【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part135【VEZEL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599651996/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 カローラＳＵＶ国内投入 トヨタ「クロス」来年度中にも
https://www.chunichi.co.jp/article/134886
トヨタ自動車は、「カローラ」シリーズの小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「カローラクロス」を国内投入する方針を固めた。
これは厳しいな
タイでパワートレーン1.8N同士のCHRと同価格だからカローラクロスも日本でも1.8NAなら1.2ターボのCHRより安くなって220万円台ベースになりそう 次期FMCではi-MMDじゃなくてバッテリー容量増やしたi-DCDで継続して欲しいわ
ドライブフィールのダイレクト感で差別化しないと>>3みたいなTHS2搭載車にはコストで太刀打ちできない もうすぐ車検やから現行買うか別の車か迷うや 今だと少しは安いやろな ＺとＸは試乗比較したけど、そんなに差は感じないぞ
乗って比較したらいいんじゃないか？ https://i.imgur.com/3YTvNwC.jpg
アキュラデザインかっこいいよな
アコードみたい
これで出してくれ CX-5と比較検討してた人結構いたし、実際RAV4も売れてるしで
ホンダさんサイドはサイズが大きくなることにはあまり抵抗ないのかもね
本当に小さいのと大きいやつの2パターンで出してくれるなら嬉しいけどなあ ヤリスクロスやライズロッキーと本気で戦えるコンパクトSUVをホンダに出して欲しい
ただフィットクロスターの存在が… ヤリスクロスと現行ヴェゼルなら商品力はいい勝負してると思うよ
ヤリスクロスは結局、ヴェゼル比較で燃費以外は一般消費者に刺さるものは無いし。
というかヤリスクロスもライズもトヨタブランドだから売れてるのが大きいよね
ホンダで同じ車を出してもそんなに売れない
販売数で勝つなら2つくらい飛び道具が欲しいんだけどなぁ 初ホンダですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルのはどれでしょうか? サイズと価格アップするならさらに見向きもされなくなるね サイズはでかくならないようなこと言ってたけどね 20万くらい高なるやろうけど 新型ヴェゼルの新たなスパイショットがありました。
グーグル画像検索で、>ホンダ党 一目瞭然 ヴェゼルと検索すると、後ろ姿写真が見られます。 >>14
＞初ホンダですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルのはどれでしょうか?
貴方にとっての安い基準も、どのくらいを小さいとかんじるかもわからないので、HPやディーラーでご自分の予算に合う車を探す事ことをおすすめします。
ま、ヴェゼルかCR-Vしか無いんだが。 ホンダなのに軽自動車規格じゃないのが残念でございますねヴェゼル 次世代モデルは小さくなってほしいです
大きすぎます 煽り抜きでどうしても軽自動車ならNボ買うわ
デザインとかがどーしても好きなら軽SUVも良いんだろうが
2.5ℓからダウンサイジングした俺には軽は厳しい >>24
一般人のブログだったので貼りませんでした。 店長クラスは新型、現物みてるとのこと。
ただ、営業にはおりてきてないとのこと。
ダイヤル式シフトになるみたいとのことだが、個人的には…だな。 新型ヴェゼルは多分サイズも大きくなる上に金額も上がる
正に踏んだり蹴ったり
そろそろヴェゼルという固定概念を捨てた方がいいのでは >>29
個人的には、内外装そのままで、e-HEV載せてくれるだけで、いいです。
20万あがったら、トヨタ車にします。現行はパッケージングがいいので、売れてると思うんですが…。 現行をバリ保で買い換えて
３年後に新型に乗り換えては？ 今日ハイブリッドZで70Km程の距離を走行。帰宅時に平均燃費がリッター23Kmと出ていた
クーラー26°設定で風量1〜2で付けっぱなし
エコモードは使ってない
これは燃費としては良い方なのかな？ >>31
現行フィットのプラットフォームが先代のキャリーオーバーだったから、姉妹車種なら同様になるんじゃないかな？ カローラクロス日本導入確定してBセグに残るも地獄、クラスアップも地獄になったね
ほんとどうするんだろ 日産と三菱がヤバいしホンダも時間の問題か？
いうて10年後は今のマツダくらいの規模で細々やってそう
電気自動車の時代でトヨタ含め日本の自動車産業壊滅元年だろうな カローラクロスなんてトヨタ内で食い合うだけだろ…
カローラツーリングですら狭いのにカローラクロスは広くなるのか？
狭いままならヴェゼル欲しい層とは被らんわ
あとなんでホンダスレにはホンダに潰れて欲しい人が現れるんだろうね >>37
https://youtu.be/vD9Dx_pI0Bk?t=780
残念ながらカローラクロスは他のカローラシリーズとは対照的に広さ重視で作られてるぞ フィットベースではなく、シビッククラスの新プラットフォームベース。
だから高くなるしでかくなると思われ >>38
広いのなら選択肢が増えて残念どころか喜ばしいでしょ
ただ 、価格コムの記事によると
後席の広さはC-HRクラスらしいね
車幅も1825mmもあるなら噂の新型とサイズ感変わらないんじゃない？ それとトランク容量も487リットルとヴェゼルの2割増で
最小回転半径が18インチでも5.2m >>38
生理的にムリなフロントフェイスだわ
気持ち悪い
最近のトヨタって何でこうなんだろう
おかげさまでトヨタ離れできてよかったけどさ >>38
ナマズの口みたいってフロントフェイスdisられてるね >>33
ツーリングでも高速ならリッター20Km近く行くから、ハイブリッドでもそんなもんかって感じ。 サイズアップなら個人的には完全に選択外になるから、悩むことなく完全に諦めがつく
小型版の情報もあるが、フィットクロスターと一体どう折り合い付けるのだろうか？ 幅1825mmが許容できるならもうRAV4でもCR-Vでもいいような気もする
クロスターシリーズはあくまで欲しいベース車にSUVテイストを乗っけるというものだから、客層は被らないと思うな 現行が売れてるからサイズはそんな変わらないんじゃないかみたいなこたいってたけど 燃費はかなり良くなるとも言ってたがその分値段もハイブリッドは20くらいあがるんじゃないか的な ホンダもSUVのラインナップ拡充してほしいけど
セダン好きな会社だからなぁ… CARトップ最新号みたら次期ヴェゼルは日本と海外でシャーシも違うって書いてたな
海外のは噂通りアーキテクチャ第一号で日本のはフィット４ベースの古い仕様らしい。
これがガセじゃなきゃ国内はハイブリッドシステム変わっただけの代物じゃんよ。なめてんな。 カーTOPガセだと思うけど、仮に本当だとしても現行から改善される点は多い
FIT4乗ったけど足回りはヴェゼルより断然よかった。スポーティさはほぼないけどね まぁでもあれか、なんで新開発プラットフォームあるのに日本だけ使わねーんだよって話か
でもそれじゃアーキテクチャー作った意味ないよね、共通化してコストダウンするのも目的なんだから どっちでも良いけど
ヤリスクロス(180万ベース)、カローラクロス(記事で日本では225万ベース予想)とコスパ的に張り合える値段で出してもらわないと話にならないね
ブランド差の分むしろ安くしてほしい ベース価格なんかどうでもよくない？
どうせ誰も買わないんだし
新型フィットの流れで行くと現行より装備を削って現行と同じくらいの価格帯に持っていくんじゃないかな
海外みたいにディスプレイオーディオを標準装備にしてくれたらマルチビューカメラも設定されるだろうし嬉しいんだけどな >>55
カローラクロスの価格予想の記事ってどこにある？ >>51
>日本のはフィット４ベースの古い仕様
安心して現行がかえるな まぁガセであってほしいけどね
シャーシまで違ったら別の車だしそんな非効率なことするわけないとおもうけどね 残クレで買う人多いから、新型→低金利で次々支払い少ないですよーに騙されると20万位上がっても、次々の支払いの差なんて微々たるもんだろうし、値上げの傾向続くんだろうな。 にしても、本当に国内だけフィット4シャーシ流用で、新型アーキテクチャ無しなんてやったら、何がしたいんだか、わからんな。 海外基準に合わせたら日本人はデカい、高いって文句言って買わない（買えない）んだもん。
日本の給与水準が20年前と大して変わってないから。 今、雑誌のヴェゼルのすべてを読み直してるが、現行の開発者である板井氏は「米国は気にしないで開発するから」と最初に宣言したと書いてある。
だから、現行は日本でも使いやすく良い車だったんだね。次期は米国も気にしてデカくなるということなのか・・・
新型買うより現行末期車買った方が良いのかどうか・・・ >>63
仮に使いまわしでも、このシャーシは優秀なんだからキャリーオーバーでもかまわんでしょ
ましてや大きくするなと言う声がチラホラ聞こえる国内用なら尚のこと
東南アジアでも売るだろうし損でもない
内外の大きさそのままでe:HEVになって乗り心地が良くなったらそれだけで売れる理由出来るわ 新旧両方売れば解決。
トヨタはプリウス２・３併売して2代目インサイトつぶしに来たわけだが。
ヴェゼルも１・２併売してトヨタに対抗。 2代目「トヨタ・プリウス」、189万円で販売継続
2009.05.19
https://www.webcg.net/articles/-/7122
>グレードは、「EX」1種類に集約。カラーリングもエクステリアが白、銀、黒系の3
>色、インテリアはグレー1色と簡素化された。
>エアバッグやエアコンといった基本装備はそのままに、フロントフォグランプやホイ
>ールキャップをオプション扱いとするなど、装備の見直しを図り、
>価格を（ホンダのハイブリッドカー「インサイト」と同じ）189.0万円に設定した。 【2019年版】「とりあえずプリウスが欲しい」人、必見！ 5分で分かるプリウス家系図
＆オススメモデルを紹介
カテゴリー: 特選車 タグ: トヨタ / セダン / ハッチバック / プリウス / 小鮒康一2019/04/11
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63926.html
>2009年5月には3代目モデルが登場しますが、主に法人ユーザー向けに2代目モデル
>を「プリウスEX」として併売し、2011年まで販売が続けられました。 フィット４の拡大版＝次期ヴェゼル
シビックのクロスオーバー版＝次期クロスロード
ファイナルアンサーだな プラットフォームは刷新だぞ
ヴェゼル2は完全新型になる 一番下のモデルとかくなくなって最初から一定装備したパッケージ売りになるかもな まあでかくなって価格高くなったらヤリスクロスの勝ち ヤリクロは顔が気に入らないが、パワーユニットの燃費はもちろんのこと
TNGAのプラットフォームは評判いいからな・・・ 新型ヴェゼルは発煙筒の代わりにTENGA常備するしか勝てねぇな TNGAの評判がいいのって評論家にだけ、でしょ？
コンパクトカーのメイン層からすれば狭く小さくなっただけって感想っぽいが ヤリクロは後席もう少し広かったら正直乗り換えたかもしれん
ヴェゼルの新型次第だけど トヨタは気に食わない人それなりにいるからそれらの人にターゲット絞るのもありかもね
そういう人なら多少割高でも買うだろうし 俺達みたいなここを覗くような人ならともかく、一般消費者は剛性アップによるコーナリングの安定性とか振動の収まりの良さとか気にないからね…
あとあくまで個人的な意見だけど、俺はその辺気になってヤリスクロス試乗したけどヴェゼルと比較してそんなに良さは感じなかったよ ヤリクロも他のトヨタ車と同じで、運転してても楽しくない。これの一言。 >>79
ドアを閉めた時の質感で非TNGAとの差は一目瞭然だよ。 現行ヴェゼルのドア開けた時の音は安っぽい
このへんも良くなるだろうな >>85
いや、だからドアの開閉音とかも普通の人は気にしないって
ああけどダウンサイザーは気になるのかな >>87
おのれのシフトノブの剛性はアップするでしょうな
ただジジイだとダメだが と言っても、新型がどうなるか誰も知らないんだけどなっ（笑 カートッブの記事に全幅1800mmと予測とあるなOrz 1800mmまでなら許すw
でも全長も大きくなるよね
CX-30ぐらいになるのかな 年末までにはある程度の情報出さないと初売りで他に逃げるぞ いや７月にヴェゼルRRが出るらしい
1.5L turboで200馬力らしい 来年１月で初回車検。
３年も乗ったし新型発売がもう少し早ければ乗り換えるけど、ハリアーかレクサスＮＸと思ってる。でも値段がね…まぁどうせローンだし嫁の遣り繰りやから強行突破してやろうと思う(笑) 自分の稼ぎで買うんなら嫁なんかの顔色窺わずてめぇで決めておしまい！ ベストカーにホンダがライズロッキークラスのSUV来5月発売って出てるな
パワーユニットは1.5eHEVと1.0直3ターボとのこと 結婚したら金なくなるよなー
一人暮らしの時はみんな貯金2億ぐらいはあるのに、
結婚したら一気に減るよな さすがに現行は装備が古く見えるな
ナビは8インチ開口
全車速追従ACC無し
BSM無し
HUD無し
下位のヤリスクロスが装備できるのに、ヴェゼルで装備できない物が多い 大型新人の風格『ヤリスクロス』…初期受注は3万9000台に
https://s.response.jp/article/2020/10/14/339343.amp.html
トヨタのここ1年の新モデルにおける当初1か月の受注は、『カローラ』シリーズ（19年8月発売）が3万4000台、コンパクトSUVの『ライズ』（同年11月発売）が3万2000台、ヤリスのハッチバック（20年2月発売）が3万7000台 ヤリスクロスの実物を見ると装備が古いヴェゼルの方がマシに見えるのがなあ
っていうか七年も前の車に内装負けてるのがイタイわ、ヤリスクロス
そういえばフィットのときも1Lターボ載っけるって言ってたよね… ロッキーライズ対向車がカートップで言うところの現行フィットベースナローバージョンヴェゼルだと思ってる >>114
ヤリクロの外装はまぁ置いといて、内装は安っぽ過ぎるね… 先月初車検終えてから
なんだかシフト制御ぎこちなくなったんだけど、どういうことだこれ ヤリクロのシートの柄？
公民館の座布団みたいなの
乗るたびに毎回うんざりしそう >>114
ホンダの1Lターボは燃費とパワーのバランスが良すぎて
HVが売れなくなるからあえて出さないとか言われてる 現行のガソリンRSでいいや 車検近いし
かなり値引いてくれるし クソつまらんならはよe:HEV出してせめて静かに走って欲しい 新型ヴェゼル、国内でEVバージョンは出る？
2021年でのガソリン車→EV車乗り換えはあり？ 百歩譲ってトヨタは許してあげるけど日産ホンダやらの日本車は恥を晒し。それもアホ面(笑) >>126
開発していますね。
ttp://response.jp/article/2019/07/05/324123.html
ttp://response.jp/article/2016/06/28/277598.html あれ？マツダのMX-30のEVに4WDは用意されている？ ヤリスクロス試乗したけど感動なんてないよw
ちなみにRAV4とハリアーも試乗したが特に…トヨタってこんなもんだよね
70点主義 で、皆さんどんな感じですか？
現行買います？新型待ちます？
自分は迷ってます。 新型は数年は値引き渋いだろうからモデルチェンジ前って事で値引き頑張って貰って現行買うのも普通にありかと ヴェゼルほんと多いもんなあ
売れすぎてNBOX並みに見るようになったし
これだと買取価格も相当安いだろうから
乗り潰すしかないよなあ 売れたのには訳があるんやろ 次期型が気に入らない場合もあるし どうせガソリン買うからそんな燃費もかわらん、次期も売れたら街に溢れるから一緒と思って現行にするわ >>144
そうでもない。30プリウスでヴェゼル以上に出回ってる台数多いけど、買取専門店何社かに競わせて目標より10万高く買取ってもらったよ 出回りすぎても安くなる
要するに中古人気が高くて中古台数が少ない車が高く売れるってだけだからな >>142
中古の流通量が増えるので、程度が良くて人気の色なら高値はつくがそれ以外なら安めになる。 リセールはハリアーアルファードの絶対王者がいるからな
3年乗り換えなら実質支払額ヴェゼルより安くなるのでは ここでヴェゼルに乗ってる人はきちんと大衆車だと理解して乗ってるのに変にムカムカしてるひとが来てるね？ 近所のヴェゼル(HV)さんがツーリングに買い替えてたわ >>135
昔のAT車が好きなら今
モーターの走りが好きなら待つ
ガソリンオンリーなら今でも問題ない 来年FMCで30プリウスから買い換え予定だけど
顔が現行フィットみたいになると嫌だな >>132
ホンダもトヨタもつまらん
スバルに乗ってみ？
エンジンは非力だが、欧州車に匹敵する重厚感が
ちがう
ヴェゼル乗りの貧乏人にはAWDと燃費の悪さがネックか よくこんないろんな車に試乗できるよなって思ってしまう 車買うとき以外試乗なんかゆうせんわ >>177
こういう素人試乗動画が増えたけど、正直ディーラーは大迷惑だと思うよ。
本当に購入を検討している客に早く乗せたいだろう。
「また来たよ、買わない癖に。」
「でも、協力しないとネットで何言われるかわからんから。」
と、渋々。
こいつらの地元の各ディーラーでは迷惑人間で有名だろうな。 >>178
難しいのが、ただのディーラーが試乗動画をあげても数万回視聴されないってことよね
フリーライドさせちゃった方がお得で、正攻法で広告代理店なんか通して同じ露出効果を狙ったら金がいくらあっても足りん 自分が逆の立場ならどう思うかよな
ディーラーから依頼されてたら話は別やけど ワンソクとかノブレッセみたいに本当に買う奴らはDも大歓迎だよな。
(奴ら数か月に1台買ってんじゃね？)
買わない癖に撮影で試乗車を長時間占有する、
評論家気取りの素人連中には閉口してるよ。 >>181
NOBLESSEなんかは歓迎されてるしょ、最速納車とかしてくれてるみたいだし
パーツ作りの型には必要だから必ず買うしさ >>174
は？
スバルに乗ってるけど何回クレーム出したことやら
ディーラは休み多すぎだし
新型ヴェゼル出たら買い換えるわ 三菱の車って意外とリセールがいいみたいだな
下手なトヨタやホンダの車よりマシみたい >>171
＞間違えた
＞>>167
＞グレードは？
ハイブリッドZ >>187
そうなの？
登録した瞬間に半値以下になるってのは聞いた事あるけども ハイブリッドZだと新車で300くらいだろ？
何キロ走ったのか知らんが5年で残価3割ならまあそんなもんじゃないかな 全社共通買取表をDで見せてもらったことあるけど圧倒的に走行距離が下取り価格に反映する
どのくらい走行したん？ トヨタのWEB見積もりでハイブリッドZの下取りを計算したら5年で120万ぐらいだった
90ということは走行距離が平均以上だったのかな 40ちょい引いてくれるっていうから現行にしようとおもうんだが 俺はいくら旧型が安からろうが新型が欲しいタイプだわ 新型はどうなんだろうな
オデッセイとか見てると期待出来ないが 俺の友人は旧型派だったな、値引きが大きいのとトラブルが少ないという理由 新型でても最初はリコールとかつきもんやしな 現行熟成さるすぎとるからそういう心配は皆無やしね 値引きもありがたいし 新型が出るたびに気になってしょうがない車中毒っているな
モデルチェンジするたびに乗りかえないと気が済まないような
ある種シャブ中に似てるな
ほとんどの財産を車につぎ込んで死んでいくのか >>196
欲しいと思った時と条件に納得なら買うべきでしょう！
背中押しますよ〜♪ 迷う理由が値段なら買え。
買う理由が値段ならやめとけ。 新型は今、信憑性ある噂が無いから今年度中に発売は無いのかな？
ホンダの自動車部門も決算を意識したら年度内に出したいところだと思うけど開発が間に合ってないのかな ヴェゼルかっこいい
ヴェゼルに乗っている俺かっこいい
俺かっこいい RS ガソ現行にしよ 迷ってもきりない どうせ新しいものはどんどんでてくるし >>210
どこ、情報ですか？
自分は都内のディーラーで3月と聞きました。 HBのRSはいいぞ。
2000ccなら走るし燃費が延びるのにな
何故、1500cc何だろね？車体は大きいのに… デザインは文句なく現行がいいんだけどe-hev乗ってみたいんだよね
新型が待ち遠しい 新型はテスト車両が本当にヴェゼルだとするとスタイル一新かつ大型化してハリアーっぽいクーペスタイルなんだよね
形的にどうしても持ち前のサイズに対する広さが確実に犠牲になるだろうけどそれでもヴェゼルであれば良いって感じ？ CR-Vが不人気すぎるから上にシフトした感じかね
眉唾だけど下はZR-Vに補完させて ホンダにイカつい車なんて求めてないって
気づかないのかねえ
トヨタに任せておいて楽しい車出して欲しいな CR-Vほんとにいい車なのになあ
インパネの安っぽさとナビさえどうにかなれば欲しいけど…
他の人は買わないだろうな
個人的にはヴェゼルは現行フィット路線がいいけどそれも無理だろなあ 車格は下とはいえ、マツダMX 30の内装デザイン、質感をホンダは上回れるかな？ ホンダ党の俺ですら代車借りるたびにアチャーらて思う事多いし、ヴェゼルもカテゴリーあがるならそれなりにグレードUPされてる事期待するわ。、 >>210
今のやつが車検切れる
ジャストタイミングだわ
これは神の思し召しか 新型のデザイン良くてもビッグマイチェンまで絶対に買わない 40万まではいかなかったけどそこそこ安くなったから現行契約しちゃった
今のサイズ感が気に入ったから後悔はしてない 同じく30万＋オプション５万無料くらいで契約した
新型良かったら、マイチェンしたあたりで買い換えるかな 新型デザインや評価を参考に良かったら後期型買うのが一番よね 新型デザインや評価を参考に良かったら前期型買うのが一番よね フィットベースの車とカムリベースの車が同列で比較されたらなんか凄いな そこまでデカくなったら流石にフィットベースとは言えんやろ
まあそもそも現行もシステムを流用してるだけでボディは全く別物だしな N-ONEみたいなモデルチェンジは出来ないものか
ライトとバンパーくらいなら外観弄ってもいいから 新型はインサイトみたいなシフトノブ無しのボタン式かな
メーターは大きめのフル液晶なら嬉しい
内装のリーク画像が出てこないかなあ トヨタみたいにディスプレイオーディオになってほしいな いやいやどんだけ悪評だらけか知らないのかディスプレイオーディオはありえないぞ ディスプレイオーディオ自体はいらないんだけど、マルチビューモニターは欲しいんだよなあ
ANCがあるからかCR-Vは標準でナビがついてるけどあれもやめて欲しいね 新型がシビックベースのプラットフォーム
インサイトと同じHVシステム
サスペンションはマルチリンクって本当なんかね
それってインサイトのSUVになるけど
Cセグメントにクラスアップするのかな
YouTubeで予想価格がHVが260万からって出てたけどそんなに安いかな
数が出るなら安くできるって理論なら
インサイトが完全に割を食う形になるけど
でもこれだったら爆売れ間違いなしだな
e:HEVで最上位グレードオプション込み乗り出し350くらいだったら
このセグメントで敵うSUVはないだろうな >>249
スマホのナビでいいし、音楽もスマホ経由で聴ければよいから、カメラ映像も映って、余計なナビ付けなくていいディスプレイオーディオとなんとなく考えてたんだけど、そんなに評判悪いの？ >>252
今のホンダがそんな価格にできるかね？
インサイトにSUV代上乗せ価格で出してハリアーとカローラクロスに駆逐される未来しか見えない >>257
ホンダで高いのは北米用のを日本に持ってきてるやつだけだからね
それも数出ないのを見越してのモノグレードにしてるからで、他社の競合車種の上級グレードと見積もりはそれほど変わらない
次期ヴェゼルが現行フィットのように日本向けに作るのであれば価格は期待できると思う >>225
CR-Vはデカくて駐車場がキツい。ヴェゼルで限界。 低スペック、高価格のギャザーズナビを付けないとBSMやホンダプレミアム等のサービスを享受できないのであればディスプレイオーディオにしてくれた方がありがたい ナビ音声用のスピーカーを別につけててくれれば納車のときの選択肢増えるのになって 今やヴェゼルなんかよりプロボックスの方が趣味性が高いよ >>252
>インサイトと同じHVシステム
これはフィットと同じでモーターがH5になる、ただVVVFのセッティングを変えて
出力を上げて来るだろう
ちなみに例の統合会社は「日立アステモ」という社名になった >>262
ギャザズがある限り厳しそうだけどね･･･ 昨日デラの担当が言ってたんだが、ヴェゼルは少し小さくして新しくちょっと大きめのを出すらしい ちょっと小さくしたらフィットクロスターと被るのでは？ 両方でると思うよ。
小さいののらベース車と思われるの見たから。ワイドタイプと、ロッキー・ライズ対向車出そうとしてるんだなぁーっと思うよ。 フィットクロスターともろ被りするサイズだなぁって感じだったけどね ホンダのロッキーライズポジションはフィットクロスターじゃないの？ フィットクロスターはあくまでフィットだからw
SUVラインナップとして数えてないだろw フィットクロスターがSUVならフリードクロスターもSUVになっちゃうんでない？ 現行がCセグ寄りのBセグで、便利だけど中途半端なサイズ
CセグとBセグの2車種に分離するのかもな ZR-V vs ライズ、ヤリクロ
HR-V (ヴェゼル)vs カローラクロス
と、勝手に思っているんだが カローラクロスが既に出てる国と同じくCHR以下の価格で日本でも出るなら新型ヴェゼルはクラスアップしつつ値下げしないといけなくなる
大丈夫かな ホンダの国内SUVラインナップを
小 ZR-V
中 ヴェゼル
大 CR-V
特大 パスポート
変わり種 エレメント(復活)
まで強化することができたら最高なのに インドネシアではC-HRよりカローラクロスの方がほんの少し安いみたいだね
まあカローラクロスが出た以上はC-HRはそれのクーペ版って位置付けだろうね
もともとC-HRの実勢価格はヴェゼルより結構高かったし、本当にカローラクロスが対抗馬になるかもね フィットクラスターは正直SUV感が薄すぎる
都市型なんちゃんてSUVのさらになんちゃってのようにしか見えない >>285
そのクラスは
SUV度が高い=売れる じゃなくて
かわいい=売れる だから
フィットサイズで利便性が高くてSUVテイストってだけでいいんだよ
まあそもそもランクルやGクラス、ジムニーですら新型に乗ってる人は悪路いかんからね
昔はともかくこれからはなんとなくRVの時代よ >>285
まさにそうだしまさにそれが欲しい人に売れてるんだよ >>280
東南アジアではカローラクロスの対抗はBR-Vと思う
全長4400mm中盤でほぼ同じサイズ。
3列シートなのは違うが。 >>286
カワイイが良いなら、もうSUV風であること自体がマイナスじゃないのか？ >>283
エレメントよりクロスロードの方がいいなぁ
最新装備にして復活してほしい あの、昨日気付たんだけどリアシートの座面が分割部分が左右で隙間が結構あるんだが皆さんのもこんななってますか？
ちなみに納車一年半の後期RS。
リクライニングは左右とも寝かしてる。
脚のバーもちゃんとハマってるし。
また何かの機会にディーラーで言うけど、とりあえずヴェゼル乗りの皆さんに聞いてみました。
https://i.imgur.com/SsJqqIo.jpg >>293
納車して1年のハイブリZだけど、隙間あるよ
チップアップやらダイブダウンやらするから隙間が出来るのは仕方ないかと >>291
いやーそれが
ハスラー買った人はみんな
かわいいから買ったって言うんだわ
要するにタイヤ大きくしてSUVっぽくなればそれはかわいいというね
>>293
うちは2016MのZだけど隙間ないな >>265
10年後の中古価格はヴェゼルなんかよりプロボックスの方が全然高値 >>295->>297
早速レスありがとう。
隙間あったりなかったりって事かな？
リアシートを動かしたりしてたら隙間出る感じなのか、隙間なくなるポイントがあるのか•••
週末にリアシート上げ下げしてみよう。 >>297
マンコがなんちゃってクロスを好きなのは間違いない 更にフィットのクロスだったら尚更だろな 一応、モーターの最高出力をまとめてみた
CR-V(H4)：184PS
インサイト(H4)：131PS
フィット(H5)：109PS
ノート(EM57)：109PS
キックス(EM57)：129PS
って事は、次期ヴェゼル(H5)の最高出力は130PS位かな？ ループスポイラーってつけたらカッコ良くなるのかね それともつけない方がスタイリッシュなんのかな？ 教えてほしい ループスポイラーってのは存じ上げないが、ルーフスポイラーは好みだな。
今時画像で検索くらいしたらいいのに。
で君がいいと思うかが全てだと思うぞ。 画像くらいは検索したけど判断つかなかったから意見を参考にしようと思っただけ 迷ってるなら買えばいい、欲しくないけど他人からカッコいいっていわれるかなー？って思ってるくらいなら買わなけりゃいい
外観なんて自己満だから自分以外からはボロクソに言われるしかないもんだから悩むだけ時間の無駄だぞ 大黒で目撃された新型ヴェゼルのテストカーはCX-3と比較されていて、日光山中で目撃されたテストカーはC-HRと比較されていたので、新型も現行モデルと同じクラスだと思う。
新型は車体はフィットベースではなく、新開発のホンダアーキテクチャになるみたい。 なんか派生車あるっぽい
ttp://pbs.twimg.com/media/Ek_j_qpVcAAAnV2.jpg 今日はゴルフ。行き帰りの道中はヴェゼルを何台見たか分からない位。ゴルフ場でもヴェゼル４台。本当に多いな〜考えもんです。
俺のはハイブリットのRS。素のヴェゼルよりは
マシかな(笑) 派生車が多すぎて収益低下してしまったんじゃなかったの？ >>314
いうてもSUVは増やす必要あるしな、海外メーカーやトヨタ見てもガンガン増やしてるし。 次はフィットのe-HEV進化させたなら
欧州勢に対抗出来る相当良い乗り心地になるよな
価格も頑張ると思いたい 収益低下したのは派生車種にも関わらずコンポーネントの共有が少なかったからだからね
例えばデミオとCX-3やヤリスとヤリスクロスなんか内装やホイールベースもほとんど一緒だけど、先代フィットとヴェゼルはそれらがかなり違う
正直なところ、先代フィットと内装共通ならヴェゼル買わなかったな SUVも今や大衆化し過ぎてるから
そろそろブームの終わりが来るだろう
そうなったら価値も薄くなり中古価格も下がる事間違いない >>303
去年の2月に新車できたよ。
後ろにほとんど乗せないし自分は乗らないから隙間あるの知らなかった。
ディーラーで見てもらうけど急を要する事でもないしまだまだ保証期間だし何かのついでに。
フットライト付けてるから隙間から下が見えるのがなんだかなぁ。 ブームというか、もはやSUVやハッチバックが車の標準的な形なのでは？
今更セダンが流行るとも思えんし 程よく視点が高いハッチバックだから理に叶ってるんだよな コスパ的にハイブリッド最高だし
ツーリングのメリットが無い 不人気というかツーリング買う(買える)ような層は欧州車選んでると思う。 ターボなんて買っても
すぐに法定速度超過して
チョロチョロアクセル操作しないといけないから
逆にストレス溜まると思うんだが ハイブリッドの制御が自分には合わなくてツーリング買った俺みたいなのもいますよー ツーリング、何故か乗り心地よかったなあ
一つ上のクラスの車に感じたわ
加速のパンチ力がHVと変わらんのが惜しい感じだった ツーリングも後席がなあ
あの後席でいいなら、ヤリスクロスでも良くなってしまう さっきＤに行ってきたんだけど、新型、ディスプレイオーディオになるみたいだね 今Dにいるけどディスプレイオーディオにはならんて言ってるぞ 正解はディスプレイオーディオの有り無しを両方選べる。 無駄に乗り換えるなら乗り潰した方が俺にとっては金がかからない
俺はたまーにしか乗らないから >>317
あの内装だからこそ、コンパクトカーではあるんだけど一つ上のクラスに乗ってる感が感じられたんだよな
俺も試乗して内装にガツンとやられた口 >>338
ローンでしか車買えない貧乏人必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww >>347
ええんやで
ヴェゼル乗りなら無職だろうがワイらの仲間や（ﾆｯｺﾘ 某サイトだと、
シフトレバーがダイヤル式とか
オデッセイ顔になるとか情報が
ありますね。
今月のマガジンxにも情報があるみたいだし。
フルモデルチェンジが失敗する
予感しかしないのだが。 高級ミニバンみたいなオラオラ顔になるんか 特徴とかなくならないこと祈る
ダイヤル式ってどうなんかね 普通のがなんかかっこいいように思うがね ＭＸ−30もよーくみると本官みたいな顔してて初期ヴェゼル思い出したｗ 最近のホンダ顔はあまりオラついてないから好きだけどグリルは小さめがいいなあ
ダイヤル式ってジャガーみたいなやつかな
普通にボタン式にしてほしいな、使いやすそうだから
しかし顔よりプロポーションが気になるな…小径タイヤにしなけりゃいいんだが Kindle版のマガジンX最新号見た
高級化路線って大丈夫かホンダ… 気温が下がってくるとダッシュボードのあたり？からガタガタ音がするんだが、同じ症状の人いませんか？ 俺も現行。相当安く買えたから割り切ったわ。新型出たら値引きなんてないし。
自分好みなるかわからんし。 >>369
それでええねん
んで新型がこなれて来て値引き額が大きくなって来たら乗り換えや
それが1番上手な乗り方 高級化するの？
最上位グレードで350万くらいか？
N-ONEの値上がりと同じくらいにすると250〜350万になりそうですね。
下手すれば400万もあり得る？ 値段、内装、見た目、サイズ感
隙間産業的な所にうまくハマって売れたと思うのに高級方面に行ったら、ダメだろ
来年末車検だけど、どうするか >>378
来年末まで時間あるなら発売されてから考えたらよかろう…
C-HRやCX-5の売れ行きを見るにサイズで選んでる人は比較的少数な気がするなあ
それだけに値段は大事やね
しかし当時はほぼ1択だったけど、今は選択肢は多いにも関わらずベストバランスはヴェゼルなんだよな 今どき全車速ACC、BSM、パノラマビューモニタ無い安全装備の古さだけはいかんともし難いけど逆に現行にこれらを追加しただけのマイナーチェンジしたほうが
リークされてるハリアーそっくりの新型より需要あるんじゃないか 17年式HV-Zです。一昨日、抜けるのに1時間以上かかる大渋滞の長い登り坂の終盤で、アクセル踏んでもエンジン唸るだけでまったく動かなくなり、その後「バッテリーの出力低下のためしばらくお待ち下さい」みたいなメッセージが出て、しばらくアイドリング？してたら少し充電されたようで動けるようになったけど、駆動用バッテリーが切れたからって動かなくなるとかあるんですか？ >>367
最上位で400万近くなら別の車検討するわ >>382
1速はモーターだから動かないのはともかく、スポーツモードなら2速から動かせるんだけどなあ
モーターアシストがないとエンストするだろか
ていうか電池なくなる前に強制充電入るはずなんだけどな？ >>384 確かに頑なに1速で発進しようとしてたかも。二速なら動けたのか。状況的に充電されづらかったのかな？車詳しくないんで不具合とかでないなら良いんですが、、 まあiDCDの制御は穴だらけだよ
ホンダ潰す前に次があってよかったね >>382
>>384
2速発進を長時間繰り返したせいで、偶数段軸のクラッチが加熱しすぎて保護機能が働いたんだと思う。
当然強制充電モードには入ってたはずだけど、i-DCDの仕組み上、発進時には充電できないので、渋滞で発進停止を繰り返すと充電できずにバッテリーが減り続けてしまう。 >>378
とりあえずヤリスクロスもライズロッキーもない状態で、
あまり高い車は買えないけどSUVが欲しい層には絶妙なポジショニングだったヴェゼル
前2車はコスト削るために目を瞑る要素もいくつかあるけど、
ヴェゼルはそういう不満点をギリギリのレベルで出さないホント絶妙なバランスだわ
このバランス感が崩れると、新型失敗する可能性もあるんじゃないか >>387
そうか、確かに止まらずにずっと上り坂を微速前進してると充電出来ないね
>>385
なので故障ではないみたいです
自分も気をつけるようにしよう
>>386
穴はあるけど、DCTとしてはかなり出来がいいんだよ、これでもね 流れぶった斬ってすまん
前スレでハイブリッドZの標準装備タイヤADVAN A10がロードノイズ煩いって言ったものだけど
昨日スタッドレスのVRX2に変えて通勤したらロードノイズ全くなくなった
スタッドレスタイヤで静かになるとは思ってなかったよ
ロードノイズで悩んでる人で後期Z乗りはタイヤ変えたら良いかもしれん >>387 >>389 確かにしっかり止まることもほぼなくジワジワ微前進してる状況でした。原因が分かってよかった。勉強になりました。 長い渋滞の時はなるべく発進の回数を減らすように工夫した方が安心だね
先行車にピッタリついていかず、ある程度距離開いてから発進するとか フルモデルチェンジがFITベースなら選択肢から外すかな
トヨタのコンパクトSUVにも対抗出来ないと思う
逆にシビックベース、もしくは新プラットフォームなら期待する >>391
>>392
長時間の2速発進はクラッチの寿命縮めるからなるべく避けるべし
バッテリー残量が十分ある状況なら、EV走行出来るからむしろジワジワ前進は得意なんだけど >>390
俺も後期ハイブリZだけどスタッドレスに変えたら乗り心地も静粛性も上がったよw
純正はホイールは格好良いけどタイヤは本当ひどいわ >>388
失敗すると思う、CR-Vと同じパターンだわ。 >>394
ずっとスポーツモードにしておくってのはダメだろうか？ 400万円でハリアー対抗とか迷走してんな
CR-Vの二の舞じゃん Dは現行の売れからもサイズは変わらないんじゃないか。目撃車がそのままでることはまずなく、最終的には必ず変えてくると。価格はGSに関してはそこまで変わらず、HVは2モーターで性能あがる分まあ20ほどは上がるかなとも。
ただ最終的には自分たちもみたことないから正直わかないって言われたよ。 >>398
まあもしかしたら北米でヴェンザ対抗車種は出すかもしれんけどねえ
RAV4作るに当たってCR-Vを意識しすぎてるから、今度は逆にホンダもヴェンザ意識してなんか作るかもしれない
ヴェゼルのポジションに穴を開けるとは思えないから、次期ヴェゼルに関しては>>399の言ってることが現実的だなあ 蓋を開ければ新型プラットフォームじゃなくフィットベースで顔とパワートレインはインサイトって言う落ちかな
小さいボディにあの顔なら微妙だな 現行車見掛ける度にもうちょっと
大きくてもいいなとは思う
FITベースは勘弁して欲しい 顔はフィットのような心地良い感じにするのが、これからの流れで売れるのではありませんかね。
フィット顔を期待します。 フェンダー樹脂塗装は必須で頼むわ
数年後の白化が気になって
未だに踏み切れんわ >>410
3年目の車検通したばかりだが、
新車時からエネオスのFK2洗車機で月2〜3回洗っているせいか、
無塗装樹脂は新車時のままだよ。
樹脂にもコーティング剤がかかりまくっているからかな？ 400万なら背伸びしてnx買うよ
nxも来年フルモデルチェンジなのに
変な事するなよなー 俺も現行フィット顔がいいな
かわいい顔が似合うのはコンパクトSUVならではだし
400万って最高グレードのフルオプでの総支払額じゃないの？
NXは車体が450万くらいからだったような… 俺もフィット顔でいいかな
犬みたいで可愛いから女受け良さそうだ まあテストカーは全くフィット顔には見えなかったがな 次期ヴェゼルは猫似らしい
まあかつてシビックがヒラメをイメージしたことがあるからだいぶ進化したな テストカーの形、丸みありすぎて微妙じゃないか？
現行の方がスタイリッシュでカッコいい。 現行は一つの完成形かもね
マイチェン以上フルモデルチェンジ以下のアップグレードで良いんじゃないかっていう 現行のフロントマスクは文句なし
リアをもうちょいスタイリッシュにしてくれたら完璧 当たり前だけど好みって違うんやな
どちらかというとCHRとかみたいな顔のが好きなんよな リアは今の形だからこそ荷室や後席を広くとれてる面もあるからなあ 400万出すならハリアー買う
ぶっちゃけホンダの技術力にそこまで金は出したくない
乗って初めて気づいたホンダの技術力
エンジン以外でいいところあります？ ハリアーそっくりシルエットで値上げするなら、それが良いと思う人はとっくにハリアー買ってそうだよね 昔、ストリームを丸パクリしたメーカーがあったな。
もしかして同じ事する？
ポリシーはあるか？ 駐車場の絡みもあってあんまり大型化してほしくないなあ >>426
昨日は400万ならNX買うとか言ってた人いたけど流行ってんの？
ハリアーにしても400じゃガソリンモデルしか買えないでしょうに
ホンダってブランド力はないけど技術力はあると思うんだけどな 新型ヴェゼルのフォルムはハリアーよりも、カイエンクーペに似ていると思う。
フィット4風マスクになるのは次期シビックで、ヴェゼルは六角形グリルが付くね。
今度は三重ナンバーのテストカーが目撃されていた。リアスタイルは現行よりもマッチョ感があるね。 前期は一つの完成形かもね
それ以降のモデルは前期に化粧を加えた程度のレベル
原型は変わってない
しかし来年出る新型は原型が変わるからこの際、名前を変えてもらいたい ヴェゼル派生車来ましたよ。
誰かが書き込んでた気がするが、
クロスロード2代目の再来→価格的には現行ヴェゼル
一方、新型ヴェゼルは高級化+１年後にPHEV追加 >>431
ツイッターで、三重の見ました。
全幅が気になります…。 >>436
バーカ
省略しただけだ
正式にはデュアルクラッチトランスミッション7速AT
ここまで言わないと勘違いする馬鹿もいる >>437
いやお前がバカだろ
誰がそんな紛らわしい言い方するんだよ ハイブリッドの中間グレードでナビやオプション付けて乗り出し300万なら許容範囲なんだが >>441
バーカ
省略しただけだ
正式にはデュアルクラッチトランスミッション7速AT
ここまで言わないと勘違いする馬鹿もいる DCT7AT
デュアルクラッチトランスミッション7変速オートマチックトランスミッション
…ふむ >>428
狼顔のストリームが出て1年半経った頃、セールスにストリームの購入意思を伝えると、「はじめに言っておきますが値引きはしません。売れてますんで」ってハッキリ言われた。
物売るってレベルじゃねーぞって思ったんで試乗もせずにその足でトヨタへ行ったら、何も言わなくても五万円値引きした見積もり出してくれた。
wishに販売台数越されたのは当時のディーラーの姿勢もあったんじゃないかな サイズは現行よりもちょい拡大くらいだな
全幅は1800いってる気がする
でもラゲッジが今よりもう少し広くなってれば全然いいわ >>445
バーカはお前だー
そんな略し方するやついねー
正式名称もちげーしー💩 ブレーキパッドの交換はディーラーだと費用はどのくらいでしょうか? ディーラーだと4〜5万するかね〜
イエローハットやオートバックスなら3万くらい？ テストカーのテールランプが現行の半分くらいしか無いと思うが、これが今の流行りなんか？ 新たな目撃ツイート見つけました。
ホンダ 開発車とツイッター検索して見てください。
フィットとサイズ比較見られます。
ここに画像貼れなくてごめんなさい。 高さも大きさもFITとほぼ同じ、、、？
幅はちょっと広く見えるけどこれヴェゼル後継じゃないんか？ >>462
いや、樹脂バンパーじゃないからノーマルの
これなら、クロスターのが中広そうだな クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが
クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが
クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが
クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが
クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが クラスターのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが >>459
はえー
低くなっただけなんだね
むしろちっちゃくなってる感じやん ヴェゼルじゃなくてライズ、ロッキー対抗の5ナンバー1,000ターボのSUVじゃないの？ モーターとフロント周りが変わるんかね まあ内装もやろうが。そんな極端にサイズとか変わらんように見えるな 前に出てた方がヴェゼル後継で、
これはライズ対抗の新モデルコンパクトSUVに見えるな >>459
これよくみると左側にもテテストカーあるんや なんか真ん中のよりでかくみえるのは気のせいか？ こりゃちっさいな
やっぱりヴェゼルだけでは隙間埋めきれんから小さいのも出るのか 車幅からいって5ナンバーサイズぽい
でかくなるヴェゼルよりこっちのほうが売れたりして ずっと言ってるけど、新型は現行より少しだけワイド&ローだ。 ライズ、ロッキー今後でるマグナイトの対抗で小さめ出すのかね？
後出しならいい感じに仕上げれば売れ線になるかもね 言われて見れば左側の方が
リアの窓が寝て大きい気もしないでもない 1リッターのターボ車より1.5のNAの方がいいんだけどなあ 次期ヴェゼルは7速AT
正式にはデュアルクラッチトランスミッション7速ATはないのか？ 左側がヴェゼルで真ん中が新型コンパクトとかないかー 駐車スペースの余剰を見るに車幅はフィットより大きいね
少なくとも10cmは差がある
テールランプは現行シャトルに近いような だから最初からこれだっての
ナンバー幅を尺にして測っても現行通りって言ったろ
テールランプがカモフラで塞がれてるんで
印象だけでデカいデカい言ってただけ ルーフスポイラーの形状と、ピラー部分のカモフラが、以前のテストカーと異なるのはなんでだろう？ リアガラスの寝方も一番左と真ん中違う気がしないでもない…。
リアのテールゲートスポイラーも気持ち違う気がする…。 >>442
このみテストカーのリヤサスペンションはAWDのかな？ >>490
多分だけど、カメラのレンズによる歪みでそう見えるだけかと
最近のスマホのカメラだと写真の端っこは少し横に伸びる 現行が売れてるからあえてサイズ変える必要ないもんな >>453
バーカ
省略しただけだ
正式にはデュアルクラッチトランスミッション7速AT
ここまで言わないと気がつかない馬鹿がいたw 8月の時点でアイポイントがマイナスまま2cmとディーラーで聞いてたけど、立駐にいれられるようにつなんだろうな マイナスまま2cmとかおかしくなった。
マイナス2cm
すまん。 ロッキー・ライズ対向車では、現行ヴェゼル満足してる人だと、パワーダウンもするでしょうし、物足りない感凄いでしょうね。
かといって、ハイブリッドZクラスだと乗り出し380万位行くのかな。
それなら、任意保険AEB割効かないから、高いけど、現行ヴェゼルにすっかなー
エクステリアは個人的には完全に現行が好きだわ(´･ω･`) テストカーのタイヤ少し小さくない？
製品版は大きくなるのかな？
ホンダってタイヤが少し小さいクルマが多いからこのままかな？ >>445
バーカ！まだAT省略したままだぞ
正式には、デュアルクラッチトランスミッション7速オートマチックトラストミッションなのか？
自分の間違いに気がつかないのかバーカ >>505
マジでスレ荒らしやめて。
普通にキモイし哀れ。 1リッターターボって1.5リッターくらいのパワー？ >>501
確かにホンダはタイヤサイズ小さくするんだよね…
けどこのテストカーは同じくらいの車高のC-HRと同じかそれより大きいの着けてるから、結構大きいと思う 全部インサイトとかシャトル顔にする気なのかね
あれ特に人気じゃねえだろ？どんな判断？ >>505
バーカ
省略しただけだ
正式にはデュアルクラッチトランスミッション7速AT
ここまで言わないと気がつかない馬鹿がいたw >>459
右の現行フィット、車高上げてるかな？少し高くしてるように見える。 ディーラーに点検へ行って待ってる間にトイレでウンコして流さなかった。その日は二日酔いで昨晩に焼肉を食べたから臭いし大盛。次、入った人が同伴に『めちゃ臭いわ。誰か流してなかった。出てきたよ』と、店を退出してコンビニへ…それを聞いた俺は勝ち組ww >>459
X情報だと新型はハリアークラスまで上がるとか言ってるけどなあ
ロングルーフのFit派生車てのが出るそうだが
これが5ナンバー枠でこなれた値段なら売れると思う
久々に他社に無いカテゴリーになりそうだし >>509
ソレスゲェ思うわ
ヴェゼルの顔は良いとして、確かに前フィットや現シビックの顔も人気ある訳じゃないけどさ >>520
新型って驚くほど存在感が無いんだよな。
まだ旧型の方が一目でFitと判る。
昭和の車に混じっても違和感が無いと言うか。
同じオールドファッションでも、
ジムニーシエラは凄い存在感なんだがね。
別にコンパクトカーに存在感は必要ない、
と言われればそれまでだが。 fit3が出た頃は散々デザインにボロクソ言われてたのにな
結局慣れの問題よ >>522
逆に目立たないデザインを目指した可能性も、、、 >>516
ローンでしか車買えない貧乏虫必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww >>523
今でもボロクソにいわれてるんですがそれは... ヤリスとfit4ならfit4の方が女オーナー受けはいいだろう
vezelはそもそもコンパクトハリアーコンセプトなのでfit4のデザインには追随しない >>526
家をキャッシュで買えるようになってから、マウントとろう。
その程度で…哀れ インサイト顔だと正直、トヨタのキーンルックと大差ないんだよなあ
ヴェゼルはシュッとした感じの顔がカッコイイのに なんか、ニューモデルマガジンXによると
派生車が、むかしのHR-Vみたいな形ででるみたいで、
そっちのほうが期待できそうだなｗ クロスロードの2代目がe:HEVになって新型。
あなたは欲しいですか？ いや、車中泊しやすそうかなと思ってｗ
インサイト顔の中途半端に大きくなったものよりはいいと思うｗ ヴェゼルがEV(3モーターAWD)になって新型。
あなたは欲しいですか？ >>544
欲しいけど3モーターAWD純EVなんか高く買えないだろうな TJクルーザーでトヨタにだまされましま
今度はホンダに期待します >>529
このグリルでアルファードくらいの高さだともうちょっと売れるんだろうなぁ >>533
もちろん家も車もキャッシュ だよw
お前みたいにローンでしか車買えない貧乏虫とは違うw
そんなに悔しかったらまずは車くらいキャッシュで買ってみなww >>547
これいいか？
シャトル顔がデフォになっちまうのか
シビック顔の方が好みなんだが >>551
出たー、何の証明もせずにｗ
ネットは嘘吐き放題だからなー。
現実逃避のファンタジーｗ ホンダは今月N-ONEのモデルチェンジやるから忙しいんじゃないの？
遅くても年末にはティザーVとか出して欲しいよね ヤリスクロス実車見たけど悪くなかった
さて、そろそろタイヤ交換の予約するか >>553
もちろん家も車もキャッシュ だよw
お前みたいに家なしでローンでしか車買えない貧乏虫とは違うw
そんなに悔しかったらまずは車くらいキャッシュで買ってみなww 新型はリアサスマルチリンクで乗り心地が重視されてるなら買いたいな
現行の個人的なマイナスポイントはリアがポンポン跳ねることだから リアマルチリンクのCR-Vがシビックのプラットフォームだから無理じゃね ホンダアーキテクチャだっけ？
その第一弾に次期ヴェゼルがなったとしたら、マルチリンクも可能性あるのかなと
トーションドディオンが悪いとは言わんけど、CR-Vとヴェゼルの間が欲しいんだよね >>426
トヨタで技術力云々いえるのはランクルかハイエースくらいだよ、頑丈ということで
あとは派手な宣伝に騙されてるだけのハリボテ そのハリボテよりボディがやわくて塗装も薄いんですがｗ ホント塗装はメタリックレッド以外弱いんだよな
クリア層をもう少し厚くしてほしい
けどボディはやわくないやん
ヴェゼルも結構前のシャーシの割に良くできてるよ
アコードとかでも剛性も衝突安全性も高い >>562
ＴＮＧＡになってからトヨタ車は変わったよ >>426
サスセッティングは良いと思うぞ
特にトーションは国内で右に出るのはいないんじゃない？ スーパープラチナグレーいいぞ
ボディラインが際立つ
黒白もカッコいいけどいっぱいいるからいいや トヨタはふにゃ足のままでよかったんじゃないかなと思うよ
それが好みの人も多数居たと思うし
それよりも内装のコストダウンしすぎなのがね…
昔は内装といえばトヨタだったのに 何かヤリスもカローラもハリアーも皆同じような内装だよね…
ハリアーなのにあんまり高級感無いのは残念 ヴェゼルもフィット顔みたくなれば、女性受け良くなりますね。やはり睨むような顔より優しさ溢れる顔の方が癒されます。ホンダもぶれずに心地良さ路線で頑張っていただきたい。 フィット大ヒットだからね同じ路線とデザインにしてほしい >>574
コスト削減でなんか工程省いてるんじゃない？ 車は5年を界にだんだん値落ち幅が大きくなり、10年15年立つとかなり下がるものだが、20年以上立つと逆に値が上がっていくみたいだな。
それはスポーツタイプの車に限らず一般大衆車でもほとんど同じ。全部は上げきれないが例えば、シルビアやプレリュード(MTもATも変わらない)みたいなスポーツタイプや、普通のカローラみたいなタイプや、SUVタイプ等々。
100万円台200万円台はざらにある。昔よくあった4速ATでも３速ATでも100万円以上の値が付けられてたのは驚いた。
一番下手な売り方は走行距離が多く10年15年辺りで売る人。
たまにしか乗らない俺はこれだと思ったね。最低30年は乗るつもり 10年もするとイスのウレタンの劣化で異臭がしだすから乗ってられない 黒が一番いかつくみえてかっこいい けど夏の暑さと汚れがなぁ 結局無難に白にしてしまう >>579
これが乗る人によって不思議とだいぶ変わるんだよね
短期間で外装傷だらけ、内装クソだらけの人もいれば、長期間所有してても外装も内装も綺麗に保ってる人もいるだろ。
そういう事なんだよ 今日洗車してたらボンネットの塗装に穴？を見つけたんだけどこれって放っておいてもいいのかな？
多分飛び石かなんかで塗装が割れた感じだと思うんだけど
因みにパッとみた感じ、ボンネットの金属部分まで見えてる気がする
ルーセブラックなんだけどその部分だけ茶色く見える
大きさは針の先っちょくらい >>583
ディーラーに相談
そのくらいの小さい穴なら無料でペンで綺麗に埋めてくれる 車は一度目の車検で乗り換える
下取りも良いしね
本当はリースが良いのかな？ >>586
ディーラーで診てもらうのと、コーティング専門店のどちらがいいだろうか？ わいのハイブリッドRSちゃん買って1ヶ月だけど絶好調や！ RSのウルトラスエード ってどうやって手入れしてますか？
だんだん茶色っぽくなってきました・・ >>589
コーティング専門店だといくら小さな傷でも金取られるよ。まぁその分手厚い加工をしてくれるだろうけど
でも今回の傷は購入したディーラーで無料で埋めてもらうので十分だと思う >>595
583だけど589は俺じゃないです。
とりあえずディーラーいってみます
最近引っ越してきたからどこのディーラーに行くかから探さないといけないですが、、、 >>591
1ヵ月位で絶好調なのは普通に当たり前だ
馬鹿かw
最低でも10年乗って絶好調なら本物だ >>595
コーティング屋って板金塗装ができないレベルが多いよ。
磨きに関しては時間をかけてそれ専門でやるから、
普通の板金塗装屋よりもレベルが高く感じるが、
実は技術は板金塗装の方が遥かに高く、
そのレベルに達してない連中が
コーティング屋をやっているケースが多い。
凹み修理や色を合わせる高度な技術が必要な板金塗装に比べ、
コーティングなんか透明で素人のワックスがけに毛の生えたレベル。
磨きに関しても板金塗装屋が本気出したら
コーティング屋の遥か上の仕上がりになるだろう。
(料金＆作業時間の関係でしないだけ) >>600
長くて中身のない素人の知ったかぶりの文章 今時ＴＮＧＡをＴＥＮＧＡと言っちゃう己の知能を呪え >>519
新型が5ナンバー枠はムリでしょ。車幅は1750から1800でしょ。 >>596
とりあえず購入したディーラーにTelしてどこに持っていくと良いか聞いてみた方が良いよ
先に連絡してくれると思うし 中国じゃホンダSUVバカ売れだな
10月のSUVランキング、
1位 VEZEL/HR-V 36503台
2位 CR-V 29388台
日本は3000台、740台だから大違いだ
HR-VはBセグSUV世界1位だし（CR-VはCセグSUV世界2位）
日本人は海外での高評価に食いつくから日本で宣伝すべきでは ツーリングなんだけどエンジン始動直後にマフラーの水抜き孔から水がだばだば出るんだが俺だけ？ >>609
ツーリング乗りだけど始動直後に後部見たりしないからあんま分からんけど、スバルとかの他車見るとなってるから大丈夫じゃないかね？ マフラーから水が出るのはエンジンが元気な証拠
ゲロゲロ言い出すから気持ちのいいもんではないけどね >>609
俺もハイブリッドだが水出るわ
元気な証拠って聞いて安心した 新型待ちきれず、ツーリング契約。
初期型ガソリンXから乗り換え！ >>529
欧州車はメーカー毎に同じ特徴持たせて有るんだから
その流れじゃないかな 今のフリードみたいな顔になるくらいならFIT4の顔まんま移植してくれれば先代HR-Vみたいになって良いのになぁ… 俺は格上のハイブリットRS乗り
それ以外は同じタイプ
ようするに素ですわ(笑) マイチェンしないのか？安全支援だけのアップデートでもいいのに >>614
ヴェゼルからヴェゼルってすげぇなぁ
初期型からだと結構違い感じるもの？ >>624
614ではないが、前期ハイブリッドZから後期ハイブリッドZに乗り替えたが、全然別物だよ。前期のネガがきちんと修正されている。安全システムも安心なんちゃらからセンシングに変わってるし。 >>625
そうなのかぁ
よく言う新型車の出始めよりマイチェン後のがいいってやつなのかね。
出始めのツーリング買ったからしばらくは乗り換え予定は無いけど。 >>624
試乗した感じでも結構違いがわかる。
エンジンパワーとボディ補強、パフォーマンスダンパーがいい感じで効いてるっぽい。 マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが
マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが マイチェン後のが 後期のZを所有してたが、乗ってる感がなく、厚化粧したような顔も嫌になって前期のZに乗り換えた。
俺は厚化粧した顔よりスッピン顔の方がシンプルで所有感がありそうなんで。 ハイブリッドや高めのグレード乗る理由って静かで滑らかな走行欲しさじゃないんか？
乗ってる感欲しいならマニュアルスポーツカーでも選んだら良いのじゃないかと疑問 アクセル開度が深いんだよなあ
侵入とかヒヤリとしたことある。
ガソリン車は違うらしいけど
ハイブリッドしか乗ったことないから
わからん。 初期型乗りだけど今のヴェゼルはだいぶ進化したなぁって乗り心地とか加速のスムーズさとかは思う
ただなんとなく足回りが全体的に柔らかくなってるからか操舵の反応が遅くなってる感はあるな、全然今のが乗りやすいんだけど「うぉっと！」みたいな時の反応がワンテンポ遅い 前期X→中期RS→後期ツーリング
こんなの俺位かｗ >>636
新車に乗り換えだと下取りも上乗せされたのかな？ GSRSやけど無限のリアアンダーつけようか迷ってる どうかね 先輩方 新型の発表って実際の発売日のどのぐらい前なんやろな？ オデッセイは残念なギラつき顔になってましたね。
ヴェゼルは心地良さをコンセプトに優しい顔になれば良いですね。
今はやはりフィット顔が飽きずに一番良いですから てか、オデッセイ初代と比べるともう全然別の車よな
車種から変わってしまった感 もうオデッセイは売れるわけないね
インパネデザインもどう変えようと、
ナビにGathersの文字が並ぶだけでクソダサくなる不思議 オデッセイギラついてるかな？
現行のミニバンの中では落ち着いてる方では
っていうかオデッセイなんか他の90年代デビュー車と比べても変わってない方の部類でしょ
スレチすんません 7年目でフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジ
力入れてないのがわかる オデッセイ見てるとナビがトヨタのディスプレイオーディオっぽいな。 あのスパイショットが新型ヴェゼルなら、グリルの形とかMC後のオデッセイに近い部分があるなぁ
やっぱホンダはこの顔でいくのね 新プラットフォーム見送りかぁ
流石にインサイトもといシビックのSUVに格上げはできなかったか
まあヴェゼルでハリアーと競う値段設定にしたらCR-Vの二の舞になるから苦渋の決断だね >>650
そもそもシビックのプラットフォームって4WD対応できるのか？ >>652
シビックのプラットフォーム使ったSUVがアコードだから 新たなツイッター目撃情報です。
>新型のヴェゼル
>次期ヴェゼル、とツイッター検索して見てください。 >>658
ありじゃない。こういうのって発売前に見すぎると最初の思いがどんどん薄れるんよな不思議と。三菱のエクリプスクロスも最初おっと思ったけど今はそこまで思わなくなった。 オデッセイと同じ感じならグリルをメッシュに出来たらなかなかカッコ良くなりそうな気がするな >>658
良いじゃんよ。
もう少しダイエットして欲しい気もするが >>634
ローンでしか車買えない貧乏人必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww >>658
これはかっこいいな
他社の車に気持ちが揺らいだ矢先だったがこれなら待ちたいね 後期のZを所有してたが、乗ってる感がなく、厚化粧したような顔も嫌になって前期のZに乗り換えた。
俺は厚化粧した顔よりスッピン顔の方がシンプルで飽きが来ないんでよね。
装飾で騙されるような馬鹿にはなりたくないんでね FIT3のキャリーオーバーのFIT4のプラットフォームじゃ気持ち的に上がらない >>667
5年前から荒らし続けてるくせに
よく恥ずかしげもなく
そんなつまらんホラが吐けるなw カメムシ色のポンコツに乗ってる(と思っている)のが唯一の心の拠り所ってのが哀れすぎて声も出ない。 当然2モーターのimmdだろうが
フィットみたいな遠慮がちじゃなく味付けはガツンと逝って下さい！ >>668
現行シャシーにあまり不満ないからブラッシュアップしてくれたらそれでいい いつになったら新型発表なんだろ？
ライズ＆ロッキーみたいな小型のSUV出す噂もあったけどどうなんだろうな？ >>669
>>671
後期のZを所有してたが、乗ってる感がなく、厚化粧したような顔も嫌になって前期のZに乗り換えた。
俺は厚化粧した顔よりスッピン顔の方がシンプルで飽きが来ないんでよね。
装飾で騙されるような馬鹿にはなりたくないんでね 現行をちょっとシャープにした感じのリーク画像もあるけど、偽装車と見比べても>>658の方がなんか正解な気がするんだよね。
2021年3月 >>668
現行ヴェゼルでもフィット3よりも大幅に強化
されたボディだったので、わりと弄りやすい
プラットフォームなのかも知れない
フィット４も3とは別物になってるから、さらに
強化して乗り心地や静粛性と運動性能を両立して
くれてたらそれで良いわ 新型はオデッセイ顔とあきらめて
ハイブリッドZ契約しました とはいえ今でも月3000台売れてるからなあ
いかに現行の完成度が高かったか物語ってる 今買うのもアリでしょう
でも自分はやっぱe-Hevのヴェゼル乗りたいので モデル末期は品質安定してるし値引きも期待できる
でもMC後は全車速追従レーダークルーズ付いてくるだろーし
悩む 問題は新型に横に付けられるか後ろに付けられた時に平常心でいられるかだ >>687
後期型「俺こそが完全体」
結局は堂々巡り >>658
デザインはこんなんでいいけど、問題はサイズ感だな
ハリアーサイズになるようなら個人的には手が出ない
フィットプラットホームと言っても、
フィット4は乗り心地とかかなり評判上がってるみたいだからヴェゼルもその辺の向上に期待する >>693
確かに
少ない予算で中古狙いですが、1.5HVは魅力です。 流れるウィンカーは全グレード絶対標準装備にして下さい >>683
パワプロ決定版買うようなものだな。
開幕版のバグが修正されてる＆モード追加＆再調整 カメムシいつの間にか後期型も所有してた設定になっとる
無意味なオウム返しといい嘘ばっかりの人生で虚しくなんないのかな
かわいそうに 来春の発売らしいので、来年早々には営業スタッフの事前講習会で現車を見る人もいるだろう。
>>685のデザインか教えて欲しいわ。
このデザインなら新型まで待ちたいな。 >>658
デザインこれでも良いけど何か強い「売り」が欲しい
例えば新型レヴォーグならアイサイトX、新プラットフォームで剛性を上げた、ヤリスクロスならTNGAのプラットフォームに安全、先進装備全部付けました、燃費もSUVではNo.1とか…
現行ヴェゼルが、バランス&コスパが評価されたというのはわかるんだけど、新型にこれ！という売りが欲しい ハイブリットがeHEVになるのが最大の売りっちゃあ売りかなぁ… >>701
ローンでしか車買えない貧乏人必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww 新型はオデ顔やろな。
センシングも快適になるんかな。
今のはハンドル任すのも怖いし、アクセル・ブレーキも結構激しいな。
広い田舎の車が少ない高速なら使うけど。 柴犬顔でなくてほっとした。
あ
ナビはAndroid対応よろしく。 >>656
最近のモデルはほぼフルLCDなので、そうなる可能性も高いでしょう
もはや飛行機（A350なんか凄い）も鉄道車両もLCDの時代 カメムシ色のポンコツを現金で買った(と思ってる)事が唯一の心の拠り所w
哀れな人生だなあw しかし、ホンダの場合大ヒットしたモデルの後継は、デザインが超キープコンセプト
で出して来る場合が多かったけど、これまでの情報だと結構変えて来るみたいだね
これが吉と出るか凶となるか？ 後はナビかな？
トヨタがDAなのでエントリーキットでナビが7万で付いちゃう時代に、
どういう風にやって来るか >>713
ローンでしか車買えない貧乏人必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww 色はシルバーに決めた！
はよ出せやー！
せやー！
ー！ リアをグレイス風みたいにして貨物車感を減らしてほしかった… カメムシあぼんしたいんだけど
BB2Cで113.154.105.252をNGワードに入れてもあぼんされない
誰かやり方知らない？ >>658
>これならまぁ有りかな？とは思う
> https://i.imgur.com/51NlCrz.jpg
> https://i.imgur.com/T30amWR.jpg
この画像初出の頃、グーグル画像検索掛けたら中国メーカーのsuvの画像を加工しただけ
だ、と理解していたのだが、今回検索してみると中国メーカー車が出てこない。謎だ。 ヴェゼル、
ドアミラーが視界を遮ります。
運転、気を付けて。 >>729
ローンでしか車買えない貧乏人必死w
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなww 次期ヴェゼルの記事です。
ttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65351.html ストリームベースのこんなんあったよな
四角いやつ今出せば売れるだろ 最低地上高(m) 0.185（ホンダクロスロード2代目）
https://www.honda.co.jp/auto-archive/crossroad/2010/grade-data/
FF、4WDとも最低地上高が185mm。
意外と良い車だったのだあな まあクロスロードがセンタータンクでフルフラットになればいいだけなんだけどね 新型では変な色気出して、全長4.4m以内で3列7人乗りとかやらないで欲しい。
そういうのはフリードという完成形があるから充分です。 >>739
当時売れなかったから中古も玉数少なくて人気っぽいかな？
半端にミニバン要素入れるのはダメだな
スライドドアはギャグの領域 クロスロードは重量以外サイズ感はヴェゼルそのものなんだな
三列目はいらないがこのデザインで派生車種としてもう一度出して欲しい
スライドドアもいいけれど、どうせならオープンカーでw スライドドアはさすがに無いだろうが
パワーテールゲートはあるかも知れん フルフラットで前席前に出して、180cmの長さがあれば
フリード＋以外の選択が広がるから車中泊、アウトドア派にはうれしいな >>736
でも、結構当てているから馬鹿には出来ないぞ
次期フィット/ヴェゼルに1.5L第四世代MMDを搭載するのはピッタリ当てたし
カロクロも地方男子とか言って予言していた
って事で、この派生車は出る可能性が高いと思っている >>746
現行ヴェゼルでも助手席前に出せば180cm確保できるぞ 2018年式車が車検整備付きで売られてるってなんか訳ありですかね？
2021年まで車検残ってないとおかしいと思うんですが >>583
ディーラーには行かれましたか？
私も、今日洗車をしていて同じような穴が天井にあるのを見つけました。
もし行かれたのならどうなったのか教えていただきたいです。 >>750
まさに今日行ってきました。
昨日ディーラーに行って傷の程度の確認
↓
塗り替えは高くつきすぎるのでタッチペンですね
↓
次の日にタッチペン入荷でディーラーに塗ってもらう
という流れでした。
無料ではなかったですがタッチペンは800円しない程度だったのでまぁいいかと工賃は無しでした
引っ越したので買ったディーラーでは無い所で見て貰ったのもあると思います。
ただ、待ってる間営業の人と話してたんですが営業の話が終わったのかどうかよくわからなくて作業終わってからも帰るタイミングがよく掴めなかったです ヴェゼルは上級シフトして代わりの派生車がHR-Vになるんではないかと妄想
国内ではHR-V復活でヴェゼルはハリアー対抗、海外ではヴェゼルを新型車として投入 ありえそうだな
HRVのネーミングは活かした方がいい
HRVキープコンセプト
ヴェゼルプアマンズCRV 新型は値引きなんかしないやろうし。また良くなるってことは価格が上がる、または今の価格キープしようと思うと何かしらでコストカットするかオプションでつけたりせなあかんのかなって思うとなー。 >>756
20万値上がりして、値引きもないこと考えると、最低でも、40〜50万の価格差がでそうですよね。 現行だと35から40くらいいけるだろうから60くらい変わるとなると辛いな。
逆に新型はそこまで価値があるってことなんやろな。数年後に買う人が一番賢いんやろうけど。 結構お金かけてショップに頼んだから通勤オーディオが捗る 658はインサイトをSUVにした画像にしかみえない 現行みたいにケツがキュッと引き上げられたようなスタイルが好みなんだけど新型は裏切られそうな予感しかないな マツダデザインが好きだから次期ヴェゼルがダサいと浮気しちゃうぞ >>773
問題は足元センサーがあるかどうかよ、開け閉めだけなら手動のがさっさと出来るし バックランプの位置はスネークショットの>>773と>>762は同じ位だな。ひょっとして>>762のデザインがFAか？ ゴメン
Google翻訳で見たら最初のスパイショットを見てPhotoshopで作ったみたいな事書いてた。似ていて当たり前やった。 時期型デカそうだし値段も高いしで現行モデル乗り換えでいいやと思うが、リセール考えると中古でいいや。かな。 狙い目は試乗車落ちとか代車落ちじゃない？
考え方は人それぞれだけど >>751
安く済んで良かったね
以前トヨタ車乗ってた時も同じ値段のタッチペンを自費で払って塗りはDにしてもらい工賃はかからなかった。その辺は購入したDでも同じだよ >>781
AWDは今のシステム？
それともグレードダウンのビスカスカプリング？ さすがに最低でも現行システムを踏襲やない？
日本ではトルクベクタリング系のシステムは出さないのだろうか >>785
トルクベクタリングはヴェゼル搭載の話かな？
トルクベクタリング自体は日本車でも既にあったはず AWDの性能は後期でわざわざ上げてきてる
新型でビスカスに下げるなんてことはまずないだろうね トヨタプリウス系や日産のイーフォー（簡易系4WD）では無く、ハリアーや三菱アウトランダーなどの
本格電動AWDはホンダは開発していな いろんな性能上げてるが、実際の日常でそんな凄い機能使うことってあるのか疑問になる。燃費とかならわかるけど。 すごい技術だから日常使わないということはないでしょ
雪道のカーブで狙ったライン通りに車が曲がったり
初動でスリップせずに発進できるだけでも
すごく性能上がってて
普通に毎日助かってる >>788
アメリカの動画によると、現行のRAV4とCR-V、それもHVのAWD同士ならCR-Vのほうが高性能だったよ
それともRAV4よりハリアーの方が性能がいいのかな？ >>773
訴えるぞとか息巻いてたアフィブログじゃんｗ 池袋のトヨタアムラックス（2013年12月23日をもって営業を終了していたのか！）で初代
セルシオを試乗して外部ノイズが一切聞こえない、異常にフラットな乗り心地に驚いたのだ
が、・・・ https://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/201111/lif20111116550027-n1.html クラウンのセダンタイプ終了検討 トヨタ、７０年の歴史に幕
2020年11月11日 20時50分 (11月11日 22時24分更新) 会員限定
https://www.chunichi.co.jp/article/152645?rct=economics >>786
5代目プレリュードのATTSとか、ランエボのAYCとか >>789
現行のAWDは溶けかかってガタガタになった
圧雪路なんかでも進路がそれほど乱れずに走れる
のですごく楽できにいってる
FIT４のビスカス式は、清水和夫さんが絶賛して
たけどできれば現状維持して欲しい >>784
e:HaEVシステムのAWDだと
フィット4が参考になるのでは？ ホンダの本格電動AWDといえば7速DCT＋3モーターのSH-AWDがあるじゃないか >>799
あれってハンドリング性能特化のシステムだから悪路走破性は低いよ 残念ながらドイツシェフラー納品の7DCT、ＳＨもi-DCDも終了。なお、レジェンドもフィット3も7DCT部はおなじ 車格が上がるなら、AWDはCR-Vのシステムにして欲しいな。 今でもCR-VとヴェゼルのAWDは同じシステムだけど 現行の8インチナビホームページで見積もりしたら在庫限りで販売終了ってなってるな >>804
8インチはプレミアム インターナビしか選べなかったから、高いけど注文した
結果、値引きで安くなったが PS4の発売日が2013年で、PS4の方が先にモデルチェンジしたな。 >>790
三菱はガチで凄いけど、一般人にアピールするのって難しそうだよな 以下のHPに載っているVXU-215VZiって、ヴェゼル用だよね？
近々新型ヴェゼルの発表があるかな。
http://www.premium-club.jp/connectivity/car_search/?from_disp=car_search&;carrier_id=1&tabid=2&SaleStartId=2&manufacturer_id=11&FinalSelectionMbPhoneId=1455&car_model_id=29&sale_start_date=200702&fopyop=YOP&navi_id=63&kinou_id= 新型発売までに 最後の特別仕様車は出ますかね？
もし出たらこれ狙ってます 出るわけないやん
出るならもう販売してるくらいじゃないと遅い >>814
フィットと同じ9インチではなく10インチ？？ ホンダって最近あんまり特別仕様車出さないよな
○○Editionとかいうグレードはあるけど >>751
ありがとうございました。私も今日、行ってきました。
やはり飛び石が原因だろうとの事でした。
ただ、今日の朝確認したところ近くに先週は無かった傷が、、。
傷のぼかしと、穴をタッチペンで埋めていただいたんですが、
購入したディーラーだったおかげか無料でやっていただけました。 18年のガソリンXなんだけど後部座席の乗り心地悪くない？
妻が運転の仕方なのか乗ってて怖い 乗り心地は悪いよ
新型フィットは乗り心地いいから新型ヴェゼルに期待 ヴェゼルが乗り心地いいなんて話はもともとないんだが なんかここんとこ全然盛り上がってないな。
乗り心地もだけど、ロードノイズがスゲー聞こえるな。
後期RSだけど、糞エナセーブ以前の問題な気も。
タイヤハウスのデッドニングしたらちょっとは効果あるかな？ >>825
俺は後期Zのadvanだけどエナセーブもダメなのか
タイヤ変えてからデッドニングしても良いかもよ
BSVRX2に変えたら気にならないレベルまでになったから エナセーブもダメっていうか
エナセーブ最悪なんだが 俺も去年の冬アイスガード6にしたら静かで乗り心地も良くなってびっくりした
燃費もほとんど変わらんし何のための夏タイヤだよって感じだわ ロードノイズはエンジンルームの遮音はこのクラスではしっかりしてるからと諦めたわ エナセーブからスタッドレスにしたら普通に静かになるよ
ただスタッドレスはウェットが弱いんよね 新型フィットはロードノイズも静かだった
でも乗り心地フワフワだったな
サス設定はヴェゼルと新型フィットの中間でいいんだが FFガソリンXシルバー16インチ純正ホイールオールシーズンタイヤには無印良品的良さがある 地面走ってんだからロードノイズ出て当たり前
静かな方が異常なんだよ イヤ…
ロードノイズがしないのは異常かもしれませんけど、普通問題なのはそれが車内に聞こえるかどうかの話なんで…
遮音が効いてるのを異常とは言わないですよね？ 走ってんだから音が車内に入って当たり前
そんなに音が嫌なら走るなよ
遮音とか全く不効率
音がするものを無理矢理遮音して遮音材で無駄に重くするとか具の骨頂 サイズの違いもあるよね
ツーリング純正タイヤから16インチのアイスガードにしたら乗り心地いいもんw 俺もそんな感じでスタッドレス変えたがあまり変化は感じないや
硬い乗り心地に慣れてしまったのかも知れんが メーカーもセグメント上がれば遮音にも力を入れる
後期の方が多少なりとも遮音性いいとは言えあくまでもこのクラスならって訳だし
ただどう弄るか、どう維持するかは完全に個人の自由 遮音性は大事。高級車ほど遮音性高い
快適なクルージングにも欠かせない。
安全性との両立が必要だが 車内が静かだからロードノイズを拾うんでね？
あとあなたのいう高級車とこの車格の価格差を考えてください フルデッドッドニングすればええじゃない
するしないだけでかなり変わるからね 別にここは高級車のスレでは無いし、気になるなら出来る事で対策すれば良いだけでしょう。 Eセグメントからじゃないかな、静かだと感じられるのは
ヴェゼルはBセグメントだし劣るのは仕方ないよね >>845
一般論を言ったまで。
価格差があっても出来るだけ
努力すべきこと。 なんでそんなに攻撃的なんだ？
遮音性に親でも殺されたのかよ まあ気持ちはわかる
俺もCR-Zからヴェゼル前期型に乗り換えるときは乗り心地も静粛性も期待してた
試乗時は道が良かったのか期待通りだと思ったんだけどなあ…
結果、素人デッドニングとタイヤ交換である程度は緩和されたけどあまり変わらなかったよ
けど手を加えたから愛着が湧いて乗り換えできなくなった(笑) 騒音が入るリアホイールハウスを後部座席で隔離してるセダンは理に適ってるんだよな まぁヴェゼルはロードノイズ響くからわからんでもない
フィットの方が静かなレベルだもん >>853
お金はあまりかけてないんだけど、時間はだいぶかかったからねえ
にっくきブチルゴムよ
ちなみに一番効果を感じたのはラゲッジ下
車止めにタイヤが当たったときの音が全くしなくなった ヴェゼルのサスは振幅感応ダンパーで減衰２段階のハズなんだがワンチャン常時硬いよな
あれ調整できないのかね 遮音性のあり過ぎる車の動画って、動画的には実にツマランね
眠くなるだけだ
車としてはいいけどヴェゼルの走行動画も眠くなる
ユーチュウブに出すなら乗ってる感がある車に限る >>857
何使った?
レジェトレックス、ダイケン遮音シートとか? ハイブリッドZ黒
メーカーオプション特になし
10月20日注文で納期どれくらいなんだろ。
そろそろ1ヶ月、色々言われてるけど楽しみで仕方ない。 書き込みの意図がきちんと伝わっていないから、
追加で説明しただけ。ムキになるなよ落ち着け。
ヴェゼルはいい車であることに変わりない >>860
ダイケンは使ったね
あと要所にレアルシルト
レジェトレックスは使わなかった
それにフェルトシートかな
色々やると遮音ガラスじゃないことが気になってくるんだよね… ロードノイズの遮音性はほんと酷いと思うよ笑
N-BOXとかN-WGNと大差ないんじゃない？
遮音マット買おうか検討中
ただし値段が、、、 タイヤ変えてダメだったらショップに持ち込んだ方が良い
俺はそこまでするくらいなら次期型に期待して我慢するが
現行はそれくらいしか目立った欠点もないからな >>868
ハイブリッドZ乗ってるけど確かにその通りだね
最近遠乗りしたら平均燃費がリッター25キロ超えた
文句言ったらバチが当たるよね https://i.imgur.com/H4erFLA.jpg
（笑）
一昔前のホンダ顔パクリ＋アリオン顔パクリ
リアはヤリスのパクリ
きっしょ 先進性や個性を微塵も感じない凡デザインだね 2010年代前半って感じ
そしてなにが一番ダサいかって、フェンダー周りのわざとらしいキャラクターラインな 失敗を恐れに恐れた結果、過去に一定の評価を得た他社デザインをマネして組み合わせただけのようだね
起死回生の最重要車になるのにつまらんな 無難に良いんじゃね
フィットのデザインじゃ物足りないって人には受けそう
サイドのフェンダーは確かにダサいな >>866
ロードノイズだと思ってたら
ドライブシャフトかホイールベアリングが寿命っていう落ちだったって例が有るよ >>870
サイドフォルムがダサいな
ドアハンドルがメッキじゃないとこもダサい >>870
顔はどう見ても現行オデッセイ(MC前)
フェンダーのやつはヤリスとか軽自動車がよくやってるけどあれでタイヤが大きく見える効果でもあるんかねぇ 現行型にするべきか？
それとも新型出るまで待つべきか？
悩む >>877
現行乗りだがハイブリッド狙いだったら新型まで待った方がいいと思う
現行ハイブリはだいぶ改善されたとはいえギクシャク感が気になるからメカ的に異なる新型の方がいいよ
ガソリンだったら現行でもいいと思う >>875
ww メッキパーツがカッコいいと思ってんの？ 超ダサいわ ヴェゼルにMTあれば迷わず買ってたのにな ホンダは全く魅力がなくなったなぁ マブチから電池&モーターのチューニングパーツが
出たら買いたい メッキパーツは別にダサくないだろ
逆にメリハリがついて良いと思う。 >>878
冬場にコロナ再流行して、更に延期にならないといいな〜(´･ω･`) おいらもメッキ派かなぁ
カーボン柄は部品単体だけ見ると良さげだけど車に取り付けると意外と目立たない。
それに何色のボディカラーにも合わない気がする メッキダサい(みんながダサいって言ってるから言っとこw) スライドドアじゃないと子供の乗り降りが辛いわって思って我慢してたけど
家を建ててでかい駐車場つけたから余裕になった
これでしばらくこれ乗り続けるぜ、自動運転が普及するまでほ今のセンシングでもなんとかなるやろ 本当の自動運転が実用化したら自家用車なんて概念は無くなるかもしれんしな。 >>880
ヴェゼル程度も買えない貧乏人の嫉妬ねw >>895
ヴェゼル程度もキャッシュで買えない貧乏人の嫉妬ねw デッドニングって効果あるのかね?
プラシーボ
>>898
お前は何でこのスレに来るの?www >>898
買いたくても買えないから拗ねてるんだよねwww >>891
今年旧型買ったけど俺は早く新型が出て欲しい
発売から年月がすぎて大幅値引きされる頃に乗り替えるつもりだから >>901
めっちゃ効果あるよ
Aピラーやダッシュボードとフロントガラスの間にゴム挟むだけでもエンジン音の違いはわかる
この辺はお手軽だから試してみると良い >>906
11月頭に納車してさっき初めてACC使った。
ちょっと感動したわ 今の日産、デザイナーのめぼしいのは全部ルノーに出向させられてるのか、と思いたくなる程どれも酷いな
ノートはルーテシアそのままに日産バッチつけてエンジンだけ変えた方が良さそう デザインにコストかけることが許されないから、見たことあるような見た目になってんじゃない？
Zだってフルモデルチェンジじゃないしな 現行のRSガソリンが欲しいけど、来年３月？５月？フルモデルチェンジ直前だと安く買えるだろうか
モデル末期車はどれくらい値下げするもんだろうか ACC、ジャンクションなんかで乗り換えるために連結路に入る直前まで前車がいたりで設定速度より低い速度で走っていて連結路へ車線変更した際に前車がいなくなり要減速のカーブに加速しながら進入しないったりするからビビる 自動運転じゃないんから常にブレーキかキャンセルボタン押せるようにしとけよ
ありゃ支援だぞ >>903
反応してる時点でスルーじゃないよ
反応してくれてありがとねw 新型出る前に本当に最後の特別使用車みたいなものが出ないかな？ モデル末期に値引きが大きくなるのは在庫を抱えてる場合だけ
今は納車まで1~2ヶ月待ちがザラだから在庫もそんなにないんじゃないかな 新型の発売が再来年なら特別仕様車もあるかもしれない 完全自動運転が100％とすると
クルーズコントロール（前期前半ヴェゼル）（自動運転レベル0.5？）・・・１0％
ＡＣＣ（2016M以降現行ヴェゼル）（自動運転レベル１）・・・20％
まだまだバカレヴェル、キャンセルボタンに手を添えて使用してください。
すぐ発売予定レジェンドが自動運転レベル３（世界初）・・・たぶん、35%ぐらい？ レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル
レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル
レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル
レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル
レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル レヴェル 昨日一泊のGoToトラベルから帰ってきた。
ACCは楽だけど、たまに変な挙動するから油断はダメだ。
エコモードをオンにしとかないと減速後の加速が露骨だし。
やっぱり粗いアスファルトでのロードノイズが響くな。
ロードノイズが出るのしゃーないけど、車全体で響いて聞こえるからデッドニングちょっとしてみよう。 >>917
してるに決まってるだろ
君って話に割り込むとそれまでされていた会話が終了しちゃうって経験、良くあるでしょ？
あのね、話の趣旨をちゃんと理解できるようになればそういう事もなくなると思うよ 夜間の高速道路を走って分かったが、クルーズコントロールで悠々と走る車を妨害したい
プロトラックドライバーがいることが分かった。
このような行為が、いつまでも日本の道路環境がクルーズコントロールやACCを使いづらい
状態を生んでいる。みなで悪い環境を維持してしまっている。 https://youtu.be/3w-qcPcqTp4 (2020.11.20 2000現在ライブ配信中 米国)
米国では走行車線からの追い越しをするのはほぼいない。追い越し車線を低速でブロック
のもいない。みながクルコン等を活用して整然と走行している。 プロトラックドライバーはそんな事をするほどヒマでは無いと思う。 トラックの連中はクルコンして胡座かいて運転してたりするからブレーキとか踏むのめんどくさくて無理矢理出てきてるんだぞ 右足だけ張り続けるのって体のゆがみに繋がらないのか？ ヘアピンを捕捉したらマイナスボタンを連打する感じ？ ヴェゼルベースでクロスロードかエレメントの内外装でニューモデルお願い わしはディーラーから4月発売と聞いたが
前倒し努力はしてると思うから3月もありだな。
発表は年始かな エアコン壊れた。
冷房効いてたのに突然熱風が。
正常に戻ったり熱風に変わったりと忙しい。 ハイブリッドでエンジンとモーターの切り替えのたびに、聴いてる音楽の音量が変わって煩わしいんだけど、
設定はないのかな？
ギャザスナビで 来年、モデル末期車の大幅値引きしてくれたら即買いなんだけどな。
乗り潰すから新型じゃなくてもいいし。 >>946
アンプ使う…とかバッテリーをカオスとかその辺の強いやつに変えるとか…
そんな症状なったこと無いけどバッテリー弱ってるとかなのかな >>946
10年前のフィットのギャザナビで、回転数だか速度だかに音量が連動する機能があったことを覚えてる
もちろんon/off可能 >>948
まだ新車
エンジン切り替え表示になると音が大きくなるから、エンジンだと音が大きくなって、モーターになると小さくなるおせっかい機能があるのかと…
>>949
速度とが早くなると音が大きくなる機能は、OFFにしてます 降車時自動ドアロック機能、便利なんだけどたまにドア閉めた途端にピピピピピって鳴ってしまうのは何でだべ？
離れても無いけど、ポケットに閉まってるから電波受信してないのかなぁ。。。 >>952
スマホが近くて干渉してる可能性ってどっかで見た >>954
干渉の可能性もあるのか。
手持ちを変える方が面倒だからオフにしようw 新型が発売されたら現行の中古相場が下がったりしないかな？
今買うか迷う。 >>950
すでにoffでしたか、失礼しました
調べたところ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11221021656
ここの書き込みにディーラーでのみ設定可能な、アイドリングストップ時(モーター走行時含む)に音量が下がる機能があるそうなので、これのことかと思われます >>957
ほとんどの場合下がる
待てるなら新型の詳細情報が出てから気に入った方を買うのがよいかと
新型がコケて旧型の方が人気出るパターンもあるけど稀 >>958
ご丁寧にありがとうございます
まさしくこの現象です
今度の点検時にディーラーに相談してみます EHEVのが万人受けするからな
日本人でスポーティなの求めてる人は稀だよ 純正ナビの評判はどうですか？
社外ナビにした方がいいですか？ 3月発売だと1月には仕様と価格も決まって受注態勢できますかね？ 新型出るまで特別使用者みたいのが出れ
ばそれはそれで嬉しいだから わりと地理に強いからナビまったく使わないんだけど
みんなそんなにナビって使うの？ そりゃ必要もないものに10万20万も見栄のためにみんな金遣わんやろ
TV見たりDVD見たりスマホの動画流したりエンタメも大事 ナビゲーションというかオーディオとして対価を払う感じなのか、なるほどね
ラジオ流す程度の耳バカなんでわからない世界だった、ありがとね みんな音楽はスマホ繋げてるの？
俺、スマホで音楽聴かないから
未だにCD録音だわw 基本スマホだしCDは全てスマホに落としてる
騙されたと思ってやってみたら？楽すぎて笑けてくるぞ 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者
特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 特別使用者 私のおじいさんがくれた初めての車
それはヴェルゼルで私は十八歳でした
その走りは滑らかでパワフルで
こんな素晴らしい車をもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろんヴェゼル
なぜなら彼もまた特別な存在だからです 値引きに期待して今買うか
新型までもう少しだから待つか
ただモデル末期だからこそ
これまでの改善点が蓄積されて
熟成した仕上がりになってるのかなと思った
でも新型ほしいな〜 新型エヌワンのテキトーモデルチェンジ見ると
新型ヴェゼルも期待出来なさそう 納車１週間
色々慣れて楽しくなってきた
初代Fitからの乗り換えだから尚更(笑) >>984
テキトーどころかあれを理想としてる人がいるまであるぞ
変に変わるくらいならe:HEV搭載して各所をブラッシュアップしてくれるくらいでもいいという人がね >>984
少しでも遊び心のある要素があればヴェゼルじゃなくても何でもいいんだろ
って言うかそう思ってるのが多いと思う
だから新型Nワンにも目がいく >>985
同じ乗り換えだ
自分は思ったより燃費も変わらずだった
キーレス長押しで窓開けられるの夏は便利 >>990
GoToトラベルでキャンセルできなかった口か。いろいろ気を付けてな。無事を祈る 近くのホンダベルノ店で白のRSハイブリッドが８
インチナビ付きで４０万お，
値引き中だから 現行のZ白見た目好きだけど、
流石に安全装備が古すぎるし、
なんだかんだ、新型気になるだろうから、我慢してる。 >>984
売れてるモデルはキープコンセプトするのがホンダのイメージだから
対して売れてないNONE殆ど変えてないのは意外だったな〜
ヴェゼルは変えない方が良いと思うんだけど お前のイメージとやらが間違っているだけで意外でもなんでもない >>992
そうやって先入観で人を判断する口か、
いろいろ気をつけてな。 過去にフルモデルチェンジで外装デザインを旧モデルと全く同じにした自動車って存在している？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 43日 9時間 26分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
