【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part20【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part18【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600974390/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600140347/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part19【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602029711/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費と速さを追求する奴はアルトワークスターボ買え！
カットんでくぞ！ >>70
アイサイトＸ期待で買ってる人はそれほど意外と少ないんじゃない。
少なくとも初代Ｂ型買った時は、アイサイトは付録と思い、まったく興味なく買った。
新型ＥＸ予約したけどアイサイトはコア部分には期待するがＸは付録と思ってる。
ＥＸにした一番の理由は、ナビ＋センターのデカ画面＋カメラ＋液晶メーター＋モニタリングシステムの個人単位のシート等調整＋Ｘのセット価格が３８万でお買い得と思ったからだし。 ↑追記
スバルもその辺りは分かってるんじゃない。
レヴォーグのＣＭではアイサイトに一切触れていないし。 新型レヴォーグの設定画面を動画でチラ見したとき、
アイドリングストップのON/OFFがあったような。 >>102
燃費は知らないけど、アルトワークスの0-100は11.3秒
速いと言っても所詮は軽だな アイサイトXがEXグレードのつもりで言ってるのか
機能のつもりで言ってるのかごっちゃになってる
あくまで人気なのはEXグレードの装備だろ WLTCと08があんなに差があるのはどう捉えれば良いのでしょうか？
マツダなんかはあんなに差がないのですが。。 アクセサリーカタログのアクセサリーライナーのところに「車両標準装備のポジショニングランプ(車幅灯部分)も同時点灯します」とあるんだけど
これってコの字部分も同時に付くということかね？
だったらコの字だけでもよかったのに >>77
なる
MT出さないならHVオンリーにすればいいのにと思ってたけどやりそうなのね >>108
JC08は、ダウンサイジングターボに有利だから。
WLTCは、実際の街乗り燃費に、より近い >>108
JC08はアイドリングストップ有り無しの差が大きいから、それも一因かも
言い方を変えると、WLTCの場合は、アイドリングストップがあってもモード燃費の向上幅が小さい >>113
間違ってはないがマツダと差の傾向が違う理由の説明になってないな。両方ともアイドリングストップは付いてる。
WLTCの方が加速度高いからダウンサイジング過給機付き、特にその領域ではリーン燃焼からはずれて燃費が稼げない新エンジンが不利になるのではないだろうか？ マツダもまだアイドリングストップ付けてるんけ
それだと他の理由がありそうやね
他に思いつくのは、トランスミッションの特性の違いとかかな >>111
CAFEがある以上、そうせざるを得ない状況ではあるわな。
e-Boxerでも15km/lに届くと思われるし、D型あたりで1.8はそうなるのかも。
では最初からそうしなかだが、アイサイトXを目玉に訴求点を絞ったとか、10万円強だろうが値上げ幅を抑えたかったとか、
ターボとe-Boxerのマッチングにまだ時間を要するだとか、純ガソリン車を買える機会を残したいからとか、色々考えられる。 マツダの1.8ディーゼルターボなら80km/h巡航で35km/L超えるのな
https://youtu.be/csh80rZ0q8U
https://youtu.be/c_Ee4zbYeug
スバルのエコタイヤ装着のエコカーモドキの1.8ターボは20km/Lも厳しいとか・・www >>118
軽油指定でリッター35キロってええな
格安SIM乞食にお似合いや >>109
マジか！
有益情報ありがとうございます。 確かアンチはリーンバーンで新規制の120㎞/h制限だと新型レヴォーグは追い越しが出来ない・・
こんな事言っていた。
ＧＴ-Ｈでの180㎞/hバンク、高速コーナリングとスラローム
https://www.youtube.com/watch?v=hkkPSK8cclM
素人女性が新型レヴォーグで180㎞/ｈスラロームされ言葉が出なくなる動画！！
https://www.youtube.com/watch?v=j_cRAoUBjDg
関西のイケイケ走り屋お姉さんが同乗新型レヴォーグメーター振り切り走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=8gBG3NHDEqk アイサイトXでもaccの上限は135km/hだけど、トヨタのaccは車種問わず180km/hまで設定できる。レヴォーグの良さは高速域でこそ発揮されるのに、何故こんなチグハグな仕様なんだろうか。 時速135キロ以上、どこで使うの？
ちなみに時速130キロ時のメーターとGPS読みの速度差は5～6kmくらいな >>122
日本の速度制限に合わしただけ
海外仕様は上限上げてある >>122
SUBARUの判断の方が正しいとしか思えないんだけど そりゃバカが180設定で走って事故したりするからじゃん
もし、そんななったらメーカーとして言い逃れできないよ
個人的にはACCに関してはインプの～114でも事足りると思うぐらい 実際使っててもそう感じる
たまにそれ以上欲しけりゃ自己責任で踏めばいいのだし
それはさておき、、日本の高速と車の性能考えるとせいぜい130前後が妥当だろうなぁ
カーブに合わせたブレーキコントロールも機械がこなすようになれば別か
何れにせよ法定速度がせいぜい120までの国でACC設定180を許容してるなんてインモラルだよ、メーカーが
まったく何考えてんだか分からん >>122
私の勝手な解釈ですが・・・
高速制限・法定速度100km/h＋40km/hだと1発免停回避する為の135km/hと解釈してるけど・・・
ちなみに代車で乗ってたホンダセンシグは115設定でした
メーカーによって設定速度は違うみたいですね >>121
例の腰高君やろ？
あいつ嘘ついたり、交通違反をそそのかしたり、
訴えられるんじゃねぇの？って心配になる。
もし俺が腰高君なら営業妨害で賠償請求される覚悟は持つとおもう。 設定したらしばらくその速度で走るってことだからな
180セットして捕まったら免取りじゃよ… レヴォーグの時速180km走行動画のコメントで、180しか出ないんかとバカにしてるマヌケもいたなw
リミッターを知らないとは 何のためにテストコースのバンクでアイサイト使って180km/hアピールしたんだろうなw
グローバルカーでこのクラスなら180キロ巡航なんて出来て当たり前だと思うんだが？
と思ったけど
スバル車で180km/h巡航って難しいなと
この動画を見て感じたww
https://youtu.be/hVNjEjonWOI
https://youtu.be/hGkJqfIKawA >>129
やっぱり日本みたいな市場には合わせてくれないんだな
ちゃっとがっかり 他メーカーの500万円程度で購入出来るＡＣＣってただ前の車を見て走る。
これで首都高みたいな急で80㎞/hだと危ない・・・
こんな高速道路の急コーナーを自動減速させるのがアイサイトＸ。
なので、ここも高評価だし、レーンチェンジも安全確認し、
スバルのエース級の滑らかな運転で、全ての操作をする・・
この辺が他社と違う。
なので他社に乗ってる評論家たちは絶賛している。
アイサイトＸ無しグレードも搭載の基本性能
SUBARUの先進安全技術がすごかった！新型レヴォーグに搭載の新型アイサイト
https://www.youtube.com/watch?v=2r_BZ6OAX3Y
アイサイトＸ
スバル 新型レヴォーグ #02【アイサイトX 試乗】 これだけで買い!! 最新世代のアイサイトは高性能かつ世界一のコスパ!! SUBARU LEVORG E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=pgMqHYPTanI
世界最先端の運転支援を低価格で実現！ スバル 新型レヴォーグ の アイサイトX が凄い！
https://www.youtube.com/watch?v=YGUk5Ck4AT8
【新世代アイサイト検証】実質10万円のアイサイトX、なぜこんなに安いのか直撃？
https://www.youtube.com/watch?v=gQvp-5_-2p0
アイサイトツーリングアシストオーナーのアイサイトＸレビュー
スバル新型レヴォーグ試乗会第2弾！今回はアイサイトXの試乗とプリクラッシュブレーキ同乗体験の模様をお届けします！
初めてアイサイトXを体験しましたが、アイサイトツーリングアシストとは別物感が凄かったです！
新型レヴォーグご検討の方でアイサイトXを選ぼうか迷っている方は迷わずアイサイトX搭載の『EXグレード』を選択してください！
https://www.youtube.com/watch?v=DChX-RsL5DI
こちらは古いタイプのアイサイトの安全性データ記事
https://www.autocar.jp/post/582238 そ言えば今回デジタルメーターだから誤算出ないよね？
OBDで見るのと同じ情報がそのまま反映されてるよね？ >>135
表示の誤差はないのかもしれんが、実測値とは誤差はあるやろう。 >>136
そうなるとメーター読みで0-100が8.5秒とか
メーター速度と感覚に関してのYouTuberのコメントとか
結構意味がズレてくるんじゃないかと思って >>135
表示用の速度には係数を掛けて低い値が出るようにしてるからそのままだろうな。 >>126
ACCの上限設定速度に関わらずが事故ったらドライバー責任でしょ。なぜ180km設定が可能で、最高速以上で事故ったらメーカー云々になるのか意味が分からん。
メーカー責任を言うなら、なぜ日本の最高速は120kmなのに180kmがリミッターの車を販売するのはおかしいって話になる。
昔の車は100kmオーバーになると警告音が出たけど、あれみたいな発想で止めてほしいだけ。 >>127
違うよお
法定上限120+メーター誤差15で135 >>139
私の考え方は少し違うね
やっぱり日本の道路で走る前提の車が180設定できるっておかしいよ、どう考えても。
あなたは>>122で書いてるように、180設定を許容すべきだ。なぜならレヴォーグの性能なら余裕でこなせるからとざっくり考えてるようなんだけど
俺はそこからしても違うと思う。レヴォーグにそんな性能はないよ
誰もが安心して踏みっぱなし(と事実上同じ)でいけるような性能はないね。
だいたい高速周回路と高速(都市高速や地方高速含む)の事情も全然違うし
仮にどんな速度からでもカーブのために完璧な減速をしますとメーカーが謳ってたとしても、
まだそこまではアイサイトを信用できない
それからやっぱりモラルの問題だよね。踏めば出るのは危険回避とかいざという時もあるし必要悪のような感じである意味仕方ないんだけど、
あろうことか運転支援の名目でメーカーが犯罪行為に加担しちゃダメなんだよ
トヨタがそんなことをやってるのか知らないけど、馬鹿やことやってないで正気にになれと言いたいね ちょっと訂正
法定上限120+マージン10+誤差5だわ
アブネー 今日展示イベントで確認したらアイサイトXは都市高速にも対応とのこと
福岡市民には朗報では >>146
公式サイト読むと「自動車専用道路」ってあるから高速以外でも対応してる道はあると思う
ハンズフリーの恩恵は通勤時間帯の都市高速がメインになるだろうけど 去年プロトタイプ発表で
8月に予約開始で
10月に正式発表で
発売が11月って
どんだけ待たせんだよ >>148
ハリアーやヤリスクロスなんかは
発表から早かったな
その点トヨタのマーケティング能力が凄いんだが
まぁコロナもあるし気長に待ちましょうや >>150
全部コロナ後の初期発表じゃないか
急なコロナで予定が狂って延びるのと意味違う
しかも両方ともベース車あるから開発も早い
それにハリアーのレザパケとか生産できなくて初期の納期案内からだいぶ待たされてるから発売日が早いだけで車は来ない すべて本は、ちょっと待てばkindle unlimitedで無料で読めるから、スバルマガジンvol30ポチった。 >>144
今するとネットが荒れるからタイミングを測ってる >>144
発売日以降だろうね
ナンバー取れないから >>154
もう売ってたのか
俺も今から買ってこようｗ >>158
気を付けて行ってら
文字が小さくて読みにくいけど、文量は多い >>153
そのスバルマガジン30に載ってる
レヴォーグQ&Aはとても役に立つ！ >>147
ディーラーによると、うちの地元の地方都市のバイパスも対象とかいうてたけど、どうなんやろな。 アップデートして対象になる自動車専用道路が広がってくれるのかねえ >>162
新しく出来た道路はアップデートで追加されてくようだわ
地図更新は無料とある
ただし、工賃はかかるらしいw https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/safety2_2
●3D高精度地図データの収録対象は下記の通りです。
①国交省のナンバリング路線
②都市高速（首都高、名古屋高速、阪神高速など）
③上記に属さない以下の自動車専用道（六甲北有料道路／三浦縦貫道路／南知多道路／名古屋瀬戸道路／日立有料道路／本町山中有料道路／逗葉新道／川平有料道路／新若戸道路／松永道路）
●但し、3D高精度地図データの収録対象であっても、以下に該当する路線では、アイサイトXは機能しません。
■ナンバリング路線のうち単独で存在する（他の自動車専用道路と接続していない）自動車専用道路
■片側1車線（対向2車線）の自動車専用道路 片側一車線はアイサイトX使えるようにして欲しかったわ >>166
おめでとう！
ほんとうに当たるんだなｗ 俺もアロマランプ届いた
契約者が優先的に当たるとか？
ないか >>165
正面衝突をアイサイトのせいにする奴絶対出てくるから、中央分離帯の無い高速はこれからも無理だろうね MAGロードだめじゃん
東海北陸自動車道の一部区区間もだめじゃん いっつも渋滞気味の田舎道があるんだけど、渋滞時発進アシストは下道でも使えるようにしてほしかった 下道の渋滞は現行と変わらない感じか
青信号お知らせは地味に嬉しい ハンズフリーはやっぱり先行車がいないと使えないんだな。 セックス的な機能が使えないだけで通常愛妻はどこでも使えるんだろ？
しかも現行より性能向上はしてるんだろうし良いじゃん >>173
そりゃ先行車が詰まってるから渋滞なんだろ
高速道路で速度指示か無い状況で先行車が居ないのに最低速度(50km/h)で走ってたら道交法違反だからそのパターンは無い >>177
情報量は変わらない感じだが
機能面の説明(既出)が加わった感じ、あとSTIが別カタログになった
プレカタログは車を買うのに必要な情報のみ
正式カタログは車を知るのに必要な情報が追加されてたって感じ >>169
やるとしてもまずは新型のＡでデータを集めて安全だ、とわかってからだろうね。 >>168
俺は契約してないよ サポート補助金は何度も外れてる
レガとレヴォーグ乗り継いで新型も購入予定 >>180
8000人以上が人柱となるのか
俺もその1人だけど
全国あちこち走ってやるぜ >>182
分かる
俺は手放し運転試すために、jartic見て渋滞してるところにドライブに行こうと思ってる 手放しできるほどの信頼感のあるアシストが重要であって
ハンズフリーだからとはいえ手放しする者は少ないだろう 渋滞中
運転者がハンズフリーだからと言って
手放し運転をしたら
同乗者は「凄いね！」ニコニコしながらも
心のうちでは「このバカ、ハンドルは握れよ」と思うだろう
それが本音 転ばぬ先の杖、ってぐらいに思ってるのが丁度良いのかも
それにしても納車までまだ２か月以上、値段の決まった下取り車に
乗り続けるのが怖くなってきた >>187
あ～それわかるわ
セールスに距離はいくら走ってもいいけど
事故等車両価値が下がることがあったら
査定額に影響出るって念押されてる >>188
気を付けないと。
同僚が下取まで残り一週間で俺の車にぶつけたからなw
俺も買って1年だったからヘコんだけど同僚は俺の車の保証やら査定額の変更等々で大変だったよ。
下取車は修理しないでチャリで通勤してたな～ >>189
納車が近づいて上の空だったんだろうな… 俺の同僚には新車買ってディーラーで受け取って
そこで展示車にぶつけたのがいるからな
納車前後は気を付けないと 納車直後は浮ついてるし車に感覚が慣れてないからな…
かく言う自分も雪山滑って疲れて朦朧としてた帰り道で横擦ったわ 話聞いちゃうと、やっぱり怖いよね
買い物とかで出かける時も、ちょっと離れた空いてる場所に停めるように
していて、家族からは不興を買ってるｗ
で、そんなトコに停めたのになんで横に停めるんだよ、白のSTISport・・・ｗ 気が早いことにアーツのヤフー店でVNのSTIパーツをもう売ってる
コイルスプリングは今んとこ設定なしやな >>195
そういうのは面白がって停めてるしブツけてこないからいいんだけど、ジジババのボロ車が停まったりする…。
トナラーって言うらしいね。 8000台ってどんな評価なんだろ
アレだけ前から露出させてた割にはイマイチかなぁという気もするし、スバルなら上出来という気もするし
値段考えたら健闘って感じかな
昔はレガシィが月販でそんくらい売ってた頃もあったけどなぁ >>195
並べたいんやろ(笑)
>>182 >>183
普段の使用でも渋滞になると活き活きする新型レヴォーグオーナー(笑)
俺はわざと渋滞する時間帯に帰る予定！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
