★S15シルビアを語るスレ★part106
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
上記リンク切れ(Internet Archive版)
https://web.archive.org/web/20200208032358/http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512 を入れる
前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570075321/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マジでおすすめなショップ教えてください 八潮以外で ヤシオはR35エアフロにするとHKSのサクションキット買わされるんだよなw
VQマップの現車合わせしたくないから、吸気周り同じにして
セッティング省いてるのミエミエ。
いいショップは、こんなとこで教えてもらえるはずないよ。
いやむしろこんなとこでオススメされてそれを信じるのか？
イベントとかで、自分の中で、このクルマ良いな！
って思ったクルマのオーナーに聞いたりとか、そういう情報収集をする中で良いショップってのが分かってくるんだよ。
そういうの出来ないなら、自分でネットとか雑誌で調べて
そのショップにオイル交換しに行ってみ。
店の対応とか、中の人の雰囲気をみて、その次を依頼するかどうか
決めればいいんだよ。 >>6
確かに自分で直接行って確かめるのが一番ですね ちなみに大体のショップに見積もり行きましたが態度悪くて嫌でした 190万で無事故最終型スペックR買いました
これからお世話になります エンドレスのeスリットローターに交換するタイミングで、サーキットでリアをやっちまった訳だが、板金で20万というね。
総額45万の支払で定期預金解約待った無し。 今は金利安いからある程度普通預金でも持っとく方が良いのかもね エンジンオーバーホール検討してるんだけどいくらくらいかかるかな？
18万キロ近いので壊れる前にやっておきたい(´・ω・`) どこまでやるかによるから
詳細書かなきゃわからんし
書いても店によって違うし
専門的な事を理解してるとか
実行してるかによってもまた変わってくるし ブローしてからじゃ遅いのだが
こういう書き込みは何もわかってないお子様ランチかなとか釣りかなとか思うわ 余裕みて50有れば足りるはずけど圧縮抜けて弱々トルクになってからでも遅くはないと思う ナプレックのハイレスポンスキット
鍛造ピストン、コンロッド
メタルガスケット
ハイカム
ロッカーWPC加工
ピストンリング等の消耗品
オイルポンプ新品
これで150万くらい。
ブーストは常時1.5かけて450馬力。
10年経つけど壊れず走ってる。
壊れたら、2JにBC3.4キットで700馬力にする予定。 俺の15も17万kmだから他人事じゃないんだよな
だたエンジンに限らず足回りとかもトータルで考えると買い替えも視野に入ってくる
ただ欲しい車がなんかあるかと言えば無いんだよなぁ… 柔らかい足にしないとボディもサビからの亀裂増えてくしね
そんな俺のはもうすぐ26万キロ 乗り換えかぁ～
新車のラインナップからなら次のZかなぁ～ 86/BRZがモデルチェンジするために受注停止になってるんだよな >>25
ターボついて255馬力とか見たけどマジかな 新型86 BRZがターボMTだったはS15は用済みですな BRZとかハチロクに比べてと見た目はシルビアの方が俺は好きだなぁ～
小学生の時に好きだったクルマってのもあるけれど、やっぱりカッコいい。 純正フルエアロの羽根無しで買った18年前
おっさんが乗るには羽根無しで良かったと、今さら思うw 86と比べてというか
S15よりエクステリアがカッコいい国産クーペなんてない
よくFD3Sが挙がるがあれはリアスポないとイマイチ
S15はエアロレスでも完成された志向のスタイリング そんなん個人的感想でしょ
オレはスタイルはS13の方が好きだよ
あと志向じゃなくて至高だろ S13が好きな人とS15が好きな人は同じシルビアでも人種が違うと思う 13も14も15も全部好き
14だけはスポイラー有りでないとアレだけど そんなのは個人の好みであってリヤスポなしS14前期こそが至高 >>40
あのカローラセレスだかマリノみたいなスタイルが？ マリノちょうど色も似てるのあって緑っぽいの見ると雰囲気すごい似てる この車に80万円かけて全塗装する価値あるか迷ってるスペックR 5万キロ 皆さんはどう？ いい塗料でガラスなど外して塗ったあと、ポリッシャー仕上げなら妥当
マスキングだけなら高いかもな。 そんな個性色査定下がるだけ
普通なら純正色塗り直し 純正色塗り直しならボロボロより査定額って上がるん？ 同色で塗り直し ガラス全部外してモール類新品で交換 新品の純正OPリアアンダースポイラーつけます クォーターはモールだけは出ないのでガラスごとになるね
前後は出る 全損級に査定が下がるだけで全損扱いにはならなかったような
ただオリジナルの塗装が死んでる場合どちらが上かと言うとなんとも
それよりまだモール類全部出るの？ 綺麗な同色全塗装なら査定ダウンはないんじゃない？
買う側の気持ちになって考えるといくらオリジナルの塗装でも色褪せ、クリア剥げあるより塗り直してある方がいいから ヴァリエッタはほとんど出ないけどその他のモールはドアインナー以外のなら全部出るはず(´･ω･｀) 誰か青のR売ってくれよ、事故歴ないやつね
150万で買うよ スペRのVパケ最終型、青の62千キロ、ワンオーナー
車高調とアッパーアーム(改申請済)とインチアップ以外、フルノーマル
200万でどう？ >>64
マジ？買いたいんだが何県？現車確認よろしい？ >>64
関東なら俺も買いたい
消費税とか言わないでくれよ？ 俺のは今見に行ったらまだ37193kmだったわ。
超極上車やね。 半年前に買ったスペックRで、HKSのLEAGMAXってマフラー付いてたんだけど、ネットで調べてもLEGAMAXのs15対応品が出てこないし、取り付けた人も出てこないんだけど詳細わかる人います？ リーガマックス s15でググッたら普通にヤフオクとか出てきたけど
センターに弁当箱ついてるやつでしょ >>71
手持ちのハイパーレブの広告に載ってました
いつ頃廃盤になったかは分かりませんが…
https://i.imgur.com/tdMaHa2.jpg >>72
ヤフオクにあるのね
調べてくれてありがとう
このマフラーの諸元とかを調べようとhksのHP見たけど生産終了品にも載ってないからちょっと気になったんよね
あんまり音も好きじゃないからそろそろ変えてみようかな >>73
まさに求めていたものが！
どんなコンセプトなのかもわからなかったから助かります この造りだとサイレントハイパワーと同じ感じな気がする >>64
返事くれ
もし売ってくれたらずっと乗るよ
恋しくなったらたまに見せに行ってもいい
ただ、今ローンで九万超えた額払ってて来夏のボーナスで一括整理するから待ってて欲しい というかさっき326のエアロ組んだ黒みた
黒はレアだな、綺麗に乗ってたしイベントとか居そうだった 頼む立場で、いくら匿名掲示板とはいえなんでそんな偉そうなんだ。
ボーナスというから社会人みたいだけれど、このスレはこういう非常識者ばかりなのかね >>79
うわめんどくさ
そんなかたっ苦しい事言うなよ老害
偉そうにしてないしせめてフレンドリーって言いな
あんたこそ偉そう、しかも第三者で 仕事で関わる外国人系の車屋とかが大体こんな感じだわ はぁ、めんどくさいけど言ってやるか
まず人様の会話割って入って来て、頼む立場で偉そうだの、社会人みたいだが非常識とかさぁ…
ここはお前の会社か、気持ち悪い
(ｵｯﾍﾟｹT Sr79-t1Nk)
残りのおまけも面白がって悪ノリするもただのスレ汚し
(ｱｳｱｳｳｰ Sacd-6Xmp)
(ﾜｯﾁｮｲW 6e32-SRJH)
(ﾜｯﾁｮｲW b5a6-zMOI) 普通は捨てメで交渉に持ち込むものだけど
そんなに欲しかったらビッグモーターにでも行って探した方が早いよ フレンドリーなのはいいと思うけど
顔真っ赤でﾜｯﾁｮｲ晒すのはスレ汚しってレベルじゃないな >>90
音沙汰ないし、売るつもり無くただ単に程度自慢したかっただけだろう
冷めたわ 普通に考えて、仮に売る気あったとしても
公務員以外まともに出るかもわからん夏のボーナス支払い後まで待ってくれ！
とか、交渉の余地すら無いだろw
新車ですら金払わず取り置き、とか都合良い話ないわw その程度で冷めるって買うつもりないだろ
欲しいならさっさと買うでしょ
こんな所で時間がもったいないわ 上場企業勤めで会社はめちゃくちゃデカい
正直あんたらより年収絶対上な
さっきから誰かに乗っかって説教してきて、やかましくて仕方ない
老害はこれだから… 出たw
ここじゃ書き込みの内容が全てなのに何言ってんだw もう辞めようや
単発IDばっか湧いてきて明らか不自然だろ、普段寒いくらい過疎ってんのに
ボーナス出ない中小勤務怒らせてしまったことは申し訳ない
ただねちねちと纏わり付くのは、おそらく年下であろう自分から見ても気持ち悪いだけだぞ老害共 S16前の期、S14後期と新車で乗り継いでS15も欲しかったが
脳出血で長期入院・失職して乗れなかった。
改造に厳しかったS13時代にはバネの強度計算書とか付けてもらって車高低くしてもS13改として
大手を振って公道乗れてた。
また、シルビア乗りたいな 純正の足回りを一新ついでに強化したいけどnismoパーツ入れとけばいいかな？ 出始めの頃は補強無くなる分劣化って言われてたけど今は違うの？ 先月、ニスモのs-tuneサスキット取り寄せて付けたけど、
俺が購入した時点でシルビア用は残り1セットと言ってたぞ 先日生産終了したスポーツクラッチキットみたく、もしかしたらシルビア系も減っていくのかもしれないね(´･ω･｀) ツイッターでニスモフルスケールメーターも終わったとか見たな
売れてないってことなんかねぇ ニスモはすぐ生産中止2なるのにここまで残ってたのは在庫多数で売れ残ってただけとかだろ 上にいたローン君といいなんでそんなムラムラしてんだ・・・ 運転席側のドアシリンダーが逝かれたかも
これって打刻されてるキー番号が分かれば単品で注文できるよね? 確かに気が付いたらタワーバーもカタログ落ちしていたのか。
フロントはともかくリアはボード上のやつにしたいから、20万km記念に在庫確保したいな。 リアタワーバーを外してスピーカーを交換したいのだけど、なんかネジが空回りして外れん。
どうすりゃいいんだろう。 なんか市場価格更にやばいことなってるんだが…10年前の倍だわ >>111
スペアキーは番号あれば作れますがキーシリンダーは新品（新規の鍵付き）になっちゃいますね(´･ω･｀) >>115
ありがとうございます
やっぱり、そうなりますか
純正キーレス付きで、そっちも調子がイマイチ
とりあえずキーレスの方を修理してみます nismoのs tuneサスキット
53000-RSS55、53110-RSS55の違いってなんでしょうか？
後者の方が新しい？ 53000-RSS55は生産終了品で後継品が53110-RSS55となります(´･ω･｀) なるほど有難うございます
機能面での違いはあるんでしょうか >>120
>>121
わざわざ画像まで...
ありがとうございます<(_ _)> これって個人の苺?
高速走ってたら隣にきたんで。
ナンバーは無かった
https://i.imgur.com/s0Ewywf.jpg ■デートにレースに愛され55年 日産シルビア切手発売へ
(朝日新聞デジタル - 11月24日 11:18)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&;from=diary&id=6317547 むむ、これは買わねば。
Webで売り切れなら、仕事サボって横浜へ買いにいくか SRmeetingって今回で終わりなの？
行けばよかったな リジカラ恐いからブッシュに特殊な接着剤盛って付けてるけどそれでも効くから効きそう 夜間のバックがかなり見えにくいんだが皆どうしてる？
特に雨が降ってると全く見えない
爆光LEDで改善しますかね LEDのバック球+バックカメラでよく見えるようになったよ
明かりのない夜中でも物落ちてたりしたら見えるぐらい 小さいチップが大量についてるLED入れてる
ナンバー灯も明るくしてる 12月3日 配信
もう復活は無い? 日産「シルビア」市販化へ望みが薄いワケ
2020年12月3日 14:44くるまのニュース
日産「シルビア」は、かつて1965年から2002年まで7世代に渡り販売され続けてきた日産が誇る名車です。
2020年現在でも、復活を望む声は大きいものの、今後もシルビアが復活する可能性は低いのでしょうか。
最終型となったS15が、2002年に「平成12年排出ガス規制」によって生産終了してから2020年で18年経ちます。
かつて、バブル期には5代目となるS13が「デートカー」としてホンダ「プレリュード」と共に一世を風靡しました。
その後は、S14にモデルチェンジ。最後のシルビアとなるS15では、その前世代のS14で肥大化したボディを再度5ナンバーサイズに引き締め、
全長4445mm×全幅1695mm×全高1285mm、ホイールベース2525mmのFRモデルとなったことで、現在でもドリフト競技のベース車としても世界中で人気です。
とくに、アジア圏や欧州、南米では日本から輸出された個体やパーツは多く、日本よりも程度の良い個体が存在するともいわれています。
そうした背景から、日本のみならず世界中で新しいシルビアことS16を待ち望む声が絶えないのです。
2002年の生産終了から11年後となる2013年の東京モーターショーで、日産は「IDx（アイディーエックス）」という、
同社の箱型レーシングカーの歴史を盛り込んだコンセプトモデルをお披露目。 東京モーターショーの会場では、シンプルでカジュアルなライフスタイルに焦点を置いた「アイディーエックス フリーフロー」と、
それとは対照的なドライビングシミュレーターから飛び出してきたようなスポーティモデルの可能性を示した「アイディーエックス ニスモ」が展示されました。
とくに、「アイディーエックス ニスモ」の全長・全高は、全幅は約1.8mと、ロー＆ワイドでスポーティなプロポーションとなっています。
箱型レーシングカーのアイデンティティともいえるスピード感のある逆スラントノーズ。
本気のオーラが漂うカーボン製のパネル達。胸に響く心地よい排気音が聞こえてきそうなサイドマフラー。
前後左右の現代的な形状のエアロダイナミクススポイラー。そして、軽量19インチホイールと225／40タイヤなど、まさに、
レーシングカーのヘリテイジとモダンさをミックスしたような魅力を持っていました。
パワートレインでも、高性能な1.6リッターの直噴ターボエンジン、シンクロレブコントロールによるスポーティな走りが楽しめる、
6速MTモードを搭載したCVTの組み合わせをセレクト。
室内においても、レーシングカーイメージをストレートに表現する真っ赤な「アルカンターラ」を採用。
さらに、レーシーな気分を盛り上げてくれるスパルタンで精緻な計器類。美しい金属の地肌とコントラストを見せる
真っ赤なスエード調トリム素材とそこに施されたブルーのステッチなど、クルマ好きを多いに期待させるクオリティでした。
これにより、当時のメディアやファンの多くは「シルビアの復活を示唆するコンセプトモデル」とアイディーエックスに大きな期待を寄せたのです。 しかし、その後はアイディーエックスの話題も次第にしりすぼみとなり、以降も「e-POWERを搭載して登場する」
などのさまざまな噂が出ては消えるという状況が続いていました。
2023年までの構造改革プランで明かされたスポーツモデルは？
そして、2020年5月28日に日産は2023年度までの4か年計画を発表しました。
なかでもグローバル市場における「選択と集中」という話において、「C／Dセグメント、電気自動車、
スポーツカーをグローバルなコアモデルセグメントとして集中投資する」、「今後18か月で12の新型車を投入する」と明かされました。
一見、シルビアの復活の予感させる内容ですが、実際には日産が世界に誇る歴史的スポーツモデルの次期型「フェアレディZ」が投入されることが明かされたのです。
その後、2020年9月にはフェアレディZのプロトタイプが世界初公開され、日産は
「50年におよぶ歴史を持つフェアレディZの伝統と現代的な雰囲気を組み合わせた“新しいスポーツカーだ”」と宣言しています。 次期型「フェアレディZプロトタイプ」。歴代Zのデザインをオマージュしている。
また、今後の自動車市場はガソリン車（ディーゼル車）の販売禁止という大きな舵を切っています。
欧州、北米、中国では、2030年から2040年には電気自動車や燃料電池車以外のクルマが販売出来なくなります。
そうなると、かろうじてフェアレディZは公表されているV型6気筒ツインターボエンジンを搭載して発売が可能ですが、
それ以降に登場するであろう「GT-R」や今回のシルビアが純粋なガソリン車として発売される可能性は低くなります。
ただし、一部では次期型「GT-R」の開発も着手しているという噂もあり、ホンダ「NSX」のようにハイブリッド化しても
スーパースポーツモデルとしての存在意義は薄れません。
それらを考えると、「2023年までの計画に入っていない」、「日産に現時点で小型FRプラッフォームが無い」、
「選択と集中というなかで採算性の低いスポーツモデルの意義」などを考えると、フェアレディZとGT-Rは日産の二大看板モデルですが、
シルビアはかつてのような手軽で扱いやすいスポーツテイストのモデルとして、復活することはもう無いのかもしれません。 いまさら、わかりきってることをダラダラと
復活は有り得ない。万が一あったとしても、期待を大きく裏切る酷いのが出てくる 名前だけシルビアな変な車作るくらいなら32みたいにレストアしたり海外で復刻して逆輸入しまくってほしい もう安全性やら燃費やらカーボンオフセットがなんたらとか色々で
あの頃のような安価でそこそこスポーティな車は望めないだろう
もちろん需要自体もそうとう小さいんだろうし 現車セッティングした後にバッテリー外してECUリセットした場合、出したセッティングもリセットされますか？ 純正書き換えならROMイレースされない限り消えないけど
vproとかPFCなら消えるに決まってるじゃん。 あ、よく読めてなかった。社外のはフラッシュROMだから
バッテリー外しただけなら消えないね。
本体初期化したら消える。 ありがとうございます。これで気にせずバッテリー外せます。 1年ちょいしか使ってないリビルドセルモーターが全く動かない音すらしなくなったんだけどセルモーターって突然死するようなものなんですかね セルの不具合はピニオンのスライド不良とかリレーの不調とか色々あるので
キー回しながらセル叩いて動くならリレー
リレーなら突然死(死にかけ)もある この前久しぶりにサーキット走ってきたわ
タイヤロックしてフラットスポット出来てタイヤお釈迦にしちゃった・・・
NEOVA買おう 詳しい方々ありがとうございます。
リレーとかヒューズは一通り差し替え試して駄目なんでやっぱりセル本体の可能性が高いですかね。
突然死する直前まで調子よかったんでいまいち納得いかないですが… リビルドなんてそんなもん。いい勉強になったろ。
納得いかなきゃ新品買え。 グリーンパーツとかいう純正？リビルドのセルモーター着けたけど2年経っても問題ないな
こればかりは運なんだろうな >>163
リレーってかスイッチはセル本体についてるよ
叩いて動くならそこの動きが悪い リビルトって結局どう直してるかによるしな
オクのリビルトだと中古の使えるやつを掃除しただけのやつもあるらしいし >>167
叩いても動かないですね。
前に経験した時は回転が弱々しくなってから故障だったので好調だったのが突然死だと本当にセル本体の故障なのか疑ってるところです。 一番気になってるのは本当にセル本体が突然死するのかということで。壊れてないもの交換してもしょうがないので。 接点とかがあるからリビルドにするのは意味があるでしょ
でるのかしらんが新品だとすごい体感できるよ 音すらしないってことはマグネットクラッチが作動してないんだろ？
でも短絡してる可能性もあるから、ずっとキー捻ってると燃えるかも キー捻りながらガツガツ叩いても動かないならなんだろうなモーターロックかなあピニオン引っかかってるとか
いやロックだとヒューズ飛ぶか
キーシリンダーの接点の可能性もありえる 解決しました。ただのコネクタ接触不良で本体はやっぱり壊れてませんでした。
色々教えていただいてくれた方、ありがとうございました。 S15って、キーレスはついてないんですか？
デビューは、キーレスが付いてるR34とほぼ同じなので気になって うろ覚えだけど13からキーレスのオプションあったはず
平成2年くらいから日産の各車に設定されたとおもう キーレスは純正で2種類あったな。
開閉別々の2ボタン付いてるメーカーオプションと開閉共通の1ボタンのディーラーオプション。
俺は新車で買って納車されてからディーラーオプションを取り寄せて自分で取り付けた。
新車なんだからメーカーオプションで付ければよかったのにと営業に言われたけれど、
胸ポケットの上から手探りで押して使う事が多いから1ボタンの方が押しやすくてよかった。
今持ってるもう一台の車は最初からインテリジェントキー？で2ボタン式だから、
鍵がかかってるのにダメ押しで鍵をかけてしまう誤爆が多発している。 >>175です
そーなんですね、ありがとうございます。 うちのは開けと閉めとキーシリンダーが光るだけのボタンと無反応のボタンが付いてるリモコンだわ s15naオートマミッションを
S13naオートマsr20deに
ポン付けできますか？ 物理的にはつくと思うよ
コントロール系はやったことないのでわからん >>182
金はかかりそうだけと何の意味があるの？ 密書壊れたので解体屋に転がってた15ATミッション積もうとかそんなのじゃないの？ 東名のアウトレットパイプってもう売ってないのか？
メーカーのホームページ見ても出てこないんだけど… いつの間にか生産終わってたみたい
https://i.imgur.com/wljfiWH.jpg
俺もこれ付けてから10万キロ位になるけど何度真っ赤にしても全然割れなくて頑丈だわ そうなんだ
タービンのガスケット抜けを起こしてるから合わせてその辺も代えようかと画策してたんだけどなぁ
残念、他のメーカーのにするか… 盗難にあいそうになったとか？
何か書けよって思うわ
こういうの足りない奴ってリアルでも友達とかいなさそう ロックキー無くして本人が何とかこじ開けようと悪戦苦闘したと言う逆パターンは🤔 これはラフィックスがすごいってことでいいのか
それともプロじゃないからこの程度で済んだのかどっちなんだろ ロックしてなきゃいかれてたんだから良かったじゃん。
自動車盗難はマジで厳罰化して欲しいわ。 >>196
窃盗団ならそもそもハンドルなんてなくても持っていく
普段ハンドル外してるなら下見の時に分かってるしソレ相応の準備してくるよ ラフィックスってベルトレンチ的なのつけて普通に運転できるみたいだね ブーストアップすると555ccのインジェクターとかに変えるけど インジェクター 変えると燃費悪くなるの？ 純正インジェクター で出来る範囲のブーストアップならそこまで悪くないとか言ってたけど本当？ なんかスペックS乗ってドヤってる奴見ると可哀想になってくる Sと思われたくないでオーテックステッカー剥がせません スペックSでもターボエンジン積んでるR仕様なら関係ない >>200
答えとしてはかけるブーストによる。
550ccに変えてもコンピュータの基本噴射量がノーマルと同じだと、濃すぎてまともに走らなくなるから、コンピュータを書き換えて、ノーマルよりも噴射量を減らす。
だから負圧領域や低ブースト時は、理論的には燃費は変わらない。
けど、パワーを出すには燃料が必要。
かけるブーストに対して燃料が出ないと空燃比が薄くなりエンジンブローする。
だから燃料を濃くして最適な空燃比にする為に噴射量が必要なわけで、ノーマルの440cc以上の燃料を使うようなブースト領域なら、当然440ccインジェクター 使ってる時よりも燃費は悪くなる。
440ccの理論馬力は100％噴射させて299馬力まで。
インジェクター を100%吹かせるのは、稼働率からいって壊れる等の不具合が出てしまう恐れのある行為なので、
インジェクター 容量の70%～90%を使う様にする為に
ブーストアップでは550ccを使うのが一般的。 金ない貧乏人はスペックSしか選択肢にないからな
エンジン載せ替えのハッタリR仕様でイキってるのも恥ずかしいが イキる奴が見たことないしマウント取る奴も恥ずかしいな Sを見極めるのはキャリパーじゃね？
昨日Sの改造車みたよ でもエンジン載せ替えのハッタリR仕様乗ってる人って「スペックRかっこいいですね」って声かけられた時どういう反応するのか気になる スペックSだろうが何だろうがサーキット速ければ偉いんや。
俺はスペックRでも身内のシビックFD2より遅いからゴミだけど（笑） >>206
返信ありがとうございます 270馬力～280馬力くらいのブーストアップにしようと思ってるので純正インジェクター でも大丈夫かなと思いましたが まあ変えた方が無難ですよね >>214
そんな怒んなよ
かっこいいよオマエのスペS 笑 ターボ無しだと、ターボ有りのブースト計±0ぐらいのパワーしかないの？ アクチュエータのロッド外れたまま走ってみた時はフィットより加速遅いと思ったよ DEとDETで圧縮比が全然違うでしょ
>>216
インジェクター変えるなら燃ポン、フューエルレギュレーターも変えないとダメじゃない？ >>222
35エアフロニスモ燃料ポンプは変えます インジェクターは未定です 未だにRあげSさげしてる人いるんだな
俺S乗ってるけど別にサーキットやお山走る訳でもなし
かと言って高速でかったるくないしSで十分
シルビアの見た目が好きだからSでいい 最近全然安くない
もう個体が残ってないのだと思う
86はターボでるのかにかかってくる ハイパワー後付けターボが増えてきてる今トヨタとスバルがわざわざターボ付けるかね 純正でターボあるかないかで基本の設計パワーが違ってくるから
当然耐久性とか全然違う
ポン付けでいいならそれでいいじゃん
俺はそんなの怖くて乗れない >>223
ニスモ 燃料ポンプも740cc インジェクター も今年で廃盤ですよ。 俺もスペS買うんならR買えよとは思う
税金も一緒だし、なんでわざわざ遅いの買うのか 自分の価値観が全てだと思ってる事とそれを疑う機会が無かったって事がかわいそうだと思う >>233
燃費とか維持費もあるし
そもそも飛ばさないので要らない人もいる
ただそんな人はこんなボロより86買ったほうがいいと思うよ 9個前のレスすら読めない人か
速い遅いで車を選ぶやつって脳筋？ 俺はシルビアに限らず車は最高グレードを買うべきだと思ってる 低グレードは装備もしょぼいし下取りも安い
一番安いクラウン買うならランク落としてマークIIの高いの買ったほうが予算は同じでも内容が全然違うと思うな～ わざわざ遅くて高いシルビア買うってマジ？
なら上言ってるように86買えよってなる
NAだろうとハイオクで保険高いシルビア乗って、燃費とか維持費あるしぃ～とか言い訳しなくていいのに 速さと金額だけで選んでるならSに乗るやつはいない
R至上主義は自分の中だけでやってろ NAのみのレースに15で出れるとか
走行会で過給器の有無でクラス分けされるとNAの仲間と一緒に走れないの結構寂しい スペックS買う人は箱替え目的がほとんどじゃね？
てか、俺のミッションもタービンもピストンもコンピューターも変わってるからあんまスペックRの意味無かったかも。 スペックSにもVパケBパケの設定あるし
限定車のオーテックヴァリェッタもNAベースなんだからタービンの有無だけでマウント取るのはいかがなもんかと その有り無しで価値が違うんだが
事故有り無し、過走行とガレージ保管ぐらい違う 負圧域で走るならNAの方が燃費よくてタービンない分トラブルも少ない >>250
燃費考えながらシルビア乗るって本末転倒してるな
さらには負圧域～とか乗ってて楽しい？ 遅くてもNA派な人も居るんっすよ
オーテック軽く弄ったくらいが理想的 燃費はカタログだとターボの方が良いんだよな
てかターボの有無でどっちが上とか今時まだ居るんだって感じ
こんなの好みだから >>255
嘘までついてNA下げしなくていいぞ
現実見ろよ 10・15ならS、60キロ定地走行ならRが燃費いいけど日産だからなあ(´･ω･｀)
Rで街中10キロとか全く届かないよー(´･ω･｀) 15でジムカーナやってるけどパワーだけなら最近の車にまだまだ負けないよ！
むしろ勝ってる！
パワーだけならな…w けなすわけじゃないけど、所有欲を満たすクルマって以外には
2l FRターボってだけで、それ以外は最近の車の運動性能比べたら化石だから。 上でも言ってる人いるけど妥協してS買うなら86、BRZ買うわ
どう考えたってそっちの方が故障のリスクも少ないしコスパ高いし少なくてもNAのドン亀Sより速いだろ
妥協してS乗ってまでS15乗りたいと思わんわ 俺はR最初のっててサーキットで事故ったからハイパワーはこりごりだと思ってオーテックにしたな
まぁ腕がないだけなんだけどターボは怖いっす 妥協してでもS15が良かったのでS乗ってます
はい終了 プレミアのシルビアでサーキット？？？阿呆なの？
86やBRZで走れよタコ じゃあどこで限界走行しろってんだよ・・・
折角楽しい車なのに乗らないと損でしょ、限界走行しなかったらそれこそSでいいじゃん・・・ 事故車のRばっか量産しやがって
絶版車はもう増えない、減るのみ
86にボルトオン付けろや あれ、今めっちゃ高くなってるやん・・・？
シルビア、オーテック、車高調オーリンズ、テンションロッド交換ニスモだと150万超えるんか・・・？
買値が8年前で100万だったんだが・・・ ここの奴ら今どんだけ高騰してるか分かってないでしょ
事故車の過走行Rでも、車体だけで200前後なの知ってた？ あきらかに音がNAなのにスペックRのエンブレム付けてるS15をたまに見るけど本人は誰にも気づかれてないと思ってるのかな 修復ありR過走行40万キロoverでE/Gはnonオーバーホールだけど、高く売れるなら、もう飽きたから売ってSに買い替えたい 俺のは走行17万
色はパールだけど一回ぶつけたからフードはカーボンのに変えてる
そん時他に変えたのは左のヘッドライトとフロントバンパー
メンバー類は変えなかったな…
あとは特に大きな故障とかしてない 若い頃乗ってたけど、S買った子が無理してでもRか オーテックにすれば良かったと嘆いてたくらいには差があった気がする。キャリパーも違ってたよな？ 10年前オーテック乗ってて、こないだR買ったけど加速違いすぎる
車体軽いからあっという間に加速して2、3速引っ張るのが病みつきになる サーキットでグリップ走行でしばき倒してるけど、やっぱシルビア良いわ。
カッコいいし、速い。
燃費？知らんしどうでもいい。
普段乗ってないから距離は6万だけど、外装飛び石やらタイヤカスで糞汚いからオルペンしてぇ。 スペックRだけど社外エキマニ付けてて 熱の被害や割れが嫌だから新品純正エキマニ変えよと思ってるけど バカかな？ >>283
純正の鋳物でも割れるし
社外でバンテージ巻いて熱対策でいいんじゃない？ >>286
今バンテージ巻いてるけど熱が半端ない 純正エキマニなら遮熱版付けられるし 新品ならそうすぐ割れることはないと思った サーキットだとオーテックでもめっちゃ湯温水温上がるからターボだと大変そう エキマニが割れるのはどうしてもしょうがないことでしょ
エンジンの振動とマフラーはボディに固定されてるのだからどうしても揺れのシワがどこか別の場所による
あともの凄い温度変化もある場所なんで
油温水温は計れよ
個体や使い方によって違うんだよ
まずは免許取って車買って乗ってからこい（笑） 正月休みで口悪いレスが増えるなあ
普通にアドバイスすればいいのに一言多いわ 油温計、水温計ついて無かったらオーテックでも上がるなんてわからんだろ
と言うことは油温計、水温計ついてるってわからないんかな >>291
揺れたり振動したりするだろ？
マニに負担来るのよ
タービン無いNAでも蛇腹無いタイプだと割れやすい なんだかんだで純正マニが優秀
割れにくいしパワー出る 後期純正マニは4番が割れる。
ステンマニはバンテージ巻くと割れやすくなる。
シンコーマニも割れる。 gooでスペックR 歴なし MTだと21台しか出てこんけどみんな大事に持ってるのかね？ シンコーマニも割れるの？
今度変えようと思ってたのに… アルトラックからシンコーに変えたけど、音は明らかにアルトラックの方が良かった。
よく考えたら4ミリ近い鉄パイプなんだから2ミリのステンマニに音で敵うわけないよな。
シンコーは音が良いとかネット上のウソに騙された。
ダイノパックでもアルトラックより10馬力落ちたし。
アルトラックは新品買って4年後にクラック。補修して2年使った。
音もVテックみたいな直管NAサウンドで最高だったしマジで後悔。
シンコーマニは負圧～正圧付近が純正マニみたいなダサい音で萎える。街乗りが一気につまんなくなった。 >>298
これからもドンドン漸減してくよ
事故で廃車になったり海外へ流れなり 歴ありでも治してればいいさ。
ただ、適当に治した変なのはヤダなぁ。
つか、歴無しも正直に鵜呑みに出来んよ。 オーテックの7.7万キロ248万で出てるの買っちまうかな >>305
今見たら中古でその値段だせばスペRも買えるぞ オーテック欲しい人はそもそもNA派だろ普通に考えて ターボが欲しいけど金が無いからとかが理由なら絶対やめとけ 一昔前ならスペックS買ってターボエンジン載せ替えもアリだったが、今じゃ中古のSRエンジンも高騰してるからなぁ 400馬力程度で抑えとくのが1番コスパええかも。
それでも10年乗って棚落ちしちゃったけど。 純正インタークーラーのままで
ブーストアップで280馬力って可能？
壊れる？ サーキットとか走らなかったら大丈夫だと思うけど
冷却能力が足りなくてエンジンに熱い空気が入って壊れそう インタークーラーなんて、5万もだせばかえるやろ、つけるのがオススメや 280馬力出ているなら問題ないだろ
さらに馬力が欲しいなら検討すればいい s15タービンのブーストアップで乗るのが1番楽しめるよ。 べつに20年落ちでもスポーツ走行くらいなら全然平気だろうに。 >>321
車体に横Ｇなどの大きな力がかかって傷む 痛むの嫌なら乗らないで飾っておけば良い
スポーツカーらしく走りたいなら走れば良い
ただそれだけ うちのはグリップでボロボロだわ
買った頃と比べて明らかにボディが死にかけてる 経年劣化で既にヨレヨレのボディーに過大な力を入力してとどめを刺す >>331
走って、街のショーウィンドウに映った車体見て
「う～ん、やっぱりカッコイイ！」
と再確認する。 ドリフトでリアぶつけて上から貼り付けフェンダー付けて誤魔化してるの見てると悲しくなる >>341
なんでこうなるんだろう
全く分からない >>341
ギャップ超えた瞬間にリア左タイヤの向きが変わったように見える 単純に継ぎ目で滑ってその後の対処が悪かっただけやろ ギャップでけつ出でビビってアクセル抜いたんだろうな。逆振りになっとる。
正解はアクセルパーシャル。
リアに荷重がかかってりゃ終息したのに。 後輪のキャンバーきつすぎなのも原因じゃない？
ていうかそんな加速してないのになんでタコるんだ・・・ >>337
どうやったら車両200万になるの？
オレのは元々そんなに高くなかったけど、今だいぶん下ってきて、数十万しか出ないから、車両外そうと思ってるくらい。 ギャップって何度も書かれてるけど単に継ぎ目の金属の所でトルク掛け過ぎて滑ってるだけでしょ
FR乗り慣れてない人あるあるやろ こんな速度で繋ぎ目如きでで横向くとかあり得ねぇだろ。
ゴミカスうんこタイヤだったのか、何らかのトラブルが起きたのか、運転手のミスなのか. . .
ただ、間違い無く俺のシルビアでは同じ様な挙動は出来ないw リアなんか多少ズレてても問題ないだろ
これただのLSDが効いた事の対処ができなかっただけじゃね？
まとめるとただの下手糞 「ドリフトやらないから」
っていうやついるけどさ
やるやらないではなく
できるかできないか
なんだよな
そんでできないやつはこうなる これの対処を知りたい
1. 最初にケツが左に流れて中央分離帯に向かう
2. ドライバーはぶつかるのを回避するために左にハンドル切る
3. リアが右に流れて
4. スピンして左の壁にぶつかる
1は起こる前提とした場合、3でハンドル右に切ってアクセルを踏む感じで良いですか？ 考察見たけどアーム折れてるor外れた説があった
トーコンロッドのボルト抜けたんじゃね >>361
優しくブレーキ踏みながらカウンター当てればいい そもそもゼロカウンターなのが笑うところよ
しっかりやってたら
被害抑えられた可能性あるよね 若かりし頃にウンコタイヤ履いてて緩いカーブでブースト掛かった瞬間吹っ飛んで同じような自爆した事がある 748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf8a-ENgq) 2021/01/27(水) 23:11:59.49 ID:P/K3DzLI0
アーム折れた説
https://twitter.com/minetopia5/status/1354220572784250882?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 流そうとしてるなら、ドリフトやってるやつなら操作できるけど、意図しないところでいきなり流れたらドリ経験者でも普通は何も出来ないと思うよ。
FRは急に流れたらカウンターは勝手に当たるようにできてる。
その時のアクセルが1番大事でパーシャルに保てるかどうか。
ビビってアクセル戻したら当てた方に揺り返しが来てとっ散らかる。 >>370
どうみてもハンドルがっちり握ってるよな。
下手くそやん トラブルの可能性もあるね
こうならないように皆んなも気をつけよう こういう古い車や危険なパーツつけてる車は点検が大事だけど、まあしない奴が多いだろうな アーム折れたらもっと沈むわ
あと火花とか散ったりするだろ
荷重が抜けるから多少沈むんだよ >>239
(燃料だけで言えば86もハイオクな。新しいぶん壊れないメリットはあるけど) ハチロクのポテンシャルは認めるけど、格好良くないから駄目。
典型的な、最近の車が格好良く見えない＆90年、2000年初頭のスポーツカー大好き人間なんで。
S15壊れるけど、なんやかんやカッコいいよ。 86は最近の厳しいボディ規制の中で上手くやってるほうだろ デザインの好みってのは主観だから強要はしないけど、だからって駄目とまで言うかね…
貴方が嫌いなのはわかるけど、物の言い方があるというか言い過ぎではみたいな気持ちもある。無理に褒める必要はないけど。 俺は86のルックス好きだな
もちろんS15には勝てないけど >>381
そうそう。例えばボンネットの高さは15と同値だったはず。
逆に言えば水平対向じゃないとそこまで下げれないということかもしれないけど。 86はオイルフィルター交換めちゃくちゃ楽なのが羨ましい AE86ならホイールサイズも小さくて、タイヤをドンドン消費して練習する層には最適。
そんな小型車が最近無いね
アクセルとスロットルも直接繋がって無いし😢 シルビアだって今の主流は17や18インチだろ
んでぶっといタイヤ履かせてる 近所の若者は15買おうとしたけど、車屋に後々故障や修理代で金かかるからって言われて86買ったみたい、 そうだよな1718が主流だよな
16インチ太くしない派だわ 16インチなら良いのかw
86もスイフトも16インチユーザー多いぞ、「最近の車は」っていうから14インチくらいまでしか認めない人かと思ったわw 新車で17インチの設定が出て驚いたのは2代目か3代目のレガシィだな >>395
二代目のGTBだったかな?。280馬力の奴。俺はEJ20の低速トルクの無さに驚いた。あの頃のEJ20はドッカンターボだった。 絶対的なインチってか軽は15とか16履いてるしコンパクトは16とか17
かつて16位履いてたスポ車やセダンは18ばかりで全体的にデカくなってるよなあって NDロードスターRFは見る角度によっては15的なカッコよさを感じた
あの感じで16インチ履かせてタイヤ代気にせず遊べたら楽しいだろうなぁと思った
15のがかっこいいしその気もないけど買い換えを考えたり考えなかったり >>396
基本設計がショートストロークの高回転型だもんなあ >>397
86が16の下位グレードと17の上位グレードなので16あたりが許容範囲なのであればそんなに変わってない気もする…けど、シビックやらWRXはでかいし86が古典的なだけなのかもね。スイスポも17インチらしいし。 前後265の052履きたくて18インチにしたいわ。 発売初期から乗ってたからインチアップして17なのにそこら辺走ってるコンパクトやミニバンが18インチ履いててなんか辺な感じだったな >>389
下手すりゃ自分の生まれる前の車だし
そうなるやろね >>396
そう？当時テンパチのS13乗ってた頃、
知り合いの運転させてもらったら低速からパワー出てちょっと感動したけど。 NA乗ってるけどサーキット走る時は5000回転以上を
維持しないと全然タイム出ないわ 最近17インチだと265履けるの無いから18インチホイール買うか悩んでる。
街乗りは17インチで、サーキットは18インチで使いたいけど金が無い（笑） サーキットでもせいぜい225までしか履かないから265とか未知数
すごい食いそう あんまり太過ぎても面圧低くて食わないってのもあるらしい 来月車検なんだけど
名古屋日産に出そうかな?
