だと思わないか? 自分はここでの情報が
数少ない508情報の宝庫だと
思っている。
遅くなりましたが
ありがとう
このスレ立ててくれたひと。 >>568
自分が使わないからと、すでに搭載されている機能について他人の使い方を否定するのは前に出ていた食洗機の話のように建設的じゃないよね。 こんな感じか?
------------
・現行508のエアコン操作画面は右ハンドルに非対応。
・現行508のタッチスクリーンがブラックアウトしたりフリーズしたら音符ボタンを押しっぱなしにして再起動すればよい。
------------
他に何かTIPSあるかな? ごめんなさい。このスレの中で検索すれば良かったね。自分も貴重なスレだと思ってますので仲良くいきましょう。とにかくエンジンかけたらテールランプが何やってもつきっぱなしとか色々びっくりする事が多くて…。 >>572
音符マークは8秒長押しすると再起動
5秒で離すとサービスモードになるよ >>569
言い方が悪いかったって思ってるのに自分が何かを言われるのは嫌
そんな頭の悪いプライドしかないから人格否定されたと思っちゃうんですよ まあ、それにしてもこのスレは平和。キモイ粘着が常駐してる車種のスレは沢山ある。
まだ納車後300キロなんで慣れてない。特に駐車が真っ直ぐ停めづらいね。この車。 スレは平和だけど自分の思い通りにしたい老害が出てくるとウザくなる すぐに使わないとか要らないとか書き込む人は自動車じゃなくて馬に乗った方が幸せになれる人なんだと思うようにしている。 >>573
エンジンかけたらテールランプ点きっぱなしなの今知った。乗ってたら見えないし。
屋内駐車場でリモコンでドアロック解除したらテールランプ点いて「うわ、超カッコいい…」とか毎回思ってはいたけどw >>574
ありがとう。
------------
・現行508のエアコン操作画面は右ハンドルに非対応。
・現行508のタッチスクリーンがブラックアウトしたりフリーズしたら音符ボタンを8秒間押しっぱなしにして再起動すればよい。
・音符ボタンを5秒間押して離すとサービスモードに突入。
------------ >>579
Dいわくフランスの基準でそーなったらしいよ。いつもスモールつけてるみたいでちょっとねー… 自分の場合、選べるなら昼間のテールは消灯するかもしれないけれど
選べないならまあいいかという感じですかね
気になる人がいるのは理解できる >>583
最初Dの人も消えないの異常って言ってた。試乗車と比べて初めて分かったんだってw気づいてない人結構いるかもね。 >>585
それは単に勉強不足なだけ
自分の扱う商品や欧州車の基本的な事すら知らない営業マンはヤバい >>587
一応店長さんだよ。そこの店サービスも皆んな最初分かんなかったw
やばいよねw
例のエアコンの件も全く知らなかったよ。 もしかして欧州車のオートライトを
豆電球から点かないのは故障だ!っていう人たち?w ライトを明るいうちから点けてると運転が下手くそだと思われるから日没後真っ暗になるギリギリまで付けたくないタイプの古い価値観かもしれない マニュアルに書いていないことがあるのでディーラーの人も実車で確認するまでわからないことあるんじゃないかな。
508じゃないけど過去にはマニュアルに書いてあるのに実車にはついていないものもあったしね。
こないだはメーターパネルに日本語マニュアルにもScanMyPeugeotアプリにも記載のないアイコンが出てきて車が何を伝えてるのかさっぱりわからないことがあった。 >>592
それは一体どんなマークだったのでしょう。
呟きだったりして… >>593
車が2台並んでる禁止マークで色が白。
レーンポジショニングアシストで走行中に出てきたのだけど、同じ場所で再現しようとしても出てこないです。 スーパーの駐車場でフルオートパークを試してたら不審者みたいに見られてたので慌てて帰ってきたよ。 狭い駐車場で前方にポルシェとマセラティが止まっている状態でフェラーリの隣に入れなければならなかったときは祈りながらパークアシスト使ったわw 新車購入した人、2年延長保証入った?今どうしようかな悩み中。 前に乗ってたのは延長保証の元を取ったので今回も入った。 うちも猶予期間中なんだけど、年7000キロくらいしか乗らないので微妙。 メンテパックみたいのなら要らないかもだけど5年乗るなら保証はいるんでないかい? メンテパックは言うがまま入ってしまった。年15000は走るので入る事にします。確か3ヶ月以内は安かったので。
元取れたって方何があったんでしよう。 >>595
フルパークアシストは割と精度が高くて思った以上に役に立つけど停めたい側にウインカー出すやり方が他車には駐車じゃなくて右左折するとものと誤解される事があるから困る
アシスト中に唐突な急ブレーキがあって何事かと見渡したらオバハンがケツに突っ込んできてたという状況が何度もある
ハザードつければ待ってくれるんだけど現状ハザード焚くと解除されちゃうからなあ >>600
壊れる確率もある意味走行距離に比例するのでね。難しいところ。 >>602
パークアシストは狭くて切り返しを何回もしないとならない所でもとりあえず枠に自動で入れてくれるので、その後に自分で寄せたりするのが楽でいいですよね。
車止めを乗り越えるんじゃないかと思うぐらいの勢いで当てるのとアシスト中の急ブレーキの音が心臓に悪いです。 >>605
それは延長保証で直ったんですね。ディーラーの人が2年保証できくのときかないのがあるので今のはよっぽど入らなくて良いとの事。そーは言っても多分入りますけどね。 延長保証なんて保険みたいなもので
何も無い人が大部分 延長保証は保険そのものですよ。
保証での修理代は保険会社がディーラーに支払うシステムです。 エアコン操作画面で運転席側が効かなくなる件だけど
この掲示板に書いてあった手順で何度か試したが一度も再現できなかったぞ。
RCC 085Cで試した。 >>611
それは新車の時のままですか?これともバージョン変えたんですか? 人によってバージョンちゃうんよ
現時点では063Cの人が多いんかな?
システム情報見ると確認できるよ
アプデはディーラーが無難だよ
自分でもできるけどググって分からない人にはできないよ 063Cから085Cに自分でアップデートしたけど、エアコンの事象は起きないな。
ファームのバージョンは機能的にどこが変わったかもよくわからない。 >>614
08xCではi-Cockpitでダイナミクス(スポーツ、コンフォート、エコノミー)を設定できるようになったと聞いたのだけど、買った時は084Cだったので確認できず。 あ、そうでした。「ダイナミック故障」という変な表示になっていたところが解消されて、走行モードを保存できるようになりました。 エアコン画面で慌ててた人には是非RCCのアップデートを行なって確認してもらいたい。 >>619
皆さんが何言っているのか…。
ついていけない泣。
とりあえずシステム情報今から見てきます。 >>614,619
085Cにアプデするとブラインドスポットモニターの感度が良くなるって誰かが言ってた
言われてみればそういう気もするかな…
エアコン問題は治ってないね アップデートディーラーがやってくれてたと思う。エアコン今操作してみたけど直ってる気がする。 >>622
ブラインドスポットモニターやっぱり感度悪かったよね。ディーラーに聞いたんだけどこんなもんですって。今日まで別件でディーラーに入院してて帰りに、あれ?スポットモニターこんな感度良かったっけってなった。アップデートしてから全部解決したんかなあ。 うちは納車時から085Cだが、ブラインドスポットモニターは普通に機能してる。 >>623
えー、エアコンもう一度念入りに見てみるわ >>627
試してみるのでエアコンの設定と手順をもう一度教えてー。
あと、GTかGTLine?それともアリュール? >>629
グレード、GT BlueHDi
エアコンオプションにてデュアル設定にし、ほかの設定や音楽にしてエンジンを切ったりした後、運転席側の温度の変更が効かなくなる。 >>631
デュアル以外のエアコンの設定は無関係でしょうか。 >>633
吹き出し口や内気循環モードかな。
>>634
すでに何回か試しても再現しなかったけど? 他人を疑っておきながら自分が疑われると煽り出すの最低だと思いますよ 同じ508でも症状があるやつとないやつがあるのかな。早くメーカー対策してほしい。僕は運転席と助手席は同じ温度がいいので… 同じ条件にすれば再現できると思うんですよね。
個体差なんか無さそうな部分ですし。 QDznTtLh0氏はちょっとケンカ腰すぎません?
とりあえず正常動作する人の条件は自分も伺ってみたいかなー
自分も条件変えて再チェックしてみます おそらくここは3人ぐらいが複数人を装ってID変えて書き込んでると思う・・・。 疑心暗鬼はやめて大人の会話で行きたいですね。
ちなみに私は不慣れにも当スレを立てた者です。
皆さん、これからも良い感じに進行して行きましょう。
宜しくお願いします。 はいはい
現行508乗りは>>631この検証したうえで、システムのバージョン添えてディーラーとインポーターに不具合報告してね
>>641マイナー車種の安全に関与しないピンポイント不具合とか、ここで揉めてても放置されるだけだぞ >>648
どちらも僕ですが、ディーラーには報告済みです。不具合は了承してますので今後の対応待ちですよ。 エアコンはうちのも同じ症状だけど、神経質に騒ぐような話でもないと思っているので放置。その辺人によりだいぶ考えが違うと思う。まあ、そのうち直るならいいんじゃない。 085Cでもデュアルモード時にタッチスクリーンの運転席側エアコン操作の矢印(?)をタップしても何も反応が無いという不具合が発生する車両が存在しディーラーでもその不具合を再現できた、という認識で良いのですか? ディーラーで不具合が再現できていて不具合だの認識がされているのであれば、その他の人はその不具合を試す必要は無いと思います。
逆に、ディーラーなりメーカーが不具合を認めないので複数の車両で同一の事象が発生するというエビデンスをもってディーラーに不具合だと認めさせて改修を要求したいのであればみんなが協力してくれると思う。自分も協力するし。 右ハンドルは本国からしたらマイノリティだし、走行に支障がない部分の不具合は許容するものだと割り切ってる。
私の車は時々トンネルでまえにだれもいないのに、自動急ブレーキが動作することが何回かあったけど、再現性ないのでディーラーは何にもやってくれないよ。
あと、近くに障害物なくてもサイドのセンサーが警告表示することもよくある。
まあフランス車だしねと、電気系は割り切るおおらかさが必要なのでは。
508は見た目かっこいいからすべて許せる。 その通りだと思います。ただ自分はデュアルで動いて欲しいので直るなら直して欲しいですね。それを催促するつもりも無いですけど、ディーラーは認識してるので待つだけです。気にしない人はそのままでもいいと思います。 >>653
サイドのセンサーは速度と舵角によっては早めに反応するよ 自動ブレーキはプジョーに限らず誤認識は普通にあるので仕方ないですね。
自動ブレーキのロジックがわかれば誤動作の理由も推測できて安心感が増すのですが、どのメーカーも公開してないですよね。
サイドセンサも道路から曲がりながら歩道の低い所に入る時に高い部分に反応するけどすごくゆっくり入ると警報が出ないので車速連動なんだろうなと思ってます。
こういうのも含めて運転していて楽しいですよ。 085Cでエアコンデュアルモード時の運転席側での操作ができない件、再現できました。
修正版ファームウェアが出るまで待ちます。
スッキリした。 >>657
たとえ使わなくても直せるなら直したいよね。
スッキリしてよかったです。 矢印タップは反応するけど設定温度が変わらないのはどう見てもバグなので直して欲しいですねー。 085Cでチェックしてきたので条件を細かく書きますね
エアコンがMONOで起動すると運転席側の温度調節は無視される
助手席側の操作は正常(操作するとMONO解除になる)
そこで改めてMONOモードにすると運転席側が正常になる
要するにMONOスタートで異常が起きて、MONO解除→MONOオンで正常になる
こういう感じかと思いました
間違いがあったら修正お願い こちらで試したところ、エアコンをMONOにしてエンジンOFF→アクセサリの電源が落ちるまで待つ(ETCがピロロロロ…と鳴るまで)→エンジン再始動→エアコン画面の不具合は起こらない。
でも一晩置いたら発生しました。
すぐに不具合を確認できないのは厄介かな。 そー言えば皆んなの508はどうかな。運転席側の窓辺りから段差を乗り越える度にきしみ音が。サッシュレスだからある程度は仕方がないけど気になる。窓をいくらか開けるとならなくなるんだよね。1ヶ月点検で言うだけ言ってみよ。 段差の程度によるんだろうけど、うちはそういうのないかな >>663みたいな話をディーラーに持ってって話しても
特に異常はないですね で話を終わらせられるのって
どうなんだよと思う
本気で調べてんのかね?
どう考えてもドア内側パネルかパワーウインドウの建付けが緩いか何かに干渉してると思える >>665
特に異常はないですね で話を終わらせられることがあったんです?
大変でしたね
とりあえず663氏はこれから相談するところなんで
まだ起きてもいないことでイキってもしゃーないでしょう 曲がりながら段差を越えたり坂を下り始めるとリアゲートの根本あたりから小さく「ポコッ」と聞こえるけど、音の発生源を運転席にいながら特定するのは難しいな。
他には細かい凹凸の多い路面を特定の速度で走ると「ポロポロポロポロ…」と聞こえるけど、今まで乗ってたプジョー全て同じ音鳴ってたので気にしてもしょうがないかなと。ディーラーメカによるとマフラーが振動して吊ってるところから出てる音だと。 まだ納車後ひと月たっていないが、異音の発生はないね。 静かな車乗りたきゃレスサス買っとけみたいな話だから気にしてもしゃあない。 >>672
スレ違いで申し訳ないが前に乗ってたけどプジョーとは真逆の方向ですごく良かったですよ。ほぼ軋まないしすごく静か。何度アイドリング中にエンジン始動させようとしたことかw >>673 >>674
老害があのブドウは酸っぱいと言い出すのは仕方のないことらしいのでほっといてあげなよ。 長年トヨタ日産乗り継いできたけど、最近余裕出てきたんでずっと憧れてた輸入車に初チャレンジ。家族の反対押し切ったもんだから、エアコン設定が拙いのとか車内の異音とか困るんだよ、デラに上手く説明出来るスキルも無いし、トホホって感じの老害 >>676
車内異音はスマホで撮影
エアコン操作はディーラーで再確認 508なら国産の同価格帯の車と遜色ないと思うのだけどね。
むしろ異音やエアコン操作に煩い家族の方がすごいぞ。
家族で車談義に花が咲くレベルで羨ましいわ。 >>678
初輸入車という事で家族は、ほらねっ言ったこっちゃないってなっちゃってんだろうね。エアコンはしょうがないとして異音は直りそう? うちは最終的には候補の中から家族がコレが良いで決まったからな。最初ちょっと見てみるかのノリだったのに。まあ、フランスだからきっと色々あるよねと納得済みで買ってる。それより車自体の魅力があったと。
まあ、例のエアコン操作の件は発生してるけど、大したことないねと。
ミニバンからの乗り換えはなかなか刺激的ではあった。 >>676
うちは20年前にアルファで輸入車&MT車デビューだったけど、ヘボさ加減を笑い飛ばしつつクルマの魅力と運転の楽しさには妻も共感してくれたな
あの経験があったから旧型508なんて快適そのもの 自分にとっては初めてのADAS付きなので、アクセルレスポンスが・・・とかハンドリングが・・・というのとは別次元の楽しみがありますね。
システムの癖を見極めながら可能な限り車に任せて走るのは峠攻めたりするのと同じぐらい面白いです。
オートクルーズでは停止している車両を検知しないことが多いので、せめてエマージェンシーブレーキ発動までの距離設定をもっと広い範囲で設定できるようになっていれば最高だったのに。
次に買い換えるときは完全自動運転の車かな。それまで生きていられるかな。 0金利+大幅値引きなら考えてもいいかなぁ
でも安い新古車が余ってるし狙うならそっちか >>687
いま500キロくらいですが、3000rpmくらいまでに抑えて走ってます。説明書に慣らしの記載はないですけどね。
ああ、ガソリンエンジンです。 普通に乗ってれば『慣らし』だの『暖気』だの
特別な何かをする必要ないよね。 自分が車に慣れるための慣らし運転を行う意味はあると思うんだけど、機械的な慣らしは要らないと思うよ。
そもそも工場の完成車検査で思いっきりぶん回すし船に載せるときも大量の車両を手早く積み込むために思いっきりぶん回して走るので慣らし運転といって回さずに走ることはにはあまり意味がないと思うよ。 >>688
自分はディーゼルですが2000rpm前後まで抑えてます。ちなみに800キロです。何キロまで慣らします? >>692
そうそう気分。1000キロも走れば自分の場合終了です。ただ、慣らしに限らず暖まるまでアクセル全開はやりません。 視界が狭い違和感とか、サイドミラー見ながらバックすると真っ直ぐ停めにくいとかは解消しつつある。 人間のウォーミングアップと同じ、全力全開疾走する前に身体暖めて解すための行為
大会本番まで全力出すことを控えておくなんて馬鹿げたことしないだろ 『慣らしは不要』とメーカーが言うようになってたぶん20年以上経つしな まぁ年齢バレるよね
昔の人ほど暖気、慣らし、〇〇キロ毎オイル交換といった慣行を刷り込まれてる
自分が納得したいだけっていう気持ちは分かるけどね。だったら聞くなって話 >>698
今でも説明書に記載しているのはスバルくらいかな。 バブル時期みたいに察柵屑とか今は精度が上がって極少になったからな。
あとホンダみたいに新車納入オイルにモリブデンをモリモリの特殊オイル入れている例もある。
(これは抜いちゃダメって事らしい)
かと言ってプジョーがQCや故障状況を見る限り、そんな切削精度が高いと思えないから
速めに最初のエンジンオイル交換と負荷を少なくするのが適切だと思うけどなw 直噴エンジンは結構オイルへの負荷が高いので、長期間交換しないと確実にエンジンが死ぬ。結構デリケートかと。
オイルがちょっと高いけどね。うちなんかは短距離走行多いので注意。 オイル交換サイクルはどれくらいにしてるの?
自分は過去に乗ってた308も1年点検の時に交換してました。
1年または2万キロごとの交換のメーカー指定通りでいいよね。
(年間走行距離3000キロ台です) 欧州車はオイル消費多めな設計だから、
1.6ガソリンターボなら5000km交換が無難
1万だと個体によってはレベル下限の警告が出るかも 交換サイクルとオイル消費は別の話。
自分も取説通り、1年毎。
年2万は乗らんので。
前車もそれで8年乗った。
デラもこれ以上の頻度は必要ないし問題ないし、綺麗だから心配要らんと。
DS3のスポーツシックね。
まぁ気分の問題だろうから多頻度で交換したきゃ交換したらいい。ただし取説やデラに従ったところで君らが危惧するような問題は発生しない。 シビアコンディションで1年交換ですね。
日本はもともとシビアコンディション前提の交換サイクルが設定されてる。 508のガソリングレードってボディカラーってホワイトとブルーしかないんけ? 特別仕様車は昔でいうアリュールに19インチホイールと革シートとFOCALのスピーカーが付いているんでしたっけ。
で、サンルーフやナイトビジョンはオプションと。 >>709
ベースはGT LineとGTです。
Webサイト見てね。
アリュールは本国にももうない。 >>710
ありがとうございます。
GTとGTLineにフルパッケージオプションの一部と19インチホイールが付いているのですね。
ホイールの分だけお得という感じですね。 >>711
レザーシートと19インチホイールですね。あと、オプションカラーの価格が込みです。 プレミアムパッケージの試乗車にはFOCALのスピーカーがついてた記憶があります。
サンルーフはなかったのでパッケージオプションはついてないと思われる。 >>714
FOCALはGTとGT Lineは標準装備です。 >>715
おおーそうだった!ごめんなさい。
自分のGTLineはFOCAL無し仕様なので勘違いしてました! いやあこの車、FMラジオの感度が悪すぎてダメだ。サービスエリア内でもノイズ出る出る。
radikoにする。 カタログには存在しない仕様の508を買った人はいますか?
ディーラーが言うには、たまにカタログにないボディカラーが出てくるときもありますとの事でしたが… >>717
旧型もダメだけど新型も似たようなもんか
自宅近所がFM弱めってのもあるけど、他の車で聴けるものが聴けなくなった >>720
限定車ではないですね。
実際、自分のもカタログには無い仕様ですし。 >>719
前車では何にも問題なかったから、こんなに差があるのかとびっくり。 プジョーのフラッグシップなのに、相変わらずダメダメなんだよねぇ >>725
アリュールのグリルを買って交換しましょう。 >>726
でもマジでアリュールグリル良くないか?
一見すると単なる横線グリルに見えるがよく見ると
等間隔でメッキパーツが施されてるという >>727
どっちも良いと思うよ。でも今一番欲しいのはPSEのグリルのエアロかな。 ぐるっと一周分のパーツが欲しいです。
そのうち入手できるようになるかな。 iPhoneを繋いでCarPlayを使っている最中にi-Cockpitアンプリ
ファイでモードを切り替えるとCarPlayが終了してしまい
iPhoneのUSBケーブルを挿し直さいと復帰しない。
みなさんの508でも同じでしょうか。 ウチのはアンプリファイが搭載されてないので確認できないな。CarPlayは使ってるけど。 慣らしを兼ねて、高速120キロ区間を走った。
追い越し車線は?50キロで流れていた
速すぎてレーンキープ機能のお試しができなかった。 508のレーンキープアシストは時速65km以上で可能なんですが? レーンキープアシストは70km/hからだと思う。
レーンポジショニングアシストは全車速対応。 レーンキープアシストはデフォルトオンだから試せなかったというのは車線からはみ出すような走行ができなかったのでレーンキープアシストが発動することがはかったということではないだろうか。 すまん、調べたら65km/hみたいだね。
(でも65km/hで発動したことないんだよな…) リモコンキーで外から施錠する時に音だけで施錠されない不具合が出た。何かに反応しているのかかかろうとするんだが、鍵を中に入れっぱなしでドアノブで施錠する時のような感じになる。皆はなった事ある? ちなみにどこかのドアを開閉しなおすと治る。半ドアとかでは無い。 リモコンキー押す→ガコッ(ロック)→ガコッ(ロック解除) という動作ですか? 状況を見るに故障としか思えないですね…。
リアゲートのロック解除がドアとは独立させることができるのにロックする時だけはドア連動なことに気づくまでリアゲート開けた状態で「ドアロックできねえ…」と焦ったことはあります。 別の車だけど、リアゲートの開閉センサーの押し込み不足で同じ症状出たことある
ゲートの調整が正攻法だろうけど、面倒だったので厚みのあるシール貼ってごまかしてたな まさしく自分も508のゲートが半ドア状態のまま走り出したことがあって、
車速感応ロックが一瞬かかる→すぐ解錠されるになったことある
センサー故障でああいう動作が起きてるのかな?って印象を受けた >>741
リモコンキーで施錠しない習慣であることに気づいたw
なったことないね。 そういえばいつもドアノブの=をタッチしてロックしてるわ。
常にスーパードアロック。 この車ふんぞり返ってシートに座って運転するとケツが痛くなる。皆んなシート伸ばしてる?ゴツゴツしない? シート伸ばしてるのがどういう状態か分からないけれど
ふんぞり返って座ってるのが痛みの原因に思えてしまいますが…
個人的にシートにはかなり満足しているのでそう思うのかも
でも人によって合う合わないはあるんだろうね
同意できなくてすまん >>750
運転姿勢云々以前にその座り方は最も効率的に腰を破壊する姿勢だからすぐやめた方がいい
そのうちケツが痛いどころじゃ済まなくなってソファーに座るのもキツくなるぞ >>751
シート伸ばしてるのがどういう状態か分からないけれど
オットマンてきみたいなやつ。
これからは姿勢を正して運転します。 プロファイルを変えたらMy Peugeotアプリと接続しなくなっちまったじゃねーかよ!
Bluetoothの設定やり直してもプライバシー設定を変えても繋がんねーや。 プジョーアプリでリコール該当非該当教えてくれるの? 久々の書き込み、このスレ立てたものです。
2019年型GT-Lineですが、左側のサイドミラーがロックを解除しても開かなくなってしまいました。
数ヶ月前に保障で交換したばかりです。
いくらフランス車とはいえ、同じところが短い期間に2度もとは。
部品の工作精度以外の問題かな・・・。
皆さんは壊れてません? >>762
旧型だけど似た症状(ロック時に畳まれない)あったよ
モーター音トランプ点滅はしてたから電気系統は問題無し
手動で一度閉開すると思い出したように回復した
1年くらい経ったら症状でなくなった >>763
レスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
何だか物理的に壊れてる感じじゃないんですよね。
信号が行ってないような。
また替えてもなるように思えて。
一度ディーラーで相談してみます。 ミラー側の問題ではなく車両側のハーネスに問題があるのではないだろうか。 MyPeugeotアプリ繋がらなくなったといってたけど2日経ったら繋がるようになった。
相変わらず意味がわからない挙動をする。
ただし繋がらない時はMyPeugeotアプリが最初のスプラッシュスクリーンでフリーズするというのはわかった。iOS版ね。
※アプリ起動→スプラッシュスクリーン(恋背景色)→スプラッシュスクリーン(少し明るい背景色)→ぐるぐる回るマーク→ホーム画面 自分も一度間違ってBluetooth解除してから一向に繋がらなくなったわ。
違ってた時日時が2007年だったしwww 次の308のバランス崩壊っぷり見て失望
508SW買うわ >>772
正面からは悪くないけど、少し斜めからの見た目がちょっと
3008も実写はそんなに違和感なかったから… >>773
楽しみに待とう。でも、508は勧めとくw My Peugeotアプリが繋がらない件、車両のプライバシー設定が意図せず一番上の最も制限されるモードに切り替わってないかな? ACC時の速度調整ってブレーキランプ点灯してる?便利で楽なんだけどパカパカ点灯させてるんだとしたらヘタクソだと思われるし後続に迷惑だし、使い所考えちゃうな メーターパネルに表示される車両のブレーキランプも点灯してくれればいいのにな。 フットブレーキ踏んでるのと同じ状態なら点く。
ACC付いてる車みんな同じだし、そんなに気にすることもない。 アイサイトならメーター内の車両グラフィックで
ブレーキランプ点灯させてくれるのでよく分かる。
なかなかブレーキランプ点灯させずに上手に減速してて感心する。 ブレーキランプつくよ。
トンネル内で確認した。
エンジンブレーキを使って欲しいんだが、
難しいんかな。 508SW契約した
都合で納車は少し先にしてもらう予定だが、わくわくたまらん >>783
ガソリン?ディーゼル?SWにした理由は? >>783
おめでとう。こちらは1月納車だがファストバックかSWか結構悩んだ。家族の多数決でファストバック採用されましたw 荷室の狭さを懸念していたが、思ったより実用性があった。 >>777
それ詳しく教えて下さい。どっからどうやって設定?自分も全く繋がらなくなったから。 >>789
手っ取り早くプライバシー設定にたどり着くにはこうかな・・・
車のアイコンが描かれた物理ボタンを押す
↓
画面右上付近の歯車マークをタップ
↓
画面下に表示されるプライバシーをタップ ・・・なんか一つ手順が抜けているような気がしないでもない。
あとで買い物に出かける時に確認してきます。 >>791
あってました。ありがとう。
しかし繋がらず(笑) 繋がらない場合はマイプジョーへ電話して下さいってフリーダイヤルの番号書いてあるけど繋がるようにしてくれるのかね?誰か電話した人いる? >>793
車両のBluetoothに接続されたままMyPeugeotアプリを起動してHOMEで画面を下にスワイプして更新すると「接続中です」みたいな表示が出てくれば良いのですけどね。iPhone版はそういう動作ですね。 >>796
忘れた頃に繋がるようになるような気もします。
自分のもそんな時が多いでふ。 突然繋がりました〜!
でも相変わらず日にちは2007年(笑) >>799
あるよー。
ドライビングの所から全てのドライブかドライブの管理の所に行くと何年何時から何分エンジンをかけてたかわかる。
全て2007年(笑)
俺だけかな? >>800
まさか車両の日付時刻が2007年になってるとかさすがにないよね?
デフォルトではGPSからの自動取得がオフになってるよね。 >>801
車両のじゃないよ。
アプリ内の日付が2007年w >>802
車両の日付が2007年になってた時の記録が残ってると想像したけどちがうのね。 >>800
自分の508SWも昨年11月から繋がらず、今日アプリをアンインストールして入れなおしたら繋がった。
しかし、日付は2020年3月13日。ちょうど一年前になっている。
なんなのこれ? focalディーラーオプションだと取付工賃だけで3万前後か‥アホらしいかな >>805
508にディーラーオプションのFOCALスピーカーがあるのか知らんが、仮にダッシュボード上のセンタースピーカーを取り付けるならそれだけで工賃3万ぐらいかかりそうだぞ。 オーディオやナビ関係は金払って付けて貰ったことないけど、商売でやるなら相応に手間掛かるからな
旧型だけど508SWにリアカメラ付けるのは、もうやりたくないくらい面倒だった 店でなにか取り付けする時に部品壊したら新品部品を補償するけど、自分で取り付ける時に部品壊しても誰も補償してくれないからなあ。
10年落ちの寸前の車の作業で工賃5000円だったのにパネルに傷をつけたからといってパネルが新品(8000円)になって戻ってきたことがある。 まあ、技術があって時間がある人は自分でやれば良いと思う。自分はやれても面倒なら頼むけどね。 20代の頃はなんでも自分でやった方が安上がりだし楽しかったけど30代になってからは工賃より時間の方が大切になったので自分ではやらなくなってしまった。 そうそう。若い人はやれ自分でやるといい。
年取ると時間がもったいないw そうやってきちんと体験していけば、その工賃が高いとかボッタクリとか喚く人も少なくなるだろうに たとえば10万円のオイルクーラーを付けたいという
Rあたりなら工賃4万円は取るだろう
車が仕上がって客は驚く
オイルクーラーをただ付けるだけで4万もボラれたと
自分の手でやったコトがないのでその工賃の意味がわからない
(湾岸ミッドナイト15巻 P74) 純正ナビのAUX INを出現させるにはどうやればいいのだろう。 >>814
きちんと説明しないショップも悪い
高い工賃に客の腰が引けると思うのか とりあえず組んでから請求する 昨日初めて自分以外の現行508を目撃した。少ないですね。 エンジン、ボディタイプ、色、メーカーオプション等、ちゃんとカタログ通り選べるのだろうか? 売れ筋の車種ではないので、場合によっては日本に上陸すらしていない気もします。その結果、数ヶ月待ちですとか言われたら気持ちも失せて他のクルマに走っちゃうかも...。全く街中で姿を見かけないのはそういった理由もあるのではないかと思います。どうなんでしょう?詳しい人教えて!
ちなみにガソリン、SW、黒、サンルーフ付きがほちいです。 公式のコンフィグ見てもわかるけどガソリンモデルは選べる色も減ってる。
ストックも数台しかないと言われた 508SWをショッピングモールの駐車場に停めて帰ってきたら、隣に508セダン停めてあった
わざとだろうけど滅多に見ないから感動してしまった >>819
いま特別仕様車以外のタマは少ないので、色々選ぼうとするとこれから発注することになって半年待ちとかになる可能性は十分にある。 >>821
昨日スーパーの駐車場に508SW停まってたから隣に停めようと思ったけど運転席に人乗ってたからやめた小心者です。 今、自分が508を買おうと思ってるならハイブリッドモデルが日本に導入されるのかどうかを見極めてからか動くかなあ。 後どのくらいでマイチェンするんだろ508。
1月に納車したばっかだから後2年ぐらいはしないでくれ〜。 >>819
ディーラーにしかわからない事をなぜここで聞く? >>825
今年は日本で3008と5008がマイチェンが入ってきて、次は308フルモデルチェンジ?
508のマイチェンあるならその次なのかな。
508では本国でPSEのデリバリーが始まったみたいだけど日本では無理かな。
まだイギリスでもデリバリーしてないみたいだし。 デザイン的にフェイスリフトで良くなった試しがないし、この手の車種乗るのに何がイヤって知人近隣と被ること。しかも後から買うなんて最悪だろ。出先で稀に遭遇するくらいで丁度いい。 概ね認めるが初代3008だけはフェイスリフトで良くなったと思うんだ。 >>825
マイナーチェンジなんてちぐはぐなデザイン押し付けられるだけなんだから気にしなくていいじゃん
牙デザインのオリジナルは508なんだから誇るべき 俺のiPhoneアプリも2007年だった。
ので、今日車の設定をチェックしたら、
2007年だったw
納車の際、ディーラーが設定してくれなかったのかな… 508のハンズフリーバックドア反応めちゃくちゃ悪くない?人前で何回もやって開かないと恥ずかしいから使ってない。皆さんどー? >>833
反応はするけど足を入れてから開き始めるまで少し間がある。 走行距離とか最終更新日が一致するようになった感じなので繋がってるのかな、と。 >>833
差し入れた足を上に上げないと開かないよ。
足の甲でバンパーの裏側の奥を蹴り上げるイメージでやってみて。
1秒ぐらい後に動き出すから。 8年目(私の所有から3年)の点検無事完了
この一年は旅行自粛であまり走っていないせいか、トラブルも無かったなぁ 納車はまだまだ先ですがGTlineを契約しました。アリュールの乗り味が良かったから17にインチダウンしてPrimacy4を履かせようかと思案中。まあでもまずはデフォルトのPS4を確かめてからか。 >>842
本当だ!
こりゃこれから使えるわ!
マジありがとうございます! >>839
GT lineってまだあるんだね。
もうPremium Leather Edition しかないかと思ってた。
とにかくおめでとう! >>838
8年目の車検だとエンジン周りで交換する部品があれこれ出てきましたか? >>846
5年の車検時(自分が乗り始める時で2.8万km)にバキュームポンプ交換した
販売店の点検による判断だけど、体感的には異常は感じなかったよ >>849
この3年で窓落ち2ヶ所と外装パネル脱落紛失もあったけどな ハズレ車両じゃんw
シトロエン2台続けて8年乗ったが何も壊れなかったぞ >>851
窓枠部分の黒い光沢の細長いパネルがいつの間にか無くなってたw
反対側もヤバかったから自分で再接着したけど、あれ多分どの個体でも有り得るから確認した方がいいぞ
接着剤が完全に剥離して、辛うじて引っかかってただけだった >>852
プジョー3台目だけど前の2台はあちこち壊れたぞ。 最近のプジョーはまったく壊れないしリセールもいいから安心して新車が買える レザーシートの座面の隅っこに細かいシワが寄ってカチカチになった。
そしてシートのどの部分が合成皮革なんだろうか。表面に穴が空いてる部分かな カチカチなるのは本革ちゃうんけ?
おれのは運転席の右側(乗降側)サイドサポートが新車のときからしわしーわ
納車時に気づかなかったから我慢してるけど、同じような個体が多い気がする
架装時に作業員が腰掛けてるのかね 同じく8年目508sw
窓落ち1回
窓落ちぐらいならハズレ個体とは言わんよねw >>857
そこはしょうがないよね
見た目が大事な新車の雑誌レビューに使われる広報車でも、そこだけは短期間でもシワ寄ってる >>854
あちこちとは?
それは故障と言うか言わないかは人によるよね。
自分は2月に納車して何回ディーラー行ったか分からないぐらい。隔週土日預けてる感じ。ただ全てが機械系ではないからこれをはずれ車というか… >>860
トランスミッション ワイパー ウオッシャーポンプ イグニッションコイル 冷却水センサー エアコンコンプレッサー 高圧燃料ポンプ 低圧燃料ポンプ カムチェーンテンショナー 純正カーナビ エンジンマウント 2回壊れて交換したものもあるからよ。イングニッションコイルなんか一つ壊れ時に4つ全部交換してるのにまだ壊れ続けたから。 センサー付近から冷却水全漏れもあったな。あとエンジンブローもしたよ。 メンテをサボってることはなかったね。ディーラーの言う通り点検出してたし提案される予防的に交換する部品も言われた通りに交換していて値切るとかケチって交換を渋ったことなどないですね。 でもアフターサービスすごく良いのでリピートしてるんだよね。 >>861
エンジンマウントってそんなに短期間でだめになった?
ゴムとか使ってるから自分は大抵7年目の車検通して10年以上乗るつもりならどのメーカーでも1度は交換考えるけど >>866
故障対応でエンジン2回下ろしているので、多分その時にやられたんだと思う。 すごい壊れてますね(・_・;)
自分ならもうプジョーは買わなくなりそうな勢い
現行の車は壊れにくくなってるんでしょうが >>868
比較対象しだいじゃない?
ひと昔前のイタフラと比べればかなり良いけど、日本車と比べたらとんでもなく壊れるよ >>868
一度に壊れたものではないし、それにほとんどが新車保証で無償修理でしたよ。走り方の問題かもね。
どんな風に走っていたのか書くと正義マンが喚き出すようなレベルでしたし。
それに車は壊れるものなので壊れても気にしなかったですよ。 >>870
強いですね
年式新しい内に乗り換えてた感じですか? >>869
一昔前の日本車でも結構壊れたけどね
エアコンも真夏のお盆帰省中自宅から800km離れた先で壊れたし窓落ちもトヨタ車で経験したし >>871
保証が切れたあとにどこか壊れたら乗り換えてたのでだいたい5年ぐらいで乗り換えでした。 偶然や思い込みだとは思うのだけど、GWとか夏休みでの炎天下の高速道路で渋滞にハマった後暫くすると電装系が故障が発覚することが多いように思う。
毎年恒例のエンジンフォールトが出るのはたいてい秋口だった。
今の508はどうなるかな。コロナのおかげであんまり動かしてないから大丈夫かな。 リコールのお知らせが郵送で届いた。
こないだ発表のステアリングコラムにハーネスが接触してる件だね。 My Peugeotアプリを使わないのが一番楽なのが今頃気づいた。不安定なアプリ使うほど疲れるものはない。 >>877
買った時の説明でトラブル多いので使用はオススメしないって言われた。品質良くないと。日本ではありえない話だが、フランスだと言うとなぜか許せてしまう不思議w
仕方ないなと。 MyPeugeotアプリと同じことをTouchScreenに実装すればいいと思うのだけどなんでわざわざ別なアプリにしたのだろう。
繋がらなくなったときのトラブルシュートで無駄に燃料が減る本末転倒の不思議アプリだよ。 アプリやらコンソールのグダグダっぷりを体感すると、怖くて自動運転オンにできないのが正直なところw
まあ関係ないのはわかるけどさw >>880
専用アプリじゃなくてもUSBメモリにでもデータを書き出せればいいんだけどね。 >>881
慣れるとAACでレーンキープができない道路状況や自動で止まらない状況がわかるようになるよw
それに合わせて運転に介在してあげれば快適に自動運転席風味が味わえるよw >>882
ごめんAACのことね
>>885
それ怖いよw
一応高速で何度か試したけど、怖くて余計疲れた >>887
慣れです。慣れ。しかも高速道路だったらレーンポジショニングアシストとレーンキープアシストが効くのでレールの上走ってるんじゃないかと思うぐらいじゃない? >>888
かなり安定してたけど、それでも慣れてないから怖いw
慣れだねやっぱ >>889
車線はみ出し防止機能だから車線のどの位置を走るかは感知しないのではないかなあ。適当な推測だけども。 >>889
レーンポジショニングアシスト使えば良い ノーマルモードだとサスが柔らかい。スポーツモードぐらいが丁度いい。ただ毎回変えなければいけないのとシフトが引っ張っちゃうからな〜…
きっと燃費も少し落ちるだろうし。 508のLKAは車線のどの位置を走るかまで設定できるから便利だよね。 >>893
ノーマルでもリアサスの跳ねが気になるオレと正反対w
19インチだからっていうのもあるかもだけど。
コンフォート狙ってる車だから、ノーマルでも柔らかいっていう人には合ってない車だと思うよ。硬い足に合うパワーもこの車にはないしね。 代車で308借りて乗ると508はサスペンションもステアリングもブレーキもコンフォートカーだと。 エンジン部品そのものは問題ないのに補機が壊れるの勘弁して欲しいよな。 おフランスいかれポンチは相変わらず大変だな シェー >>903
たかがフランスの大衆車であるプジョー車すら買えない貧乏人がこのスレに何の用事があって来たの? >>904
これぞ典型的なプジョーオーナーの特徴
心まで貧しい
m9(^Д^)プジョー 140km/hを超えるとLKAが作動しててもじわじわラインをはみ出しそうな感じ寄っていくのでビビるね。 ディーラー12ヶ月点検ってオイル交換費用と合わせると6万円もするんですね。
高くてびっくりしました。 日本の公道で120km/h以上出せるとこあったっけ? 新車のメンテバックもベーシックだとあんまり値段変わらなかったのと、家から遠いディーラーで買ったので入らなかったんです。 >>910
新東名高速は制限速度120km/hで追い越し車線は140〜150km/hで流れてるよ。 >>909
オイル代を除けば同じぐらいのサイズの国産車で同じ内容で12ヶ月点検やってもそんなにかわらないんじゃないかな。 嫁が現行swで通勤してるんだが
珍しいからかカッコいいからか知らんが
コンビニとかで車内にいるのに覗き込まれたり、周りをグルグル回られたり、気持ち悪いし怖いからやめてくれってよ >>916
欲求不満な奥様が男を誘うような目で乗ってたからでは 高速道路走ったら飛び石でバンパーとボンネット前のノーズ先端とフロントウィンドウに傷が入ってちょっと悲しい。 自分の感覚だとバンパーやボディは程度にもよるが「しょうがない」で諦められるけど、フロントウィンドウはちょっと怖いな
以前別のクルマであっという間にヒビが成長して、ガラスまるごと交換したことあるし ヒビは直さないとヤバいよね。
表面がほんの少し削れたぐらいの傷だとまあまあ大丈夫かな。
運転席前のど真ん中に汚れに見えるような傷がついたことがあったけどしばらくすると慣れたし車検もそのまま通った。 シフトパドルの出番がまるで無い。
パドル操作したら一時的にマニュアルモードに変われば良いのにね。 >>922
それはそれでドライブに戻すのが面倒。前の車との距離、車の傾き(下り坂か?とか)アクセルのふみ具合をみて、必要ならすぐに戻らないようにしてほしい。
まあ、ディーゼルだから、シフトダウンしてもほとんどエンジンブレーキかからないんだけどね。 >>922
マニュアルモードに入れなくても変速はしますよ。
ただ、レスポンスが悪く、連続シフトに反応しないので使う気が起きませんね。 >>923
10年以上前のスバルレガシィがパドルを操作すると一時的にマニュアルモード、しばらく放置するとオートマモードに戻るものだったんですよ。
最近のはわからないけど。
>>924
立体駐車場のスロープを下るときに何度シフトダウン方向に動かしてもなにも起こらないのでマニュアルモードに切り替えが必要かと思ってました。
また試してみます。 508のシトロエン版がC5Xって事でいいのかな?
あれすげぇカッコいい 自分も好きな感じですね
日本導入の時期によっては買い換えの対象にしたい 新型508sw検討してるんだけど凍結した時のサッシュレスドアが心配。
寒い地域に住んでる人の意見聞きたいからよろしく。 アルファGTに10年乗ってて数多くの故障は経験してきたけど、サッシュレスで故障したり困ったことはないよ。ちなみに冬の朝はだいたい凍結する地域。
508swなら心配ないんじゃなかろうか。 オプションでフルパッケージ付いたのよりプレミアムレザーエディションのが中古相場が高い気がするのですが、これは何だろう?気のせい? >>932
気のせい
同程度のタマならフルパッケージと同じくらいか何ならフルパッケージの方が高い 925ですが平坦な道路でパドル操作すると変速しました。
スロープ下っている時は回転数が高かったようです。
2速になってすぐだと1速になりました。
ありがとうございました。 プレミアムレザー仕様が出たのは去年の10月以降。経年値落ちが新車価格差を超えても何ら不思議じゃない。 18インチから17にインチダウンを考えてるので17インチの純正ホイールを買った。ディーラー通すと高いので個人輸入したら結構安く買えてなかなか良かった。 旧508SWだけど、ヤフオクで407の18インチのホイールを落札して、16インチからインチアップしてみた。さすがにハンドリングは軽快になったけど、段差のショックは不快なくらい酷いよ。 プレミアムレザー乗ってるけど、19インチは硬いですよ。
カッコ優先ですな。4人くらい乗ってれば気にならんけど。 自分は試乗した結果19インチの方が良かったです。
結局普通の買って18インチなんだけどさ。 >>939
自分は旧SWで1stAnniversaryに付いてきた17インチ履いてるけど特に不満無いよ
このクルマをゆったり乗るには16−17インチくらいがちょうど良さそうな気がする 今3008の四駆ハイブリ乗ってきたけど
あの加速はヤバい。
だとしてもオレは508が好き。 >>944
俺もこないだ乗ってきた。プジョーらしからぬ加速を見せてくれるよね。
日本でも508PSEを出して欲しい。本国ぐらいの価格なら買い替えるよ。 ちなみに本国価格を日本円にすると
おいくら万円なのでしょうか。
現行プラス200万くらいかなぁ
だとしたら んー高いなぁ
508にこそあの加速は似合うな。 システム全体であのP&Tなのに
0-100km/hが5秒台って少し遅くないか パワーもトルクもスカイラインハイブリッドと似たようなもんだからそんなもんじゃないかな。
0-100km/h世界一を目指して調整されてるはずのスカイラインハイブリッドの公称値が5.1秒だったよね。 508ガソリンGTline納車されました。
タイヤがパイロットスポーツじゃなくてプライマシー4でした。そのうちプライマシーに変えようとおもってたのでちょっと得した気分。 >>956
ですね、ディーラーによるとセレベスブルーであと数台のうちの1つだったそうです。 私も先週納車でした。
同じくGTlineのパールホワイトです。
ホイールをオプションで19インチにして、タイヤは自分で選択しVe304にしました。
思っていたよりもロードノイズ等が煩く、レグノにすればよかったと少し後悔しています。
色々と情報交換しましょう。 GTLineの代車でGTに1週間乗ったけど思った以上に鼻先が重い
ステアリングの味付けも重めでガソリン車よりアンダー気味になってる
正直街乗りではガソリン車のような軽快感は無い
その分安定感はあるから高速クルージングするとえらい気持ちいい
新東名でオートクルーズ使ったときは素晴らしい乗り心地だった
こうがいや高速で長距離乗る事が多い人にはオススメしたい >>961
そう、試乗で乗り比べてガソリンにした。街乗りがほとんどだから軽快感重視で。
高速はディーゼルが落ち着きあって良いだろうね。 ディーゼルは低速だとちょっと音も気になったかな。やはり巡航向けですね。 >>961
旧型ガソリン車乗りで新型ガソリン車を試乗したときの印象がそんな感じだった
鼻先軽く一回りコンパクトな車格のような軽快感が運転して楽しいと思ったけど、反面旧型のような落ち着きはあまり無いなと Race Chipオススメ
過去に3008、アルファジュリアで使用
どちらも中高域のパワー、トルクのアップをハッキリと体感
チュックランプの点灯もなくトラブル発生せず
現在508ガソリンだが、また載せたいと思ってる
他メーカーもあるので、何か載せたらレポよろしく >>967
レースチップは気になってます。ただ
みんカラで現行508に付けたって人いたけど、直販サイトでは対応車種に挙がってなくて >>969
確かに現行の型式の508は挙がっていませんが私が問い合わせたところ型式を伝えれば対応出来ると言ってたよ。
念のため今一度聞いてみたら? サブコン付けたら保証効かなくなる可能性があるからディーラーに確認しようね >>966
308GT(2.0 ディーゼル)だけど、横浜のリズムコーポレーションと言うところでECUチューニングしてもらった。低回転のトルクが上がって、満足してる。205馬力トルクは450Nとか言ってたけど実測したわけではない。
問題はもう閉店しちゃったってことかな?
サブコンの方がすぐ復帰できるから良いですよね。 TDIってどうなんだろう?
クルマは何でもいいので装着したことがある方がいたら感想よろしく。 結局はブーストアップとそれに合わせた燃料調整をしてるのは太古の昔からかわってないよね。
機械部品が変わらなければ劇的な変化は無いのが普通だけど感じ方は人それぞれだと思うよ。
気になるならやってみることをおすすめします。 メーカーのハイパワー版はパワーに見合った補強がされてるけど、エンジンだけいじるのはそうではないので、気をつけて使ってくださいね。 メーカーが設定しているマージンを削って絞り出すか特性の設定を変えるかのどちらかだからね
現状に不満があってここをこのように(その人にとって)改善したいから弄ぶならまだ分かるけど、付けてみたい流行りだから…というのはどうだろうと思う
まぁ趣味なので他人が口出しすることでもないけど、過去にトヨタ車とかパワーが出てる感じ出すためにアクセル開度と燃料噴射マッピングを非線形にしてたようなのと同じ感じがする 知識もなくなんら信憑性もない他人の言うことを頼りに雑なチューニングする人っていざ壊れたら「外車はすぐ故障する」と車のせいにするから嫌い 180psと225psの差異はローター径とECUだけと聞いたことがあります。
どこで聞いたかも思い出せない、あやふやな記憶ですが(^^;;;
向こうは馬力で課税されるから、こういったグレード展開が多い印象。 >>979
ローターがターボチャージャーのローターのこと?
だったら「だけ」というものではないねえ。
タービン交換して燃調変更してるのと同じだもの。 パワー分の制動力確保でブレーキローターの事かと思ったけど
だとしてもローター径変わればキャリパーも変わるしセッティングもそれに合わせて変えるわな 言葉足らずでした。ブレーキローターの事です。
日本にも入っているディーゼルのGTグレードとおんなじ径になってます。
180psガソリンのそれはチョット小さいんですよね。
おかげで16インチが履けます ブレーキローターなんですね。ということは225psのECUとGTのブレーキ移植すれば日本にないガソリンのGT仕様になるということかなあ。その労力に見合った結果になるかは微妙ですけどね…。
次スレ立てようにも自分の持ってる全ての回線で規制されていてたてることできません…。どなたか次スレ作成お願いします。 マイナー車種良くここまでスレが進んだ。
うちは買って3ヶ月超えたが、まだうちと同じタイプ(現行508のFB)に出会っていない。 駅ロータリーで同じセレベスのSWに遭遇したことある。
嫁に迎えきてもらってたんだが
何の確認も疑いもせず乗り込もうとしてたら後ろから同じの走ってきて焦った。 このスレッドは1000を超えました。
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