(残)外車って何故買うのか?(クレ) Part.2
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何となく買ってるわ
年間50〜100万くらい維持費掛かるけど、そんくらいどうでも良いし 国産車と較べて資産価値がある、中古になっても値段が安定しているって言われた時代があったんだよな
その強みも>>3みたいに言われるまで逆転してしまった >>103
正解です!!
>ドアの開閉部分やブレーキペダルから、エンジンや変速機といったクルマの心臓部にまで、「MADE IN CHINA」
>に依存しており、日本の輸入部品のうち37%を中国に依存している。
だ、そうですよ。
「日本人なら国産」のこだわりが、”マスクパニック”を再燃させてしまうワケ
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2005/12/news044_4.html
今年2月21日の日本経済新聞の「車部品輸入の3割 中国製 エンジン周辺の中核も」という記事によれば、
ドアの開閉部分やブレーキペダルから、エンジンや変速機といったクルマの心臓部にまで、「MADE IN CHINA」
に依存しており、日本の輸入部品のうち37%を中国に依存している。
この「中国からの部品供給が止まると、モノがつくれない」のは自動車だけにとどまらない。中国から部品が
入ってこないことで、パナソニックはトイレや食洗機の新規受注を一時停止したほか、3月に発売を予定していた
ロボット掃除機の新機種発売も4月にずらした。キヤノンも部品調達が不安定なことを理由に、3月国内のカメラ生
産を一時休止している。
日本の家電やらを外国人に見せびらかせて、「みたか! これがメイドインジャパンの底力だ!」などと自慢す
るテレビ番組があったが、厳密に言うと、これはかなり盛った決めゼリフになる。正しくは、「みたか! これが
メイドインチャイナの部品を国内で組み立てたメイドインジャパンの底力だ!」と自慢しなくてはいけないのだ。 欧州車乗りが多いみたいだが、自分はジープラングラーに乗ってる
国産車にはラングラーみたい車ないしランクルとかじゃラングラーとはまた違うしな GRスープラ信者に言わせると、日産マーチはタイ製国産車になります 別にお金が余っているわけじゃないし
むしろごくごく平均的な超絶庶民だけど…
好きなデザインだからほんの少し頑張って維持するし乗ってるよ 経費使わないとダメだから1000万くらいとなると外車しかないんだよな >>116
経費使う必要ないのに、無駄な金使うなら税金払っても現金を残した方がいい
経費使って節税は基本できないよ、手数料的に金を減らして支払いを先送りするだけ まあ、金をドブに捨てるように無駄使いして損金にすれば納税額は減るけど手元に残る金も減る
どうせ払う金なら役員報酬受け取って税金払った残りから払うよりも経費にした方が節税になって得だけどね 中国製自動車部品とはほとんどが日本企業の中国子会社で製造した部品
デンソーやアイシン、KYBなどの中国工場で作った部品を日本に輸入しても中国製になる、
インドネシア製でもタイ製でも日本の現地子会社の部品ならば同じこと。
どこで作ってもデンソーやアイシンやKYBの自動車部品。 外車故障多くて本当ウケたよww
アルファードタイゴー最強(^○^)w 移動用の道具としては日本車は優秀だよね、個性を出す、見栄張るためのアクセサリーとしては輸入車 >>123
いつの時代の話だよ。輸入車乗りにアルファードはNGだろ。品がない貨物車を運転したいとはおもわない。 高級車って自分で運転するのではなく運転させるものだけどな、スポーツカーならともかく
アルファードを運転手付きで乗る方がベンツを自分で運転するより遥かに上 >>125
輸入車乗りがアルファードの名前が出ると
貨物車とか言って必死に馬鹿にしている様は
かえってアルファードの存在感を示しているな。 ミニバンもvip仕様があるから、後ろに乗る分にはSクラスより優雅に乗れるね、大使館とか政治家とか芸能人とか会社役員も
運転手付きでミニバンに乗るようになっている 自分で運転するならSクラスもミニバンもただの運転手 >>128
サミットでの出番がもしもあったなら考えてやるw 人生初アルファードがタクシーだったけど、あれはあれで良いと思うよ。
アホが多いからイメージ悪いけど。 >>127
アルファードはアホが乗る車で、煽り運転の常習犯。コンビニとかで用もないのにドヤ顔で駐車し続けていることも多い。邪魔なだけだから早くどけという感じ。そういう意味での存在感しかない。 >>130
そうだよな。誰も運転手付き前提の話なんてしていないのに、意味不明。 アルファードの名前が出たらこのようにアルファードを馬鹿にするレスが延々と続く。
輸入車乗りにとって全く気にならないはずの車なのに何でかね。 サミットに北朝鮮が「招待しろ」と言ってきたらどう思う。
ミニバンが高級車って話はそれに近いものがあるね。 ちょっと高めのペットも泊まれるホテルに行くと、駐車場はほとんど輸入車で、国産車だとかなり肩身の狭い思いをした。 自分はジャガーXJのガソリンエンジンの最終型を買ったばかりだけど
XJに相当する国産車ってないよ
LEXUS LSは派手派手で好みじゃない
XJのハンドルを握っていると
自然に「ゆったりと走ろう」っていう気持ちになる
ハイヤーの様に滑らかにスーッと動いて
同乗者に加速減速旋回を感じさせない様にしようと思う
LSだとそうじゃないでしょ ジャガーか・・・
かつての植民地が今の親会社の国ってのもなあ。
ヒュンダイ傘下のマツダみたいなもんか。 >>138
それを言うならば、米国だって英国の海外領土が独立した国
フォード傘下の頃はリンカーンや欧州フォードのプラットフォームから
新車種を作らされたが
TATAは所有すれども口出しせず >>132
田舎だと身をもって実感させられる
黒塗りのミニバン SUVは高確率でDQN >>141
オジン君
はよアルファード買えるとええな(^O^)w ヤフコメの貨物車連呼厨は中古ワーゲン乗りだったなw オジン - Wikipediaja.wikipedia.org › wiki › オジン
オジン、おじん. おじさんが転訛した言葉で、1979年の日本の流行語。
いらんわDQNと加齢臭がうつる このおじんの怖いのは自分が健常者だと思ってるとこだね(^○^)w おじんママ
おじんちゃんまた発作で連投しか出来なかったのねw
今回はしょうがないわ
まさかのタイゴーの味方現れてビビっちゃったのねw散々言われたけど気にしないでw
ママがついてるわ(^○^)w アル・ヴェルヤクザ御用達だからな。
「コイツは使える」って飛び付いたチンピラ風情も多いだろうなw >>147
昔はやくざと言えばベンツだったが。
そういう意味ではベンツに乗ってても
今はやくざと疑われることはなくなったので
一般人にとっていくらか買いやすくなったということは言えるか。 >>148
「ヤクザとお揃い」が欲しくてアル・ヴェルって輩も多いんじゃないかなw
それを狙うなら今の時代なら断然アル・ヴェルでしょうね。
たぶん、「それ風」のスーツを着るような感覚なんでしょうw トヨタも罪なことをしたよな、裸の王様の大量生産だもんなw また嫉妬ww
(^○^)アルファード買えないおじん登場w あれだけ大量に走りまくっている大衆車アルファードに嫉妬?ご冗談を。 ベンツって日本で去年5.7万台売れたんだよね、平均価格は4百数十万円らしい、安いね(平均価格のソースは不明なので知っている人いたら貼ってね) アルファードなんか残クレで買い替えてる層とかかなりいそう アルファード ヴェルファイア ヴォクシーなど、国産の黒塗りのミニバン、たまにSUV
喫煙がやめられず田舎のコンビニの駐車場で電子タバコを片手にイラつきながらドリンクホルダにブラックコーヒーやエナドリをぶっさしてる如何にもなおっさんのイメージしかない
特定の車種にこだわるつもりはないが 大昔のセルシオやセンチュリーなどを乗り回してた層がこぞって現代ではこれらに乗り移ったイメージ
なぜトヨタ車はいつの時代も反社に寄生されるのか 不憫でならない >>157
そういった層もマーケットのセグメントとしての利用を考えてるからでしょうね。
メーカー側に責任が及ばない形にしておけばそういった層に訴求するフレーズも使えるだろうし。
「その高級車は強い」なんて名作だと思うわw どーせおまえら中古だろ?
経費にするとか強がるなよw 3年10ヶ月経った中古車だと1年で償却できるから税の繰延効果は良いよ >>159 経費?
いや自営じゃないんで...(笑) 中古車とか買うときに2年保証とかあるやん?
消耗品は除くのはわかるけど故障は修理してくれるんだろ?
車検で高額請求されてさ、50マン
別に新品にしなくていいから通せるぐらいでいいから安くしろっていったら
法律だから全部変えないとダメですって言われたのよ
そこで思い出したのよ。2年保証があったよな?と
車検も通らない、走ったらいけない状態はそれすなわち故障だよな?
ならば2年保証で全部賄うべきだと思ったわけよ
そしたら通常走れなくなった故障について保証するわけで
車検費用の補償はできないっていうんだよ
おかしくねーか?故障じゃないなら車検通せよ
それを高額請求して部品買えないとダメですって脅しておいて
故障じゃないので保証はしませんって
普通こういうときってらどうなるの? >>163
スレ違いとは思うけど、興味のある話題だね。
その後どんなやり取り(トーク)と顛末になったのか教えて。 ルノーは買って乗ってみたいと思う
でも勘案すると結局外車は買わない >>163
新車購入からどれくらいの期間が経って何キロ走行したどんな車種を中古で購入して、車検で交換が必要だと言われたパーツは何なんだろうか? >>163
それ車種は何?
故障もなくタイヤも事前に交換しておいて、
車検と2年間の保証延長代で50万
Eのディーゼル >>163
車検認定のディーラー工場でありそうな話、って、ワシも経験してる。
その車メーカーの内規で不良交換扱いになる部品ってそこそこあるみたい。
ワシの場合は、マルチリンク・サスのジョイント部ブーツの破れだった。
ドライブシャフトのブーツなら車検でも検査項目だが、そんな部分ブーツは関係ない。
でも、そこを見つけちゃったからサス全交換しなければ車検通さないって云われた。
金額は25万以上だったけかな。ディーラー工場のエンジニアには本国研修とかでプライド高い堅物がそこそこいるて、言い出したら曲げないね。
で、ふざけるなと交換せず、その他の消耗品やら交換等の整備はやって、自分で車検場に持って行って通した。
以来、別のディーラー工場で車検前整備だったか予備整備とか名目の整備をしてもらって、自分で通し続けた。3回か4回だったかな。
説明では、そのブーツが破れてるとサビやゴミで異音発生や渋い動きの原因になるってことだったが、問題なかった。
最終的には、昨年21年目での退役でサヨナラする朝に動かす際、初めてゴリッって鳴って、ああこれねとわかったけどね。
その他、車検項目の部品なら、保証切れ直後にヘッドライト・ユニット交換云われたが、中古見っけてきて交換だけしてもらったりした。
輸入車のディーラー工場でしょ。
近くに別の融通の効くディーラー見つけて乗り換えるのがいいと思う。
たぶん、見つけたディーラーに行けば、保証とかの条件も引っ括めて鞍替え処理をしてくれるはずだよ。 >>179
31歳
フリーのエンジニア1,500万
米株6,000万運用中 そもそも新車で買えば車検で50もかからないしな
その状態になる前に買い換えるし >>178
だまって50万払うのは金持ちではない。カモだ。 >>184
じゃあブーツ破れてるのに車検通せ‼︎と言う奴は何なの?
乗るなら直せよw >>183
俺も同じ車を2回車検通した事ないなあ
父親から「車って5年くらいは大丈夫だかそれ過ぎるとトラブルが増える」と聞いていたからだと思うが
最初の車検を通したら次の車を探しているね >>187
年数関係なくできる奴は経費にできない奴はできない、できる奴はできるよ 日本語が不自由なんだろ
確かに1年でも2年でも経費にはなるがな この6年って、乗用車の償却年数が6年って事を知って何か勘違いしているって事なのかな? 年数関係なく、経費に出来ない奴は出来ない、経費に出来る奴は出来るよ
だったのに余計なのが入っちゃったよ 4年で売ったら2年分償却資産に計上できないから勿体ないだろ >>193
関係ないよ、詳しく説明は面倒なのでしないが、買ってから売るまでに途中でいくら償却しようが、結果としては経費に出来る総額は買値-売値 甘いな6年乗ったら1円だよ
それを社員に格安で売れば完璧 >>195
簿価が低いからと簿価で売ると税務署がケチを付けてくるケースはたまにあるよ >>195
で、どうせやるなら中古を買って一年償却しちゃって格安で売る方が効率的ではある ケチなんかつけられねーよ
オークションの最低落札価格で売るだけ
あとは個人で売却 >>193
勿体ないの意味が分からない。
理解してないぞ おまえ そもそも修理費も経費になるのにそれすらケチるんじゃたいして黒字出てないねww だから、車検50万でゴネてる奴は貧乏人。異論はないな? >>198
そういう会社は楽でいいね、うちは結構ガッツリ調べられるので油断していると結構やられる だから日本じゃ売る時に100マン以上値引きしてるだろ
新古車なら300マン引きやで >>203
それ本業が杜撰だからだろwTKCでも入れとけ 外車を買う理由としては
利益が出そうな年に中古で買って一年償却しておいて、赤字になりそうな時に売って売却益で黒字にする
なんて零細企業はやるらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています