【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元（欧州仕様車）
※数値は暫定値
全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型（prismatic）
総電圧 355V
総電力量（バッテリー容量） 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW
まえスレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
※前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/ >>906
普通にあるでしょ。
最近の欧州車や昔の日本車に多い
４ドアクーペとかはこういう
デザイン。
後席の乗り降りで頭がぶつかる。
マツダの鼓動デザインはAピラーが頭に突き刺さりそうで嫌いだが
これはAピラーがまともな角度になった。
と思ったらCピラー寝かせて後席の乗り降りが
しづらくなったので観音開き。
2ドアにすれば、重量も安全性も値段も乗り降りも改善する。 オプションでシートのメイン部分が皮になるって誤報は
なぜかアフィブログが揃って流してたなあ
情報源が同じとこなんかね 勢いで買って、飽きる人も多そう
惚れ込んで乗れる人ならいいけど >>917
懸念項目が解消されんと意味ないだろ
観音をリアル駐車場で試してこいよ 観音開きが便利とかいう寝言は何なんだよ
マツダはこんな車でホルホルしてる場合じゃないだろ
R1R2で轟沈軽撤退したスバルを思い出すよ 少しだけだけど、高速でのCTSがレビューある
全車速でハンドルに手を添えてるだけで良さそう
白線内をピンボールのように反応することはないのかな？
https://youtu.be/AFcBPW8wnwc >>921
ワンダフルなんちゃらってアフィブログは訂正して「シートメイン部レザーに変更」の文言と説明画像を消したね
Googleのキャッシュと比較するとわかる
（全部入りの見積もりのところだけ1ヶ所消し忘れてるけど）
ワンダー速報は今のところ訂正なし
これ、事前のディーラー向けの情報が間違ってたとかなのかな？ RX-8乗り的には、これ欲しいぞｗ
観音開きなのがいいんじゃないか。 独身だから欲しいわ
ディラー行きたいけど買うのは来年だから行きづらい
田舎だから客少ないし >>925
>MX-80出たら確実に買うわ
お値段800万円、ちょっと安すぎか。8万ドルか、8万ユーロだね。 >>927
YouTubeでCX-8オーナー？がCX-8の白線内を走る機能はHONDAの白線内を走る機能より劣るとか言ってましたが、本当ですか？ >>927
MRCCとCTSのボタンが別な点についても言及して欲しかったなぁ…
マツダはSCBSとSBSの時もそうなんだけど、
一部重複する機能を別に記載するからカタログや説明書読んでてわかりづらい
>>932
mazda3,CX-30,MX-30の3車種と、
それ以前の車種では中身が別物 あと＋100万してCX-8買うのが最高
満足度ヤバすぎ
国産No.1の車 >>934
車を知らないってある意味良いのかもw
舌を肥やすな飯が不味くなるとも言えるからなw 8がいいのは分かるが、装備同等にしたら+100万じゃ効かなくないか? 全く競合しないようなクルマと比較してる奴って何なんだろうな >>896
> 結論としては
> ・完全にお父ちゃんの趣味で買う
> ・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
> ・家族からの非難に絶える根性を養う
ワロタｗ リコールの関係でディーラー行ったら置いてた。
「傷がつくので必ず後ろのドアを閉めてから前のドアを閉めてください」って貼り紙がしてあって、なんだその作りって思った。 内装外装はかっこよかった。
100周年見てきた。
観音開き…… 前が閉まってたら後ろが当たらないセンサーとか欲しいな >>944
所有者はいいけど周知徹底されない家族とか他人乗せた時にガッツリやられるね
そんなこと子供でも分かるのに市販してしまうマツダはかなりやばい
こんなパイクカーで遊んでる場合じゃないのに >>929
実馬力は8と対して変わらず、トルクはスカイGの方が6000回転未満はありそうだよね。
ロータリーの魅力は6000〜9000のパワーとハンドリングのみ！ >>949
>まあセカンドカー
3世代でクルマ4台ぐらいあると、これぐらい平気かな。 >>940
マツダにはなんちゃってAWDしかない。でも国沢だけは絶賛してる。 買い換え時を迎えたC-HRユーザーをガッツリ奪いそう いいよなー、土地がタダ同然の田舎は。
都内で車2台持つなら駐車場代は田舎のアパート代を超えるｗ >>933
そうなんた
マツダ3、CX-30、MX-30なら新型フィットなど最新のHONDAセンシングの機能に劣ることはないのですか？ マイルドハイブリッドって名乗ったらあかんやろ。
重量税も全部かかるし、75%減税もないとかひどい 後席の人が自分でドア開けで出ることはできるんだよな？
誘拐犯御用達仕様とかじゃないよな？ >>959
前席の人間がシートベルトを外し、
前ドアを開けてやらないと不可能。
完全誘拐犯御用達仕様ｗ 観音便利妄想で荒れるからRX-8オーナーの声>>896テンプレ化しておこうぜ
不便なものは不便なんだからボッチのa driver向けで開き直ろう >>953
今後50年は人口関東一極集中で地方との格差は広がるばかり。
(都内土地代爆上がり、地方ダダ下がり)
その後は都内でも人口が減り始めるから土地の価格は下がるんじゃね？ｗ 都内に自分の土地持ってない貧乏人は無理して住まなくていいだろ
養分じゃん 次車買う時1200万円貯金できたら次スカイライン買うって思ったのが4年前だったけど
もうマツダで良いかなって正直思うそのくらいデザインは秀逸 >>962
確かにRX-8をよく見かけた頃は、
乗っているのはボッチのおっさんしか見た事無いなｗ
(しかも、なんちゃってスポーツなのにチューンドメーカーのシールベタベタ仕様) ちらっと見に行ったけど
内装の質感には参りましたわ
白旗ですわ��
この価格帯ダントツだな
ネットの動画や写真で見るよりエクステリアはマシに思えた
後席に乗ってみたけどシートが結構沈み込む感じで窮屈さは思った出たほどじゃなかった
前席のポジション変更が出来なかったのがアレだったが
バッテリー外してたっぽいけど なんで観音開きだと後ろのドア独立させたらダメなん？
走行中ドア開けたら危険なのは観音開きじゃなくても同じじゃね？
意味不明なんだけど。構造的な問題か？ >>954
CX-5などより前世代のADASより劣化してるので最新のホンダセンシングの足もとにも及びません。 スライドドアかガルウイングにすりゃよかったのに
観音開きとか不便過ぎて無理やわ ホンダセンシングて単眼のみで360°ビューモニターなし
BSMは短距離で簡易なものだしSBS-RCなんかも無いし一番遅れてるイメージ強いけどな >>969
ロールスロイスみたいなピラーありの観音開きなら可能だけど、ピラーレスでは前後独立開閉は技術的に難しいと思う >>953
田舎は車がないと生活できない。通勤も買い物も。 >>975
家族4人で車8台あるで
半分は軽やけど マツダって10年前は内装の質感は最低だったのに今や国産ではぶっちぎりで一位になったな
マツダはようやっとる >>963
今回のコロナ騒動でテレワーク制度の導入した会社が増えたため都内に住居を持つ必要が無くなった人は増えた。今後も増え続けるだろうから都心の住宅需要は減るだろう。IT化で生活は変わるから。 >>969
後席ドアが開いた場合、進行方向からの風圧で通常ドアなら閉まる様になるけど観音ドアだと逆に開いたままで風圧で絶対に閉まらなくなるし空気抵抗で急減速にもなり危険だからだろ。 >>972
マツダ車全てが観音ドアじゃないから他車をどうぞ。マツダ3とかCX-30とかあるし。 観音開きの時点で後ろの席にいつも人間が乗ることは想定していない。
営業が何と言おうと、3人以上の家族で一家に一台しか車を持てない人は対象外。
そこまで開き直ったからこそ、ここまで格好いいデザインにできたんだろう。
アンチが出てくるのは魅力のある証拠だから、ぜひ試乗に行きたい。
台風で天気が悪いから来週になってしまうのが残念だ。 後ろの人が降車しやすいよう前席をズラすもパワーシートだから遅くてイラッとしそうw チャレンジする姿勢は素晴らしいけどそこまでの体力あるの？明日買いに行くけど数年後倒産とか嫌よ 観音開きドアにマイルドハイブリッドとコストかかってそうなのにCX-30と同等かむしろ安いくらいの価格設定にしたのが以外
しかもスペシャルティモデルなのにね
マツダ内で価格戦略の見直しがあったか 4ドアと思うから不便に感じるんだ。
2ドアの割には便利だなと思える人が買う車。 >>983
あれどうして運転席側だけなんだろうね。
助手席側の紐ひっぱるほうがかんたんで便利だと思うけど。
なんかチグハグ意味不明。
BMWのように全席の肩に前に倒せるレバーつけるのが正解。 >>987
後席への間口は広いから2ドア比なら乗り降りはしやすい。
後席に荷物を置きたい時も簡単。
後席の人が自力で乗り降り出来ない(後席からは前ドアの開閉が出来ない)のは2ドアでも観音4ドアでも同じ。 2ドアにするとドア1枚が長くて重くなる
毎回乗り降りのために長くて重いドアを開くのは苦痛
ドアが長いと狭いスペースだと開口できないしね >>969
ドアが開いていたら動かない
動いていたらドアは開かない
という安全装備は必要だとおもう。
どちら開きに関わらず。 >>980
それは走行中にドア開かなくすりゃ良いだけの話 >>973
新型N-WGN以降、新型フィットのHONDAセンシングはいいぞ〜 >>988
意味不明って、
紐を引っ張る方式のほうが簡単で便利だから、かったるい電動は運転席側だけなんでしょ
後席だけ乗車してる場合でも助手席をサッとずらして助手席ドアを開けることは可能 ところでマツダのHPでカンタン見積するとBOSEサウンドシステムが選択できないんですけど ついうっかり前ドア閉めてからの後ろバターンやって咽び泣くオーナーを考えると楽しいｗ >>994
その新型フィットで>>973の状態なんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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