ランドローバー・ディフェンダースレ Part.3

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/15(土) 23:22:18.50ID:vqUs1eRc0
伝統のランドローバーらしさが色濃い名車!アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです!
90・110・130問わず語り合いましょう!
※前スレ
【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512572558/
ランドローバー・ディフェンダースレ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578357160/

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/15(火) 17:16:34.89ID:9YNAOt/H0

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/15(火) 17:18:35.47ID:9YNAOt/H0

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/15(火) 17:52:41.29ID:NXbOaeAT0
>>333
一般的なの国産と比べると高「額」車だけど、鉄板むき出しのインテリアなど、高「級」車ではないだろ

値段も、サイズと車種で見ると
メルセデス G350 1300万
メルセデスGLE 1100万
BMW X5 1100万
★Defender First Editio 850万
トヨタランクルZX 850万
★Defender S 800万
Jeep ルビコン 700万
★俺仕様

他の同サイズのSUVに比べると、かなり安いと、俺は思う

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/15(火) 18:05:09.78ID:rVGh86Fo0
オプション買ったつもりで国産車を買っておけば故障の時使えるよね。

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/15(火) 23:01:55.83ID:1sl6+Wan0
>>336
インテリアはプラスチック中心と言った方が正確
MBやBMWとは段違い

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 11:24:09.58ID:gf43nZUU0
今回のデザイン他のsuvをぶっちぎってると思うの
ランクル200すごくカッコよく見えていたのにディフェンダー登場してすんごい古い車に見えてきた

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 13:24:19.98ID:98UtrHck0
>>339
ランクル200と言うより、トヨタの雰囲気が共通するSUV
セコイヤ、タンドラ、タコマ、ランクル200、ハイラックス

などは、アメリカ向けデザインだから、アメ車風に仕上げられてる

それが、最近は、アメ車の方がイメージ変えてきたから、トヨタのSUVのデザインはどれも古く見える
そこに来てディフェンダーのデザインと比べると、好き嫌いは別にして、古さは拭えないね

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 14:16:03.77ID:F6eDvMnF0
>>339
エクステリア本当にかっこいいよな
インテリアがチープ過ぎなければいいのだが
プラスチック使いすぎだな

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 15:11:20.13ID:eXbg81uo0
本格SUVならプラ素材多用してもキャラクターに合ってるとかいう謎論法で許される風潮嫌い

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 16:13:52.45ID:F6eDvMnF0
>>342
許されてないから売れてないんでしょ

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 16:15:31.55ID:98UtrHck0
>>342
プラ使いだけなら言い訳に聞こえるけど、防水の床も含めると、主張は一貫してるから許せる
それに、革使ってるレンジとかと比べると安いし

それにしても、車内が泥だらけになったら、高圧スプレーで洗えるなんて男前だと思わないか?

https://youtu.be/Xotw5gRLN5s?t=2520

※42:00該当箇所からスタート

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 18:24:50.52ID:ni4oHuxZ0
内装も豪華にしたいなら、レンジにしてねってことでしょ?
ブランドの戦略とぴったり合ってると思うけど。
価格がG並に高いならわかる意見だけど、そもそも価格帯が全然違うから、比較するのが間違ってるよ。

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 19:51:09.11ID:jxoCr8Eq0
でも何気に欲しい装備足してくと900万超えになる罠

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 20:29:50.95ID:da7jREGw0
>>346
それでも900万だからね
Gも900万で買えるグレードがあれば比較対象にもなるが

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 23:25:24.78ID:8l7xBbzo0
同じ価格なら120%でG選ぶだろw
普通。

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/16(水) 23:35:13.01ID:Lp4EB5OJ0
>>348
ざっくり400万ぐらいの値下げしようと思ったら内装プラでエンジンも2リッターかな
まぁそれでもドヤりたい層には需要はありそうだね

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 00:02:38.31ID:XS0VBIvA0
110のD240出るなら即効で買うけど、
そうじゃなく3.0L V6のディーゼルエンジンでるのかあ
めっちゃ高そうだけど

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 01:08:27.32ID:HOpmqslk0
>>350

>>316に書いたけど、
V6じゃなくて
新開発の直6のディーゼルだよ

高いのは変わりないけど

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 12:09:59.77ID:5ZEsB9QZ0
>>351
あ、そうでした!失礼しました
乗り潰すつもりで買うので値段はあんまり気にしないようにしたいと思います。

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 12:28:48.18ID:Cp5Mc4T00
同じく10年20万キロほど乗るつもりなので800万は安いよ。リセールも高いと思うし

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 14:59:57.20ID:QaFPkfwJ0
>>352
>>353
最近毎年車買い替えてるけど、ディーゼル出たら、今回は俺も10年乗るつもりで買う

ただ、唯一の懸念はエアサス
10年持たないだろう
イッポンだけならそんなに高くないけど、劣化のら結局4本で100万は見ておかないとダメかな

保険会社の支払い実績からの信頼性悪い順15台
レンジ10位とレンスポ6位が入ってるけど、多いのはどちらもエアサス故障
https://youtu.be/kaDtjZ6aS6M

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 17:30:10.56ID:jRvP5oN50
>>354
2008年式のD3ですらエアサス関連は10年トラブルなかったよ。
11年目でコンプレッサーおかしくなって、部品取り寄せて自分でオーバーホールしたけど、3万くらいで直った。
ディーラーだとコンプレッサー全交換で30万近いらしいけど。
バルーンはまだ一度も壊れてないから、今のやつならもっと信頼性高いんじゃない?

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 18:38:10.65ID:Zp/U4a8q0
Gスレは無理して買った奴らで一杯だよ。金の話ばっかでどうしようもない。あいつらキモいわ。
見栄っ張りって見苦しいよね?

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 18:52:57.39ID:IyJ46RHC0
今や見栄っ張り御用達だからなあ

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 19:18:48.05ID:1DBMuLa40
オフロード性能取っ払った廉価版出したら売れそう

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/17(木) 22:58:02.78ID:Qbs4tNlj0
>>358
よくそんな馬鹿なこと思いつくな

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 00:08:45.24ID:bKiu3b4K0
>>359
Gクラスももはやそんな扱いなんだよ
ニワカオフローダーしか乗ってない

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 00:58:03.90ID:6dnVmJGk0
>>360
Gは、腹立たしい位、オフロード性能は高いけどね

https://youtu.be/cis9uinQWlc

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 01:17:31.40ID:Uf/Im80y0
オフ最強、シティでもドヤ顔。つまり無敵。

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 06:16:03.78ID:bKiu3b4K0
>>361
だよね
まさに宝の持ち腐れ

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 12:08:43.99ID:Uf/Im80y0
G下げても付加価値は付かんぞ?

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 23:00:05.82ID:CqwRW6uD0
>>351だけど、

このエンジンのが乗ります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/99365ffdf83404443a1329c441a9db2e42cc6895

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 23:43:17.33ID:NS06qNW80
>>365
良さげですね
現行のレンジローバースポーツSEのガソリン車モデルでも936万〜なので、
直6ディーゼルでも値段変わらないんですね

そうなるとディフェンダーもそこまで高くならなそうですね

650Nmもあれば問題なさそうです
ディーゼルモデルの110をすぐ買えるようにお金貯めときます

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/18(金) 23:49:46.00ID:vMtEtEnY0
UKのサイトにD300があるんだけど
D300 £59,955.00
P300 £48,695.00
日本円にして150万の差がある

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 00:02:21.09ID:U8XqNDIf0
訂正、よく見たらD300はSEの最低価格で、P300はベースの価格だった
SE同士で比較すると3,870.00ポンド、50万くらいの差額だわ

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 00:27:03.84ID:dVbigRPX0
>>366
>>368

・ベースモデルで最低装備
・Sで必要オプションのみ
こういった仕様を希望する人も結構いると思うけど、

3L直6ディーゼルは、ベースとSは出ないって話しだから、上記の仕様と比べると

・ベースモデル vs SEで+100万
・S vs SEで+50万
に、
・ディーゼルで+50万
の100万〜150万位の差になるよね

元々SEにするつもりだと50万位で収まるかな?

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 00:29:08.36ID:8QLd1kfs0
>>369
普通はSE以上でしょ
ヘッドライト考えたら

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 00:41:49.14ID:dVbigRPX0
>>370
ディーラーの予約実績聞いたら、そうでもないみたいだよ

レンジはとりあえずオプションマシマシがほとんどだけど、ディフェンダーは実用的なオプションだけにして、価格を抑える人が多いって

その中での決めては、
SEを選ぶ人は、シグネチャーLEDが外せない人で、
Sを択ぶ人はフルデジタルメーターが外せない人
だって

ちなみに、SのLEDとSEのLEDは明るさは変らないって

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 08:30:56.86ID:c5d5XemN0
S意外は後部座席フルフラットにならないってホント?

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 11:26:55.95ID:pzRcNONj0
>>372
平になるよ

座面跳ね上げての2アクションフラットを知らないジャーナリストが、動画でななめになるって言ってるだけ

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 11:33:32.68ID:c5d5XemN0
>>373
マジか、そのジャーナリストのyoutubeを鵜呑みにしちゃってたよ。
自分にとって、滅茶苦茶大事なポイントだったから助かったよ。
ありがとう!

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 15:31:35.05ID:RNNMttfR0
>>361
Gとオフロード性能で戦うプラドが意外と検討しているなー

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 15:38:34.10ID:/KqyzmV10
モノコックでもラダーでも性能良いならどちらでもいいけど、見た目だけは昔のまま引き継いで欲しかった感はある
旧車の見た目のボディキット出たら即決するかもしれん

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 15:53:27.95ID:cfltTSCq0
>>376
ジムニーかよ
ダサすぎるぞ

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 17:40:29.96ID:hyuNxYJW0
>>376
そりゃモノコックのが乗り心地も良いし燃費も良いし性能も良いよ。普通に路上を走るんならね。
ただ、オフロード車として、あるいは事故っても走るしかない様な特別な状況下においてはラダーが強いってだけ。
未舗装の山道、広い砂漠、ロシアの大地なんかを余分な燃料積んで走るわけでもないし、実際にはモノコックで楽勝なのです。

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 17:43:03.84ID:hyuNxYJW0
>>376
見た目なんてのは慣れて来るから安心しろ!
人間の脳みそはどんなにダサいモノでも良く見えて来るんだよ。ちゃんと適応するように出来てるからさ。
ブスでも3日一緒にいたら慣れてくるのと一緒。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/19(土) 18:10:16.56ID:XOLm7tBM0
ディーゼルグレードのX Rdynamic出るみたいだね。
しかし値段が爆上がりしそうな予感

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/20(日) 07:25:29.73ID:d0JrDwwc0
シグネチャーLEDは実物見たら思ってたほど良くなかったな
でもSに欲しいオプションつけるとSEとほとんど変わらない価格だからSEにするけど

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/20(日) 08:13:31.64ID:0HjpxzWd0
>>381
シグネチャはそこまで良くないが、付いてないとさらにショボくなるから消極的にSEにするってことだと思うよ

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/21(月) 17:51:41.57ID:bgpFmTUC0
110のSEを試乗しましたが、デジタルインナーミラーは必須ですね
無いとタイヤや後部座席のヘッドレストで殆ど見えません
走行性能や静粛性もよかったですが、ディーゼルだとどこまでノイズ増えるかですね
相当気に入りました!110 D300 X-Dynamic SEにいくつかオプション付けたやつを乗り潰そうと思います

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/22(火) 05:25:35.97ID:AuiyU1ff0
20センチメートルの縁石の話にはぶったまげた

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