【TOYOTA】クラウン 210系 Part47
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真夏に連れと旅行行った時は
ドリンク2本ずつ買って
連れは保冷庫で缶チューハイ冷やして美味そうに飲んでたぞ
SA入らずだわ それならコンビニで買って飲めよw
それとも自分で沸かした麦茶でも積みたいのか?
しかしわざわざ後席に取りに行く姿を想像するとシュール過ぎてww >>397
家→目的地→家だったらコンビニ寄らずに行けるだろ
まぁ使ったことないんだろうね
そんな機能いらねーよっていう人だいたいその機能付いてないから強がってるだけ >>395
必死こいて自分の意見認めてもらおうと連投して最後は非難して はっきり言って鬱陶しい
>そんな機能いらねーよっていう人だいたいその機能付いてないから強がってるだけ
これとか正しくでしょ だから200系スレじゃキミを隔離したくてマジェスタはスレ分けろってなってたじゃん >>400
そもそもコストカットしてるって言っただけなんだが?
うん、そうだねで終わる話なのに
保冷庫なんかいらねーだろとか突っかかってくるからだよ
非難されたのはこっちだわ
後席で着席してシュールとか笑いものにしやがってよ
酸っぱいぶどうだろ
質問に答えろよ
同一人物だったらどうするのかっていう
勝手にキミがどうこうしただの言ってんじゃねぇよ
車の話ならまだしもそんな訳わからん話してるお前のほうが邪魔だわ >>401
必死だな なんでいまさらコストカットの話題?乗ってるものとしてはどうでもいいし
あっちのスレでも荒らしてた自覚ないの? >>402
うん、お前は気にならない
俺は気になる
それでいい
キリがない
あっちってなに?
てかこの程度で荒らしとかやばくない?
アンカーつけられても無視しなきゃいけないのー? 保冷庫って本当の冷蔵庫なの?
それともただクーラーの風を送ってるだけ? 後部座席に保冷庫あってもねえ
センターコンソールの中が保冷庫になってるならともかく
後ろの座席までわざわざ飲み物取りに行くのは馬鹿だろ
そこまでするならポータブル電源で動くキャンプ用小型冷蔵庫でも座席に置いておいた方がいいんでは? こんなのが常駐してたらマジェスタはスレチって言いたくなるわな 保冷庫が付いてるからって今どき200系を選ぶとかありえんわ 保冷庫のエバポレーターが昔から弱くて腐食してガス漏れが始まる
当然フロントエアコンと同じ配管だからエアコン死亡する
コンビニ何処でもあるし何のメリットもないよ保冷庫 アマゾンで保冷庫なんて安く売ってるから助手席の足元の置いとくのがいいな、子供ら載せるのは後ろだし、嫁が乗る時は嫁のミニバンだからな まぁ、あったら人乗せたとき初回に自慢できるくらいで使わない人にとっては静粛性が損なわれたり、メンテナンスやボディ剛性に関係するなどデメリットが多いのであればコストカットどうこうよりもいらんかな >>408
誰も保冷庫付いてるだけで
200系買おうなんて言ってないだろ文盲(笑)
ありえないってなんだよ
新しさこそ正義ってこと?
じゃ220系スレ行ってよ
その他大勢はマジェの良さを知らない酸っぱいぶどうな
具体例まで出したけど見事にスルー
コンビニいちいち行っとけって
マジェはたしかにスレ分けたほうがいいわ
いちいちこうやって発狂するマジェアレルギーがいるから
クラウンユーザーはもっと心に余裕あると思ってたけど
絶対マジェにコンプレックスあるじゃん
いらないからコストカットじゃねーってか
どう見てもコストカットなのに
意地張っちゃって大人気ないやつばっか 14代目クラウン・ロイヤルとのボディデザイン共用化の結果、マジェスタを特徴付けていた2代目以来の縦型リアコンビネーションランプは廃止され、初代から4代目までマジェスタのシンボルであったフロントヘッドアップディスプレイ(HUD)も5代目同様に設定されず、エアサスペンションと本木目パネル(4代目、5代目は全車標準)も廃止。歴代マジェスタで設定されていたリヤクールボックス(冷温庫)などいくつかのユーティリティオプションもなくなるなど、マジェスタ独自の個性は大きく減ずることになった。
wikipedia 210系マジェのページより
お前らこれ見てもコストカットはしてない、いらないとか言うんだろどうせ
エアサスも無いとか(笑)
偽物のウッドでコンビニ何回も乗り付けてお茶買って
V6エンジンでイキリ倒してなよ
エアサスなんていらないもん!新しさこそ正義だもん!ってことだろ?
いや、どう考えてもエアサスの車の方がいいから(笑)
エアサスエアプ丸出しだわ
保冷庫に限った話じゃないんだよ
自分の行動を否定されたように捉えちゃうのかもしれないけど
コストカットは本当のことだからそれくらい受け入れようよ
俺はその車の歴史と変遷を知った上で買うからコストカットはすぐに認めるけどな
コストカット言われたくらいで怒っちゃうくらいカツカツなら軽自動車乗ればいいじゃん
安いしエアサスもないし保冷庫もないしウッドもないけどコストカットって言われないよ レクサス売りたいから仕方なくだろ
いい車だった証拠じゃん 3.5アス乗りだけど、次の車買うまでの繋ぎなら20マジェスタ乗っててもいいかな。
21のドアポケットに正直ガッカリしたよ。 時代についていけてないって事ね笑
冷蔵庫とエアサス標準装備された現行車を無知な俺に教えてくれ >>417
えーとそれはどの辺に?
たしかに20→21だと
20は開閉式で21は普通のポケットだけど >>418
お前は高くて新しいものは良いものだっていう固定観念があるみたいだから直したほうがいい
時代の変化とともにエアサスのついてない車を
同じ値段で買ってくれるバカが増えたってことが言いたいのかな? >>411
昔のステップワゴンとか現行デリカとかにも付いてるから何の自慢にもならんよねw >>421
たしかに、ステップワゴンあった!
自分はロールスロイスとか想像したけど大体の人はミニバンが先にくるか… 皆がマジェスタ乗ったことが無いと思ってるのかな?
ここに居るのは俺含め殆どがいいオッサンなんだよ
俺も4代目からこの型のマジェスタに乗りかえた
酸っぱい葡萄でもなんでもない
そして俺も言わせてもらうが、保冷庫その他お前のいう装備は全く不要だ
使ったのは最初だけだわ
いつまでも過去の亡霊に取り憑かれたままで居るなよ
時代は高級志向から実用的・環境配慮型に移行している
そして最終マジェスタは名前こそ同じだが、過去のマジェスタとは別物だ
それを同列に語られても全く意味のない論議だと早く気付け フルボッコで涙目すぎる
保冷庫もいらんけど、お前もいらん >>421
現行デリカについてるなら時代遅れでもなんでもないよね
本当にいらないならどの車にも付いてないよ
>>422
ロールスと同じ装備とか興奮するね
ここにいる人はすぐに否定するけど
俺の周りではみんなびっくりしてたよ >>423
実用的、環境型にした結果エアサスが無くなったの?
きつい言い訳だな〜おっさん
どう考えてもコストカットだろ(笑)
18マジェにもあった伝統だぞ
全く不要とかもはや車の区別とかほとんど無い人でしょ
反論するはずが車に対して関心ないアピールになってて笑うわ
最後の言い訳が同列に語るな、ですか >>425
こういう煽りをすぐしちゃうやつは本当の貧乏人
4.6Lの車を維持できないんでしょ?
お前は温くなったお茶飲んでHVの燃費でヒーヒー言ってるタイプ >>428
荒らすだけの粘着してるゴミ
精神病院に帰る時間だぞ >>409
コンビニどこにでもあるとか
田舎に住んでる人に喧嘩売ってんの? もういいっすわ
現行信者が怖いってことはわかった
200マジェや18マジェに煽り運転して事故起こしたりしないでね危ないから
さようなら >>426
おまえに気を遣ってあーすごいすごいって言ってるだけなのに気付けよw
現行デリカいつから販売してるか知ってんの?
そんなに保冷庫いいなら型落ちクラウン一生乗ってればいいよw 210マジェスタ欲しかったけどまだ高いから諦める理由が欲しいんでしょう 200系スレでも頭のネジぶっ飛んだ奴扱いされてるなこの保冷庫厨は >>419
その普通の軽自動車みたいなポケットにガッカリしたんだよね。ちなみに私は18から乗り換えました。
ジュース置けるよりも、あのパコって開けてパタッと閉まるポケットの方が良かった。 >>435 解るその気持ちクラウンは特別な感じかしたのにね、今じゃカローラとステアリング一緒だって、まぁカローラが良くなったんろうけどなんか悲しいよね。でもクラウンて他のトヨタ車と比べるとお布施を払ってる気がするんだよなぁ 210後期乗ってます。
スマホの画面をミラーリングしたいのですがよい方法はありますか?
