【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ タッチパネルは流行りだから一応採用したって感じだよなあ
物理ボタンもすこしは残してあるからまだ許せるけど >>31
説明書によれば、運転席に人が座っているときは背もたれのスイッチは効かない
重量センサーかな >>25
CX3の後継にしちゃちとデカい
MXはMXよ 独立した存在 >>33
それならワンプッシュで前席が目一杯前に倒れるようにすればよかったのにね。 >>31
運転席に座ってる時は動かない
あれワンプッシュで乗降しやすい位置まで動けばいいのにな
押し続けるの面倒 行って試乗してきた
追従クルコンも試したけどアイサイトより少し反応が落ちるかなと思いつつ十分な出来
とにかく内装、外装文句なし
どーせ通勤メインで家族乗せは奥さんが乗る別車だから大丈夫
観音開きもなんならいいなと思えた
荒れるからメーカー、車は出さないけど燃費以外はこの車以上に魅力的な車は今はないと思う
ちなみにマツダは奥さんに昔乗らせたベリーサ以来触れてないのでツダオタでもない
CXシリーズに魅力は感じないけどこれだけは惚れた
一応新型ノート見てから考えるけど多分買うかなー >>33
お、説明書PDFもう落とせるのか
ちょっと読んでみよう 観音開きといい本等につかいやすさ追究して創ったとは思えない、消化不良な作品だな。
主査の力不足。 MX-30って最初ウェブとかで外観が発表された時って…ん？
だったけど、実物を見ると…お！
と思える不思議なクルマ。異性で言うと最初あまり印象なかったんだけど、話してみると結構イイ感じに思えるタイプの人。
女性なら飛びっきりの美人じゃないんだけど、時間が経つと第一印象がどんどん変わって行き、割と整ってて、過ごしていると楽しくなるタイプ。
まどろっこしい表現でスマンが…理解してもらえるかな。 これ片側だけ観音開きで、もう片方は通常の開きでも良かったんじゃないかな、
フレーム的に左右対称じゃないとまずいんだろうけど 自分的にはこれの比較対象はプジョー2008なんだけど、車だけなら向こうがいいかもと思うがディーラーが遠いとか故障が不安とか色々差し引くとこっちかなと迷う感じ クーペだと後ろから前席倒せるような機構をよく見けどこの車はどう？ >>43
うん。でもマツダは世界的にデザインの評価はメッチャ高い。
俺の妹家族が住む北米ではRX系やミアタ(ロードスター)が相変わらずイメージリーダー的でユニークなスポーツカーを作る、あまり日本車らしくないMade in Japanと言う評価が昔からある。
Nagareデザインの頃は燃費の良さを、魂動になってからはクールデザインを強調した宣伝戦略が多い印象で、性能の割には比較的お値打ちな日本車と言うのが、ほぼ今の総評かな。
デザイン評価はメッチャ高い。一言目二言目にはクールデザイン！と(笑)
トヨタは壊れない信頼性が高いReliable、スバルは四駆4WD(最近はAWD)のクルマって感じかな。 観音ドアで賛否が出るけど否の人はどうせ買わないだろうから無理に乗らなくても他に車は沢山のあるので別のを選べばいいだけだろ。現状新車で買える観音ドア車はこれだけだからこれが好きな人が買えばいいだけ。文句言うやつは来なければいいのに。 内装いいなあ・・・
でもコルクのとこコーヒーこぼしたら終わりそう 民主党員に好かれそうな印象だな。
トランプ支持派はダッジ >>48
難儀やなw
映像では右側のCX-8が結構左側に停めているせいかMX-30も左寄りに停めている
映像ではMX-30の左隣の車はないが、もしあったとしたらその車のドライバーは乗り降りし難いだろうし、MX-30の助手席がドアパンされそう
ドライバーは気を使うと思うが、運転席の後ろの席に座っている人、子供などが無造作に開けて右隣のMX-30の助手席の後席にドアパンする可能性の方が強いかも知れない
気にしだしたらキリないけど >>53
一応クーペ的扱いだから？
そのうちしれっと追加しそうな気もするが >>49
北米でのマツダの立ち位置ってトヨタホンダは高くて買えないけど日本車がほしい人向けだから。スバルのようなこだわりのある人が選ぶブランド目指してるけど無理なんだよな。 >>53
そもそもEV用の車だから。ボディ作ったのでガソリンエンジンでも稼ぐかっ程度の考えだろう。何がうけるかわからないのでとりあえず出して様子を見るんだろう。 >>1
マツダファンブック16号
MX-30の記事と開発者インタビューが掲載されてる 55←IDコロコロ粘着スバオタはスバルが北米以外で全く売れず死んでるのが悔しくて泣きたくなるよね(嘲笑)
頼みのアメリカではフォレスター一本足になりつつあるし、コロナ禍明けの回復も遅いからイライラするの分かるけど(爆笑)
>>57
ロバは中流プリウス、上流テスラの印象が強い(笑)
象は確かにバックアップトラックやバン好きのイメージ
ポルシェだのニッサンZなんかのスポーツスペシャリティは不思議と満遍なくどちらにも人気 ＣＸシリーズは没個性で飽き飽きしてただろ ここで個性の固まりが出てきた感じ >>65
わかる
CX-系の顔とデザイン、最初はカッコいいなぁと思っていたが、いい加減飽きてきた > 北米でのマツダの立ち位置ってトヨタホンダは高くて買えないけど日本車がほしい人向け
ナガレデザインの頃から時間が止まってて草ｗ
いまだに下取り最悪マツダ地獄とか言ってるジジィかよw
ホンダが買えずマツダ？CR-VはCX-5と北米では値段がほぼ同じゾーンのバーゲンセールやってるから売れているんだけど？
適正価格の日本じゃCR-Vサッパリじゃんｗ
基地外アンチid:a7VPXvWs0って耄碌が止まらない後期高齢者か？認知症外来受診しろよｗｗ >2010年に発表した鼓動デザインは、日本の美意識を感じられたし、マツダらしいエレガントさも感じられ、驚かされました。
>ですが、同じ味付けで10年も見ていると、飽きられてしまいます。
>松田陽一 チーフデザイナー（以下敬称略）： 私たちもちょっと絞りすぎたかな、とは感じていました。
https://response.jp/article/2020/10/09/339223.html
マツダも魂動デザインが飽きられてきたことは自覚してる模様
個人的にはデザインだけじゃなくてより新味のあるボディーカラーを用意してほしい
特に青とか >>68
そう
カラーもデザインだと思う
マツダの赤は綺麗だがあの色も飽きてきた そろそろRX-7かRX-8などのスポーツカーを出してもいい時期かと シナリコンセプトを源流とする魂動デザインは、動物の筋肉質をモチーフにした曲線ラインを多用している。
今はキャラクターラインを極力シンプルにする方向に進んでいるから、既に魂動デザインを名乗っているものの別物なんだけどね。
まぁマスクはまだキープコンセプト色が強いのでMX-30以降に注目ってトコかな。
既にNDは突然変異したマスクだけど(ってかNCを継承している)。 今後のマツダ車がどんなデザインで出てくるか注目したいですね 飽きられないと思って統一してきたのならアホとしか
当初からビアンテ以外は何買ってもデミオ状態なのに とりあえず金太郎飴状態のフロントから脱出できそうでよかったな
サイドから見ると相変わらず似たようなのしかない印象だけど
https://pbs.twimg.com/media/Ejz7dbWU0AAMLwO.jpg >>75
EVだからこの形になっただけじゃね
このボディでMHVは当初予定なかったはず >>75
MX-30出すのなら、CX-30はもうちょいルーフライン伸ばして、
後席の居住性確保しても良かったのになあって思うわ
mazda3と比べてシート角度起きすぎだしな
自社内でカニバってもいいって言って、
結果失敗したCX-3の時からあまり学習しとらん デザイン担当幹部がそこまで言うなら、そろそろ魂動の次のデザインテーマ出してくるかも
最近の傾向からシンプルなのに美しさを追求しつつ日本にこだわり“流れ”→“魂動”に続き・・・
凛Rinとか麗Uruwashとか？外国語でも呼び易くしないとね >>76
MHVでも出すことは開発初期の頃から決まってたらしい >>78
>ハイブリッドでリッター12kmって…
iStopの改良型だから。 >>82
それを言うならi-ELOOPの改良型じゃないか？ MX-30で始めた取り組みを他の車種に展開していくのかには興味あるけど、とりあえず今年中には車を買いたい自分には関係ない話でもある >>80
2年前の時点で前田育男氏が新世代の魂動デザインではテンプレートをなくすと言ってたから、今後さらに幅は広がるかもね
https://response.jp/article/2018/12/06/316912.html
＞前田：これからはあえてテンプレートなしで、いろいろな方向を向いてみよう、と。 CX8除いて全部イメージカラーが赤なのに
これだけ白なんだな
まあ推しの3トーンだと赤もポリメタも配色に違和感あるしな >>85
せっかくなのでカクカクした車作りにもチャレンジしてみてほしい ポリメタは3トーンよりブラウンのルーフデカールが似合いそう 威信をかけたマツダ３が数字的には大惨敗したからな
世界的にデザインの評価は高いが 久々に個性的な車が出てきたから賛否でるのも仕方なし。いいも悪いも観音ドアは話題になるからなあ。他社には無い車なので刺さる人は他社ユーザーから移る人もいるかもね。 FJクルーザーのようにダブつかない程度にほどよく人気出て、
