【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ >>1
マツダファンブック16号
MX-30の記事と開発者インタビューが掲載されてる 55←IDコロコロ粘着スバオタはスバルが北米以外で全く売れず死んでるのが悔しくて泣きたくなるよね(嘲笑)
頼みのアメリカではフォレスター一本足になりつつあるし、コロナ禍明けの回復も遅いからイライラするの分かるけど(爆笑)
>>57
ロバは中流プリウス、上流テスラの印象が強い(笑)
象は確かにバックアップトラックやバン好きのイメージ
ポルシェだのニッサンZなんかのスポーツスペシャリティは不思議と満遍なくどちらにも人気 ＣＸシリーズは没個性で飽き飽きしてただろ ここで個性の固まりが出てきた感じ >>65
わかる
CX-系の顔とデザイン、最初はカッコいいなぁと思っていたが、いい加減飽きてきた > 北米でのマツダの立ち位置ってトヨタホンダは高くて買えないけど日本車がほしい人向け
ナガレデザインの頃から時間が止まってて草ｗ
いまだに下取り最悪マツダ地獄とか言ってるジジィかよw
ホンダが買えずマツダ？CR-VはCX-5と北米では値段がほぼ同じゾーンのバーゲンセールやってるから売れているんだけど？
適正価格の日本じゃCR-Vサッパリじゃんｗ
基地外アンチid:a7VPXvWs0って耄碌が止まらない後期高齢者か？認知症外来受診しろよｗｗ >2010年に発表した鼓動デザインは、日本の美意識を感じられたし、マツダらしいエレガントさも感じられ、驚かされました。
>ですが、同じ味付けで10年も見ていると、飽きられてしまいます。
>松田陽一 チーフデザイナー（以下敬称略）： 私たちもちょっと絞りすぎたかな、とは感じていました。
https://response.jp/article/2020/10/09/339223.html
マツダも魂動デザインが飽きられてきたことは自覚してる模様
個人的にはデザインだけじゃなくてより新味のあるボディーカラーを用意してほしい
特に青とか >>68
そう
カラーもデザインだと思う
マツダの赤は綺麗だがあの色も飽きてきた そろそろRX-7かRX-8などのスポーツカーを出してもいい時期かと シナリコンセプトを源流とする魂動デザインは、動物の筋肉質をモチーフにした曲線ラインを多用している。
今はキャラクターラインを極力シンプルにする方向に進んでいるから、既に魂動デザインを名乗っているものの別物なんだけどね。
まぁマスクはまだキープコンセプト色が強いのでMX-30以降に注目ってトコかな。
既にNDは突然変異したマスクだけど(ってかNCを継承している)。 今後のマツダ車がどんなデザインで出てくるか注目したいですね 飽きられないと思って統一してきたのならアホとしか
当初からビアンテ以外は何買ってもデミオ状態なのに とりあえず金太郎飴状態のフロントから脱出できそうでよかったな
サイドから見ると相変わらず似たようなのしかない印象だけど
https://pbs.twimg.com/media/Ejz7dbWU0AAMLwO.jpg >>75
EVだからこの形になっただけじゃね
このボディでMHVは当初予定なかったはず >>75
MX-30出すのなら、CX-30はもうちょいルーフライン伸ばして、
後席の居住性確保しても良かったのになあって思うわ
mazda3と比べてシート角度起きすぎだしな
自社内でカニバってもいいって言って、
結果失敗したCX-3の時からあまり学習しとらん デザイン担当幹部がそこまで言うなら、そろそろ魂動の次のデザインテーマ出してくるかも
最近の傾向からシンプルなのに美しさを追求しつつ日本にこだわり“流れ”→“魂動”に続き・・・
凛Rinとか麗Uruwashとか？外国語でも呼び易くしないとね >>76
MHVでも出すことは開発初期の頃から決まってたらしい >>78
>ハイブリッドでリッター12kmって…
iStopの改良型だから。 >>82
それを言うならi-ELOOPの改良型じゃないか？ MX-30で始めた取り組みを他の車種に展開していくのかには興味あるけど、とりあえず今年中には車を買いたい自分には関係ない話でもある >>80
2年前の時点で前田育男氏が新世代の魂動デザインではテンプレートをなくすと言ってたから、今後さらに幅は広がるかもね
https://response.jp/article/2018/12/06/316912.html
＞前田：これからはあえてテンプレートなしで、いろいろな方向を向いてみよう、と。 CX8除いて全部イメージカラーが赤なのに
これだけ白なんだな
まあ推しの3トーンだと赤もポリメタも配色に違和感あるしな >>85
せっかくなのでカクカクした車作りにもチャレンジしてみてほしい ポリメタは3トーンよりブラウンのルーフデカールが似合いそう 威信をかけたマツダ３が数字的には大惨敗したからな
世界的にデザインの評価は高いが 久々に個性的な車が出てきたから賛否でるのも仕方なし。いいも悪いも観音ドアは話題になるからなあ。他社には無い車なので刺さる人は他社ユーザーから移る人もいるかもね。 FJクルーザーのようにダブつかない程度にほどよく人気出て、
中古相場も高値安定の可能性ワンチャン 次期cx5辺りから新たなデザイン見たいね
これコケれたらヤバいけど となると魂動集大成がマツダ2（CX20？）になるのか・・・ >>97
集大成ではないと思うけど、個人的に次期MAZDA2やCX-20にはすごく期待してる
Vision Coupeのイメージに引っ張られるラージ群と違って、小型車は遊べる余地が大きいと思う 後部座席の人が乗り降りする際に前席に座ってる人はいちいちシートベルトを外さなければいけないのか
降りる際も前席の人がシートベルト外して降りるまで後席の人は出られないのね
これ結構不便では >>100
後席のこと心配する人が買う車ではないわ
年に数回しか使う機会ないって人向けの車 基本後席使わないユーザー想定してるのはわかる
だからこそたまに乗せた時のドア破壊やらかしが必ず発生するね 確かにこれなら2ドアの方がよかった感あるわ
中途半端にドアあるとトラブル生まれそう >>104
ガッチャンコやらないような安全機構をつけるべきでしょうね。
それがない以上民生品としては未完成と言われてもしょうがない。 >>103
ま、他人を乗せる時には事前に言って置けばいいだけだがね。
知恵遅れは絶対に乗せない前提で。
子供？ 子持ちは買わない方が良いよ。スライドドアのミニバン一択。
自車が傷付くだけならまだいいが、ドアバンで他人の車を傷つけたら大変よ。 >>107
後席の開け締めは前席に座った人の仕事という前提でしか考えてないよね。それでいいと思うけど。 雨降ってる日とか後席に人乗っけてると後席の人が乗り降りする度に前席がずぶ濡れになる構造じゃん 明らかにサブ的要素の後部座席構造にあれこれ文句つけてもなあ…
そういう人はCX-30買うか、マツダ車以外を選択にいれるべき しかし、結局あの無駄に高いエンジンは何だったのかって話だな。
マイルドハイブリッドでいいんだから。 >>21
最近はどのメーカーも0-100だと基本ATの方が速いのにマツダはAT遅いな
特許も出してるしそろそろ8ATにしてもいいのにな 後席に人は滅多に乗せないけど荷物は頻繁に載せる人なら観音開きのメリットはあるかも >>114
車の乗り降りと連動して行うならば。ね
それ以外なら一々運転席のドア開かなければならないし、閉める順番も気をつけなければならない。 >>114
想像してみ。
片手に荷物。
前ドアを開け、それを抑えながら後ろドアを開ける。
両手が空いて無いと無理よ。
前ドアから手を放している隙に強風が吹いたら隣の車にドアバン。
後席に荷物載せるのも、結局普通の4ドアの方が便利。 >>18
確かにな
一人で乗ってて後に傘とか放り込むときに
前ドアから後も開けられるのは便利そうだ
いちいち周りこむのはめんどい けど観音開きも一回やらせてみないとダメかどうかわからないだろ
民主党と同じでだめなら廃止されるだけ MX-30を気に入った奴の観音開きを擁護したい気持ちはわかるが、
後席を使う時にドアを2枚開けなければならない時点で不便しかない。
RX-8 家族持ちの声
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
マツダとしてはスポーティーな外観の車を作りたい。
でも今時2ドアは流行らない。苦肉の策が観音開き。
RX-8で実績があるし、不便は承知な購入層は居るだろうとの目論見。 >>107
そうやって独り言で会話形式で話す奴って気持ち悪い
誰と会話してるんだ？頭の中のお友達か？ >>120
会話形式じゃねーだろｗ
子供はどうなんだよ？
という、必ずあるだろう上段への反論に対して予め書いているだけじゃん。
文盲？ コーチドアが不便な人は買わないだけやん
そもそも利便性比べて買う車じゃないし
いつまでもネガってる奴頭大丈夫？ CXシリーズとは違ってサイドがのっぺりしているから、ワゴンでスライドドアとかなら売れたかもね 普段からドアパン気にして離れたところに駐車してる人はそれほど気にはならなそうな >>125
スライドドアは日本だかのガラパゴスなドアだからね
残念ながらマツダは日本専売する体力ないから
そういうオムツ臭い車はトヨタかホンダに作って貰おう
シエンタとかポルテなんてどう？ >>128
>スライドドアは
10人乗りバンなら世界中スライドドアだけれど、それより小さいクルマでは安全基準厳しくなると駄目みたいだね。 大人が自分で使う分にはなれるタイプの不便だとは思う
後席ぬ他人を乗せる機会が多いとかましてや子供がいる人はまあ無理だろうけど ちなみに英語ではSuicide Doors
自殺ドア
観音話めんどいからもうテンプレに
不便、家族お断りって書いとけよ つーか普通のドアが欲しいならほぼ同じ車のcx-30を選べばいいし ガルウイングみたいにボタン一発で後ろのドアも開閉できると面白いんだが >>132
サイズが似ているだけで全然違うと思う
CX-30もいいなぁと思っていたが、MX-30を見てしまうとCX-30は「何だかなぁ・・」って感じがします マツダの公式動画見たら分かるけど
家族向け、後部座席使えます、で売ってるんだよなぁ
感覚が麻痺してるのかな？ >>134
>サイズが似ているだけで
でもドア4枚必要なら、CX-30にすべき。 MX-30に限らずマツダ車は家族持ちが積極的に選ぶ車じゃないわ。CX-8でさえお一人様使用が多いのに。 これ間違えて先に前閉めて、あとから後ろ閉めたらどうなるの?
閉まらない構造になってる? >>135
>感覚が麻痺してるのかな？
している。
MAZAD3から、よりファミリー向けにCX-30を開発しました！！
ホイールベース・室内長を意図してMAZDA3より短くして、室内は狭くしました。
(明らかに、独身向けMAZDA3はお友達大勢でお出かけ用、CX-30はカップル子供無し向け） >>139
後ろから閉じないと閉まらない作りになっている >>128
プジョーがスライドドアの車を出したことはあるけどね。 リアドアが途中で止まらずに先に閉めたフロントドアに当たって傷が付く、とかだったらやらかす人多そう >>106
やろうと思えばできるんですかねぇ？
プラス10万円くらいで >>144
その通り、キズがついちゃうから問題なんだろ 五味の動画見たけど、1.5リッターって言ったり、モーター5馬力って言ったり、8速ATって言ったりデタラメだらけのゴミ動画やったw >>144
そんな事もコントロール出来ないヤツは会わない方が良い >>144
ディーラーの人も展示車を傷つけられないか心配だろうな貼り紙はしてあるらしいが営業の人がつきっきりになるのかな？ でもMAZDA3が出たときに第8世代のデザインまでできてるみたいなこと言ってた気がする マツダ3がここまで売れないとは思わなかった
カッコいい車が売れるとは限らないということか このクルマでリアドア開けて人を乗せるなんていう機会は滅多に発生しない大イベントだから
その時はオーナーが面倒見てドア開閉してあげるべき特殊なクルマ
それでもフロントドアを先に閉めたらリアドアは閉まらなくなるような保護機能はないのかな マツダ3は販売前に河口まなぶにゴルフ超えたと言わせたのが失敗だった
ハードル上げすぎてみんな試乗したらズッコケた 評論家大絶賛させるのは最近逆効果になりつつあるよね
フィットも大絶賛させたのがハードルあげる逆効果なのか目標割れ続き >>153
本当にカッコイイと思う人が少なかったんだよ。殆どの人は奇形だと感じた。ロビー活動に力入れて賞なんて取るだけ無駄。 ブランドで買う人が多いからいくらカッコよかろうが見向きもされない
うちの父も最初は毛嫌いしてたからな ワン速、試乗動画来た
そんなに走りの質感高いのなら一度乗ってこようかな マツダ3は実用車であるはずのハッチバックなのに、行き過ぎたデザインが原因。売れるわけないあんな糞車。 >>159
トヨタが一番で間違いないからそれ以外は眼中に無いって人は多いいから。メーカー関係なく車で選ぶ人はごくごく少数派のもの好きな人、変人扱いにだからな。変人に思われてもいい人は少ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
