【GTO】三菱・クーペ総合 part2【FTO】
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三菱のクーペならなんでもありです。
和気あいあいと話しましょう。 当時、GTO横置きエンジンって理由で買うのやめた
縦置きなら三菱が作ったグレーサーZって感じで萌えたんだが >>432
たけー
初期も初期ってのがちょっと怖いよね >>433
FFベースの4駆車w 所詮はディアマンテ・クーペwって当時の自動車雑誌コラムで嘲笑されてたな >>435
ディアマンテクーペと言うのは褒め言葉だよ。
あれはいい車だった。
あのころ欲しかったけど高くて買えなかった。
ディアマンテは当時マークIIやローレルより売れてた。
カーオブザイヤーにも選ばれたしね。 今じゃ同じく嘲笑されてたZ32と仲良く値上がり道邁進中だもんなぁビックリだよね
GTOは全幅も魅力だと思うの。ワイド&ロー神ですよぉ 歳とってスピード出さなくなったから
GTO NA ATでもうFFでもいいや GTOのATのNA乗ってる。一目惚れ
して即決で買ったの。
8年式のSRだよ。パールホワイト。5万6千キロ走っていて240万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。 ドリキンも最近ではZ32を良い車だといい始め、「かっ飛ばなきゃ車じゃないって文化を広めたのはマズかったな」と言ってたな
やっと世間にGTカー要素の強い車が受け入れられる様になってきたのかな GTOに字光式ナンバーって似合うよね
というか80~90年代の車に似合うよね
レトロ感もあってなんかエモくない? 石橋貴明がそれとなく馬鹿にしていた光るナンバープート >>441
昭和から平成の頃は字光式ナンバーってイメージ悪かったけど、今となってはかえってオシャレかも。 >>444
でしょでしょ!
近いうちにまたGTO買うから今度は字光式にしようかなって 字光式ナンバーもBIPスタイルも金かけ過ぎワゴンRもそれが最高にカッコいいって感覚の人がいるからなぁ
痛車やローライダーも含めるとほんと多様性だよね
好きにすればいい ボディカラーも暗色系だから似合うと思うんだよね
外装はホイール交換だけでノーマルだから字光式付けても目立たない😊
……目立たない😊(純正エアロ&純正クソデカウィング君) 光るナンバーよりEUROナンバーを嬉しそうにつけてる奴のほうがイタい
わざわざ UK のステッカーまで貼ってさw やっぱりカッコいいナンバーと言えば、水戸ナンバーとか宇都宮ナンバーかなあ。
憧れるなぁ。 ユーロプレートは付けないけど
ユーロ圏のプレートベースに日本のナンバーだと並行輸入車ぽくて好きだな GTOとかFTOはそれこそUK、豪州、NZにUsedが多々輸出されてるけど
現地の人は横長ナンバープレートをどうやって取りつけ(特にリア)てんだろ?
FTOとかリアに横長ナンバー取りつけのスペースあったっけ? うおおおおお!!!
俺氏、無謀にもまたGTOを買う😇
否、無謀ではない!今回は程度も価格も立派だぞ!
あぁ^〜これがローンかぁ^〜バイバイマイマネー🤗 ちなみに今回買いますは後期なんだけど、俺てっきり
バンパーとウィンカーとヘッドライト内の色が違うだけで
ヘッドライト自体は中期と同じ物だと勘違いしてたわ…
それに後期はライトの表面もボコッボコッって結構ガッツリ膨らんでるんだね
実際見たらクソ格好良かった……
後期なんて間近で見た事なかったから…… あれ、後期と最終の違いってなんだっけ?ウィングだっけ?
だとしたら最終型って事になる、かな 最終か、好き者だね君
価格もお高かっただろうに・・・ どうせ買うなら年式も程度も良いの欲しいし〜?
もう値上がりも止まらないし〜?買うなら今!
ってなっちゃったんだもん仕方ないね
前回はボロボロ、今回はピカピカ、2度目のGTO頑張るぜ😎 三菱は昭和から現在に至るまで致命的にデザインが酷い
E39ギャランのCピラー処理からGTO、現在の馬鹿の1つ覚え、D5顔、ヘッドライトの全車多用に至るまで 最終型はあきらかに他とヘッドライト形状違うっしょ?
中期後期の違いはわからないけど最終はさすがに間違えないんじゃ…?