中古相場も高値安定の可能性ワンチャン 次期cx5辺りから新たなデザイン見たいね
これコケれたらヤバいけど となると魂動集大成がマツダ2（CX20？）になるのか・・・ >>97
集大成ではないと思うけど、個人的に次期MAZDA2やCX-20にはすごく期待してる
Vision Coupeのイメージに引っ張られるラージ群と違って、小型車は遊べる余地が大きいと思う 後部座席の人が乗り降りする際に前席に座ってる人はいちいちシートベルトを外さなければいけないのか
降りる際も前席の人がシートベルト外して降りるまで後席の人は出られないのね
これ結構不便では >>100
後席のこと心配する人が買う車ではないわ
年に数回しか使う機会ないって人向けの車 基本後席使わないユーザー想定してるのはわかる
だからこそたまに乗せた時のドア破壊やらかしが必ず発生するね 確かにこれなら2ドアの方がよかった感あるわ
中途半端にドアあるとトラブル生まれそう >>104
ガッチャンコやらないような安全機構をつけるべきでしょうね。
それがない以上民生品としては未完成と言われてもしょうがない。 >>103
ま、他人を乗せる時には事前に言って置けばいいだけだがね。
知恵遅れは絶対に乗せない前提で。
子供？ 子持ちは買わない方が良いよ。スライドドアのミニバン一択。
自車が傷付くだけならまだいいが、ドアバンで他人の車を傷つけたら大変よ。 >>107
後席の開け締めは前席に座った人の仕事という前提でしか考えてないよね。それでいいと思うけど。 雨降ってる日とか後席に人乗っけてると後席の人が乗り降りする度に前席がずぶ濡れになる構造じゃん 明らかにサブ的要素の後部座席構造にあれこれ文句つけてもなあ…
そういう人はCX-30買うか、マツダ車以外を選択にいれるべき しかし、結局あの無駄に高いエンジンは何だったのかって話だな。
マイルドハイブリッドでいいんだから。 >>21
最近はどのメーカーも0-100だと基本ATの方が速いのにマツダはAT遅いな
特許も出してるしそろそろ8ATにしてもいいのにな 後席に人は滅多に乗せないけど荷物は頻繁に載せる人なら観音開きのメリットはあるかも >>114
車の乗り降りと連動して行うならば。ね
それ以外なら一々運転席のドア開かなければならないし、閉める順番も気をつけなければならない。 >>114
想像してみ。
片手に荷物。
前ドアを開け、それを抑えながら後ろドアを開ける。
両手が空いて無いと無理よ。
前ドアから手を放している隙に強風が吹いたら隣の車にドアバン。
後席に荷物載せるのも、結局普通の4ドアの方が便利。 >>18
確かにな
一人で乗ってて後に傘とか放り込むときに
前ドアから後も開けられるのは便利そうだ
いちいち周りこむのはめんどい けど観音開きも一回やらせてみないとダメかどうかわからないだろ
民主党と同じでだめなら廃止されるだけ MX-30を気に入った奴の観音開きを擁護したい気持ちはわかるが、
後席を使う時にドアを2枚開けなければならない時点で不便しかない。
RX-8 家族持ちの声
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
マツダとしてはスポーティーな外観の車を作りたい。
でも今時2ドアは流行らない。苦肉の策が観音開き。
RX-8で実績があるし、不便は承知な購入層は居るだろうとの目論見。 >>107
そうやって独り言で会話形式で話す奴って気持ち悪い
誰と会話してるんだ？頭の中のお友達か？ >>120
会話形式じゃねーだろｗ
子供はどうなんだよ？
という、必ずあるだろう上段への反論に対して予め書いているだけじゃん。
文盲？ コーチドアが不便な人は買わないだけやん
そもそも利便性比べて買う車じゃないし
いつまでもネガってる奴頭大丈夫？ CXシリーズとは違ってサイドがのっぺりしているから、ワゴンでスライドドアとかなら売れたかもね 普段からドアパン気にして離れたところに駐車してる人はそれほど気にはならなそうな >>125
スライドドアは日本だかのガラパゴスなドアだからね
残念ながらマツダは日本専売する体力ないから
そういうオムツ臭い車はトヨタかホンダに作って貰おう
シエンタとかポルテなんてどう？ >>128
>スライドドアは
10人乗りバンなら世界中スライドドアだけれど、それより小さいクルマでは安全基準厳しくなると駄目みたいだね。 大人が自分で使う分にはなれるタイプの不便だとは思う
後席ぬ他人を乗せる機会が多いとかましてや子供がいる人はまあ無理だろうけど ちなみに英語ではSuicide Doors
自殺ドア
観音話めんどいからもうテンプレに
不便、家族お断りって書いとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
