(残)外車って何故買うのか?(クレ) Part.2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中古じゃ誰も買わないからめっちゃ安いよな
ハイオク仕様と故障が怖い保証がないってのがネックだと思うわ 強制労働
クリーンディーゼルデータ改竄といいこんな車喜んで乗ってる奴アホやろ >>6
ガイシャ乗りは世間知らず。
世界経済、世界情勢を知らないし
ドイツでは総合自動車メーカーのBMWを高級ブランドだと思い込んでいる無垢。 欧州議会が
フォルクスワーゲンのウイグル人奴隷労働に付いて犯罪だと糾弾している。 BMW のドイツでのポジション
ドイツでは、やはり大衆車の認識
実際に、ドイツで暮らした経験を持つ方は、こんな発言をしています。
https://carblo.net/bmw-luxury-car 日本ではドイツ車 のアウディ、BMW、ベンツなどが高級車のイメージなのですが…こちらの欧州では本当にエコノミー車なのです。つまり日本のホンダやトヨタと変わらない扱いで、ベンツとかアウディなどこちらでは約200万ぐらいの値段です。
https://carblo.net/bmw-luxury-car >>12
で貧乏人は何乗ってるんだ?
まあ大抵これ聞くと逃げるんだけどな笑 >>16
5179×1954×1503mm(全長×全幅×全高)
こんなサイズのガイシャどこに止めてる? >>20
やっぱり貧乏人の発想だな
こんなスレたててよっぽど悔しいんだな
で、お前は何乗ってるんだ?笑 >>22
たかがSUVくらいでハッタリとはさすが貧乏人笑
で、お前は何乗ってるんだ? >>25
お前アンチ外車のくせ馬鹿なのか?
そんなに言うのが恥ずかしいか笑 >>15
こっちの貧乏人は逃げた?
もしくは同一人物か >>1
こいつがポルシェ乗ってるわけないだろ知恵遅れか笑 :>29
こんな下品で頭悪そうな奴がSクラス?
在日韓国人か >>30
おい逃げるなよ貧乏人
ポルシェ乗りがこんな事言うかよ↓
笑
故障したら「そこが可愛いんだよ」ってドM?それと宗教?
外車のメリットを教えてくれないか?
虚しくない? >>31
ポルシェは故障しないよ
残念だったね大衆車乗り >>32
そう言う問題じゃないだろ貧乏人
ポルシェ乗りがこんな事言うかって笑
悔しいのぉ >>34
笑笑
そんなに悔しいならバイト増やせよ貧乏人
中古の型落ちCクラスくらい頑張れば買えるかもよ >>35
ドイツじゃバキュームカーのベンツ走り回ってるの楽しいか? クラウン上げはやっぱり逃亡。夕方くらいにまたシレっと連投しそう。
スレ立て人はポルシェ?w せめてレクサスくらいの設定にしとけば良かったのに 田舎のボロ民家に大衆車Sクラスでドヤか
おーーーー恥ずかしいw 都内だと、メルセデスをたくさん見るから、そんなにいいのかなと思ってたけど、欧州に旅行した時、ボルボ、オペル、BMW、メルセデスと色々レンタカーで借りて、気に入ったからメルセデス買ってみた。
もう10年になるけど、新車でEクラスばかり3台乗り継いでる。
壊れたり、金かかったりするのかと思いきや、全く故障無し、メルセデスケアーで消耗品はすべて無償、ビックリ。 複数IDで自演しなくていいよ
脳内大衆Sクラスくんw 東陽町のトヨタファイナンスに友人が勤めててなw
旧DUOファーレン系の時代からなのでVWアウディも取り扱いがあるらしいんだが。
トヨタ、レクサス、アウディ 、VW
残クレ購入率は95%超えだそう。
おまけに残クレって自動車ローンと違うから割賦法の適用外なんだとか。
審査もオートローンとは違い売上優先で甘々の審査。
ただ唯一リボ払いの利用額だけ念入りに調べるんだそう。
カード与信情報なら入手し易いのもあるらしいが。
それによるとリボ払い利用者の率も高いってさ。
まあほとんどが残クレ債務マン+リボリボ乞食と言うこと。
おまけに都内の購入者の60%が賃貸にお住まいの乞食の方だそう。
残クレの方が修理費用ケチる傾向から、貸し付けさえすれば一生賃貸暮らしのままクルマだけ買ってくれる回転率が良い客なので、破綻するまではひたすら払ってくれるから他のローンに回る金が自動車に落ちてくれるし大歓迎なんだそうだ。 もうここまでくると哀れやのぉ
一生ネットでネチネチ妬んでろ貧乏人笑
ポルコネのスクショまだか?笑笑 大衆Sだとアパート住まいがどこに止めれるんだろうねw >>51
お前に見せる必要あるか?
厚かましいんだよ脳内大衆車乗りが クソワロタ
ポルシェ乗りの設定まだ続けるんだな
一生ネットでポルシェオーナー気取ってなさいよ貧乏人 大衆Sしかも脳内ってどうなんだ?
糞恥ずかしいだろw 思い出した!こいつ数年前に考察スレで一日70レスとかしてた基地でしょ?
あのときはレクサス設定だったのに!w >>56
拾い画像だして何したかったんだ?
お前はアフォかw >>55
考察スレって「買うならどれよ?」ってスレ?
俺も見てたわ笑 >>57
時計の見方も分からないくらい馬鹿なのか?笑笑 >>59
自分の別IDにレス付けてアフォ丸出しだぞw貧乏人w >>46
この拾い画像
4LTEとWi-Fi出てるだろ?w
一発バレだぞ貧乏人。 お前何年もネットでネチネチ妬みレスしてんの?
その時間バイトに回してたら今頃憧れの外車(型落ち中古)オーナーになれてたかも知れないのに笑 >>59
そうそうw
こいつマジものだから、相手しない方がいいかも。俺達が同一人物に見えてるらしいw >>63
せいぜいネットで拾い画像で自演しながら
夢でも見てろや貧乏人 脳内大衆車乗り
スマホのWi-Fiオンオフしながら自演して
こんな情けない惨めな奴いるか?w >>64
クソワロタ
全く成長してないんだなこの貧乏人
他にも似たようなスレで同じ人種見たけどそいつも同一人物かも
これを数年続けるって凄いエネルギーだな
使い方間違ってるけど笑 >>67
知らんがなテメエと違って5ちゃんイコール人生の糞惨めなおっさんと一緒にすんな。
糞惨めおっさんの脳内変換と現実は違うのよw >>67
俺はオフ会行ってるからなぁ。こいつはその時ひたすら逃げたんだよ。また発作が始まったみたい >>69
脳内で開催されたオフ会にどうやっていけるんだ?w >>69
確かIDでアクセラ乗りがバレた奴もいたけどそいつかな?
まあこんな妬み君が出てくるのは車スレの宿命だな >>72
アクセラくんもいたけど、こいつは多分軽か車持ってないかw >>70
コロナ収まったらまたやるから、是非911で来て下さい。歓迎しますよ♪ >>76
健康体なのに臭いおっさんの会に行くメリットないな。 >>62
メルセデスmeアプリだと上にキャリアとか出るよ
これが拾い物かどうかはしらんけど
自分のと表示違うけど
自分のは2016年モデルだからかな クラウン推し即逃亡
自称ポルシェ乗り発狂
今日も国産厨、安定の敗北 笑笑 >>83
設定で消せるの知らない非オーナー君乙
まあ貧乏人には縁のない事だから仕方ないか >>2
窓落ちはエリーゼで2回経験あるわ、一度は修理に出したけど2回目は自分で修理したな、意外と簡単だった >>8
フォルクスワーゲンのウイグル人強制奴隷労働は、日本では殆ど報じられないからな、無知って怖いし罪だよな >>43
ここでは、その手の情報は無かった事にされます! >>43
10年新車で3台乗り継いでるって、新車を平均3年で乗り換えてるの?なら故障なくても不思議じゃない。 窓落ちは欧州車のお家芸だな。
何十年間か前に書かれた訳書で過度な機械化を戒める内容だったけど、大雨の中、窓が閉まらずずぶ濡れで帰宅し、窓の開け閉めまで機械にやらせるのはとんでもないと書かれてた。 >>89
いつの情報だよ
悔しかったら一度新車で輸入車乗ってみたら?
それが出来ないからここで叩いているんだろうけど笑 パワーウインドウとミラーは普通に壊れるだろ
MINIでも208でもパワーウインドウは壊れたよ
来年の車検前に多分new208に乗り換えるけど、絶対壊れると思ってるわ >>90
>>43だけど、このスレではそれを言ってはいけないんだってさ。 てんとうじのリアのテールランプがカッコいいから
アートだね 輸入中古屋さんが語るオススメ コンパクト フランス イタリア車編
https://youtu.be/E4K0v_VD1no >>97
お前が良いと感じるところはどーでもいい。
そういうことだ。 >>8
フォルクスワーゲンたたきで必死のID:yU1nONwD0
トップページ > 車種・メーカー > 2020年09月12日 > yU1nONwD0
書き込み順位&時間帯一覧 7 位/3643 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20200912/eVUxbk9Od0Qw.html
さて問題です
国産車の雄のトヨタですが、トヨタ車一台の中での中国部品の割合は約何割でしょうか?
@ 1割
A 2割
B 4割
次の三択のうち正解は何番でしょう? >>408
>反省も示さず、いまなお正義の味方面する彼らの鉄面皮が理解できない。
それなら「幹部が北大学長室に押しかけて、研究を辞退させた」のデマ情報を拡散した阿比留自身も「反省も示さず」状態だよな。
しかし阿比留も毎度のようにネトウヨ論法が好きだよなあ
Q.日本がピンチの時、どうしますか?
A.ネトウヨ「韓国の話をします」
Q.では、政権がピンチの時、どうしますか?
A.ネトウヨ「野党の話をします」 >>408
>反省も示さず、いまなお正義の味方面する彼らの鉄面皮が理解できない。
それなら「幹部が北大学長室に押しかけて、研究を辞退させた」のデマ情報を拡散した阿比留自身にしても今日も「反省も示さず」状態だよな。
しかし阿比留も毎度のようにネトウヨ論法が好きだよなあ
Q.日本がピンチの時、どうしますか?
A.ネトウヨ「韓国の話をします」
Q.では、政権がピンチの時、どうしますか?
A.ネトウヨ「野党の話をします」 何となく買ってるわ
年間50〜100万くらい維持費掛かるけど、そんくらいどうでも良いし 国産車と較べて資産価値がある、中古になっても値段が安定しているって言われた時代があったんだよな
その強みも>>3みたいに言われるまで逆転してしまった >>103
正解です!!
>ドアの開閉部分やブレーキペダルから、エンジンや変速機といったクルマの心臓部にまで、「MADE IN CHINA」
>に依存しており、日本の輸入部品のうち37%を中国に依存している。
だ、そうですよ。
「日本人なら国産」のこだわりが、”マスクパニック”を再燃させてしまうワケ
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2005/12/news044_4.html
今年2月21日の日本経済新聞の「車部品輸入の3割 中国製 エンジン周辺の中核も」という記事によれば、
ドアの開閉部分やブレーキペダルから、エンジンや変速機といったクルマの心臓部にまで、「MADE IN CHINA」
に依存しており、日本の輸入部品のうち37%を中国に依存している。
この「中国からの部品供給が止まると、モノがつくれない」のは自動車だけにとどまらない。中国から部品が
入ってこないことで、パナソニックはトイレや食洗機の新規受注を一時停止したほか、3月に発売を予定していた
ロボット掃除機の新機種発売も4月にずらした。キヤノンも部品調達が不安定なことを理由に、3月国内のカメラ生
産を一時休止している。
日本の家電やらを外国人に見せびらかせて、「みたか! これがメイドインジャパンの底力だ!」などと自慢す
るテレビ番組があったが、厳密に言うと、これはかなり盛った決めゼリフになる。正しくは、「みたか! これが
メイドインチャイナの部品を国内で組み立てたメイドインジャパンの底力だ!」と自慢しなくてはいけないのだ。 欧州車乗りが多いみたいだが、自分はジープラングラーに乗ってる
国産車にはラングラーみたい車ないしランクルとかじゃラングラーとはまた違うしな GRスープラ信者に言わせると、日産マーチはタイ製国産車になります 別にお金が余っているわけじゃないし
むしろごくごく平均的な超絶庶民だけど…
好きなデザインだからほんの少し頑張って維持するし乗ってるよ 経費使わないとダメだから1000万くらいとなると外車しかないんだよな >>116
経費使う必要ないのに、無駄な金使うなら税金払っても現金を残した方がいい
経費使って節税は基本できないよ、手数料的に金を減らして支払いを先送りするだけ まあ、金をドブに捨てるように無駄使いして損金にすれば納税額は減るけど手元に残る金も減る
どうせ払う金なら役員報酬受け取って税金払った残りから払うよりも経費にした方が節税になって得だけどね 中国製自動車部品とはほとんどが日本企業の中国子会社で製造した部品
デンソーやアイシン、KYBなどの中国工場で作った部品を日本に輸入しても中国製になる、
インドネシア製でもタイ製でも日本の現地子会社の部品ならば同じこと。
どこで作ってもデンソーやアイシンやKYBの自動車部品。 外車故障多くて本当ウケたよww
アルファードタイゴー最強(^○^)w 移動用の道具としては日本車は優秀だよね、個性を出す、見栄張るためのアクセサリーとしては輸入車 >>123
いつの時代の話だよ。輸入車乗りにアルファードはNGだろ。品がない貨物車を運転したいとはおもわない。 高級車って自分で運転するのではなく運転させるものだけどな、スポーツカーならともかく
アルファードを運転手付きで乗る方がベンツを自分で運転するより遥かに上 >>125
輸入車乗りがアルファードの名前が出ると
貨物車とか言って必死に馬鹿にしている様は
かえってアルファードの存在感を示しているな。 ミニバンもvip仕様があるから、後ろに乗る分にはSクラスより優雅に乗れるね、大使館とか政治家とか芸能人とか会社役員も
運転手付きでミニバンに乗るようになっている 自分で運転するならSクラスもミニバンもただの運転手 >>128
サミットでの出番がもしもあったなら考えてやるw 人生初アルファードがタクシーだったけど、あれはあれで良いと思うよ。
アホが多いからイメージ悪いけど。 >>127
アルファードはアホが乗る車で、煽り運転の常習犯。コンビニとかで用もないのにドヤ顔で駐車し続けていることも多い。邪魔なだけだから早くどけという感じ。そういう意味での存在感しかない。 >>130
そうだよな。誰も運転手付き前提の話なんてしていないのに、意味不明。 アルファードの名前が出たらこのようにアルファードを馬鹿にするレスが延々と続く。
輸入車乗りにとって全く気にならないはずの車なのに何でかね。 サミットに北朝鮮が「招待しろ」と言ってきたらどう思う。
ミニバンが高級車って話はそれに近いものがあるね。 ちょっと高めのペットも泊まれるホテルに行くと、駐車場はほとんど輸入車で、国産車だとかなり肩身の狭い思いをした。 自分はジャガーXJのガソリンエンジンの最終型を買ったばかりだけど
XJに相当する国産車ってないよ
LEXUS LSは派手派手で好みじゃない
XJのハンドルを握っていると
自然に「ゆったりと走ろう」っていう気持ちになる
ハイヤーの様に滑らかにスーッと動いて
同乗者に加速減速旋回を感じさせない様にしようと思う
LSだとそうじゃないでしょ ジャガーか・・・
かつての植民地が今の親会社の国ってのもなあ。
ヒュンダイ傘下のマツダみたいなもんか。 >>138
それを言うならば、米国だって英国の海外領土が独立した国
フォード傘下の頃はリンカーンや欧州フォードのプラットフォームから
新車種を作らされたが
TATAは所有すれども口出しせず >>132
田舎だと身をもって実感させられる
黒塗りのミニバン SUVは高確率でDQN >>141
オジン君
はよアルファード買えるとええな(^O^)w ヤフコメの貨物車連呼厨は中古ワーゲン乗りだったなw オジン - Wikipediaja.wikipedia.org › wiki › オジン
オジン、おじん. おじさんが転訛した言葉で、1979年の日本の流行語。
いらんわDQNと加齢臭がうつる このおじんの怖いのは自分が健常者だと思ってるとこだね(^○^)w おじんママ
おじんちゃんまた発作で連投しか出来なかったのねw
今回はしょうがないわ
まさかのタイゴーの味方現れてビビっちゃったのねw散々言われたけど気にしないでw
ママがついてるわ(^○^)w アル・ヴェルヤクザ御用達だからな。
「コイツは使える」って飛び付いたチンピラ風情も多いだろうなw >>147
昔はやくざと言えばベンツだったが。
そういう意味ではベンツに乗ってても
今はやくざと疑われることはなくなったので
一般人にとっていくらか買いやすくなったということは言えるか。 >>148
「ヤクザとお揃い」が欲しくてアル・ヴェルって輩も多いんじゃないかなw
それを狙うなら今の時代なら断然アル・ヴェルでしょうね。
たぶん、「それ風」のスーツを着るような感覚なんでしょうw トヨタも罪なことをしたよな、裸の王様の大量生産だもんなw また嫉妬ww
(^○^)アルファード買えないおじん登場w あれだけ大量に走りまくっている大衆車アルファードに嫉妬?ご冗談を。 ベンツって日本で去年5.7万台売れたんだよね、平均価格は4百数十万円らしい、安いね(平均価格のソースは不明なので知っている人いたら貼ってね) アルファードなんか残クレで買い替えてる層とかかなりいそう アルファード ヴェルファイア ヴォクシーなど、国産の黒塗りのミニバン、たまにSUV
喫煙がやめられず田舎のコンビニの駐車場で電子タバコを片手にイラつきながらドリンクホルダにブラックコーヒーやエナドリをぶっさしてる如何にもなおっさんのイメージしかない
特定の車種にこだわるつもりはないが 大昔のセルシオやセンチュリーなどを乗り回してた層がこぞって現代ではこれらに乗り移ったイメージ
なぜトヨタ車はいつの時代も反社に寄生されるのか 不憫でならない >>157
そういった層もマーケットのセグメントとしての利用を考えてるからでしょうね。
メーカー側に責任が及ばない形にしておけばそういった層に訴求するフレーズも使えるだろうし。
「その高級車は強い」なんて名作だと思うわw どーせおまえら中古だろ?
経費にするとか強がるなよw 3年10ヶ月経った中古車だと1年で償却できるから税の繰延効果は良いよ >>159 経費?
いや自営じゃないんで...(笑) 中古車とか買うときに2年保証とかあるやん?
消耗品は除くのはわかるけど故障は修理してくれるんだろ?
車検で高額請求されてさ、50マン
別に新品にしなくていいから通せるぐらいでいいから安くしろっていったら
法律だから全部変えないとダメですって言われたのよ
そこで思い出したのよ。2年保証があったよな?と
車検も通らない、走ったらいけない状態はそれすなわち故障だよな?
ならば2年保証で全部賄うべきだと思ったわけよ
そしたら通常走れなくなった故障について保証するわけで
車検費用の補償はできないっていうんだよ
おかしくねーか?故障じゃないなら車検通せよ
それを高額請求して部品買えないとダメですって脅しておいて
故障じゃないので保証はしませんって
普通こういうときってらどうなるの? >>163
スレ違いとは思うけど、興味のある話題だね。
その後どんなやり取り(トーク)と顛末になったのか教えて。 ルノーは買って乗ってみたいと思う
でも勘案すると結局外車は買わない >>163
新車購入からどれくらいの期間が経って何キロ走行したどんな車種を中古で購入して、車検で交換が必要だと言われたパーツは何なんだろうか? >>163
それ車種は何?
故障もなくタイヤも事前に交換しておいて、
車検と2年間の保証延長代で50万
Eのディーゼル >>163
車検認定のディーラー工場でありそうな話、って、ワシも経験してる。
その車メーカーの内規で不良交換扱いになる部品ってそこそこあるみたい。
ワシの場合は、マルチリンク・サスのジョイント部ブーツの破れだった。
ドライブシャフトのブーツなら車検でも検査項目だが、そんな部分ブーツは関係ない。
でも、そこを見つけちゃったからサス全交換しなければ車検通さないって云われた。
金額は25万以上だったけかな。ディーラー工場のエンジニアには本国研修とかでプライド高い堅物がそこそこいるて、言い出したら曲げないね。
で、ふざけるなと交換せず、その他の消耗品やら交換等の整備はやって、自分で車検場に持って行って通した。
以来、別のディーラー工場で車検前整備だったか予備整備とか名目の整備をしてもらって、自分で通し続けた。3回か4回だったかな。
説明では、そのブーツが破れてるとサビやゴミで異音発生や渋い動きの原因になるってことだったが、問題なかった。
最終的には、昨年21年目での退役でサヨナラする朝に動かす際、初めてゴリッって鳴って、ああこれねとわかったけどね。
その他、車検項目の部品なら、保証切れ直後にヘッドライト・ユニット交換云われたが、中古見っけてきて交換だけしてもらったりした。
輸入車のディーラー工場でしょ。
近くに別の融通の効くディーラー見つけて乗り換えるのがいいと思う。
たぶん、見つけたディーラーに行けば、保証とかの条件も引っ括めて鞍替え処理をしてくれるはずだよ。 >>179
31歳
フリーのエンジニア1,500万
米株6,000万運用中 そもそも新車で買えば車検で50もかからないしな
その状態になる前に買い換えるし >>178
だまって50万払うのは金持ちではない。カモだ。 >>184
じゃあブーツ破れてるのに車検通せ‼︎と言う奴は何なの?
乗るなら直せよw >>183
俺も同じ車を2回車検通した事ないなあ
父親から「車って5年くらいは大丈夫だかそれ過ぎるとトラブルが増える」と聞いていたからだと思うが
最初の車検を通したら次の車を探しているね >>187
年数関係なくできる奴は経費にできない奴はできない、できる奴はできるよ 日本語が不自由なんだろ
確かに1年でも2年でも経費にはなるがな この6年って、乗用車の償却年数が6年って事を知って何か勘違いしているって事なのかな? 年数関係なく、経費に出来ない奴は出来ない、経費に出来る奴は出来るよ
だったのに余計なのが入っちゃったよ 4年で売ったら2年分償却資産に計上できないから勿体ないだろ >>193
関係ないよ、詳しく説明は面倒なのでしないが、買ってから売るまでに途中でいくら償却しようが、結果としては経費に出来る総額は買値-売値 甘いな6年乗ったら1円だよ
それを社員に格安で売れば完璧 >>195
簿価が低いからと簿価で売ると税務署がケチを付けてくるケースはたまにあるよ >>195
で、どうせやるなら中古を買って一年償却しちゃって格安で売る方が効率的ではある ケチなんかつけられねーよ
オークションの最低落札価格で売るだけ
あとは個人で売却 >>193
勿体ないの意味が分からない。
理解してないぞ おまえ そもそも修理費も経費になるのにそれすらケチるんじゃたいして黒字出てないねww だから、車検50万でゴネてる奴は貧乏人。異論はないな? >>198
そういう会社は楽でいいね、うちは結構ガッツリ調べられるので油断していると結構やられる だから日本じゃ売る時に100マン以上値引きしてるだろ
新古車なら300マン引きやで >>203
それ本業が杜撰だからだろwTKCでも入れとけ 外車を買う理由としては
利益が出そうな年に中古で買って一年償却しておいて、赤字になりそうな時に売って売却益で黒字にする
なんて零細企業はやるらしいよ >>202
ディーラー脳だな
車検50万の見積もり出たら他にもっていくわ
同程度20万でやってくれるし
余った30万でお姉ちゃん1日借りるわ
BMの営業が車検他でやったと言ったら少し勉強できたのにと悔しがってたわ >>207
車が複雑になるとそうもいかなくなりそうだね >>207
BMWを知らないけど、メルケアあるのに他の工場に行く理由がない。過走行かメルケア延長しなかったかカスタムしまくったか。よくわからないけどさ。 >>210
そうやって他に持っていけない状況をつくっておいて
ぼったくるという図式ではないよな? 車検ボッタは外車が普及しない理由だよな
自分で首絞めてる メルケアで無料で交換してくれてるから、最初の車検は数万〜十万かと。その十万の他に2年間の保証延長代が30万〜40万かかるけどw
国産なら十万キロまで無料でつくのかな。しらんけど >>193
欲しい車が出たら償却終わってなくても買うな俺は ここはタイトルを
国産車って何故買うのか?
にした方がいい
高い、カッコ悪い、面白くない
国産車に乗る理由はどこにあるのか
軽自動車のトランク容量大きくしたらみんな国産車なんて軽四しか買わんだろう >>217
現実には9割以上の人が国産を選んでいるわけだから
1割も売れていない方(外車)を何故買うのか?とするのが妥当だろ。 >>220
馬鹿そう
そして国産乗りの貧乏人だろお前 >>221
こんな落書き板に書いてもどうせ煽るしか脳無いんだろ? 裕福な余裕のある外車乗りなら他人を罵倒しないよなww
中古貧乏外車乗りとすぐ判る 旧来の国産車のコストパフォーマンスを未だ維持しているのは軽自動車のみ
国産普通車は軽自動車を快適豪華装備と積載量を増やしただけ
ベクトルは軽自動車の延長線上
乗り味や楽しさなんてない実用車
なら軽自動車で十分だろう
価格だけは上昇して外車に近づいたがそれが国産車の命取り メルセデスもディスプレイ重視で変な方向性になったけどな
後ろはマツダみたいになったし
昔ながらの矜持を守ってるのはminiくらいなもんだろ Sクラスは貧乏人には維持費がかかりすぎる
金持ちは新車のSクラスを乗り継ぎ
中古で買うのは整備もろくにせず乗りつぶす、ロリンザーやカールソンの名前が大好きなヤンキーの兄ちゃんくらい 外車と国産車の価格差が縮まっても外車売れないよな
車検高い売る時安い今やステータス性も皆無じゃどうしようもないわな W221からハスラーに乗り換えたけど女子受けは別に変わらなかったのが今年驚いたこと ミニはBMC時代とは方向性が違う
イシゴニスは小さい実用車としてエンジンとトランスミッションを重ねた
イシゴニスはスポーツ性など微塵も考えていなかった
たまたまバックヤードビルダーから偶然F1に革命をもたらしたジョン・クーパーの手にかかりスポーツ性が秘められていた事を発見された
現座のミニはあくまでもBMW的にあざとくスポーツ性を狙っている ミニのクロスオーバーSUVスタイルは走り姿もデカいなあ
何処がミニやねんて、普通に突っ込みたくなるw 一時期若い奴にアウディやBM流行ったけど一瞬で消え失せて軽四に戻ってるっぽいな
てか最近ドンキ行っても若い連中いねぇ 殆どの国民が望んでるのは自動運転でも安全性でも何でもない
積載量の大きくなった軽自動車だ なんかわかった
ミニっていうからもっとちっちゃいかと思ったら余裕で広いじゃん
でしかも速くて乗り心地もいい
BMWトリックだなw >>236
ミニって唯一無二のスタイリングに全て注ぎ込む価値観がないと買えない車だよね。安全装備とか一昔前だし、内装もチープといえばチープ。同じ金額出せば選択肢は多い。でも固定客がいるから、本当に好きな人は好きなんだと思う。自分はまだ覚醒出来ず。 逆走で軽と正面衝突下ミニあったな
片や亡くなり、もう一方は軽傷という 外車を選ぶ理由
国産メーカーが無難に売れる車しか作らないから
クセがある車の方が楽しいぞ。 今時輸入車なんて国産買えない若いチンピラか薬の売人しか買わんだろ N-BOX 250万
7年乗るとしよう
車検2回30万
BMW3シリーズ中古
150万
車検3回50万×3で150万
合わせて300万
7年乗ったら割と維持費かわらなくねーか
車検で50万って度々入るから高く見えるだけ 壊れやすい癖に修理代ぼったくりのポンコツ
リセールにも反映して100万以下の中古がゴロゴロ
免許取り立ての若造や金の無いチンピラが乗り捨ててイメージも決壊
販社登録の新古車は200万引き
新車は100万引き
営業マンは国内ディーラーに逃亡
エンジンつけて放置しても盗まれない あのー輸入車も保証あるのに
何年落ちの中古車買う気?
無理して買うなら買うでない >>247
個人的な見解
>壊れやすい癖に修理代ぼったくりのポンコツ
5年で4台乗り換えてるが1度も故障はない
>リセールにも反映して100万以下の中古がゴロゴロ
その価格で売ってるなら事故物件以外にあり得ない。
レアパターン。
>免許取り立ての若造や金の無いチンピラが乗り捨ててイメージも決壊
若造やチンピラは輸入車も乗るが、国産車だって乗っている。
>販社登録の新古車は200万引き
そんなに安いければ争奪戦になる。予約後1年半待ちの車種だと絶対に有り得ない設定。
>新車は100万引き
値引きはした事がない。
>営業マンは国内ディーラーに逃亡
そう言う人も中にはいるかもね。
>エンジンつけて放置しても盗まれない
運の問題。金目のものなら盗まれる。
話を盛り過ぎてる様にも感じるんだけど、
そもそもどこの輸入車の何の車種の話をされてるのかな?
一回ちゃんとリサーチしてみるよ。 >>252
5年で4台乗り換えて、納車まで1年半かかると言うことは、納車される前に次の注文入れてるということ? トヨタ車は5年でも、10年でも故障しない、
エンジンオイル、オイルエレメント、バッテリー、タイヤ、エアエレメント、ブレーキパッド
などの消耗部品を交換するだけで10年15万キロぐらいは行ける。
そもそもオイル漏れするほうがおかしい、オイル漏れするような部品使うほうが悪い。 >>255
そのかわりトヨタの車は運転していてつまらない
所有欲を満たしてくれる車はない
作業用の道具としては壊れにくいことは大いに結構だが、そもそも買いたいとも思わない製品が壊れやすかろうが壊れにくかろうがなんてことは心底どうでもいい
乗りたい、欲しいと思える車を作れない限りは話にならん >>257
下の下から中の下に上がったとしても「格段に良くなった」だけど、少しはマシになったところで所詮は中の下の製品なんぞ買う気にはならん
つまりはそういうこと >>256
日本の自動車オーナーの94%は日本車を買っている、あなたみたいな人はものすごく少数派、
たった6%のマーケットはほとんど無視できるレベル。
今の時期に北アルプスなどの雪山に登山に行って夕方に下山して登山口に止めてあった
クルマが動かなくなったら、麓からガードレールもない雪が積もった林道には
次の日の朝にならないと誰も助けに来ないだろう、今の時期は冬山装備がなければ凍死する。 そりゃリセールが全然違うからだろ
アルファードとかジムニーなんて値落ちしないじゃん
外車でそんなクルマあるか? >>256
なんか、車がそういう対象ってのは、世代なのか時代に乗り遅れているのか。
周り見てご覧よ。そこら中に高額車真似たのとかSUVみたいに見栄えだけ高そうにしたとかの車走ってるね。
そこに、オレ本物の高級車ってドヤ顔や見栄貼っても誰も見向きもしないでしょ。
オレ様ポリシーってイキガってもイタイタしいだけだよ。おせっかいな話だろうけどね。 雪山に登山行くのに登山口で一晩も耐えれない装備って自殺志願者かなんか?
山岳救助隊に迷惑かけんなよな >>259
だから、移動や作業用の道具だったら別にトヨタでいいだろ
オレは自分で車を運転して冬の山には行かん
生活の中で冬の山やら砂漠やらを走らなきゃ行けない人にとっては、その車は移動や作業用の道具
あと、乗ってる人が一番多い車が最良の車なのね、ハイハイ
https://i.imgur.com/06z4n8V.jpg
>>261
余計なお世話だ
誰かに見向きしてもらうために車を選んでるんじゃない
自分が運転を楽しむために車を選んでるんだ >>263
むしろ軽でいいんじゃね。
トヨタが必要とされるのは日本でなく紛争地帯でのテロ活動だろ、世界で一番長持ちして悪環境でも動くことがもっとも評価されてるぞ
まさに生きるために砂漠を走ってるw
冬山行くならクロカンか外車SUVがいいと思うよ なんか外車ならではの長所が少なくなったね
わかりやすい所では昔はステータス性があったけど今はそれもなくなったし
一部のスーパーカーやゲレンデ、ジープ、ニュービートル以外はすぐ価値が落ちる車にしか見られなくなった
一般人は嫌いと言うより無関心なのでもう末期的 >>254
訂正、歳が変わって6年に4台だね。
新車2台と即納車の展示品1台とガチ中古。
納車前に次の予約はしないよ。
1年半待ちとか2年待ちは輸入車なら普通の感覚だよ。
例えばそれこそゲレンデで言えばG400dとかウルスとか? >>265
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェあたりは(低グレードが多いのだろうが)都内だとやたらといるから珍しくもないしね https://www.youtube.com/watch?v=hOkEEA2DyEk
ベンツ W205 CクラスやW222 Sクラスでトラブル多発案件。レーンキープアシスト使用できませんや
プレセーフ使用できませんなどのエラー表示の件
ヨーロッパってまともなカメラ作るところがあるの?
信頼性が低い先端的な自動車部品を載せるとすぐに故障する、
だから新車3年間保証プラス高いお金払って2年保証で5年で乗り替え。
こんなドジなことばかりやってくれるので壊れない日本車は世界中で大人気。 ポージングと走行状況情報の取得が目的で戦略レベルでまともに作るつもりないんだろ
自動運転はテスラっていつ潰れてもいいとこにやらせて実用化してから逆アセして丸パク上等が正しい 輸入車買えない人の妬みのオンパレードみたいになってるね。もはや珍しくないとか、故障しやすいとか。乗っている方はそんなことは百も承知なんだけど。何しろ乗ったことないんだから輸入車の良さを理解しろっていうのが無理な話。五感で感じるものが国産車とは違う、と言っても理解されないけど。 >>163
遅レスだけど
例えば、ドラシャブーツ裂け、ブレーキホースの傷、足回りのゴムブッシュ破損、ショックアブソーバーのオイル漏れ等は車検に通らないと思う。
ゴム製品の劣化や外的要因や経年変化が考えられる破損は保証対象外。
加えてタイヤ全部溝スレスレで1本だけサイドウォール膨らんで(損傷ね)たら左右2本または四駆なら4本交換もあり得る。
エンジンのバルブ駆動に直結するタイミングベルトの交換時期ならば、未交換でも車検は通るだろうが、切れたらエンジン死亡油圧パワステ死亡ブレーキ倍力死亡で事故の可能性もあるから、Dとしては交換必須って言うだろね。
で、高級外車なら50万円はイクだろうー。 >>271
>輸入車買えない人の妬みのオンパレード
これが輸入車乗りの大きな勘違いなんだな。
買えないんではなくて買わない、または買いたくない、が正しい。
輸入車と国産車の価格差も少なくなってきているし。 >>275
国産車に魅力を感じられるところが羨ましいよ。
別に輸入車がベストとは言わないけど、国産車で絶対にコレに乗りたいと言い切れる車がマジでない。
こないだも品川だかでマクラーレンが燃えてたけど、それでも魅力的な車だと思うな。
てかあの辺りの人らは壊れた時は仕方ないっしょ。位で乗ってんじゃないかな。
壊れるリスクよりも車の魅力が遥かに上回ってんじゃない?と想像します。 >>275
なぜ買わない、買いたくないのか知りたい。乗ったこともないというのが正しい表現ではないだろうか。 自分にとっては、旧車みたいなもんに感じる
実際芸能人とか外車か、旧車が多くない?
目立ちたがりで金持ってたら国産に乗る人は
少ない気がするな モリゾーになって価格が高騰し価格、性能とも欧州車に近くなった分
この価格差と雲泥の差がある面白くない乗り味で劣化欧州車と化したトヨタ車を選ぶ理由が見当たらない
昔は悪かったが、安かったし、駆動方式は色々あったしモリゾー以前の方が良かった
クラウンはしっかり走れるようになってもやっぱりクラウン運転を面倒なものと感じさせる車だ
BMWはE36なんかは今のクラウンの足元にも及ばない性能だが今のクラウンよりはるかに運転が面白い >>278
そんなのいろいろ考えられる。
そもそも輸入車に興味がない(検討の対象にならない)。
機械としての信頼性が国産より落ちると思っているので買う気にならない。
単純に国産車の方が好き。
輸入車はコスパが悪い。
輸入車に乗っている人にいいイメージがない(見栄を張っているよう)ので自分がそう見られたくなくて避ける。
自分の用途から輸入車にいい選択枝がない(ミニバンとか)。
リセールが悪い。
客商売をやっていて外車に乗っているのはイメージが悪い。
運転の楽しさとかそんなのに無頓着なのでどうでもいい。
でもこれは嗜好の問題なので、どちらが正しいという議論ではない。
外車乗りはいくらでも外車に乗る理由を挙げることができるだろう。
別に好きな方に乗ればいいんだが、輸入車乗りが国産車乗りに買えない妬みとかいうから
国産車乗りが反論したくなる。好きで国産に乗っているんだと。
このスレッドでは外車の良さというのをしっかり議論してほしいね。 >>271
>>267書いたの俺だけど、俺は輸入車乗りでもあるよ
少なくとも都内では輸入車はそこまで特別ではないよ、だから国産とか外車とか関係なく乗りたい車に乗ればいいというだけの話 俺は今まで軽から1500万クラスの外車までかれこれ30台ちょい新車て買い続けてるけど、買える範囲でコレ欲しいと思ったら国産、外車問わず購入するけどな。
人生長いと子供優先になったり、金銭の余裕が違ったりするからその時に合わせて買うわ。
何故か無難過ぎてトヨタは買った事ない、唯一LCのV8ガソリン車だけは悩んだくらい >>283
良いね。一番楽しい付き合い方だと思うわ。それw >>283
予算がないと残念ながら外車がターゲットにならないんだよね、それならそれで国産から選ぶだけなんだけど、予算があれば
国産車縛りにする必要ないと思うが、「外車はコスパが悪い!金がないから国産買ってる訳じゃない!」なんて人をチラホラ見かけるね 筆者の経験から各自動車メーカーの故障リスクについて語ってみようと思う。
日本車
トヨタ車(小型大型問わず年式問わず)
・本当に全く故障しない。どうなってるんだと呆れるくらい故障がない。
・パワーウィンドやドアミラーなど一般的に故障しやすい箇所も何故か故障しない。
・オイル漏れはほとんど起こらない。ミッション故障も聞いたことないレベル。
・国産車全般に言えることだが、外装の塗装劣化と内装樹脂パーツの劣化は要注意か。
・ベージュ系の内装色が多いため車内が汚れやすい。
・アクリル・ポリカーボネート製ヘッドライトレンズが黄ばんで濁る車種が多いが、
代替促進のためにわざと劣化しやすい部品を使ってる気もする
ホンダ車(小型大型問わず年式問わず)
・耐久性はトヨタ日産より明らかに低い。
・エンジントラブル・ミッション不良・オイル漏れもそれなりに多い。
・前オーナーに大切にされていたか、整備に無頓着なオーナーだったかで個体差が出る。
・塗装劣化は特にすさまじい。 ドイツ車
メルセデスベンツ
・故障は多いです。特に多いのはエアバッグ警告灯、パワーウィンド窓落ち、パワーシート不動、電動ミラー不良、SR開閉不良はお約束。
・エアサス搭載車は経年劣化によりエアサスが抜けます。田舎の珍走団も驚くほど前後左右に車高が落ちます。
・EGS(ミッションコンピューター)カプラーのOリング劣化によりATFオイルが逆流する。車検毎に交換しましょう。
・V12のイグニッションコイルは必ず言って良いほど故障してオイル漏れを起こしますが整備費は50万円以上かかります。
・それなりにミッション不良が多い傾向にあるが、AクラスやBクラスに搭載されるCVTはミッション不良車が特に多い。
・ガラス以外のヘッドライトは必ず黄ばんで濁ります。
・定番の故障や消耗品ニーズが高いため、社外品OEMパーツや中古部品が数多く流通しています。そのおかげで整備費がセーブできるのは大きな利点でしょう。
BMW
・パッキンやシールの経年劣化によるオイル漏れがとにかく多い。
・定番故障はエアバッグ警告灯、パワーウィンド窓落ち、ABSユニットやセンサーの故障、
・パワーシートや電動ミラーの動作不良はメルセデスベンツほど多くない傾向だが、X5や5シリーズツーリングの大型SRは壊れると修理費がメチャ高い。
・エンジンとミッションは丈夫で長持ちする。故障は少ない傾向と言える。
・メルセデスベンツ同様に社外品OEMパーツや中古部品が数多く流通しており整備費をセーブできる。
VW
・メーカーが隠蔽体質にあって定番故障があってもリコールしない不誠実なメーカー。かつての三菱自動車を彷彿させるものがある。
・ゴルフXやトゥーランなど小型車に搭載された6速ATトランスミッションのバルブボディが不具合を起こしてミッション変速不良が多発している。
しかしメーカーはリコールどころか何の対策も実施せずユーザー救済策も考えていない。
・内装のペンキが経年劣化により剥がれてベタベタになる。
・ニュービートルの天井は、経年劣化によって必ず剥がれ落ちる。 輸入車においてもうひとつ認知すべき点はオイル漏れです。
多くの国産車のエンジンは、世界に誇る金型成形技術の精度を前提に設計されています。
しかし輸入車のエンジンは、金型成形技術の精度を当てにせず設計されています。
国産車はミクロ単位の誤差もない金型パーツを組み上げてエンジンが作られていますが、
輸入車は、ミリ単位の誤差が前提の金型パーツと金型パーツの間にパッキンとシールを噛ませてエンジンを組み上げるのが慣習です。
そこに大きな違いが産まれます。
経年劣化によって金型パーツの間に噛ませたパッキンやシールが必ず劣化します。
パッキン・シールと言うと精巧な精密部品みたいに聞こえるかもしれませんが、何のことはないゴムや樹脂のことです。
劣化すると縮んだりヒビが入ったりしますので、劣化によってオイルの滲みが発生します。
そのオイルの滲みが進行して酷くなってくると1滴〜2滴と漏れ出し、長いこと放置すれば下に垂れる状態となります。
これがいわゆるオイル漏れ発生のプロセスです。
しかしメーカーもユーザーもそれをどうとも思っていません。
それが普通だと誰もが思っています。
パッキンやシールが劣化したら交換すればいいという発想でエンジンが組み上げられているのです。
もうひとつ言えることは、日本製のゴム・樹脂の品質は世界トップレベルだということです。
逆に欧州車を初めとする輸入車のゴムや樹脂製品は驚くほど品質が悪いのです。
まるで灰や消し炭のようにボロボロになったり、縮んで30%ほど小さくなったり、亀裂やヒビが鬼のように発生したりします。
もし輸入車に日本製の高品質なパッキン・シールが採用されてくれたら間違いなく輸入車のオイル滲みは激減します。
しかし劣化リスクが少ないからと言って、コスト度外視で全てのパッキン・シールを
品質の良い日本製のゴム・樹脂製品にすべて切り替えるような事は未来永劫ありえないでしょう。 >>287
アルファードのハイブリッドEL
このスレでこの車の名前を出すと貨物車とかなんとか
悪口ばかり言われるので書きたくなかったけど。
輸入車もいくつか見に行ったけどSUV系の車は
どれも3列目がせまくて使い物にならないし、
3列目を使うときは物が乗らないし、
Vクラスはなんか安っぽくて好きになれなかった。
多人数乗車が不要になったら輸入車に乗るかもしれない。 メルケア2年延長に三、四十万かかるのに、車検代が五十万てガタガタ言ってる人は買わない方が良い。 外車の小型車は1台10〜20万円程度しか利益がありません。
ちなみに利益率が高い大型車や難販車は月に2〜3台程度しか売れません。
それなのにあんなに立派なショールームとサービスと広い敷地と何十人ものスタッフの給料を支払っているのです。
そんなことしてたら倒産しちゃうんじゃないの?と思いませんか?
それは日本現地法人もちゃんと販売ディーラーの破綻を心配してます。
そこで日本法人は、「販売ディーラーにアフターサービスで儲けさせてあげよう!!と考えているのです。
新車登録3年以内の故障修理費や定期点検整備費は全額メーカー負担(=ディーラー売上利益)になりますし、
スライディングルーフや本革シートなどの新車販売時のオプション料も利益率50〜60%前後あります。
そして最も大きな利益率になるのが「純正パーツ」です。
純正パーツのディーラー利益率は定価のほぼ50%です。
輸入車のキーレススペアキーは4〜5万円しますが、原価いくらくらいだと思います?
原価1万円すると思いますか?原価は2000〜3000円程度です。
しかしスペアキーは電波法の規制があるためメーカー純正品以外のパーツは流通できない仕組みになっています。
またエンジンコンピューターやミッションコンピューター、一部のセンサー類など、
メーカー指定の個体番号入力インストール作業が必要な精密機器等も純正品以外は流通しません。
このようなディーラー以外で販売できない商品を「外販禁止部品」と言いますが、その利益率は80%以上と推測されます。
(もちろん例外もありますので鵜呑みにしない様ご注意ください。)
そう、つまり輸入車の純正パーツはボッタクリ価格になっているのです。
ディーラーは整備で儲けなければならない事情があるため、不用不急な整備をお客さんに勧めてきます。
「安全のため」、「念の為」、「万全を期して」、「ここもやっておいたほうがいい」という言葉が不用不急のサインです。
そしてディーラーは「え、そんなに整備費かかるの?」と驚いたお客さんに
「車は年数が経つと整備費がかかるのが当然です。これを機会にお買い換えを検討してみてはいかがでしょうか?」と勧めるのが仕事です。 >>292
決まったようにこういう馬鹿が現れるよな >>290
輸入車に乗る人はまずドライバーファーストだから、3列目を理由に国産にするとかまずありえないし、仮にそうだとしても2台持ちだと思うよ。また認識あるみたいだけどアルファードは世間的には煽り運転、オラオラ系の代表格で、リセールばかり気にするDQNが乗る車だから、購入候補にはなり得ないよ。 >>292
保証ついててメンテでお金かからないぞw
買ったこともない貧乏人が何を言うとるw 使わない三列目の分の金をつぎ込ませる為にメーカーはミニバンを推している
二列より三列の方が金を取れるから CX8はSUVです
安定性もドイツ車と遜色ありません ヤナセは180万で出来る修理を650万とふっかけてきたがな W220からHVEL-Sに乗り換えたけどこっちのが快適
政財界挙って乗り換える理由がわかった
千葉カントリーもアルヴェルだらけだしね 値崩れの速いベンツやBMWはすぐに経済的全損になる
保険がそれ以上おりないので修理可能でも全損扱いされる
もらい事故では圧倒的に不利だ
もらい事故なのに
何で新車からキチンと整備してきた愛車をロクに整備されてない乗り捨ての中古車に変えんといかんのか >>298
e220dとc43
20日c43がc63になる ベンツは30年30万キロ乗れる
しかし、それは新車からキチンと整備してきた車の話 >>287
長文を貼り付けるのも大変だと思うけどその筆者ってどちら様?
そもそも最低でも半年から一年位はオーナーにならなければ車の良し悪しなんて分かりませんよ。
他人からの意見よりも自分の実体験を次はお願い出来るかな? >>308
保険だよ?俺のc43もe220d も新車特約で5年まで、保険の車両金額はほぼ新車価格だけどw5割で全損扱いらしい。 >>288
メルセデスとメルセデスAMG
2016年式V12と2013、2017、2019のV8。どれも1度も壊れた事がありません。
それ以外にも色々と書いてますけど故障トラブルは皆無。
製造されてるものなら買い替えも可能だし、
製造されてないV12が仮に壊れて修理に1000万掛かっても必ず直しますよw
壊れない機械モノはありませんからいつかはそうなるでしょうね。
ずっと気になってたけど何に乗ってるの? >>304
アルヴェルなんかは運転を楽しむよりも同乗者の居住性や沢山荷物を載せられるという点では快適だと思う。ドライバーは本当の意味での「運転手」だよね。運転席も快適という意見なら、ちょっと感性に疑問を感じざるを得ない。まあ、本人がそう思うならそれでいいと思うけど。 >>304
中小経営してる弟が、ゴルフ接待用にアルファードのv6の込み込み800万位のを買ったけどアレは運転するクルマじゃ無いな、2列目に座る車だw 日本の新しい接待車だとしては秀逸 >>314
20アルファードHVに乗っていたけど同感、あれは家族のために買う小型バス >>312
横から失礼します。
突き詰めて、お宅の論旨は何でしょうか。さっぱりわかりません。
国産推しの輸入車不具合出やすいを否定したいだけとも思えませんね。
修理に1000万掛かっても直す論は、60年前のスバル360乗りでも言えますね。
それだけ思い入れがあるんでしょうね。
ここは、そのV12を何故選択したかの根拠を披露するスレじゃありませんか。
車の選択を必要十分条件で考えるとき、V12の十分条件は理解しますが、必要条件とする事情がわかりません。 >>317
>ここは、そのV12を何故選択したかの根拠を披露するスレじゃありませんか。
乗ってみたいと思ったから。
>お宅の論旨は何でしょうか。
>>288に対しての個人的な意見。
車は壊れてもまた直せば良いし、買い換えれるならそうすれば良い。
それに288が書いてる程、ベンツは壊れません。
また、実体験に基づいてのお話を伺いたかったので何に乗ってるかを聞きました。
>国産推しの輸入車不具合出やすいを否定したいだけとも思えませんね。
自分も含めて日本人のほとんどがそうだろうけど元々は国産車乗ってましたから日本のブランド否定はしませんよ。
それに資源の少ない日本の重要な輸出産業の一つだしここを否定するのは嫌ですね。
でも、乗りたい国産車がないのもまた事実。
>必要十分
特に考えはないです。体感したら楽しかったので所有してみようと思いました。 こんな日本の外車オーナーがいるから欧州の自動車部品会社を甘やかすんだわ
オイルが漏れるなんてパッキンやOリングやガスケットを作っている自動車部品会社の
大恥だろう、日本の自動車部品会社ならば社長が更迭されるぐらいの不祥事だぞ。
自動車部品の一般社員は品質、コスト、作業方法などでカイゼン提案を毎月提出しないといけない。
いつも自工程でいかに無駄を省いて、不良率を下げるか考えて仕事している。
欧州の自動車部品会社の社員はカイゼンするという意識がないの?
昔から今までずーとオイル漏れしてきていまだにカイゼンできていないということは理解不可能。 >>319
国産車は信頼性に対しては「良くやってる」と思うけど、より多くの魅力が求められる高級車では「組織の歯車なサラリーマンが作るクルマの限界」みたいなものも感じるな。
作り手が想像できないような物はどうやっても出来上がってこないからね。 >>319
もっともなんだけど、非量産じゃなきゃ作れない車は日本メーカーは手を出さないし、もし手を出したら似たような事になるよ とりあえず2021年現在の輸入車に乗る事をお勧めしますよ。
その上で経験を語りなされ。
想像と受け売りよりもずっと価値がありますよ。
では。 >>319
なんで輸入車はオイルが漏れることを前提に書いてんだ?
全く漏れないぞ
どこぞの誰かが「輸入車と国産車で価格差は縮まってきている」とか書いてたが、品質についてだって輸入車と国産車の差は十分縮まってるぞ
だけど所有欲とかfun to driveに関しては、まだまだ雲泥の差があるな
別にオレは国産車を嫌っているわけではない
国産車メーカーにはもっともっと頑張ってほしいし、日本国民として心から応援してる
でも残念ながら現時点での国産車のラインナップの中には買いたいと思える車がない、ただそれだけなんだよ
本当は国産車メーカーに、海外メーカー車なんか検討するにも値しないほどの素晴らしく魅力的な車を作ってほしいと願い続けてるよ 非量産といえば光岡だな
アメ車風のやつなんて2年持ちらしいな >>325
>品質についてだって輸入車と国産車の差は十分縮まってるぞ
その割には国土交通省の自動車不具合情報におけるメーカ別件数で結構な数になる。
メルセデス 2444件、BMW 2525件、トヨタ 9244件
内容はともかくとして届け出るほどに不満であるという表れではないだろうか 北海道みたいな気候の土地基準と世界の主要都市でトップクラスの不快な気候の東京基準で作られた樹脂部品に耐久で差が出るのは必然だろう
しかし世界って市場で戦ってるメーカーからするとなんで東京の梅雨基準に合わせないといけないんだpgrなのだろ
ドイツ御三家にエンジンと足回りで勝てない限り同じ土俵に立ててないって無視されるわ
そもそも論でトヨタ車を日本で買って10年15万キロ乗り潰す子どれだけおるの?
ドイツメーカーのディーゼルごり押しと同レベルで現実と噛み合ってないじゃん >>328
上から
W221
2005年から2013年
W251
2001年から2014年
W204
2007年から2011年
204に至っては25万km走行でしかも前期型。
これを例に出すのもどうだかな。
どうしても結論ありきでお話するから無理が出るのでは? s204 c200 16万キロ乗ったけどコマンドコントローラーの故障七万とエアコンのブロアモーター交換6万だけ、s205 c220d w205 c43 s213e220d ほんと故障はない。 ベンツ、BMWも正規Dじゃ無くても、経験上それなりの知識ぐある修理工場なは整備点検を出していたらそんなに壊れないと思うな。壊れる壊れるというのはまともに整備点検出してないのと違い? >>318
なんか軽くはぐらかされたというか、あしらわれてしまったのでしょうかね。
「修理に1000万掛かっても直す」ってのに、
>乗ってみたいと思ったから。
は、説明としてはがっかりですね。
因みに、当方は4気筒に拘るんでV12が理解できない人です。
メルセデスの車体だと動きは鈍ってことないですか?
>でも、乗りたい国産車がないのもまた事実。
これも気になりますね。その中身を披露して欲しいですね。品質なんでしょうかね。
当方も昔の国産についてですが、若い時分に乗ってた車が間違いなくサビが出たのに壁癖しました。
だから、塗装の質感でチープ度=不安感不満感は量りますね。
必要十分条件に、例えば、生活カツカツ感を出してしまうものは車に限らずダメってのが必要な商売してるとかはあっていいでしょうね。
当方も、国産車信奉者ではありませんよ。 >>318
書き忘れました。
お宅が攻撃的な汚い言葉を使わない方に見受けたので、伺っているのです。 >>333
カツカツで中古車買ってオートバックスでオイル交換だけしてる輩が、故障のディーラー見積もりに騒いでるだけかとw >>10
日本仕様はフルオプションで持ってくるから高いの当たり前
おなじ仕様で比較しろ >>335
文章にまとまりがなく何が言いたいのか分からない。もっと簡潔にまとめたら?お宅と表現するあたり、陰湿。横から失礼しますという割には粘着質で気持ち悪い。お宅、孤独で寂しいだけでしょ? >>300
cx8って競合する欧州車はGLE、x5、xc90でしょ?
それで遜色ないはないわ
満足できるならそれでもいいけどさ >>338
そいつなりに一生懸命頑張って丁寧な言葉を選んで書いてるけど、お宅って言葉を使ってる時点で馬脚を現してる >>339
その3台は格が違いすぎんだろw
強いていえば5008、GLBだ >>341
GLB4maticの諸元見たらさすがメルセデスとしか言えなかった
でもラインナップの他が貧弱なベースグレードと最近方針変えてサーキット仕様振り切ってで街乗り捨てたAMGしかないのが欠点か >>329
それはおかしいだろう
欧州車は寒いところで作られているので、高温多湿な日本には合わない。
では世界一の自動車市場の中国で経済の中心地の上海や広州は日本よりも南にある
VWは中国で一番たくさん売っている。
VWは東アジアの高温多湿の気候に対応した車を出さないの?
ベンツもBMWも中国は大きな市場、
何で中国には対応して、日本には対応できないのか理解不可能。 >>343
市場規模も小さく一億総貧困目指してる今の日本に媚び売る理由がないからでしょ
トヨタが今の耐久性でメルセデスAMGやアウディRSより性能いい車を同コストで出せば市場原理で無視できなくなるだろうけどさって話よ >「修理に1000万掛かっても直す」
既に製造が終了してるからです。愛車なので大切に乗れたらなと。
>でも、乗りたい国産車がないのもまた事実。
額面通りに受け取って頂ければありがたいです。
安全に売れるものを作る企業に魅力を感じないと言う事です。 >>343
中国で作ってるんだから中国に合わせて作ってるだろ
ちなみに日本向けは日本の道路で走ってテストしてる >>343
んで、中国は中国人が一番中国製品嫌ってるんだから無理に耐久上げる必要ないだろ。
トヨタより走るけど適度に早く壊れる車を何度も買って貰った方が嬉しいじゃん。
ヨーロッパ人なんて小ずるいんだから性能もよくていつまでも壊れないなんて機械を大衆相手に必要もなしに作らんよ >>345
レスどうもです。ただ、伺いたいのはそこではないですけどね。
普通になってしまった生活レベルのようなものからは落とせないってくらいに理解しておきます。 >>348
お宅の質問が分かりにくく、受け手に伝わってないだけなのでは?車よりも日本語の勉強しろって感じ。 ガソリンエンジンは将来絶滅するのがわかっているから自動車メーカーも力を入れないだろう
将来はオイル漏れとかエンジンのコンピュータ不具合なんてなくなるだろう。
今は世界TOPの車はトヨタの2代目FCVのMIRAI、これだけ地球環境にいい車はない
なんせ走れば走るほどPM2.5を除去して空気をきれいにする。
エンジン車特有の振動もないしすごく静か、一回満タンに充填すれば700km以上走れる。
トヨタの最先端の安全装置もついている、いまこれ以上のテクノロジーの車はない。 >>351
同意するわ。
EVの充電時間の画期的な発明が無い限り普及は厳しいと。バッテリーパック交換とかアホかと。
水素ステーションのほうがはるかに現実だと思う。 2050年には乗用車はEVだろう、水素とか危な過ぎる 「水素は爆発するから危険」は誤解
「水素に関して大きくふたつ、誤解されていることがあります」と言うのは、HySUTの情報・渉外部長 粟津幸雄さんだ。
「ひとつめの誤解は安全性です。『水素は爆発しやすく、非常に危険で恐ろしいもの』と考えている方もいるようですが、決してそんなことはありません。確かに着火性は高いのですが、拡散が速く、ボンベなどから漏れてもすぐに薄まるため、なかなか火がつきにくいんです」
バーナーのようにガスの吹き出し口付近だけが燃えるイメージで、ボンベの内部まで引火したり爆発したりすることはないと言う。
もちろん、水素は「完全に安全」というものではない。しかし、身近な存在であるガソリンも、扱うための国家資格があるように、相応な危険性がある。どんなエネルギーも、正しい取扱い方法を守って使用することが大事なのだ。
「水素が金属をボロボロにするとも言われますが、それは高圧の条件下での話。低い圧力で運用している限り、金属パイプを痛めることはありません。昔は都市ガスとして、普通のガスパイプで水素が混ざったガスを家庭まで送っていたこともあります。水素は、昔から産業界を中心に、さまざまな場所で使われてきたので、安全に扱うノウハウが確立されているんです」
水素は、まだまだ身近な存在ではないだけに、正しい知識が浸透していないと言えそうだ。中には、MIRAIのようなFCVを「水素を内部で燃やしているので危険だ」と思っている人もいると言う。FCVは、化学反応によって水素から発電し、その電力で走行するクルマ。以前はFCEVと呼ぶこともあったように、電力で走行する一種の電気自動車だ。 長文で書く人って仕事出来ないのが多そう。
稼げないから国産推し。買えないから外車のネガレス。 みんな気が付いてると思うけど一応書いておくよ。
買わないと買えないは違うからな。
そこをすり替える卑怯な心根が対立を生む根本原因。
車の製造場所ではなくて経済力が問題なのよ。
スレタイの答えは
経済的なゆとりがあるから。
補足:高級外車に乗れる人は国産車をいつでも買える人達な。 これから10年はエコテロ活動家に政治屋が屈してるだけで購入側はエコカーなんてまっぴらごめんなのを理解しないメーカーから死んでいくだろうな。 >>357
まずスレタイは高級外車に限定していない。安い外車もたくさんある。
それと高級外車を買える財力・資産を持っている人は
日本中にごまんといるが高級外車はそれほど台数が売れていない。
買えないのではなく買わない人はたくさんいる。
ちなみに高級外車の「高級」の定義は? それだけの短文で前半と最後の一文の矛盾に気づかないのか...
高級の定義なく
「まずスレタイは高級外車に限定していない。安い外車もたくさんある。
それと高級外車を買える財力・資産を持っている人は
日本中にごまんといるが高級外車はそれほど台数が売れていない。
買えないのではなく買わない人はたくさんいる。 」
はないわ。
コイツら本当のアホなのか? 輸入車どうの
国産車どうの
それ以前に知能の問題が発覚したよ。
ダメだこりゃ。 努力が嫌い→稼げない→嫉妬の芽生え→ネガレス→自分への慰め
ふつふつと嫉妬心が湧いてきて上記を繰り返す。
努力をする→しっかりと稼ぐ→目的の車を購入→全ての方への感謝
日々の努力と全ての方への感謝を忘れず目標を達成。
10年後、埋めることの出来ない大きな差が出来るだろうね。 >>359
買わないと買えないの区別は難しいね
俺はフェラーリもマクラーレンも買う金はあるよ、妻に内緒のヘソクリでいつでも買える
でも遊び車に4000万円の金を出すのは気持ちとして無理、今の俺には1000万円が限界、とても買えない
でも買おうと思えばいつでも買える >>370
でも遊び車に4000万円の金を出すのは気持ちとして無理、今の俺には1000万円が限界、とても買えない
それが買えないと言う事でしょ >>372
初めて外車買った時も「気持ちとして外車買うのは無理」と思っていたのに衝動買いしたんだよね、思いついてディーラーに行って即決、全然無理じゃなかった >>374
乗り換えである外車を見に行った時に金があっても買わなかった。
単純に勿体ないと思ってしまった。
5000万かけるなら別の事に使ってもっと増やせると考えたから。
つまり理由はどうあれ買えないって事なんだなと自分では思ってしまった。
自分基準で生意気な事をいってすみませんでした。 >>372
2000万円の車に2000万円の価値を感じなければ買わないだろ。
値段なりの価値を感じないものにお金を出そうという気にならないのは
買えないではなく買わないだ。 ゴミに2000万出すのはアホしかおらんということだね ブガッティから見たらどれも消費税の範囲の話なんだか 374、375、378、妄想癖が凄い。この世界でだけ大富豪。気の毒だな。 >>380
車に出せるのは1000万円が限界、なんて言う俺が妄想大富豪w 外車は外車らしく謙虚な負け犬してなさい(^O^)w
外車って本当ダサいよなw
一括ローン返済したわーw
アルファードないわーw
故障?ないわーww
乗ってる証拠は出せない癖に自演の証拠は貼っちゃうマヌケっぷりww(^O^)w トヨタは高度な技術力が要求される燃料電池車の実用化・市販化さえも実現してきた超絶頭脳集団。
そんなトヨタが「クルマにDQN好みの臭いを付ける」というただ一点のみに全頭脳を結集して開発したアルヴェルだから、低能DQNごときがそれから逃れるのはまず不可能。
当然ながらアルヴェルに仕込まれた訴求点の数々は、DQN共が好きでたまらない臭いを放つ完璧な誘引剤として機能している、これは高い総合力を持つトヨタにしか出来ない高度な仕事だ。
世界広しといえど、このレベルの仕事が出来るメーカーを、私は他に見たことがない。
「良いクルマを作って売る」、そんなことしか考えていないような他のメーカーに、トヨタの爪の垢でも煎じて飲ませたい気分だ。 フェラーリもランボも良い車では無いけどな
すぐスピンするし >>386
それらよく燃えてる印象が強いのだが、車両保険は支払われるのでの? 俺は買えないけどw トヨタはルマン仕様の1億円マシンはいつ発売するんかな
あとセンチュリーSUVも開発する様だし最近色々やってるなという印象 世界でも壊れない=価値があるに変わってきてるからドイツ御三家は苦しいね
これからは壊れない韓国車の時代 人と被る車は嫌
服だって人と被ってたら嫌だろ?
車も同じやねん 若干スレチかもだが、君とミニバンとの相性をテストしてみよう!
OXで答えてみて。
Q1 クルマのメーカーはたくさんあるけど、俺の心の奥底までを理解してくれているのはトヨタだけだと思う。
Q2 物事はナメて掛かるのが勝ちだ。
Q3 飲み屋で暴力団関係者の名前を"さん付け"で呼ぶような話を大声でして、暴力団との繋がりをチラつかせ、周りの客をビビらせたい。
Q4 金正恩の、強さを感じさせる立ち振る舞いに憧れる。
Q5 学生時代は同級生をアゴで使っていたが、今は重機とツルハシを使っている。
Q6 残価設定ローンを使わないのは馬鹿だと思う。
Q7 狭い道でのすれ違いで路肩に寄ってあげるのはマナーなんかじゃない、それは負けだ。
Q8 自分が得する事につながるのなら、どんな信念だって一瞬で捨てる、それが俺の信念だ。
Q9 喧嘩なら俺に任せろ、警察を呼ばれない限り負ける気がしない。
Q10 牛丼屋で一番大きなサイズを注文して、それを周りの客に見せびらかせながらテーブルに肘をもたれ掛けて体を傾けながらドヤ顔で食うのが最高に気持ちいい。
Oの数が多いほどミニバンとの相性が良いよw
パーフェクトならエリートミニバン乗り確定だ! >>392
分かる、だからベンツとBMWとアウディとポルシェは買う気にならない 外車って言っても高級車と大衆車があるからなあ、国産もそうだが >>399
それって、高い車に乗っている相手を上と見ていて「外車でも中古なら高くないはず、俺より上じゃないはず」みたいな発想? まぁ時価額だろ車の価値って
ベンツやBMも新車なら威張れるが2年落ちは500万の価値しかなくて威張れないじゃん? 新車の値段もメーカーが売りたい値段つけとるだけやしな 車の時価が分かるスカウターで見て「2009年式5.7万キロのM3、推定320万円、ゴミが!」みたいな感じ? >>401
だったら車買わずにポケットに1000万円入れてた方が威張れそう イキリ中古外車は昔はゴルフポロが多かったが今は208が多いな
Nboxより安いのにな >>397
それ見せたら特定されるんだわ
どちらも、ここ1年以内に同車種を見たことがない >>398
そうなんだよな
ここの一部のバカは外車だからカッコつけてるとか
要はチンピラ脳とかマウント猿なんだよな
全然安いのにw >>406
おまえの身辺など誰も興味ないからw厨房か? >>408
んじゃ、お前の家のストリートビュー貼れやw
誰も興味ないんやろ?
なら張れるよな? 何でも金に換算する馬鹿ってどういう頭脳してるんやろ?
残価設定ローンかもしれないのに VWのポロとか208とかもはや国産の軽以下で買えるんだな
少し哀れになってきた 輸入車とか国産とか新車とか中古とか、気にせず好きな車を買えばいいじゃん そういう俺は国産車350万円くらいと輸入車750万円くらいの2台持ち 俺はアルファードタイプゴールドフルアルパインの新車500万と嫁の軽自動車200万の2台もち >>408
身辺じゃなくて限定車や特別仕様の車、登録台数の少ない車だと特定される可能性があるって事でしょ。
そこを相手にお願いするのならまずはご自分の車をあげるなり見本をみせては如何? >>406
苦しい言い訳で草
無理すんなよw
平日の午前にID真っ赤にしてる奴がw 調べたらアルファードのタイプゴールドて下級グレードじゃねぇかw
んな貨物車でイキんなってww >>426
でも借りてる車よりはマシだよ(^O^)ww 普段見かける輸入車だって、500万以下の大衆車が大半なのに
ここの書き込みは高級車乗ってますアピールばっかり
心理として自慢したいのを隠せないんだろうな(本人は否定するだろうけど)
だから、外車乗り=見栄っ張りと思われても仕方ないと思う。 >>429
車は値段じゃないよ、乗りたい車に乗ればいいんだよ >>429
>外車乗り=見栄っ張り
というか、外車乗り=金持ってますアピールネタなんだろうと思える。
>>430に禿同なんだけど、乗りたいと思った理由に共感できれば、無理しても保有しようという香具師が出てこないとも限らない。
でも、乗りたいって具体的な理由って誰も云わないね。
時折、fun to driveなんて言い放つのいるけど、fun to driveの中身がまるでない。 >>431
俺は明確な理由があるよ、国産には似たような車がないから、ただそれだけ
ただし、多くの外車乗りは見栄だと思う、よく分からないから高い車に乗ってりゃいいだろ、とかもある >>426
タイプゴールド、、、ネーミングからして下層セグメントを限定的に狙ったクルマだなw
それを略する所、、、、w 世界中どこも見渡しても2021年2月でトヨタ自動車のMIRAI以上の車なんてないだろう、
もう10数年で禁止になるガソリン車なんていくら自慢しても過去の遺物、
FCVを市販できるのはトヨタ、ホンダ、現代だけ
この3社の技術が一番進んでいることは明白、そのなかでもトヨタが一番。
いくら欧州車がEVつくっても肝心な全個体電池が欧州でつくれるところがあるの?
今車載用の全固体電池の研究が一番進んでいるのはトヨタ自動車、
2025年らいには全個体電池のEVが発売されそうだしな。
FCVと全個体電池付きEVで環境対応車は日本車と韓国車がすべていただく。 >街とかここでイキってるのは中古外車乗り
>中古外車乗りでイキってるオッサンが嫌いw
これってどこの街のお話をされてるの?
都内だとベンツやBMW、アウディ、ポルシェ。幾らでも走ってます。
それに車で見栄を張ると言う発想自体に違和感を感じますよ。 もう外車なんてありがたく乗ってる時代じゃないよね
資産すり減らして馬鹿みたい
プレミアスーパーカーは認める >>436
ありがたく乗る時代じゃないね、好みがたまたま外車だったら外車に乗ればいいだけ そりゃそーだ
国産見下してドヤリングはだせーからやめとけって話だね >>436
そういうステレオタイプで裏付けないこと云っても鼻であしらわれるでしょ。
金があるもいろいろで、決算上都合のいい価額の名目が立つのが車ってことな奴もいるわけ。
これも裏付けもないけど、「都合のいい価額」ってのも立派な国産車にないって理由なんだろうな。
裏付けなくても、自分がいいと思った点を表現できないってのはそういうことなのかなと思うしかない。
>>434
いろんなところに出没して選挙宣伝カーみたいなレス入れるけどさ。
現行車は無理だよ。でかいし行く処限定されるし林道とか忙しい操作が求められる場所で安心できるか疑わしいからな。
ところで、独車万世はトヨタバカにする。乗り味違ったり。実はそんな仲間だった。
でも、ふと気がついた。トヨタってアメ車テイスト指向ってことなんだなってね。
独車味が好きかアメ車味が好きかなのかもね。 本当にベンツが好きな人には申し訳ないが、ベンツ乗りには見栄っ張りが多い気がする
本当にポルシェが好きな人には申し訳ないが、ポルシェ乗りにも見栄っ張りが多い気がする
でもベンツ乗りとポルシェ乗りは人種は違ってそう 今の若造は安いからってビーエムアウディ乗ってるよ
ベンツは人気ない 独フォルクスワーゲン(VW)は21日、欧州連合(EU)が2020年に導入した新しい二酸化炭素(CO2)規制を達成できなかったと発表した。19年より排出量を2割減らしたが、目標値に1台当たり0.5グラム足りなかった。1億5千万ユーロ(約190億円)前後の罰金を支払う見通しだ。
EUは20年から21年にかけて段階的に新たなCO2規制を導入。域内(英国・ノルウェーなどを含む)で販売する新車(乗用車)1台のCO2排出量を巡り、全社平均で走行1キロメートルあたり95グラム以下に抑えるよう義務付けた。
個別企業の規制値は車種構成によって異なり、VWは20年に99.3グラムに抑える必要があったが、結果は99.8グラムだった。
⇒ものすごいローテク企業。 トヨタは内燃機関全廃とかお花畑宣言してないで少しは足りない頭回せよって苦情入れてる側なんだよなぁ まー 結果だけ見ると
今のところ誰一人として載せない
何千万のクルマを買えるだの俺は2台持ってるだの言うけど、未だに画像は1枚もない。
非常にバブリーだったスレだが1枚も画像はない。
一枚もない。 こんな所にプライバシー曝け出してまでマウント取るのはアホだろ
話半分で聞く余裕をもとうな >>444
フォルクスワーゲンにはそういうスタッフはいるのかな?w そりゃ写真なんてアップしないよ、外車を買う理由は写真なくても書き込めるし >>445
たいそうな車でもないけどドイツ車に乗ってますよ。
画像と言うとどんな画像が欲しいんですか? 嘘でもいいし本当でもいいだろ
便所の落書きで何言ってんだ? >>452
最後はそうやって逃げる
あるあるだなw >>450
じゃあ日時を手書きで写真画像と一緒にアップで大丈夫そうねw
国産車乗りさん?それとも外車乗り? 逃げるとか逃げないとかこんなところで何戦ってんの?
顔も見えない相手と戦ってもつまんないじゃん
みんカラで気に入らない奴に絡んでくれば?
喧嘩したいんだろ? 外車オーナーで日本車オーナーのことを貧乏人呼ばわりするやつは
ダウンジャケット買うならばモンクレールやカナダグースやタトラスを選ぶ
高ければいいと思っている奴。
ザ・ノースフェースやマーモットやモンベルのダウンジャケット選ぶ人は賢い人。
極限状態での性能が高くて、値段も安い。
トヨタの車みたいに性能が高くてお値打ち、
BSNHKプレミアムでヒマラヤトレッキングの番組やっているけど、登山家の着ているダウンジャケットは
モンベルやザ・ノースフェースが多いだろう、モンクレールやカナダグースなんて見たことない。 ダウンくらいTPOで使い分けてそうだけどw
ムーレー ヘルノ タトラス
ウールリッチ
カナダグース
ノースフェイスモンベル >>461
すげー金持ちの知人はユニクロだった。本人曰く、暖かさはほとんど変わらないとのこと。懐が暖かい人は違うなと思った。 >>464
YES。
これは旧型なんですけど好きでよく乗ってます。 まさかG65?なら欲しい
これから上がりそう
Eスレには書いてたけど
e220dAMGワゴンは残して
c43売って20日にc63s納車予定。 >>466
おまえ他人煽って自分は何も載せないよな
しかも数字全角て障害者か? >>463
いやあムーレーはダサいだろ田舎のキャッチ御用達だぞw >>469
いや キャッチは
みんなモンクレールだろw
それが嫌でムーレーにしたんだから >>466
おどろきました。よくあの写真で分かりましたねw
C63s良いですね。20日楽しみですな!おめでとうございますw
自分は色々とお勉強しながら乗りたい車を探している最中です。
イギリス車って乗った事はないんですけど上品で良いなぁと少し憧れてます。 おれは初期のアウトドアブームでは
シェラデザインやノースフェース族の大勢与党に
エディバウアーとC7のタウンで対抗していた Classは大きすぎず重すぎず63エンジンをフルに活かせる車です。
2500kgのG63にも乗ってましたがサウンドと車重に負けないトルク、馬力に感動したのを思い出しました。
スパルタンなAMGの乗り心地も相まって走りにこだわる人なら楽しいでしょうね!
雨の日は要注意ですwとにかくオメですw >>471
Gは憧れだったので、YouTube等で見ていてコレはG65かも?と思いました。中古も高くて買えませんけどね。
2年前30歳のときc220dワゴンからの乗り換えで、世田谷のSで旧G350dを買うつもりでしたが、他の方に取られてしまい。横にあった新古のE220dワゴンが条件が良かったのでEを買ってしまいました。当時は独立したばかりで余裕がなかったので金銭的にもEの方が安心でした。
今では他で探してGを買っておけば良かったと後悔しています。その後c43を増車しましたが、43は中途半端と感じていたので、より刺激を求めてV8FRにしました。
理想はg400d +911ですかね。
まさかガチのG65オーナーがいるとは驚きました。
わざわざ紙に日時まで書かせてしまいスイマセン。 >>478
いえいえ、とんでもないですm(__)m
g400d +911の組み合わせはもう何も言うことありませんよねw
車の出会いはタイミングとご縁ですよね。
G350dを逃した過去があったとしても、それも含めて必ず良い結果になると思います。 >>481
良いものを見せて頂きありがとうございますm(_ _)m
私もGが買えるように頑張ります。 なんか自動運転の動作や景色って想像するだにいやな感じだなあ・・・
今日、ええ?こんなタイミングでなんと、まったく無意味なところで
(前方結構車間距離有で左折、ノロノロでもない)
で自動ブレーキかけやがった・・・・・ >>471
先日の>>318 ID:AAIULWDB0さんでしょうか?
写真晒されたんですか。なんかがっかりですね。高額な車だっての疑ってなんかいなかったのに。
写真貼っちゃうと、結局ドヤ顔できるかどうかかあになっちゃうね。
>>475も誰か炊きつけて、自分の自慢がしたいだけかい。
やっぱり、輸入車選ぶ目的ってそれだけなのかね。つまんないね。
蛇足ながら、ID:gZrC4+w50さん、若くして余裕ある生活手にして有頂天なのもわかるけど、>>475みたいなレス入れてると身元バレとかすると思わぬマイナスになる恐れを考えたほうがいいよ。
それに、自分より高額の車所有者と判ると下手って、みっともなくない? つか成金が外車のって自慢したいスレなのかよw
金なんて親が金持ちで相続したらアホボンでも高級外車買えるじゃん >>485
若いですかね?
27歳で2.5億マ○@
33歳で12億→5億ばん○○ とか
投資クラには若い億トレ多数いるよ。
たまに、持ってないのに妄想書いてるおっさんを煽るのが暇つぶしの兼業投資家なんで ごめんね。 >>485
そもそも写真を載せても自分の全てを晒せる訳ではありませんよ。
でもお話のネタにはなるでしょ?
どの様に感じるかは捉える側の方のお気持ち次第。
もし添付された画像を見るのが嫌ならばスルーすれば済む話しです。
私からすれば少なくともCclassさんとお話が出来たことは有難いと感じました。
アンカーを付けてくれたのでお返事をさせて頂きました。 >>486
ちょっと分かる。
とある歯学部4年生が面白いよ
お父さんのクルマだろうけど、
Twitterで愛車488GTB.BMW m4.Audi A4avant記載
そして先日、
フェラーリ将来絶対買う!としか言えない人って最高に痛いよね笑
ゴール決めてるのにそこまでのプロセスが崩壊してる人ほど特に痛い。
会社作ってフェラーリ買えるならみんな買ってるぞ()
とツイートしていたよ。 >>489
数字あってるよ。
ピンときていないのは投資クラスタじゃないからだよ >>492
そう言う人がいると分かっていて
今の時間が分かるような画像と指定したんだよ。
あの日時のG65は拾えないだろw
わざわざEクラスは拾わないだろw
https://i.imgur.com/csGSUSd.jpg
良かったな まだ乗っててw G65かよw壊れまくりのポンコツクラシックカーだなw 残クレオジンども(^o^)
ゆーちゃんにかかってこいやw
アルファードタイゴー最強w 人生諦めた底辺おっさんが粘着してるスレはタチが悪い。
50.60代で必死にカタカタして
泣けるな うんうん マツダが欧州車を超えてしまったから、ドイツ御三家も不要の時代になってしまったね
藤原副社長はセンスの塊 >>491
ここに至っても具体的な乗りたいと思った理由の披露はないんですね。写真が見たい見たくないじゃないですよ。
もともと、クロカンやらSUVタイプがダメ、セダン・クーペタイプでもFRがダメっていう当方の拘りを見直すものが欲しかったんですけどね。
まあいいです。 >>500
アルファードタイプゴールド、なんと気高いクルマなんだろう。
荘厳で威風堂々とした佇まい、、、
運転席に家来を従えて道をゆく姿はまさに路上の帝王の名にふさわしい。 ヨタ風コピーを書いてみたw
ヤツらはこういうのにやられたクチなんだろうw >>507
前にアルファードに乗っていた事あったが良い車だよ、家族にとっては
運転する俺には最悪の車で、買って後悔したが 貨物車カルトは広告代理店マジックの真髄だろう。
しかしながら、彼らの輸入車乗り率は高そうだw >>507
キャッチコピーていうのは一瞬で価値観に影響与えるよねえ・・・・
車は高い買い物だからね
本来の自分が車に期待するイメージを変えられないように気を付けよう ワンクラス上か更に上の値段
ちょこちょこ不具合もある
車検2回目以降からバカ高い
分かってるんだ、でも自分が格好いいと思う車が欲しいんだ
それがたまたま外車だったんだ
マジでこれ すでに都内ではベンツとBMWとアウディとポルシェはそこらで見かける普通の車だよ、レクサスと同じかな
フェラーリとかマクラーレン、ランボルギーニは特別な車だけど 結局、画像出したのは外車乗りだけだったな。
国産乗り側からしたらイタい事実が残ってしまったんじゃない?
未来永劫言われ続けるやろな。 >>513
ミニバン村に住んでる人にはそういう感覚はないんだろうね。 >>512
外車でも国産でも本人が本当に好きな車を買う、それが利便性だったりスタイルだっまりは千差万別。
妥協して買うより少々お高くなってもう結局長く乗る事になるなら結局は経済的にもなるね。
俺も家族車は妥協で買ってるから直ぐ飽きてコロコロ乗り換えるけど、好きなのは10数年維持してるし趣味生も高いから買取も高くなってるわ。 国産車は壊れないしコスパ抜群で素晴らしいと思うよ
ただ遊び車は外車含めで広く探した結果として外車になった >>512
カッコいいと思って買った外車って具体的に何? 国産車って他スレでもゴミの様な扱い受けてたのね?
そりゃスレちゃうわな。 >>519
スイスポの競合くらいのクラス?スイスポはFFの1.4ターボで970kgで200万円ちょっと https://bestcarweb.jp/news/246421
なんちゃってアメ車を求める人もかなりいるんだなと 絶対数では少数派なのだろうが >>486
そう思えば楽になるのか?だから半人前。
>>504
頭おかしいんか?
ベンツ=BM>アウディ>トヨタ>>>>>>>スバル>マツダwww >>506
貧乏子沢山には分からないだろうけど
お金の事を気にしない人が乗ってるんだよ。
>>513
どのグレードかによりけり。都心だと目立たないからちょうど良い。 >>514
せいぜい妬みのネガレス書くのが関の山ってよ。
貧乏男の理論武装はマジで笑えるwww
>>516
それが一般的な車好きの考え方。
所詮、国産は20代の通過点。 国産=雑魚組
外車=勝ち組
妬み嫉みで脳内変換したらあかんよwww ドイツ車の凋落が激しい
都内じゃレクサスとマツダに逆転されてるな 全然売れてないな
順位 メーカー 合計台数
1位 メルセデス・ベンツ 2万1,590台
2位 フォルクスワーゲン(VW) 1万2,815台
3位 BMW 1万2,588台
4位 アウディ 7,919台
5位 ボルボ(VOLVO) 6,110台
6位 MINI(BMW MINI) 5,808台
7位 ジープ(Jeep) 3,814台
8位 プジョー 3,013台
9位 ポルシェ 2,305台
10位 ルノー 1,693台 日本自動車輸入組合は1月9日、2020年(1〜12月)の輸入車新規登録台数(外国車メーカー)を発表。コロナ禍の影響が大きく、前年比14.5%減の25万6096台で2年連続のマイナスとなった。
なお、日本メーカー車の輸入車新規登録台数は同26.5%増の6万1837台で2年ぶりのプラス。これを合わせた合計では、同8.7%減の31万7933台で2年連続のマイナスとなった。 もう輸入車はオワコンだろ、ステータス性の欠如が大きいと思うよ
誰にも羨ましがられないし妬まれないから買ってもつまらんよ 国産=雑魚組
外車=勝ち組
これを認める勇気を持って欲しい。そこから始めようよ。
自分に嘘をつくな。欲しいんだろ?買いたいんだろ?
頑固もんだなぁwww >>533
> 誰にも羨ましがられないし妬まれないから買ってもつまらんよ
乗れてから言えなwww マツダが欧州車越えたって言うの間に受ける奴って幸せだよね。そう思う奴はマツダ乗ればいい。
マツダ車ってドイツ車みたいになりたいんだろうなってわかるんだけど細部の詰めが甘いよね。スペックも数字だけだしなぁ。あんなコンプレックスの塊みたいな路線やめれば良いのにとは思うけどあれで満足出来る人はそれでいいか。ヨタよりはいいか。
だからこの話は永久に噛み合わないと思う。 あなたは資産が3兆円あります。
どのクルマを買いますか? ここで本当に輸入車乗ってる人の中で多分1番安い輸入車乗ってるけど、パワー無い狭いETGで低速ギクシャクしてても前に乗ってたヴォクシーアルファードより圧倒的に楽しい
そりゃ1000万超えの輸入車が良いのは当然だけど、安い輸入車でも国産車との違いは感じられるんじゃないかなぁ ゴミの国産、神外車ってな。毎朝正座して10回唱えろや!
クソ雑魚wwwマツダのキモい雑魚助。あの糞ゴミが外車マウントなんざ100万年早いわwww >>541
Efficient Tronic Gearbox
シングルクラッチのセミオートマ W126 W140の頃は良かったなぁ
W220で落ち目になってW221から馬鹿らしくて買うのやめた
今の輸入車なんてメーター周りだけ派手になって柔くなっただけでつまらないね 先代プジョー2008の前期型
ドイツ御三家乗ってる方々が多い中で恥ずかしいけどw
癖があるのも逆に気に入ってて乗り換えるつもりが今のところない 車が好きで金に余裕があったら一度は外車にいくのが自然だと思う、車に興味なくて見栄で外車に乗る人も多いが 新型のSクラスのテールは何故アテンザに似てしまったか
それはマツダのデザインがメルセデスの先を行ってるからに尽きる
はい、論破 ベンツビーエムが何故もてなくなったか?
そんなの簡単、田舎の水商売のチンピラや薬の売人が中古で100万で買って乗り回してるから
それを見てるキャバ嬢はベンツビーエムにステータスを感じないし
寧ろ金も学も無い貧乏人だと思ってる ベンツビーエムはリセール上げないとダメ
マツダがリセール上げてマツダ地獄から抜け出したように
買って5年でSクラスのリセールが250とかバカらしすぎる ベンツやBMWの中古を買う人って、金はないけど見栄張りたいんだから、維持費が高くつくのに車両価格まで高かったら維持できないよ >>545
いい車じゃないですか! 俺はプジョーからBMWに行ったけど、フランス車乗りは肩の力抜いた感じで、幸せな、センスある人生送ってそうと思うよ。 >>548
どんだけ田舎に住んでんだよ。
ズタボロベンツ例にすな。昭和脳かよw 新型のSクラスのテールは何故アテンザに似てしまったか
それはマツダのデザインがメルセデスの先を行ってるからに尽きる
はい、論破
↑
アホ語録 ゴミの国産、神外車
ちゃんと正座して心込めて唱えるんよ?返事はよ?w 国産=雑魚組
外車=勝ち組
あとこれな。メモしとけよっ! しかし中古ベンツ安いな
売る時ガチで二束三文じゃん
買い物下手なのバレて恥ずかしいわ 職質から逃走&ひき逃げ 自称セレブ女31歳の「SNS虚飾人生」
海外出身で、モデルやコンサル、投資家を自称するが、現実は家賃5万円の飲食店店員。身勝手な自称セレブ女が積み重ねた嘘 中川容疑者は常日頃から、フェイスブックやインスタグラムで自らのセレブな生活をアピールしていた。ドバイやメキシコ、ラスベガスなどへの海外旅行や高級ホテルでのディナー、ベンツやアメックスのプラチナカードなど、華やかな写真をさかんに投稿。職業はモデル、コンサル、投資業を自称していた。
だが、全国紙社会部記者はこう言う。
「警察発表によれば、中川の仕事は『飲食店店員』。おそらく接客業でしょう。住所は川崎市内の市営住宅でした」
本誌は中川容疑者の住まいを訪ねた。最寄り駅からバスで約10分、建物は築30年以上で家賃は5万円前後。事故を起こしたベンツは新車価格で2000万円以上である。ギャップは否めない。 市場価格で軽自動車より安い輸入車乗ってて恥ずかしくないの? メルセデス・ベンツ Sクラス
S320 (シルバー)ナビ ETC サンルーフ
本体価格:
27.5万円
支払総額:
29.9万円
年式:
2002年
走行距離:
13.5万km
修復歴:
なし スズキ アルト
660 Vs (シルバー)エアコン パワステ 車検整備付 軽自動車
本体価格:
29.0万円
支払総額:
33万円
年式:
2002年
走行距離:
6.7万km
修復歴:
なし 市場価値から考えるに
中古外車乗りは底辺
新車外車乗りは勝ち組だが3年以内に売却し続ける
これしかバカにされない方法ないだろ 国産限定の貧乏男がネガレス貼って悦にひたってんだろな。
貧しいってそんなに辛いのかなwww
貧乏子沢山www メルセデス・ベンツ Eクラス
E250 (シルバー)
本体価格:
73.8万円
支払総額:
78.8万円
年式:
2010年
走行距離:
6.4万km
修復歴:
なし
18年落ちのセルシオより安いw >>576
10年前の6万キロのデータてwww
貧乏症かよ? メルセデス・ベンツ Eクラス
E400 ハイブリッド アバンギャルド (ホワイト)サンルーフ黒革シートレーダーセーフティ
本体価格:
158.8万円
支払総額:
180万円
年式:
2014年
走行距離:
14.7万km
修復歴:
なし
こんな値段でイキられてもなぁ お前みたいな軽四乗りがバーキンや買えんやろwww
買い方も知らんのが吠えんなやwww
雑魚! >>584
お前にも買えるんちゃう!よかったやんwww メルセデス・ベンツ Eクラス
E220d アバンギャルド ディーゼルターボ (ホワイト)
本体価格:
278.0万円
支払総額:
289.7万円
年式:
2017年
走行距離:
10.4万km
修復歴:
なし
3年でこの値段やぞw >>588
安いんから探すとこが貧乏男やなwww
正直でええやん! マツダ アテンザ
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD (マシーングレープレミアムメタリック)Sルーフ 360度
本体価格:
356.4万円
支払総額:
366.2万円
年式:
2019年
走行距離:
1.0万km
修復歴:
なし
あれぇ?ベンツより高くね? マツダ アテンザ
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD (グレー)
本体価格:
287.0万円
支払総額:
296万円
年式:
2017年
走行距離:
2.3万km
修復歴:
なし
マツダ様に完全敗北のベンツ >>592
年式、走行距離も確認でけんアホなんやなwww
さすがはゴミ車代表マツダ乗り。 >>593
おばちゃんの安物ベンツ売るといくらになるん? 国産厨が人の目が気になってしょうがない、自信のない人だっていうのがよく分かったわ >>595
簡単に釣れるなwレス遅いぞおばちゃんw マジでおまえら馬鹿だろw買って3年で半額になる車でドヤってw >>578
おばちゃんじゃないが買って欲しいな、車庫の方が欲しいが >>606
そうか?
国産相手に頑張ってるやん。
外車の奴らや誰も助けてくれんしなwww >>608
バーキン野ざらし駐車場って訳にはいかない 寝るわ。マジで疲れた。国産のみんな頑張って稼げやwww
俺も頑張ろわーwwwほな明日ー >>610
車じゃねぇよバックだよバックわかる?バック、頼むわ >>619
メチャクチャ楽しいよ、Lotusスーパーセブンの流れね、今新車で買うならケータハムのスーパーセブン
アクセルペダル踏むとエンジンに繋がるワイヤーを引っ張って、ブレーキも足の力のみ、当然重ステでエアコンなし、扉もないけど マツダって現在の到達してるレベルはまだまだだけど、ヨタよりは方向性は好感が持てると思っていたんだが、あんなのがいたんじゃ株を下げたなw >>552
ありがとう
今はコロナ禍で開催してないけど、フランス車乗りのミーティング行ってた時はみんないい感じに肩の力抜けた方々が多く、ヒエラルキーもそれ程無いのでフランス車は気が楽だわ
まぁ家建てて子供2人大学行ってるからそんなに高い車買えないってのもあるがw >>625
それは乗りやすいし驚愕的に壊れないしスマートでクール
やたら高級ブランド志向とか見栄を張るとかではない一般人の間では凄い評価高いよ 東南アジアも高度成長で労働市場もやる気に溢れていいものつくろうとしているからね
世界の大企業の資本提携とかはあるだろうしまあ良いものであれば売れるはずだよ
ある企業が地域を独占する形はあまり好ましいものではない
その地域の労働者が優良な地元企業で働いて良いものを作って
世界の経済市場にも適切に輸出や顧客を求められれば理想
安定して長く続くことの方がより重要だ 国際派の国産車推しだな
良くいる鎖国主義者とは違って輸入車にも理解がありそうだ。 >>624
うちは最近嫁用に前の2008を中古買ったよ。トルコンの奴だけど。俺はここしばらくBMWだけどプジョーいいね。っていうかこんなにいいとは思わんかった。プジョーって安いけど走りはいいね。デザインや質感は言わずもがな。
国産のわけわからんコンパクトカーやらアホみたいに高い軽とか買うよりよっぽどコスパが良いと思うが。 >>625
なんで日本車が東南アジアや中東やアフリカで売れていて、
欧州車が全く売れていないかわかるわ、
東南アジアや中東やアフリカはこれから人口が増加する地域、そこで圧倒的な人気を誇る
日本車(主にトヨタ車)は世界一頑丈で壊れないし、補給部品が豊富にあるのですぐに修理できる
デンソーのカーエアコンは世界一の性能を誇るので、高温のなかでもよくきく。
オイル漏れしたり、車載カメラが故障したりするような車は売れるわけがない。 >>630
後期はトルコン6速で良いねぇ
嫁がもうミニバンじゃなくて良いよって言ってくれて色々探してた時にたまたま走ってるの見て一目惚れして速攻買ってしまった
嫁は猫(ライオン)のエンブレムが気に入ったらしいw
新型がエクステリア気に入らなくて結局2回目の車検通してまだ乗る事にした
多分次は新型キャプチャーかなぁ >>632
トヨタは作業用・移動用の道具としては最高だね
「もっと運転したい、もっと走っていたい」と思えるような車はほとんどないけどね >>634
それが国産の良さだと思うよ、そして日本だけでなく世界でも評価されている、アメリカではベスト10のうち6車種が日本車
https://i.imgur.com/GHAsJ1l.jpg インドネシアは日本国内以上に日本メーカーの車のシェアが高い。
日本ではなんと6%もの人が日本以外のメーカーの車に乗るからね。 品質の良い量産車を作るのは日系は得意だよね、素晴らしいと思う
ただ、輸入車には非量産の楽しい車があるから、使い分けだろうね >>632
マーケットだと思っていた地域がライバル生産国になって、そのうち追い越されるなんて事にならないと良いがな。
そのベクトルだけのモノ作りには危ういものを感じる。 >>624
新しい208に興味あるんで試乗したいけど時節柄ね〜 外車は糞。犬も食わないワン!
すぐに故障、すぐにリコール。
そのクセにディーラー生意気で殿様商売継続中。
脳内で転がす高額外車は幾らなの、、、?
今後外車でドヤレス書くなら所有する車名宣言後、写メ添付ヨロ。これ必須。
話だけなら聞いてやるからよっ。 https://i.imgur.com/v5opqYI.jpg
ミッドシップで2人乗り
車重924kg
エンジンは1.8SCで220PS
6MTで重ステ
高級車ではなく運転を楽しむ車、ロータスのエリーゼ
興味を持ったら乗ってみるのオススメ、1.6NAはパワーはないけど楽しいのは同じ >>641
2008の車検の時何故か新型208が代車だったけどホントに乗りやすくて良い車だと思った
保証付けりゃ故障の心配も大して無いしフル装備だと国産車より下手すりゃ安いし走りもデザインも良いしでもう国産車選ぶ気がしないなぁ、自分は
妻はガンダムっぽくて見た目嫌だ言われたけど >>645
確かにCH-R系統かも(笑) デザインは先代の大福の方がいいかもね。
しかしホントこのクラス(Bセグ、Cセグ)は国産にはいい選択肢がないんだよね。ヤリスくらいかな。もう少しラグジュアリーに振ってくれたらいいんだけどね。 >>646
とはいえそのセグメントは圧倒的に国産の方が売れている。
外車に割高感があるからだろうと思うが。 >>642
>今後外車でドヤレス書くなら所有する車名宣言後、写メ添付ヨロ。これ必須。
煽りバカ、こんなの必要ない。
>>485で、
>誰か炊きつけて、自分の自慢がしたいだけかい。
>やっぱり、輸入車選ぶ目的ってそれだけなのかね。つまんないね。
と、すでにお里はしれている。
そういう呼び水で>>644みたいな軽いのが出てくるが、結局「何故」を表現しやしない。
「運転を楽しむ車」ってあるって?
エリーゼだから、察する処、軽いホイルベース短いが、クイックに軽快なところとなんだろう。
でもな、例えば、アメ車のようにハンドル遊び盛大でアクセルのつきもイマイチが、周りのあっちこっちの景色に目をやっても怖くないから「運転楽しい」ってのだってあるだろ。
「楽しい」の方向性やポイントは人それぞれ。
「何故」を問うスレタイなんだから、「楽しい」の中身を言えよ。 マツダ2とマツダ3がドイツ車駆逐してしまったからな 割高感って本当に感だけで実際はあんまり変わらなかったり中古だと安かったりするんだけどね。
まあみんな気づかないからいいじゃん。気づかれて人気が出て値段が上がるのもあれだし。リセール気にしてクソ車に乗って売れてる車がいい車って思い込んでる人達とは根本的に考え方が違うから別にどうでもいい。 >>648
お前のスレ?
スレ主?つまんねぇよお前。 >>648
てか自慢されてるって思ってる時点で格下決定なんだからよ、黙ってろや。 >>644
ロータス、カッコイイな。
普段乗りとかは別の車乗ってんの?
スーパーカー系統は色々と日常生活には不便そうだ。 >>650
カローラ、インプレッサ、マツダ3あたりと
Cクラス、3シリーズあたりの値段があまり変わらないということはないな。
ドイツ車は高すぎるという印象を持っても別におかしくない。
売れている車がいい車とは言えないかもしれないが
いい車ならもっと売れてもいい、とは言える。 今話題の森氏と同系統の人がやってきて踏み絵を踏ませようとするのはどうかと思うぞw 輸入車を頭ごなしに叩く人には、そっち系のメンタリティを感じるわ >>653
普段乗りは国産のHVだよ、自動ブレーキとかレーンキープとか追従とかついて便利でコスパ抜群、俺は量産車は日本車がベストだと思っているから >>654
Cクラスと3シリーズの競合はレクサスのISじゃないの? 3シリーズがカローラって。
大昔3シリーズが六本木カローラって呼ばれてた時の話から?????
大体こんな事言う奴らが輸入車を否定してる人達やろ。
そりゃ話が噛み合う訳がない。 >>648
> 「楽しい」の方向性やポイントは人それぞれ。
その通りですよね。
ただ、楽しいを説明するのはホント難しい。
既に書いてた文章をそのまま貼り付けるよ。納得して貰えるかは分からないけどね。
>>505
トップのAMGエンジニアが馬鹿な車を真剣に作ったからG65が好きなんです。
ラダーフレーム上の高い位置に大容量、超重量級のV12を載せる事なんて普通は考えないでしょ?
でもその馬鹿げたチャレンジを真剣にやろうとする姿が魅力的なんです。一台位はこんな車を持ってても良いと考えました。
一般的な車選びとは随分とかけ離れているので理解がされにくいと思います。
追記
因みに運転は楽しいですよ。スタートアップ音もV8とは違う音質で時間差の爆破音。巡行中は思いのほか静かです。
高速の入り口の加速時は体に響くエンジン音が心地よいです。決して上記のロータスの様な素晴らしい(と予想する)走りとは言えません。
でもそれがGclassらしくてちょうど良い。 レクサスISもCクラスも3シリーズもどれも一緒。
多くのCセグメント乗りにはその辺の車はどれも無駄に高いという印象になる。
正直、エアサスとかどうでもいいというかよくわからない人ばかりなので
どうしても割高感が出る。
このスレッド常駐者には理解できないだろうけどね。 >>648
車の性能などについてはこちらを見て頂いた方が客観性もあり宜しいと思います。
少し古い記事になります。馬力以外についてはスペックの変更もなく概ねこの様な印象です。
https://openers.jp/car/15887 3年で半額になる車乗ってて何が楽しいんだか
まぁここの連中は半額以降に買ってドヤってそうだが >>664
今はもう販売してませんよ。
残念な事にV12そのものが製造終了してます涙
中古市場も一台だけ出てましたけど応談だったと思います。 「320なんかドイツのカローラみたいなもんだろ。あんなボッタクリな車乗る奴の気がしれない」って言ってる人と話が交わる事は絶対にない。
Aセグ Bセグの最近の仏車は新車の値段は装備満タンの軽やらマツダ2とかなんとかそのあたりの国産車とそんなに値段違わんじゃん。人気ないからリセール悪いおかげで中古はすごく手頃な値段になってるんでコスパが高い。走りもプジョーとかルノーの方が楽しいし。まあディーラーは少ないがな。 アフリカの「命」を背負って大地を駆けるランドクルーザー
◆国連機関で5000台以上…無償で部品提供も
土煙が舞い上がる岩肌むき出しのアフリカの道を、トヨタ自動車のオフロード車「ランドクルーザー」が走る。あちこちに穴があり、木が倒れていることも。野生動物に遭遇することもあり、運転は気が抜けない。
荷台には食料や医薬品が詰まっている。難民キャンプに向かう国連難民高等弁務官事務所(UNHCR)の車だ。
「ランクルでなければ行けない奥地もある。その車が止まれば、食料が止まり、ワクチンが止まり、人の命に関わる。命を運んでいるようなもの」。昨年、トヨタからアフリカ営業業務を移管された豊田通商のアフリカ本部COO(最高執行責任者)、今井斗志光(55)が、現地事情を語る。
1日2ドル以下で暮らす最貧困層が4億人ほどいるとされるアフリカでは、国連や赤十字といった人道支援組織が物資を運ぶ。多くの場合、ランクルや「ハイラックス」といったトヨタ車が使われ、国連機関だけで5000台以上が走る。
⇒国連難民高等弁務官事務所(UNHCR)がアフリカの原野で使うランドクルーザーは
世界最高の走破性と耐久性を誇るオフロードSUV、世界のトップに君臨する陸の王者。
他の自動車会社のオフロードSUVの追従を許さない。 >>661
ちゃんとあるじゃないですか。目に留めた通り、レス入れていただけましたね。どうもです。
>トップのAMGエンジニアが馬鹿な車を真剣に作ったからG65が好きなんです。
そういう作り手の姿勢に共感ての好きですよ。そんなのあると他には代えがたいのはわかります。
4発サウンド拘りなんでV12は理解を超えてはいます。その辺りの官能感は立ち入れないところです。常々五月蝿いとは思ってますが。
当方の前車もそんな共感で選択したものでしたね。エポックメイカーとかグラっときます。
ただね、別の拘りがあるんで高額な車は基本だめなんですね。貧乏と謂われようと。
ラーメンって大好きなんですが、その拘りのせいでここ暫く食べてません。
ブームで千円以上が当たり前でしょ。でもね、ラーメンくんだり500円程度の食いもんだろが揺るがず存在する。
500円で出せなきゃ腕がない。いいもの(値の張るもの)使ってるから? そりゃ、安価でいいもの選べる目利きがないだけだろう。
そんなもの食えるかに、なっちゃうのね。
これね、自分でも変人の域だと思うんだけど、ものの価値と価額の見合い感覚ってことで今暫くありでいいかと思ってること。
そんなかんだで、人様は何見てるのかなを気にしてみようかがきっかけでした。 おまえみたいのがいるからデフレ脱却できずに日本が貧乏になっていくんだろ >>642
トヨタって何度もリコールしてる車なんて山ほどある。
基本リコールは安全性の問題でしかなかなかならなく不具合あってもリコールならないと購入後すぐでも有償修理、リコールなった時に返金しますって言われる。買って間もないのに雨漏り、シャシーにヒビが入ってる、塗装が剥げるとかリコールにならなくて保証もなく修理代負担とか理不尽すぎる対応だし、信じられないほど粗悪な車量産してるのにトヨタだけはなぜか叩かれないのが謎 実際にBMWの3尻の安い318が3年落ち250万で買ったとしたら十分幸せな気分を味わえると思うわ、あくまで現行の話ね。まだデビューしたてだけどそのうち新古車が出回ると予想。国産同クラスにライバルはないな。
前の3気筒1400ターボは装備が中途半端で微妙。 上とか下とかそんな事ばっかり言ってる奴はトヨタ買っとけw
君の心を満たしてくれる内容が満載だぞw
まぁ、おままごとなんだけどな 外車を叩く人って、単に見栄のために車を選んでそうだね 輸入車は、昔はリセールバリューが高いといわれたが、今は状況が変わった。値引きが拡大した車種もあり、とくに次期型の登場が迫ると、新車価格の15%程度を値引きすることもある。新車価格が600万円なら、値引き額は90万円に達する。 高額な値引きを引き出して購入すると、リセールバリューは連動して下がる。日本車の値引き額は昔に比べて引き締められているが、輸入車は金額が多く、その分だけ売却時は不利になる。 多くのユーザーが価値を把握しにくい車種もリセールバリューが下がる。たとえばミドルサイズセダンの輸入車に、高性能エンジンを搭載したスポーティグレードは、一般ユーザーが想像する以上に新車価格が高い。そうなると中古車になったときには価格の下落が大きく、リセールバリューも悪化する。多くのユーザーにとって馴染みの薄い輸入ブランドにも、同様の傾向が見られる。 BMW5シリーズセダンを約900万円で購入して3年で半値以下でした
1回目の車検の時に半値以下と言われたので廃車になるまで
乗らないといけません
裕福な方が3年毎に外車を乗り換える理由がわかりました 70中古車買って売ったら25万儲かったぞ
R32は190万で買って100万で売って大失敗 リセールバリューを考えるのが理解しがたいなぁ。
気に入って乗りたいって思った車だよね。鼻から乗り潰すって気にならないってのは何故?
10年とか経過した車に乗っているのがかっこ悪いってことかな。
今の時代はコーティングとかいいのあるから、手を掛けていれば塗装面とか見窄らしくはならないよな。 外車は半値以降はオーナー層悪くなるから乗りたくなくなるだろ >>679
アホかよ
900万の車でも10年10万キロのったら価値ゼロに近くなるまで価値が下がる
つまり一年で90万は何もしなくても下がっていく
でも新車の一年と10年目の1年が同じ価値なわけないよな?
新車の一年は180万ずつ価値が下がっていく
三年で半額以下なのは当たり前だろ
逆に3年も乗ったクルマに600マンも金出すやつはいないだろ
5シリーズ 程度に500マンでもあやしい >>684
新型のが全ての面で性能向上する時代に生きてた年代だと型落ちしたら新型乗り換えてが絶対の正義
クルマユーザーはその世代が多い 中古外車は金ない若い連中や冴えないオッサンが背伸びできる丁度いい価格帯なんだよなー
でもネット社会だから購入価格バレててダサく感じるんだよなー >>689
これから規制でクソな車しか販売されなくなってくんだから少し無理してでも新車のガソリンターボ買えばいいのにな
CRTから液晶に移行の時もsonyのワイドトリニトロンとか抑えて最後にフルレストアした奴が10年以上一方的な勝ち組だったのに >>691
ターボ全盛時代を支える乗用車用ターボメーカーは4強の世界 ギャレット/ボルグワーナー/三菱重工/IHI
乗用車ターボチャージャーの供給はどのようなサプライヤーによってなされているのか。2020年2月現在の情報でまとめてみた。
あらためて調べたところ、2020年1月末現在では自動車用ターボチャージャーを供給している主要な会社は以下のとおり。
・ Garrett Motion
・ BorgWarner Turbo Systems
・ Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger
・ IHI Turbo
・ Cummins
・ BMTS Technology
・ Continental
各種の情報からシェアを調べてみると、ギャレットとボルグワーナーが2強でそれぞれ3割程度、IHIとMHIが1割5分程度と、この4社でほぼ寡占している状況である。ボッシュとマーレは合弁会社を立ち上げ、コンチネンタルは単独でこの市場に乗り込んだがシェアはまだ少なく、カミンズは中型/大型ディーゼルに特化した過給機戦略なのでカウントからは外れているようだ。
ターボメーカーはアメリカ2社(ギャレットとボルグワーナー)と日本2社(三菱重工E&T、IHIターボ)がほぼ寡占状態
欧州はまともなターボメーカーがない。
この中では相模原の三菱重工E&Tか長野県木曽郡大桑村のIHIターボを使いたいわな。
ヨーロッパは工業の基礎技術が日本と比べると非常に遅れている。
自動車部品を全部国内の部品メーカーで調達できる日本とは大違い。 完成した車の性能や機能が優れているならそれでいい
パーツが何処製とか興味ないわ >>692
大桑村のIHIターボをこのスレでみるとは!なかなか通ですね。フォレスパ木曽、開田高原の風里。あー、蕎麦食いたくなってきた笑
スレチですね。まあ私はBMW乗りですが。リセールとか気にしないんで それな。
素晴らしい部品でろくでもないエンジン作ってりゃ世話ないわ。
それともマックのハンバーガーよろしく世界で一番売れてるだけで安かろう悪かろうなのかねw 今も昔も新型至上主義は変わらんでしょ。
外車の型落ちイコール死を意味する。
信号待ちで横に並ばれたら型落ち車は顔面真っ赤必須!>>666とかただの型落ちだろ?カネ無くて新車買えないだけのクセに言い訳ばっかしてどうなのコレwww 新車国産>型落ち外車
これ明白やろ。時代遅れがイキんなやポンコツwww 悪夢のユーロ規制のおかげで新車のが性能悪くて高い時代到来してるのもしらんのか
まぁ15~20年したらピュアEV(笑)が今のガソリン車よりほとんどのスペックで高性能で安くなるだろうが、これから10年が地獄だぞ リセール気にしてたら好きな車乗れないし、自分の車より新型や型落ち隣りに居ても何とも思わないけど
自意識過剰は可哀想だね マツダよりリセール悪いドイツ車には乗りたく無いです カーエアコンシェア世界No1はデンソー
電動パワステを一番初めに作ったのはジェイテクトの前身の光洋精工、もちろんシェア世界一。
もっとすごいのはスパークプラグ、NGK日本特殊陶業が約4割、デンソーが約2割で
世界のシェアの6割弱を愛知県の会社が占めている。
プラグのセラミックの技術は愛知県がダントツ世界一、
瀬戸焼1000年の歴史と、瀬戸では品質が世界一の陶土が出る。
日本は金属、樹脂、セラミック、いずれも世界一の品質を誇っている。
他にオートマチックトランスミッション世界一のアイシンAWもある。
世界一の品質を誇る自動車部品を組み込んだトヨタ車は世界一故障が少ない自動車。 型落ちが下とかって感覚なかったなあ、深くは考えていなかったがベンツなら型落ちでもSクラスはSクラスだろうと
見栄で車を買う人っていちいち車の時価を計算してマウント取りにいくものなのかね 新型Sと221じゃ
クルマ知らない人でも分かりそう 型落ちのSこそ見栄はりに見えるけどな
おまえそれ200万やんwみたいな 2019 年のe220d AMGの中古相場だと500〜600くらいなんだ。今度査定してもおうかな。まーまー値段残ってる方かなと思ってた >>707
型落ちのSクラスを見てそう思うお前が見栄っ張りなだけじゃないのか? 型落ちSはクスリの売人とチンピラがよく乗ってる
近所のメガドンによく止まってるよ マイバッハですら600万だからなー
資産価値すらない マイバッハが600?まじ?すごいお得に感じるなー
ドヤりたい人にはコスパいいかもねw 湯沢のマンションと同じで一度掴んだら買い手が現れなくて悲惨だぞ >>714
湯沢のマンション持ってたよ、新築は億ションだったところを格安で買って、数年後に買値より100万円だけ高く売れた
まあ、リセールなんて気にしていたら何も買えないから >>711
君もメガドンとか行くチンピラなんですねw 日本ではドイツ車のアウディ、BMW、ベンツなどが高級車のイメージなのですが…こちらの欧州では本当にエコノミー車なのです。つまり日本のホンダやトヨタと変わらない扱いで、ベンツとかアウディなどこちらでは約200万ぐらいの値段です。 確かな事はこうだ。良く聞けよ。
型落ち安い、貧乏人御用達、ドンキの住人、ドチンピラ、マトモなヤツはいないwww
型落ちイコール死。ってこった。
日本中から笑われてる事にさっさと気付けやポンコツ!でさぁーねー。ヒャヒャwww >>703
ガチ者は新車を買う。逆に型落ちベンツに乗るメリット披露してみ? 確かに型落ち中古BMW乗りは民度が低いのが多いな、冬でも窓開けて腕出して光物を見せてイキってるのを見るとゲンナリする。
同じ事は型落ちレクサス、クラウンにも言えてる。 レクサスクラウンは昔安かったが今は相場が高くなってキチガイは減ったな
盗んで乗り回す犯罪者は多いが >>719
気に入ったら長く乗っていいんじゃね?ってだけだよ
年配の人とか車を長く乗るイメージだね 長く乗るのは勝手だしW126みたいに化ける車もあるけど軽自動車以下に見られてるのも理解しないと
加速がーとかコーナーで吸い付くとか猫足でひたひた走るとかそういうのはもう時代遅れで恥ずかしい >>724
そうみるヤツがバカなだけだから、気にしなきゃいいだけだよ 車をコロコロ新しいモデルに乗り換えてマウント取るとか、自分に自信がない見栄っ張りの発想 車って、金額の割に目立つからね、見栄を張りたければ車に金をかけるのがコスパ良いかも コスパだけなら時計もな
2年前プレミア価格の255万で買った新型デイトナは今330万 金ねーから
BMWX3の認定中古買って
定年まで15〜20年くらい乗り潰したいんだけど
維持費やべえかな そんなに乗るならランクルの方がいいよー
上司のbm修理費エグいよー m5 >>729
200万みておけば大丈夫だろ
ディーラー車検は50万コースだからやめとけ ランクルの燃料代で逝くならbmはやめた方がいいかと 堅牢性と信頼性と中古価格のバランスなら10〜15年落ちのクラウン〜レクサスかな
このレベルでも当たりを
外車は新型デビューフェア中に前型の在庫か新古車狙いで行くのが良しドイツ車なら特に
外車のスポーツカーは10年後〜プレミア付くかもだが維持費との勝負か プレミアつくってことはEVが残念無念ゴミ仕様のままかつ、プラグインハイブリッドのスポーツモデルすら御三家も出せないほど内燃機関規制された真の地獄ってことだから
高く売れようと手放せなくなるだろな >>696
そんなに他人の車や経済力が気になるのねw
一生懸命にお仕事をされて新型を購入されたんでしょうね。
折角の自分の車をもっと楽しまれては? >>717
車種、グレード、装備は?
日本ではトヨタが100万ちょっとくらいの値段です >>735
リチウムイオン電池は10年〜20年ほどで資源切れの見込み
早期に固体電池の普及と陳腐化が起きないとEVは5、600万以上か1000万以上になるかな >>738
1000万とか取り回しのいいCセグDセグのAMGやRSを新車で買えちまうな。
高速域と寒さに絶望的に弱いのにそれで黎明期特有のどこに不具合出るか誰も予想できない市場での人柱とかねーわな
本当にモニターの時みたいになりそうたね >>719
車をマウントネタと捉える連中は何年式の何とか必死に頭に入れるんだろうが、ケツのSやらEやら見て「ああ、なになにね」位でしか気にならんのが一般人だよ。
日々感じてるだろ? 「XX年式AMGのXXXやー、XXXX万やー」って目を血走らせてくるから「お、おお・・・、スゴイね」というが、その実「ふうぅん」って冷淡なの。
実生活で居場所ないから、ここでイキってるんだよな。 >>700
マツダ車なんて触ったことすらない。リセールとか、いかにも貧乏人の発想。スレ違うよ。 >>740
買えない人にはSとかEとかamg それらは関係ないもんな 新車でマツダ車が買えない貧乏外車乗りのスレですね?( ^ω^ ) >>743
マツダは18年前に乗りました。中古のセルティアです。
その当時は燃費がキツかったー。金食い虫w >>742も>>743も
"変えない"やら"貧乏人"って言葉使ってれば、やり込めるや言い返せたと思うのって芸がないよな。
「トリ肉ってなんの肉」で流すスキッドで「そんなこと考えたことない!?」ってセリフ吐くバーたれに見えてると思わないか?
まあ、ただ、メルセデスやらBMWってのはFRだから、選択肢には入ってこないんで、関係ないのは確かだね。
車自体は、メルセデスなんかサイズの割に軽く出来てるとか、BMWのトランクドア部に収納している工具BOXとか、へぇー考えてるんだってのはあるんだけどね。
車には興味あっても、それ以上に関係なくする理由があってな。
要は、傲慢運転で不愉快な思いをさせられたことが多々ある。端で見ていても酷いマナーが多すぎる。
最近の話だが、大型スーパーの駐車場出入り口で他との通行が重なったのを無理くり出ようとして歩きの当方と歩道上で鉢合わせした。
出口から右に出ると大通り左だと細い道、右に出るんだろうと先に行けと合図した。すると、出入り用の低い縁石がない左に脳天気に出て、ガッタンと派手な音を残して爆走していった。
酷いことに、ツツジかサツキっぽい街路樹2本踏み潰していったよ。極普通人用新車と思しき3シリBMWだった。
そんなドライバーに見られたくないんだよ。だから乗らない。 そんなの国産輸入車関係ないだろw
アルファード乗りの方がよっぽど行儀悪い奴多いわ 乗らないじゃなくて貧乏で乗れないだろ
何長文で見栄はってんだよ >>746
そりゃ言わずもがなだよ。
ワンボックスタイプで言えば、もともとはステップワゴンが酷かった。
当然、ワンボックスも乗らないよ。
FRダメ同様、運転ポジション高くて揺れるのもダメがあるしな。 >>747
キミさ、お金あるんだろ?
だったら、頭の中身どっかで買っておいでよ。
その返しを繰り返すだけだと、水かけ合戦で拉致もあかんだろ。
なんか気の利いたことの一つでも云ってご覧よ。 >>745
鶏肉しか買えないのに、A5A4の肉は云々、シャトーブリアンは云々と批評して鶏肉を買っていく人に見えます。 >>743
「オマエらは新車のマツダが買えないだろう」っていう自慢ですか?
それって「オマエらはマクドナルドって所に行ったことないだろ」みたいな自慢ですねw >>751
四駆も、なんかコーナリングのフィーリングが合わないんだよね。
FFのタックインでコーナーとか角抜けてくのに慣れすぎっちゃったんだろうね。
つづら折りとか、タックインで鼻振ってく方が楽しい。尻振るのは気持ちが悪い。四駆も鼻振るのを邪魔するよね。 >>750
>>749同文、OK.
ただ、いいとこ突いてるなってのもある。
A5A4国産黒毛やらの霜降りは食えない。50gも食ったら胃もたれ胸焼けでダメ。
したがって、オレだけオージーとかの霜降りのないヒレとかにしてもらう。しかし、量は500g位は食う。
あー、フォアグラもダメだ。鶏なら胸肉がいい。安上がりに出来てるかもな。 買えない言い訳
買えない自分の正当化
気持ち悪いな >>755
劇的につまらん返ししかできない奴やな。 >>756
ださすぎわろた
外車も買えないとこうなるのかw なぜ買うのか?
いや付き合いで買うこともあるんだが
外車に嫉妬してるおまえらってどういう生活してんだよ >>760
似た者同士が集まった村社会的な生活かとw 国産車も外車も重視してるものや求められるものが違うだけなんだ
お互いのチョイスを尊重できれば不毛なレスやスレはなくなるんだ 新車外車乗りいる?何をいくらで買った?
値引き100万出るなら少し検討したい 販売ノルマ厳しく利益削って販売
車検整備で回収
なのでリピーターが年々減ってる
営業マンも少なくなった https://friday.kodansha.co.jp/article/86547
BMWのノルマはあちこちで言われてるね
中古が値崩れしやすいのは未登録車を大量に市場に放出してるのもあるだろうが、それら除けば良い車多しだから選ぶヒトもかなりいる 自ら新古車作ってブランド落としていく戦略w
そりゃ3年でマツダより下の査定になるわw >>759
>外車も買えないと
こういう決めつけ妄想が滑稽なんだが、そういうのわかんないのかね。
メルセデス、BMWが選択肢にないって発言しかしてないよ。
他の人でもプジョーとかもいるじゃん。
おまいさんの外車感覚では、プジョーとかも見下す対象で外車ではないのかなぁ。
話は変わるが、昨日久々に渋谷に出た。大層な賑わいで唖然としたが、ちょっと路肩で待ちの時間があったのね。
やっぱり、車種でのマナー傾向ってあるなぁって改めて感じた。
それにしても、ロールスロイルを3台、センチュリーも2台見たな。
80年位の一般車が小さかった頃に感じたクジラのような存在感はもうないね。
イキリ派的にはロールスロイスとかってどうなの? >>764
ロータスエリーゼならファイナルエディションが車両価格777.7万円、乗り出し850万円くらいで買えるよ >>770
君はさー、滑稽とか言っちゃう時点で貧乏人連呼のやつと大差ないんだよ。
大層な賑わいで唖然としたって、君もその賑わいの構成員の一人なんだよ。自分は特別とでも思ってるのかね? >>764
値引き100万出るのは
よっぽど在庫が貯まってる
新型デビューフェア始まってしまって前型売る切らないといけない
販売台数のノルマ達成のため
この辺が重なって無いとキツいアンドキツいよ
良くて10万〜4、50万だと思ったほうがいいよ >>773
面白い思考パターンてか反射パターンなんだな。
「滑稽」って単語があると、非難に使える言葉だから「貧乏」と攻撃的に使う輩と同類?
論旨は何処にある? 「そういうのわからないのかね。」こっちだよな。んで、その違いがわからないのはオツムが弱いの自己宣伝だよ。
また、渋谷に出た=遊びに行った、なの?
ほんと、諸々出てない事情を思い量るってことが全くできないんだな。
やむを得ない事情で何処かに出向かなければならないってことないのか?
渋谷には行政機関もある、金融機関もある、医療施設もあるよな。 >>775
君はここに来ない方が幸せになれると思っただけどよ。ほらほら、オツム弱いとか攻撃的になって本性現して来てるよ。
君はやむを得ない理由で来たとは言ってないし、それこそ君が見た人はやむを得ない理由で来てるとは慮れないのかな?
外車を何故買うのかスレで、買わない理由を延々繰り返されてもね。 買えない言い訳
買えない自分の正当化
底辺 こどおじ あるあるだな。
FRは嫌だと言ったり四駆は嫌だと言ったり
国産コンパクトFF車しか買えない雑魚じゃんw 1000万以上する外車結局それほど乗らずに
磨いて売却なんだろうね,まぁそれはそれとして所有する喜びなんだろうが車って乗りつぶしてこそ良さがわかる代物 >>777 >>778
全く持って空いた口が塞がらないな。
実際を全く知らず「貧乏」認定とこのスレのレスの特徴を勘案して「滑稽」「頭が弱い」認定は全然別の話だろ。
>君はやむを得ない理由で来たとは言ってないし、
こんな言い訳恥ずかしくないのか?
>外車を何故買うのかスレで、買わない理由を延々繰り返されてもね。
これに該当するレスはどれだ?
そもそも輸入車に乗っていないなど一言も云ってないぞ。
誰も呼び水よこさないし自慢するための輸入車(自慢にならない認識もある)でもないから、披露していないだけ。
5ch依存症の中には必死チェッカーとかで他のスレ探索したりするから、他のスレで探せば尻尾に振れられるようネタは撒いといたが、そんなこともしないで勝手な決めつけ繰り返してるだけじゃん。 >酷いことに、ツツジかサツキっぽい街路樹2本踏み潰していったよ。極普通人用新車と思しき3シリBMWだった。
そんなドライバーに見られたくないんだよ。だから乗らない。
昨日のレス忘れてる。。。 >>781
君は滑稽と言われて腹が立たないの? 立たないとしても不快に思う人もいるんだよ。言い訳なのは君の方でしょ?不要不急の用事?とかそもそも輸入車に乗ってないとは言ってないとは言ってないとか後付けだらけ(笑)
もう少し頭いい人かと思ったけど、不幸にしか見えないわ。せいぜいこのスレで滑稽だ〜と笑って無駄な時間を過ごせばいいよ♪ >>779
ああ、呼び水来たんだね。
PHEVのパサートGTEバリアントとHVの50前期カムリ
作り手の思いに共感は乗り換え前の古いパサートB5のことさ。
しかも、わざわざFF1.8Tだよ。空力と機構の詰で1.8Lながらアウトバーン250km/h巡航達成というチームの腕が魅力だった。
この2台の乗り味から、好みのアメ車と欧州車の違いと云った。
B5からの乗り換えは、当てられたこときっかけだったが、安全運転支援装備やCO2削減対応の一つPHEVを感じたかったこと。
まあ、金持ちではないが、車は総て一括現金だよ。
ただ、今回のGTEは中古、買うタイミングで新車は売ってなかったから。
次GTEは決めてたが、バッテリー容量アップのマイチェン情報流れてたんで、待ってたら販売中止だったんでね。
でも、今回中古で安くて良かった。資金がだいぶ残ったよ。
因みに、B5は元の販売店に引き取ってもらった。当然0円な。 >>782
だから、メルセデスとBMWは選択肢にないだけだろ。
輸入車、おっと、外車か?って、メルセデスとBMWだけか? >>784
なら、そんなこと云わせるような間抜けなレス入れるのやめなよ。 >>787
君が人には厳しく、自分に甘い人間だというのはよく分かった(笑) >>684なるべく安く高い車に乗りたい
この矛盾なんでしょ
それならレクサスIS以上、G350d、ランクル、ミニバン3年買い換え、4ナンバー軽バン
これしかないよ >>754それは肉だからで車なら良い車でも胸焼けしないだろ
ここ20年ドイツ車のワゴン乗ってるけど
興味のある車種以外は現行か前型かもわからない
前前々型ならさすがに見かけなくなるからわかるけど
例えば俺だとEやCやS、3、A4、A5はわかるけど5シリーズ、A6やA8、ポルシェになるともうわからねぇ >>785
その車について。
748名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/12(金) 23:50:25.84ID:xcngo1ym0
>>746
そりゃ言わずもがなだよ。
ワンボックスタイプで言えば、もともとはステップワゴンが酷かった。
当然、ワンボックスも乗らないよ。
FRダメ同様、運転ポジション高くて揺れるのもダメがあるしな。
こんなこだわりもあるみたいだけど
753名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/13(土) 00:13:35.96ID:hDlEWNYa0
>>751
四駆も、なんかコーナリングのフィーリングが合わないんだよね。
FFのタックインでコーナーとか角抜けてくのに慣れすぎっちゃったんだろうね。
つづら折りとか、タックインで鼻振ってく方が楽しい。尻振るのは気持ちが悪い。四駆も鼻振るのを邪魔するよね。
こんな事をできる車なの? >>790
なんか、自分から周りに義務履行しないで迷惑掛けたのに、煽り運転とか避難するDQNって印象を受けるんだが。
自分に甘いってなに?
キミを叱責しただけだし、キミは叱責受ける振る舞いしてるんだが、、、云ってること理解できないよ。 >>791
>なるべく安く高い車に乗りたい
キミの読解力の問題だね。
>この矛盾なんでしょ
意味不明 >FFのタックインでコーナーとか角抜けてくのに慣れすぎっちゃったんだろうね。
>つづら折りとか、タックインで鼻振ってく方が楽しい。尻振るのは気持ちが悪い。四駆も鼻振るのを邪魔するよね。
さながら洗練されたプロレーサーの様な物言い。
PHEVのパサートGTEバリアントとHVの50前期カムリ でもこの様な素晴らしい『走り』を? >>793
レスしたその拘りはそのままだよ。
レスした走り方は当然できるよ。 >>797 車の構造特性だから、どんなんでもできる。ただ、最近の電子制御が特性を薄めるけどな。
走り方自体は、普通自動車教習所の普通運転免許取得のための通常教習でそこの教官から教わった。
まあ、長閑な時代だったんだろうな。
1,2.3段階と順調にこなして最短卒業と思ってたら、何故か仮免試験を落とされた。
不満の中、補講?で、おもむろに教官が運転し、「今、これがドリフト状態だよ」とか始めた。
ドリフト状態からアクセル強くすると尻振りだすからハンドルを進めたい方向に切るのがカウンターなやら、カウンタの当て方とアクセルワークで欲しいラインに乗せるとか。
ヒール・アンド・トウやトウ・アンド・トウやら。教習車がFRだったからタックインは説明だけだったが、免許取得後、説明通りにやったら出来た。
40km/hしか出せない教習所内でその教官はわかりやすくやってくれたし、その説明通りの動かし方が解ったよ。
路上教習でそんな教習できないってことより、少しは追加の講習料金使ってけよってことだったらしい。
聞くと草ラリーやってたらしい。まあ、遊ばれたんだろうが肥やしにはなったね。 つづら折りでも普通の人はFRのっても尻など出さない。
タックインせんと曲がらん様なスピードも出さない。
迷惑極まりない。
ずうたいのでかいパサートやらカムリでそんな運転するのは基地外か口だけ達者な頭でっかちの痛い奴。大体は後者。 《安全運転に自信はありますか》
この問いかけに対し、全体の55・4%が「ある」と回答。だが、年代別で区切ると、不可解な逆転現象≠ェ浮き彫りになった。
それによると、「自信あり」と答えたのは、60代では53%だったが、70代で55・7%と微増し、最高齢の80代以上では63・2%に増加した。
加齢による認知機能をはじめとした身体能力の低下は、科学的にも明らかになっている。にもかかわらず、老いれば老いるほど、自らの運転に自信を持つという傾向があるという結果が出たのだ。 >>799
法定速度内の話だよ。
教わったの40km/hしか出せない教習所内って書いたろ?
普通の交差点の右左折でも適用できることださ。
無知なのはわかるが、ドリフトってあの派手なドリフトターンではないぞ。
勿論、速度超過はしないとは云わないが、効率よくかつ安全に運転する方法として教わったんだよ。
まあ、「トリ肉ってなんの肉」よろしく「そんなこと考えたことない」を恥ずかしげもなく口にする人には余計だったね。 そもそもだな、教習所だぞ。
法令違反になることアングラでも教えるかっての。勝手な想像するなよ。
>>801 だから、安全や支援装備の無いに等しいB5からB8に乗り換えたんだよ。乗り換える動機書いたろ? 交通課の肩もつ気0のワイでも引くわ
公道の交差点くらい普通に曲がれ >>798
ヒール・アンド・トウやトウ・アンド・トウ
実は学生の頃に真面目にDVDでやり方を見た事もある。
多分それの事だったと思う。んー。出来る気がしないわ。なんか怖いし。
それ教えてくれる教官もすごいよねぇw
法律的にありかどうかは分からないけど、きっと良い教官だね。 >>798
確かにこう言う技術を持ってるなら
軽重量で自分が最も扱いやすい車を選ぶんだろうね。 ドイツ車だけじゃなく俺のプジョーも外車扱いしてくれよw >>794
いやいや、俺が君を叱責してるんだよ。余りに君が無自覚なんで。君が今日俺に投げ掛けた言葉、オツムが弱い、間抜け、DQN。俺は君にこんな失礼な言葉を吐いたかい? 貧乏人連呼と変わらないじゃないか?いや、むしろ彼等は自覚的に書いてる分、君よりましだよ。
君は貶める人を非難するのに、無自覚に人を貶め、自分が意見されると全力で言い訳。私に言わせりゃ自分のバカさに気付かない一番たちの悪いバカだよ。
ちなみに俺は四大ファームのパートナーやってるんで君よりオツムはましかと笑 >>808
その賢い頭酷使して、墓穴掘りとツッコミ処を勝手に作った挙句に逆ギレ。
乗ってる車でイキガっても乗ってる奴がそんなんだと興ざめだろ。
云えば返ってくる、その道理をよく考えることだ。
>>807
こちとらは鼻かられっきとした輸入車扱いだよ。心配無用。
>>808とかの連中はどうなのかね。
因みに、乗り味は乗ったことないからわからない。乗り継ぐ人多いみたいだから、結構いいんだろうね。 >>805
ヒール・アンド・トウやトウ・アンド・トウ はMT車用の操作だから、今ではほとんど無用の長物だよ。
また、法律云々は無関係だよ。
目的は総て選んだギアをスムースに動かすためのエンジン回転を同期させるもの。
トルコンやCVTではないけど、今ではその辺りみんな電子制御でやられている操作だね。
そうだな、シフトダウンとかでダブルクラッチとか習わなかった? そのレベルだね。
ああ、ブレーキのポンピングとかの部類かな。これもABSとかがやるよな。 >>809
別にキレてないが(笑) 冷めた目で見てるだけ。君も所詮、ここの言い訳だらけの国産厨ってことでした。話が通じないんでこのくらいにします。 >>812
あえてベンツやBMWは選択肢にない!ですってよw 所有してから言えよって話だよね まあ確かにあえてハマーとかエスカレード買ったりはしないけども >>813
1番笑ったのは>>770
買えもしないのに
ロールスロイスどうよ?と言っててワロタ >>780
それほど乗らずに磨いて売却
www
>>816
Gよりも上があるんだ。 >>815
何か書けば書くほど車雑誌とかを立ち読みしまくってる厨房って感じだよね。タックインとか笑える。実際は軽乗りだったりしてw 負け惜しみの嵐がスゴイねぇ。
なんでそこまでいきり立つのか、理解が及ばないよ。
でも、キミらが「買えない」だろと決めつけてた人々は実は違うってのが事実だから、これからの人々の視線はよく見たほうがいいよ。 買えないんじゃなくて買わないんじゃ無いの?
センチュリーやGTRニスモ持ち上げて国産買えない言ってると同じ
プジョーやらVW Cクラスなら誰でも買えんべ
M5コンペとか買えないからって外車買えないとは言わない >>820
誰がおまえに負け惜しみ言ってる? いきり立ってるのはID真っ赤なおまえだろw? あと、視線を見るって何だよ?キチガイかwww >>818
それはないな。プジョーの方がはるかにいい。 >>823
キミか。理解に苦しむレスばかりだし、「買えない」やらに固執する妄想癖があり過ぎだな。
キミの妄想レスで、>>808なんかがとばっちり受けてるだろ。反省せいよ。
ガレージ見せろって?
んなの、お得意の妄想でイメージしとけって。 >>827
日付変わって、ID変わった?
あのな、そんな煽りに付き合う相手じゃないって、まだわからない?
まあ、また飽きてきたな。飽きさせるなよ。 買えない苦しみよりも購入後の妄想に浸る鋼鉄の心。
買えない事を買わない事と自由に変換出来るポジティブ脳。
熟練され成熟した彼ら。これが彼らの生きる道... 後悔してるからって仲間呼び込むなよ
買う意義がなくちゃ買う意味無いだろ
フェランボなら素直に買えないと認めるよw 輸入車のオーナーの共通の悩み
ホイールが汚れる
メーカーの側だって汚れない(目立たない)で済むならばその方が良いと思っている
でも年十年間も解決できない
ブレーキを踏んだ時のフィーリングの良さとの両立ができないから
パッドが摩耗、ディスクも摩耗
これによってあのフィーリングが可能となる
レクサスLSも(全モデルなのかどうかは知らない)
輸入車からの乗換え促進のためか
輸入車の様なホイールが汚れるブレーキシステムになっている よく止まるのが輸入車のいいところ
運用する速度域が高いからなのかね
日本車は経済性、耐久性重視だからフィーリングはイマイチだがそれぞれメリットデメリットあるね 最大のメリットは安全性
止まらんブレーキなどあり得ないわ スピード違反からブレーキダスト出して止まっても仕方ないだろ
国産ハイブリッドなら5年間はパッドすら交換不要なのに >>831
車メーカー板あるある書いてみた。
買う意義が、のくだりも同感。 タクシーと事故ったベンツもシャブ中ベンツの女も止まれてないやんw 止まれると思って調子に乗ってスピード出して大破は外車の様式美ですね。 被害者、遺族が気の毒だよな。
その事故に関しては運転手がイカれてるだけで車に罪はないんじゃない? >>832
それ純正盲信の結果なだけだと思うよ。
日本製の社外品で良い物はある。Fame! Stolzで調べてご覧よ。
そこの能書き(電話で訊いたたんだったか?)によると、ダストは純正と同じだけでるが、ホイルにはくっつかない材料使ってるとかだった。
ホイル色がシルバーならいつまでも汚れた感じがない。ただ、指で拭うと粉は拾えるんで、薄っすらとダストは被るみたいだが積もっていかない。
B5の2回めのパット交換から3回位使ったけど、そこの使ってから15年位ホイルを洗ったことがなかったよ。
>>833
昔は明確にあったと信じているし、それが技術の差とか云われてた。
とはいえ、日本に入ってくるのってそこそこのグレードがベースで、装備が貧弱な下位グレードっての持ってきていなかったてことが大きいんじゃないかと思う。
また、技術の底上げってか、設備で生産するんで低品質の粗悪品ってのが逆に作れないし数作らなきゃコスト下げられないから、日本車の下位グレードでも部品レベルは貶すほどではなくなっている。
部品レベルはさておき、ブレーキング時の挙動とかブレーキフィーリングの違いは感じるが、フィーリングは技術というより指向・方向性と感じるかな。
B5は運転者の踏力尊重で必要なだけ踏んでくださいだったが、カムリは少ない力でもガッチリ効かせますよになっている。
妻はカムリの方が安心でB5のフィールは怖いという。で、B8はカムリ寄りになっちゃってて、些か当惑状態だった。
残ったブレーキング時の挙動について、B8には、脅威の姿勢制御ってのとダメダメ制動距離のテスト動画があってどっちやねん状態。
ブレーキだけじゃなく、輸入車はここが日本車と違うと昔から語り継がれているものが都市伝説化しているような気がする。
それではB8の次がなくなるから困るんだよな。 >>840当たり前の話だけど効きが悪くなる
自動ブレーキなりなんなりがついてる今の車からしたらいざってときのポテンシャル下げまくるだろ
代わりに汚れづらい >>832
普段はガソスタ丸投げだけど自分で洗うのも楽しいと知った。
しばらく乗らないとキーーーって音が鳴るけど、あれはやだな。
あと黒ボディをピカピカに保つ事は諦めたのでもう暫くは黒色は買わないと思ったw >>833
それな
ボルボの突然の最高速度制限が建前は安全のためだけど
将来的に中国での生産を大半に切り替えていくための布石なんじゃないかと邪推してるわ
ブレーキ周りの性能を保証できる自信がないんじゃないかって 日本の法定速度で走ればブレーキ性能なんて関係ねぇよ 法定速度で走って性能いいブレーキ積んでたらもっと安全なのは自明なんで、交通課のポリ公だってそんなふざけた発想しねーよ 法定速度でも良いブレーキ付けてるに越したことはないだろ
後1メートル手前で止まれたらって事故もあると思う
ブレーキダスト出ようがパッドの交換サイクル早かろうがきっちり止まれる車の方が良いわ おまえら中古しか買ってないから自動ブレーキついてないんだなw
今時ブレーキ性能w 外車がよくできてるのはブレーキの効きもそうだけどその制御ですよ
国産車厨ってほんとにガチでやべえのな USパッドでも結構よごれるよ。多少マシなくらいじゃないの。俺前乗ってたF31のパッドにUSの刻印あったから大丈夫かなって安心してたけどヌカだった。1度ノンダストタイプのパッドにしてみたけど効きは落ちたような気がする。気がする程度だけど。今乗ってるF48はUSって字が見えない。やっぱり汚れる。
ホイール汚いとカッコ悪いから掃除するけどめんどくさいね。
あれ、アルピナのホイールとかだったら死ぬほどめんどくさくない?
スタッドレス用に買ったホイールはガンメタだったんで汚れは目立たなかったけど目立たないだけで汚れる。
でも効きはいいからなあ。 低ダスト気になってつけたことあるけれど
まじで初期制動が落ちまくるしカチッと停まる車がスーッと停まる感じになる
レビューには踏めば踏んだだけ停まります!とか当たり前だろ?とかおもうし
純正ブレーキ性能をベースに設定されてる自動機能や安全機能が台無しじゃん
カックンブレーキが改善されましたって意見もとまる瞬間に少しブレーキ弱めれば良いのに下手くそか?とか
つか、たしかにきったないホイールの車見かけるけど、スポンジなりブラシなりで撫でれば取れるのになんで洗わないの?と思うのは俺だけか?
ホース伸ばせないからってもバケツにシャンプーいれてシャカシャカやりゃ5分もかからないぜ 自動ブレーキが絶対止まると思ってる奴w
実際には乗ってないんだろうな タクシー飛び出しても止まれないブレーキ性能で勝ち誇るなよ(^o^) 俳優志垣太郎(69)が東京都江東区で乗用車を運転中、軽ワゴン車と衝突事故を起こしていたことが29日、分かった。
事故は27日午後1時半ごろ、江東区新木場3丁目の丁字路交差点で発生。警視庁東京湾岸署によると、軽ワゴン車は横転し、運転していた50代男性が軽傷を負った。志垣にけがはなかった。
志垣のベンツが軽ワゴン車の横側に突っ込んだとみられ、同署が詳しい状況を調べている。
所属事務所は今回の事故について「本人より事故後すぐに報告は受けております。お相手のあることですので、現段階では詳細は控えさせて頂きます」。また志垣本人のコメントを「今は、事故相手の方の一日も早い回復を心より願っております。この度は、お騒がせして申し訳ございません」と伝えた。 自動ブレーキも機械ブレーキも効かない車でブレーキのフィーリングを語るオツムww アダクティブクルーズ70以上で設定して一般道だと止まりきらないときある。 この前、トラックに突っ込みそうになった
直前でフルブレーキしたいなかったらぶつかってた
一般道でのアダクティブクルーズはやめた方が良い なぜ買うか、そりゃ人と被らないため。それに尽きるわ
安くて良いもの(国産車)だと被る率が高いよね
たったそれだけことののために、国産と同程度と知りつつ高い金払ってます! 事故する様なヘタな運転をしなければ良い。
自動ブレーキなんて始動した事すらない。
自動なんちゃらは運転補足。これ常識でしょ。 >>855
140km/hで止まれる自動ブレーキ性能があるならその車種を教えてくれ。 >>858
改めて車種、年式を調べてみると良いよ? >>854そうでなくその前の感想よんだか?
まじでタッチもかわるしブレーキ効かなくなるぞ 低ダストに変える理由がホイール汚れるから
いや、洗えよ
で済むのになぜに乗ってないとかそんな話になるのか メルケアでダダで交換してくれるのに
お金払って変えるやつ
金持ちか中古乗りか >>870メルケアで交換してくれるほど減らんわw
延長つけて5年乗っても流石に減らんし、高速多用で距離延びたとしてもブレーキ踏む機会が少ないからなおのこと
ちょっと試してみたい→なんだこりゃ?→しばらく使う→戻す
このながれ タイヤなんかも耐えられん!ってなったら減る前に変えるでしょ
なんで我慢して車乗らなきゃならんのよと >>873それは残りが少ないからでしょ
街乗り多くて良くブレーキ踏む100kmと高速でとまりもせず100km走るのとどちらがブレーキ減るかって前者なんだから
うちの35000kmでもブレーキがガッツリ残っててかえてくれんよ
基準の目安が次の車検までもつかもたないかだから
残り何mmで交換ってののイメージとして今回の車検はokだけど次までは無理だななら無料で変えてくれるしって感じよ つか自動ブレーキ(笑)は有り難がってブレーキパッドは交換したくないとか国産房の頭のネジ緩みすぎじゃね
プリウスミサイルジジイかよ >>875効く純正ブレーキを洗うの面倒だから効かない社外ブレーキにする方がプリウスミサイル爺的な気もするのだけど 消耗品なんだから減ったら換えろって話が社外ブレーキでスカスカで長持ちになるとかホンマさぁ
そういうとこやぞトヨ信君 いないかもしれないけど
マーベラス使った人いる?
見た目 性能は純正でダストでないらしいが 車の改造してる人いるけどやればやるほどカッコ悪くなるって気が付いてる?特に外車とか笑えてくる。
ああ安物だから改造して色々ごまかしてんのかな的な。なーんか自信なさそうって思ったりしてね笑笑 >>880
それは君の感性が旧いか単なる妬み僻みの嫌らしさかは不明。大抵は妬み僻みの貧乏人w 異論あるなら晒してくれたら評価したげるよ。
芸術点50点、機能点50点。
最高点で100点。おけ? メーカー純正部品なんかはオレ的にはアリ。
言い忘れてた。社外はNG派だ。 >>880
確かに、改造車でカッコいいってなかなかないね
見た目のために改造している訳でないなら見た目が悪くなるのも仕方ないかもしれないが、見た目のために改造してカッコ悪くなるとか最悪だね 純正オプション
コーディング
ECUチューン、
チューン専門会社のECU込みのパッケージ
この辺までだろ。 ブレーキパッド代高すぎるから社外の中華パッドにしたわ
四輪で6000円 韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ 韓国ネット「デザインはいいが日本では売れなそう」
⇒これもお前らが大好きな外車だろう、みんな買ってやれよ。 国産車って未だに窓にバイザー付ける車多数なんだな あれダサいと思うんだが >>889
同感だね、なんであんなカッコ悪いパーツを金払って付けるのか不思議、金くれても付けたくない、大金なら別だが フィルターからゲロの匂い放たれるヤニカスとエアコンつけないドケチの証やぞ >>880
概ね同意だけど改善と改悪の2通りあるのでは?
個人的にはBrabusエアロを付けてオラついてるのは微妙だけどエンジンまでBrabusチューンしてるのは潔くてカッコ良いと思う。
あと、レースにでる様なタイムを競う様な方であればより良い性能を求めて改造する人もいるんじゃないかな。 日本の風土に有ってるんだろバイザー
ヨーロッパのバイクがデカい泥除けとウインカーがダサい言ってるのと同じ 風土に合っていうがダサいもんはダサいわ
北国の車は緊急時のために竹やりマフラー義務付けでもするか?w タバコ吸うにしても空調の性能上がってるから窓を開ける必要はないとメーカーの人は言ってるけどね それでも雨の日に窓を開けたい人 空調をつけたくない人が多いんだとさ 結果あのカッコ悪い装備をつける人がいまだにいる
ただ年々装着率は日本車でも少しづつ下がってるらしい 身内や仲間にヤニカスいるとわかるけど
連中のエアコンのフィルターはマッハでゲロ臭になって使い物ならないから窓開けるんだよ
空調の機能ではなく換気が死んでるんだ
走る喫煙所だもん パヒュームアトマイザー
イオナイザー
ついてるクルマ買えば良いよ ドケチって一面だけ見て言い放つ感覚って面白いね。
世の中には、兎に角エアコン嫌いってのも一定数以上いるぞ。
また、温度ってより、外気の風を感じるのが好きってのもいる。汗かいても外の風がいいってな。
だから、でかいサンルーフ全開かつ窓全開で走ることが多い。
オープンカーはルーフ収納でトランク潰されたり露出多過ぎでだめだけどな。
そうかバイザーか、雨が入ってこなくて悪くないね。
見た目って、なんか自意識過剰が多いんだね。あれかな、生顔見せると興ざめだから車でごまかすってことかな。 >>899ヤニカスヤニカスとつつくひとはアル中だったりするからなぁ
他人に迷惑かけてないとかいう言い訳を盾に そういや、ガキの頃、車酔いしそうでよく窓から顔を出していた。
雨振ってると、ちょっとだけ開けて、鼻出したいから顔が天井とかピラーに張り付く感じになって辛かった。
本人顔だけ濡れて気持ち悪いのに、顔避けた雨でシート濡らすって怒られたな。 >>897パヒュームアトマイザーとイオナイザーは常時稼働
さらにバイザーつき
バイザーカッコ悪いとか言われてもただの車ですから
なに言われたって気にならねぇ 身内や仲間にヤニカスいるって
いまどき昭和かよwww >>908
それは母集団の問題、まともな人はとっくにタバコなんてやめているよ >>911
2019年の男性平均は27.1%、30代は33.2%、40代は36.5%、50代は31.8%、男性60代は31.1%だね みんなの自慢の愛車の写真見たいな!
ベストショットで感動させてちょーだいな。
元外車、今国産ミニバン。株投資で儲けたから久々に高級な輸入車行きたいなと。 俺の周囲は喫煙者ほとんどいないから、>>911の周りに集まっているんじゃね? そこいら喫煙者だらけだぞ!
台東区入谷界隈住み。マルボロメンソールライトは俺の楽しみ。ロングな。
口が臭くなるから電動歯ブラシは持ち歩いてる。 文京区民だが駅の喫煙所も閉鎖されマスクが基本だから喫煙者を見かけなくなったな 喫煙者を見かけるのは、車で走っている時に車内で吸っているヤツを見かけるくらいか 人の上に立つ発想で、少しでも見栄えがいいクルマに乗りたい心理。クルマ選びの時点から、マウンティングは始まっているのだろう。
「輸入車は、国産車と比べると結果的に値段は高いので、あおりが多い傾向はみられる。常磐道のあおり行為も、加害者が乗っていたのは高級外車でしたよね」 外車の方が最高速出るしな
210〜220でるじゃんディーゼル4気筒でも >>924
外車はネタにされやすいのものさ。
堕ちてく様を流しとけば視聴率も上がる。 浅草生まれで、28才からストリート育ちの俺だから分かるけど外車はみんなの憧れだぞ?
年収300万の憧れの先輩ですら舌を巻く。 国産外車問わず愛車のベストショット待ってるぜ!
アメ車なら尚よろし。 タバコは吸うけど車では絶対に吸わないな。吸いたくなったらPAとかコンビニに停車。
リビングや書斎でもそうだけど居住空間がモクモクするとやだ。仕事効率も下がりそう。 >>931
いっしょや。
タバコ吸いの車でしょとタバコ出すやつにもゴラして、吸えるところに停める。
因みに、タバコ吸ったら、格闘家なんかがやる腹式の鼻から吸って腹凹ませるようにして口から出来る限り吐き出すという深呼吸何回かやってから戻る。
タバコ臭減少と肺機能維持にいいそうだ。 >>933
なんだろう?
土曜日俺もc63納車なんだがw c63てそんなに皆がポンポンと買える代物じゃないだろ?
はい! 年齢と職業を言いたまえ。 義務だぞw >>936
フリーのエンジニア 32
c63とe220d ワゴンの二台体制へ >>932
喫煙後も30分くらいは肺から有害な成分が出続ける
数回深呼吸したくらいじゃ無意味 >>937
多少は安く買えるの? それとも下取りがよくなるとか?
>>938
お勤めご苦労様〜
>>939
自営業の成功者ですね
>>940
公的年金、個人年金でウハウハ? 先見の明があり! 高速道路などで輸入車が炎上したり大きな事故を起こした場合
「○○○製高級自動車の□□□□が」などと
メーカー名まで報道される
国産車の場合メーカーまで報道されるかな
画像・動画で車種が特定できることはあるけど
現行型のボルボS60がやっちまった場合
オーナー:シナ 企画開発:スウェーデン 生産:アメリカ
どの国の車って報じるのかな >>944
いや普通も何も数回程度じゃ呼気の有害物質は到底解消しないんだが
深呼吸にこだわるなら最低でも50回はしろ >>925
その辺の車は設計上は出せるってだけで100-200の加速凄い悪いんじゃないか?
まじめに180リミッターの国産ガソリンのが加速よさそう ストレス抱えない人間のが長生きする
タバコ吸いたいストレスがあると早死にする >>946
話が噛み合ってないね。
説明不足ではあるが早とちりだよ。深呼吸と表現したのがわるかったかな。格闘家のやるようなって修飾してるでしょ。
鼻から腹筋使って目一杯肺に入れて、その腹筋で押し出すようにゆっくり肺の中を空っぽにするよう吐き出すやつなの。
吐き出しは、出切ったなと思ってもはっ、はっ、はっ、と横隔膜をぐぐっと凹ませて頭クラクラするくらい吐き出す呼吸法のこと。2、3セットで肺の空気は全部入れ替わるっていう。
ま、素人の気休めというツッコミは受けるが、んなの50回なんて、体力的にも時間的にもできないしろもの。 そうか、格闘家ってのがいい加減か。
武術、古武術の鍛錬法だったかな? 不正確でゴメン、とりあえず修正する。
因みに、やった後、頭がすっきりクリアになるね。 >>933
これだと車名が分からない。
Cのベンツか? >>947
マジでいってる?
その辺の中間加速は国産車の方が全然ダメだろう。
輸入車ってそこら辺の中間加速は断然いい。軽油車でもっていうか軽油車その辺大得意。 ドイツ車でもディーゼルは吹けあがりの悪さでスタートと0-100間の中間加速はGOMIだけど
100-200帯なるとなんか変わるの?さすがに試乗でそこまでぶっとばせん
出力曲線とトルクカーブ考えると更に悪化するように思えるけど、大得意ってことは同じメーカーのガソリンよりいいんだよね
国産があまりに終わってて外車のディーゼルのがマシっつーならまぁありえそうだが CVTは未だに気持ち悪い
外車はCVTないからいいわ ワーゲン系のDCTはアイドリングストップ繰り返すと痛むって言われてる
そしてトヨタやアイドリングストップ推してた記者はあれカタログ燃費上がるだけで実際は意味なかったわメンゴメンゴした。 >>952
正解、ほんと良く分かりますよねw
プラチナムマットグレー。ほとんど乗ってないです。 >>945ベンツが事故りやがった!フェラーリが燃えやがったw
で視聴者が盛り上がる
トヨタ車がーとかレクサスがーは特大スポンサーだから言いません >>959
あースポンサーってのもあるのね。
気にしてなかったけど確かにそうだね。 >>954
ドイツ車って何言ってるか知らんけどBMWだったら0-100でもゴミとか言われると国産車のほとんどはゴミ以下ってならないか。320どうしだったら0-100はdの方が体感的には速くないかな。100-200はiの方が後半伸びそうだけど100-150ならたぶんdの方が早いと思う。
後足回りとブレーキまで入れたら国産ダメだろう。
よそのドイツ車の軽油車は知らんけど。 >>960そりゃそうよ
○○でリコール!!
トヨタでリ…コール…ゴニョゴニョ
こんな感じもね >>961体感も実測もDのが上
国産の方が糞だけどそう言う人は値段でしか見ないから
320買う金額でスバルのスポーツがかえる!!みたいな感じで車の方向性とか無視なの
もっとオーバーに言えば
30万で自転車買った人にたいして125ccの原付自転車二種なら100キロでるのにアホだ
こんな突っ掛かりかたするわけ >>958
あーやっぱり
エディションワンが後期か迷ってたから >>968
このホイール
まさかコンペティション? >>961
メーカー直で挙げて訴えられても嫌だからそこは伏せるが(欧州車で感覚だけでのディーゼル叩きはある種のタブーなうえ日本市場に売りつけたがってる)
あるメーカーのディーゼルのカタログに出ないローンチしない通常発進や0-100間の中間加速、例えば40巡行からの80までの加速
なんかは数字で出してる部分以上に死んでた、例えるなら市バスの運転手になった気分、運転したことないがw
カタログで出る部分だとそこは日本以外では0-100加速公表してるけど同排気量2lの同車格だとガソリン圧勝だね
6秒台と8秒台とか差が出てる
海外実測だと某フランス車で比較あるけどやはりガソリン圧勝
2l車で0-100を8秒切れなくてアクセルレスポンスまで死んでたら0-200っつーか0-180だけど国産ガソリンにも勝てないんじゃと思うよ、とくに中間加速だと。 ちなみにギア比etc.etc.から各シフトと回転数でのタイヤ駆動力求めると欧州政治家に配慮したペダルの踏み方しない限りガソリンが速くて当たり前って結果になった
結局クリーンディーゼルってのが政治の駆け引きの道具でしかないって調べるほど実感する
それでも国産よりいい可能性は否定しないけどね
どこの団体に配慮してるのかわからないけど国産は一部スポーツモデル以外は加速性能書きたがらないし提灯記事ばっかだかもん 頭悪そうなダラダラした長文。烏骨鶏くんはパサートで欧州車を語るなよ。飽きたわ! ディーゼルけなされるとこれだかんなぁ
国産厨のトヨタと同じw ディーゼルの方が早く感じるけど、数字ではガソリンと変わらないのな >>975
だって馬力がトルクx回転数で変動するもんだもの。
自然吸気でもない今、ガソリンとディーゼルでトルクがそこまで変わらんしパワーバンドは完全にガソリン側に分がある
んじゃ少し多く回せばいいだけじゃん
まぁあくまで同じメーカー同じ排気量同じ車体の話だけどね
ディーゼル有利に見せるために排気量に差つけて馬力を揃える姑息な商法もあるし
まぁ売らないとco2規制で多額の罰金だからしゃーないが まあ頭でっかちのカタログ坊には言わせとけ。ある意味幸せな奴らだから。 車によってはディーゼルってかなりダサい。
Sクラスの軽油車はダサいけどGクラスならつじつま合ってるみたいな感じ。 >>976
実際に
まぁあくまで同じメーカー同じ排気量同じ車体の話だけどね
この条件で比較はした事ないけど
んじゃ少し多く回せばいいだけじゃん
の回すというちょっとした事がストレスに感じ始めるよ。
あと所有欲を満たすならガソリン車かなと。思ったりする。 >>980
回すのがストレスに感じるのはジーゼルだから 馬力重視
高速帯でアクセル踏まず(低回転)でスピード維持、加速可能
トルク重視
発進時、坂道時、牽引時、物を乗り越える時などにアクセル踏まず(低回転)で力を発揮
どっちを優先的に選ぶかは用途次第。
高水準で両方を網羅出来る車はもれなく高価格な印象。
車種ごとにセッティングもあるだろうから自分に合ったのを探すのは大変かもね。 カイエンターボ調べてみたら
2019年10月
最高出力 550ps(404kW)/5750〜6000rpm
最大トルク 78.5kg・m(770N・m)/1960〜4500rpm
新車価格 19,372,222円 S65 クーペ
2019年1月
630ps(463kW)/5000〜5300rpm
102.0kg・m(1000N・m)/2300〜4300rpm
新車価格 33,760,000円 トヨタ クラウン(CROWN)RS アドバンス
2020年11月
245ps(180kW)/5200〜5800rpm
35.7kg・m(350N・m)/1650〜4400rpm
新車価格 5,759,000円
とか。とか? 国産車の人ってリアガラスになんで緑やら青やら赤やらのステッカーこれみよがしに貼ってるのかな
剥がそうとは思わないのかなあのクソダサステッカー トヨタ車なんてボディに販売店のクソダサステッカー貼ってあるから驚き GTRの商談いっても相手にされんし食いついても来ないから話にならん
ライバルのM2M4とRS5 E53はバリバリ商談乗ってきて値引きもそれなりの提示してきた
外車避けてきたけど初外車購入してみっかな
リセールでなかなか踏ん切りつかんわ >>990
規制と自動車業界の折り合い次第でそのクラスの車もどんどん性能が維持できなくなるんだから
買える財布あるならリセールなんざ気にせず好きなの買ったほうがいいぞ 外車が日本車に勝ってるとこなんてどこもないだろう
デザインが勝ってるとかはヤメテね、感性の問題だから >>992
ヤナセはリアウィンドウに貼るんだよ
トヨタみたいにボディに貼るとか下品でクソダサい事はしない >>994
何で同じ流れにしたいの? 意味ない繰り返し >>994
日本用に作られた車だから日本ならそう感じるでしょ。ただ海外人気の日本車はコスパであって性能ではないんだな。中東で走るランクル以外の話なw
てか次スレヨロ。 >>997
GTRって、パフォーマンスがアメリカで人気理由なんじゃなかった? しかも、安くないはず。
こちとらは日産ってだけでダメだけどさ。 ま、ここまで国産厨は何もアップなしだからな、負け組でしょ 次スレいるかな?
国産組の負けで終わっでる話題じゃないかね このスレッドは1000を超えました。
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