【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.3
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2020年2月21日発売の10代目のアコードのスレです
9代目のアコード（CR5・6・7）など旧アコードは別スレですので、該当スレでお願いします
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Honda 公式ページ
https://www.honda.co.jp/ACCORD/
前スレ
【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.2【ホンダ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582872661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東銀座の交差点で信号待ちしていたら、アコードの個人タクシーが颯爽と走っていった。いつか乗ってみたい。 2021.3.19 e:HEV解体新書(1)
VTECに並ぶ独創のハイブリッド技術 e:HEV。
開発陣にジャーナリストが迫る
https://www.honda.co.jp/stories/010/?from=topbanner アメリカのMotor Trend。
アコードvsカムリvsアルティマ。
1位はアコード。
>MotorTrendenEspañolの編集長MiguelCortina氏は語った。「ジョニーは正しい。ポルシェが主流のセダンを設計しなければならなかったなら、アコードはそれだろう」と彼は付け加えた
ttp://www.motortrend.com/cars/honda/accord/2021/2021-honda-accord-vs-toyota-camry-vs-nissan-altima-comparison-test-review/ アコードよりフィットのがエンジン直結時のモーターアシスト入りにくいのかな？
パワーフロー見てもアシスト入ってないよね。 今月のベストカー、水野敏和さんレボーグとの比較記事でほめてたねアコード。
でも期待も何もしてなかったのでびっくりとか。アコード、たいして期待もしてなかった
のにってコメントつくこと多いなぁ >>653
レヴォーグはやたら持ち上げられていて嫌い。内装もパクリなのにメディアは触れない所とか…ホンダだったら凄い叩かれるのに １位アコード。6位カムリ。
Family-Sedan Comparison Test: 2021 Honda Accord vs. Camry, K5, Sonata, Altima, Legacy, and Mazda 6
ttp://www.motortrend.com/cars/honda/accord/2021/honda-accord-vs-toyota-camry-hyundai-sonata-kia-k5-nissan-altima-k5-legacy/ ただ水野さんも負荷大きくなった時のエンジンノイズうるさいのでこれだけはもっと
下げるべきって書いてた いやだからさあ
負荷大きくなっても静かに回るエンジン積んでるクルマがあるならお目にかかりたいんだが
そんなのこの地球上に存在するのか？ >>658
トヨタは褒めてホンダは叩く。
基本的にこんなもんさ。 水野さんって和夫じゃなくてGT-R開発の和敏さんだよ、ベストカーに書いているの。
読んだけどほぼ絶賛、唯一の指摘が負荷かかった時のエンジン音。和夫氏はねぇ、だけど トヨタやベンツの高級車だとエンジン音が小さくなるようにエンジンルームとか工夫してるんじゃないの？
乗ったことないから知らんけど。
エンジン音してもいいんだけど、もっといい音にならんもんかとは思うな。 >>661
トヨタもエンジン煩いよ。クラウンも。
メルセデスはそもそもハイブリッドなんてありましたっけ? 確かに負荷かかった時のエンジン音はリッターカーと間違えるほどヒドいからな。 見積もりとったら値引きが全く無かったのですけど普通ですかね？
オプションとかガラスコーティングは
料金上乗せで追加されてたのですけど。 >>667
残クレでいってないですよね？
もしくは残クレで見積り出されてるって事もないですよね？ >>668
残クレです。
残クレだと値引きが多いと聞いてたので、
残クレにして早期返済しようかと思ってます。 NSXでも気持ち割引あるのに割引なしはあり得ないね 私はいつも20万ぐらいの値引き
そこから車両引き取りの方で額面ごまかしてる
とはいえボディホイールガラスのコーティング代引いて貰ってるだけ
最初は試しに寺のコーティングしてみましょうか？って感じで話してこうなった
車両本体からの値引はそもそも厳しいと聞いた コーティングとか点検パックのいいやつつけて20万引きくらいだった そもそもホンダは値引き渋い。
そして何よりアコードは売れてない車種だし、ホンダも売る台数の目標も少ない。
欲しい人が購入してくれればいいって感じでしょ。 大きすぎるから日本では売れないというけど、値引きの少なさも要因の一つだね。
同じ価格帯、ほぼ同じ大きさのカムリWSはそこそこ売れているようだし。 これが数千台の月間販売目標なら問題だけど、最初から月販300台が目標なんからメーカーとしては無理する必要はない
販売店もフィット・フリードや軽の販売に注力する
一方カムリはグレード・2つのタイプ・FF・4WDと複数のバージョンを用意してるから、それなりに売れなきゃモデル単位で赤になる
だからインセンティブを付けてでも売るでしょ でもアコードにも４WDはあってもいいよな。なんかアコードへの搭載にせっきょっく的でないよね
ホンダ 札幌だが、営業によると
4WDの設定がないとお話にならんとさ
オデッセイもステップワゴンも
FFのハイブリッドは見かけない
アコードだと確かにCFは4駆あったから
結構北海道でも売れてたけど
現行は、まぁあってもそんなに売れないとは思うが >>682
そもそもehevのミニバンに4WDが設定するされてないよね
フィットとCR-Vには搭載されてるから時期モデルでどうなるかかな 今の道産子はそんなに軟弱なの？
昔はみんなFR車で華麗にテールを滑らせて角を曲がって走ってたのに
FFで困った経験なんか皆無だったぞ はいはいおじいちゃん、おくすり飲んで大人しくしてましょうね 昨日交差点でアコードが華麗に右折しているのを見た。
他の高級車はいろいろ目に付くけど、アコードは新鮮で流麗だよな。 日本で売る高級セダンがないってんで困ってたところ
｢これを売ればいいんじゃね？｣
ってんで安直に出てきたのが右ハンのタイ仕様なんだから
AWDなんかあるわけない 「雪道では4WD必須？」
検討したクルマ ： フリード ハイブリッド
ハイブリッドが欲しいのですが、今のところラインナップには4WDがありません。
スノーボードが趣味で雪道を走ることも多いので4WD前提に考えていたのですが…FFでも大丈夫でしょうか？
https://www.honda.co.jp/familymeeting/solution/37/index.html レクサスESだって北米で4WDはないのかって声が殺到したんで去年設定したんだよね
アコード、北米でもカムリに販売負けているけど4WD入れれば勝てるんじゃないの
意外と雪の多い地域多いから4WDの需要大きいらしい、北米。そして日本導入 アクティブノイズコントロールってロードノイズや風切り音にも対応してます？
また、オンオフ切り替えできます？ 粗方設定項目見たけど無かったよ多分OFFにできない
風切り音はどこまでマイクで拾えるかだね
ロードノイズは拾えるはず >>691
ありがとうございます。
どれくらい効果あるのかoffにして比較出来ればと思ったのですけど、
切らない前提みたいですね。 ディーラーからナビのupdateの連絡が来た。少しはマシになるかな？ マジ？クソナビがマシになるかなぁ
ハングアップ多すぎる ハングアップは治るだろうけど海外展開してる現行ナビみたいな周辺機器対応と自動駐車機能も無いままだろうね 今日アコード4台見たわ
3台白、1台シルバー
ワイは白 ※一部ボディーカラーおよびインテリアカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
公式サイトに出たね
何色がなくなるのかなー インテリアカラー2色しかないのに、選べなくなるの？
ブラックのみになるのかね。 >>697
ボディ、赤青
内装、アイボリー
廃止が妥当かな？ アクセサリのサイドロアスカートにだけ2021年5月の仕様変更反映済みと記載があるという事は5月にマイチェンかなんかあるってことですかね 内装色アイボリーがなくなるのは辛いなぁ
注文生産でも良いから残して欲しい ＞＞693
ナビのupdateはＯＳですか？
其れともマップのことかしら。
ＯＳであるとすればAndroid4.2から
幾らか新しいバージョンになるのかな。 いくらなんでもクラリティはオーバーハングが長すぎでは…CV3にPHV積んだほうが効率高いのではと。 サイキン、アコード見かける率が多くなって嬉しい。
でも、運転しているのはお年をめした方が多いかと。
若者はいないのか 70オーバーと思わしき年寄りしか乗ってるのは見かけんな
新車は無理でも100万引きの試乗車落ちとかなら若者でも狙えるかもしれんが 残クレでも下取りが安いから毎月支払も抑えられないし、若者には厳しいかと 最近の若者は甘え過ぎ
死ぬ覚悟で働けばアコード位簡単に買える >>714
死ぬ覚悟で買う車かな？
個人的にはとても気に入ってるけど、今の若者が好むかは別のお話では。 確かに下取り低いと残クレも使いもんにならないからそもそも手が出しようがない
月販300台ってのもこれシビックの時みたいに日本へのライン割り当て数が最大300台しか取れないって話だし
色々としゃーないわな 3年の車検の時に100〜150で下取りしてもらえたら御の字だから、そんなもんでしょうな。 今の若い子はクレバーだから、自動車なんてものはただの道具の一つに過ぎないものだと解っている
俺たちおっさんからジジィ世代は、騙されたのさ 確かに、ただデカくて年式が古くても見劣りしないとなると、クラウン系だよなぁ あと若くてセダンにいくやつはオラつきたいから見た目、威厳、歴史、みたいなかんじで20アスか21アスにいく
田舎だと特に ナビのアップデートはナビアプリだけのマイナーバージョンアップだった。期待してたAndroidOSはUP無しでそのまま。具体的には推奨ルートを外れて何度もリルートしてハングアップするとか、変な旧道を案内するようになるとかの改善。
クソバカナビの「クソ」がとれるのかどうか微妙だとの事。 >>728
ナビが嫌なのになんでこの車購入したのか分からん。
文句垂れるなら、そうならない車にするべき。 車載ナビにはもう何も期待してない
Googleマップで案内させるのが早くて確実
有線接続したアンドロイドオートもなかなか使えるよ
ヘッドアップディスプレイにちゃんと矢印出てくるのは感心した >>729
フロリダの親戚のを借りて運転してたから、まさか日本仕様がこんなのだとは知らずに初期ロットを発注しちまったのさ。
あなたはどうなの？北京の情婦に勧められて鼻の下を伸ばしたのかw オレは最初から期待せずに買ったな
ただなぁ、期待はしなかったが最低限すらクリアできていないのは想定外だった。
ハングして再起動が必要になる回数が多すぎる。バカでも使えるがクソは救えない。 アコードは指名買いする人が多いらしい。
もともとのアコードファン、ホンダファンが買うものでしょう。
カムリやアテンザからアコードに乗り換えたくなるほどに車の精度を高めてほしい。 ＞＞728
ナビのアップデートがその程度なら、
5月中にあるかもしれない車本体のマイチェンも期待できなさそうだね。 マイナーチェンジあるの？そうしたら指摘の多かった高負荷時のエンジンのうなり、おさえてくるのかな。
でも２年間改善してなかったってことは海外では気にする人少ないのかな。
国内試乗記では結構指摘されてたけど マイナーチェンジというレベルなのかな？
HPに載ってるカラー変更とアイボリー内装がなくなる程度では。
北米仕様も外装とホイール以外変化あまり無さそうだし。 ホンダアクセスのアコードのところにロアスカート（サイド用）は5月の仕様変更を反映したものですって書いてある
車体の写真見ても何が変わったか判らない >>736
高負荷時にエンジンが唸るのは当たり前な話ではあるんだよな
アコードが特にひどいとも思えん
普段静かすぎるギャップか、ケチつけるところがそこしかなかったか >>739
アコードのデキが予想以上に良かったから重箱の隅をつつく感じで唸り音って言ってるのはあるかもね。
基本部分は低評価がない感じ。
内装の物足りなさは同感だけど。 アコードだけでトヨタ倒したからな
販売数はギネス更新！ エンジンの唸りよりも後席のコツコツ感を改善してほしいな。 エンジンのうなり音はヒドいし後席からのドタバタ感も最悪。どこがマイバッハ並なんだかな？？ カムリオーナーがマイバッハなんて乗ったことないでしょ
Sクラスもなさそう とりあえず評論家の動画とネットで拾った情報を書き込んで知ったかぶるの辞めよう。
レクサスよりも静かなアコードですよ。
マイバッハなんかワイも知らんわ。 まぁ唸るってあるけど単純にうるさい訳では無いのよ
エンジンルームからの防音はちゃんとしっかりされてるし音自体の音量も大きくない
ただ坂道やフル加速するときシフトチェンジする様にエンジン回転数が上がり下がりするのよ
私も最初乗った時は不思議な感覚だった
エンジンと駆動系は切り離されていて駆動モーターを回すための発電機でしかないとしっかり認識してないと受け入れられない感はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