ディーラーだとオイル交換無料になるみたいです。 オイル交換無料に釣られてるんだろうけど支払い総額は寧ろ高くなるけどソレはいいのだろうか ニスモのパワーブレース買おうと思ったら14、15用だけめちゃくちゃ値上がりしてる
なんで13用は価格そのままなんだろ
流用とかできんよね？ ちゃんとした溶接技術あれば難しくないんでない。大した構造ではないし。 たしか値上げしてブレース5万くらいになったよ。
溶接で作るのめんどくさかったけど、値上がりし過ぎて新品買うくらいなら溶接で作るほうがいいね スロットルコートを塗ろうと思ってるんですが
スロットルバタフライって
閉じた時は少し隙間があったほうが
良いのでしょうか？ 素人考えだけど全閉時に隙間があったらaacバルブとスロットルの両方から空気を吸うからアイドリングが安定しないのでは？ >>424
隙間はない方が良い
あるとスロットル閉の時二次エア吸って回転数が不安定になる ピラーが錆びて穴空いてきたぞ
どーなってんだよこの悪魔の車 15スレロムってるだけの13乗りだけど
15でもガタが出てたり維持にヒーヒー言ってるの見ると辛い 仕事で13～15のガラス脱着したことあるけどみんなCピラーとかルーフの継ぎ目あたり錆びてるしAピラー付け根もだいたい錆びてる
うちのも錆びてる
ガラスのふち辺りのコーキング割れから錆びる 車動かしたらオイル溜まりがあるからなにかと思ったらパワステフルードが漏ってた
ホースの劣化が原因だったんだけどこういうのが最近多い
今後シルビアと付き合う上で経年劣化が最大の敵 そりゃ最終型からもう20年、どんな車でもそうだろ。
無いと人気車種だから、パーツが手に入りやすいだけでも御の字 「これから経年劣化」って言えるのは製造後十年くらいの車であって、二十年経った車(多くの人気スポーツカーが該当)は「もうなってる」「どんどん酷くなる」なんだよね。 俺のシルビアはこの前ミッションオイルが上から漏れてたよ。
ケース割らないで済んだけど、触媒にオイル結構掛かってて焦ったよね。 健康だと思って車検出したら色々お漏らししてたみたい 年老いて色々お漏らしする相方を世話していくのに必要なのは
愛
ということなのかね TEINの車高調抜けて地獄だから ブリッツzzrに変えようと思ってるけど安くて不安 どうなんですかね？ zz-r新品購入で3年半くらい使ったけど売るときピロにガタ出てるって言われたな すいません
純正NAのマフラーはATとMTは同じ形状なのでしょうか？ ×すいません
純正NAのマフラーはATとMTは同じ形状なのでしょうか？
○すみません
NAの純正マフラーはATとMTで同じ形状なのでしょうか？ 下周り良く見てみ、、これはまずいシルビアばかりだって思うわ、
外見ピカピカでくるけど、上げたら引くわ、、
自分整備士だけど。 それはこの車に限ったことではないな
20年経ってて錆無いほうが怪しい 浮き錆びが目立つようになってきた
クリア剥げ 色褪せもひどい
エアロ変更と合わせて全塗装出したよ そんなのピンキリですよ。安けりゃ15万程度でもやってくれる。 >>458
ピラーに大穴空いたわ(^_^)v
悪魔の車じゃん！ S15ってそんなにボロいイメージ無いんだが。
うちのS13は天井が錆びて穴開いてる ドリ車だと結構ヤバいの多いね、穴あいてんのヤバいよって言ったら
コーキングで後でふさぐって言ってたけど、、、 もう16万kmになるけどまだ元気に走るうちに出しちゃった方が利口かなぁ
でも愛着あるし他に欲しい車ないし困るなぁ 14前期のKs MT １４万キロ 無事故ワンオーナー
値打ちあるかな？ 厚木だけど近所で15が480万円とかで売られとってワラタ 持ってる車の価値が上がるのは嬉しい反面少し悲しい。 俺も今日たまたまグーネット見てたら走行5万キロ位の極上車は500万近いのがゴロゴロしてるのを見たよ 俺の22万キロのタイプRも250万位に値上がってくれないかな～w >>477
それな
売値は持ち主が好きに設定すればいいさ
売れる売れないは別として 昨日自分でオイル交換したから距離確認したら、
まだ37455kmやったわ。
超極上車やな。一体どんだけ価値があるのやら。 中古で買ってチョロチョロ乗って今65000キロだけど、今の同じ様な個体の売値が既に買った時の倍位なんだけど. . . 今からもっと上がるぞ
てか今更グーやカーセンサ見たのかよ
一昨年ぐらいからバカみたく値上がりしてるぞ 最終型ですら02年式で、25年規制解除目前だもんな
この先スペRなんか、どんなのでも200万越えてくるだろ。走行距離一桁万キロだと300越えも有り得る
マジで盗難だけは注意しろよ
さてと、19回目の自動車税だわ。 自分が買った時高くても300万くらいだったのに
2年半前と比べると相場がグッと上がってる >>485
上がってるのは知ってたけれど、ここまで高いと思わなかったわ。
150万で走行一桁のドノーマル買えないとか. . . 質問失礼します。S13とS14とS15のドアストッパーチェックリンクの互換性はあるのでしょうか？ 400万500万出して買うレベルの車じゃないのになんだかなぁ >>494
晒し上げられてかわいそうね
反省してくれるといいね 今の時代ガンガン走ってる奴ってどれぐらいいるんだろ？
ここにいる人はマッタリ乗ってそうだけど、街では未だに張り出しエアロが割れてるボロいシルビア意外と見る >>494
こんな器用な左折失敗ってあるんだねぇ～ 新車で買える頃にヤンチャしてた世代はみんな小金持ちになり、ファミリーカーとドリドリ用ツアラーVの2台持ち サーキットで月1くらいでグリップ走行と3ヶ月に１回くらい遠出で使ってる。
足車は仕事用も兼ねてE26キャラバンで維持費安くしてる。 >>501
ヤバイ、誰か分かってしまった
まさか5chで会うとは きんぐこぶら自体がバス停に突っ込んだ張本人という可能性も 純正ホイール、同色、純正羽、(逆走していない限り)道路右側で事故停車、事故後に本人は鍵垢化
それっぽい。 納車して11時間後に廃車 ２０秒後に警察かけつける（たまたま通りかかった）
なんでも展開が早いな 200p馬力以上は２５歳から 300p以上は３０歳以上でB級ライセンス持ちなど免許も厳格にせなあかんな 向上心ない人間はどれだけ歳とってもアンダー100馬力でも事故るから S13Q'sからやりなおせ！
昔、ディラーで買うときに
Q'sの呼び方わかんなくて
キューエスって呼んでた、恥ずかしい… ターンパイクのガードレール7枚倒して60万ぐらい請求されたわ ガードレール1枚20万とか聞いたが
俺は事故したことないから聞いた話 その辺で1番使われてるタイプので1m5千円+設置費
くらいみたいです 任意に入ってれば降りる
自賠責だけだとただの物損は降りない どんな車でも「潰しても良い」って考え方は嫌いなんだが世の中そうでもないんだよな
15だってそういう奴らが潰した結果今の有り様なんだがな >>523
AE85やAW10が超希少で手に入らなくなったな >>525
13だけじゃなくあちこちで暴れてるらしいが 気持ちは分かるけど他人の物にまでケチつけるなら買取れって思う そりゃまあ他人に使い方を強要する事はしないしそんな権利は無いが、ボロボロなままでいる事や「潰しても良い」と思っている事について何か言われるのは仕方ないだろうに
綺麗に乗れば良いだけだし、そういう奴らに限って大事に乗ってるオーナーに「もっと走らせろ」とか言うんだよな >>528
そりゃ潰しても良いと思ってるくらいだからメンテに金かけないしな
洗車は半年に一回とか結構いるだろ >>526
85みたいな大衆車が超希少なのは需要がなさすぎてスクラップにされてきたから
峠で潰した奴のせいじゃない
当時バカみたいに売れた同時期のカローラやマーチも今は超希少種
その点S13は年式にしては生き残ってる方 リアがベコベコに凹んで錆びてるのに修理しないでまたぶつけとギャハハハハwwwって爆笑してる小僧見てると興奮する >>534
そう言えば、K11マーチ全然見なくなったなぁ K11か…
15に乗る前は11のマーチにタコ足からマフラーまで全部替えて、車高調入れて乗ってたなぁ、懐かしい
エキマニのお陰か排気音は4AGみたいな音しててご機嫌で乗ってた
あれはいい車だったよ おっさんがマーチと言うとスーパーターボになってしまう それはK10だね
あんなクレイジーな車はもう出ないだろう
ターボとスーパーチャージャー両方装備したらパワステポンプ付かなくなっちゃったとかw >>537
1000ccのAT乗ってたけど、軽トラより遅かった >>542
1000はクソみたいに遅かったなー
ただ1300はそれなりに走ったよね
俺は1300のMTだったけど程度のいいがあればまた欲しいかも >>544
現行のマーチ買って日産を応援してやれよ 先日久しぶりに15とすれ違った。車体は赤色で運転手は40代位の男だった。 (画像のダウンロードがなかなか進まないので、真岡鐵道で運転手でもやってんのかとつい思っちゃった) すこし前なら「SL～」とか聞くと、「ベンツだな」ってなったけれど、自分と接点がほぼ無い車過ぎて「SL?? 機関車か？」って素で思った。 >>547
シルエットだけ見ると割りと良いな
シルビアでなく女が 純正も大概ですよ(´･ω･｀)
前回50%～上がったばっかりなのに今回もそこから10%上がったやつありますし(´･ω･｀) 新型86
2.4L NA 235PS 1270kg
みんなどうよ？ >>553
ドリフトのベースになりそうなら考える。
パワーが足りないだけなら良いけど 新型86は北米市場で売りたいんだろうなぁ
あと、もう86と言う名前やめたほうがいいかな D1とかのひとはnascarとかのV8積んだりしてる
とりあえずホイールべーが短すぎるから扱いにくいみたいで好かれてないね
NAなんで微妙だし
流すたけなら86/BRZの方がいいくらいのかんじ
最後にスレチ >>558
新品ラインナップも豊富だし中古ホイールも溢れてるしそんなに困らないぞ
今手元にある奴が流用出来ないって言ったってそれが出来たとしても微妙なツラの関係とかで結局あんまり格好良くない事のほうが多いし
なるべく使いたく無いけど最悪PCDチェンジャーもあるし >>555
セリカに名前変えるとか噂もあったけど…
ハチロクはだせーな 欲しい中古ホイール見つけてPCD100だった時の絶望感 ブリッツのzz rみんなボロ叩きやろ zz rに親を殺されたの？ よく知らんが安かろう悪かろうな製品なのだけは知ってる たしかに激安だけど 街乗りレベルで折れたとかやばすぎでょ… あのへんの値段の車高調は色違うだけで中身は同じもんばっか その折れたって話はどこで出てるんだよ
みんなが知ってる前提で話すな 一件の事例を脚色して騒ぐ子ってのは一定数いるからな ブリッツってラルグスだろ
周りにいっぱいいるけど折れた話なんて聞いたことねえ >>568
ツイッターやSNSでそういう話題が出てるならそのリンクを貼るとかさぁ…
仕事出来ないだろ？お前 暇だったから売る気ないけど15シルビアオーテック査定に出したわ
買取価格110万円だってさ
150万ぐらい行くかなーって思ってただけにざんねん 俺のは冷やかしで半年前に査定して貰ったらザックリで200万だったわ。 ホント15乗りはバカばかり
今もバスをやり過ごそうと待ってたらあおられたわ
ドラレコで顔までうつってるのに
めざましに投稿するわ 後ろにもカメラある時点で煽られ屋
逆にツイッターYouTubeに晒してやる手もあるんだよなぁ >>576
チンポヘアーのイキリオタクに相応しいっちゃ相応しい 煽り運転するやつってキチガイだからドラレコステッカー見たら逆に喧嘩売ってると捉えるだろあんなの 逆に俺は今日仕事帰りに車高落として緑色のフォグランプつけたハイエースに煽られたよ
前に車もいて60km/hで走ってたのになにが不満なのか分からん ちょっと前に東名でずっと右車線110キロ～90キロの一定じゃない速度で走ってるアウディ居たから左から抜いたら煽られたなぁ～
その後ちゃんとバイバイしました。 アウディは一般道+20キロでも割と煽ってくる
+90位やると引いてくれるけど H13年式ヴァリエッタのオーナーです
緊急です！
燃料タンクからガソリンがポタッポタッとゆっくり漏れてるんですが、
コレを修理に出した場合どれくらいの費用が掛かるのかが知りたいです
以前、同じような経験をされた方のお返事が頂ければありがたいです
燃料系統の不具合はかなり危険だという事ですが、
初めての経験なのでどうしていいのかサッパリ分かりません
不具合修理＆車検等は、特殊車両という事もあり毎度ディーラーにお願いしてますが
本日は定休日らしく担当者と連絡がつきません
現状でなにか処置出来る事はあるのかもあわせて伺いたいです 動かさないで明日担当の人に連絡するしかなかろ(´･ω･｀) タンクが腐食してるのか、タンクキャップの劣化なのか、ホース類なのか、
腐食とかクラックだったら値段怖いなぁ～ タンクの素材て大体何で出来てるの？
タンク専用の漏れ防止パテとかあるの？ タンクは鉄だろ
漏れてるところ特定しないと何もできないよ
エンジンかけたらマフラー近いから火事になる可能性ある 皆様有難うございます
一応父親（元板金工です）に確認してもらいました所
タンクは樹脂製のようです
ジャッキアップして再度漏れを確認しました
で、ジャッキアップ状態だと何故か漏れが止まる感じです
話ではタンクではなくその上部？（フューエルホースorコネクタ）に
問題があるのかもしれません
一応ジャッキアップの状態で、明日まで待機ですかね >>588
制限速度を超えて走行してはなりませんよ。
＋20キロって重さの事ですか？ タンクのヒビだったら、取りあえずの応急処置はヒビの部分に固形石鹸練り込むと良いとか、昔の車のトラブル対処本に書いてあったような・・・
最終的にはタンク交換しかないだろうけど。 建築用防水テープで50年持つやつが売ってるから、それで修理できそうな気もするが、部品出るなら交換すべきだな そもそもそういう状態じゃ車検通らないんだから
修理しろよ この世代もう燃料タンク出なくなってきてるから早めに動かないと手遅れになるぞ
33スカイライン とかもう出ない 皆様、様々なアドバイス有難うございます！
本日、ディーラーの方から連絡が来まして
レッカーを手配してくださるという段取りになりました
今朝、クルマの確認をしましたら
漏れは完全に止まっていて、床のシミもなくなってました
それに伴ってガソリンの匂いもほぼ消えている状態です
ただ、ジャッキを降ろしたら再度漏れてくるだろうと思うので
まだジャッキアップしたままにしてます
レッカーに関しては、車庫に入れてる状態だと手配出来ないとの事なので
近場の広い場所に移動させる必要があるとの事でした
タンクの上部へは、トランク内の内張りを取っ払う事でアクセス可能みたいですが
とりあえず担当者の方に診てもらわないと何も対処出来ないので
現状維持という感じです
クルマ自体が古いだけに、該当の交換部品等がどうなるのか見当もつきません
交換でなく修理だけで済めばいいんだけどなぁとは思います ひび割れてるところよりも燃料が下に来たからだろうな
自分のだったら液ガス塗り込んでテープで塞いじゃうかも ディーラー経由のカーショップの方が来ました
レッカー車を間近で見たのは初かもしれません
荷台が後方にスライドし、そのまま地面に密着する形態で
「これ考えた人スゲー」って単純に思いました
で、燃料漏れに関する動画を色々観てたんですが
恐らく？燃料ポンプのパッキンが原因なのかもしれないと思いました
・特に匂いが強くなったのが、燃料を満タンにした後
（入れる前の残量は約40L程 ※満量：65L）
・車庫は水平、ケツをジャッキアップした状態だと漏れが止まった
・車庫から出したレッカー待機状態の地面はケツ側が僅かに下がっている
結果、燃料漏れが車庫停車時より明らかに酷くなった
燃料ポンプがタンクの何処にどのような形で設置されてるのかは不明ですが
これまでの症状を考慮すると、ポンプのパッキンが一番怪しいんじゃないかと思います
ディーラーの方の話によると暫く掛かりそうだとの事ですので
とにかく今は結果を待つしかありません
アドバイス下さった皆様、本当にありがとうございます！ >荷台が後方にスライドし、そのまま地面に密着する形態で
>「これ考えた人スゲー」って単純に思いました
😅😅😅 >>586
おたくの車がかっこよくてねたまれたんじゃない？
s15をいろいろいじってるの? ヴァリエッタはリア窓レギュレーターやらウェザーストリップ、ルーフピンだの細かい部品気にするの疲れて降りた 国産クーペのスタイリングは22年前のS15で頂点に達した まあ側面衝突と歩行者保護の法改正で、横幅は広くボンネットは高く、のぽっちゃりスタイルは、どーにもできんからな 86はボンネットの高さS15と同じぐらいじゃなかったっけ？ 今の安全基準だと直4でスタイリッシュな車作ろうとするとボンネット高くなるん！ >>614
吊るしどうしだと全く同値だったような？
しかも86はフェンダーが特に盛り上がってるからボンネットのど真ん中はもっと低いんだよね
最近の車にしてはやるなと思った つい今しがた、修理完了し帰ってきました
担当の方の話では「ホースが抜けていた」との事でした
該当箇所の画像を見せて頂いたのですが
ポンプに繋がれてる3本のホースの内、中央の1本が抜けている状態でした
「こういう事は普通おこらないんですがねぇ・・・」との事
大きな段差に乗り上げた事も無ければ、街乗りオンリーなので
何故このような症状が出てしまったのか、自分にも全くわからないです
怪しいなと思っていたパッキンについても尋ねてみたんですが
そこは漏れも無く大丈夫との事でした
ただ、ポンプについては「一度開けられた形跡がある」という事で
恐らく、前オーナーが何らかの処置をされたのだと思います
ひょっとすると、今回と同じような症状が出たのかもしれませんね
で、費用ですが
今回はパーツの交換もなく、点検＋αのみという事で
費用を請求される事は一切無かったです
工賃＋レッカー費用くらいは掛かるだろうと思ってましたが
普段から不具合については毎回お願いしてるので
それも含めてサービスして下さったのかもしれません
今回皆様から頂いた色んなアドバイス、本当にありがたかったです！ タンクの圧が抜けなくなっててその皺寄せで抜けたとか？
知らんけど勝手に抜けるもんなの？ 考えられないような不具合が起きるのが年数だったクルマの宿命
俺なんてダッシュ裏の配線が断裂してたことがあった。腐食も、配線が引っ張られたこともなかったのに。 2002年最終型スペックR、フロント、サイド、リアはニスモエアロ、ワンオーナーフルノーマル（通勤に使ってた位）
去年夏に査定してもらったら１３０万だったけどまだ１３０万で売れますかね？ 店頭価格は爆上がりしてても
買取価格なんて大して変わらないからなあ スペSが86BRZより高いとかその位まで上がってて明らかにおかしいよね
ちょっと前まで30万位だったのに >>630
販売価格ほどじゃなくてもそこそこ上がってるでしょ いまが売りどきかな？
あんまり欲だしてもってても値下がりするかもしれないよね。 25年ルールで出て行くようになったら更に上がるだろうな ドリフトベースの車体でしょ
S15は日本とオセアニアでしか売ってないと思ったから
左ハンドルが存在しないはずなのにアメリカのD1には左ハンドルのS15が結構出てる >>637
え？まだあがるの？25年ルールていつからかな？
乗っててそんなに人気あるって
実感はないけどなぁ。 右ハンドルのスポ車を欲しがるマニアもいるらしいから値上がりするとは思う 安全性とかしかとすれば軽いし速いからな
値段も高騰しそう 安全基準みたしてる86と満たしてないシルビア重量あんまり変わらないんだね
86って軽い部品使ってるの？ 軽量化と燃費向上は最優先でで開発だろ。しかも、剛性も上がってるという
コンマいくつの単位で各部品軽くするために、あれこれやってるわけで
車の開発なんて、とんでもない技術の結晶だからな >>644
それでも「13と比べて重い！」って輩がいるんだよな……
「おいおい、13と比べたら15ですら重くなっちゃうじゃねぇか、そんな昔の設計と比較するなんて勘弁してくれよ」って話 電子制御だらけなので電線（=銅）を積むので重くなる 86はコーナー速度がシルビアじゃどう足掻いても勝てない
設計の差をすごく感じる 製造中止から10年近く経った車と最近の車比べてどうすんのさ。
早さが欲しいなら最近の車に乗り換えて、欲しい人に15譲ってあげた方か良いんでないかい 新品純正エキマニに交換したけど悪くないね 社外エキマニより乗りやすい 自分ではそんな気は全然無いが、「古い車を大事に乗るのって良いですよね」って言われた 純正不等長 社外等長 純正は伸びないけどすぐタービン回ってレスポンスいい 純正マニ新品 社会アウトレット フロントパイプだから ブーストアップもこれでやる ただ音がゴミ 純正どノーマルスペックR最終型2002Vスペのりですが、サイドフロントリアがニスモ純正のエアロで。街乗りだけでなにもいじってません。どなたかシルビアほしい方いませんか？そろそろ売ろうかと考えてます。 等長はまじでイイ音するけどトルク無くなる
負圧でも正圧でも純正がコスパ最強 デュアルフロントパイプつけると音が少し高めになるから良き 質問です。15Ｒのりなんですが、フロントライトが片方だけかなりくもってます。業者さんにもっていったらくもり、黄ばみはある程度とれますか？それかメルカリとかで中古購入したほうがいいですか？ それ片方だけ太陽光線を浴びる駐車してない？
リフレッシュしてもまたダメになりそう >>675
そんなの市販のヘッドライト研磨剤ぶっかけてシコシコすれば綺麗になるだろ >>676 片方は10年前位にディーラーて新品に交換したから綺麗なままです。
>>677 678ありがとう、なんとか頑張ってみます。 旧車乗りが、ヘッドライトの黄ばみくらいなんとか出来なくてどうすんだよ。 >>680確かにその通りですね。長く乗ってきて手放すつもりで黄ばみ放置してましたがやはり乗ることにしたので大切にしていこうとおもいます。 お金あるならワイズのレンズ入れた方が綺麗
お金ないならホルツの鏡面コンパウンドおすすめ 俺は黄ばみに我慢ができず、カッとなって手持ちのピカールで磨いちまったよ
コーティングとか何とか一切してないけど思ったよりキレイになったからとりあえず満足 耐水ペーパーで水研ぎしてからウレタンクリア吹いたら綺麗になった >>674
いや中古車だね
もう7年ぐらい乗ってるけど 78ワークスのヘッドライトがコスパ的に悪くないので迷ってたけど
デザイン的に純正の方が好みなのでワイズスクエアのリペアレンズに交換した >>689
これカッコ悪いよなぁ
商品として純正と差別化するのは当然としてもこれは無い
S14後期の社外品くらいに抑えてくれればいいのに コプラスのフルLEDのって無くなったんだっけ
S15からプロ目取ったらなんか間抜けな顔になりそうw ヘッドライト潰しちゃったから78ワークスのポジションがミに光るフルLEDのにしてるけど純正っぽくていいぞ綺麗だし 今2000ccのこのターボエンジンのせて発売したら400万～500万はいくだろうね。
しかもこの低い車高のロングフノーズは2度と出ないし25年ルールもあいまってまたまだ価格上昇するよ。 アイドルスクリュー全閉にしても900以上になるんですが誰か原因わかる方いませんか？
NAのフルノーマルです。
NVCSがカチャカチャ鳴ってましたがオンで固着したのか鳴らなくなってます。 ざっくり診断だけど
①カプラー2本抜いた時に変化はありますか？
②エアコン始動やステアリング操舵時にアイドル変化はありますかか？
③アジャストスクリューを緩めてアイドルアップはしますか？
この3つはどうですかね(´･ω･｀)？ >>694
そりゃそうだ
車格的には言うなればFRの2ドアブルーバードだろ。
高級車なのはフェアレディの姉妹車の初代だけ、その後は時代に翻弄された寄せ集め設計車 >>697
①変化なし
②エアコンオンオフ変化なし、ステア操作あり
③緩めて回転上昇あり
エアコンで変わらないのが何かありそうですかね？ AACバルブの清掃した方が良さそうアイドリングおかしい時は >>699
うーん言っておいてなんだけど判断しづらい結果ですね(´･ω･｀)
補正今日はは恐らく生きているしAAC本体調整も生きているようですし本体清掃でダメなら水温が低いと判断されてアイドルアップしてるとかですかね(´･ω･｀) >>696
エアコンオンオフで変化しないとの事からISCVが開きっぱなしになってたりしませんか？AACバルブの紫のコネクタがある部分です
汚れで固着して閉じっぱなしになる事が以前に何回かあったので逆パターンの可能性もありそう
固着したときは六角の筒の部分をハンマーでガシガシ叩くととりあえず治りました
その後分解清掃しましたが >>701
あまり当てにならない純正水温計はど真ん中です。
AACバルブは1ヶ月ちょっと前に洗ったばかりなのでハーネスかセンサーが死んでるかですかね。
NVCS修理と水温計つける予定なのでその時水温変だったらセンサー換えてみます。
ありがとうございました。 >>703
1ヶ月ちょっと前に洗ったばかりですがもう一回それと六角叩いてみます、ありがとうございます。 >>705
参考までに、AACバルブを外して普通に清掃しただけだとISCVまではあまり綺麗にならず長持ちしませんでした
六角部分を外して清掃してやっと綺麗になった感じです 先にAACバルブの抵抗値測ってみたら？外すよりも簡単だし
確か常温で10Ω
隣の紫のが20Ω
抵抗過多ならアッセン交換、基準値内なら固着濃厚で分解清掃 センサー類の故障もあるとおもうよ
診断を自分でてきないから掃除して駄目なら普通は修理に出す
いきなりアイドル変わった時点で故障と思っていいと思うが 自分でできそうな事一通りやって駄目ならお店持っていきます。
いつも頼んでるところがお休みなもので。
色々ありがとうございます。 ISCV外して叩いたらピンみたいな奴が固着してました
掃除して元に戻したら500くらいに落ちたので調整して800に落ち着きました
教えて下さった皆さん、ありがとうございました スロットル清掃した？
スロットル清掃するとついてるコーティングまで剥がれて隙間できて計測した以上の空気吸ってハンチングするよ >>693
120万円
この前査定したら112万だったよ もっと寝かせないとw
まあ120で買い取っても売るときは200ぐらいで売るんだろうなあ 中古車の利益分上乗せだから実際いくらで販売なんだろうね 中古車って仕入れ価格に50万ほど乗せるって言われてるよね
シルビアみたいな車だと当てはまらないと思うけど 大手の中古屋に友人いるけど、軽自動車とかは利益度外視10万くらいのときもあるって。中古車何台捌いたかが会社として大事だって。スポーツかーとかはそれこそ60万とかのせたりするって >>694
逆に値段以上に良く見えるクルマって例えば何？ そういう事を言う奴は何に対しても同じような事を言うんだって シルビアが安っぽいは褒め言葉
S14がコケたからお金掛けることができなかったのは事実 俺も好きで乗り続けてるから矛盾してるかもしれんけど、なんかシルビアって車を神聖化しすぎてるんじゃね？
安いのは事実だし、もともとはデザインだけで買う車じゃないの？たまたまFRだっただけで。 その前に排ガス規制があったからいろいろ含めて新型を作ってなかったんだろ
S15は左ハンドル作らなかった事から海外あまり考えてなかったし それも予算が無いから出来なかった
S14がコケて本当なら14で終わっても仕方なかった状況だったなかで
S14のシャシー流用してよく作ったよ 国内クーペは販売台数死んでたしな
ワゴンや四角い車が一気に流行りだした頃 5ナンバーにしたのに結局みんな買わなかったからなあ。
海外でもっと売っておけばこんなことには... 120万で仕入れて、200万で売るって商売として普通じゃね？ どこからが暴利なのかはわからないけど車なんて毎日1台も売れる訳じゃないだろうからなぁ
固定費乗せるだけでもある程度高くなるだろうし 一応点検するし広告費とか出費はあるからね
その上で利益出して会社運営するならそれぐらい出るんじゃ無い？ まあ、需要と供給だからね。
S１５はスタイル、ターボエンジン素晴らしい出来だよ。ワイルドスピードでもでてたしアメリカでの人気はすごいよ。絶滅危惧種たから今後値上がりするのは必死。 シルビアにサーキット用に車載カメラ付けたいけど良さげなの無い？ >>732
そんなに素晴らしい車ならみんなもっと買っとけば良かったのにな 自分もアラフィフになって、乗る元気なくなってきたわ
ドリフトのために準備して、早朝サーキット行って、帰ってきてメンテする気にならん もうドライブするだけでも十分じゃない？大切に乗ればよいじゃない >>736
禿同
若いうちは早起きしてタイヤ積んで一日中ドリフトしまくってかえっ ありゃ、投稿しちゃった
帰ってきたらオイル変えて、次の週はショップでタイヤ交換とかさんざんやってたけど
なんか普通に軽く流すのでお腹いっぱい。
たまにはサーキット行こうと思って気づいたら5年ぐらいたってたわ。
首都高走るだけでボディよれてるのわかるし。
かといって売る気は無いw フジテレビで盗難シーンはじまった、白のＳ１５、フードは黒 ガンガン盗まれてるだろ。
何も対策せずに駐車してるとか、奴らからすれば無施錠と同じ 吊り上げて持ってかれるってのを除けば最低でもエンジンかからないような細工は必要 >>741
無施錠じゃなかった
鍵付けっぱなしで置いている
だな。自宅だろうと出先のパーキングだろうと、盗まれると思っとかないと >>743
鍵差しっぱなんてミラでも盗まれるわな……
釣りだろうが、34GT-Rスレで鍵差しっぱでコンビニ行っちゃうって豪語してた奴がいたがどうしてるかな 家の駐車場にただとめてるから最近盗まれないか不安だわ。買い物とか長時間停めるの不安になってきた。2002年最終版でフルノーマルスペR。 俺は駐車場の奥にガレージ建てて、その奥にブロック塀で囲った中庭作ってその中に止めてある
これで盗まれたらもうどうにもならん S15スペックR特にノーマル車は3年後には500万はいくよ。25年ルールで数年後には1000万こえるかもね。 盗難シーン俺もさっき観たけど
なんかそもそもS15の停車位置おかしくね？って思った
ちゃんとした駐車スペースに停車させるよね普通
俺は九州の田舎なんで、関東地方程のリスクはないんだろうけど
こういうの観ると、やっぱ気を付けないといかんなぁと思う
出先でのちょっとした停車でも、エンジンかけっぱにせず
面倒でも施錠する癖を付けないとダメなんだろうね 日本の給料と世界の給料はここ25年で2.5倍差がついた。アメリカの人からみたら600万の車は250万位の感覚。だから人気車は600万700万の値がつく。当然海外に流れていく。25年ルール適用前にこの価格。s15スペックRの絶滅危惧種ノーマル車は今後やばいよ。 先進国で給与上がってないの日本だけだからな。
日本に住んでると分からないから気付かない。
マジで国力落ちたよね。 ちょっとした停車だろうと車を離れるならエンジンを切って鍵閉めるのは当たり前だろ……って思ってたんだけどそうでもないんだよな
軽トラだって盗まれたら色々な面倒だし(犯罪にでも使われたらダルすぎる)、自然に動いたりうっかり誰かが弄って何かあったりしたらそれも面倒だし >>744
何も盗難対策せずに駐車してるとか、盗人からすれば鍵差しっぱなしで停めてるのと変わらないくらい容易
っていう意味なｽﾏｿ
この車に限らず、'90スポーツは盗まれまくってるぞ >>754
自分で調べろ
ケンメリハコスカの値段見てたら、1000万は言い過ぎかもしれんがもっと上がってもおかしくはないな 冬場は鍵掛けると凍った時面倒臭いから掛けないな
ただでさえ凍ると解かすの面倒だし ここまで値段が上がる前(10年以上前)に、オーディオだけ盗られたことあるけど、シルビアの鍵なんてすごい単純な構造だから開けるのなんかすぐだぞ。
車両本体もすぐ盗れるだろうなあ。 >>747
もう既に500万ちょいの値段ついてるのあるよ >>758
それでも「しないよりはマシ」だと思うけど
別に鍵さえすれば万能と言うつもりもないし >>760
ｽﾏｿとかきっしょい死語使ったり
90'sを'90とか書いちゃう老人よりマシだな
よかった 昨日シルビアやGTR扱ってる中古車屋で話聞いてきたけど栃木だか茨城の辺りだと先月だけで何台も盗まれてるみたいな事言ってた
34までのGTRが５００万くらいだろうからシルビアなんか上がっても５００くらいが頭打ちじゃね知らんけど >>763
栃木や茨城は元々盗難が多いんだけど、それを差し置いてもやっぱりまだ落ち着いてないよねぇ 俺は２００４年に新車から乗ってたスペＳ盗まれて
半年後に中古のスペＲ買いなおして今も大事に乗ってる
当時はスペＳでも車輛保険が１６０万位出て
７万キロ位のスペＲの車輛代が１７０万位だった記憶 >>761
基本的に相手は盗難のプロだしなあ
なにがなんでも持ってくよな。
ガレージにしまってても盗まれるし。
インプレッサだけど、盗まれたところにしがみついて自分の車にひかれたとかもあったよな･･･ SNSとかに写真載せないことだな
ストーカーと一緒で場所特定されて持ってかれる。
ちょっと前は
走ってると車で体当たりしてきて、慌てて鍵つけっぱで降りるとそのまま乗っていかれるってのあったな。
窃盗団的にはレクサスとかの方が利益上げやすそうだけど、90スポーツもバラして売るとそんなに儲かるんだろか バイクもだけど海外需要やパーツ単体での価値があるから裁きやすいってのもあるんだろうね >>763
34gtrは最低1300万ちょい出さないと買えないよ
千葉とかは80スープラが盗まれまくってる 盗難防止装置をつけることをおすすめする。ドアあけたら、空気圧の変化ですごい音がなるやつ。2～3万円みたい。 15オーナーじゃないけど、盗難の話題が出てるから書いちゃう。
自分は13乗りだけど、庭の敷地内の奥に駐車してるのにワイパーの所に名刺挟まれてるの何度かあった。
どれも外国人ブローカー。
人んちの庭の奥までずけずけ入ってきてまで物色してく輩がいるって怖いよね。 ３４そんなに高くなってんだｗ盗難こわすぎて乗れないわ。買えんけど
それなりに改造してるシルビア保存してるけど今売ろうかすげー悩み中。ココ見てるとがんばって保存しとこうか悩む >>773
家の前走ってるの目撃されてるんじゃない？さすがに私有地を入ってきてまで物色・・しそう >>34最終盤ニュルスペックは
4000万とかで取引されてる。25年問題でさらに上がる。S15はそこまでつくことはないが今すでに最終版でフルノーマルで程度いいのは軽く600ついてる。 1000万近くまでいくだろうな。持ってる奴はマジ盗難きをつけろ。想像以上の狂った相場になってるぞ。 >>763
よく見たらGT-Rの値段が安くて草
さすがに情報が古すぎる >>774
うーん、今更その認識か……
あれだけ色々な所で話題になってるけど乗ってない車種だとそんなもんなのかな 車からずっと離れてたから情報が古いままなんだよね。
GTRはともかくシルビアなんかそこまでして欲しい人がいるのかｗ熱狂的な海外人気ならまだしも、国内で買い手がいるんかな ぶっちゃけ熱狂的な海外人気のせいよ
インフレ率が違うから向こうだとそんなには高くない(高くないとは言っていない)
あとはシルビアとかはポコポコ潰されていたからタマ自体も無いから余計に http://www.maruta-goya.com/wp_blog/archives/31572
しかしこれなんかは完全な管理ミスじゃないかなとは思うが……
潰した本人曰く極上だったらしいのに勿体ないというかなんというか 自分のシルビアは完全な密室で補完してるから？鉄板削りっぱなしですら錆びてなくてびびる
海外人気のせいなのはわかるけどヤフオクとかの車とかまだまだだよね。それともフルノーマルの極上車が欲しい、ベース車両にしたい層がいるのか・・ >>781
これはアホだろw
屋外駐車で保管は放置廃車ヤードとおなじ。
走ってれば多少ましかもしれんが。
そんなに大事なら屋内ガレージにおいとけば良いのにな。 >>785
人災だよな……
テメーの管理が酷くてこうなったんだろうが、潰しておいて「残念だが仕方ない」みたいな顔してんじゃねえ、という感想しか出てこない。 ところでシルビア乗り的には新86どうよ？
自分へ水平対向が嫌いだからいらない 単純にカッコ悪い
ノンターボ2.4とかわざわざ86で買う意味が分からない ボッテリしてて新86はちょっと、、、
Ｓ15のスタイル 特に横からみたスタイルとかは至高。加速、速さも新型より上 まぁちょっとぼってりしてるけど車高落としてエアロつければ見た目いいかなとか思ってる 俺は新86 いいと思うなぁ
現行とサイズと重量は変わらないで排気量が上がるのがいい
見た目も別に悪くないし
20年落ちの15を何時まで維持するかを考えると乗り換え候補としては貴重なFRクーペ 顔がS2の試作みたいで草なんよな
乗り換えたいなら売ってくれ >>786
ショップの癖にまた15が消えました、鉄になります！とかバカじゃねーの、なんだこの店と思う
こういうところには絶対任せたくないわ。
しかも腕のある店ならまだ直せるだろ。
S15もあと10年20年したらR31ハウスみたいな専門店出てくるか？ドリフトショップではなく。
まあやっても儲からんだろうなあ。
>>788
そうなん？ 腕あるなし関係なく錆びたら直せばいいだけじゃん？
事故車とかどうするつもりなんだろね >>795-796>>798
まあ「利益<修理費」って事なんだろうけど、せめて隠せよって思うよな
こんな記事で「ここに預けよう」なんて思わないし、下のほうを見てるとユーザーカーにはちゃんと処置をしているので技術的に無理な訳でもないから採算の問題でしかない
色々残念というかアホというか…… >>795
15専門じゃないけどミラルダってのが千葉？かどこかにあるよね
行ったことないからどうなのかわからないけど、でもこれからシルビア系オンリーは減るだろうしそれは仕方ないと思う
結構前からヤシオも86を手掛けてるし ボディーだけでも価値すごいあるのにこの程度のサビで採算がとかは無いと思うけどね・・ 20年乗ってたけど最高にカッコイイ車だった
ただ唯一残念なのがフロントオーバーハング
ここだけはアルテッツァやBRZくらいがカッコイイ ○田小屋はシルビアショップじゃないよな、レース屋だろか
ヤシオもパーツ使ってるけどレストアとかはしなさそう
昔日産車製作してたタジマは潰れちゃったし >>803
もともとドリフトやってた人が開いた店じゃないの？ >>805
○田？行ったことないから知らんw
ヤシオはラジエター屋らしいけど。
まあドリフト系ショップは車維持するのには向かないよな >>799
結局金儲けの道具でしかないんだろ。
逆に好きが高じて店やってる人のところはチューンじゃなくて維持とかもいろいろ面倒見てくれるし。
俺の経験上維持していきたいなら
デモカーがゴテゴテエアロのはほぼダメ
シルビアはイジってナンボでしょってのもダメ
チューニングの押し付けも×
認証工場は当然、整備士2級以上、エンジン燃料系、セッティングができる
板金もやる
レース、ラリー車両製作できる
これで絞ってけば少しはマシな店にたどり着けるはず
まあ結局オーナーと意見と言うか波長が合うかじゃね >>803
丸太は専門がFRクーペ系だからシルビアも含む感じだとは思うけど、シルビアオンリーではないね 技術云々より人間がまともなところが一番。会話したらすぐわかる リフトないと出来ないような整備以外自分でメンテするのが一番安心出来る オーテックバージョンのサービスマニュアルをオクに流しました
宜しければ見て行ってください 高級スポーツカー盗まれる ２人組の犯行一部始終
（2021年5月10日放送「news every.」より）
https://youtu.be/dwN5K_rVeh0 高級かどうかはさておき、この置き方は今時さすがに無防備すぎるかもしれん。
それでも20分掛かってるからある程度の対策はしてたのかな。
防カメあっても盗られたら効果薄いなあ セキュリティなんかより個人で簡単な配線加工してた方がどこがおかしいかわからなくて困ると思うけどな
わかってる本人はスイッチかコネクタでパチッとするだけ程度でだいぶ違うと思う 自分オーテック、高みの見物
盗まれるのなんてスペックRばっかっしょ 日本人が盗むならそうかもな
海外ならボディさえあればエンジンなんかスワップでどうとでもなるから 危うく盗まれそうになった。盗難防止器具を何重かとりつけようと思う。ハンドルロックと警報がなるのもつけたい。あとタイヤロックとか？何かおすすめあるかな？ ガチで警備付き(セコムとかALSOKとかで実はそんなに高くない)の車庫
あとは車種をわからないようにする為にボディカバーとかも定番といえば定番(でも車種はうっすらわかるよね)
どこまでカネを掛けるのかわからんから何とも 因みに前に他の車を置くのはあんまり意味ないから気を付けて
だって盗む気で来てるんだもん、前の車を盗んで動かすなんて簡単
盗む際のハードルが若干高くなって、前に置いた車を弄っている際に気が付く可能性が増えるってメリットはあるけどね ハンドルロックはハンドルの、一部を切断して、ドーナツ型からC型にして隙間からロックを外して持ってくらしい もう何やってもダメだ…盗まれる時は盗まれる ハンドルロックもラフィックスのキーロック セコムでも… ECU、燃ポンのヒューズ配線を車内に引っ張ってコラム下ぐらいにスイッチ増設とか？ こういうの見ると塗装ハゲでオールペンをまだしない方が無難かな～ >>825
そんな大変な事をしなくてもハンドルロックは車でもバイクでも外そうと思えば外せる
それで防げる場合もあるから無駄とは言わないけど対策としては結構緩いよ >>828
確率が低くなるなら意味はあると思うけどね ハンドルロックは路上乗り逃げとか出先では効果絶大らしいよ
じっくり時間かけて作業されると無力だけど キーホルダーみたいなGPS追跡ツールとかもあるし盗まれた後の対策も有効なのでは >>836
bluetoothだから、半径10m以内じゃないと駄目なんで、家の中で何かを探す用途くらいしか使えない。 何もしないでパクられると後で
何もしなかった自分に怒りが >>829
ここに書いたら意味ないべw
まあそんなんちょっと車詳しかったらすぐバレからそもそも意味ないけど こういうのしてるだけでも 切断しようとしても時間かかるし、他にも対策してるんじゃないかと思わせて泥棒も敬遠するかもしれないしね 防犯してますアピールは大事
https://i.imgur.com/ao4QMnq.jpg >>841
こうゆうのって長時間運転しない時に使用で
スーパーとかの買い物の時とかも使用する？ スーパーは10分くらいだし、駐車場人通り多いからスーパーで盗むやつはいないだろ でも俺のお客でスーパーの駐車場で午後3時くらいに車上荒らしにあったって人もいたからなぁ
止めて買い物して帰ってきたら窓の枠が思いっきり外側に曲げられて鞄持ってかれたらしいわ
やっぱ油断禁物だな 車上荒らしは数秒でやられるからな
時間が掛かるようなのは無いのでは？ 強固なハンドルロックしとけば時間かせきになるし、大音量なる警報機つけとけば人通り多いなら泥棒も逃げざるを得ない >>848
窓の枠を思いっきり外側に曲げるってどういう状態? >>851
たぶん文章そのままの意味だと思う。
世界衝撃映像100連発みたいな番組でもやってた。
窓枠のある車で、ドアの上の縁に指引っかけて体重掛けると窓枠が外側に曲がる車がある。
番組は鍵とじ込みしちゃった人の衝撃の直し方だったけど、そのまま乗ってったからある意味盗難もできるだろう。 セキュリティにかかるとリモコンとか携帯に警告くるような物もあると思うからそういうのでいんでね スーパーとかはなるべく出入口の近くに停める。
よくドアパンチ嫌って端に停めたりするのは良くない >>854
どっちも嫌なので、シルビアでは行かない 昔シルビアで車中泊した時寝ぼけて車が動いてると思ってサイド探ったりブレーキペダルとか踏もうとして助手席の発煙筒蹴り飛ばしてホルダー壊したことあるわ
微妙にリクライニングの角度悪くて眠れないよね 助手席レカロのセミバケだけど座面高い キツキツでリクライニングできないから純正に戻しやす >>856
心配症なら輪止め買って掛ける習慣つけたらええねん
今度は寝ぼけて輪止め忘れて乗り上げるかもしれない危険性はあるんだけど() タイヤロックまでしとけばいいよ
ハンドルロックもね。
あと大音量警報 プロならハンドルロックなんかほとんど意味ないのになにを言ってるのか 盗難もそうだが、近所のクソガキが駐車場でサッカーするんだよなあ
猫もションベンするし。
どうにかならんかね >>862
今の時代他人の子供に注意するのも、微妙な時代だからね！悲しいわ >>850
お前相当なアホな
人通り多いってことはそれだけ車の存在周知されるわけ
おまけに深夜、朝方なんて当然交通量無くなるわけで
大通りのスポーツカー店から33GTR盗まれてすぐ横の電柱突っ込んでたニュース知らないんだな >>859
ロックは無意味
盗難情報局に掲載してる車はハンドルやタイヤロックしてても盗まれた
甘すぎるんだよ それだけで慢心してはダメというだけでやらないよりは良いよ
今の流行りで例えると
何もしない(=ノーマスク)<ハンドルロック(=ウレタンマスク)<<<<ラフィックス(=不織布マスク)<<<<<<セキュリティ+車庫(=不織布マスク+ワクチン)
みたいな感じか なんにもやらないよりはまし。例えば住宅街に止めてて誰か盗難にきて大音量でれば泥棒逃げていくじゃん。大音量なってるのにそのまま平然と盗み続けるバカは、いない。その時にハンドルロックなりタイヤロックしてたら時間稼ぎになるだろ。 >>869
いるんだなこれが。
音が出てボンネット開けてるヤツがいたって、堂々としてればああ、アラーム鳴っちゃったのねってスルーされる。
逆に窃盗団なら何されるかわからんのでこれもスルー
結局持ち主が出ていって追いかけないと他人にとっては文字通り他人事だからな。 何やっても盗まれるときは盗まれる。
しかし、やらないよりは絶対にやった方が良い。
圧倒的にキーロックのみの車の方が狙われるのは、当然なわけだし >>863
一応見かけたときに
壊れたら弁償してもらうぞ？とは言っといたけど、10円パンチとかパンクとか復讐されるかもしれんw
盗難もだけどやっぱガレージしかないかなあ >>872
車に向けて防犯カメラ付けとけば？
多分総額で自動車税よりも安く設置できると思うよ >>862
インナーガレージ付きの家を買うチャンス！ 窃盗団がコメ欄でロックは無駄とか必死に呼びかけてるのウケる
誰がお前らの言ってること信じるんだよ やっぱ小汚くボロボロのボロビアにしとくのが目つけられなくて済む 「ボロくて盗みやすそうだな・・・価値も低いからバラして輸出するか・・」 なんでオーナー同士が盗難防止の話題で争うんだ…(´･ω･｀) >>873
駐車場は借りてるのよ。
>>874
そこまでの金がねぇw >>881
それなら大家とか管理会社とか他の利用者と結託して駐車場全体を見渡せるカメラ付けて貰うとか
ボールが当たるリスクは他の人もあるわけだし どうみても車持ってる奴の意見じゃないだろ
脳みそが夏休みな奴は思考も常夏なんだなと 今日15スペックRで買い物にいった。俺の車のを方をずっとみてる怪しい男がいた（１分ほど）もしかして俺の15は狙われてるのか、買い物を５分以内で戻るか、しかしハンドルロックがないからプロだったら２．３分買い物に行ってる間になくなってるかもしれない。車から降りれずに2.3分考えたあげく場所をかえた。 >>885
その気持ちよく分かるなぁ
先日ディスカウントセンターの駐車場に止めた後
コチラをチラチラ見ている連中がいたよ
まぁ今となってはS15自体が珍しい部類のクルマだし
単にスポーツカーに興味のある連中だったのかも知れんけど
俺だって初代NSXとかやっぱ見ちゃうからねｗ
日に日にそういう人等と遭遇する確立は増して来てる気もする 俺なら店の中から車を見てるやつを眺めてニヤニヤする >>882
他の人は特に気にしてないというか、子供だからね、仕方ないねみたいな感じ
駐車場変えるか。
>>885>>886
スゲーわかる
俺は買い物にも使わなくなったし、
土日に首都高行ったら大黒PA行かない。
観光地に行ってもそそくさと帰る。
もう病気よw 助手席に人が乗った時だけ 後にエンジン切ると ガタンてなるんだけどなんで？ >>889
スペックRだろうけど綺麗に大事にのってきたのかな？距離どれくらい乗ってる？ 素人考えで助手席側のエンジンマウントのナットが外れてるとか >>891
アカン、そういうの聞かれるだけで不安になるwww ねえねえ、距離何万㌔？ノーマルに近い？
関東かな？ なんだこの流れwww
窃盗団が場所特定しようとしてんじゃんwww カラーとホイールだけでも教えてくれてもいいのに ﾆﾔﾆﾔ >>898
シルバーかブルメタにレイズかワークって言えばだいたいあたるでwww やべー やっぱ15かっこいいわ
横からのスタイルは20年たっても至高 >>901
やっぱり15だったか
寝ぼけてたからよく見てなかった なんて映画やってたの？
デイ・アフター・トゥモローか何か？ いつまでこの車乗れるかなぁ
フルレストアした人いる？何万ぐらい？ ハンドルロックとシャッター付きに置いてあるLXがパクられるのに
どうすればいいんや >>908
シャッターガレージに入れてるなら警備会社を契約すればいい
言っちゃなんだけどどんなに対策しても盗まれる時は盗まれる
でもそれって滅茶苦茶レアケースだから >>907
金次第としか。
腕のいい職人に頼めばいつまでも乗れる
NOBシルビアのレストアは新車買えるぐらいだったはず。
あとはもうドリフト小僧に乗らせないように個体を残していくしかない。 エヴァみたいに発進時に地下からエレベーターで出てくるようにすれば盗まれないんじゃね 地下は水没の危険がな…
でも真面目な話、それと同じ理屈の盗難対策が機械式駐車場だよ あんま仕組みわからんけど機械式駐車場ってどんな仕組みしてんの。暗証番号とかカード？で操作する感じ？が
ガレージとかってさ、結局カギのついてる車を盗む連中からしたらドアが一つ増えただけ見たいなものじゃね？
逆にシャッターついてる分外から見られなくて作業しやすくなりそうだし。っていっても野ざらしよりは圧倒的に安心だけど
ガレージのセキュリティと車のセキュリティどっちが上か。 好きで乗ってはいるんだがこんな事気にしながら乗るのも疲れるな
だからと言って見ず知らずの他人に譲るのもイヤだしなぁ
なんか嫌な世の中だ >>910
本当に金次第だったわ
調べたら1000万超えたりするんだな
シルビア好きだけど流石に1000万は出せない・・・ >>913
そもそもガレージにしてしまえば車庫の出し入れに遭遇しない限り何が入っているかわからないのが最大のメリット
ボディカバーなんかより格段に目星をつけられにくい
こちらからも死角になるのはその通りなんだけど監視カメラを付けるなりすればいいしあんまり費用もかからないし、警備会社(SECOMとかALSOKとか)の車庫用プランがあるよ >>918
ノブ千鳥のは確かエンジンの仕様変更とかフルスポット増しとかフルエアロとか全塗装(見えなくなるフレームの裏のほうまで塗ってた)からねぇ
錆び落としして板金して全塗装してゴムモール替えて……ってやっても三百万、高くても五百万くらいじゃない？ 今改造しすぎて車検通らない（と思ってた）から何年も保管してたシルビアを二束三文で売ろうとしてたけど
たまたま地元にあった（前まで無かった）ショップ見つけて相談したら全然平気だって言われてまた直して乗る事にした
青春のやり残しをもう一度できる事がうれしくて、わくわくが止まらん。
最初はただ同然で処分しようと思ってたけど、今高騰してるみたいで売却してたらあやうく大損するところだった 絶対数が少ないとはいえサーキット専用機から公道復帰は聞く話だからなあ
書類が無い以外なら金と根性と愛情があればなんとかなんじゃない？
それにしても良い話だねぇ >>924
ありがと。
当時のままの金銭感覚でいたから部品取の10万とか20万がいいところだと思ってたんだけど
いろいろ調べたらとんでもない金額で取引されてるしびびった。中古車業者も色々相談したけどボッタくろうとしてるところと
価値わかっててガチの値段提示してくれる所があってうれしかったわ。ここで売ろうとしてる人がいるなら紹介したいくらい
外国に輸出専門の業者もちゃんとした値段提示してくれたけど、さすがに国外に出しちゃうのは売国かなって思ったｗ
というか地元に相談できる、お付き合いショップがあればこんな苦労してなかったんだわ・・
何年も（気分的には10年）諦められずにいた青春だったからうれしすぎる。ちなみに保管料だけでバリバリの15が買える 雑誌に出るようなレベルじゃなくて一般的なチューニングレベルですね。
エンジン開けてメタル、ガスケット、カム、ピストン、タービン
エンジン、ミッション、リヤメンバー（補強も）のブッシュ、マウント全部
ナックル、車高調、デフ、中置インタークーラー、フルエアロ、オールペン
だから下手な中古車買うよりリフレッシュされてるから手放して状態のいいノーマル買うよりがんばって直したかった 感動したのは燃料少ない状態で保管してたんだけどキッチリ始動した事かな
たぶん最後にポンプに残ってたガソリンだけで点火したみたいで30秒くらいでストール、ガソリンいれたら解決。
ちゃんと始動するまえにロッカーカバー開けて、プラグ外してカムとシリンダーに直接給油してからエンジンかけてあげた なるほど
とにかく盗難リスクが段違いだからそういうメンテも含めて出来ることからやってこうぜ！ >>923
15っていつ乗っても買った当時の気持ちにさせてくれる素晴らしい車だよな
大事にしろよ。 盗難心配な人、こんなのはどうですか？本体より施工費用が高くなりそうだけど。
2 Layers Parking Lift
aliexpress.com/i/4000944738677.html >>931
何か単品でポンと買うわけじゃないから厳密にいくらかは分からないけどパーツ代とか工賃とか単純に
考えるなら100万ちょっとくらいじゃないでしょうか？ゲームでいったらライトチューンですし
>>932
https://www.youtube.com/watch?v=Av_7uT1oqQ4&;t=52s
これでファイナルアンサー？まじでエヴァの発進じゃん。地面の上にもう一台おけたら完璧
水没対策大変そうだけど >>933
俺的にはカム、ピストン、タービンまで変えてんのはライトチューンの域を越えてるんだがw
車検的に微妙なのはナックルぐらいじゃね？ まぁ一般人からしたら車高調、マフラー、ホイール、ブーストアップくらいがライトチューンかもしれないね
一通り手を入れた自分みたいなのはフルチューン（）なんて言うかもしれない
車検問題はボディや足回りにあったんだけどネット界隈の常識より車検がゆるいことがわかってね・・
何年間も無駄にしちゃったよ・・ ワイドフェンダーにしてんのに5ナンバーのままとか？ うちのはダウンサスとマフラーだけだからノーマルだな… 俺はもう降りたけど静岡の某市だけで5台ぐらい見るんだよな
こないだなんてイエローの純正エアロのドシャコタン見たけど、かっこよかったなぁ >>936
ワイドボディにする為にボディや足回りに溶接や加工をけっこうしてた
世間的に車検通る分けがない仕様。ノーマルにするくらいなら乗らなくていいって放置してた
>>941
自分の先輩にもノーマルエアロオールペンでホイールとマフラーだけ変えたド車高短いて
すごいセンスよかった。一時期憧れてノーマルエアロ入れてた。擦りにくいから乗りやすいしね >>942
ノーマルで乗ってるヤツバカにしてそう
>>943
すげえなこのグラフ
株とか先物みたいじゃんw ボンネットと純正バンパーに無数の飛び石とヘッドライト下の裂けが精一杯のドレスアップ…いやダウンか？ 2002年最終版ノーマルでワンオーナーで大事にのってきたわ。いじったといえば、ニスモの前後左右エアロくらい。まあ売るつもりないけど。 今駐車場探ししてるんだけど近所の駐車場が全部埋まってて途方にくれてる
マンションの高い階に住んでるんだけど丁度窓から離れてる駐車場が目視できるから絶好の場所だったんだけどなぁ・・
昔はスッカスカで2台分を自由に使わせてもらってたし、一台一台のスペースがすごい広い最高の場所なんだけどね
住宅が増えた所為か隣接してるデカイ駐車場3面分全部埋まってるって言われビビった
普段見てるかぎり埋まりきってるようには見えないから想定外だわ
正直徒歩で遠くの駐車場借りたくないし、何より狭いのがイヤなんだよなぁ・・
税金の節目なのか3,4月辺りは入れ替えが何台かあったらしいけど、がんばって待つか・・
遠くに開放的な駐車場あるんだけどあまりにも人気が無いしマジで盗難に遭いそう。
あと駐車場めぐりしてて気づいたのが８６がちょいちょいある。人気なんやね、みんなは駐車場事情どうなん >>948
俺らがイメージする気軽なクーペとしてのシルビア像をまんま埋めるのが今は86なんだよな >>952
埋められてたら乗り換えてるわw
あんなもんスペックS以下 >>953
ボンネットの低さ以外で勝ってるとこあるの？ スペックS以下はねーわ
足いいし、ボディ剛性なんて桁違い 現行86って尻切れトンボ感がでかくて嫌だな トランクが短いんだな まぁボンネットも短いけどな… >>953
なんていうか、ポジションの話な
気軽に乗れてそこまで高くもなくてクーペでっていうのが今は86
どっちが良いとかではなくてシルビアは流石に高くて古くなってしまったしお前がいくらディスろうが世間の人気は覆らん ノーマル同士普通のタイヤで86と走れば絶対的な腕の差がない限りまず勝てない
特にオートマの方、変速早すぎ加速途切れない
旋回速度もプラス10キロくらい出る >>954
そうだが？俺はスペックSと並んでたら86なんか買わないね
車なんて個人的な感想で買うもんだろ。
>>955
スペックSが？S15が？
>>958
ディスるってか、俺は買わんというだけ。
別に世間の評判気にして15乗ってる訳じゃないんでね
てかお前らそんなに8686っていうなら乗り換えれば？www
なんでわざわざこんなボロい20年前の車乗ってんだよ。好きで乗ってんじゃないのか？ まぁ俺も2リッターのNAなんて乗りたくはないな～ 遅いじゃん 当分15乗るわ 世の中で人気だなあって感想からスタートした話題なのになんかちょっと言われたら「俺は世間の評判気にしてないから」ってそれはおかしくないか >>962みたいなのもいるし15=ターボって認識なんじゃない NAの15乗る意味よ
それなら新しい、安い、剛性ある86乗ればいいのに >>966
ドレスアップにしか興味無い人か
ガチのメカチューンNAブチ回してターボよりｷﾞﾝﾎﾞﾁﾞｲｲ！ってなる人向け サンプル数が少ないけど今までの経験からすると、「15が好き86はクソ」みたいな人って実は15が好きなんじゃなくてスペックR至上主義者で、「15が好き、でも86も良いよね」みたいな人はスペックSもオーテックもヴァリエッタも勿論スペックRも分け隔てなく本当に15が好きな人が多い気がする
これはあくまでも個人の感想だから根拠はないけど、でも後者のほうが心が広くて魅力的だし話してて楽しいんだよね なんか勘違いしてる人多いけど、俺はS15が好きなだけで、86は15の代わりにはならないから俺は好きじゃないし、買わないって話なんだが。
86が15枠まんま埋めるというから、そんなことは無いと言ってる。
>>963
先に958が世の中は86人気だ、お前の考えなんか知らんと言ったんだぞ？
人気車種に乗りたいなら乗り換えれば？と言ったまで。
>>970
ちなみにRもSも86も乗ったことがある。(バリとオーテックはない)その上で言ってる。
86はスペックSの代わりにはならない。 逆に86が15の代用品と言う方がシルビア好きじゃないんだなあと思うが。そんなら乗り換えれば良いって。全く別物。
極端な話をすると、ビンテージウイスキーを集めてるやつに、ボジョレー・ヌーボーは人気で美味しいよと言ってるようなもん。 > 先に958が世の中は86人気だ、お前の考えなんか知らんと言ったんだぞ？
それがわかっててなんで突っ込んでくるのか。お前の感想なんか聞いてないし乗り換えろとも言ってないんだよ。世の中で86が人気だねって世間話してるだけだったんだよ。 純粋なFRスポーツカーって希少だしなぁ
サラリーマンが買える価格のFR言ったらこれしかないし >>975
分かりやすく言えば
アルファードはエルグランドの代わりにはならない。
なるなら乗り換えれば？ってだけ。
>>976
大事に乗ってね
>>977
ここは便所の落書きだろうよ。好きに書くぞ。
そもそも俺は15枠に86ははまらない、別物と言ったまでなのに、
世間で人気だよって言われたって、お前らこそ的外れ。
人気、評判気にするなら乗ればと言っておかしいか？
>>978
S15は全部好き、シルビアも全部好き >>980
だったら買えばwww(爆
後はロードスター？ちょっとキャラが違うか。 > そもそも俺は15枠に86ははまらない、別物と言ったまでなのに、
> 世間で人気だよって言われたって、お前らこそ的外れ。
> 人気、評判気にするなら乗ればと言っておかしいか？
元々86って世の中で人気だよねって話から↑に持ってくのってスレ読んでないのかな >>961
お前ネタも理解できてないし必死すぎ。952に噛み付いといて自分は感想言っただけとかブーメラン刺さりすぎ。
それでいて他人が感想書いたら「なら乗り換えろ」とかｗｗどんだけ日常生活で苦労してんだよ >>984
いやいや、だからさ。
952で15枠まんま埋めるというからそんなことはない、と言ったの。
実際の幅もはみ出てるしなw
そしたら958が世間で人気だっていうから、じゃあ買えば、と言うのもおかしいのかよ？
お前らこそ俺のレスちゃんと読んでないだろ。 喧嘩はやめようよ
15はSだろうがRだろうがカッコイイ、これはみんなの総意
ただ中身、能力が違う
ターボは86にないし、敢えてえらぶ理由がある
ただNAは86と比べて敢えて買うレベルの物ではない
理由としては古い、そして高い、オーテックでなければ5速と6速の86より操る意味で劣ってる PCも携帯もダメだったから誰か頼む(´･ω･｀)
最後まで立たなかったらまあなんとかします(´･ω･｀) >>986
お前らが先に突っかかってきたんだぞ、
952に噛みついてると言うが、自分のことは棚にあげてそんなネタもわかんないのか？ >>988
たぶん比べる対象が違うんでない？
ウイスキーの例えがあるけど20年たった価値のスペックSと86では違うってことじゃね？走行性能ではなく。
ストラディバリウスも音は良くないけど、良い値段する、みたいな。
それこそ元祖AE86の立ち位置にシルビアはいつまでもなれないのと同じで。
そこを劣っていると言うのがおこなんでしょ > 952で15枠まんま埋めるというからそんなことはない、と言ったの。
ここからしてずれてるんだもん、話あわないよ ここまで来たら
独り言で埋めるぞー
Zx6、シャーシ剛性と足は確かに良いかもしれんが、いかんせんおっそい
登場したてのころサーキットでプロドライバーの同乗体験したことあるけど、プロが「行きますよ･･･?」つって思わせ振りに言ってフル加速しても、サーキット経験あるとエッッてぐらい遅い。
シャーシと足は良かった、ブレーキもシルビアみたいに前にツンのめらずに全体的に効いてたが、おっっそい。
ロードスターの方が軽快感あるし、なんか半端な車、俺は買わんなあとは思ったけど、一緒に行った友達は86BRZスゲーどっち買おうかなーって言ってたし人それぞれで内科医。 S15スペSは良い。
知り合いの知り合いがライトチューン乗ってたんだけど
軽量フラホ強化クラッチでレスポンスいいし、フジツボエキマニマフラーでターボより良い音してた。
デフも入ってたかな、それだけでかなり楽しい車。 0952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-QNxw) 2021/05/25 00:25:52
>>948
俺らがイメージする気軽なクーペとしてのシルビア像をまんま埋めるのが今は86なんだよな
1
ID:RMPNnbvUd
0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H7f-3yQ3) 2021/05/25 06:13:55
>>952
埋められてたら乗り換えてるわw
あんなもんスペックS以下
3
ID:HHwWCKzWH
これで被害者ヅラするとはなかなか頭イカれてますね… 速さでいったらそんなに速いわけではないけど、楽しい車だよねNAシルビア
わざわざ金出して乗り替えるくらいならそのまま15NA
初めてのスポーツカーならZx6
って感じ
個人的には、ね。 >>994
そこまでやったら86でもロードスターでも楽しくなるんじゃないかな。
音だけは好みだからどうしようも無いけど
それこそSRの音が微妙って人もいるしね。 まあ、86ってネーミングセンスが悪いわな、FRSにすれば良かったのにな。
今度の日産のFRは日産イチゴーです！とか言われてもって感じ？
スカイライン400Rとかも同じかほり。 「シルビア像」っていう紛らわしい言い方をした俺が悪かったんだが「昔で言うシルビアポジションを今は86が担ってるから86は人気だよね」って話題でここまで荒れるとは思わなかった(´・ω・`)
ま、俺は数台持ちで色々な車に興味を持って全部大事にするコレクタータイプの人間なんであとは適当にやっといて >>992>>995
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