＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十四代目＠＠＠
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
しかし、昔はエスカ単独のスレまであったのに、
最近のキャデラックスレは寂しい限りだな 2019 CT6買ったとこやけど3年後に新型エスカ買う予定
C8も欲しいけどマイチェン待ちかなDCTとかリスク大きすぎる 新スレ立てたので、二十三代目のほうは以後「あげます」やりませんので。 >>13
今よりかなりデカくなるらしいぞ
実物見てみないとわからんけど、日本じゃ不便じゃね？ >>13
コルベットはミッドシップになったから
カマロの高級バージョン出して欲しいな
やっぱり4シーターの高級スポーツカーがほしい >>20
シボレーの立ち位置がそもそも庶民向け。コルベットが別格なだけでカマロは庶民向けだから無理。 GTRもいつの間にかバカ高い値段になったからな
どうなるかわからんぞ もうキャデラック無理やろ！！
昨日ブロアムみたけどかっこよかったわい！ うちのボロアムは必ずトランク雨漏りする
パネルの継ぎ目かな？と思って見える所はシーリングしたけどまだ漏る
仕方ないのでいつもはカバーしてるけど今回の台風でふっ飛ばされてまたトランク水浸しになった
意味がわからん…何処から漏ってんだろう
レザートップ周りの見えない所に問題があるのか？ >>24
リアグラスのモールは？
思いもよらない所から侵入して訳分からん所伝わってることもあるからな。
前に乗ってた時のは散々探した結果トランクゴムから来てたな。
分かる前にトランクフロアに水抜きの穴数カ所開けたわ。 >>25
トップ周りは見えない所はわからん…
トップ下端の装飾みたいな金属のモールは一回外れたけどそこは関係なさそうに見えるし
個人的にはトランクのエンブレムからトランクリッド内を伝って漏ってやしないかと疑ってるけど
確かにウェザーストリップのゴムも怪しいし中々絞り込めずにいる 60年代のキャデラックv8エンジンはキャデラックオリジナルなん？シボレーやオールズ ポンティアック ビュイックはみんなオリジナルv8だったよね（ハイパフォーマンス版は） >>30
おっしゃる通り。
最後のキャデラック製のキャデはDTSだったかな？ >>33
ノーススターってキャデオンリー？
名前変えてオールズとかにも載せてなかった？ ビュイック ルサーン
オールズ オーロラ
ポンテ ボンネビル
にノーススターは搭載された >>38
ルサーンってのはルセーバーのことやろか？ >>40
ルセーバーの後継ってだけでルサーンはルサーンだろ！ 最近カキコミないな
日本じゃセダン売ってないしFFのRVだけじゃ話題にもならん CT4 CT5 XT4 だよね
CT6の在庫がはけてから投入じゃないか 現行CTSのグリル3本線と4本線のモデルって何が違うの？
中古相場、数十マン違うけど >>48
ようわからんけどマイチェンしたんかな？
6速ATが8速になった時かな？ 新車も出ないし、話題が全くないな
新スレ作る必要なかったかな？ 最終モデルのcts、中古相場400万以下になってるな
これは買いか？
ctsとct6乗り比べた人、なんでもいいので感想お願いします 現物見てないからわからんが、中古は個体差大きいから、何とも言えないだろ
キャデは新車も性能、車体の大きさ考えたら激安なんだが、人気ないから中古はさらにお得なんじゃね？ CTSはニュル走るためだけのように乗り心地悪いし後席が信じられないぐらい狭い
パワー感はCT6と同じぐらい
停止から走り出すときのボディ剛性感とかハンドル切ったときの滑らかさとかCT6が別次元によくできてる CT6なくして、CT4/CT5は残す方向らしいが、後席の広いセダンがあった方がいいと思うんだよな いよいよGMも日本市場撤退かもな
やる気なさすぎるだろ >>64
C8のバックオーダーが400台らしいからそれはない シェビーは残してもキャデは消滅かもよ
クライスラーもジープだけ残したように GMCを導入してみたら意外に受けるかもしれない
ユーコンはデカ過ぎるのとエスカレードとバッティングするから、中型SUVのアカディアやテレインはどうだろうか >>67
エスカとバッティングする、って言い出したら、
他のやつもXT5/XT6や今後出てくるであろうXT4とバッティングするんじゃね？ GMフォードクライスラーが合弁で輸入会社作ってくれんかな
エスカとカマロとC8とマスタング エクスプローラー 新型ブロンコ ラングラー グランドチェロキー チャレンジャー
これだけ輸入してくれればエエ他はいらんし つーかオレがほしいのがこの9台なんやけどね
ラングラーはルビコン
グラチェロはSRT8
マスタングはシェルビー350
カマロはSS
エクスプローラーは個人的にはいらんかな？けど日本じゃ人気やろしラインナップには必要やな 94ブロアム、97セビル、98コンコース、99セビル、03ドゥビル、06STSと乗ってきたけど、年式新しくなる程に喜び無くなったな。
新しいの見ても何とも思わない。
ブロアムやコンコース辺りはキャデラックって気がしたのに。
先日87カプリス買い戻したわ。 アメリカではどんなイメージなのかわからんのだが、
だんだんMBやBMと似たような感じになってきて、
最近ではお買い得感のあるプレミアムブランド、って感じだよな 87カプリスって33年前かよ
カクカクのヤツだね
セダン？ワゴン？ シボレーの乗用車ラインナップを追加してくれよ
マリブハイブリッド買うからさ >>79
セダンですよ。
その世代はワゴンもクーペも乗ってたけどセダンが一番好き。 67y68yあたりが欲しいんだけど自宅入れない！
なのでずっと、カマロ69y CT4/CT5がなかなか出ないのは、その前にCT6を売り切ってしまいたいからかな？ キャデラック CT6 【車両レビュー】 アメ車の魅力が凝縮されたセダン!!
個性で世界に勝負!! CADILLAC CT6 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/-UOXlWGK278
今月2日に投稿されてた
なぜ今更撮ったんだろうか なんか話題あげようかと思うがCT6海苔やけど雨ばっかしで全然乗ってへんしアカンわ 近年のBIG3はどれも保守的なデザインの方向性に行ってるのはなぜかな
唯一ギラギラしてるのはGMCぐらいのイメージ https://response.jp/article/2020/10/20/339526.html?gp=1_email_20201021
GMのマグネティック・ライドコントロールって昔は（C5C6あたり）ぜんぜん有難みなかったけど最近のやつはなんとなく効いてる気がする
継続は力なりだよね 田舎やけどCT6乗ってたらワインレッドのATSと並走になった
こんなは奇跡やで
ATSもなかなかカッコエエね 割と最近のモデルってATFのチェックや補充すら気軽に出来ない仕様になってるんだな。
ドンドン気持ちが削がれていく。 CT6は130km/hぐらいで流すのが乗り心地直進性ともに快適なんだが追越車線を110km/h程度で走ってなかなかどかない国産が多くて不快
仕方なく走行車線から加速して抜くからだんだん速度が上がってしまうんだよ >>100
煽り運転が厳罰化されてから、追い越し車線をのんびり走る車が増えたような気がする
実にむかつく >>100
確かに走行車線からの追い越し繰り返してるとドンドン測度上がっちゃうな。
気がついたら100mph位普通に行っちゃう。
普段は大型トラックの後ろを淡々と走るのが好きだけど、プリウスや軽が隊列を乱し出してオレが一旦追い越し車線に出てしまうともうダメだわ。 110km/h以上でてたら仕方なく後ろついてどくの待つけどたまに100前後で追越車線居座ってるやつがいるからな～
かといって走行車線は70がデフォで話にならん CTSを買おうと色々探したけど、CT6の方がいいような気がしてきた。
少しサイズがでかいのが難点。
元々は、ATSを買うつもりだったので、かなり大きくなるなぁ。 意外と小回り効くから気にならないぞ
ってか、最近のデカい高級セダンはあの大きさが普通 ATSとCTSは、2000ccっていうのもよかったんです。
もう少し悩もうかな。
CT4とかCT5とかが入って来たら、もっと悩むかもしれない。 あめしゃはブイハチなんとかだお…
って奴見なくなったな 104です。
CTSの2017年式以降を検討中です。 ctsの燃費って街乗り7~9くらい？
そういや中古で出回ってたシルバーのct6って何だったんだろう >>111
白黒は本来オプションのカラーでシルバーだけが1000万切るための無償の色だったがほとんど輸入されなかったんちゃうかな？まあすくなくとも1台は日本にあったはず >>110
やはりCT6の方がいいですよね。
ナイトビジョンが魅力的です。 >>113
それほど使い道ないけどな
昔セビルだっけ、ナイトビジョンがフロントガラスに映るやつなかったっけ？
あれの方が使い勝手いいよな >>114
ナイトビジョンって、2016年モデルにはついてないんですか？
マイチェンしてからですか？
10速ATになってからですかね？ >>111
中古車サイトでもちょっと安いですね。
シルバーもいいですね。 ナイトビジョンとかマグネティックライドとかは
確かGMというかキャデラックが最初で権利もGM所有だったはず
その後にアウディとかがマグネティックライドを取り入れた 117です。
自己解決しました。
標準装備ですね。 2017モデルは無かったけど2020CT6に換えたらバック時の衝突予防が強力すぎて困る
自宅車庫にバックで車庫入れ中100mぐらいかなたにいるこちらに接近中の車に反応して急ブレーキがかかるんよ
ほとんどクリープでバックしてるとガガガって音出しながら急に止まるからこっちもびっくり
いつもというわけではないけどこっちの車体の角度とむこうの距離や速度が合うと反応するみたい まあ予防安全的には良いんじゃない
反応鈍いよりかは ウェブサイトに新型エスカレードの写真出ているけど、なんか現行モデルの方が格好よくね？
実物見たら印象違うのかな？ 外装はスポーツがいかつくてエエけど内装はどやろ？
スポーツタイプってワンパターンのアルミとかカーボンパネルに黒革が多いしなあ
内装はウッドと明るい革がエエ >>125
何を今さら…て思ったけど、日本でも正規販売するのかー
たけーなー
で、やっぱりあの顔がイヤだなー 自分はプラチナムの方が好きなんだが、実物見るとスポーツもいいのかな？ CT4/CT5はいつ出すのかと思っていたんだけど、
クラウンがセダンやめてSUVにする噂が出ているところを見ると、もう日本国内じゃセダンは無理なんだろうね もうきゃてはいいや
ラングラールビコン392予約した 中古のCTS買おうと思ったらこれって車両保険入れないんだね
ま、10年落ちだからいいか なんで入れないん？
違う代理店通したら？
保険の条件なんか代理店の力次第やで みんな車両保険入ってますか
車両クラス？とか、高いよね。 >>137
同じく、今年中古CTS買って車両保険入ろうとしたら入れなかったわ
保険屋が言うには去年一昨年辺りにCTSの事故率？事故額？の係数が上がって保険つけられなくなったとか
別の保険屋なら行けるのかな？ 通販型の保険にネットで見積もり取ってみたけどどれも車両保険は付けれなくて
何社かに電話で確認してみたらこの形式自体お断りしてますって言われたよ
新車時の価格も高くないし中古だし保険金額低くてもいいからって粘ったけどダメだった
車両料率クラスが最高の17だって
代理店型のなら入れるやつあるのかな？それでも高いんだろうね 保険金詐欺働いた車屋がたくさん居るんだろう
売買価格が安いのに車両保険のかけれる額が高い外車でよくやる ヤナセは代理店もやっとるから保険は好きなようにかけられるけどなあ
大昔72トランザム455HOを怪しいアメ車屋で中古で買ったときは広告で希少な輸入中古車の車両保険請け負いますって出してた代理店で車両保険かけたことある
15年落ちだったから簿価0円やし普通の代理店やと車両入れなかった
当時はネットも無かったしどこで情報見つけたか覚えてへんけど 100万で買った古いクルマでも貰い事故で修理代20万でも時価5万やから全損扱いで5万しか払えまへんってあいての保険屋にいわれるしなあ
車両保険入ってないと面倒 https://i.imgur.com/L3sGh6h.jpg
CT5日本導入だって
CT4はatsが売れなかったから無しか ほほう。
変わらず2リッターのモデルなのね。
んで、後輪駆動の10速と。
XT4も入ってくるのかー 4気筒2000ターボなんて夢も希望もないな
せめてv6積まんかい >>147
CT5-VですらV6ツインターボだからな
CTS-Vみたいにコルベットのエンジン載せればいいのに >>150
ベンツ新型Eクラスも4気筒1500ccの時代 >>151
あふれるパワーをウリにしてるメーカーでもないじゃん？ドイツ車は。
アメ車からパワーーーーーーー！
を抜いたら購買層居なくなりそう… 最後の純ガソリン車だと思って10年落ち10万キロオーバーのCTSを買うことにするよ
壊れないといいけどこっから次々と故障するんだろうなぁ（苦笑
５年はもってほしい そだねぇ
最後にコンパクトからフルサイズまで4リッターくらいでもいいから、スタンダードなV8を載せてほしいね。
V6になった、直4はダメだなんて言ってられるのも10年後には分からんね。 輸入車は7年ぐらいでひととおり壊れるイメージ
ウォーターポンプとかオルタネータとか
そのへん交換してあったら当分大丈夫やない？ CT6のモニタぶっ壊れたわ
画面がグチャグチャ
まだ半年経ってへんのやけど
https://i.imgur.com/UPSwqEk.jpg 一晩たったら自然治癒したけどこうなるん2回目やし修理やな なんなんでしょうね
治ったってことはカメラではなさそうだし。 ヤナセに画像送ったらメーカーに問い合わせて結果CUEのソフトの問題との回答だった
ソフトのアップデートがあるそうでそれをインストールするらしい
パソコンでもスマホでも頻繁にソフトのアップデートするのにCUEはやらんのか？って以前営業に訊いたらそんなもんは無いとか言ってたけど無いわけないわな 俺もソフトのアップデート1回やったよ
自分の時はナビが全然動かなくなった
テレビをつけていると起きやすいとかいう話だったかな
アップデートの後は問題なく動いている >>162
ありがとうございます、勇気もらいました
ウォーターポンプ、タイミングベルト、オルタネーター、その辺、要交換だったとして
ディーラーじゃなかったら総額２０万円代で済むかなぁ？
交換済みだといいなぁｗ タイミングベルトは使ってないやろ？最近のエンジンは 下取りに出した2017CT6売りに出てるの見つけたわ
下取り価格より130万アップ
ホイールのガリは治したみたいやけどフロントガラスの飛び石キズはそのまま
8速ATがクソなんで決して買わないように キャデラックの高性能車「ブラックウィング」、6速MTが標準に…2021年夏米国発売へ
ベース車両の320hpと355hpを上回るパワーを追求
最大出力649hpの CTS-Vよりもサーキットで速い
新開発のパフォーマンス・ステアリングホイール
CT4-VはセグメントでMTを装備する唯一のセダンに
https://response.jp/article/2020/12/15/341334.html 春かよ。随分先だな
とりあえずCT6の在庫を一掃してからの導入か >>91
アイデンティティのタテ目じゃ無くなった時、マツダと思った。
エスカレードだけはと思ったが、今は格好良く見えるわ。
だけどCT5CT4の吊り上がり目は周回遅れ過ぎるデザインだろ。
キャデラックの直線基調デザインまで崩すなよ。
ずっとCTSは格好良かったけど今回は無いわ >>178
>ずっとCTSは格好良かったけど
初代のCTSの格好悪さを知らんのかw
スカイラインの出来損ないみたいなやつwwww エンジンかける
シートヒーターオン
ステアリングヒーターオン
アイストオフ
シートベルト締めてパーキングブレーキオートホールドオン
リアサンシェード上げる
ブルートゥースつながったらスマホのアプリ再生ボタン押す
走り出す前にこれだけ操作が必要
ガソリンスタンドとかコンビニに寄るのにすぐエンジン停めるとまた繰り返し
死ぬほどめんどくさい ちな
リアサンシェードはギアをバックにいれると下がってDに入れると上がるはずなんだがバックで駐車するとおりたままになることが多いから再度走り出すときはスイッチ操作が必要
あと夜間だとナイトビジョンに切り替える操作もあるな スマホブルートゥースはエンジン始動で曲の自動再生までしてくれる機種と再生ボタン押さなアカンやつとあるんや 2014CTSが歴代CTSの中で一番かっこいい。だけど日本人にはウケないデザイン。 デザインが受けないと言うより、キャデラック自体がほとんど無視されているからな
ディーラーは大変だよな
車はいいのに、GMジャパンやる気なさ過ぎで 昔はもっと売れていたわけだから、やる気出せばどうにかなると思うけどな 漏れのボロアムのほうがキャデらしいとよくいわれるお(´･ω･｀) >>189
まだ売ってたんですか。3.0Tだったら買ったのに。 新型エスカは格好いいね
しかし、かなりデカくなるな 明けましておめでとうございます
あげましておめでとうございます 芸人の陣内ATS乗ってるんやな
宮川はドュランゴだった >>192
燃費やら不満点やらレビューお願いします >>196
しかも宮川は現行のSRTという
それにしてもなんで宮川の車だけモザイクかかってたんかな？ 型落ちレクサスLSでガソスタで給油後洗車機に行こうとして強引にバックしたら給油機の隣の精算機にぶち当たって精算機がひっくり返ってお釈迦になったわw保険で治すけど修理代ん十万円やろなあ
CT6だったら後退自動ブレーキで停まったのに キャデラック、最上級EVセダン『セレスティック』開発中…CES 2021
GMの第3世代のEVプラットフォーム
力強い存在感を備えたデザイン
スマートルーフガラスを備えた最初の市販車のひとつに
https://response.jp/article/2021/01/15/342163.html AACが670万の高いやつだけってのが残念
タイヤは18インチでいいから570万のグレードに期待したのだが
↑XT4の話 CT5直4のみて…
CTSクーペに未だに乗ってるけど2リッター直4には乗り換えられん 遅れてでもエスカレードの3Lディーゼル導入するよな？ 北米のディーゼルエンジンを日本で登録するのは至難な技ってどっかで聞いたような >>212
今は北米仕様のディーゼルと日本のディーゼル規制は世界で
一番厳しいぞ
ユーロ6dでやっと欧州車はリアルモードテストになったし・・。
マツダも北米向けにディーゼルを止めたよ
ガソリン車の方がパワフルだから売れないらしい
マツダは輸出向けは尿素scrだよ 欧州とアメリカだと規制の方向性が違うな
欧州はCO2規制は厳しいけどNOxとかは緩め
アメリカはその反対だからディーゼルには厳しい はぁ?
じゃーディーゼルは導入されないって事なのかよ……… XT4欲しいが左ハンドルなので断念しそうだが所有者さんは気にならんの？ STS以来ずっとGMの車乗っているが、全部左ハンドル
別に気にならんよ
むしろ、道路に路駐して車から降りる時なんかは後ろから来る車気にしなくていいから楽だぞ 長年右乗ってりゃ左ハンドルなんか怖くてかえんわな
そやけど幅あるクルマは左のほうが運転しやすい
1900mmもあると右ハンドルは左先がこわくてギリギリまで寄せられん 2015からのエスカレードかっけぇな
もうフルモデルチェンジなんてもったいねぇ
あと２年はいけたな
この４代目エスカレードは別格感があるな
まぁ高いしな
ドキュンが乗れる金額じゃねぇし >>218
免許のない車をよく知らない奴を右シートに乗せてると乗降に気を使わない？ 2013のATSに乗っていたが、直4でもエンジン良し、足回り良しでいい車だった。
赤革、ラメ入りブラック塗装もアメ車らしくて良かった。
統合前の立ち上がりパナナビと左ハン限定にはびっくりしたが、それより今回許せないのがCT4、CT5のエンジンスペックよ、、
一体、どうしてこんな馬鹿げた事を後継車でやるんだ！？
Vまでスペックダウンさせてやがるし
一からニュルで造り込めや！！ >>222
荒れてるな
何が気に食わねーのか聞かせてみろよ 若い時キャデ乗ってたんだけどCT5買おうかな
今Eクラスで今年レクサスESに乗り換えるつもりだったんだが
もう一度キャデに乗りたくなった CT5ならEクラスからの乗り換えにちょうどいいやろ 最終型CTSが買い時になるな
CT5のデザインって好き嫌い別れそう 自分は今CT6に乗っているんだが、実家に帰ると車がないので、
実家の近くの中古車屋で10年落ちのエスカレード買って実家においておこうかと考えている
並行輸入車なので修理や整備が大丈夫なのか心配なんだが、
並行輸入車に乗っている人いたら修理や整備はどうしているのかよかったら教えてもらえないかな？
昔フェアレディZの逆輸入車に乗っていたことがあったんだけど、
この時はシーマに乗っていたので東京日産がついでに面倒見てくれて、何の問題もなかった
それ以来並行輸入車には乗ったことがない >>228
以前はATS導入していたから、そのうち入ってくるんじゃないの？
ただでさえもGMの車は売れないのに、いきなり車種増やしたら在庫抱えてディーラー大変なことになるよ ATS程度の値段でCT5入れてくれてるのはそういうことだろう。 CTSに乗っている人で、脱ランフラット化した人っている？乗り味がもっとアメ車っぽくなるかな？って思ってね。 >>229
CT4入れるくらいならシボレーブランドのマリブハイブリッドの方が需要あると思うけどなあー
アメ車×エコカーで逆転狙えるか >>231
CTSってランフラットやったん？
知らなんだ どっかの記事にセダンはCT6在庫限り
CT4は入れないCT5に絞るってGMジャパンのインタビュー載ってた
マニュアルのCT5-Vブラックウイング来ないかな？ >>234
オールシーズンでランフラットという珍しいタイヤを履いている。 オレ乗ってた2017CT6売れへんから20万下がったで～
誰か勝ってやってくれ キャデラックは乗ればいい車なんだけどな
なぜか人気ないね CT6初期型は特にカコイイけど福野が良くない言うからなー・・ >>241
車検きれるし2020CT6に乗り換えた
ATが滑らかになって足がずいぶんソフトになった
そのかわりオーディオの音がなんか違う前のほうが良かった
スピーカーは同じみたいやけど操作画面が全然違うからアンプとかが変わったんかな？ 地方田舎住みなら左右どちらでもよいけど都心部だと右ハンのが乗りやすいわ。それと寄せて停めた時わざわざコンソールまだがないといけないのが面倒じゃね？ 今時アメ車ww
アルファードタイゴー最強(^○^)w xt4試乗いつごろできそう？
スタッドレス用に17インチ以下のホイールは入る？ ロールスとCT6の合の子みたい
長さ5.1mやからCT6より短い
エンジンはアウディらしい
https://youtu.be/TKyYOQB-hyY CT5真剣に検討中だけど、室内にアンビエントライトがなさそうなのと後席アームレストがショボいのが気になるな そういえば、昔CTS乗りのやつでやたらとATSをディスっている輩がいたな
今もキャデに乗っているんだろうか？ 5.7LのレクサスLXが重すぎて2L並みの加速らしいけどエスカレードはどうですかね？ >>255
そんな訳ねーじゃんw V8の5リッターオーバーエンジンが遅い訳がないね >>258
ヨーロッパじゃ燃費計測方法が変わったんで排気量が小さいと逆に不利になったらしい
この計測方法だとDセグとかEセグだと1.5.Lターボより2Lターボの方が燃費が良くなるんでダウンサイジングからライトサイジングなんて呼び方になっている
キャデはもとから2Lだったけどこの計測方法の変化に対応するため馬力落としたんかな？ 15年式以降のCTS乗ってる人、燃費どれくらい？
ガソリンはレギュラー？ >>254
並行だとその店行かないと保証受けれないんだろ？ >>261
保証あっても満足できるかどうか微妙だよ
最近のクルマは電装系がコンピュータ制御でソフトウェア起因のわけのわからんトラブルが出る可能性大
そんな時こんな並行屋では治せんやろうね
ディーラーでもすぐには治らんかもしれんが新車購入ならその間代車要求したりとか融通効くし ほんとそれ
サイドミラー手動ってアメ車でも70年代くらいまでだろ >>264
c7コルベットは日本仕様でも手動だったはず xt4気になっているけど
購入後、転勤で近くにディーラーない場合
提携工場とかあるんですか？ ああ、そうだ。C7コルベットは手動だったわ
確かにそうだ。忘れてた >>271
簡単なことならどこでもできるけど、
ディーラーじゃないとコンピューターないから、
難しい場合もあると思うよ >>273
全国転勤者はキャデラック買うの
やめた方が良いみたいですね >>274
だいぶ前だけど、新しいキャデ買う時に古いキャデを下取りに出さずに実家に置いておこうと考えたことがあった
ヤナセの支店もあったから、そこで診てもらえるんでしょ？と聞いたら、
もちろん簡単な検査はできるけど、メルセデスとスマートしか扱ってないからコンピューターがない
だからやめたほうがいいと言われたことはある
といいつつ、中古のDTSを買って実家に置いておこうかと今計画中なんだがw >>275
以前、地方いたときイヴォーク 検討し
最寄りにディーラーないから諦めたけど
また、何処へ飛ばされるか分からないからXT4諦めそうです >>276
しょっちゅう転勤あるなら、トヨタとか日産にしたほうがいいんじゃないかな
どこ行ってもディーラーあるし エスカレード以外がほんとにパッとしない
これじゃAudiに勝てない そうかな？
XTシリーズどれもよさげやん
CT6はなくなるけど、CT5なかなかカッコよくね？ やっとXT4の動画上がってきましたね
ネット見てもあまり話題なってないけど
https://youtu.be/ESsNY39Xqcw キャデラックCT5、内装の質感、エンジンスペックともに完全に時代に取り残されたな。
流行りのアンビエントライティングすら無い。
ブレンボキャリパー外して、240psにパワーダウン？ご冗談でしょ！？
ニュルブルクリンクでドイツ御三家に真っ向勝負仕掛けたあのキャデラックブランドはどこへ消えた。
STS→CTSクーペ→先代ATSとキャデラックを乗り継いできたが、もはや堪忍袋がキレた。アート＆サイエンス？
うん。ねーよ。ない。
XT5のエンジンルームくらい無い。 ノーマルはそうだけど途轍もないのが後ろに控えてるし出るでしょ >>283
君もSTS乗りだったのかい？
あれ、いい車だったよな しかしよくSTSからCTSに乗り換えたなあ
俺はなんとなく格下感あって買う気になれなかったよ 現行当時96年式セビル乗っていたけど良かった
FFでバタつくのがイヤだったけど気に入っていてAT壊れるまで乗り続けたな
CT5見てまたキャデ欲しくなったよ >>289
恥ずかしながら、セビルは乗った事すらないです。
初めて購入した外車がSTS、そこからキャデラック一筋です。
ちなみに10代の頃の憧れはXLRでした。
キャデラックシエル、量産してほしかったなぁ。 キャデはSTS→SRXクロスオーバー→CT6にこれまで乗った
もちろん装備は新しい車になればなるほどいいけど、やっぱりV8エンジンのSTSはよかったなあ
STSの前はシーマに乗っていたんだが、最初期の直噴V8エンジンでトルクがイマイチだったから、STSに試乗した時は感動したよ キャデラックのデザインは全て僕が担当するから引き抜いてくれ！ XT5乗ってる人、街乗り平均燃費どのくらい？
あと不満点とかありますか 丁寧に走って7くらい。高速だと16くらい。
アクセルとハンドルの反応性が緩いのが気になるくらいで、特に不満はないです。 >>296 >>295
ありがとうございます
高速だとそんなに伸びるんですね！
中古の前期プラチナムを検討中なんですが、CUEの故障が心配です 国産車で高速走ってたら先代ダッチチャージャーがインターで合流してきていきなりベタづけで煽られた混んでるから煽っても無駄やのに
大人しく後ろついてくるんなら譲ってやろうかと思ったがあまりの無茶走りにアタマきたからそのままインター出口まで譲らず走り続けたった
こんな奴いるからアメ車乗りが馬鹿にされるんやな >>299
アメ車乗りのその頭の悪さも含めて魅力の一つだけど、現代でそれは無しだな(笑) 煽られるやつは煽るやつと同じメンタリティとはよく言ったものやな >>299
アメ車見かけたら仲間意識芽生えるんだけど、その時は何に乗ってたの？ >>302
レクサスだよん
以前Z06乗ってたから高速でぶっ飛ばしたくなる気持ちはわかるけど合流してきて追い越し車線に出て相手構わずいきなり車間ゼロで煽ったりはしたことないな
黙って後ろついてたらみんなしぜんに譲ってくれた ちな2005年チャージャーSRT8 6.1L 431馬力
俺さまのレクサス5L+モーター 440馬力 >>304
パワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオでの比較は？ 16y~のCTS、中古だいぶお買い得なってるな～
XT5より燃費はいいみたいだし
ガソリンはレギュラーでいいのかな？ >>298
僕はctsなんだけど、あれは持病だね。どのキャデでも壊れるよ。リビルド品で１４万くらいかかった。 STS、SRX、CT6、コルベットC6、コルベットC7と乗ったけど
経験したのはナビの不具合くらい
故障らしい故障は一度もなかったぞ >>298
CUEは２年間しか使ってないけど、現状特に問題ないですよ。
たまにbluetoothの接続が怪しい時があるのと、Google mapを使ったナビが少し気が利いてないくらい。
Android Autoは先日バージョンアップして操作性が若干上がったし、外部連携性は今後も向上する可能性がありそう。 >>315
2019CT6やけどいつのまにかAndroidAuto使うと音楽の音量が小さくなって必要なレベルまで上がらなくなった
ボリューム最大にしても音量が足らん
3台あるスマホ全部で試したけど同じ
こういうのディーラーに言っても治しようないだろうしなあアイフォンに換えるかな？ iPhoneでもケーブル使って長くつないでいると
音が途切れるようになる
青歯でつないでいれば大丈夫なんだが
なんでやろ？
iPhoneが古いせいかと思って、7から12に買い替えたけど同じ 2014CTSですが
3年目でCUEタッチパネルの下部が反応しなくなって全交換(購入時につけた保険で25万全額補償でした)
症状は様々でも不具合頻度はどこで聞いても宿命みたいですね
あと、たまにウインカー音が鳴らなくなる時があります
立ち上がりに失敗するとなるみたいで >>318
なんだって般若のような顔にしてしまったんだろうな ct5ウェブカタログにサンルーフの表記が無いけど日本仕様には付かないのかな？
発表会の白いct5にも装備されてなかったっぽいけど 自分はCT5の方がかっこいい気がするけど、実物見ないと写真だけでは判断できんよ
俺も2018CT6乗っていて、2020CT6に乗り換えたんだけど、
最初写真で見ていたら2018の方がいいじゃん、と思っていたけど、
実物見たら2020の方が気に入って契約したからな >>324
下らない質問で恐縮ですが、リセールはどうでしたか？ >>325
いくらだったかな？経費で買っているからよく覚えてない >>316
自己レスだがCUEに電話が4台も登録になってたんでメインスマホ1台にして他を削除したらアンドロイドオートの音量がマトモになったわ USAのキャデラックフォーラムによるとCUEに複数の電話を登録するとアンドロイドオートにトラブルが出やすいらしい 日本仕様のCT5、なんでサンルーフ無しにしたの
そんな需要ないん？ 中国でサンルーフがあまり人気ないのかもしれんね
だとしたら、日本にわざわざサンルーフが付きもってこないやろ
日本市場なんか中国市場のオマケみたいなもんだし ここの住人はエスカの型落ちを1ナンバー登録して乗るのが好きそうだ シボレーのラインナップはもう増やさないのかな？
新型ボルトEUVとか >>313
>やっぱ最近のアメ車も壊れるんやな
トラックホークに興味があり、色々調べる積りで、下調べとして構造を検索をしていた。
或るタイヤ専用店で聞いたのは、大排気量のアメ車の場合は、
「6000cc + charger はもちますよ。」
ということでした。
ポルシェケイマンかカイエンか 911 似の車体が道路に置いてあり、 Hammer H3 に
スコーピオンを乗せ換え作業中だった。自分は TOYOTA 車のセコイヤにも興味がある。
３年は、 >>328
また自己レス
治ったかと思ったアンドロイドオートの音量小さすぎる件やっぱアカンかった
毎日使うとその日によって治ったりアカンかったり原因不明や
こうなったらラインモバイル＋ファーウェイのサブスマホをアハモ＋アイフォン11に換えちゃるわ
アップルカープレイやとヤフーカーナビも使えるし もうすぐDTS納車なんだが、CT6たDTSが並ぶ駐車場を周りの人はどう思うのかな？ >>339
アメ車ディーラーにお勤めゴクローさんって思ってるよ >>339
DTSイイよ。色々ヘタるけど。もう十万キロ乗った。 キャデラックの事故した車体とってきたんだけどカメラ画面おしてあげようとしてもエラーする どうしたんやろ？前期CT6のナンバー無しが事故？
船積みの時にやったんか？ 新型エスカレード買おうかな
スポーツって黒しかないんやね
CT6より10cm長いんか
車庫ギリギリセーフ 旧型ならCT6より短いからまだいいけど、新型はデカすぎる 最近左対応のパーキング減ってきてる気がするのは気のせいか？
みんなどうしてんの？ 最近はメルセデスとかBMWも右ハンドルばっかりだからね
だから仕方ないけど、対応してななきゃ一回降りて対処するしかなかろう エスカレード以外のSUVかっこよくできねーのか
レクサスRXやらNXの大きさのデザイン苦手なんか
ミドルサイズかっこよくしてかなきゃだめよ
ドイツ軍にはまだまだ勝てん >>361
そりゃでかい方がデザインの自由度高まるから格好いいのは当たり前だけど、別にカッコ悪いとは思わないけどな
そもそもレクサスRXがカッコいいのか？ 今だしてるミドルSUVのデザインならRXのがいいね RXならXT5/6のほうがいいだろ
XT4は微妙だけど レクサスはどの車もトヨタのダサダサなセンスあふれるデザインだろw 前期CT6、XT5のデザインのままで行ったほうが良かったなあ。ギラギラメッキグリルでこそアメ車って感じなのに 中古のDTS納車された
昔STSに乗っていた時は「こんなでかい車乗れるかよ！」と思っていたんだが、CT6に乗り慣れるとなんてことないな
STS買わずにDTS買っていたほうがよかったかもしれん >>369
DTSかあ
15年ぐらい前C5の代車で乗ったなあ
懐かしい レクサスLSの代車でESっていうレクサス版カムリに乗ったんやけどこれがイマイチ
FFの癖はあるし4気筒エンジンはガサツで煩い
こんなんに600万700万出す気には全然ならん
やっぱクルマはFRにマルチシリンダーだ
下品なオヤジがドヤ顔で乗ってるRXもアカンやろう
SUVのRXがESより出来がいいわけはないし そう思うと世の中まともなFRのSUVが無い
キャデもエスカレード以外FFやしあとはジープかベンツGLSとか馬鹿でかいヤツばっかり ちなCT6とLSと3.5.Lハイブリッドのクラウンに乗ってるんだがこのクラウンの出来が非常に良い
噂では次期クラウンはSUVになるそうだがFRマルチシリンダーで出してくればオレみたいに考えてる層に刺さる
クラウンSUVなんて最初はアホかと思ったけど考えてみれば有りだわ >>379
いや、おるやろw
駐車場が機械式のところだと、背の高いSUVは入れられない場合もあるし 俺ならサンルーフついてるCTSの中古でいいやってなるな 今更だが90年代からのキャデラックみても格好良くねぇわ
エスカレードだけのブランドだな エルドラド復活させて欲しい
コルベットはいい車だけど、狭い
カマロは大きさはいいけど安っぽい
カマロのデカさで高級感ある車出してくれんかな シボレーはタホとかSUVも売ればいいのにな
クライスラーやダッヂは失敗したけど
ジープは日本市場にも定着したんだから トレイルブレイザーとかハマーは売れたけどそのあとのトラバースやったっけ？あれでコケた
キャプティバは問題外
やっぱ角ばったスタイルやないとアカンやろね キャプティバが販売不振だったのは韓国製だからっていうのもあるのか？
フォードも中途半端なSUVのエコスポーツで失敗してるし アストロなんかもまあまあ売れていたよな
日本で人気の車種ことごとく廃止にしているくせに、
日本市場は閉鎖的とか変な言い訳すんなよ、って思っちゃうな アメ車中古屋が悪いんだろ
まともな商売してたらこんなオワコンじゃないだろ タホもかつては三井物産が輸入して売ってたけどバカみたいに高いから売れんかった アメリカの価格から１００万乗せるだけでだいぶ高く感じる
輸送費の５０万でむりぽ >>392
デフレだ、物価安すぎだとさかんに日経は喚いているけど、この内外価格差は一体なんなんだろうな？
日本以外でもアメリカ本国外だとこんなに高くなるもんなの？ 日本のディーラーが台数売れない分
１台からふんだくってんやろ 正規XTSの中古ってどうなんやろ
故障多いんかな？
街乗り7km/lはまあいいとしてATSと悩むなあ～ >>395
買ってからヤナセに持ち込んで点検、部品交換して貰えばいいんじゃないか？ >>395
自分はキャデに限らず、中古車で欲しい車があった場合は購入後にディーラーに持っていって点検してもらっている
特に古い車の場合は絶対やってもらった方がいい
中古車屋の点検なんてあてにならんし スマホデビューして10年間ずっとアンドロイドやったけどCT6用についにiPhone買った中古の11やけどねw
まだ毎日の通勤にしか使ってへんけどアンドロイドオートよりはずっと安定してて安心して使える
アンドロイドオートやと音楽の音量が十分上がらないとかGPSの掴みが悪いとか唯一使えるグーグルマップが見にくいとか不満だらけやったけどそのへんは全部クリア
いろんなナビアプリが使えるのもグッド iPhoneカープレイでナビ&音楽中もアンドロイドのメインスマホはブルートゥースで繋がってて電話が受けられるのには驚いた >>403
DS9はいい車だと思うけど、まだ日本では発売されてないやろ
自分は昔シトロエン乗りだったから、久々に乗ってみたい車が出てきてうれしいけどな だからキャデラックなんてそもそも格好良くないし
アメリカでもエスカレードしか売れてない
GMもクライスラーも所詮は潰れた会社よ 一度破綻、あるいは破綻に近い状態になった会社は
無難な車ばっかり出して面白みがなくなるってのはありそうだな
日産なんかもそんな感じだし CT6海苔やが普段使いにこのサイズが欲しいがFF4気筒はアウト
でもC9のデザインは気になる >>409
昔、STSとシトロエンC5ブレークに乗ってたよ CT5観て、試乗して、買うことに決めました！
だだ…ブラック以外は納期半年後らしい…待てるか！？ キャデラック初心者なのですが、CTSはラグジャリー&イカツ過ぎて、自分にはCT5がシックリきました。 >>417
CT4の日本導入予定はないとヤナセの人から聞いたよ CT5はどうしてCTSよりもスペック低下してんだろ CT5のデザイン好きだな
質問
ETCは目立たないように取り付けられますか？
新車で購入の場合、値引ってあります？ 中古で買ってヤナセでいろいろ修理、部品交換してもらっていたDTSが戻ってきた
昔乗っていたSTSとエンジンは同じだと思うんだが、こっちの方がイメージ通りのアメ車って感じ
CT6乗っているから余裕だろ、と思っていたんだが、乗ってみるとやはりこっちの方がデカイな >>422
びっくりするくらいハンドル切れないしね。
でもいい車だよね。 >>423
こんなでかい車なのにFFだから、メチャクチャなか広くて最高だわ >>421
俺のCT6は助手席前のボックスの中に取り付けてあるよ
CT5も似たような場所につけるんじゃないの？
ディーラーに聞いてみなよ >>424
DTSって中広いん？
コンコースは後狭くてびっくりしたなあ コンコース懐かしい
良い車だったね
アメ車は車体の割に後ろは狭いね、旧いがビックブロアムしかり
最近だとCT5なかなか良いと思ったな 最近アウディQ8とBMW760Liに試乗したけどどっちも8速ATは出足でギクシャク
GMの8速ATと大差ないレベルでイマイチだったわ >>426
セダンだから高さはたいしたことないよ
昔STSに乗っていたけど、それとは比較にならないくらい後ろは広い 俺のブロアムはレギュラーだけど3、4キロかな
5行けば十分 後期CTS乗りの人、燃費どれくらい？
ATSと比べたら格段に悪いのかな >>441-442
CT6より少し小さいけど、迫力ああるな >>437
>キャデの中で一番燃費マシなモデルってどれだろう
最近のモデルは昔みたいにデカいエンジン積んでいるわけでもないし、普通だよ
DTSですら、1リッターあたり6～7キロくらい走る
さすがにエスカレードはクソ悪いだろうけど、同じ排気量のコルベットは軽量だからそんなに悪くないよ コルベットのキャデラックブランドバージョン出してくれんかな
できれば名前はエルドラドで 現在のビュイックの立ち位置がよくわからん
キャデより格下な上級版シボレーってのがね キャデラック 高級車 金持ち向け
ビュイック 中流家庭向け
シボレー 貧乏人向け+若者向けのスポーツカー CT4も日本に導入してほしいな。
BMWもベンツもクドいデザインばっかりで、
キャデラックが落ち着いたデザインと感じるようになった。
キャデラックってやっぱり本国ではおじいさん向けのクルマなんでしょうか？ きっちりと左ハンドル車として出す姿勢のほうで、キャデラックには興味津々♪
まあ、アメリカのメーカーだけに、『俺らの車を買え！！』みたいな殿様商売な姿勢にて左ハンドルだけ（わざわざ右ハンドルはつくらない？）なのかもだが。 >>464
キャデラックみたいなギラギラ感ないけど、安っぽさもないし、これはなかなかいいな
このブランドの方が日本人受け良さそう >>464
品のいい顔してるね
威圧的なキャデラックと対照的で棲み分けが上手だけだと思う ビュイックのウェブサイト見てみたんだが、SUVしか売ってないな
https://www.buick.com
GMは完全にセダンには見切りをつけたってことか 中古の最終型CTS、グリルの横棒3本と17y~モデルの
4本で大幅に値段が違うんやがグリル以外に違いってある？ ポンティアックオールズモビルサターンハマーはリーマンショックのころ消滅 オールズモビルはトロネードなんかが有名だけど
92年までの最後の世代がお粗末で消滅してから他に目立ったモデルも無かったしなあ >>475
ハマーは中国企業が買い取って、いつの間にかGMCになったんじゃないっけ？ ハマーの売却は確か中国政府の反対で没
販売は中止したがブランド自体はGMが保有し続けGMCの新型EVのピックアップトラックに名付けられ復活した >>477
XTSはヤナセが並行輸入していた車だから、故障の時に部品入れるまで時間かかるかもしれない
少し古くなるけど、DTSとかSTS探した方がいいかも >>481
別の個体は4万キロ超えで300万なのに1万キロ弱で200万は何か訳ありなのかな？って思った 新型エスカレードか新型ユーコン、皆ならどっち買う？ 日本じゃGMCは正規輸入されてないから、後々のこと考えたらエスカレード一択だろ
GMCも導入すればいいのにな
デカすぎて無理と思われているのかね？ しばらく前に中古のDTS買ったんだけど、アダプティブクルーズコントロールついててびっくりしたわ
DTSが新型で売られていた頃STS買ったんだけど、
STSのアダプティブクルーズコントロールつきはアメリカから取り寄せないといけないから納期が先になる、
と言われて仕方なくついてないやつ買ったから、
まさかDTSについているとは思わなかった 新型エスカレード興味あるんですが試乗車とか来る予定あるんですかね？ >>485
同じオフロード志向のJeepに客取られそう
デカさはキャデと変わらん
ランクルサイズのアカディアやコンパクトSUVのテレーンとかなら受けそうだけど >>489
今のところはヤナセのGM販売店でも試乗車ないみたいだけど、そのうち用意すると思うよ アンカー間違えた
>>490は>>489へのレスです またアンカー間違えた
>>490は>>488へのレスです >>488
新型って売れてんの？
いまだにみたことないなあ
まあキャデラック自体月一ぐらいしか見かけないけど 過去４０年間日本での市場を失い続けてきたブランドなんで...
２０年前にセビルがちょっともてはやされた程度じゃね？ 巨人の星とかあらためて読んでみると、
わー、キャデラックだ！とか言っている子供が結構よく出てくるよな
あれは昭和30年代なんかな？ 10年落ちのCTSを嫁が一目惚れしたらしく買え買えってうるさい
10年の間に一通り主要なところ壊れてて交換済みだったらいいんだけど
そうじゃなけりゃ苦労するのオレだしなぁ（苦笑
こういうクルマの場合パーツの入手も含め街の修理屋じゃ基本ムリだよねぇ？ ４０年じゃなく５０年な気がしてきた
基本オイルショック以降は敬遠されてきたような...
燃費悪い故障多いデカすぎ派手すぎ下品でチンピラが乗る車ってイメージで ブロアム終了あたり以降は悪いイメージは薄らいだがそうなると無国籍風の為に従来からの顧客層も離れていった 新型エスカレード1番気になるのは静粛性と音質なんだよなあ
GLSはなんか迫力ないしGクラスはそもそも納期終わってるし >>499
オーディオの音なら悪いわけないと思うよ
CT6だってかなりいいし ターボのCTSにレギュラーばっかり入れてたら壊れる？ 今時の車だから大丈夫じゃね
でもレギュラーだと点火時期とか調整されてパワー落ちるはずだしハイオクとの差額以上に燃費悪化してむしろ金は掛かりそう 昔乗ってたサードカマロのRSでもブランドによってはレギュラーでノッキングしてたな
オクタン価が違うからな リッターあたりの税金はハイオクもレギュラーもおんなじやからやすくても燃費悪いレギュラーをハイオクより多く消費したら税金を沢山取らてるんやで
高額納税乙です >>496
無理じゃねーよ
おれなんか家から近いって理由で小さい整備工場にだしてるし
整備工場は横の繋がりがあるから大丈夫なんだよ >>496
あと中古アメ車屋には修理や車検だすな
ぼるから
国産メインの整備工場でやってもらえ >>496
街の修理屋でも何とかなるけど、ヤナセの方が何かと安心 ATSの中古が150万代まで安くなってるな
初期型って故障とか大丈夫かな 最終型CTS、本国仕様のフロントウインカーは全体が点灯するのに日本仕様は縦ラインの半分ほどしか光らない
わざわざこんな事する必要あった？ >>512
よく知らんけど、規制の関係じゃないの？ キャデラックってメルセデスと比べて故障した時のパーツ代や入手のしやすさってどうですか？
中古のEクラスにするかCTSにするかで迷ってます >>514
近所にディーラーあるならどっちも大差ないと思うよ
でもキャデラックの場合はヤナセじゃないと少々心配な気がしないでもない >>515
ありがとうございます、幸いどちらのディーラーも割と近所にあります
さてタマ数の多さから値段がこなれてるEクラスにするか、それとも希少性と見た目に惹かれてるCTSにするか
もう少しだけ悩んでみます >>516
初代CTSならおすすめしないけど、2代目以降のCTSならいいと思うよ >>519
中古で買った2代目に2年2万キロくらい乗ってるけど、故障ゼロで逆に見落としがあるんじゃないかと不安になるレベルだよ
ディーラーが近いなら尚更安心 >>519
2012年なら心配いらんだろ
でも最初はディーラーに持っていって12ヶ月点検に相当する点検やってもらった方がいい
中古車屋の点検はあてにならんしな >>520-521
ありがとうございます、勇気頂けました！
納車されたら先ずはディーラーに行ってきます >>513
フロントウインカーの点灯範囲の規制とかあったっけ？ >>523
知らんけど、わざわざ変更しているってことは規制の関係以外に何か考えられるものあるか？
そんなところでコスト削減したって微々たる金額だし とっくに売ってんかと思ってたけどエスカレードってやっと発売か
88年からずっとGM乗り継いでるけど上がりのクルマにこのエスカレード買うつもり
すぐ買うかその前にC8はさむか思案中
どっちも出たばっかしで完成度は低いと思われ ナビゲーターはいい車だけど、故障のこと考えたら正規輸入車一択だろ
昔近鉄がリンカーン輸入していたよな
再開しないのかな？ するわけないやろ
アメ車なんて売れやしないし
リンカーンなんて日本では絶滅危惧種だろ 10年くらい前まで近鉄モノのエクスペディション乗ってたわ！
アメ車は魅力的だけど税金がね…
独身の頃は関係なかったけど、所帯持ちにはきついわ
最近欧州車も低排気量化が顕著だから、3リッターでも税金高く感じてしまう CT6は3.6だからたいしたことないぞ
でも3月に中古で買ったDTSは10万オーバーだった
コルベットにのらなくなって数年経つんで、あんなに高い税額みたの久しぶりだった XT5はターボじゃないのにハイオク指定なのはなぜですか >>532
ハイオクの意味わかるかな？
レギュラーより燃えにくい
ノッキングしにくい
だからレギュラーより余計圧縮してから爆発させられるからパワーが出る
ピストンの山大きくして圧縮比上げたりり点火時期遅らせたり
ターボあるなしは関係ない
GMのV6もカマロはレギュラーやったけど今はハイオクなんか？ 先代のSRXと同じレギュラー仕様でもよかったんではXT5 本国ではハイオク仕様でも、日本のレギュラー基準がアメリカのハイオク基準と被ってる部分があるから、日本ではレギュラーでもOKとなる。
もちろん、ハイオクの方が調子はいい ターボのほうが過給分が圧縮比にプラスされるからオクタン価が低いレギュラー仕様は設計上難しいけどね 6月シボレー100台お買い上げ
キャデはXT4とCT5で50台いったかな？ 2015からのエスカレード乗れれば無敵なのに
ちっきしょー 2017年式のATSﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰか2014年式のCTSｴﾚｶﾞﾝｽで迷っています
どっちがいいでしょうか？
価格はCTSが40万高い、どちらも低走行
ATS
・Carplay装備、安い
・ベースグレードなのでホイールがイマイチ
CTS
・サンルーフ装備、スピーカー数がATSより3個多い
・前期グリル、初期CUEなのでタッチパネル故障の可能性
17年式のCUEならさすがに改良されてますかね？ CUEもリビルド品が出ていて、15万円弱で交換できるけどね。 ATS乗ってるひと、街乗り燃費どれくらいいきます？ https://www.afpbb.com/articles/-/3357192
カンヌ映画祭、最高賞は史上2人目の女性監督 フライング発表も
2021年7月18日 11:41 発信地：カンヌ/フランス [ フランス ヨーロッパ ]
【7月18日 AFP】第74回カンヌ国際映画祭（Cannes Film Festival）の授賞式が17日に行われ、
フランスのジュリア・デュクルノー（Julie Ducournau）監督が手掛けた『Titane（チタン）』が
コンペティション部門最高賞の「パルムドール（Palme d'Or）」に選ばれた。
審査員長を務めるスパイク・リー（Spike Lee）監督が、フライングでパルムドールを発表してしまうハプニングもあった。
女性監督のパルムドール受賞は、1993年に『ピアノ・レッスン(The Piano)』で受賞したジェーン・カンピオン(Jane Campion)監督以来2人目。
リー監督は『Titane』について、「キャデラック（Cadillac）が女性を妊娠させた史上初の映画だ。心を揺さぶられた」と述べた。
「天才と狂気が一緒になっている」 ちょうど一年前に2017CT6を下取りに出して2020CT6に乗り換えた
9月にその下取り車がヤナセの中高車サイトに登場したんやけど今見たらまだ売れてない
一年間外で雨紫外線に曝されてかわいそう
誰か買ってあげて さすがにもう売れとるやろ
俺も2018CT6下取りに出して2020CT6買ったから、多分似たようなことやってる人はたくさんいるよ キャデを数年で新車に買い替えってお大尽だな
俺には無理 >>551
お大尽ではないが、これで最後のキャデのフルサイズセダンだろうと思って買いかえた
カマロあたりを買い増しはするかもしれんが、2020CT6は当分買いかえるつもりはない 現行型乗りでディーラー以外で車検に出してる人いる？
そこそこ知名度のあるアメ車専門店とか 現行型でも並行輸入車に乗っている人はそうせざるを得ないんだろうけど、
その手の質問はアメ車総合スレに行った方がいいと思う >>554
並行物乗ってる知人は普通のモグリの車屋に出してたわ。
現行って事は新規3年の車検なんだろうから普通に乗ってる限り素通しでもノーメンテで民間車検でも何でも大丈夫でしょ。
ディーラーの保証ついてるとディーラー以外の整備は扱いが微妙になるわな。 ディーラーで買った車は素直にディーラーに持って行った方がいいわな
料金高くなるかもしれんけど、安心感はあるよ 普通は新車で買った人はそのままディーラーで修理するし中古で買った人はそのまま中古車屋で修理するわな V8エンジンじゃないとキャデラックと言う感じがしない
自動車燃費規制の所為で、往年の名車や名ブランドがどんどんつまらなくなっていく >>558
中古でもヤナセステッカーが貼ってある車はヤナセで面倒みてくれるよ 10年前のハイブリッドベンツS400hのバッテリー交換費用が460万らしいよ
またまたBMWの735eとかいうプラグインハイブリッドは充電不能のトラブル多発だがディーラーでも原因不明で修理できなくてただの非力なガソリンエンジン車になり下がっている
最近欧州車はプラグインハイブリッドとか48Vマイルドハイブリッドとかばっかりになりつつあるけどおそらくみんなデキの悪い地雷グルマと予想する
あと10年は手を出してはいけない >>561
小田オート視聴者か？(笑)
まぁあの手の環境配慮カーを買うやつは金持ってるやつしかいないからいいんじゃねーの >>565
故障ってかタッチパネルが動作しなくなる不良が多い
スクリーンだけ交換すれば改善されるらしいけど もうすぐATS納車なんですが、気をつける事、覚悟しといた方がいい事とかありますか？
CUEのタッチパネル交換は動画を参考に自分でやるつもりです プリウスとアクアと軽自動車には気をつけた方が良いな 誰も知らんと思うが7月にコースタープレゼントキャンペーンやってたんやで
https://i.imgur.com/uD4ukmW.jpg >>569
最近はビックリするぐらい壊れないから心配はいらん
経年劣化は仕方ないけど5年ぐらいは余裕 コンビニの駐車場とかで「これ何の車ですか？」とか話しかけられた事ある？ 何乗ってても大体月イチから年数回は声掛けられるな。 日本でのキャデラックの認知度ってどれくらいなんだろうな 年寄りには認知度高い
巨人の星を読むとキャデラックがよく出てくるくらいだから
若い人は知らない場合が多い デアゴスティーニのアメ車コレクション買えよ！
今のとこ刊行予定にはキャデラックのラインナップ無いけど… キャデラック、よく知らない層からするとどんなイメージなんだろ >>584
車種にもよるけど、ヤクザ、チンピラ、DQN、馬鹿、変わり者って感じだろうな
全く知らない人には見たことの無い高級車？って所だろう
っていうか、そんなこと知ってどうする？
好きなら世間体なんて気にせず乗れば良いと思うし悪く思われたくないなら綺麗な運転心掛ければ良いだけでしょう エンジン始動してもCUEが真っ暗のまま動作せず、ON/OFF繰り返しても治らないのでエンジン切って数分放置したら治ったんやが、これってなんやったんや、、
タッチパネルとは関係ないの？ >>588
ついにあの不具合がきてしまったかー、、って焦ったけど、画面にヒビは入ってなかったから安心した
前オーナーが既に1回交換してあって、2度目は起こらないってことはないのかな？ そんな壊れるかね？
GMの車乗るようになってもう20年くらいなんだが、
壊れなくて逆にビックリしているんだが バッテリ電圧が足りてないと判断した時に初期CUEやそれ以前のダッシュパネル周りが起動しないってのは聞いたことあるが、今もそうなのかな
自分は2代目CTSの時（スライド式ナビの頃）に一度だけ経験して焦った
その時は>>586と同じくエンジンかけ直したら直ったけど >>592
そうだよね
壊れると高いって聞いてたけどそもそも壊れんから関係ないわ
最新モデルの方がよく壊れるのかな？ CUEは熱に弱いってどこかで見たけど、万が一のために夏場はカバーとか被せといたほうがいいのかな >>585
世間体を気にするのなら、クラウンコにでも乗ってなさい。 >>597
なんでそうなる？
世間体なんて気にするな！ってことだろw >>598
>2010年式NAVIGATOR欲しいです！
アメ車総合スレへどうぞ キャデラックで参戦するのか
前はコルベットで出てなかったっけ？ エンジン始動時の「ポーン ポーン ポーン」
たまに鳴らん時があるよね？
あれ結構好き >>606
あれはシートベルト未装着の警告音で、
装着した状態でエンジンを始動すると鳴らない。
だったと思います。 CT5買う気で試乗しに行ったら今年はもう車が入らないって。
今年車検なのにタイミング悪い。。。 最終モデルのCTSじゃあかんか？
CT5サンルーフ付いてたら良かったのにな アメ車は売れないってそもそも売る気あんのかって話だよな
セダン復権とはいかないまでもCT5なかなか良さそうだからきちんと売って欲しいな >>609
俺もその気で見に行ったらそう言われた
車検は来年だけど
CT5デザイン良いし、ある程度その気で見に行ったんだけどちょっと気が萎えた
一応見積貰ったけど値引きはゼロだし、オプションとメンテパックで80万だし
車両560なのに諸々でほぼ700万 ＣＴ５ 700
クラウン新車 530
レクサスＥＳ 2年落ち 550
悩む しかし、もう入ってこないってひどいな
年末までSUVだけってことか？
ディーラーもやる気無くすやろな CT5ってなんかオプションある？
色の上乗せぐらいやろ？
売る気のないシルバーが標準価格で白や黒は上乗せやし 外車は値引が大きいって聞いたけどキャデラックは値引きなしなのか CT5に700万出すなら、もうCT6の中古で良くない？ >>620
確かに
レクサスＥＳ 2年落ちも検討対象に入れているくらいだから、そっちの方がいいような気がする
もちろん、駐車場の問題はあるけどね 車体色白+フロアマットで20万
ＥＴＣとドラレコで14万
メンテパック5年で30万
内外装コーティングで20万、これはカットでもいいけど
車体560で安い、とかyoutubeで言ってるけど十分高いなｗ
ＣＴ6はデカすぎだし、後席に乗る立場でもないし ＣＴ5を残価で3年か5年と割り切って乗るか、
（7年目以降の車検、故障で尋常じゃない金額になるかも、と営業マンが言っていた）
クラウンかレクサスで燃費良く長く乗るか、
悩む…
左ハンドルを差し置いてもスタイルや機能はＣＴ5良すぎ
もしかして誰かに背中を押して欲しいのかなｗｗ
オーナーさんいれば乗ってる感想教えて下さい フロント、リア共にちょっとイカツイかな
ＣＴ5の方がエレガントな感じがする
リアとサイドの姿が好き 各車試乗してみて
ＥＳはスタイル、乗り心地は良いけど幅と回転半径がい大きい
内装はコストダウンが目に付く部分もあり
クラウンは外装内装イマイチだけど（メーターとステアリングが特に残念）
サイズや取り回しがとても便利
ＣＴ5は内外装デザインカッコいいけど故障や維持費に不安あり FFのESとFRのクラウンではそりゃ最小回転半径大きくちがうぉ >>626
新車で購入するなら故障は国産車と大差ないよ
かりに故障しても購入後数年は保証きくしね
維持費って税金のこと？だったら排気量で決まるわけだから、2000ccもないCT5なんて微々たる額やろ 故障のリスクが国産と変わらないなら乗ってみたいな～ >>625
デザインだけが気に入らんかー
試乗はしてみた？
サンルーフ標準装備だったりCT5より走行性能はいいとか言われてるけどね CT4-Vブラックウイング599$からやて
もし輸入されたら700万ぐらいか？ >>626
参考にならんかもしれんが
2010クラウンハイブリッド
2014LS600hL
2020CT6に乗ってる
トヨタはまったく壊れないよ11年落ちでも余裕
GMは30年近く乗り継いでるけどほとんど3年で乗り換えてるんで故障はない
1番長く乗ったんが2011年から2017年のカマロやけど空調モーターの異音で交換したぐらい
まあ2017年CT6の8速ATのクソぶりにはまいったけど ESはLSの代車で借りたけどこいつは好かんかった
モロFFっていうハンドリングやしエンジンは回すとガサツ
カッコだけやで 中古で買った2007DTSは買った後、ヤナセで全部点検しなおしてもらったけど、その後特にこれと言って故障ないからな
定期的に点検受けて、消耗品きちんと取り替えていけば今の車はそうそう壊れんよ
アメ車が壊れやすいなんてありえんだろ
大平原のど真ん中の道路走っていて突然故障したら大変なことになるわけで、そうそう壊れないようにできとるよ >>638
壊れまくるんがベンツ
オイルシールが弱くてオイル漏れから各種センサーの故障とか燃料ポンプのリレーが壊れて始動不能とかイグニッションコイルが1個死んで5気筒になってガクガクするとかトラブルだらけやった >>633
トヨタを11年目でＧＭはほぼ3年で乗り換えてるってのは故障のリスクを考えての事？ 今はクラウンだけど確かに故障はないし10年12万キロでも余裕
>>636
そりゃそうだよね
納得 >>641
う～んなんでやろ？トヨタのはどっちも新車じゃもう買えないからかも
クラウンハイブリッドはFRで取り回しいいし3.5Lハイブリッドエンジンが気に入ってる今のは2.5Lやしね
レクサスもV8エンジンがなかなかいいしフワフワの足回りとトルクあるエンジンが往年のキャデラックみたいだから
今のはV6になっちまったから買い替えやめた
GMはずっとリースってのもあるしキャデだったりコルベットだったりアストロだったりと目移りするから結局車検で乗り換えが多かった
万一故障しても電話一本で営業が引き取りに来るから心配したことはないよ 6年乗って見た感想なんだけど、ドイツ車の壊れっぷりに比べたら、天国だとおもうね。保証も切れたんで、近所のアメ車屋でこれから整備することにするよ。
部品代もドイツ車よりも安いから、維持もしやすい。 Carplayのgoogleマップでキーボードが使えないんやが、同じ人いる？ キャデラックってなんでRHD出さないの
コーベットですら出してるのに ヤナセの人に聞いた話では、コルベットはミッドシップで前にエンジンがないので、左から右に変更するのがかなり楽らしい
普通の車は前にエンジンがあってスペースがあまりないので、
右も左も作る場合は最初からそれなりの設計にしておかないと難しいみたい マセラティみたいに新しく右ハンドル設定してくれたとこもあるしなぁ
キャデも１車種でいいから日本で売れそうなのを右ハンドルでだしてほしいところ コスト掛けて右ハンドルで出してもそれだけ売れないってことでしょうよ
オレもアメ車の右ハンドルでは少し苦労したから右ハンドル車はもう買うつもりないし >>654
右ハンドル専用部品の馬鹿高さと入手の難しさに交換の難しさ。 >>655
なるほどね パーツ代は確かに高くつきそう 左ハンだからこそ希少性があっていいんだよ
ドイツ車はその辺にゴロゴロ走っててつまらない、他人と被らない車に乗りたい、という層がキャデを選ぶと思ってる。得体の知れない車に乗って注目されたいとかね
俺はもう右ハンには戻れない 左ハンドルの希少性とかいうのは今もあるけど年々薄れてると思うけどな
少なくとも今の若者は同じ見た目で左右ハンドル選べたら右選ぶ人が大半だと思うぞ 元デモカーと思われるシルバーのCT6が中古市場で出回ってるけど、これ日本に何台入ってたんだろう >>660
シルバーだけ無償色で990万やっけ？
白黒はオプションで1000万超え 誰か分かったら教えて
2005ドゥビルのPCVホースの助手席側がインマニ出口でちぎれたんだが、これってインマニ外さなきゃ交換出来ないような構造？
クランプみたいなの無くて刺さってるだけなら長いラジオペンチで何とかなるような気がしてるんだが無理だろうか？ 現行型に乗ってる人に質問
オーディオはCD聞ける？
またはCDに焼いたMP3は聞ける？
SDとUSDは挿せるみたいだけど、フォルダ分けしたMP3挿せば聞ける？
好きな音楽データ突っ込んでBOSE鳴らしてドライブしたい CT6はリアにDVDプレイヤーがあってCDは聴ける
出し入れは面倒やけどね
MP3CDはわからん いろいろ音源試したけど結局スマホからブルートゥースでつなぐのに落ち着いた
有線のほうが音いいはずなんやけどなぜかブルートゥースのほうがいいわ
iPodとかウォークマンをUSBに刺すのはイマイチやった
アイフォンも音良くないで
中華アンドロイドが音良い
パソコンのiTunesでプレイリストを作る
iSyncerというアプリでアンドロイドスマホにプレイリストを転送
JetAudioというアプリで再生
JetAudioは低音の調整がやりやすくていい音に仕上げやすい 有線で繋いで長時間使っていると音飛びするようにならないか？音が途切れるというのか？
あれはなんでだろう 昔の整備記録が出てきた
2004年5月
インターミディエイトシャフト×
左右ラックブーツ×
ステアリングポジションセンサー×
クランクポジションセンサー×
エンジンマウント×
セビルSTS買って2年ぐらい4万キロぐらい走ってたはず
記憶にないがたぶんエンジン警告灯点灯エンスト頻発150キロぐらい出すとステアリングがガタガタしたんだと思う
インタミってポルシェだけかと思ってた 覚え書きもあった
法定12ヶ月点検。オイル交換（8L）
ステアリングからの異音。回すとゴムをねじるような不快な音と感触がでるようになった
「制限速度145kmに制限」の件
エンジン警告灯が点灯したことの対応。頻繁にエンストもする
エンジン不調なんで90マイルに制限された模様 インターミディエイトシャフトってたぶんエンジンやなくてステアリングの部品やな
なんでも中間のシャフトはインタミやし >>668
その頃のはクランクポジションセンサー定番ですね
チェックランプ点灯エンジン不調フューエルセーフによるリミッター介入となります
ほとんどの場合は交換だけで直ってしまうけどディーラーだとコンピューターのりセッティングまでしちゃうでしょうね この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>670
このあと乗り換えたC6はプロペラシャフトとミッッションの間のベアリングが壊れて？ガラガラいうようになったから交換した記憶がある
2速でどれぐらい速いか高速で2速固定で遊んでたら壊れたwww
部品無いから入ったら連絡するとかいって半年ぐらい忘れられてたわ
元担当で出世した偉いさんから調子どない？って連絡きて放置プレイ発覚
それでもそのボンクラ営業は今は所長になったし偉いさんは社長になっとる 生粋のアメ車乗りは左ハンドルが特別な感じして良いのか？今の時代右ハンドルじゃないと売れないと思うけどな 右ハンあればなー、という輩はもれなく口だけで絶対買わないのでもうやらんだろ 以前魔が差して右ハンのセビルとかブレイザー売ったけど売れなくて困ってたよ
昔はゴルフとかの小型も左ハンあったからそこから大型左ハンに乗り換えも抵抗なかったけど今は右しか運転したことないのにいきなりキャデの左ハンは怖くて無理ちゅう気持ちはわかる
大型は実は左のほうが運転しやすいけど体験しなきゃ一生わからんわな 都心住みエスカ乗りだけど左だと寄せて止めるとコンソール跨って降りないといけないのが不便過ぎだしだから右ハン選択出来るなら右にするかな 最近は昔に比べてフェラーリやランボルギーニも右ハン買う人増えてるしあれば欲しいな~と思ってる人はいるんじゃない？ CTSに乗っているけど、左ハンドルは何かと不便だ。まあいまどきアメ車に乗るのはごく一部のマニアだから、
左のほうがいいのかな。ドライブスルーにコインパーキング、右折信号に追い越しや高速の合流とか不便だよね。 未だにRRとかでも左ハンドルのが圧倒的に多いしなぁ
ベンツのSだって最初は右オンリーだったけど要望が多くて安いグレードも結局左を入れだしたし
ポルシェも同様、限定時期だけ左受注でそのうち右だけにするつもりが
受注時期に注文が殺到してパンクしたから今じゃ普通に左で注文できるようになった。 911の右ハン試乗したけどやっぱりペダル位置が無理やった
ホイールハウスよけるためペダルが左に寄りすぎ
普段のブレーキの位置がアクセル >>683
わ～お
羨ましい
いつぐらいに納車ですか？
乗り始めたら色々教えてもらいたいな～ >>684
来年の3月頃と聞いています。
アメリカの工場がボチボチ動くとかで。。
このご時世なので、伸びるかもですが^^;
こちらこそ、お仲間が増えてほしいのでお話しできることであればぜひぜひ! そういやブラックなんちゃらって日本にも入ってきたん？？ >>685
スタイル、装備が気に入って、左ハンドルを差し置いても結構ガチで検討しています。
答えられる範囲で結構ですので教えて下さい
・グレードはどちらにしましたか？そのグレードの決め手は？
・オプション等込みで総計いくらぐらいになりましたか？
・一括、ローン、残価、リース、どの方式にしましたか？
・比較した車種は何でしたか？
よろしくお願いします。 >>689
プラチナムを選びました。
FRのセダンが欲しかったもので。
有償ボディ色、有償シート色、フロアマット、ETCを入れて、今もらってる金額は620くらいですね。
（輸入時期が決まらないと正式金額が出ないとのことですが、だいたいこのくらい）
僕はお金無いのでローンです^^;
元々はBMWの4シリーズグランクーペを検討してたのですが、スタイリングでCT5にしました。
これもFRセダンということしか比較にならないかもですが。。
そんな感じです! >>692
あざす
>>612
>>622
です
620か…
保証プランは入ります？
自分が乗るなら…残価もありかなと思ってるんですが、残価も検討しましたか？ >>694
保証プランとかメンテナンスパックは入らないつもりです。
もともと年間の走行距離も短いので…。
ディーラーでも勧められませんでした。
残価も考えましたが、長く乗るつもりということもあって、ローンにしよう、って決めた感じです。
そういえば、車体色は何の予定ですか？？ 買うなら白かな
黒カッコいいけどやはり汚れが気になりそうで。
なるほど、メンテパックはナシなんですね。
確かにアメ車壊れない、っていう評判通りなら消耗部品以外要りませんよね。
新車は3年保証だし。 興味津々で試乗記事や動画を何度も見てしまう…
自分はディーラーに見に行ったけど試乗はしなかった。
試乗した感じはどうでしたか？
試乗動画ではナビの使い勝手やアイドリングストップ時のエアコンの効きについて言及ありましたが
あと、上に出てた音楽の対応も知りたいです。
分かる範囲で教えて下さい >>697
白は綺麗で良いですね!
僕も白と迷ったものの、最終的にあずきバー色にしました笑
試乗は僕もしてなくて^^;
自分の車が来たときの感動を味わうためにいつも試乗しないんです。。
そんなわけですいません、その辺り全然お答えできないですm(_ _)m
ちなみに、ご存知かもですが今CT5を注文すると2022モデルになります。
装備はほぼ変更なしですが、始動時にシートベルトが引っ張られるお知らせ機能は無くなるようですねー。 なるほど
試乗記事や動画に出てくる色ですね
落ち着いた色ですね
確かに見積は翌年モデルでした
いくつか機能が削られる話をしていましたけど定価は9万円上がるんですよね…
試乗ナシとは！左ハンドル経験者ですか？ >>697
CT5はリアエンタメないやろうからCDは再生できないと思うよ
いろいろやったけどスマホやアイフォンをブルートゥースでつないで再生するのが操作性も音も良い
なんでかというとUSB直結やとアイフォンのアプリのイコライザーが効かないんよアイフォンはただデータ出すだけ
USBメモリを刺して聞くのと同じ
クルマ側のイコライザーで調整するのは低音中音高音しかないから限界あるし >>697
ただアンドロイドスマホだとスマホアプリのイコライザーが直結でも効いてるようで直結だとアンドロイドのほうが音が良い
昨日600キロ走ってとっかえひっかえ比べたから間違いない
もともとアンドロイドユーザーなんやけどアップルカープレイだといろんなナビアプリが使えるんで大枚はたいてアイフォン11買ったけどカープレイだと音悪すぎでガックリ >>697
アンドロイドオートとかカープレイはUSBで繋がないと使えないし繋ぐとそこからしか音楽再生できない
ナビはカープレイ音楽はアンドロイドブルートゥースってのはできないから音楽優先するとアンドロイドでアイフォンの出番は無くなった
アイフォンって5chメイトも使えんしwww なるほど
アンドロイドだと車に乗る毎にいちいち有線接続しなきゃって事ですね
短距離が多いので音楽はUSBかSD挿しっぱが便利ですかね CUEシステムって気温の高い夏場が壊れやすいらしいけどなんでかな？ >>699
そういえば価格上がってましたね。。
一律値引きがあるようなので、そちらに期待しています…。
左は乗ったことないので頑張ります^^;
<<700
情報ありがとうございます!
イコライザ付いてる再生アプリじゃないとなんですね。。 キャデラックで値引きあるんですか！？
試乗なしで初の左ハンドル
チャレンジャーですね！ >>707
いくらかは引いてくれるそうです。
どれくらいかはわかりませんが…(；´∀｀)
ただのアホなんですが、それも含めて楽しみだなぁ、って思ってます笑 >>708
9月に2021年モデルが売れ残ってたら在庫処分で大幅値引きなんやけど無いんならしゃーないね
しかしキャデが売り切れなんて話この30年ではじめて聞いたわ
ヤナセ系だとほかのディーラーが持ってる在庫とかどっかしらから見つけてくるけどね キャデラックサイト9月のプレゼントキャンペーン
サングラスケース
https://i.imgur.com/aHHa9Q1.jpg >>709
受注生産と聞きましたので、売れ残ることがないのかもですね。
（少なくとも日本向けですが…）
コロナや半導体不足で工場も止まっていたことも影響しているのかもしれないです。
ヤナセはそんな感じなんですねー。
積極的ですね。 CTSは売れ残りまくって、大幅値引きだったけどな。結局スバルの車より安くなっちゃった。 >>712
CTSもかっこいいのに…(´；ω；｀) 私も顔はCTSの方が好きだ
それにしてもあの水野がCT5をべた褒めするとは驚いた
【水野和敏が斬る!!】キャデラックとクラウンが抱える伝統と革新
https://youtu.be/J5VWrCcDY6w CTSはあのイカツさが受けなかったんかな？
あと使いづらくて壊れやすいCUE？ CUEって壊れやすいのか？一回も壊れたことないんだが >>714
見ました!
ほんとにべた褒めでしたね^^; >>715
タッチパネルの故障が多いんですか？
調べるとATSやエスカレードでもある故障と聞きましたが…。 アメリカの本家サイトではCT5V ブラックウイング2022がもうラインナップにいますねー。
スペックもですが、カラー沢山あって羨ましい。 どうせ日本じゃ下取り気にして白黒しか売れへんし
赤とか買うと後が悲惨 >>722
XT6ワインレッド2022年モデルで日本導入されたな
ワゴン系ボディは案外赤系色が似合う >>723
ワインレッドめちゃいい色です。
上品な佇まいですよね！ エスカレードがなければ
今のキャデラックはない
エスカレードに感謝せよ xt6の展示・試乗車落ちぽいやつかなり金額下がるけど理由あるんですかね？ >>730
新車でもナンバー付けたら査定は半値やろね
売値は新車価格の7がけぐらいちゃうかな XT5にレギュラーガソリン入れてる試乗記事あったけど、たまにはレギュラーでもいいのかな？ >>733
95オクタン仕様やから日本のレギュラー88とハイオク100半々でちょうど
オレは3分の1減ったらハイオクとレギュラーを交互に入れてる 訂正
アップルカープレイでナビやっててもアンドロイドスマホからプルートゥースで音楽再生可能でした
アップルカープレイでヤフーナビでアンドロイドスマホで音楽が現時点で最強の組み合わせ
もうすぐアンドロイドオートでもヤフーナビが使えるようになるはず SD
USBはMP3データでいいのかな？車載HDDがあったりする？ >>736
ソースはMP3で充分だと思う
解像度より迫力系の音なんでロスレスとかハイレゾとかはあんまり意味無いみたい
ハードディスク積んでるとは思えないからCDを録音はできないな スレチやけど2021上半期スポーツカー販売台数
マスタング31950
チャレンジャー30148
コルベット14582
カマロ9881
だよなあ
カマロは走りはいいけどスタイル悪すぎ
やっぱマスタングだよなと思ってもBUBUなんかで買う気にはならん >>738
当然コースにはよるんだろけうけど、M5CSよりCT5VBの方がサーキット速いのかよ
軽くて安くて速くてマニュアルも選べるとか完璧だな
あとは日本でも売ってくれ… 最近のカキコ半分以上オレなんやけどほとんど反応が無い
もう落ちてもいいよこのスレ
グッバイキャデ
フォーエバーキャデ たいして話題もないしな・・・
SUVばっかりになって、日本の前からのキャデ愛好家はますます離れていきそうやね
CT6に飽きたら次マジでどうしようか今から考えてしまうよw
やっぱりデカいセダンがいいよな >>751
もうすぐですね！
僕は来年なのでもうちょっと辛抱します。。 >>755
そうでしたかー
納車はワクワクしますね！
報告待ってますー >>756
2015年式の新車購入でしたが
納車してすぐトランクが勝手に開いて修理
CUEは2年毎に壊れて交換
排気系は異音で全交換
ハンドルロックが勝手にかかって解除できずレッカー＆修理
ハズレ個体だったけど代車がCTSだったりMBの格上だったりでヤナセの対応は良かった
燃費は郊外メインでリッター8~9キロくらいだったかと >>758
信じられないレベルのハズレ個体じゃね？ >>759
これ以外にも細かい故障が多々あったけど
ほぼ保証の範囲で直ったから金銭的には大したことない
代車で色々乗れて楽しかったわ 故障も楽しむ！くらいの余裕が無ければ
大人しく国産車に乗るほうが良いですね CUEの不調
システムソフトアップデートで治った
ちなCT6
納車から1年ちょいだがこれ以外不具合はない
https://i.imgur.com/64xZx3f.jpg >>760
その細かい故障もいろいろ知りたいです
あと、車高低いからバンパー擦るのは避けて通れませんよね？ コルベットで擦ったことは何度かあるけど、キャデラックでバンパー擦ったことって記憶にないな >>763
思い出せる分だけ書きますね
純正デルコバッテリーの突然死
運転席の警告用バイブレータの故障
前方センサーの誤作動（雨天時）
電動ミラーが途中で止まる
スピーカーからのビビリ音
電装品の故障がほとんどだったと思います
地上高に関しては、もしATSのクーペでしたらセダンと比べて低いので少し気を使った方がいいかもしれません ATS最低地上高
セダン130mm
クーペ115mm
気になって調べたら意外と低かった 洗車嫌いならシルバーガンメタだわな
っつっても設定がないようなので汚れが目立たんのはモカかサンド辺りかね?
下取は最悪っぽいけど エスカレード様のおかげで今のキャデラックがあります
エスカレード様がヒットしてなかったらキャデラックブランドは消滅してました
今からエスカレード以外を買う人はエスカレードに感謝してください >>765
めちゃくちゃ壊れてますね笑
ちなみにエンジン始動時、毎回2番のシートメモリーポジションになるんですが、1番に固定させる方法ないですかね？
当方セダンですが、段差が激しいコンビニ等の出入口ではハンドルを斜めに切っても擦る時があります、、 >>774
それで無茶苦茶壊れてることになるのかw
壊れてるうちに入らんレベルだと思った
知らんけどシートメモリーって2番のキーだと2番のメモリーになるんじゃないの？ >>774
デフレクタ（前輪前のゴム板）を擦ってるだけでは？
あれはボロボロになるまで擦りまくって、気になるなら交換するパーツ CT5はCTSより新しいけどクソ、みたいなこき下ろしレビュー見てしまってダークな気持ちに CTSより良くなった点って何？
CUEが故障しなくなった点？ エルドラド出してくれんかな
優雅なクーペに乗りたい 80年代で消滅した純正リムジン出して欲しいな
ストレッチリムジンのビルダーはいくらでもあるし純正とはいっても外注に出してたから同じことってことかもしれんが どれも出たら即予約な勢いで欲しいけど
現実的なのはXLR（キャデ版コルベット）だけかなー エスカーラをそのままに近い形で出して欲しいな
CT5はなんか違う >>785
エスカーラはフラッグシップセダンのコンセプトだから…全長とかCT6より長いし
CT5とは比較対象にならない コンセプトカーのエスカーラからインスパイアを受けた市販モデルがCT5だよ >>787
失礼、サイズ感ではなくデザインがそのままってことですね
個人的にはCT6以上のデカいセダンがキャデから出て欲しいですね マイチェン後のCT6のリアはエスカーラのデザインを採用したとヤナセの人が言っていたな >>788
自分もそう思います
キャデのフルサイズセダン復活して欲しいですね
SUV全盛ですがXLRのようなスペシャルなモデルも出して欲しいですね C8はミッドシップだからなあ
C7ベースでいいから、FRのクーペ出してほしいね カマロベースでもいいと思うんだよね
V8カマロベースにして、横幅広げて、足回りきちんとして、内装高級にして、装備あれこれつければ,
V8エンジンの優雅なクーペができるだろ 至急！ブレーキ踏んで完全に停止する寸前にガクッとくるようになったんですが、原因は何でしょうか？
交換から2000kmしか走っていません、、
ATSです ブレーキのあたりがようやく付いたんだよ。
知らんけど。 >>797
あたりとは？
ディーラー入庫まで不安しかないっす 795です。ディーラーによるとブレーキには異常なしで、恐らくミスファイア？によるショックかもしれないとの事でした。お騒がせしました CT5、思ったよりカスタムパーツって売ってない…
皆さんどこをカスタムしてますか…？ CT6だけど、何もしていない
ノーマルで乗っているよ っていうか、いろいろいじりたいなら国産車の方がパーツたくさん売っていていいんじゃないの？ >>802
>>803
ノーマルでも十分かっこいいですもんね。
色々と変えたい!
と言うわけではないのですが、
国産車は国産車で持ってますし…。 変なところで書き込みしてしまいました。
元々はパドルシフトを金属にできないかなー、というところから思ったことだったんですが、他の方はどんな所を変えてるんだろう、と気になりまして^^; マグネシウムのパドルシフトが付いてるのは4WDのスポーツのグレードですねー。
FRのプラチナムは樹脂でした。 >>808
こういうのがあるんですね。
ありがとうございます！
落ち着いた色合いのがあればこれにしてみようと思います^^
パット見の名前がホイールのサヴィーニが出してるのかと思ったら、微妙に違うメーカーなんですね。 755です。
納車されました。
これから皆さんよろしくお願いいたします。 >>810
おめ
使用感等レビューもお待ちしています。 >>810
おめでとうございます！!
ご安全に楽しい車生活をー！ 755です。
皆さん、ありがとうございます。
乗った感想ですが、乗り心地がすごくいいです。
前の車が30年前のアメ車だったので技術の進歩がすごいです。
もう少し距離を乗ったら、またレビューします。 >>814
30年前？！
いくらなんでも古すぎる
俺の愛車と同じ年式だ >>815
1992年式でした。
30年目の車ですね。 92年だと角ブロの最終か4代目セビルの最初期辺りかな? https://i.imgur.com/VpdC8HX.jpg
このルーフにある通気口みたいなのって何ですか？
本国仕様にはないですよね？ >>818
そこが光って、シフトレバー辺りを照らす間接照明的な？ これは車両は何？確かモーションセンサーみたいなのじゃなかったかな。
車両の中に人がいたら検知するみたいな。
真ん中の小さい縦穴は照明だよね。 >>817
前の車は、キャデラックじゃないんです。
3rdトランザムの最終です。 何年か前にオーナー向けに配布されてたキャデラックマガジンってもう終わったの？ >>822
もっと前はパッション？とかいうのもあったな
セビルSTSでオーナー紹介に出たんよオレ >>820
atsです。なるほどセンサーだったんですね！
証明は両サイドに付いてるので、この穴は一体何なんでしょうね もしかして>>795のATS乗りの人かな。
ブレーキは大丈夫でしたか？
真ん中は>>819の人が言っているように、シフトの辺りを照らす照明だと思うよ。
夜に手を近づけてみれば分かると思う。 >>824
そんなのもあったんですか。
カタログ以外に何か読み物が欲しいですね、アメマガとかの雑誌にも近年のキャデの話はそんなに載ってないしね。 >>826
そうです！
これも照明なんですね！
ディーラーによると異常なしで、ミスファイアによる振動かも？との事でした。
今も走行開始から30分程でブレーキ毎に必ず起きていて、もう諦めました。 誰か教えて！
２０１６、ＣＴ６乗りです。
ＡＴの不具合ですがその後情報ありませんか？自分のは１から２のショックはありませんが、５０から６０キロ辺りでのジャダーのようなブルブル振動があります。ＡＴＦ交換で改善するのかなー 8速ATだよね、本国でも問題になっているようだよ。
後期の10速ATに乗り換えたCT6乗りの人がいるはず。その方が結構詳しい >>831
https://go4trans.com/index.php?dispatch=tags.view&;tag=8L45
ここに8速ATの不具合 訴訟 改善策が3つ載ってるけどその後どうなったかはわからん
純正ATオイルに水が混じっててトルクコンバーターがglazed化するらしい
glazeは陶器とかガラスのイメージ
モービルに換えて治る場合もあるが手遅れだとトルコンの交換ということかな？ ちな2017CT6のATFモービルに換えさせたけど多少マシになる程度やった
その後半年で2020CT6に乗り換えた
こっちは快適 ８３１です。
皆さんありがとうございます。初カキコでドキドキでしたが親切な方が多くて感激です。
エンジン始動直後は良いのですが、温まった頃に症状が出始めます。
モービル調べてみます。ありがとうございます。 >>836
1と2でショック無いなら軽症だと思うけど
ディーラーで買ったんなら↑のページ印刷して見せてモービルに換えさせればいいよオレは無料でやってくれたけど
治るかどうかは保証でけんけどモービルに換えて損はないやろ 8速とか10速になると、いま何速に入ってるのか走ってて分からなくなるよね。
表示させれば分かるけど CT6からエスカレードに乗り換え考えてるけど普段乗ってる国産からたまにCT6に乗るとデキの良さに感動してしまう
ボディの剛性感とかステアリング回した時の緻密さとかターボなしエンジンの自然な回りかたとか
比べるとエスカレードはやっぱりSUVだしここまで剛性感はないだろうしV8エンジンはトルクあってももう飽きるほど乗ったアメリカンV8のフィーリングに新鮮味がなさそう
https://i.imgur.com/9z6bb8q.jpg
https://i.imgur.com/lj0jH8x.jpg >>844
乗り換えじゃなくて買い増しでもいいんじゃね？
自分もCT6乗っているけど、エスカレード購入検討している
しばらくデカいセダンは出ないみたいだから、貴重なんで手元に残しておきたい 現行のユーコンやナビゲーターも候補に入るのでは？
近隣にテスター完備で整備できるアメ車専門店があればだけど 昨日のカーグラ見ましたが、エスカレードの方が松任谷さんがニヤニヤ嬉しそうに乗ってた印象ですね。 >>847
やっぱりキャデラックはデカくないとな
実家にDTS置いてあるけど、古いのにカッコいいからな 右ハンドルは出ないの？
左ハンドルじゃ選択肢に入らない
中古は買わない >>852
今国内で販売されているGMの車で右ハンドルはコルベットだけだね 右ハンドルなんていらねえよ
車幅あるとチャリや歩行者追い越すときは左ハンドルのがわかりやすいし狭い道のすれ違いも左のが楽
右ハンドルってペダルが左にオフセットしてるのも多い
FFはみんなオフセットしてるしミドシップのC8もRRの911もしてる >>834
ベンツのＥが１０年ぐらい前にやらかしたやつと同じですね
ラジエーターにピンホールができ冷却水が混入して乳化する
ＡＴ交換ですね 2014~モデルのATの不具合って走行どれくらいで発症するもんなの？
発症しない個体もあるのかな？ >>857
結構乗ったけど、何もなかったよ
と言っても、マイチェン後のCT6に乗り換えたから、もう乗っとらんけど >>857
2016年の試乗車は絶好調やった
今乗ってる2020と遜色ないスムーズさ
それで2017 買ったけど大ハズレ
納車されて走りだした瞬間からなんやこれ？ガクガクするやんけ？状態
乗りにくいから3年で19000キロしかいかんかった2020は1年で10000キロ超え キャデを新車で買って車検で乗り換えってお大尽で尊敬しちゃう >>860
いや、最後のフルサイズセダンと言われたから、車検前だったけど買ってしまっただけ
前乗っていたSRXなんかは、それこそ7年くらい乗っていたし、STSも5年乗ったよ ATS、CTS、前期CT6にデイライト後付けした人いる？
ディーラーはもちろん、専門店にも断られた
ドイツ車はできるのにGM車はコーディングできないって、、 >>862
そういや前期CT6はデイライトなかったな
白前期から後期黒CT6に乗換えたら色とデイライトのせいかやたら道譲られる
メッシュグリルもイカツイか >>863
車種云々じゃなくてデイライトの車で車間詰められたりすると微妙にウザイからさっさと道譲るわ 当時のXTSはDRL標準だったのに他車種でわざわざDRL殺す必要あったのか？ ドア閉めたときクラクション鳴らさないようにする設定はどうやればいいですか？ CT5内装はイイんだけど、サンルーフ無いのと、
日本仕様だとリアウインカーが小さすぎてなあ、、 おそらく、日本市場に持ってくる車は中国市場に投入する車のオマケみたいなイメージしか向こうは持ってないと思うんで、
中国市場ではサンルーフ人気ないってことじゃない？
大気汚染がひどいから屋根開けて走りたいと思わんのだろ >>862
どこか忘れたけど、整備工場のサイトにアメ車は、その国専用のモジュールになっているからコーディングは出来ないって書いてあった。 >>868
エンジン切った後に鳴らないようにするなら車両設定から変えられるが、エンジン付けっぱなし時に車外出てドア閉めたらクラクション鳴る設定にする方法ってあるのかな？ >>875
その設定を逆に切りたいんですw
エンジンつけてる時にドア閉めたらプップーっと鳴るのがウザくて困ってます 鍵かけないのなら半ドア
かけるならエンジン切ってけ >>876
車種は？
鳴る仕様は年式にもよるのかもしれない さすがにフラッグシップのエスカレードの装備は削らないんだな グリルはメッシュなのにメッキは残っているな
こういう仕様も海外にはあるんか？
スポーツの真っ黒けもいいがこれくらいが最終CT6と同じでちょうど良い
https://i.imgur.com/C1j5zB6.jpg >>883
プロが撮ったからだろうけどその画像だと凄く目新しい色に見える ミツオカの広告やとメッシュグリルとメッキのやつが出てくるけどキャデラックジャパンのサイトにはこんなのは無い
どないなってんねん？
https://i.imgur.com/I0ZWH5X.png 2015～のエスカレード故障多いかな？
乗ってるヤシが少ないから情報少ない そこはさすがにノートじゃね
タイキックはまだ出るかわからんぞ
ジュークも国内確実eパワー確実と言われた中でこの有様なのだから こうやって並べると旧型の顔面暴力度もなかなかやな
新型は長すぎるし旧型の中古もいいかも？
だがリアがリジッドでユラユラ横揺れするんがね
https://i.imgur.com/ab2lcCz.jpg >>897
これ右のやつちょっと小さく見えるからもしかしてXT6かな？って思ったけど調べたらXT6ってもっとグリルが小さいんやね
とうりでXT6ってイマイチなわけだ
ならマイチェンでXT6のグリルをエスカレード並みにデカくすりゃちょうどエエかもエスカはボディがデカすぎ ギラギラメッキが抑えられたぶんフロントのエンブレムは新型の方が目立ちやすくなってるな キャデラックエンブレムのついた商品をもっと充実させてくれんかね？
トートバッグ、スーツケースとか旅行用のボストンバッグ、あったらほしいんだが 2016 D車エスカレード買います
３ナンバーローン60回 果たして維持できるでしょうか 僕の家にもクリスマスツリーとカレンダーがアメリカのディーラーからきとるわ >>895
こういうデカいセダン、クーペをまた出して欲しいな >>910
値下げしていたのほんの短い期間だったけど、この期間に購入したやつはアホみたいだな
装備削られているからあとで不便を感じることもあるかもしれない >>911
値下げって2週間ぐらいやんね
そもそも装備削った個体はこれから輸入予定やったろうしそれがキャンセルされて通常モデルの予定に代わったということかな？
この2週間に契約した人は値下げ価格で買えるんやろう 899万のうちの4万やしね何やろ？
置くだけ充電ぐらいしか思い浮かばん 当時はステアリングヒーターとか、助手席のベンチシートが削除対象だったような…
違ってたらごめんなさい
本国のニュースサイトでも叩かれてましたね
どこも半導体不足で嫌になりますね ステアリングヒータないのは辛いわ
あっと言う間に暖まるしこれは有能 パワーウィンドウが削られてたら面白いネタになったのに 手汗ビタビタマンの俺はステアリングクーラーが欲しいわ >>918
シーブリーズでも塗ってどうぞ
イタ車ならドライブ用のレザーグローブとか似合いそうですけどねぇ イタ車のアルカンターラのステアリングとかクッサクサになりそうで選べないわ ステアリングヒーターもキャデラックはほぼ全周暖かくなるけどウッドステアリングのレクサスはウッドちゃう3時9時の革の握りのとこだけしか暖かくならないわ
ステアリング廻すときウッドの部分触ると冷たい冷たい 明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします 今年もよろしくおねがいします。
納車がいつになるやらですが、早く来るのを願うばかり！ 謹賀新年2022賀正
無事に新年を迎えられおめでとうございます XT5 or XT6で迷ってる
取り回し的にはXT5だがエクステリアがどうしてもズングリムックリしてみえる
XT6は超かっこいいどうするべ やはりXT6の方がいいか
しかし車幅1960は慣れるかな
今1845のフーガで結構ギリギリ運転してる感じだからそこだけ最後まで不安だわ >>929
左ハンドルだと車幅あってもかえって楽だよ
運転してみればわかる
今は超高級車かアメリカ車ぐらいしか左ハンドルが無いから運転したことある人が少ないんだよね
昔はゴルフでも左ハンドルあったしその辺で慣れてからキャデラックという選択もできた
運転したことないのにいきなりコンパクトカーからデカい左ハンドルに乗るのが抵抗あるのはわからんでもない
ヤフコメなんかでもキャデラックの記事が出ると右ハンないのはけしからんとかのコメントで溢れかえるけど左端の自転車や歩行者を避けやすいし狭い道のすれ違いも左ハンドルだと素早くギリギリまで左に寄ってれば余裕 これいいな
個人的にはRV系はこういう赤が好き
昔のボルボワゴンとか三菱アウトランダーとか
それにしてもちょっと高いかな？
ヤナセも頑張って下取り買い支えてるんだろうけどなかなか売れないね
https://i.imgur.com/Stdv4sa.jpg >>929
すぐ慣れるよ
よく使う駐車場の広さは確認しておいた方がいいけどね
機械式だと5m超えるとダメとか、190cm超えるとダメとかいろいろ制約あるんで >>930 >>932
ありがとう、先輩方の言葉で安心したわ
安心してXT6に逝きます STSでした
あと、コンコース、ドビルもカッコいい ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
神＝宇宙人が311を起こして原発を破壊したが、UFOを使って原発の被害を抑えた。
加害者が被害が大きくならないようにしてたってわけ。
チェルノブイリでもUFOが現れて放射能の被害を抑える活動をした。
日本には救世主がいるから日本は守られているが救世主が死んだら日本も自動的に終わる可能性が高い。
君たちが知らないとこでこのような事になっている。
ーーーー ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
----------------------------------
まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな
ーー 【ムー編集長 三上丈晴 x 手相芸人 島田秀平】世界の謎の真相に迫る 第3弾 生配信！
2021/12/22
https://www.youtube.com/watch?v=jiha2h0UGVI
太陽に現れる巨大UFO？天文台閉鎖の理由は？地球より大きい未確認飛行物体？
https://www.youtube.com/watch?v=yYr39w81GZ0 キャデラック、2シーターの大型EVクーペ提案…CES 2022
ルーフはドアと一体で開閉
大型の没入型パノラマディスプレイ
スポーツカーのような低いシート位置
https://response.jp/article/2022/01/08/352936.html
現代流エルドラド? 16気筒ってダウンサイジングの現在だと不可能だろうな
そもそも多気筒エンジン以前にエンジン自体がなくなるかもしれんし 時代の流れとはいえV8ビックブロックもないキャデラックは寂しいと思わんかね… >>944
自動運転車だね
電気自動車なんだろうな
ガソリンエンジンでこういうの出してほしいよな >>949
10年ぐらい前は454のピックアップとかあったけど最近話題に出ないねもう無いかな？
でも補修用とかレース用とかで誰でも買えるビッグブロックエンジン単体は作って売ってる
デカいのは10000cc1000馬力なんてのもあるよ
これでもGM純正保証付き ランクル300 GR-Sならカッコいい
GR-S以外はダサすぎて無理 >>933
私もフーガ乗り。フーガに次は無いので乗り換えの候補はキャデラックCT5かXT5です。XT6納車されたらインプレをお願いいたします。 俺も450GT乗ってたわ、日本でM56出なかったからがっかりしたクチ
キャデラック欲しいわ >>955
おー！全く同じですね笑
僕もCT5かXTで死ぬほど迷いましたよ
家族ができそうなのとキャンプ興味あるのでXTにいくけど1人なら絶対CT5だなあ
納車後レビュー了解！ ？ 全幅の事ですか？
今のフーガと同じ位が望ましいです。
CT5スポーツの2トーンのシートカッコ良いですね。プラチナムに対し80Kg重くなるのが…。 4WDになるしね
エルミラージの生産型、出ると思ってたのになぁ・・ >>963
10年ぐらい前ヤナセが単独でカマロZL1を入れてましたね
並行輸入という形になるけど
XTSもそやった >>965
全くよくない
これならRXのがいい
キャデラックはミドルサイズはだめだ
ミドルはリンカーンのがうまい スマン
オレはぼた餅みたいな丸っこいRXとか好かんのや
RVはやっぱ四角いのが前提
デザインはそこからや >>968
クリソツだけど同じデザイナー会社？それともどっちかがパクリ？ WATCH AND LISTEN: 2024 CADILLAC ESCALADE-V AT FULL THROTTLE
https://www.youtube.com/watch?v=fj309hh7jbM >>965
XT6カッコいいなぁ
デザインが好き
大きすぎることも無く小さくもなく、丁度いい アメリカだと3000直6ディーゼルがあるね
並行輸入できるのかなあ? 以前は日本ではディーゼル人気なかったけど、最近はプジョーシトロエンだと半分くらいディーゼルらしいね
今なら結構売れるかも いすゞのヂーゼル積んどるのか。正規輸入して欲しい。 新スレ立てようと思っているんだが、昨日も今日も規制で立てられない
誰か立ててください レスくれた方ありがとう悩んだ末mazda2 XD ホワイトコンフォートかLパケにすることにしました
1番大きな理由としては安いから
今回車はmazdaのコンパクトにして買おうとしてる日産車との差額に＋100万して良い時計買えば？という会社の社長からのアドバイスが1番響いたのでmazda2にします 三つの顔を使い分け 返す手のひら無限大
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嫌 儲 観 音 買わずに後悔するより買って後悔
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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｀"'' '' '' "" >>828
ベージュメタリックなくなったってどういうことですか？ バンパー部分のリヤコンビネーションランプAssyで片側4,686円
枠が劣化で白くなったのと、裏側のサビが結構ひどくなってきたから丸ごと交換した。 昨日のカーグラ見ましたが、エスカレードの方が松任谷さんがニヤニヤ嬉しそうに乗ってた印象ですね。 右ハンドルなんていらねえよ
車幅あるとチャリや歩行者追い越すときは左ハンドルのがわかりやすいし狭い道のすれ違いも左のが楽
右ハンドルってペダルが左にオフセットしてるのも多い
FFはみんなオフセットしてるしミドシップのC8もRRの911もしてる このスレッドは１０００を超えました。
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