たしか、平成10年が後期と最終の切り替わりの時期だよね? ごめん最高にアホな勘違いしてたわ
最終型で間違いないわ、後期って中期顔じゃん何言ってんだ俺
画像貼りたいんだけど、どれも見事にマイフェイスが反射しちゃってて……
納車されたらID書いた紙とGTOだと分かる部位で写真撮って貼るね >>462
中期→後期(見た目の違い)
バンパー形状変更
アーチ型リアウィング 免許とって車乗り始めて10年、GTOはごくたまに見かけるけど、FTOはいまだ見たことないなー。
本当に実在する車なの?実車見てみたいなー 中期と後期の違いはフロントバンパーとリアウィングとホイールの形とヘッドライトがガラスか樹脂製か ディーラーによれば部品の再生産は、しないそうだ。
BNRがうらやましいね。
必ず故障して取り換えなければいけない部品、
ゲトラグミッション以外だと・・・GTO乗りならお約束で言わずもがなだけど
ウィンドウゴムシール
ドアロックアクチュエーター
ウィンドウレギュレーター
この3種の神器は、確実に取り換えが必要。
他には、パワステポンプ、オルタネーター、ヒュエールポンプ
この3つはリビルトが可能か・・。
その他、ゴム製ホース類。
マウント、シャフトブーツ類は、海外からでも買える。
中古を買うなら、部品を買ってからでないと、買っても車検通らずの可能性があるよ。 エアコンパネルが、後期の後半から後は、
カラー液晶(初代ディアマンテ)からモノカラー(2台目ディアマンテ)
になっていて外見が全く同じ(後期型)でもパネルな異なる。
カラー液晶はよく壊れる(温度や風向が消えるなど) >>469
>カラー液晶はよく壊れる(温度や風向が消えるなど)
クラシック・カー・Dラーズじゃエドが中古品をオクで買い付けてユニットごとAssyしてるけど
あんまり出回ってない? エアコンパネルの修理は福島のグッドスピードが2~3万円でやってくれるよ
大体はコンデンサの打ち替えでなおるはず クラッチマスターとクラッチブースターは出てこないかな? それって、ディーラー品切れなの?
他に品切れになってる部品ってありますか? クラッチマスターシリンダーの中身の故障は、 NAの中身を流用するか海外の強化社外品に交換すれば直るよ 駐車場で生で中期を見たけど、おまいらの車かっこいいな
スーパーカールックだね GTOの中期〜後期と最終ってボンネットの形状も違う?それとも同じ? 違うのかぁオッケー…
頑張って純正のボンネット探すわ、ありがとう いやそれATでNAの神のGTOだからOK
何でも許される。 窓枠のゴムが両方ボロボロなんで、取り替えたいけどデラに部品無し。
オクを見たらあることはあるけど、両方で6万円。
助手席の窓は、ガギガギなるし、車売りたくなったわorz
h9TT 9.8万キロでハウマッチ!? ボロボロのゴムなんか剥がしてラバースプレー塗ろうぜ! ホームセンターでカスタマイズして使えそうなゴムパッド的なもんは皆無? 後期 9.8マンキロ
NAなら60万
TTなら100万
てとこでどや!? おまいらの車生で初めて見た「多分中期」
めっちゃデカいな、そしてアメ車みたいでごっつい
座ったけど、頭が天井に当たらない?
よくこんなの買うな 185あるが当たらないぞ?シートポジションか座り方の問題かもしれん。
それかお前さんの足が極端に短い。 最近ついにボンネットとルーフの塗装がくすんできた。
クリアがはげてんのかな?シミみたいに真ん中へんから広がって来てる。
クリアの再塗装だけでいけるなら挑戦してみようかな!
やってダメなら業者に持っていくという二毛作 >>488
デケェから乗ってるのよ!(アホ感)
速さだけなら他にも沢山選択肢あるじゃん?
でもこのグラマラスなボディはGTOしかないのよ
マジでエロいと思う >>488
普段気にならないけど、乗り込むときにはちょっとテクニカルな気がする。
屈んで滑り込むように乗らないとスムーズに乗れない。
運転姿勢は気にならないけど乗り降りはちょっと苦労。 >>493
車なんざ白物家電扱いの、今のゆとりさとりマンコには嫌われる車だわな
車に関心あるのがそこそこいた氷河期くらいまでのマンコなら、そのアトラクション的タイトさに喜んで、乗り降りでスカート姿でパンチラすることあっても喜びそうだが 女受け狙って乗る車じゃねーだろ。
ヤフーニュース見たからって突然アホなこと言い出すなよ。 お前ら定期的になんでもいいから話題書き込めよ。スレ落ちすんだろ、神のGTOが泣いてんぞ。
とりあえず↓の奴が面白そうな話題ふるからさ 任せろ!
今月の中頃にはGTO納車予定だ!お楽しみに! おめでとう!乗り継いでくれる人が居て嬉しいよ。
手間がかかる車だけど、魅力はある車だよ。
納車したらレポよろしく! 2度目の購入だから大丈夫!
前のは5速、今度のは6速だから楽しみ >>500
オレはツインターボ乗りでNAは乗ったことないけど、たぶんあんまり変わらないんじゃねーか。
GTOの魅力はエンジンじゃなくてミッションだから。 そうか?
スタイリングだと思うぞ?
ミッションに魅力を感じる人がいるとは驚いた。
壊れたら死亡のスリルが楽しい的な? >>502
あのミュ〜ンヘロヘロヘロみたいな音が魅力なのさ。 先々週にGTO受け取りに行ってきたんだけど、
やっぱ不安で画像貼れねぇ…ごめん
言えるのは前回のGTOとは比べ物にならない程速いって事と
ツインプレートクラッチが俺を苦しめてるって事!でも好き >>504
半年前の俺じゃ無いかw
メインで乗ってないのもあるけど未だにツインプレート慣れなくて純正に戻したい やっと休みだGTO乗るぞ!
>>506
俺もメインじゃないからつらい…
なかなか慣れなくてエンストしまくりだぁ
半クラ長く使っちゃ絶対ダメだし、でもポンと吹かして
パッと繋ぐの鬼ムズいし結果アクセル一定の半クラで
グーって発進しちゃってあ〜このままじゃクラッチ逝っちゃうよ FTOのタイミングベルトって基本的にエンジン下ろさないと
交換できないの?そんな記事を見つけてしまって…
走行距離はそんなにいってないけど、年数経ってるからいい加減交換しようかなと。
エンジン下ろしたら最低工賃20万は掛かりそうな感じで躊躇してしまう。 GTOツインターボ後期に乗っています。
加速時に高回転まで回してシフトアップしようとすると、すごくギアだ入りにくいです。
ギアを入りやすくする対策パーツとかあるんでしょうか? 三菱GTOの純正パーツだけをオクで探すときの検索ワード(除外ワード)
-BCレーシング -カタログ -ESPELIR -ドライブジョイ
-ファンベルト -アーシング -サスペンション -シリコン製
-カーカバー -フロアマット -コルト -K-SPORT -VX-ROM
-フジツボ -ブリッツ -ブレーキパッド -レースセング
-キーレス -SF-Racing -ブレーキローター -フルバケ
-レカロ -フロントガラス -RSR -バッテリー -マフラーカッター
-ギャラン -LED -ラジエター -ネオブーツ -スピージー
-ディスクパッド -タミヤ -ウィンマックス -スタビブーツ
-シートヒーター -アタッチメント -ラバースペーサー
-HIDキット -WINMAX -ミュー -アクレ -バラスト
-ワイパー -ブレンボ -エンドレス -APP -タイロッド
-ヘッドライト -バンパー -ホイール -クラッチ -プラグ
-オイル -ハーネス ついでにツイッターでGTOの情報を集める際の除外ワードも頼むぜ!
電車のモーター?とドラマばっか出てきやがる 純正部品って、買っておいた方がいいの?
MR9万キロだけど、窓がギギギってくらいで、どこも壊れてないし。 品薄になったり高値になるのが嫌だから他人になんか教えないよ
ディーラーで聞けば HONDA・BeatとかNSX、マツダ・ロード★みたいにパーツ再生産してくれりゃな 再販されるわけがなさすぎてむなしい祈りだな。
もはや純正部品がないと維持できない程度の気合いで乗る車じゃない。 純正部品廃番、流用転用部品なし、修理不可能な部品もあるんだよ
気合で乗れたら苦労はない 大金と時間はかかるが純正部品が無くなっても乗れなくはない。
部品をワンオフで作ってもらうか、他の車種のパーツを流用して改造して使うことはできなくはない。
もっとマイナーかつ古い車は沢山あるし、旧車からしたら維持は大分楽
そこまで愛があるかどうかだね。 他社のクルマにしてもゴム系パーツは生産終了10年ぐらいでストック枯渇、欠品が相次ぐって聞くわ GTOって特別な車だと思うし三菱が何かしでかす事を期待してしまうのは分からなくない 恥ずかしいからやめなさいって。
登場当時から散々バカにされてるのに、まだFTOのほうが隠れた名車だわ。 20年前は重量が重いとか周りにバカにされてたけど
もうバカしてくれる奴もおらへんわ GTOのツインターボの最終型だったらまともな状態なら販売価格は200万くらいにはなりそうですね。
となると買い取りも100万くらいはつくのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています