【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ77
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598572363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>416
俺も割った
最初は慎重にやるんだけどねー >>470
走行可能距離600km以上で表示されるから十分じゃね？ 燃料計1/3残して700kmぐらいで給油してる。
神奈川県の中央です 再来週プラスのガソリン納車だけどハイブリッドにしておけば良かったと今更後悔している
夜の地方の山間部が長い区間とかでガス切れかけたらやばい
携行缶でも買うかな。 ダッシュボードが剥がれ？る！（傷がつく？）
マイクロファイバーのモップでほこりを取ったら、数回で写真みたいになった！
塗装薄いのか！？
https://i.imgur.com/Qja2iFb.jpg
https://i.imgur.com/oi669xM.jpg >>475
この写真だと剥がれたのか色がついたのか分かりかねるからディーラー持ってたら？ >>475
擦っ汚れが伸びたんじゃ…？アルコール軽くふこう >>475
下地が見えてるのか？
下地だとしたら見事に禿げたな
デラでクレーム入れてどうなったか教えてね >>475
モップやら布巾でガシガシやってるけど、こうなる気配は無いけどなぁ、、
製造ロットとかで違いがあるんだろうか？ >>475
一枚目塗装浮いて禿げかけみたいなとこあるね
塗装なのここ？ 塗装じゃないかな
ダッシュボード回りもプラか樹脂みたいだし、昔の車と比べたら安い作りになって値段だけは高くなってるよね >>474
ハイブリッドでもe:HEV出て、ああもう少し待ってこっち買えば良かったになるかもしれない
その点、ガソリン車はガソリン車のまま >>484
2022年にFMCすると聞いたけど、また延びたのかな？ ガソリンのシフトノブを皮のやつに変えたんだけど、元のやつに戻したい。ディーラーに持っていけば工賃のみ？あれって自力で変えれる？ >>475
俺のフリードもダッシュボードの塗装が剥げたわ少し物当てただけでポロポロと剥がれた少し弱すぎだと思う 車中泊もしないし、自転車やサーフボードも全く載せない人でフリード＋乗ってる人いますか？？
買い物、子供の送り迎えの普段使いが主目的ですが、フリード＋は勿体ないかなと思ってしまって…
スライドドアの車種で1番気に入ったのはフリード＋なんですが…… 大きなスペースがあると、実家訪問時にペットも乗せて行く、とか予期しようもない用途で活躍するかもしれない。燃費もまあまあだし、取り回しはコンパクトで、多少無駄っぽいけど目くじら立てるようなもんじやないと思います。
フリードは、高速道路を含む中長距離向きな所があり、近所でしか使わないのは少し勿体ないかも。 中古でプラスハイブリッド買ったんだがナビの地図がちょっと古い
ホンダに持っていったら中古でも更新してもらえる？
ナビは175vfniで3回無料更新があるみたい 前の車はオデッセイだったけど3列目に人を乗せることは2回だけだった
3列目は畳んで荷物積むスペースに使っていた
1人で乗ることが多くオデッセイだと無駄にデカイので買い替えで今はフリードプラスに乗ってる
普段遣いでも便利だよ >>490
コロナ騒ぎのせいで嫁さんの実家に行くことも無く、加えて遠出もしなくなったもんだから正にその勿体無い使い方になっちゃってるわw USJ納車ええね。我が県でもやってくれないかしら… >>491
更新してもらえる
無料なのは車検と一緒の時で、他は15000円 e:HEVって出だしのかそくがワンテンポ遅れる問題があるしなー ルーフボックスとルーフキャリア50cm幅の同時載せしてる人居ます？ルーフボックスがちゃんと開け閉めできるかな？ >>490
コロナが無くても長距離予定が年2〜3回程度で勿体無いかも思いましたが気にしないことにしました。助かりました。
>>492
三列目は1年間で一度も使わないとかになりそうだったのでフリード＋が気に入った次第でした。
来週末、近所のディーラーに見積もり相談してきます。ありがとう！ フリード+ HV AWDきた
1000キロ走ったところで初給油したら49.5l入った
タンク容量40lじゃなかったっけ？と諸元表見直したら53lあったわ
マイチェン前の奴と勘違いしてたかな ガソリンGの2WDが来月納車なんだけど、左後ろのアンテナ立てた時の高さってどれくらいかわかりますか？
立体駐車場がの高さ制限が1750なのでアンテナ畳めば大丈夫なんですけど、畳まないと擦ったりしますかね。 全高1710mm(４ＷＤ1745ｍｍ)
ふつーに無理なんじゃね?
俺の股間のアンテナでさえ
緊急状態じゃなくてもギリだな 3列いらないから＋にしたけど２列目のイスが低い、乗り込みやすいけど座ると脚余す なんでアンテナセンターじゃなくて前に向かって右にズレてんの？ 田舎暮らしだからよく分からないけど、都会の立駐ってそんな低いんだ
どんだけ余裕見てあるかわからないけどちょっと背の高い人だったら頭ぶつけない？ 都会の立体駐車場だとこんな感じ？
高 210cm制限（ルーフ積まなきゃ全車OK）
中 175cm制限（トールミニバン以外はOK）
低 155cm制限（基本セダンのみ、ジェイド、RBオデ等駐車場用設計の車は可） >>500
ウチも1750。畳まないとダメだが、ずっと畳んだままでとりあえず支障無いよ。
どうしてもっていうなら短いアンテナに替えたら？ 政令市に住んでるけど俺のとこでは立駐は1.8ｍが多い 見た目ピンクローターと同じ大きさのアンテナもあるんだな >>508
マンションの機械式駐車場なんて>>509の感じだよ。
なので3列シート車が欲しくても買えない人は結構いると思う。
日産が本当に3列シートミニバン出すなら背を低くすればニッチな需要がありそう（ラフェスタ復活？）なもんだけど、あの会社はマーケティングかアレだからなぁ。 >>504
背の低い女の人でも登らずに簡単に取り外せるように。
ダイハツ車は運転席の上にあったりするよ
ちょーださいよな >>515
今の位置で手が届くなら、真ん中にあっても後ろから手が届くんじゃない？ サイズ感的にフリードかシエンタがほしいけど次のマイナーチェンジ
で電動パーキングやレーンキープなど先についたほうをかう
どっちが先かな >>489
今のところはしてないかもだけど、自転車積んで
行ったことない街に行くの効率よくまわれるから
めちゃ楽しいよ。
ミニベロなら家族全員分乗るし車中泊もキャンプ的な
ことやらなくても眠くなったら好きなとこで寝れるってのも
いいし。
この前は 500です。
アンテナはたたんだままで使うことにします。
ドルフィンにするには場所が悪いですよね >>496
あれって問題じゃなくて、意図的にもっさりに調整してあるんじゃないの？ モータージャーナリストの五味さんもアコードのインプレで言ってるね、eHEVは加速悪いって
低速域でのスムーズな加速に「おおっ」てなるだけで、スポーティではないらしい 久しぶりの高速だったからACC使ったけど、やっぱこれは便利だわ。 全速度ACCだとさらに便利だよ
MCしたらフリードも全速度ACCになると思うけど
電動パーキングブレーキにもなるだろうね ほんと、今回のMCで全車速対応ACCにならなかったのが一番残念。
電動パーキングブレーキも必須になるから、改良が大変だったのかな・・。
次のFMCでは間違いなく搭載されるだろうけど・・。 全車速ACCとか要らんからハンズフリーにしてくれ。 >>524 踏み込むとキュキュッと軽くホイールスピンして飛び出して行くようなのを期待する自動車部的なヒトと、発進ミスで店に突っ込む様な事態の多発を防止したいメーカーが、ミスコミュニケーションを起こしてる様な感じがする。原理的にモーターは停止からが最大トルクでは？ IDCDまではエンジン主導。それ以降はモーター走行をメインに想定してるから、アンダーパワーは仕方ない。 >>483
ガソリン車でもエンジンが新しくなったら、同じ感覚になるよ。 今からフリード買うならFMCまで待ったほうがいい？
まだ2〜3年はFMCしないのかな？ 無くなるんかい
フリードなくせばステップが売れるようになるも オデッセイみたいに価格は上がるのに魅力が下がるMCするかもしれんから今のうちに乗り換えた方が良い。 物なんて必要なときが買い時だよ。
FMCを待てるってことは、今は必要ないってこと。
今、必要ないのなら、どうせFMCしても、その頃には「２、３年後のMC後の方がいいかなぁ」なんて言ってるよ。 今急いで買う必要無いならシエンタのFMC待ってから判断でも良いんじゃないの？
あっちの方が先に新型に切り替わりそうだし。 >>538
シエンタはまたダイハツの新型に切り替えるんじゃないの？ フリードを選ぶ人って価格面にしかシエンタに魅力は感じないと思うけどな
あっちはどうしてみてもアジアンデザインだから後進国臭が抜けないし >>539
Bbでそれやって大コケしてるから同じミスはやらないと信じたいw
早ければ来年中には新型に切り替わるっぽいな。 先代のデザインは
四輪R&Dセンター デザイン室 1スタジオ
主任研究員 田中幸一
研究員 八木橋慎吾
現行のデザインは
LPL主任研究員 田辺正
現行FITのデザインはチョン
イメージは柴犬 ドリキン土屋は実際はモデューロのどの辺まで関わってんだろ トヨタは、このクラスの車に最新技術装備させない
ヒエラルキーがあるから、対象外だわ >>544
トヨタのそういうとこホント腹立つよな。
ただタンクルーミーがACC着いたから今後はわからんけど。 パイブリッド車にAC100V1500Wの電源がオプションにあるのはトヨタ車のいいところ
ホンダ車はAC100V100Wだっけ？スマホの充電にしか使えんだろ・・・ >>540
オレもそう思う
>>546
レーンキープアシストも付いた！？なら良さそう 慣れてきたらエンジン止まったりついたりがウザく感じるようになってきた
HV嫌いって人の気持ちがなんとなくわかったような、でも乗るけどね >>547
ガチで答えてくれない?
1500Wを何に使うの? >>552
でも、シエンタにはACCがない。
いつ使うかもわからない1500wよりも、ACCの恩恵の方が大きいので、シエンタに1500Wコンセントがあるからって購入意欲はわかなかったなぁ。 フリードプラスで車中泊だと1500Wあればありがたい ランドから無事に帰還した
ACCとLKASでかなり楽に走れたわ
名古屋から無給油で走りきれるのはとてもありがたい >>556
俺も帰省で名古屋東京間を利用することがあるけど、ACCとLKASがあるとほんと運転が楽で、精神的にも疲れないよね。
以前の車では、前走車に追いつくと前の車に合わせてアクセルをコントロールしなきゃなんないので自分のペースでは走れずイライラしてどんどん追い越していってたけど、
ACCがあると前の車に追いついても、それなりの速度だと無理に追い越そうという気があまり起こらない。
アクセルやブレーキ操作をしなくていいだけで、精神的にもゆとりが出て疲れないんだろうね。眠気を感じることもほとんどない。 たぶんみんなオートクルーズなんだろうけど
真ん中車線100〜110kmくらいで綺麗に塊になって定速巡航してるグループがあるからそこに混ぜてもらうw
超楽だわ 今、購入検討中なのですが、ACCの挙動のついてお聞かせください
100km/hでACCを設定して走っている時、前に車がいて90km/hで走行してるとします。
その状態で前の車が車線変更等でいなくなったら、車は設定の100km/hまで加速するかと思いますが、その加速ってどんな感じでしょうか？
急加速するとか、徐々に100km/hまであげていくとか
あと逆に走行中に割り込み等してきた時は、ACCの設定は切れて急ブレーキなどかかるものでしょうか？
試乗で試したいのですが、横にDが乗っていたらさすがにそういう走行はできないかと思いましたので >>559
居なくなれば設定速度まで徐々に加速する
割り込まれれば減速するしそれで車間が詰まればブレーキ掛かる
テールランプ点くかどうかは減速時のGによって変わる シエンタと迷ったけど、ACCの無いことが分かり、迷わずフリードにしました。 ガソリンとＨＶとで悩んだけど、安全性を考えてガソリンにしました。
やはり無音は駐車場でリスクが大きいと判断しました。
今から動くぞ、という時に無音よりはエンジン音がした方が良いだろうし、動き出した疑似音も音が小さいと感じたので。
あくまで私個人の買った時の意見です。（ちなみにHVとの燃費差は気になりましたが、値段は気になりませんでした。反論しないでね） >>559
>あと逆に走行中に割り込み等してきた時は、ACCの設定は切れて急ブレーキなどかかるものでしょうか？
割り込みの時の車間距離やお互いの速度差にもよるけれど、ぶつかると判断されたらACCの設定は切れて急ブレーキがかかるかもしれないけれど、
そうでなければACCは解除されず、相手の速度に合わせて減速する。 >>562
エンジン音は、同じ方向に向かって歩いている歩行者に後から車が来てることを気付かせるのにはメリットになるけど、
運転者が前を向いて運転してれば無音でも人にぶつけることはないだろうし、飛び出してくる歩行者にはエンジン音がしててもぶつかってくると思うので、
EV走行時の音が小さいからといって駐車場でのリスクはそんなに高くないと思うけど。 >>562
う、うーん、ホンダのi-DCDはエンジン冷間時はメインスイッチオンにすると、ほぼ必ずエンジン始動するよ。EVモードのまま動き出すことはまずない。
ついさっきまで走っていてエンジンが暖まった状態で停車して、数分以内に走り出すなんてときはEVモードで動くことがあるけどねー。 >>567
言うほどHVって無音じゃないよね
前方に対して走ってますアピール音するから気づくよね
警告音消すとかなり静かで気づかんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