AUX端子しかないのでそこからしか入力できないのはわかるのですがそこから先がワイヤレスで飛ぶような機械があったりしますか?スマホはAndroidです いくらでもあるぞ
ただ大半がHDMIからアナログに変換するための別モジュール必要だけど 高速コーナーでなんとなく怖いんだが、バネ交換で安定感が良くなったりするもの? >>439
ゴムリング付きのローラー付けるとだいぶ安定するよ >>439
200の時ドアスタビライザー付けたらコーナー時のリアが置いていかれるようなねじれが軽減して安定した。
210に移植して今も使ってる。
安いし自分で簡単に交換できるしおすすめ。 自分は納車から2週間ちょい
乗る前のデカさがサイコーですはい >>448
仏滅を避けて、大安にした俺
今後ともよろしく >>451
仏滅なんて全く気にしてなかったw
お互い満喫しましょうねー 納車おめでとうございます。
何(前の車)から何(ロイヤル、アスリート等)に乗り換えですか? ゼロアスリート3.0から2.5アスリートハイブリッドブラックスタイルです。
初めてのハイブリッドと時代遅れのHDDナビが楽しみかな。 そうなんだあ
比較対象がないから何も思わなかったわ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強や 特にスポーツモードなら競技でなければ不満はないはず、と俺は思った クラウンで重要なのは中低速トルク
パワーは重要ではない 給油扉が開きません
押すとパコパコ音はするけど閉じたままです
調べたら誰かに押してもらってる状態で何か差し込めば開くこともあるみたいなんだけど
中ってどんなしくみか忘れました。どなたか写真かしくみを教えて下さい あ、すみません
取扱書に「給油口が開かないとき」って項目がありました ドアの部分がちょっと白っぽい汚れついてて
落とそうとしたら余計に白くなってしまったこれどうやって落ちるんや ブラックなんですが、案の定水アカが目立って普通の洗車じゃ落ちないんだけど、皆さんどうやって落してますか? コーティングしてないならリンレイの水垢スポットクリーナー良いぞただ手袋した方がいいかもピリピリする お前らの言うコーティングって店でやってもらうやつか自分で市販のでやるやつかどっちのことなんだ? 210系ってドアミラー連動格納付いてない?
開け閉めで自動で動かないけど。 打ち間違いとか変換間違いのレベルじゃねえな
普段から長じてって使ってたんだろうな 黒は諦めろ磨いたらクリア越えても染み消えないぐらい貫通してたから あれ?ドアミラー格納のページ貼ったつもりがリンク飛ぶと問い合わせのTOPになるな 聞かなくても読まなくてもAUTOって書いてるんだからわかるだろ まぁ中古乗りは「総じて」といいたかったんだろうけど
若いころから中古乗ってて長じて馬鹿になっていった
と理解すれば、日本語として間違いだとも言い切れない。
と思った。
まぁ勘弁してやってくれないか パールツートンの17クラウン乗ってた近所のオジサンが、「還暦迎えたから」ってことでダークレッドマイカの21アスリートGに乗り替えていた、何か優雅だった >>484
長じてでも
結末は同じだから
別にいいよ
成長しねえしな 自分の空気圧センサーの誤差ってどのくらいか把握してる人いる?最近寒くなったからか空気圧センサーで空気圧低の表示でたのね
で、ディーラー行って空気(250N)入ってるの確認したんだけどセンサーは210Nなんだよね。実際280N入れて表示は250Nにしてるんだけど
みんなの車どのくらいなのか気になって。地域によっては冬タイヤに履き替える時期だろうしもし確認する機会あったら教えてほしいな オフセット+53ミリのスタッドレス手に入りそうなんだが、スペーサー無しで装着出来ないかな? 【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
https://www.autocar.jp/post/587087
220系クラウンのチーフエンジニア秋山晃は左遷だな 210系以降はクラウンらしさを無くしたいって意図が空回りしているように見える クラウンでニュル行って来いとかakioが言い出したんじゃないの? 220系のデザインが発表されてから210系の駆け込み注文がやたら入ったと担当が言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています