【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.7
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>>1の本文一行目文頭に一文を加えること！
ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599807249/
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイIP有り
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
素晴らしくEVだよ。EVの本来の使い方を体現している。
先進的だね。 >>3
ただ単に性能が低いだけ。
初代リーフは「EVの本来の使い方を体現」してないんですか？笑 少なくとも、こんなに欧州を沸かせた日本車は今までになかったね。ドイツでカーオブザイヤー獲るなんて、、
日本の企業がEVを作れば、リーフみたいな走りもデザインも中庸以下のものが出来るというのはごく当たり前。それを完全に裏切った。 >>6
プリウスはかなり沸いたんじゃない？
今まで続くエコカーの流れはあそこから来てるよ >>5
車の装備が最低。古いマシンに新しい動力源を入れても古めかしいだけ。良さが全く表現出来ない。 >>7
いくらエコでもカッコ悪くて走らないクルマが欧州を沸かせる事は過去にも未来にも無いよ。 フィットのehev買って乗ってるけどエンジンかかったり止まったりが
どうしても気になるわ 化石燃料車が合ってる…かいっそのことこの車欲しい >>12
スミマセン
ちょっと何言ってるか分からないです >>12
騒音も臭いもそうですけどずっと同じ状態なら人間って慣れるんですよね
オンオフが気になる
私はHVのエンジンオンオフ好きですけどね
システムが考えながら判断して機能してるってことなわけで爆発をこんなに頻繁オンオフさせてすごいじゃないですか。 黒のホンダeが公道を走ってるのを見かけましたが中々いい加速するんですね >>16
それがモータの力です
今のEVならどの車でも当たり前のことです １１月末頃納車予定だけど、他に年内納車予定の人いる？ 欧州では予約殺到みたいだな
フィットと同様アメリカでも来年以降から発売するみたい 中国では来年２１年から中国製の電池載せたフィットＥＶが発売されるようだ >>19
アメリカで発売なんて情報ある？
アメリカ市場用はＧＭとホンダ共同で別のプラットフォーム開発してるし
小さくて距離伸びない車なんて絶対売れないだろう >>21
フィットも含めて来年以降北米に輸出とは言ってた
今はイッパイイッパイで無理らしい
あとＧＭのＬＧ電池のはあと5年もかかる様だ 値段の割にボロ過ぎると思うのですが？
こんなの平気で売り出す経営者をどう思いますか？ 世界トップのトヨタで、章男ちゃんがWRC勝てる夢のある車を一般にも売りたいなって言うと
国内量販モデル100万台/10年が達成できる計画とセットにすれば数千台ならホモロゲモデル出せます
でエンジンと駆動を専用設計したヤリスGRがやっと作れる
そういうの全部すっ飛ばして、シャーシも駆動も電池制御も外観や内装やヘッドライトやらカメラミラーやらメーターパネルやらAIインターフェースやら
全部専用設計の数量限定プロトタイプをたったの500万円ぽっちで売るんだから
客からしたらホンマボロい話やで 新品だからボロいとは思わんが低スペック感は否めないわなwww
EVなんて長距離走れると充電スピードが速くないと実用ではガソリン車に勝ち目ないからなwww >>31
EVがそんな戦い方するのは墓穴を掘る様なもんだわ。
逆にレシプロエンジン車はそういう戦い方に持ち込まないと勝てない。 >>32
そんな戦い方？
ICE車が余裕で勝ってると思ってるんですか？悠長ですね
もう2年もすれば遜色ないどころか逆転されてますよ >>32
そういう戦い方で勝てないと今ガソリン車乗ってる層は変えないだろうなwww
結局は外で充電するはめになると無駄な時間を過ごすからなぁwww
充電スピード速くならないと二台前提の運用をさせられるのがEVの宿命ですわwww >>34
これからはインターシティはCO2を発生しない燃料を用いたZEV、
シティ内はゾーン30になってEVやトラムになるんだよ。 往復20キロ圏内で通勤と休日の買い物に使うのなら悪くないと思うけどな
今ガソリン車で月イチ給油で500キロくらい走るし
月2-3回の充電なら自宅充電じゃなくても良いかもしれない
平日休みの俺は特に >>36
そうなんだけどそもそもかなり高いのと、遠出はぶっちゃけこなせないからファーストカーにはなり難いよね
と言うことでかなり限られた需要だけど仰る通りその層には悪くない選択かもね
ただ、モデル3買える金額だからね、、、
厳密に言うと、電池の自己放電とどの程度が搭載されるんか知らんけどコネクテッドとかの待機消費があるからもうちょい減る
充電頻度はもうちょい高いだろうがどんなもんでしょうね セカンドカー以下の扱いで乗るには、これほどツボにハマる車もないかと思う。
テスラ３が購入出来る金額レベルとしても、選択肢に入らない人種も居るという事で。 >>39
中型セダンだね
いますかねのタイミングでEV狙いならテスラand/orセダンだから嫌って層はあまり居なそうに思うが。
こんなニッチ相手だからなぁ
よく言えばハマれば唯一無二でハマるんだろうけど。
こんな製品は他社じゃ出さんわな。悪い意味で。
EVじゃないと嫌
遠出は実質できない
近所にでかける専用の小型車に500万円出せる
自宅充電できる
サイズ以外のスペックでほぼ全て優れる他社EVは宗教的、サービス不足などの理由で絶対受け付けない
当たり前だけど狭いが許容できる
軽規格よりは大きいが許容できる
デザインは個人の好みだが良い意味で個性的 >>40
凄い推察力ですね 嫁の意見 そのまんまです。
i3 に乗り慣れていると、テスラ３のサイズは感覚的に受け入れ不可だそうで、
速攻で却下されましたよ。私は 幅が広い以外は悪くないと思ったんですがね。 ほとんどの人はスペックだけで優劣語ってて実際に使う人の事なんて理解出来てないからな １１月納車の者だけどEVはもともと興味ないからテスラとかリーフなんて眼中にもなかった
ちょっとプレミアム感のあるコンパクトで探して
ミニとかアウディA1、Q2、DS3あたりの比較でホンダeが一番デザインが好みだったってだけだな フィアット、EVの新型「500」に“観音開き式ドア”がついた「3＋1」仕様
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285/029/amp.index.html
これもHonda eより安いです。
マジでHonda eキャンセル続出だろうな。
日本でもこれが出たら、納車待ちのeキャンセルされまくりだろう。 なんでキャンセル続出 なんて判断できるのかね？
フィアットの500にしろ シトロエンのDS にしろ、車の出来は置いといて
見た目や内装が はっきりと好みが分かれる所だし、ホンダEを選んだ者から
したら目移りの選択肢にも入らないと思うが、私だけかな。 Honda eこそ、見た目で好みが分れまくりだろ。
「女性が好むコンパクトカーはかわいい系」ってのは10年前の発想。
今の軽自動車やトヨタの小型車を見てみろよ。
吊り目で周囲を必死で威嚇して、まるで小型犬がキャンキャン吠えてるみたいだ。
「かわいい車は舐められるから、いかつい顔がいい」
ってのが今の女性の好みだよ。 でも欧州での続報が聞こえてこないのは気になる
好調なら受注数(予約数でなくて)のドヤ発表しそうなもんだけど
もうすぐ発売でしょ？ ホンダが目指いしてるのは可愛い系ではなくて未来形やろ
開発陣のインタビュー聞いてると
HONDA e には利益率度外視して最新技術つめれるものほぼ詰め込んだといってるから
ただ利益率気にしないのは何時もの本田の悪い癖なんだけどさ
悪く言えば技術人の自己満足だから
専門家曰くこのｅ専用のプラットホームや開発費で元とるのには数年かかるとか いかつい顔だと売れちゃうから売れないようにかわいい顔にしたのかも スチールグレー色とかだと昔のカマロやマスタングをデフォルメしたような感じで
可愛いより精悍に見えるよ >>49
軽自動車やコンパクトカーは女の乗り物ってのは何年前の発想？
いかついのは男が乗ってるからだろ >>52
EVとしての開発力、製品力では真っ向勝負不可能なので新機軸勝負で別ベクトルの戦いにした、せざるを得ないという印象です
よく言えば未来系ですかね 自動運転要らなければ最安モデルの白で５１０万か
全自動運転の100万いるかいらないか難しいな
あと幅が大きいのが気になるのと
部品の取り付け精度とか悪い話を耳にするのがな
あとアフターサービス面とかも
やはり国産と比べてきついと思う
BMWやメルセデスみたいに正規代理店が全国にあるわけでもないし
実物を見たくても地方だと厳しい
まぁホンダEを地方の店で見るのも厳しいがw >>63
ちなみに3は航続距離長く、電池たくさん積んでるので補助金満額40万円でます。
eは20万円も出なかったと思います。
完全自動運転オプションについて。
将来的には寝てれば目的地に着くというイメージの完全自動運転にアップデートしていくとしてオプションを用意しています。
これは法律問題も含めて本当に実現できるのか賛否あります。
β版とするものがアメリカで極一部の一般ユーザに解放されたところです。
完全と言いつつβ版でドライバ必須の矛盾。これも賛否あります。
機能追加に伴い徐々に値上されていますが、将来的にはサブスクにするようです。いくらなのか情報なし。
完全自動運転実現後にはロボタクシーとして自社を提供してバックが得られるようにするプランがあります。
運転支援について。
一方で、現在他社がオプションやら高グレードで提供しているような
前車追従クルーズコントロール、レーン追従機能は
世界で1番進んでいるものの1つと言われるものが全車標準搭載されています。
踏み間違え防止機能はないと思います。
eの運転支援機能がどこまで標準搭載なのかは知らずに言ってますが。
サービスについて。
まじで悪いです。完全に拠点が少ないことが理由です。
とんでもない不具合もたまに聞きます。特にモデルSとX
最新車の3なら国内でとんでもない不具合は聞いたことないですね。
テスラを宣伝する意図ないです。
公平に見てもらえればという気持ちです。 >>64
20は出るよ
ノーマルと高いやつで違うし
プラス2万の１００V電源もあるし
25万弱にはなる
あとは市町村での補助金
東京なら30万
まぁテスラやリーフでももらえるんだけどな 競合しないよ。
500の足元の狭さ知らないでしょ？ 広さが必要なら同じ値段でモデル3が買えますが何か？ 観音開きにしたところでフィアット、EVの後席はスーパー狭いんだから意味がない
今のところHONDA eのライバルは存在しない
今のところはHONDA eの方が機能より実用性重視の欧州のＥＶより全てで先に行ってる
電子機能技術で比較できるのはテスラぐらい ホンダの狙いはテスラと同じでアイホ―ンみたいなＥＶ車
逆に欧州のＥＶは既存の車に電池とモーター乗せただけで価格抑えた効率的なＥＶ
その理由としてルノーのＥＶが値段のそれで成功してるから他の欧州のＥＶも続々とルノーの後真似してる
欧州のＥＶで４台に１台はルノーのＥＶといわれてるほど売れてる >>69
それ言い出すとリーフは300万円台前半からあるけどな 有明で昨日走行しているのを初めて見た
思ったより小さくて微笑ましいフロントだったな >>71
売る台数というか作る台数も知れてるからろくに更新もされないだろうけどね
自動運転機能もないのにソフト更新されても車の中で何する未来があるんだろう
ホンダの狙いはクレジット対策で真っ向勝負できないから新機軸で勝負。これだけ。
このプラットフォームはこれで終わり。今後伸ばす気もない。 >>69
モデル3ってあのデカプリウスか？
いらんわ！ モデル3ってセダンでしょ？
しかも長くて幅広い
価格どうこうは置いておいて、このサイズこの性能に需要があると踏んでるからこそ各社次々にニューモデルを出して来ているのでは？ 明日、発売日だけど俺の買うディーラーにも試乗車入ったらしい
試乗車は全国140台だったかな、また注目度上がるだろうね 田舎の街だけど試乗車入ってて
店頭に置いてたけど小柄ながらすごい存在感
欲しい この値段でホンダクオリティは残念過ぎる
ボロ過ぎると思うのですが？ 今日触ってきたけど、タッチパネルのもっさり感どうにかならんかねあれ… HONDA e すげえええええええ
車内にコンセント着いてるやんけ！！！
充電が必要なとき車内のコンセントに繋げばOK
充電スタンドもいらねえ！！！どこでも充電！！ オーダー受付期間 第二期：2020年11月5日〜
納車時期目安：2021年1月〜
受付台数：数百台 前スレで、ヒョウンカの人が2020年度の補助金がなくなって販売停止中とか言っているとか書いてあったような気がするが
いったい何だったのか 調べもせずテキトーなホラを吹く便所の落書きということだね 鈴鹿だけど今日初めて公道でみた
一般車だと思うんだが
赤カラーだった さっき試乗行ってきた
なんか枠がちょうど埋まったので、今注文して納車は年度末くらいって言われたな
購入の割合は法人名義が多いってさ
経費で減価償却できるのはええなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
