【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part19【LEVORG】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を「1行目」と「2行目」に入れる【必須】 2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。 ■公式サイト https://www.subaru.jp/levorg/levorg/ ■公式ニュース 新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開 https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/ 「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜 https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/ 新型「レヴォーグ」先行予約を開始 https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/ 前スレ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part18【LEVORG】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600974390/ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600140347/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗り出し500万オーバーでSTI EX制約してきたぜええwww >>271 まぁテスラみたいに高い上に自動運転で事故りまくる車とかみりゃそらねw >>231 てことは前後でファイナル変えるとかでなく普通に直結して 左右ベクタリングのブレーキの強度を上げたのかな? >>273 サンキューww >>275 1月下旬から2月上旬になりそうとのこと! >>271 レヴォーグのスレッドなのだからレヴォーグの話をすればいいのに。 そのスキルや経験に乏しく、能力的にそれが無理ならわざわざこのスレッドに来なければいいのに。 経済的観念から見る車の購入や維持について語りたいのなら、そういうスレッドに行けばいいのに。 新型ハリアーやレヴォーグがバンバン売れてるの見ると不景気とは…ってなるよな >>277 エアロパッケージ(ルーフスポイラー含む)、ベースキット、STIパフォーマンスホイールいったww >>281 STIもホイールまでいっちゃったかぁ。 次はフレキシブル系だなw まぁ長年使う車なら50万100万ぐらいケチらず可能な限りフル装備で買った方が後悔はないよなw >>283 長く使うなら現車みて試乗くらいはするべきだよね 念を入れるなら発売されて1年くらいたって評価が定まって 契約したらひとつきほどで納車されるように落ち着いてからでいい >>279 発売前でソワソワしてる奴が多そうなスレでこういう話題を浴びせるほうが効果が高いんですよ 試乗レポ見てるとキャラ変を抜きにしてもSTIとGT-Hで結構乗り心地に差があるっぽいな >>289 分からないからレヴォーグについて語ることは出来ないけれど、 なんだか賑わってるしいっちょ噛みしてやりたいし、 だったら別の話題で場をかき混ぜて知ったかぶりしてやる・・・と、正直に言ったらいいのに。 >>290 STIの方がより高評価に見える レビューしてる人が元レーサー系が多いからかな >>291 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の4駆がVTD-AWDで後輪に55%のトルク配分してフル加速していく 0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから 百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても 速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒 エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに 奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない アルファード3.5NA 8AT 60-100 Dレンジ 4.73秒 60-100 2レンジ 4.00秒 レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック 60-100 Dレンジ 4.96秒 60-100 S# 4.43秒 ハリアー2.0ターボ 6AT 60-100 Dレンジ 4.22秒 60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想 カムリ 2.5HV 60-100 Dレンジ 4.32秒 新型レヴォーグ1.8ターボ CVT 標準リニアトロニック ※予想 60-100 Dレンジ 5.5秒 60-100 S# 設定なし >>293 たしかに、鈍亀マツダ車は公道では走る障害物扱い 遅すぎて事故を誘発するレベル トランスミッション形式で逆転とかないから レヴォーグ1.6GTS(CVT) 170馬力 1550kg 0-100 8.14秒 60-100 6秒 マツダ3スカイアクティブ2.0(6AT) 180馬力 1440kg 0-100 9.73秒 60-100 6.53秒 0-100タイム レヴォーグ2.0GT-S(CVT) 300馬力 5.23秒 ハリアー2.0ターボ(6AT) 231馬力 6.03秒 3.5アルファード(8AT)301馬力 7.06秒 レヴォーグ1.6GT-S(CVT)170馬力 8.14秒 マツダ3スカイX2.0 180馬力 9.73秒www >>262 老後まで生きてる保証あるのか? 老後までにあの世に行けば心配いらんだろ STIで革シートは要らないって思ってる人は少ないのかな。 >>293 その比較を自らやってみて、それで得た結果なの? 勝った負けたを他所のデータから引っ張り出してきてもあなたの知見とは関係無いんだけど。 「速さ」を比較して悦に浸りたいのなら、何が速いのかではなくて「誰が」速いのか。 そしてネット書き込んで優位性をアピールしたいのなら、その誰がというのはあなた自身のこと。 あなたがその比較を行った、あるいは同様の場面でレヴォーグより速く走ったということなら説得力あるんだけど、 他人の結果を拝借して手柄として振る舞うのはとてもみっともない。 正式カタログもろてきた 写真増えたり値段書いたりしてるけどプレカタログ+αって感じ あと8月22日に仮契約したけど、11月下旬に登録だか出荷だかで、12月上旬に納車になる見込みっぽい どこまで行っても「だったらお前はハリアー買えよ。俺はレヴォーグ買うけど」に行き着く話を延々延々円延々延々延々としてて……まるで駅前で新聞を配る哀れな宗教団体の人のようだ。 見てて時折、可哀想に思える。 >>298 お前車乗るとき空気椅子なのか すげーな >>290 雨の中サーキット走ってる動画では GTHはかなり不安定だったなw CVTガー パワー、加速ガー オーバーハングガー ハリアー、中古外車ガー 年収、投資ガー 多すぎて見飽きた >>301 入れ食いなんだから何度だって同じ釣り針が垂れてくるのは当たり前 いい年こいてるおじちゃん達なのに顔真っ赤にして釣られすぎ 産廃マツダ車とレヴォーグじゃ車としての出来が雲泥の差だもんな 初代の頃はアテンザワゴンガーと言ってたが今や年間販売500台とかだもんな、あの雑魚ハリボテ 引き合いに出せる車種がなくなったか… マツダはCXシリーズの売り上げに比べてセダンやワゴンが弱すぎるのは何故なんだろう ディーラーから連絡きた 生産予定が遅延されている模様 8月末契約だけど年内は無理っぽい 昨日本カタログがメーカーから届いたけど 15日にならないと渡せないとの事 >>308 お前は何がしたいんだ? そういうのは対立スレでやれよ 今日から全国各地で展示会、実車見てきた奴、どうだった? あたりまえだけど本カタログ請求は正式発表後みたいだね プレカタログにデジタルインナーミラーはデーラーOPとあったけど それを装着するに幾ら費用が掛かるの? >>258 趣味。所有欲を満たす。とかは考えないんだな。 素人童貞だろうな 風俗もならないかも 二次元マスベがコスパ最強って事だろ レーシングドライバーで同じサーキット袖ヶ浦フォレストレースウエイでのレビュー テンション、走り速度域をよく見てね!! ここでは、サーキットでは場違いなんて連呼されているハリアー。 「最速試乗」 新型ハリアー RAV4どう違う? 新型プロトタイプ 木下隆之channel「CARドロイド」 https://www.youtube.com/watch?v=kjCP7xxoXjE 【新型】サーキット速攻試乗 スバル レヴォーグ SUBARU LEVORG GT-H 袖ヶ浦フォレストレースウエイ 木下隆之channelCARドロイド https://www.youtube.com/watch?v=uAJX7ffncj4 なんでハリアーとレヴォーグ比較すんのか意味不明過ぎる 価格帯位しか被ってないだろうに しかもハリアー買うならRAV4買った方が遥かにマシ 煽ってるつもりなんでしょ こっちにしてみたらハリアー持ち出されてもキョトンだけど ゴミCVT比較ならレヴォーグvsハリアーガソリン妥当じゃない? ハリアー以外に同価格帯で張り合える国産車がないってことか スバルすごいな CVT煽ってる奴って自分が乗ってるのはATって奴多いよな MT乗り的には目くそ鼻くそで煽る対象にならんし 出始めのCVTと最近のCVTが同じと思ってる老害爺なんやろな 別にCVTでも何ら問題ないわ >>311 自分も8月末に契約したけど、やっぱり年内納車厳しいですかね… 8月先行予約勢が年内納車無理とかもう2020年車のじゃないやん お邪魔します レヴォーグSTiを検討してるのですが、 新型(EXじゃないほう)の見積もり取ったら総額460万くらいでした なかなかの値段だなーと思って1年落ちくらいの中古にするか、新型にするか検討してるのですが、 皆さんだったらもちろん新型ですよね? >>334 新型レヴォーグスレに旧型中古車探してるやつが来たのな只のスレ違いだな >>334 1年落ちのレヴォーグに何の価値を見出すかやな 新型の進化考えたら旧型をあえて選ぶ価値はほぼないと思うが…… グレードをSTiから落としてアイサイトX積んだの選んだら? >>334 今後新型に乗らない、情報を調べないのであればいいんじゃないか。 各ジャーナリストの比較動画でも 新型に乗らなきゃ旧型も良い車と言われてる。 334です まずごめんなさい。スレ違いでしたね その上でレスくれた皆さんありがとうございます やはり新型ですかね。 スバル車にはこれまで縁がなくて、 どうせならSTiと検討していたのですが、ほかのグレードでも検討してみます >>340 正直STiだからってエンジンが大幅に変わる訳ではないし、革シートのOPが必須ではなければ下位グレードでも十分だと思うよ 足回りの変更とかも最初は面白がって弄るだろうけどしばらくしたら弄らない人多数だろうから中間グレードのファブリックシート仕様でも満足かと >>340 いやいや全然スレ違いじゃ無いだろ 値段が値段だし、いろんな選択肢ある それこそ絶対的パワー欲しいなら旧型だしね まあ、買うのはあなた、悩んでくれw >>340 STIを選ぶ理由は電子制御ダンパーやモードセレクトだと思うんだが付いてない旧型で良いと思ってたなら同じく付いてないGTHかGTでよいと思う 総額460ってことはMOPナビ付けてるよねこれ 価格押さえたいなら社外ナビにすれば良いんじゃない? 値引きも加味したら7.80万はオプション乗せてると思うけど多すぎるから整理した方がいいよ >>341 STIのサスは状況により自動で変わるんだからいじらなくても意味はあるでしょ 電子サスは壊れた時と抜けた時がなー。 長く乗ろう思うと嫌な予感がするからKYBダンパーにしとこうと思う。 壊れるまで乗るのかよ 5年で売却なら保証期間内だろ >>332 12月の3周目くらいに出荷登録予定で DOPの架装や年末年始休みが絡むから 納車は年明けになるって言われたよ 皆様、優しいレスありがとうございます 見積もりは値引きなしで460でしたが、 保証延長や点検パック、DOPナビ(パナ)やマルチビューカメラなど結構モリモリでした たしかに整理は必要ですね そのうえでSTiかGT-Hかも含めて色々選択肢を検討してみます 皆様ご教示ありがとうございました >>351 DOPナビにマルチビューモニターって一番高くなる組み合わせでは? EX付きグレードにすればマルチビューモニターは標準で付いてくるし、しかもその方が若干安くなるはず フリップダウンモニターが必須じゃない限り、EX付きを推しておく 先行予約なんてメーカーだけに都合よくてユーザーには 何ら特典ない。長らく待たされるだけで100万ぐらい値引が妥当だわ >>354 そんなこと分かってる。 年明け車検のおいらは買い換えるならこのタイミングしかなかったよのよ。 >>358 わかるわかる、もう一回車検という選択肢が選べない情況なんだね。先行予約で ないと、下手すると一年先になるものね。気持ちはわかる、俺も6年前同じ選択 をせざるを得なかった。 今回は、2.4か、THS2の乗ったPHVか、どっちでも良いから、出るまで待つぞ・・ >>357 業績がよく収入が上がっている職種でないと 普通に仕事、といわれても考えてしまうな 都内で不動産、テナントを貸ししているけど 今年は家賃滞納が多いもの...来年は地獄かも >>328 その通りだと思う MT乗りはATも糞リニアトロニックもアウト・オブ・眼中だよ 折角この車格好いいのにMTないなんて非常に残念である 初日予約組。 本カタログと10月末に用意する印鑑証明や諸費用の支払いの案内が送られて来た。 ワクワク感が増すが、うちは11月末が車検なんで納車がいつになるのかドキドキ感も増す。 >>243 家ってローンで買って10年間優遇うけて、そのあと一括返済すればいいんじゃないの?(やったことないから適当) >>328 そりゃMT以外、2ペダルならどれも同じだとかほざいてる無知なMT原理主義者にはcvtの何がダメかなんてわからんよ。 彼らの多くは最新の多段ATと15年前の5ATの違いも知らなければ、DCTについてもろくな経験がなくてただ食わず嫌いしてるだけなんだもの cvtになんの疑問も感じず乗れる人ぐらいMT原理主義者もまた車音痴だと思っている MTMTなんて言うけどさ 出した所で売れないでしょ 株式会社として 利益の出ない部門に経営投資する事は許されない >>364 そもそも住宅ローン利率は0.5%以下だから一括返済を急いでやる必要はない 免許とってからMT長年乗って今はAT乗りだが CVT??(笑) それだけはないwwwwww 全自動になって運転入らずになったら考えるわ なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの? それなら軽自動車でじゅうぶんwww >>352 イノッチはファンの数が丁度0人だからなぁ なんちゃっても失礼なレベル 多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない 個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う 一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり 8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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