【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
>>3は最近元気なかった乱立荒らしさんが立てたスレ >>3
乱立どころか
本スレから
レスコピペして複数名で書き込んでるような自演したり痛々しいよな ﾜｯﾁｮｲなしはキチガイ荒らし
本スレは
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/ 【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 07:33:35.08 ID:sPFHOfkW0
そうそう、内側の曇りだと思っていたんだけど、試しに親指でごしごし擦ったら
表面だった。
ヘッドランプが綺麗だと見映えするよね。
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 13:50:17.64 ID:sPFHOfkW0
次スレ立てました
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 13:50:40.95 ID:sPFHOfkW0
本スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/30(水) 13:51:42.57 ID:sPFHOfkW0
本スレage
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 16:31:53.98 ID:sPFHOfkW0
本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601394094/ ここにきて新たな社外パーツ出てきてるのはいい傾向だな 社外パーツの話題で便乗してスマンが、ロードスターのインテリアパーツとかステッカーとかに特化した店のサイト、誰か知ってたら教えてくれ。
買う前に色々社外パーツどこつけようかってワクワクしていて、買うまで時間かかったから忘れちゃったんだよね。
シフトブーツ変更とか定番ものから、コンソールの内張りを赤にしたり、その型紙をダウンロードさせてくれたりとか太っ腹で、ちょっといいなって思ってたんだ。 >>12
なんか誘導ステマっぽいなw
データシステムとか見てみたら？ いや、マジで探してんのよ。
ステマならもう少し匂わせるよ。
お前らこだわり強いから、この程度の情報でワーイなんてならないだろ。 RFはリフトバックのクーペスタイルで良かったのに
それでも今みたいに屋根開けられるよね NDは価格帯もボロ負けなのになんで比較してるんだ？
バカなのかな オートエクゼの新しいブレーキパッドが気になる
dixcelのZtypeと同レベルですかね？ >>25
tバールーフとかな。
西部警察好きなおっさんが食いついただろうぬ。 >>30
今のRFてミッドシップみたいなデザインで変じゃない? ロドスタは小さいからこそ良い
ここが分からない人には何を言っても響かないと思う >>21
サイドから見比べるとZの方が美しいな。
ただ幌のオープン時の美しさには勝てない >>32
ほんとそれ
クルマがどんどん肥大化する時代で小さく軽く造る努力
それを買っていると言っても過言ではないと思う >>32
>>34
同意。
ジムニー同様、ヒエラルキーの外側にある車だと思う。 >>31
要するにリヤガラスが寝てないって言いたいのか
2シーターでそんなことして何か意味あるか？ いつもの奴だろほっとけよ
気に入らないならND以外で探せばいいのにここに居座る異常者 買えなくて軽乗ってんだから許してやれ。
やっかみだ。 本日発売のカーグラにマツダ100周年の特集
資料としても良い感じです ZはZらしいデザインであってロードスターがZらしいデザインである必要はない >>47
ああ、確かに似ていますね
タイヤが4つ付いてる >>44
今はそうだが、元は2by2があったからあのデザインなんだろ 2by2はオリジナルと比べると間延びして見えたな
新しいZはすごく好き
あのドーモくんみたいなグリルはいずれ改善されるだろうけど Zは社外エアロパーツとかでガラリとカッコよくなりそうな感じはする。
スタイルはいいけど地味な顔、身体してるから、化粧したら化ける スマホホルダーって皆さん何使われてますか？ビートソニック？の専用はお高くて二の足を… 使ってないなあ
carplay対応なのでホルダー使う必要がなくなった あんなぐらぐら揺れるホルダーなんて何の役にも立たんだろ >>55
全く揺れないんだが
付け方間違えてるんじゃね？ >>53
アーム式が嫌だからデコパネに穴開けてマグネットタイプのをネジ止めで付けてる なにより貧乏臭いのがな...
オープンカーは内装もエクステリアの一部だと認識すべき ロードスターってフロントミッドシップみたいなもんじゃない 元Z34乗りがその後ND5に乗り換えました
Zは窮屈に感じないんだよ
ジジィでも乗れる
知らんだろうが Zは2シーターでも後ろに荷物置きあるしリクライニングも結構出来るからな ビートソニックの専用ホルダーは凄いしっかりしてるからほとんど揺れない。
リバースと1速入れるときに手がぶつかるのと、
スマホセットしてないとアームがしつこいぐらいに開いたり閉じたりする
あれだけなんとかしたい ライトウェイトスポーツカーとスポーツカーだから違って当たり前だろ >>66
むしろ何で比較されているのか意味がわからないw >>68
土台だけはいいよな
キャッチ部分は他のに変えたい >>70
RFとZのベースグレードの価格が近いというだけだろうな 【埼玉】関越道で高級外車(BMW)が炎上、けが人なし…運転の女性「車が調子悪くて、止めたら煙が出た」 お前らライトウェイトと名乗るのなら自分自身もっと痩せような
マツダ開発陣の努力をお前らの不摂生で無駄にするなよ スマホホルダーをマグネット式にしたいけど
普段、機械式腕時計だからなんか怖い >>77
実際2人乗車で50:50に近くなるんじゃなかったっけ？
ガソリンタンクは助手席側だし、減ってるときは助手席重くなった方が単純に考えて良さげ >>78
時計はくっつけるわけじゃないから影響無いでしょ
それよりスマホに磁力バリバリの方が抵抗あるわ
まぁ使ってる人見る限り特に影響無さそうだけど https://www.youtube.com/watch?v=F4eBvVEiNds
ATのロードスターをプロドライバーがインプレッションしてる動画
見つけたんだけど、この人の評価だと
MTモードのアップは若干…1秒切るけど遅れる感じがする
ダウンは…うん。ダウンは早いね
面白いね
ATも悪くないって評価だったな まぁでもMTの時は「攻める？」で遊んでたから
この人ぐらい上手ならMTの方が楽しいんだろうな 土屋はRFを駄目だししてるな
この人、GT-Rの広報車の時も「ノーマルじゃねぇだろこれ！」って
ハッキリ言っちゃう人だったからな…
https://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU >>89
カネもらえれば手のひら返したコメントするけどな ｗｗｗｗ 影響力のある人だから、暗に“金出さないと怖いぞ”ってメッセージなのかな？ 見てないけどまたいつものノーマルをサーキットに持ち込んでダメ出ししてる奴だろ >>89
AT乗った時は凄く良いって言ってたけどなｗ
腰高感は確かにあるよね。 土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ 開発「街乗りでも楽しめるように脚柔らかくしたよ＾＾」
「サーキットいく奴は勝手に変えてね」
土屋「ふにゃふにゃゴミ！」
だからな >>60
俺は64でちゃんと答えてるのに無視かよ
もともとフロントミッドシップの存在を知らなかったんだろうな ドリキンが自分で買うくらいなら評価は高い証拠にはなるだろうね、NDロードスターの1500の評価は悪かはないパワーないなりに楽しめる、そんな評価だったよ
RFはどうしても86と比べてしまうんじゃないかね あの人の評価するポイントと自分のポイントが一致してるなら参考にすりゃいいけど
一般的とは言い難いでしょ >>98
コメントでもあるけどこれはマイナーチェンジ前でしょ >>85
ND幌のATもコレ見ると
悪くないような気がするんだけどな ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな >>103
NXRを所有してますからな、もちろんそれだけじゃない、車を何台所有しているかはっきり知らないが他に
AE86があり、トータル一千万くらいは金かけて進化しているみたいだし自身のつべチャンネルでエアコン付けた話がアップされてましたな
他には86BRXが普段乗り用なんですかね >>108
ググってコピペ読んだらカスりもしてないじゃないか 街乗りを考慮した足回りの車をサーキットに持ち込んでんだから、足が柔らかいって評価はもしろ当然 >>106
アバルト124スパイダーとの比較した動画を見たが
やんちゃな味付けのアバルトに対して、大人のNDロードスターだったかな。
ドリキンのインプレは走り屋的な視点があるから、俺らにした良い参考にはなる訳だが、パワーないなりに遊べるベース車として数少ないFR車を出すマツダをは称賛に値するわけで
物足りない部分は自分で足回りなり好きに変えたら良いって感覚だからね。 実際一般道試乗した限りでは吹け上がりが若干良くなったくらいで、速さ自体は大して変わらないと感じた
それよりもむしろ聴こえてくるエンジン音が静かになりすぎ 谷口信輝をこの人あの人扱いw
86BRX？なんぞ？
NSX-RをNXRっっw、NSC-Rっっw
で、お前らプロ舐めすぎっっw
なんだこのスレ 結局パワーが無いくてプロドライバーからは見向きされない車だからね。拗ねてんだよ。 >>68
前のスレで露骨な宣伝やったから拒否られてるってわかれよ >>99
NDは幌ベースで開発した車両だから、RFの重量増(特に屋根かな)が影響して、カーブで振られているみたい。
ドリキンが乗ってたRFはマイナー後だし、パワーに関して特に言及も無かったから、86比較より幌と比べてバランスが悪いって言いたいんじゃないかな。 >>106
1000回転も上まで引っ張ってもタレなくなったってのは結構大きい違いだと思うけどなぁ… 同じ回転数だとほぼ同出力だから巡航じゃ差はないだろうけど、
フルカウンター化によるレスポンス差は結構違いそうだがなあ。 >>106
280psが310psになるのと150psが180psになるのじゃ全然違うけどな 日本だと1.5の幌と2.0のRFだから、モアパワーを求めてRFにするとGT的味付けだから不満に思う人も居る
海外だとモアパワーの走り追及は幌2.0が担ってるから、RF買う人から文句も出ないんだよな
日本で幌2.0を出さないならRFのスポーツバージョンが欲しいところ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>117
遮音材が増えたのか？
マフラーが静かになったのか？
ほかに原因ある？ >>131
あれはアメリカからの要望なんかな 初期型の方が音や振動含めてロードスターには合ってたような気がする マフラー変えようか悩むわ ,.=＝＝＝＝=,
/ /| 彡⌒ミ ハゲがオープン
q _/（＞＜ ；）p/ .| (´･ω･`)
.,-'"／￣""-三￣i ￣￣￣ 三.i~ ,二＼
０ ､。 , ０ / ヽ.i |/./ ヽ[i
(i二(;ﾟ;;)二iiﾆ); ○ i:ヽ_____________/ _i; ○ iﾆ) ぼいんっぼいんっ
ゞー―――ゞ＿ノー―――――ゞ＿ノ"==３ ,.=＝＝＝＝=,
/ /| 彡⌒ミ ハゲこそオープン
q _/ p/ .| (´･ω･`)
.,-'"／￣""-三￣i ￣￣￣ 三.i~ ,二＼
０ ､。 , ０ / ヽ.i |/./ ヽ[i
(i二(;ﾟ;;)二iiﾆ); ○ i:ヽ_____________/ _i; ○ iﾆ)
ゞー―――ゞ＿ノー―――――ゞ＿ノ"==３ 「赤いクルマ」人気減速のナゼ 勢い「一段落した感」 青に押される背景 もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>128
ポルシェカッコ悪くてな
ボクスターのテールなんてバカボンのお巡りさんにしかみえない もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
、、
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ 頑張って金貯めて、車とカツラ買いなよ。
応援してる。 あっちの乱立自演スレでもひたすら単発IDで書き込んでるからな TE37か追加されたアドバンのTC4
どっちを買うか迷ってるわ こ
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れ >>151
そうなんですよね
他で洗い易くカッコいいってなるとYOKOHAMAしか無いんですよw
TC-4かRG-D2がサイズがあるんですよ こ
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れ >>153
Wedsのtc-x105はいてる
あとエンケイも最近ラインナップ増えてるぞ >>155
> >>153
> Wedsのtc-x105はいてる
> あとエンケイも最近ラインナップ増えてるぞ
カッコいいけど洗うのがw
エンケイやワークなんかも見たのですが少ないスポークのはサイズが無いんですよね こ
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れ >>155
> >>153
> Wedsのtc-x105はいてる
> あとエンケイも最近ラインナップ増えてる
カッコいいけど洗うのがw
エンケイやワークなんかも見たのですが少ないスポークのはサイズが無いんですよね 頑張って金貯めて、車とカツラ買いなよ。
応援してる こ
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ス >>157
> エンケイならPF01があるだろ
洗い難いじゃないですかw
エンケイだとPF05やPF07などもありますがサイズ的にNDにピッタリみたいなのが無いですよね
あと反り気味のデザインが欲しかったりします もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！！！ こ
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いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！！！！ 土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな ごめんなさい
うざかったらやめます
うざいですか？ 純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ 純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ >>175
今履いてるのが10本スポークでしかも汚れが目立つカラーでダストを落とすのが大変なんっすよ、完全に俺の選択ミスですがw
スポーク太く少ないならダスト含めて洗車が楽じゃないですか NDは白と赤がかなり映えるね
白はクール、赤は派手でかっこいい
でもあまりに見かけすぎるので、次次点のブルーにした 純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ！！ >>175
今履いてるのが10本スポークでしかも汚れが目立つカラーでダストを落とすのが大変なんっすよ、完全に俺の選択ミスですがw
スポーク太く少ないならダスト含めて洗車が楽じゃないですか！！ >>179
そういう客層は結構いてワイドトレッドスペーサーを使うのが常套手段ですね アバルトのマフラーがドリ車みたいなばっちい音でフフッてなった 昔のコンパクトカーみたいな、ポロポロと鳴る乾いた排気音が好き アバルト割高だけどが走ってたの見た、意外に悪くない面だと思う >>179
そういう客層は結構いてワイドトレッドスペーサーを使うのが常套手段ですね！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな！ こ
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だ みなさん、アドバイスいただけるとうれしいのですが。
ホイールを新調しようと思っています。
16インチor15インチの7Jとして、
オフセットは25でいけるでしょうか？
車高は現在ノーマルですが、先で車高調を入れるつもりです。 こ
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だ 土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ！！！ スペーサーって使っことないんですがどうなんでしょう？
検索する限りいい事はひとつもなさそうなんですが >>194
PF01は、友達がはかせてるんですよね。同じのも芸がないかなと。 >>197
スペーサーとかワイトレとか、危ないって話ばかりですよね。ホントのとこはどうなんですかね。自分も気になってます。 >>196
そこまで必死にdisるなよ、天下のドリキンなんだからね >>189
某有名ショップ談では、16インチ7J+31（横浜アドバン）でもう2～3mm行けそうだと。
別の有名ショップで16インチ7.5J+28でキャンバー次第で車検NGかもという場合があるらしい。
7Jなら+30ぐらいがにしといた方が無難じゃないかな？+35だと余裕ありそうだけど。 RF後期乗っているけど、足回りについては土屋氏の意見に同感。
80km/h以上出すとふらふら感とロールが速すぎてスピード出せない。
どうせ走りに振る人は車高調とか入れるから、街乗り優先セッティングに徹したのではないかな？
車高調入れてブッシュのカラーを追加したら別物のクルマになって超楽しいスポーツカーになった。
足回りの造り、エンジン、ホイールベースの短さを考えれば、RFはスポーツカーとして一級品の素材。
幌に2L入れればそちらの方がいいと思うけど。 >>202
ありがとうございます。ディーラーに持ち込むこともあるので、25はやめときます。30～35あたりで探してみます。
あつかましいのですが、もう一つ相談させてください。
15インチへのインチダウンについてはどう思われますか？ >>204
NR-AやRFのブレーキだと、リアのどこかのボルトが接触する可能性があるらしい。
15インチにするなら薄い鍛造品を選ぶことと、ウェイトの貼り付け位置を注意する必要があるよ（SやSSPならそのまま行けると思ったけど）。
タイヤは195/55R15かな？これだとコストが下がって走りこむにはいいと思う。
ただ、扁平率が上がる分、サイドウォールの剛性が高いタイヤを選ばないと応答性が下がって楽しさがスポイルされると思うのでタイヤ選択は注意が必要。 >>204
何のホイールかめっちゃ気になる
俺も37やアドバンでインチダウンも検討中やから >>204
ノーマル車高だと+30だと厳しいかもしれないので、みんカラとかで情報収集してください！
ホイール選び、楽しいよね。 自分とこは車高最低地上高9cmちょいで
15インチ7J 25でディーラー問題なしですよ
キャンバーつけないとはみ出るのでオフセットは30くらいがいいと思う >>203
km77.com見てると、そういう足回りにしてトラクション確保してるのかなとも見えるが、
そんな速度でクネクネやることはまずないが… >>209
結局そこなんだよな。
殆ど存在しないシチュエーションに合わせても普段が使いにくくなるだけ。 こ
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だ >>209
ちな、RF2018は83kmでクリア
土屋氏大好きな86は77kmでもスラロームできず
あと関係ないが日産kicks怖い こ
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れ >>204
NR-AやRFのブレーキだと、リアのどこかのボルトが接触する可能性があるらしい。
15インチにするなら薄い鍛造品を選ぶことと、ウェイトの貼り付け位置を注意する必要があるよ（SやSSPならそのまま行けると思ったけど）。
タイヤは195/55R15かな？これだとコストが下がって走りこむにはいいと思う。
ただ、扁平率が上がる分、サイドウォールの剛性が高いタイヤを選ばないと応答性が下がって楽しさがスポイルされると思うのでタイヤ選択は注意が必要！！！！ こ
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だ 純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな！
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だ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう^_^ >>204
何のホイールかめっちゃ気になる
俺も37やアドバンでインチダウンも検討中やから！ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう^ こ
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ださ >>214
コニの車高調でF8K、R6K。街乗りもほぼ問題なし。ワインディングでちょうどいい感じ。
ただ、幌用に開発されたものなので、RFだとリアがもうちょっと軟らかくてもいいかも。R5Kぐらいがあるといいんだけど。 >>209
結局そこなんだよな。
殆ど存在しないシチュエーションに合わせても普段が使いにくくなるだけ！ みなさん、アドバイスありがとうございます。
みんから等では15インチが人気みたいなのですが、インチアップがデフォだった世代なので、ちょっと抵抗があるのです。現在は17インチのZE40TAなのですが、16インチのオフセット35くらいがよさそうな気がしてきました。もうちょっと検討してみます。ありがとうございました。 >>206
自分もTE37かアドバンあたりで考えてます。このあたりが定番ですよね。 >>233
ホイールに限らず車はトータルコーディネートが重要だと思う
インチダウンするならワタナベとかマーク2とかレトロなホイールが似合う
そこからエクステリア、インテリアもコーディネートしていくとかっこ良くなると思う
高性能な今時のデザインのホイールをインチダウンするとチグハグかも 純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな！
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ。 >>236
スペーサーでいいやん
余程粗悪なやつとかじゃなければ街乗りやワインディング程度なら問題ないよ こ
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だわ >>233
ホイールに限らず車はトータルコーディネートが重要だと思う
インチダウンするならワタナベとかマーク2とかレトロなホイールが似合う
そこからエクステリア、インテリアもコーディネートしていくとかっこ良くなると思う
高性能な今時のデザインのホイールをインチダウンするとチグハグかもね さっきオープンにして走ってきたけど今の時期ほんま気持ちいいわ こちら関西だが今日の天気は最高のオープン日和だった RF後期乗っているけど、足回りについては土屋氏の意見に同感。
80km/h以上出すとふらふら感とロールが速すぎてスピード出せない。
どうせ走りに振る人は車高調とか入れるから、街乗り優先セッティングに徹したのではないかな？
車高調入れてブッシュのカラーを追加したら別物のクルマになって超楽しいスポーツカーになった。
足回りの造り、エンジン、ホイールベースの短さを考えれば、RFはスポーツカーとして一級品の素材。
幌に2L入れればそちらの方がいいと思うけど ここにきて新たな社外パーツ出てきてるのはいい傾向だな こ
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れ ロードスターのブレーキってパッド離れが良くて、リリース時のコントロール性が高いですね。
コレがパッドによる特性なのかキャリパーのシールによる特性なのか…
リリースフィーリングはこのままで踏み込んで行く時のカッチリ感がもうちょい欲しいんだけど、何処から手を付けたらいいんだろう？ >踏み込んで行く時のカッチリ感がもうちょい欲しいんだけど、何処から手を付けたらいいんだろう？
ローターが、EU車では消耗品、日本車は削れないの差じゃないの。 早朝ドライブもちょうどいいな
ちょいまだ虫がいるが >>235
なるほど！そうやってカスタムしていくんですね。そういうトータルコーディネート的な発想はありませんでした。参考になります。 前々からロードスターのオープン時って
あんまりオープン感無いと思ってたけど
全く同じインプレッションしてる人がいた
https://kupipo.com/opencar1/
自分は165㎝しかないので、シート前にしてるから
尚更フロント近くて空が視界に入らないけど
この人も170㎝で殆ど空が視界に入らないなら
日本人の平均170㎝ぐらいだから高身長以外は解放感感じずらいってことか？
コペンはフロントと空が視界に入ってオープン感あった >>256
ドライバーに対してフロントウインドウを大きくを後退させたからね。
上を見ないとオープン感がない。
しかし他のスポーツタイプのオープンカーも似たようなものばかりなので世の流れかなという感じもする。 オープンだから乗るチャラ男くん、まずFR車だから乗る感覚を覚えたならばイジるポイントも見えると思うけどね。
オープンだけでよい、女ウケしたいならばミニでも乗れば良いと思うけど、やはりロードスターのスタイリング大事、かわいいよりも硬派な男はカッコ良いを選択する。
でも見栄だけ重視なら、中古で良いなら997ボクスターもアリこちらの方が安上がり物件見つかりそう
しかし古いポルシェはリスクがある、輸入車ブランドならばアバルト124スパイダー
安心で安定のNDロードスターが高い訳がある >>256
風が入ってこないから髪型ずれなくて女の子に好評ってメリットあるぜー >>257
気付いてたのか
スレで全然話題にならなかったから
俺だけ感じてるんだと思い込んでたわ
>>259
女って紫外線一番嫌がるから
オープンの時点で(re
何でフロントあんなに近づけたんだろう
車降りたらスタイリングは幌が大好きなんだが
乗ってたらRFも幌も変わらんよな >>261
自分は視界はともかく風の巻き込みはあれくらいでちょうど良いわ。
それでも横風が強いと不快な風の流れになるし、なかなか良いオープン日和は少ない。
コペンとS660が開放感があるのはわざとではなく、軽規格で作るとどうしてもあのジオメトリになるからじゃないかなと思う。
コペンは以前乗った時、がさつに風巻き込みまくりでちょっとこれは…と思ったし、作り込まれてる感じがしない。 >>258
変な世界観だな。10年ぶりに部屋から出て、街を見てみろよ。リアルワールドで人間と接してみろよ
チャラ男はロードスターとは対局だぞ… 風の巻き込みでオープンを感じるなんて
エンジニアの苦労をぶっ潰す
素晴らしいレビューですね…
なお、Aピラーの後退は
大きいエンジンを入れる余力を稼ぐためで
マルチエアや2リッターが必要だった
大人の事情です… ピラー後退はデザイン、安全面と幌の小型化が狙いだと思うぞ
あのサイズと位置だから片手で開閉可能になった >>263
ロドスタはオープンにしても
驚くほど風ないよね
頭頂が風で撫でられる程度って感じ
視界さえ広ければ最高だったわ
まぁ、泣き所なのかもね
もしくは身長180㎝以上の欧米向けで作ったとか >>258
ロードスターはチャラ男オープンだから1.5であの価格なんだよ >>265
エンジンを入れるためにピラーを下げたなんて初めて聞いたけどソースは？
1500と2000でそんなに寸法が違いました？何mmくらい？ >>267
＞ピラー後退はデザイン、安全面と幌の小型化が狙いだと思うぞ
そういう情報源ってあります？（見たい）
トランクの入り口が狭くなったのは
安全面確保のためって寺の営業マンが言ってたな >>265
いや、風の巻き込みじゃなくて
「視野」の話ですよ
フロントで覆われ過ぎて
空が見えないっていうね
風の巻き込みなんて無くていいよ 前というか視野の端や肩口の高さも関係してる気がする >>269
頭大丈夫ですか？打ちました？
オープンスポーツはオタクかオッサン又はその両方がほとんど
チャラ男はSUVとかでしょう >>270
1.5はシリンダー位置がフロントアクスルに対してマイナス、2.0はプラス寸法になってなかったっけな。 「Aピラーを少しずつ後ろに動かしていったら、あるところで突然、違う世界が見えてきた。それを開発部門のトップに見せたところ、『これで行こう』となって…」
乗員基準でAピラーを70mm後ろに引くことが、そこで決まった。そのぶんソフトトップが小さくなり、それを格納するスペースも小さくなってリヤを短くできる。歴代ロードスターと比べると、乗員からリヤエンドまでが最も短い。これも新型のプロポーションの特徴だ。
ちょっと検索したら出てくるだろNDロードスターのりでこの話知らないやついるのかよ 一番後ろのシート位置での話ではなさそうだし
いまいち納得いかないんだよな 紅葉の季節が近づき山へのドライブが気持ちのいい季節になりました
ここで快適なドライブを楽しむ為のポイントです
もし登坂車線がある所に差し掛かっても後ろにいるのがソフトトップのNDなら気にしないでもいいです
どうせ抜けません そもそもロードスターってABC含めて視野狭いんだから
それを歴代で一番先鋭化させただけのndが狭いとか言われてもなあ
インプレッション動画なんかじゃ大げさに言ってるけどS660やコペンだってて五十歩百歩だし
モーガンみたいなフロントガラスがスクリーンの車じゃなきゃ大して変わらぞ 視覚情報だけが全ての人には向かない
それだけのこと >>278
シート一番後ろでMTスポーツ操作が
出来る日本人って殆どいなくね？
平均身長170㎝だぞ ピラーやフロントガラスが近いのなんて試乗や納車直後だけだし
しばらくすれば慣れる
文句言ってるのはにわかだろ
2シーターの車はケツの位置がリアタイヤに近ければ近いほどいい >>272
>フロントで覆われ過ぎて
>空が見えないっていうね
俺のNDはフロントガラス越しにも空が見えるけど？ >>281
軽オープンとは明確に差がある。
軽オープンはフロントガラス小さすぎて視界がすごく狭く感じるのがイマイチだった。
ロードスターは視界のちょうど外枠にガラスの枠がある感じだけど軽オープンは視界の内側に枠がある。
ある意味開放感があるのか知らんが自分はむしろ邪魔で視界が阻害されるように感じたな。
>>284
なんかどうも慣れなくてハンドル早く切りすぎることが良くある。 逆にピラーが視界に収まるくらいの方が開放感あったりしてな >>285
走行中に前に集中して空が視界に入る？
フロント部分を超えて↑ってことよ？ >>277
おい糞ガキ
「自分知ってるよー。えっ、そんな事もしらないの？」
精神年齢何歳だ？世界の中心はおまえじゃねーんだよタコ >267
ちなみにNC時代から車内片手で
幌の開閉はできますよ…
当時はそれを
ウリにしなかっただけです。 >>290
ＮＡも「ぬぅうん！」とか声を出せば開閉できた >>258
変な世界観だな。10年ぶりに部屋から出て、街を見てみろよ。リアルワールドで人間と接してみろよ
チャラ男はロードスターとは対局だぞ、 >>269
頭大丈夫ですか？打ちました？
オープンスポーツはオタクかオッサン又はその両方がほとんど
チャラ男はSUVとかでしょうよ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えない そもそもロードスターってABC含めて視野狭いんだから
それを歴代で一番先鋭化させただけのndが狭いとか言われてもなあ
インプレッション動画なんかじゃ大げさに言ってるけどS660やコペンだってて五十歩百歩だし
モーガンみたいなフロントガラスがスクリーンの車じゃなきゃ大して変わらぞ！ 髪が乱れずにガンガン風が入ってくれると良いんだけどなw
NANBはショルダーも低いし開放感高いんだろうな Aピラー云々で開放感言ってる人は一度背もたれを少しでも後ろに倒してみてくれ、全然違うから。
運転に支障がない範囲でね。 >>298
スポーツ走行できなくなるから
支障の出ない範囲だとあんまり意味ないような
ATなら出来るんだろうけど >>299
そこは使い分けじゃないですかね。
常にスポーツ走行してるわけじゃないでしょう？
ちょっと楽しみたい時はシート直すだけですよ。 >>290
NANBだって片手で行けた
あまりやると肩の筋痛めそうだが >267
ちなみにNC時代から車内片手で
幌の開閉はできますよ…
当時はそれを
ウリにしなかっただけです！！ >>302
そうそう肩痛くなったね
それ以来外から開閉するようにした みなさん、アドバイスいただけるとうれしいのですが。
ホイールを新調しようと思っています。
16インチor15インチの7Jとして、
オフセットは25でいけるでしょうか？
車高は現在ノーマルですが、先で車高調を入れるつもりです。。 >>305
厳しいんじゃないかね
めっちゃ下げない限りは
7Jなら30位が限度かな FR車のスレなのに、チャラい話しか出てこないじゃないかよ、ぶっちさオープンより軽くて手頃なスポーツテイストが大事なんだよね
ロールバー入れたら重くなるけど、カーボンハードトップでアピールした方がカッコいい硬派仕様だと思う
氷点下の冬場も乗りたいから幌は厳しいね こ
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れ >>302
いけるけどND程気楽じゃない
右向きに背中側に回転して右手で幌を持ち上げててこの原理でヨイショだぜ？
早くNDに乗り換えたい TE37って最近は色んな種類あるんだな
昔のアルマイトのブロンズのイメージだったから
SLだSONICだCLUBなんとかとか
何が違いのかオッサンには理解がw >>301
シート一番後ろで倒して走行って
MTで運転出来ますかね
自分は165㎝なので無理そうですわ
咄嗟の動きが出来無さそう >>311
NDの閉めるときのポップアップ部は一長一短かなあ
閉める際はもともと軽いのであんなのなくても左手一本で大丈夫だと思うんだが
開ける際はポップアップのバネごとよいしょって押し込まないと
完全にあかないのよねなんか微妙に固い >>313
1番後ろじゃなくて「背もたれを"少しでも"後ろに倒して」って言ってるんだけど。
1ノッチや2ノッチでも良いです。
シフト操作は問題ないよ。 ND(幌)納車されて4ヶ月、ほとんどオープンにしたことないし、愛車の写真1枚も撮ったことがない自分って異端ですか？ そんなしょーもない開放感の為だけに最適なドライビングポジションを崩すとか本末転倒だろ >>318
未だにこんなバブル時代の記事書くアホがいるとは思わなかったｗ >>288
見えないなら帽子も要らないな
>>290
NCは開ける方はいいが閉める方はけっこう辛いぞ
何にしてもお前さんのサイズに合わせて車作るわけじゃなし
気に入らないなら他のにすればいいよ >>315
自分の場合、体が小さいので
それやったけどピラー等で視界が覆われますね
あと短足なんでorz >>277
この記事かな？これってつまりどういうことなんだ？
解放感の問題がどう解決したんだ？
乗員とAピラー／ウインドウフレーム
の距離が70mmも短くなったので
開放感が減る懸念があったが
「乗員がウインドウフレームを見上げる
角度をNCと同じにしながら
ウインドウフレームを下げつつ後ろに
引けば、NCと同等の開放感を得られる」と中山チーフ。
https://response.jp/article/2015/05/05/250470.html >323
書いてある通りじゃないすかね…
そこだけ引用しているから
分かりづらいけど
NDはボディを小さくして
Ａピラーを引いたけど
衝突要件が微妙になった。
でも、エンジニアリングで
NCと同じ角度でもピラー剛性を
クリアできたって事でしょ。 18年式の幌、擦れて削れてきた
サイドウィンドウ上端のとこと、リアウインドウ下端のとこ各左右の計４箇所
まだ2年半なんだが、これなにかの保証の対象とかになるのかな
とりあえずディーラーに相談してみる >>324
それだと解放感の問題クリアできてなくね？
剛性をクリアできただけで開放感の懸念をクリアできてない
開放感が減る懸念があったが
「乗員がウインドウフレームを見上げる
角度をNCと同じにしながら
ウインドウフレームを下げつつ後ろに
引けば、NCと同等の開放感を得られる」と中山チーフ。 >326
自分でも書いてるじゃん…
剛性をクリアできたから
NCと同じ角度を実現＝同等の開放感
ってことでしょ。
理解できないなら
絵を描いてみるとよろし。
納得できないなら
レスポンスに質問すべし。 こ
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れ >>325
今後の参考にしたいから出来ればうpして欲しい 18年式の幌、擦れて削れてきた
サイドウィンドウ上端のとこと、リアウインドウ下端のとこ各左右の計４箇所
まだ2年半なんだが、これなにかの保証の対象とかになるのかな
とりあえずディーラーに相談してみる！ >>327
NCも開放感ないってことか
乗ったこと無いけど ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな こ
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れ >>331
あれすいません、Janeから写真アップ出来なかった https://i.imgur.com/tDCK8Q2.jpg
https://i.imgur.com/n8Q6XNM.jpg
出来たかな、ここらへんです
薄皮一枚剥がれてきた感じで、
どうも幌の内側のテンションベルトを止めてる部分がオープン時に干渉してるみたい >>339
そりゃ好きにすれば言いたければディラーに言えばいいけど発売当初から出てる事象でスレて来ました程度では対応は難しいと思うぞ そんなしょーもない開放感の為だけに最適なドライビングポジションを崩すとか本末転倒だ >>334
NDでそう感じるならそうなんじゃねーの？ >>339
通常使用で考えられるスレは保証の対象でもなんでもないと思うが
走ってたらタイヤが減るのは普通やろ？
幌車である以上幌を動かしたらスレて減ってくるとこは出てくるわな
それが嫌ならハードトップにすれ >>339
それ対策品に無償で直してもらえるよ。3年5万キロまでだったかな？
ディーラーに見てもらうといいよ。
>>342
まあ試しに1度やってみたらってだけ。
俺も2、3回やっただけだし、空が見えるかどうかなんてこの車では大した問題じゃないって事よ。 こんなケチな話を相手していたら大変だろうね、いつまでも新車じゃないんだからな。 >>268
ロードスターは米国人最優先、って貴島氏インタビューにもあったからドラポジもそうだろうよ。
俺170cm、NC乗ってたけどシート全体2030mm嵩上げると格段に視界も開けて乗りやすくなった。 >>348
その割にはボディもパワーもさほど大きくしなかったのは拘りだね。
さすがにフォード傘下でデカくなったけど、ちょうど世の中の車が肥大化したタイミングだったから
特に目立つこともなかった >>256
181cmでもやっぱり左右を見ないとオープン感は乏しいかも
今日はめずらしく助手席の嫁の許しが出たので、山道を1時間ホロを開けて走った
NCとかだともっと爽快感あるんだろうな 幌が多少傷んでくるのは仕方ない
固い布を折りたたんでるんだもの
幌は消耗品だから10年くらいで張り替えたらいいんだよ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ >>350
解放感でいえばNAが圧倒的
NCからはドアが高くなって乗員の肩が上に出なくなった
NAとNBは肩がドアより上に出てるから解放感が全然違う 幌が多少傷んでくるのは仕方ない
固い布を折りたたんでるんだもの
幌は消耗品だから10年くらいで張り替えたらいいんだよ！！ >>339
フルボッコで笑ったw
>>346がこのスレの最後の良心だよ
好きな車に対するクレームと取るのか、何故かメーカーの肩を持つ住人が多い
俺は逆に、好きな車が痛んだりするのはみんなで解決方法考えるべきだと思うけどな
対策品を出したりしてる以上、マツダも痛むのを良いと考えてないのは確かだし
あとNCからあるのにNDでも出てる三角窓の錆びとか 急募
NDの丸型吹き出し口に合うドリンクホルダー… おお、まさか該当車種のスレでフルボッコになるとは思わなかったわ
ここはいつからこんなに荒んでるんだ？
10年乗ったら張り替えろ？そんなの当たり前だ
2年ちょいで屋根に穴が空きそうになるまでスレちまうのが消耗品で言い訳になる訳ないだろ
もしディーラーで同じこと言われたらその場で売り払うわ 誰も訂正したり謝ったりしないという
マジ最低だと思う ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ https://i.imgur.com/tDCK8Q2.jpg
https://i.imgur.com/n8Q6XNM.jpg
出来たかな、ここらへんです
薄皮一枚剥がれてきた感じで、
どうも幌の内側のテンションベルトを止めてる部分がオープン時に干渉してるみたい！！ 中古で買った奴だけど三角窓のサビってタダでなおしてくれんの？
自分はそこまで気にしてないからほったらかしでも良いっちゃいいんだけど >>365
穴でも空けば交換とかあるが、画像程度なら難しいだろう
もし対応してもらったとしても結局さ交換しても直ぐに同じ様になる この程度で売り払うならお前は最初から幌車を買うべきでは無かったと言える 幌の擦り切れは対策品が出てる
18年式なら対策品が最初からついてる気がするが
対策品の変更点は探せば出てくるから、調べてみればいい ヤフオクに出てるTE37のSONICとか最終の落札価格みたら少し追い金で新品買えるのにと思ってしまうケースが多いね
何故に実物見てない中古にそんな金を積めるのか俺の理解を超えてる >>298
そんなこと普通にみんな試してると思うけど。
首が疲れるし、ドライビングポジションが崩れて車の挙動感じにくくなって、
ドライビングプレジャーがかなりスポイルされるから、あんまりよくなかったな。 解放感と風が入ってくるのはトレードオフだからねー、どっちの要望をとるかだから難しいね
髪型崩れないから俺はこのままがいい ピラーやフロントガラスが近いのなんて試乗や納車直後だけだし
しばらくすれば慣れる
文句言ってるのはにわかだろ
2シーターの車はケツの位置がリアタイヤに近ければ近いほどいい！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなり
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ >>357
ありがとうございます！
いろいろ悩みましたが1000周年モデルにしました！
納車が楽しみです。 先輩方へ質問です。
幌を購入しようかと考えていますが、RSと他のモデルでは走りはどの様な個性の違いがありますか？独断と偏見の意見大歓迎です～ >>380
全グレードしっかり乗ったことある人なんてそう居ないでしょ
試乗だったらあるかもしれんけどその程度で語られてもねぇ 100周年モデルの間違いでした。
>>380
試乗しただけの感想ですが、
①RSは、硬い。高速道路多用者向き
②Sは、柔らかい。一般道安全走行者向き
③①②以外、中間
ちなみに④アバルト、低速トルクがスカスカ。常にスピード出したい人用。音は迫力あり。
です。 アバルトの正反対がSです。低速でも楽しみます。最後まで悩みましたが。ヒートシーターが無い… ヒートシーターってそこまでいる？
むしろ夏どうにかしたいわ >>387
ベンチレーションのほうが欲しいよね分かる こ
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れ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれな
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！ >>385わかり易くありがとうございます。
そこら辺の特性意識して試乗からしてみます！ ヤフオクに出てるTE37のSONICとか最終の落札価格みたら少し追い金で新品買えるのにと思ってしまうケースが多いね
何故に実物見てない中古にそんな金を積めるのか俺の理解を超えてるよ >>393
ND専用オフセットの少数ロット品なら価値あるかも こ
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れ ディラーで今契約して100周年の納期が1か月ってあり得ますか？展示車でも無く小変更前のモデル見たいです >>385
しかしロードスター試乗してRSだとしても高速向きってのは無いわ 走りで区別するなら
①RS
②S,SSP,SSL
③NR-A
でしょ？ こ
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れ 中古で買った奴だけど三角窓のサビってタダでなおしてくれんの？
自分はそこまで気にしてないからほったらかしでも良いっちゃいいんやけど >>408
もう二万か三万出せば新品買えるのに
あえて数年前の中古とか意味不明
納期が掛かるからだろうかね こ
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れ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれな
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが！
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！ シートヒーターは要らない。
寒ければ厚着しているし、金属の椅子じゃないんだから、ケツが冷たくて堪えられない何て事もない。
真冬にバイク乗ってる奴らを見たら、仮に極寒オープンエアコン無しでも平気 シートヒーターはいう程重量増しになる訳じゃないのであるに越したことはない
俺はNR-Aだけどシートヒーター付きのレカロフルバケを組み込んだよ オープンカー乗りの人達に言わせれば皆んな口を揃えてシートヒーターは必需品って言うんだよね 中古で買った奴だけど三角窓のサビってタダでなおしてくれんの？
自分はそこまで気にしてないからほったらかしでも良いっちゃいいんやけど！ こ
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れ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれな
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが！
たかが30馬力程度でと思う訳よ！！！
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！ >>414
配線来てないって話しだけど出来るんだ。気になる！ シートヒーターはいるでしょ
つーかシートベンチレーションついてようが夏の暑さに耐えられるわけないだろ笑笑 >>423
まあ、剥き出しの頭皮への直射日光は死ねるよね
3回は死んだわ 後になってファブリックシートにもシートヒーター付けてきたのは許さない！
トイレが近くなるのよ… シートヒーターもいいけど、ベンチレーション付いたら相当大きい ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！！ >>422
ショップお任せだから配線の取り回しはよく分からないけどシートヒーター用のハーネスがあるからACC12Vから引っ張って来てんじゃないのかな 後になってファブリックシートにもシートヒーター付けてきたのは許さない！
トイレが近くなるのよ…！ シートヒーターなんていらねえ！と思ってたけど
じんわりあったかいのがすげー気持ちいい
次も絶対つけるわ >>428
>ハイレベルなチューニングカーを毎度
>インプレッションしてるレーサーが
↑これが曲者
インプレッションなんてのは、レーサーの主観どころか、 カネとかシガラミとかで
コロコロ変わるんだよね～
そんなの真に受けるのはヴァカなイナカモノしか居ないでしょうね オホホ シートヒーターはいるでしょ
つーかシートベンチレーションついてようが夏の暑さに耐えられるわけないだろ笑 ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！！！！！！！！！！ ただでさえ万人受けなんて狙ってないジャンルのクルマなんだから
人の評価なんてどうだっていいとしか思えないけどな スバルの北米法人は、新型「BRZ」のティザー画像を公式ウェブサイトで公開し、
2020年秋に世界初公開することを明らかにしました。 ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！な！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！ 新型っても内容はNA/NBみたいなビッグマイナーチェンジだっけか 新型っても内容はNA/NBみたいなビッグマイナーチェンジだっけか！ 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？ >>293
コピペマン…恥ずかしくないの？恥ずかしくないのかぁwww ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！ >>444
ビッグだかマイナーだか分からんからやめてほしい ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが！
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳！
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！ >>431
シートヒーターつけてヒーターつけて
寒空の中をオープンで走るのもいいよな >>455
それ最高に好き
はたからみると真冬のオープンカーでバカ丸出しなのも好き 11月～12月初旬、3月～4月上旬がオープンのベスト時期 @東京 >>456
おおっ同志！
冬に屋根開けて走るときはマッコイのG-1着てる
フライトジャケットは裾が短めで運転しやすくていい >>460
それは知った上でやめてほしいとの一個人の感想 シートヒーターでダニとかいたら死んでくれるかな？
それとロードスターに限らず、車内って過酷な環境だからダニとかいないのかな？ 調べたらダニは50℃で20～30分、60℃で一瞬で死ぬとさ
シートヒーターじゃ無理だな >>448
ついでに、排気量は1.6リッター
フロントはストラット
リアは５リンクリジット
サスペンションにしてもらおうよ ところで久しぶりにマツダ車に乗った者だけどマツダスピードってどうしちゃったの？
マツダスピードがマフラーや足回り出してくれたら迷いなく買っちゃうんだけど 新車買おうとして某ディーラーに問い合わせ入れたら、マイナーチェンジ（？）みたいのが入るらしく、おいらの欲しい色の注文が出来なくなってしまいました。どなたか詳細知ってる方書き込み宜しくお願いします。 メンバーはAutoexeに行ったけど今残ってるかは知らん ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
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インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！れ >>430
今回のマイナーでステアリングヒーター付いたらどうするよ？ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
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たかが30馬力程度でと思う訳よ
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その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！
！ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！へ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ あぼーんの人は一日中頑張ってるんだなw
何がそうさせるんだろ こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
が
い
び
え
す
れ こ
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い
えん
す
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き
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い
び
えん
す ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？？！ こ
こ
は
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ん
り
つ
き
ち
が
い
び
えん
すす セリカは四駆か？ヤリスがあるだろうに
やはりFRベースじゃないと魅力がない >>488
これて素人youtuberが勝手なこと言ってるだけじゃないの
見て損したわ こ
こ
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つ
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が
い
び
え
す 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？？b あっちのスレ行ったらスペック厨しかいなくてﾌﾌｯてなった こ
こ
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ん
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き
ち
が
い
び
え
すら 乱立ってかなり やる事なくて誰に相手にされなくて 寂しくてブサイクなんやろな ND買えないネタみから嫌がらせしてるらしい 免許もないみたいですよ >>498
つか普通にメンヘラだろ。薬が切れたらイライラするんだよｗ こ
こ
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れ こ
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ろ >>505
ブルー系は最初から入れ替え枠になってるようだな たぶんハゲが乗るのは恥ずかしい的な話を読んでから粘着になったんだろうなぁ。
直近でハゲ話したやつ、“ハゲが乗っても恥ずかしくないです”ってフォローしてあげて。
もしもRFの電動にシンクロして、ハゲが帽子外しているのを見たら一生忘れないだろうな。 こ
こ
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L >>514
たぶんそこまでにも至ってないよ。
ここでバカにされた(ハゲや軽、単純に貧乏で買えない)とかの逆恨みっぽい。 【三重】「進路を譲ったのに挨拶や会釈がなかった」路線バスに執拗にクラクションやパッシング 前に割り込み妨害か 無職の男 書類送検 >>516
俺は変な改行で偉そうに高説ぶってた奴じゃないかと思う ロドスタに乗ると剥げるのか
剥げだからロドスタに乗るのか 今日オープンで走ってるナイス剥げいたんだけど堂々と剥げ散らかしてて気持ち良さそうだった。 禿げたら終わり。
もう実質女もオシャレも諦めなければならないから、ロードスター乗っても楽しさ半減になるだろ。
ロードスターどころか毎日の楽しさが半減すると思う。
ハゲで女口説いているのとか見ると、ハゲているのに…。俺は弱腰になるだろうから無理だと、ハゲに逆コンプレックスを感じてしまう。 こ
こ
は
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ん
り
つ
ら
ん
り
つ
す
れ
ん
り
れ マジかー
ロードスター降りるしかないかー
残念だわー ハゲはアデランスにしたら良いだけさ
200マンらしいけど
リアルな先輩は彼女が出来てインスタに彼女とラブラブショットを載せまくりです。 禿げたら筋トレするしか道はないぞ
禿げなくても筋トレしろ 筋トレすると男性ホルモンがでてムダ毛は濃くなり頭髪は(ry >>537
それ関係ないぞ
ハゲの原因になるものなんて存在しない
あるのは禿げる奴は何しても禿げる
それだけや ttps://m.imgur.com/mLqBIsL 悩みに悩んだ末、TE37SONIC 16インチ 7J オフセット35に決めました。この選択まちがってないよね？ >>541
ノーマル車高？
落としてるなら電車みたいになる ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>542
今はノーマル車高ですが、近いうちに3センチくらい落とすつもりです。電車みたいになるってどういうことですか？ >>545
なるほど。3センチ落とすとしたら、どのくらいのオフセットがちょうどいいのでしょうか？ご教授いただけるとありがたいです。 >>541
大丈夫だよノーマルから外に約19ミリ出る計算になる
逆に下げたら引っ込む感じになるよ >>548
ネットでさんざん調べまくっているのですが、このサイズがドンピシャ！って情報をどうしても見つけられないでいます。
みなさん、ありがとうございます。
>>550
ノーマルより16ミリ外に出るわけですよね。3センチ下げたら、そこからどれくらい内側に入ってくるのかが知りたいのですが、ネット上でも情報を見つけられなくて困っている状況です。おおよその数字でもいいので、教えてもらえると助かります。 >>551
正直フロントは下げてもそのサイズが妥当
7Jでオフセット30みたいなのはTE37にあればいいが恐らく無いでしょ
オフセット24や25みたいなのは下げても車検に通らない場合ありますから
今の検討サイズが妥当かな、面倒くさくないならリアだけオフセットを変えるしか無いけど面倒だから普通はしない >>542
7J+35ならそんなことにならんよ
フェンダーと20mmぐらいの隙間でちょうどぐらい てか車高落とさずに35入るんだっけ？
元々45だよな >>552
TE37は、35の次は25だと思います。だとするとやっぱり35がよさそうですね。車検がめんどくさくなるようなサイズは望んでないです。アドバンのRZには31というのがあるのですが、それがいいかもですね。
ありがとうございました。 車高落としてからホイール選べばいいんじゃないか？
その方が確実な数値を出せるし ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 30馬力低い旧型買ったのか
買って直ぐ30馬力も強力な新型出たら頭来るよな この車の運転のミソはどれだけ身体の力を抜けるかって所にあるねぇ。 >>555
アドバンは今履いてるけど塗装が飛び石に対して弱いので質なら37ですかね
オフセットもツラツラなんかを目指して無いでしょうから綺麗な感じで見えると思いますよ ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？？？？？？ Rまのが7.5の30くらいでなかったけ？
あと村上モータースも特注サイズ出してたような 相談させて
今NCのRHT、AT乗ってるんだけど今度買い替える予定
MTにするのは決まってるんだけど1.5幌か2.0RFかで迷ってる
使い方は普段は短距離の街乗り、たまに高速使うって感じ
1.5を回すのって楽しいのかな？
ちなみにいい年のオッサンで金はそこそこあるが毛は無くなりつつある >>565
ロードスターの源流、本家は幌。あとは言わなくてもわかるな？
金あるなら、ロードスター買って、その足でポルシェのディーラーに行ってカイエンも買うんだ
それで全て片はつく >>565
GTカー的な使い方するならRFの方が合ってるかも。クローズ時の静粛性も高いしね。
NCの時にオープンメインで使ってたなら幌でクローズメインならRFで良いんじゃ無いかな >>565
毛が無いならRFでむやみやたらに開けない…って事で決まり ガリバーで売ってる、NDの幌
ちょっと手を加えられてる
132万
安すぎじゃね？ 、
>>571
10万キロ超えてるんじゃね？
修復歴ありとか水没とか >>572
これだ
マツコじゃなくサイバーナビついてんだな
走行9.4万キロだとこんなもんなのか？
ちょっとセンスが悪いけど
2.0幌のベース車にするなら悪くないかな？
https://221616.com/search/mazda/roadster/detail_52907947/ そうだ、土日で台風だけど金沢のなぎさドライブウェイまでいってくる
車、波にさらわれたらどうしよう 【兵庫】小学生「はげ、はげ、はげは嫌い」 近くにいた無職男(55)、自分に言われていると感じ、ラリアットなど暴行を加えて逮捕 >>542
車高落としたらタイヤ内側にいくが、合わせてホイールを何が何でも外に
出さないとカッコ悪いという発想が
ない。旧車スポーツカーみたく、
車高低めであえてホイールが
内側に入っているのも悪くない気がする。そもそもインセットを外にだすと、
ハンドルレスポンスがダルくなるので
好きくない。 >>579
30Zとかハコスカとかオーバーフェンダーに合わせてホイールを外に出すけど >>579
あとステアリングレスポンスを求めるならトーアウトにすればいい
タイヤの内側があっという間になくなるけど >>574
波にさらわれるような天候になる前に通行規制になるから心配するな >>565
NCのRHTは良くできている
特に後半は静粛性がさらに良くなって
つかれない良いクルマだな ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新型って
も内容はNA/
NB
みたいな
ビッグマイナー
チェンジだっけ！！！！
か？？？？？？？ >>565
毛が無いならRFでむやみやたらに開けない…って事で決まり！！！！！！ >>580
あれは太いタイヤを履きたいから、必然的に車体の外にタイヤがはみ出て
それをカバーする為にオーバーフェンダーを付けてるわけでしょ？
ツライチにしたくてホイールを外に出してるわけじゃない。 ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度！
インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>583
津波？高潮？も凄いけど、その前のUターンしてる車も凄いな。 45歳がのオッさんがND乗るなら
どノーマルが渋いですか？ ロードスターに太いタイヤ履いてもパワー食われるだけであんまりメリット無いしな。 俺はやる気ないけどインチダウンしてむちっとした扁平率のタイヤも似合う >>595
渋いかどうか知らんが、
少なくともマフラーは変える必要ないぞ
YouTubeで絶賛されてる20万するマフラー入れて3ヶ月経ったが、ノーマルマフラーで十分だわ >>601
車検対応の社外マフラー入れるなら純正でいいよな オープンで走ってるとノーマルとしては良い音するなと実感する。
ただバイクも乗るせいか、籠もったというか詰まった音なのがどうにも気になるけど、車はこんなもんだよなと言い聞かせてる。
抜けがよくなっても特性変わって燃費悪くなったり乗りにくくなったりするし。 ぶっちゃけﾏｲﾅｰ前後でｴﾝｼﾞﾝ以外は
それほど変わってないんだよね
ｴﾝｼﾞﾝだってたったの30馬力前後、
ﾀｰﾎﾞなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰを毎度！
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしてるﾚｰｻｰが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ！！
それで評価が180度ｶﾞﾗっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ マフラーの音と車高下げるのはホントに女の子は嫌うよね。
まあ、女の為にいじっているんじゃない！って怒られそうだけど、悲しいよな。
おとなしい子でも「田舎の人だから仕方ないんだけど」って普通に言うものな。
イイ音！って男からしか言われた事がない笑
女で言うヤツみたことない。 ウチのマンション、地下駐車場なんでマフラー交換なんてしたら陰口叩かれるわ >>603
音量規制が厳しくなってからはマフラー変える意味がなくなってきたな
これからはマフラーは純正のままでエキマニを交換する時代や なぜかNDは今見ても最新って感じする
古臭くないっていうか今年出た新型って言われても
納得するデザインしてる
とはいってももう後期型に入ってるだろうから
あと三年もしたらNEが出るんだろうなぁ
楽しみだなぁ >>608
エキマニも排ガス規制が厳しくて触媒がどんどん根本に付くようになってスペースも厳しいし、
車の電子制御化でエキマニを交換すると警告灯がついたりする問題も出てきた
昔の車はマフラーとタコ足は定番パーツだったけど、今は高価でハードルの高い部品になってると思う 年次改良でステアリングがマツダ3などに付いてる細いスポークのタイプになると嬉しいな マフラーノーマルでもそこそこの音量ある
駐車場でエンジンかけるとき迷惑な気もする、、ブオンってなるから
女性が車高低いの嫌がるのはあるある まあ正直オーナーの自分でも始動直後はうるさいと思うし、
乗り降りも自宅以外ではドアあまり開けられないから結構やりにくい。 >>608
純正マフラーでもエキマニを交換すると音量は上がるぞ >>613
女子なんか乗り降りしにくい、見晴らし悪い、車内狭いと文句ばかり >>558
3型RFは、1型/2型が158馬力だったのが急に26馬力増しの184馬力になっちゃったからなあ・・・
エンジンフィールも良くなって、しかもテレスコまで付いて
おかげで1型/2型RFの中古買取価安くなったらしいから発狂するワナ ノーマル脳ばかりになって
たかだかリアピースだけのマフラーにまで否定意見
オッサンは保守的に成り下がりカスタムに否定ばかり
そりゃ若い子のクルマ離れも進む筈だな 解放感がいまいち
実際に乗って運転してると
幌ですらサンルーフみたい ぶっちゃけﾏｲﾅｰ前後でｴﾝｼﾞﾝ以外は
それほど変わってないんだよね
ｴﾝｼﾞﾝだってたったの30馬力前後、
ﾀｰﾎﾞなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰを毎度！
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしてるﾚｰｻｰが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ！！
それで評価が180度ｶﾞﾗっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ こ
こ
は
ら
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き
ち
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い
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ぺ
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れ こ
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い
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え
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ぺ
す >>619
＞おかげで1型/2型RFの中古買取価安くなった
安いっていくらになった？
別にパワーはそこそこでよいからRF相場が200以下にならんと売れないよ アドバイス有難う
結局乗ってみないと分からんか
今のNCRHTで不満無いからRFが第一候補なんだが1,5を回すっていうのにも興味がある
多分そろそろそういう乗り方出来なくなる歳だと思うしw
とりあえずディーラーで聞いてみますわ >>627
それが良いと思うよ。
2.0Lに乗り慣れてると1.5Lのセンの細さが気になるかもだしね。その分回す楽しさはあるけども。 やっぱり２速の引っ掛かりがとれん…もう何やってもだめ。 >>629
距離乗れば取れてくるから心配するな。
冬場は温度低いと再発するが。 >>631
170㎝あっても解放感ないらしいから
日本人じゃ殆ど無理やん >>610
金髪でジャージ着て歯がガタガタのタトゥー入れてるお前の知り合いの女たちなら誉められるんだろうな。
羨ましいよ。 >>630
ミッションもデフも温度変化に敏感だよねこの車。
オイル量が少ないからかな？ ２速が渋いのは初期型の症状なのかもね、辛口おやじも渋い渋い言ってたよな 本田技研工業は10月8日、「シビック TYPE R」をマイナーチェンジし、
10月9日に発売すると発表した。
また、国内200台限定販売となる
「シビック TYPE R Limited Edition」を11月30日に発売する。
価格はシビック TYPE Rが475万2000円、
シビック TYPE R Limited Editionが550万円。 >>632
170cmが日本人の平均だとしたら殆どじゃなくて半分だな
ただお前の書き込み見てると問題なのは身長じゃない >>614
自分のだけかもしれないけど、始動時にギア入ってると、もちろんクラッチ踏んでても、アイドリングが低めを維持するのでそんなにうるさくない。
始動時ニュートラルで始動後にギア入れても低くはならないんだけど。 >>637
それなら操作の仕方じゃないだろうか。
アクセルを回転数合わす感じで踏みながらシフトレバーを操作してみたら？ >>629
1速4000くらい回してもスコンといかない？ >>627
俺は以前NCRHT乗ってたけど今回は幌にした
もう歳だしパワー要らんのと幌に乗ってみたかった。
結果満足してる こ
こ
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ぴ
ぺ
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り
つ
き
ち
が
い
じ
え
ん
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ぴ
ぺ
ず ぶっちゃけﾏｲﾅｰ前後でｴﾝｼﾞﾝ以外は
それほど変わってないんだよね
ｴﾝｼﾞﾝだってたったの30馬力前後、
ﾀｰﾎﾞなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに
変わったと思うだろうけど
ﾊｲﾚﾍﾞﾙなﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰを毎度！
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしてるﾚｰｻｰが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ！！
それで評価が180度ｶﾞﾗっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわ！！な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>644
車に問題なければ
3万キロ2速に無理やり突っ込むような運転してる可能性があるので
もうシンクロいっちゃってるかも
2~3000キロぐらいまでは
停止時に1速に入らないことがまれに合ったけど
2速はコクコクスコンスコン気持ちよく入るけどな >>650
このコピペ最近いろんなスレで見るけどなんなの？ >>350
おまおれ
１８１センチ
ルームミラーが邪魔で左折のとき首を下げないと視覚確保できない >>629
初期型と現行ではミッションの型番が違うらしいから不具合があって何らかの改善があったかもね >>629
俺は乗りはじめひっかかる感じだけど、エンジンあったまって1回6000回転くらいまで回してやるとコクコク入るようになる ガジりまくってミッションオイルも換えなければ劣化も速いわけで
点検・車検はいわないと換えないからね、初回点検と最低2万キロで自主的に交換よ >>655
それ座高高過ぎかルームミラー上げてないだろ
185だが普通に見えるぞ >>661
ギリあたらない
ただ187ならアウトな気がする 日産、全新型車を「簡易」自動運転に 追従や高速手放し >>629
力で2速に入れるようにしてない？
俺も初めてのMTで2万キロ超えても渋いなーって思ってたけど、
ゲートに押し当ててやるシフトするようにしてたらそのうち不満なくなった。
あとそのあとミッションオイル変えたらかなりスムーズになったので、
多分俺のシフトがへたくそでいろいろ痛めてたんだろうな～って思ってる。 純正のシフトノブが300g位有って多少こじってもギアが入っちゃうから
一度150g以下のノブに変えて試したら良いと思う
軽いノブでも問題無くシフトチェンジ出来るなら問題は車両側（オイル含む）と思う エイトのアイシンミッションと比べて凄く作りが良いと思うよ内製は。
個体差は知らん ごめん、貼り付けミス
ttps://i.imgur.com/18UuYpu.jpg
これ >>670
設計が良いのと品質が良いのは別物だからな。
フィールは最高だと思うよ ばきんちゃんって実際はどうなんやろ？
写真で見ると馬なんだけど >>672
シンクロ純正流用だからフィールは大して変わらんと思うで。
ミッションだけ強化しても、クラッチやデフ、ドラシャと弱い所にダメージ集中する様になるだけで、結局駆動系フル強化しないと意味ないし、そもそもそんなパワーある車じゃないしね。 >>675
自分で馬琴って名乗ってるくらいだから
まぁそうなんでしょうね。 まこっちゃん新しい動画出したの？見にいかなくちゃ❤ 神社の動画、先行してたの男のBRZだよな。
そんなつまらんデートもあるんだな。 雨の日走行中に、助手席側の三角窓についてる金具を伝って水がポタポタと…
同じ症状、治した方はいませんか？ 車高下げたら、普段めったに点灯しないオートハイビームが、前車や対向車がいたりする場面で点灯するようになってしまった。
何か調整必要なんでしょうか。 >>660
両手ハンドル苦手で左手はだいたいサイドブレーキに乗せてますが皆さんどうですか >>674
フィールはNBの5速のほうがカチカチいって機械感あってよかったな
NDも悪くないけどスコンスコンよりはカチンカチンのほうが好き
NB1の1.8とRX-8前期も乗ってたがあっちはアイシンの糞6速でゴクンゴクンって感じのフィールだったな
まあ8のほうがちょっとだけましになった感じだったがNB6速はだめだった 別に個人の好き好きだから好きなように乗ればよくね？
公道に出てこない限りは どうですか？って聞かれたら良くないクセだよって答えるしかないやんか >>676
クラッチをノーマルにして許容トルク以上かかった時はクラッチで逃げるようにすればいい
あとミッションの強化としてはAT用ファイナルが必要だけどNC用ミッションを使う手もある >>685
サイドブレーキに手置くならほんのちょっと肘を前にずらして
ハンドル下側を持てば片手よりはいくらかマシなんじゃね？
自分はだらだら続く直線だとよくやる マツダ内製の品質の悪さには昔から定評がある
安かろう悪かろう 以前書き込んだRFリアガーニッシュのひび割れは、保証対象として交換してくれるとのディーラー回答。
対策品はなくて、同じものが着くだけにはなるが。 >>696
俺も替えてもらった。そこからドアに続くゴムモールも替えればよかった。こっちのヤレがひどい。 >>696
3年間無償交換だって
俺は2年で3枚交換した、ヒビ割れと歪みで
割れる車が多いからリコール対象になって対策品が出るかもだって
無償期間中にマツコネの画面割れもならないか期待している 社外品で強化ガラス製リアガーニッシュが
すぐにできそうなもんだが >>699
リコールにはならんだろ
リコールって何か知ってる？ まあ言わんとすることは分かるが
リコールとは違うな リコールというと保安部品が対象なんだっけ
外装のパネルがひび割れしたり歪んでいても車検は通るかな？
シャシーがひび割れしたり歪んでいたら落とされるだろうけど、ボディだと大丈夫？ 霞が関もリサーチ 緊急事態宣言解除後に一転して需要が急増、中古車販売好調の裏側 >>703
ベッコリいったままの車とか沢山走ってるぞ >>708
ガレージに入れるセカンドカーの人ならそうかも。
俺は雨の日もバリバリよ 足車だしね。
大事にはするけど使ってなんぼの車よ。 >>708
そんな事ないよ
今日の都内では10台近くとすれ違った 雨が幌を叩く音は好きだが、大雨の日はトラックがたてた水飛沫をザバーンと受けて何も見えねぇってなるから不要な外出は控えるな。 今年からのオーナーだけど、大雨の日は軽の四駆にするしかないかなあ 駐車場でドア開けきれないから乗り降りしづらくて困る。 >>714
おいデブ
お前はスライドドアの車にでも乗っとけ 太い細いというより、タッパじゃね？
シートをもう少し後ろに引ければ、乗り降り時に足がだいぶ楽になるんだけどな。
あとロックレバーが靴に引っかかる事があるわ。
あれ、ループ形状にしてくれりゃ良いのに。 >>717
シートの前後位置調整レバーの事なら
軽量化のために必要最小限の形状と細さにしたわけだからしゃーなし
というかそんなに引っかかるかな俺一度も引っ掛かったことないが
なにか降り方に癖があるのでは そこまでこだわってDVD/テレビチューナー標準装備があるのがよくわからん >>716
ハンドル外さないと上からは厳しいと思うけどな >>720
バッグのストラップが何回か引っかかったことある >>721
DVDは重宝してるぞ。
テレビも嫁さん乗せた時は観させてる。 >>724
うちの嫁は日焼けするー
車高が低くて乗り降りしにくいー
って全く助手席に乗らないぞ 今日700km
2/3を一般道で走ったけどスライドしたのはNCが1台とNDが2台
少なって思った >>730
何が良いかな？
うちの妻？うちの奥さん？うちの配偶者？ スマホでパシャパシャでももう少し上手に撮れるな。
逆光とか曇天とかシチュエーション考えなさすぎ。 気持ち良くドライブして写真とってるだけなのに、そんなひどいこというなよお前ら！笑 >>740
だからＮＤ乗りの写真撮りは歪んでいてももういいからなんじゃね？
ホンマ酷いものが付くだけにはなるがなんぼの車よ。
下手糞すぎて笑っちゃうことは分かるが厳しいとは違うなｗ というか運転しながら写真撮ってるんじゃねｗ
日本海側のやつ！どう考えても運転席側から撮ってるなｗ ガッラガッラの高速パーキングの端っこに停めて、トイレから帰ってきたら、初老のND乗りと同じらいの年齢のフェラーリに挟まれていた。このクルマおじさん受けはいいのねw 止まって撮影だとしても追い越し禁止だし、周りの迷惑わからないのかな？ >>752
関東近郊で車が少なく走りやすいオススメある？
観光とかお土産とかは全く興味ないです >>753
群馬ダム巡り
俺とスライドしても手挙げるなよ 最近のナウなヤングはすれ違うことをスライドするって言うのかい スライドするとか言われると頭文字Dみたく2台横並びでドリフトしてんのかと思ってしまう >>755
むしろおっさんのが言いそうな言い回しなんだけど 「すれちがい」の誤変換でもないな「スライド」（したのは）
なぞの質問発見、どこか特定地域の言い回しかも
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419882894 スライドドアは必ずしも引違い扉とは違うんちがうかな
>>761
謎が解決した気がする >>752
涼しくなってきたので都内で久々のオープン
ところでたまたまEvoraの後ろしばらく追走したけど下膨れ度合いスゴイな(下膨れ大好き)
https://i.imgur.com/ObgTGb6.jpg
NDも下膨れだけど比較にならないボリュームで草 ｗｗｗ >>755
おっさんトラック野郎しか使わない予感が スライド論議解決だね
スライド＝すれ違いで合ってるけど一般では使われない業界用語
以後、すれ違いで >>754
群馬の山はいいね
ダムカードとか集めてる人？
スライドって運転手用語よりも無線用語だね
昔パーソナル無線を積んでた頃は同じパーソナル積んでる人とすれ違いの時に
「スライド！」って言って会話をちょっと止めて電波を出さないようにしてた理由は電波干渉が、どうのこうのあったと思う
すれ違いっていうよりゴロがよくて言いやすい スライド（slide）
滑る,滑走する,滑り落ちる,滑り込む,(人に気づかれずに)そっと動く,(知らないうちに)過ぎる,陥る,さっと触れるだけにする この季節ガラスが冷えて、外側フロントガラスの下のほうがくもるんだが、対策ある？エンジンの熱気をモールで塞いだほうがいいのかな いや、そういうつまらない答えじゃなくてガラスが曇らなくなる対策を聞いてるんだが？ とりあえず雨や湿度の高い日はくもり止めスプレー吹いとけ。 >>775
冬こそ、寒いときこそオープンで。窓は閉めてコートとマフラーで乗る！ タバコは紙巻きやめてパイプで。 ば、ばか！ここではハゲはまずいって！
また出てくるぞ かさぶたみたいな乳首の奥さんは♪
いーつも旦那に怒られて♪
毎日赤チン塗ってますー♪ 痩せろよ エコだよエコ
ついでにハゲ頭に毛が生えるかもね～（笑） そんなもんワイパーでかんたんにかいけつできるだろうに 純正サスに185/60R15とCE28の5.5jインセット45って行けそう？ >>796
パーティレース仕様か、素晴らしいな
ロールケージとか自作だべ？ >>794
始めてプラモ見たけどこれめちゃくちゃ車の構造の勉強になりそうだね はやく新型ロードスターの話出てこないかなぁ
フェアレディZやスープラZ4に対抗して欲しいな
ロータリーをレンジエクステンダーで300馬力ぐらいにしたらおったまげる
1200キロくらいきなりそうだけど ロードスターというものをNAの歴史から勉強しなおしてください ロードスターの歴史ってただ安い軽いオープンカーってだけだろ
時代は進んでるんだよ。過去に囚われた眠いこといってんなよ
1.5NAで130馬力の現行なんか飽きただろ？
のくせして価格だけは値上げしとるし
ここらで一発刺激がほしいじゃん。電気は速いらしいぞ Z4に対抗とか？
これ以上、新車価格が高くなってしまったら本末転倒 もしFMCあったとしても、NAからのNBみたいなシャシー流用でデサイン変更みたいな感じじゃないかな
ZもシャシーはZ34と一緒らしいし >>803
ターボ化してパワー＆トルクは向上しても
6000回転ちょいで寸止まりになるエンジンが受けるか否か 海外向けならハイパワー仕様も作られる可能性はある
でも国内向けモデルはブラックサタンがいる限り有り得ないな 街乗り＋通勤で高速乗るけど必要十分
飛ばさないからからも 海外では売れてるかも知れないけど、国内の販売台数だと新型投入はかなり先のイメージに見える。
ncはrx-8、ndは他メーカーと共同開発(？)してようやく新型投入出来てる状況だけど、
次のneではキャリーオーバーのアイデアだけで新型投入出来るのかな？ >>813
NDが共同開発とは、初耳だけどソースは？ >>792
メーカーの工場ラインを模して、工程ごと両車順々に組みつけてったらどうだ？ レンジエクステンダーで300馬力？30馬力の間違いでなくて？
レンジエクステンダーはシステム出力に影響ないんだけど理解できてないでしょ >796だけど>808は別の人です
後はお好きにどうぞ ロードスターではないが、直6FRのラージプラットフォームは気になるな。
続報が全然出ないんだよな。
世界的景気後退で一時凍結かな？ >>796
もしかして、これギアボックスとかパワープラントフレームとか、見える部分は全てパーツ化されてる？ >>822
FRをロードスターだけにするのももったいないんだよな
設計の効率化とか言うなら全てのマツダ社をFRにしてしまえばいいのに、
どうせFFでもトランク狭いしボンネット長いんだから >>803
安いオープンカーに立ち返って欲しいね。
電制引っぺがせばケーブルだけでもかなり軽量化出来るし安くなる。標準オーディオはAM、FMラジオでいい。 タイヤだってアジアンでいいんだよ
とにかく安く
これがロードスターの原点 >>827
まぁ、ラジオはいらんわな。
ラジコで十分だし。 >>803
買わない外野のくせにお前はいつも偉そうだよな、死ねよ MT買ったけど、一速、二速入らないって本当だったのね
慣らし中だけど、信号待ちで一速はいらないとめっちゃ焦る まれに停車→発進時に一速に入れようとして
はいりにくいことは3000㎞ぐらいまであったけど
それ以降はあまり記憶にないな
2速入らないようなことは一度もなったことないわ >>832
それはMTの構造を理解してないことによる問題。
ニュートラルのまま一度クラッチ繋ぐか半クラにしてからもう一度試せ。
基礎として理論上は出力軸側と回転が一致してれば抵抗なく入るということを理解しておけ。
一時停止線なんかで停止前に1速入れたい場合も同じ。
高いギアからクラッチ切ったら1速に対して回転が低いから入らない。
だからダブルクラッチなんかで一度繋いで回転合わせたら入りやすくなる。 >>832
焦るのよくわかる
焦っても無理やり押し込まずにダブルクラッチしてあげるとスムーズに入るよ なんか偉そうなこと言ってるやついるけど
入りにくいのが個人の操作だけの問題なら
ここまで定番のトラブルにならないんだよな 信号変わってからギヤ入れずに、信号変わる直前のタイミングでギヤ入れて待つと、1速入らなくても慌てないかな 2速に入らない事は無いけど入れるときに一回引っかかりを感じるね。 信号待ちで1速に入らない人は
1回3速に入れてから1速に入れてみ
バックの時も一緒で1回、3速に入れてからやると比較的すんなり入る NDって CX-8より高いよな
NDが高いのか、8が安いのか >>834
横からだが何か偉そうに能書き垂れてるけど
普通は停車中にはギアはニュートラルにしてクラッチから踏力は抜いてるんだが 交差点の右折時なんかにギアが入らないと重大な事故に繋がる恐れもある NCよりもMT操作感が悪いとか冗談だろ
このスレくせーんだよ >>846
え？ギア入らないと動き出さないでしょ？
動かないのに事故になるの？
交差点の右左折時は徐行というルールがあるのに右折中にシフトチェンジが必要なくらいに加速すんの？
徐行を守るなら右折終了するまで１速のままだろうね
ルール無用の悪党は右折中に加速すんだろね >>848
車は惰性でも走る
交差点手前で減速後にニュートラルで惰性で徐行して進み、
そこから1速に入れて加速しながら右折するのはごく普通の操作
FIT3のアイスト復帰時のエンストもそうだけど、突然進まなくなるのは危険なのはわかるよね 動いてる最中にギアをニュートラルに入れる前提の免許返上レベルでは
説得力も無いし同意も得られない。 >>850
右折完了前に加速を開始するのはルール無用の悪党 これまでもMT乗ってきて、一速入りづらい事は経験済みで、クラッチ踏み直すとかやってるけど、お願いだから！って思うほどでは無かったので（汗）
4速はギア入ってるのか、入ってないのか不安になるフィーリングで…
馴染むこと期待しときます
皆さんありがとうございました >>850
少しでも動いているのにギアをニュートラルに入れてしまったら死んでも自己責任だよね
ギアチェンジには必ずニュートラルを通過するけど、運が悪いと死んでも仕方ない
>>851
ごめんマジで意味がわからない
加速って言葉はバーンナウトして発進するって意味じゃないよ
停止した状態から加速せずに右折する方法っていうのを具体的に教えてくれ >>850
菅総理が免許を電子化するらしいが、動いている時にニュートラルに入ると自動的に免許が失効するような機能を義務化すべきだよね バイク板だと1速orNに入らなくてユサユサってあるあるネタなんだけどなぁ KINTOでは今回のGRヤリスの取り扱い開始に合わせて
「スポーツカーに乗るならMTとAT、どっち？」をTwitter上で問う
キャンペーンを10月9日～25日の期間開催。
投稿者の中から抽選で3名にAmazonギフト券1万円分がプレゼントされる。 >>854
あなた、849で減速後にニュートラルで惰性で徐行してって書いてるやん。
停止って書いてない。
言葉足らずでターンインからエイペックス区間がニュートラルなのか1速に入っているのかわからんわ。 >>859
何がいいたいのかよくわからんけど、右折中にシフトチェンジしたらダメらしいよ>>848がいうには
右折中にシフトチェンジしたら悪党らしいから、これにも免許失効機能が必要やな >>862
おそらく>>848と>>850あたりはまだ免許持ってないキッズだと思う ドリフトでクラッチ蹴りって操作がある様に、コーナリング途中でクラッチ踏むのは挙動を乱す要因になるよ。 >>865
みんなドリフト中の話をしてたんか
それは知らなかったから俺の勘違いだったごめん
てっきり町中の一般道でのギアチェンジなどについての話題だと思ってた
ジムカーナとかダートラだと1速でコーナーリングもするから入らない時があるとタイムに影響するから死活問題だよね >>832
下手くそはロードスター乗るな
つーか運転すんな 天下のアイシン製よりマツダ内製が良い訳が無いだろ
信頼性のレベルが違う ワイのRF三型の6MT絶好超やで
ちょっとしたコーナーでもH&Tバォバォ～～ンって気持ちよく決まるんやで >>854
発進後は右折を終えるまでずっと徐行とい宇意味だ ギア入れるたびに南無三！ってほど硬くはないけど
今まで乗った車の中では確かに硬い方ではある
オイル替えてみるとか、重たいシフトノブにしてみるとか
試せることがあるからやってみたらどうかな 停止中ニュートラルからの発進
確かに1速はスコッと入るときと引っかかるときあるクラッチ踏み直せばスコるけど >>822
2022年からみたい
カーグラか何かの雑誌でマツダ責任者インタビューがのってた アテンザモデルチェンジはまた遅れるんじゃねえの
何年選手だったか忘れたが 前乗ってたのより遥かにギア入りやすいから個体差でかいのかね >>877
初代CX-5と半年違いくらいだったから、かなり古い >>845
ごめん、走ってる時と停止時をごっちゃに書いたからよくわからんようになってるな。 >>866
違う！
無意識のうちに、そういうリスクを持った行動をしてるって事だよ。 >>870
これ程シフトチェンジがご褒美な車も珍しいだろ
アイシンのMTなんて乗ったことないけどマツダ内製のが拘り感じられて愛着涌くよ >>873
法律的にはそうなってるんだけど、実際には徐行してないケースも多くみられるね
徐行とは10キロ以下程度のことらしい
世の中のドライバーには悪党だらけだな >>886
超法規的生物と闘うのに、ちゃんとナンバー付コスモスポーツを使う警備隊を見習って欲しいわ(-.-)y-~~ >>883
86がアイシンだけどロードスター程良いフィールドでは無かったかな…
RX-8とかNBの糞ミッションに比べればアイシンもだいぶ良くなったと思うけど >>891
それ最高だよな
下半身スッポンポンになるともっと爽快だよ ロードスターのトランスミッションのシンクロは、4速までトリプルコーン、5速はダブルコーンとかなり奢られた作りになってる。
4～6なんてシングルでいいだろ？と思わんでもないが、それがシフトフィールの良さの一因にもなっているのだろう。
逆に言うと、それが1～2速のカーボンシンクロの硬さを際立ててしまっているのかもしれないね。 >>889
ふざけんなRX8の6MTは良かったぞボケ
NDの6MTもいいけどな >>895
ごめんRX-8後期は内製でシフトフィール良いんだけど、前期はアイシンでグニャグニャの糞フィールなんよ、、 2500回転以上でシフトチェンジすると、スコスコ入るよ 2速はともかく停止から1速入らないってのはMTである上で避けられない構造上の問題だから別にNDに限ったことではない >>849
完全停止以外で1速なんて普通入れなくね？ NDでは無かったけど過去に、1速に入らないのでクラッチ離して1速に入れようとして入らなかった、を3回連続した事があるなぁ。MTとかの不具合では無かったから結構な低確率だったと思うけど >>907
いけるよ
ホイールはそのままではダメだけど >>905
もしかするとVSCだっけ？の
制御プログラムが違うかもしれない >>908
クラッチ離すって表現違和感あるなぁ
クラッチペダルから足を離すと一速には入れられないだろって思ってしまう >>911
ペダルを踏んでクラッチを離すんじゃないかね。頭の中にそういうイメージがある。
足で踏んだらフタが開くゴミ箱みたいに クラッチはきるものでは？
はなすのはクラッチペダルで 細けえやつらだね
アクセルやブレーキ離したとかでわざわざブレーキペダルとか書いてるのまず見ないんだが 俺はクラッチ手で押したら急に一足から3速入ってエンスとしてワロタわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>915
伝わればどうでもいいと思うけど
伝わらないのは問題
あなたの解釈とは逆の話かと思ってた AT試乗したけどもNDのパドルは良く出来ているな
半クラでも馬力でるしね
次はAT買うかも クラッチのラインにエアを噛みやすいってどこかで見たけ気がするけど関係ないかな >>909
ホイール交換が前提かぁ～高くなりそう。
クリアランスの問題なんかな >>923
そうだね
ブレンボがホイールとセットオプションなのもそのため >>923
純正ホイールだと、5mmのスペーサーだとキャリパー内側が若干干渉する。
完全に逃がすには最低8mmのスペーサーは必要。
でも8mmのスペーサー入れるにはハブボルトをロングタイプにしたほうがいい。
1番簡単なのは10mmのワイトレいれることかな。 【車】コロナが影響か トヨタ「アルファード」快進撃 9月に今年初の1万台超え >>901
NB6速とRX-8の前期6速(両方ともアイシン製）乗ってたが
当時のマツダ自製の5速（NB1.6とかRX-7とか）はカチカチとした素晴らしいフィーリングだったんだけど
アイシン6速はゴクッとかグニッとかゴムが挟まったような感触だったのよ
RX-8の前期はNBよりはちょっとだけましになってたものの
褒められるようなものでもなかった
RX-8の後期とNCの6速は自製になってカチカチした気持ちいいフィーリングになってた。
NDの6速もいいけどカチじゃなくてコクって感じの音で、
NB5速の機械っぽいフィーリングに比べると若干見劣りする感じはする。 ワイトレ入れてブレンボ入れるとかダサすぎる
ブレンボ入れたいならホイール交換は必須
俺はそうする
要は車高調、ホイール、ブレーキキャリパーは同時にセットで交換 >>925>>928
ブレンボ仕様ならばブレーキマスターシリンダーとかも変わるんじゃ無いの？
つまり後付けブレンボだとブレーキのフィーリング、タッチが違うとか、その辺りはどうなんでしょうね。 >>933
国産NDに限っては、ブレンボ有り無しでマスターシリンダー類のパーツNo.の違いはないみたい
キャリパー、パッド、ブレーキホース、ローターだけが違う あと純正のブレンボキャリパーはオーバホールが出来ないかも
消耗品のピストン、オイルシール、ダストシールがパーツ単体で出てこない
キャリパー込みのアッセンブリーになってる >>933
純正ブレンボでしょ？
マスターシリンダーは変わらないよ
でもRSとNR-A以外はローター交換必須となるよ
ブレーキラインは得全車種交換
逆にそれさえやればボルトオンだね ごめん 嘘ついた
今パーツリストみてたらブレンボキャリパーもダストブーツ、オイルシールはセットでパーツNo.ふられてるわ
ピストンだけ単体で買えない ブレンボも良いけどNR-Aのブレーキもなかなか良いぞ >>938
まぁ効きは十分だね
純正ブレンボに変えたところで見た目のドレスアップにしかならない 後付けでブレンボに変えたいなと思ったけど結構大変よな
金額も結構いきそうやし ブレンボ欲しいっていうのはホイールの隙間から見えるブレンボの文字が欲しいっていうニーズが大半でしょ
ブレンボでもパッドを低ダストにしたいような ブレーキ交換のメリットは坂道発車の時の安心感だからな >>950
いやいや無免許か若葉かおじいちゃんかしらんけど、坂道発進にブレーキのブランドなんて一ミリも関係ねーよw >>939
見た目は大事だろ？
ロードスターも見た目カッコイイから買うんだろ？
スミンボでもヤマンボでもなく、本物のmade in Italy.のブレンボなんてこんなに安くつけれないぞ 別のスレでの話だけど、靴が変わると運転できないとか革靴だと運転できないとか、坂道発進に不安があるとか、
もしかしてロードスターって極度の運痴的なドライバーが多いのかな？
ちょっと心配になるレベル
こんなに車体が軽くて低回転からトルクもあってクラッチも軽くてフライホイールも普通の車なのに坂道発進で不安がある？
もし古い車種にタコ足マフラー交換して低回転スカスカ、更に強化クラッチ入れて軽量フライホイールでも、
自分の車なら運転も慣れてるから坂道発進なんて余裕というか、別に何とも感じないのが普通だと思う その見た目、ブランドが大事なのだな
ブレンボ、レカロ、BBS（レイズ）、BOSE
おっさん大興奮 >>953
いや見た目は大事
俺もバイクにヤマンボつけたりしてたから凄くわかるw
ブレンボの文字をタッチアップで赤く塗ってさ 最近の車って坂道発進でも自動でブレーキかけてくれるから楽よ
半クラでふかしすぎて車内にゴムが焼けた匂いが充満したのが懐かしいw >>957
追加でビルシュタイン(オーリンズ)
>>958
全部新品でディーラーから買うと20万超えるぐらい
ヤフオクで中古だと10万きるぐらいかな？ >>957
個人的にはシートはBRIDEかスパルコがいいな
特にロードスターには日本のBRIDEかイタリアのスパルコが似合うと思ってる >>957
その全ブランド、純正オプションやパーツならアフターパーツとは全く別物と言っていいくらいのパーツだよね
ホント名前だけ貸してもらってます的な >>956
靴は重要 幅広スニーカーや本格的革靴だと運転し辛い
だからドライビングシューズとかある 【速報】軽トラックがブロック塀に衝突 1人死亡、2人重体 荷台に4人乗る 香川・坂出市 >>967
もしかして普段からそれ履かないと運転できないの？そしたら絶対グローブもしてるよね？
穴あきグローブ？それともドライビンググローブ？ 指出しグローブは気分だろ
靴は3ペダル車なら気を付けないと 昔、バックスキンの社外ハンドルつけてた時はグローブしてたな。
素手で触ってるとテカテカになるから。 >>932
ラーメンマンがブロッケンを真っ二つにした技やな >>953
確かにそうかもしれん
S2000出た時は買う気も起きなかったのにNDはすぐ欲しくなった >>964
> >>957
> 個人的にはシートはBRIDEかスパルコがいいな
> 特にロードスターには日本のBRIDEかイタリアのスパルコが似合うと思ってる
ナイナイ GRヤリス オーナ&納車待ちのスレを何気なく見てきたんだか、慣らし中のGRヤリスがエンジンブローして、下位規格のエンジンオイル入れたのが原因では？とか言ってた
スレの中でLSPI現象って言葉が出てきたから、調べてみたが結構ヤバい現象みたい
NDロードスターも直噴エンジンだから、直噴ターボ程では無いけどLSPI現象が起こるんかねぇ。今までのSN規格よりSP規格のオイルが良いんかなぁ
LPSI現象参考
https://www.mikadooil.com/blog/2019/03/06/191/ >>969
>もしかして普段からそれ履かないと運転できないの？
靴なんかなんだって運転できるよ
シートだってバケットだろうとベンチだろうと運転できるし
ドラポジも少々寝てようと立ってようと運転できる
無頓着と好みの問題にはなんの関係もないけどね SUMITOMOとかAKEBONOみたいなロゴでキャリパ作ればいいのにな。
>>972 >>979
マツダ純正オイル入れときゃ大丈夫だぁ～ ID:hYkaHkLgrは運転しやすいかどうか、好きかどうかってのと、実行可否とを
意図的かどうかは分からないけど、誤認してるよね。
ただ＞ロードスターって極度の運痴的なドライバーが多いのかな？
これを↑言いたかっただけじゃねーかと。
革靴だと運転できないって、運転不可能と本心で思っているのかしら？
どのスレに元の文章が載ってて、前後の流れとかもわからんのでなんとも言えんけどさ。
俺も革靴だと運転したくはないな。革靴が必要なときはクルマ降りるとき革靴に履き替えたりする。
運転可能かと言われれば可能だけど、あまりしたくはない。サンダルよりかはマシなレベル。
サンダルだってやろうと思えば出来る。やらんけど。 >>941
NRAは大型ローターついてるよ確か。
SとかSSP,SLPには付かないはず >>982
純正キャリパーはニッシンじゃなかった？？
オレンジNDはニッシンのロゴ入ってる AKEBONOかっこいいな
F1に採用されてるよね マニュアルの事何も知らないのに勢いで買っちまったorz
どうしよ… Sとかの純正キャリパーと小さいローターの合計の重さと、ブレンボと大きいローターの合計の重さだとどっちが軽いんかな >>994
おめでとうございます。
40前半私のNDも限定解除講習中に納車されましたよ。
MT運転は講習前に想像していた以上に難しく、慣れるのに苦労したが今はすっかり身についた。
全車NCのATもとても良い車でしたが、MTも乗ってみる選択をしたことに大満足しています。 >>986
ホムペで確認したサンクス
そりゃモータースポーツベース車だから当然だった >>998
NRAとRS，あとRFの全グレードが
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