【トヨタ】パッソ＆ブーン 40【ダイハツ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧＿∧ 前回のフルモデルチェンジで更に磨きをかけたパッソ＆ブーン！
(´･ω･) 山椒は小粒でもぴりりと辛い、そんな車です。
（＿＿） さあ、ドライブへお出かけしましょう♪
企画：トヨタ自動車 開発・製造：ダイハツ
販売：カローラ店（パッソ）/ダイハツ店（ブーン）
【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
軽じゃないＫ PASSO
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。 Ｋなパッソ、できました。
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm
前スレ
【トヨタ】パッソ＆ブーン 39【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562298888/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 動画ＣＭ
PASSO イメージムービー
https://youtu.be/CDzn8UNHLT4
機能紹介ムービー ブーン 運転のしやすさ ダイハツ公式
https://youtu.be/EpaDi5vEb_o
♪あこがれのパッ粗パッ粗
ラララララ パッ粗 パッ粗
ララララ ララララー ラーララララー
ごりゃー
楽しいパッソ♪愉快なパッソ♪
ぷちとよ丸は飽きますよ
にょろっちー
ゆみちゃんよー♪
テンプレここまで。 新型フィットの内装いいね
パッソ君はパネルが浮いてたりちょい作りが甘い モデルチェンジ情報ないの？
DINGAパッソ楽しみー！ >>13
マグネット式じゃなくてシール式を買ってくるのだ きのうムーヴ、ステラが改良。
ステラは新型ステラを発表。
もしかしてムーヴよりもパッソのモデルチェンジのほうが早いのかもね
DINGAパッソ想像するだけで興奮する！！ >>20
まじか
モーダ買って今納車待ちだぞ
9月末予定 >>21
モウダめですね
買い替えてとよ丸に忠誠してお布施するのーよ マイチェンかよw
全車種販売でヤリスと被るから消えゆく運命なのか ACCは嬉しいな
まあ次もパッソ買うってことはないけど…… >>24
ダイハツで初めてのACCかな？
トヨタのを移植？ 昔乗ってた車がブレーキがふんわりして効きが甘かったのですが、パッソの口コミでそういう話題がありました。
だいぶ昔の口コミだったので今は無いですか？ >>26
だいは丸のすとーかーだろ
アメ車以下の最低ブレーキなんよ 中身は昔の車だからしゃーない
30年くらい前の初代フェスティバなんかをイメージすると近いかも >>30
クッソてコメントわらったーよ
車名はクッソじゃなくてパッ粗だけど値 家族が先日パッソを契約しました。
スマピタ君というシリコンのキーケースを贈ろうとおもうのですが
ダイハツAだとトヨタのキーの形状にあわないと思うので
ダイハツCを選択すればいいですかね？
パッソ乗りでどなたかわかる方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。 >>33
背中に汗をかくことがあるから冷房を強めにしている。
でも今日みたいに湿度の高い日だとフロントガラスの外側が曇るから注意。あわててデフロスターを入れるのはNG >>26
効きが甘いと言うより深く踏み込まないと効かない
アクセルもブレーキもストロークが長くて
少しだけ踏んでも反応が小さい
深く踏めばちゃんと効くから慣れれば問題ないけど 3気筒1リッターのプアなエンジンじゃあ高速はキツいだろうなあ
とか思ってたが女子２人と後部座席に荷物満載で300kmを休憩込み4時間で走破したそうな
さすがに加速でアクセルを踏み込むとエンジンがけたたましいが
120くらいまで増速した後は定速巡航なら意外に静かだったとか
エンジンとCVTの設定が絶妙なのかねえ 昨日煽り運転をしたイキッテるパッソ見た
まあそれだけでも滑稽だったけど
その後、数キロ走ってタイヤがバーストしたのには笑ったw
目の前でタイヤバーストするの初めて見たぞ(´・ω・｀) >>39
ip変わっちゃったけど、
タイヤの異変に気付いてなかっただけかと思う
煽り運転してなきゃ素通りしなかったんだけど(´・ω・｀) >>37
女子2人が後部座席に荷物満載で出かけてったの！ 女子二人で後部座席が満杯になるって
どんだけデブなんだよ 女子二人が後部座席でマンパイとか
どんだけレズなんだよ 日曜の朝、都内某所
トヨタ車愛好家たちが集まる小さなサイトのドライブオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のパッソで乗り付けた
「おはよう！パッソキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「パッソキッドさんって大学生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ハリアーに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のハリアーオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるハリアーオヤジさんだ
「あ、どうも！パッソキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ハリアーオヤジは眉間にシワをよせて、俺とパッソをジロジロと見てきた
「え～っと…パッソキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それダイハツ製だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を非トヨタ呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…パッソじゃ合流出来ないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてハリアーオヤジは苦笑いしながら言った
「パッソは追い越し車線を走っちゃダメなんだよ。それにその排気量を見てごらん」
スマートフォンでググる。そこには1000ccと書いてあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君のパッソじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のドライブオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ハリアーオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 走るシケインのパッ粗は高速道路は走っちゃだめなのーよ トール ルーミーみたくスマアシの進化と電パはやらないんかなあ。来年のモデルチェンジまで放置なんか？ 新型N-oneみたく、外見そのままでシャーシだけDINGAになるモデルチェンジでもおれはいいと思っています 三菱自、「アイミーブ」生産終了へ
やっぱりな・・・ デザインは好き
そのままガソリン普通車にして欲しかった だかそれがいい＞最底辺
こういうのでいいんだよ感がいいんだよ
基本機能はしっかりしてて無駄が何も無い感じ >>64
高齢者、ケチ、TOYOTA信者にとっては最高のクルマ たくさんお布施するからモデルチェンジ情報おしえろ！ パッソのツートンピンク可愛いじゃん
30のおっさんが乗ってたらどう思う？ オカマしたのがあふぉん駄車で残念だったーね
だいは丸ならもっこりちんぽがふにゃちんぽのオカマだったのにね 仕方ないね
三菱の車ってダサいし内装しょぼいし誰が買ってるのか謎だもん
ekクロスとか超合金石破茂かと思ったわ 三菱はセレブなエリートがかうのーよ
パッ粗かうようなひんみんには縁がない駄路 CMしてる竹内涼真、絶対ekクロス乗らなそうだもんな
まぁ篠原涼子にも言えるけど。土屋太鳳のままのが合ってた >>23
ヤリス、でっかくなってね？
次モデルは幅広の３ナンバーになりそう。 三菱はあのダサいデザインしょぼい内装をokしてるやつどうにかしてほしい
応援したい気持ちはあるが応援できないわ
マジで >>81
ヤリス、海外使用は ３ナンバー らしいよ。 ブーンで3台しか製造されず、パッソで1800台あまり製造されたM700の百万台ってどんな車(グレード)なの？ >>94
リコール対策を実施していれば問題ないと思う。
現在はリコール対策がされていなければ車検に通らない可能性もある。 4月か6月にモデルチェンジだよね？
DINGAのパッソにやっと出会える！ そしてワケワカメな運転するのがお約束だーね
ロシアのボケ老人御用達なのー？ 19年式パッソ、やっと納車された
ガラスのギラつきとワイパー筋酷かったのでキイロビン処理した
ヘッドライトの白い曇りはどうしようかな？ 法定１２か月点検のハガキが届いたので、ダイハツポートのすぐらくピットでWEB入庫予約完了！ みつび丸！なのーよ言ってる場合じゃねーぞ！
松井証券
東京為替：1ドル104円50銭近辺、日経平均は高値更新、日産・三菱自の売却検討に着手
https://finance.matsui.co.jp/stocks/matsui/contents/newsDetail.aspx?ntype=6&;newsid=00093400201116017 三菱はにっさ丸の手はいらなくなったんーよ
こんどはにっさ丸を買収するのーよ 三菱系厳しいよね
三菱製鋼とか倒産ランキング1位だし パワーのないエンジン
チープな足まわり
との口コミですがマジですか？ マジです
このクルマはコスパのいいコミューターです
あたま文字Dごっことか湾岸真夜中ごっことかしたい人は
このクルマは買わない方がいいと思います >>125
センターコンソールのないコンパクトカーで検討しているのですが
静音性は低いですか？
アイドリングストップをオフにすることはできますか？ 軽より静かで色々なとこが軽以上普通車未満
アイドリングストップオフにできるけど毎回ボタンおさなきゃならない >>129
ありがとうございます
期待してたレスです 今日も首都高のゼブラゾーンを踏んで、ピピピピッと鳴りました |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| つよい電波がでています ｜
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ もう、ブーンとムーヴはどちらが先にモデルチェンジするのでしょうか？
本当はムーヴがモデルチェンジ先にするはずだったのに、コロナの影響？で遅れまくっているのでしょうか？
トヨタがダイハツのOEMに力をいれてそうなのでブーンのが先になりそうですか？
これは正確に教えていただく思います！ トヨタ、「ポルテ」「スペイド」「プレミオ」「アリオン」「プリウスα」を生産終了
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1292389.html
人気車パッソは生産継続のようだな。 新型ソリオが売れるようだとパッソは後回しでルーミーが先にDNGAシャーシにチェンジされるかもしれんね >>138
新型ソリオはCVTの評判が悪いようです 中古で買って2シーターにして貨物登録すると税金が安いとか パッソ パッソセッテの失敗を思い出しちゃうよね
ただでさえシエンタのフルチェン控えてるのに ロッキーの1Lターボ+D-CVTじゃなく新開発なん？
そんな余力あるのかなあ この車の何が魅力で購入するんですか？
ミライースよりボロな感じしますが ケーヨン買いに行って「普通車の方が安全ですよ」と騙されて買ってくるのです 黄色ナンバーが嫌なやつ専用駄路
今なら白ナンバー作れるのに値 https://youtu.be/llolV3NyX7s
煽り犯罪車は粗末車なのーよ
安物車だからよゆうがないのーよ >>147
インテリジェントパーキングが付けば売れる >>160
えっ？
パッソのタクシーなんてあんの？ >>161
パッソのパトカーがあるくらいだからな。そりゃあるだろう。見たことないけどw >>163
ミニパトはあってもミニタクは無いけどね 旭化成火災の影響は無いのかなぁ
また緊急事態宣言あったら
年内にパッソもムーヴも年内にモデルチェンジできるのかなぁ？ ちょっと攻めた
軽量・FR・MT・ツインカムターボを・（オープン）のパッソがいいな ハイパーエキセントリックウルトラスーパーギガストリーム凄いブーン！も1回
ハイパー凄いブーン！！！なら
一筆書いて試乗してみたい。 春に新型か ヤリスとノートで迷ってたけどパッソも候補に入れるかな BRZ/86、ロッカーアームがぶっ飛んだ前科があるから
トヨタが絡むと、ろくな車にならない。 >>175
違います
センターコンソールがありません
>>176
違います
口がガバッと開いた以外のモデルもあります ダイハツは今こそロックンディーゼルとシャレードソシアルを復活させるべき。 ボケ老人が車のまま店内にお買い物にいくイメージなんよ >>186
ルーミーは？
と言っても1500ccから1000ccの車へは物足りなさとか不満とか出そうだけど・・・ >>188
フロントグリルが嫌いなんよ
自分にはトールワゴンの必要性もないし
パッソもMODAは受け入れられない 次期パッソは
出力：69ps/9.4kgm
トランスミッション：CVT「D-CVT」
次期パッソGTは
エンジン：直列3気筒1Lターボ出力：110ps/20.0kgm
と見ましたが現行モデルの数値はどれくらいですか？ クロスメンバー、ロアアームが歴代ヴィッツ並みに良くない。
もっとレーシーで部品の立て付けを良くしないと。
軽自動車じゃあるまいし
旬が4万キロまでなんて今時誰も買わない。 新型のエボ（GT）ってどうせFFだけなんでしょ？
なんでどのメーカーもスポーツモデルは4駆出してくれないかなー 男性受け狙うならヤリスのように名前変えればいいのに…
ブーンはまだしもパッソだと女性のイメージがあるな >>202
ヤリスはかなり変な名称だと思うけど
パッソだと女性的で自分のジェンダーが不明確だから受け入れられない？ ヤリスは元々日本だけがヴィッツの名前使ってたのを統一しただけだしな ブーンはガキっぽいけど「ありがたいもの, 恩恵, 利益」って意味があるのな ロッカーアームがないなんて
スポーティどころか
レーシーで良いじゃないか。
ダイハツは、ボディがなぁ～ みつび丸はオラついた顔しかないからなあ
そういう車いらんのよ >>202
先達miniがあるしどうでもいい
ちんこまでminiだろ言われてもニコニコしてるようなのばっかだし BMWのミニはクラシックミニに対する劣等感とか負けた気がする感あるよな
パッソはミラ見てもそんなこと感じないから○ フロントフェンダーと
ハッチバックドアがFRPだったよな。
アルミテープを貼らないと帯電するが、
前フェンダーは貼りたくない部分。 結局のところ、春にフルモデルチェンジするって情報は本当なのか？
ソースも海外サイトのスクープ情報をもとにしたものだけで
国内の自動車情報関連サイトや雑誌の
独自の情報はまだひとつも出てないけど まあオラオラ顔とみえないとこのさらなる手抜きが待ってるーね Boon GT 6MT 1.0Turbo
予定だろ。 オラオラ系のパッソならヤリスの1リッターでいい気もするが…かわいい系だから受けてたんじゃないの？ 86(ﾄﾖﾀ)よりBRZの方が良い。
PASSO(ﾄﾖﾀ)よりBOONの方が良い。
RAIZE(ﾄﾖﾀ)よりROCKYの方が良い。
Direct shift-CVTよりもD-CVTの方が良い。 >>229
とよ丸ヲタはサゲチンマークで買うのーよ アイドリングストップをストップさせてから発進しまづ Boon GT は車重９００kgぐらいで出てこないかなぁ・・・ >>235
その次は超エコなペダルカーになるよ値
突入もふせげるーよ >>216
春発売だったら
現行型のオーダーストップ情報が出てるでしょ
まだそんな情報も出てないし
早くて来春とかだろう、新型は モーダじゃないほうってなんで単眼メーターなんだろ。
あの外観でタコメーター付きがほしい。
移植出来ないのかな？ >>241
タコメーターいる？
CVTなのに
CVT品質向上の方がうれしくね？ 蓋を開けて見れば
ヤリスシリーズ並びに、GRは酷いお手本。
もっとぞくぞくするのくれさい。 買い物車のパッソこそEV化にふさわしいんじゃないだろうか？ せめてトールのターボ付きエンジン積んでくれたらな
まぁ日頃乗るせいぜい80km/hまでの速度域なら過不足なく加速するけど >>252
信号停止直後の上り坂だと加速が足らない 次はストロングHV追加されるでしょ
+20万円台で独自開発らしい、たぶんe-powerみたいなシリーズHVだと思う 北の国意外なら1.0でも大丈夫。
－3度以下になると元気が出なくなる。 真のとよ丸信者はどんなくそグルマでもとよ丸を選ぶん堕路 新車JD美咲ちゃんねる。
ゆっくり新車を紹介
滞在期限切れ中国人の臭いがする。 だいは丸車なら中華と朝鮮の部品だらけだからいい堕路 タコメーターは燃費運転や不調時の目安にはなるね。たとえば
「もう5km/h速度落として1200rpm以下で巡行しよう」とか
「おや？ 最近、2000rpm超えると振動大きいな」とか
「最近、アイドリングのエンジン回転数高過ぎないか？」とか。 横着とよ丸海苔がそんなこと気にするとはおもわないーよ
単に見栄だけ堕路 >>257
本日、もう、ヴェゼルは「検討外」になったろ つーかパッソ&ブーンは排気量1.0Lだから価値があるんだよ
それ以上のデカいエンジンを積んだクルマなんか眼中に無い 真っ昼間から、後方より威圧感
威圧的、威圧する顔の車は内外需
台数伸びない。例、ヨタベンツ
キーンルック。 。 ゜ 。∧＿∧ 。 ゜ ｱイゴォオオオオオ !!!
<丶｀Д´> ゜
⊂' と）
丶⌒)ノ
ε －＝≡ ﾚ' 足 り な い 部 品 は ト ヨ タ か ら 。 4月のモデルチェンジを信じて待っていたけど、無さそうですね。
コロナのせいなの？旭化成のせいなの？ トヨタに逝ってライズやらパッソを買わずに
ダイハツに行ってロッキーやボーン買う人を
(>_<)Respectします！ トヨタ嫌いの俺は娘にブーン買ってやって
買うときに見たロッキー欲しくなってる ロッキー良いよね。乗ってみても悪く無かったし、全グレードターボてのも中々
コンパクトサイズながらデカく見えるし次買う時アレで良いかな？って思ってる >>285
トヨタ大好きな父(88歳)が、カローラでは大きすぎるので軽にしたいけどトヨタは軽がないからと言ったので、トヨタのパッソをお薦めしたら喜んで乗ってる。
スマアシが付いてるから、ちょっと安心 アイゴが日本に来るようにしか思えないのは俺だけでしょうか？ トヨタが3気筒作ってくるならダイハツは2気筒にするしかないな >>299
トヨタの1リッター3気筒エンジンってダイハツのOEMでは？ >>297
aygoはヤリスと同じTNGA-Bにトヨタとデンソーが支援したスズキの新エンジン
次期パッソブーンはたぶん兄弟車とならずDNGA >>297
トヨタのAセグは、日本と欧州で別々の提携関係や部品調達網を反映した車が販売されてる
次期パッソ/ブーンは、引き続きダイハツ製でロッキー/ライズと同じプラットフォームじゃないかな KR系エンジンの方が
ダイハツ車の方がわくわく感ある。
不快感と不安感もありますが。 初代パッソ
年始めの大雪で前バンパー壊れた。
修理費どのくらいだろう？
コロナ失職で死にそうなのに！ >>295
トヨタも実はピクシスシリーズって言う軽があるんだけどね。
ディーラーに展示してあるのも見たことがないし、セールスも勧めてこない。
ダイハツのOEMだけど、パッソもダイハツOEMだから一緒だけど、パッソは展示車も見たことがある。
軽は余り売るつもりがないみたいだね。 GT=Grand Touring
RC=Rally Competition
RS=Road Sailing←実はRSの意味を勘違いしてるが人多い。 >>308
爺さん婆さんがピクシス買いに行ってパッソ契約して帰ってきたわ
税金以外は結果まあ悪くはなかったけど 小さい車の方が優れてる時代きたきた。
大きい車の役割。責任と負担。 先月の雑誌の販売予定カレンダーの4月にパッソマイナーチェンジと書いてある！！ 新型n-oneのようなデイタイムランニングライト兼ウインカーになったらモデルチェンジ待たずに購入決めたい！ >>317
ggr
https://motor-fan.jp/tech/10013146
D-CVTは遊星歯車機構を使ってCVT経由と歯車経由に動力伝達を分割するもの ダイハツのサスペンションとDサスペンションてどう違うの？ 一昔前のダイハツがRS系に設定してたローダウンのスポーツサスを標準化したやつの呼称じゃなかったっけ
先代ムーヴの後期型が始まりだったか D-CVTはこの動画がわかりやすいかな
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg
CVTを行きと戻りの往復で使える→ギア比UP
固定ギアとCVTの２系統で伝達→軽用の手直しでより大きな車に対応→コストダウン
いろいろあると思うけどこの２点が革新的 パッと作った粗末なクルマは消える時もパッと消えるんだーね >>325
もう現行車はオーダーストップされてる…？ >>324
いやいや
そんなリンクとか見ないっす
ここで3行で説明してくださいよ
無理ならいいです >そんなリンクとか見ないっす
D-CVTは、中低速はCVTと、高速は歯車(直結)を、遊星歯車で、切り替えている UP! GTi 6MT 3ドア ただしサイドエアバッグとシートヒーター付が経費込み 230万くらいか… (認定
それならスイスポか普通は
1.0ターボで軽井沢の坂をスルスル登ったら面白いんだけどな パッソGT >>330
、の使い方が変ですけど説明ありがとうございます
ただ、D-CVTでないパッソ＆ブーンはD-CVT車より
劣っているとの認識でいいのでしょうか FRだと流石に RENAULT位では
RRだけど
ターボも無しか ディーラーに聞いたけど、4/1からMCに満たない程度の改訂だそうで。
モデルや色の集約、オートライトの法令対応（標準化）、後部座席の分割無しとか。
受付は3/1より開始で4/1より販売。
モデルの追加は無いと言ってたけど真偽の程は知らん。 中国トヨタから漏れてる情報と
日本企業役員から漏れてる情報。 グレードはX(法人・廉価)、G(普及)、MODA(上位)で集約した方がいいと思うけど
後部座席の分割がないのはムーヴにすらあるのにそんなことするかね >>346
はぁ？
MODAとGじゃフェイスが全然違う >>347
最近だとルーミー・タンクがルーミー顔は上級グレードのみの扱いになったことを考えるとね 後ろが先代インプレッサっぽいから、スバルのエンブレム似合いそう
トレジアかデックスかトラヴィックの名でいいからスバルからOEM販売してほしい ルノー日産三菱の背後がロスチャイルド。
トヨタの負け。 来月FMCは無いのですね
新型買おうと思っていたのに フルモデルチェンジしてもエンジンは1KR-FEなのかい？ ヤリスにも載せてるからねえ
軽のエンジンと同じラインで作れるようにボアピッチ合わせてるから軽エンジンしだいですね パッソのサンシェード、どれがおすすめとかありますか？
教えてほしいです >>355
オレも4月のモデルチェンジ信じて待っていたので、待ちくたびれました。ヤリス狭いらしいからフィットでも買おうかな >>359
フリードの認定中古が安いので驚いている
大きくなるけどね
電Pでない、エアバッグと Cパックがついてないとあれだけど 俺もガースーと同じワクチンを打ちたい。
血栓の可能性があるアストラゼネカ製造のワクチンは絶対嫌だ！！ 発売待ってるのに、まったく何も報道ないのな
この分じゃ、なさそうだなブーンGT アイゴは助手席が手回しだったりしたなあ
まあでも日本がビンボーなので 相対的に装備アップしていたりして
自滅が好きな国民なので仕方なし 付いてないと思うが、絶対いらない。
A アクティブ
S サウンド
C コントロール >>368
なんだっけ
エンジン回転数に同期して
スピーカーから12気筒エンジンの
偽エンジン音を流す装置だっけ 回生ブレーキもいらない。
動作不良を起こすスマアシは1番いらない。 車は移動手段。
移動先が楽しければよいのだ！
パッソモーダで風俗ジプシー。 営業で受注が取れたらうれしいよね
クレームとかスカ食らったらかなしいよ値 新型パッソターボいつ出るん？最近の車雑誌で新型車でてないんよね。一昨年買ったハイラックス、デカすぎて疲れたんよ。パッソターボにするんよ... 代車でパッソ借りたけどほぼ軽だな
ただハイト系とくらべて安定してるから楽だな むしろ軽のハイト系がクルマとして邪道
軽トラに荷物積載するための高さを全てキャビンにするな
横幅より高さの方があるから台風で転がるんだよwww
https://youtu.be/t8eS49R8beg ほぼ軽だけど軽よりは明らかに乗り心地いいよ
ただシエスタとかの安い普通車よりは悪い
ほんと軽と普通車の間って感じ だからミラバンボアアップバージョンのミラバンワイド ～ダイハツ車は耳栓して乗るレベル～
CVTベルト音がうるさい
エンジン音がうるさい
ロードノイズがうるさい
風切り音がうるさい
そして、操作音（ウインカーリレー、スマアシアラーム）までうるさいと感じるようになる >>389
だってだいは丸社長公認の連中用の安車だから値 >>377
狭い所に入って行けんもんな、あれ
。擦らんようにするのに無駄な神経使うから日本の道路や駐車場には合わない あしたの改良で自動ブレーキは強化されないのでしょうか？ご存じのかたいましたら連絡お待ちしています！！ FMC今月？ or来春？
オイルを喰わない、新開発エンジン搭載 章男が、新型出すな言ったんだろ。
ヤリス売れなくてホモロゲ取れなくなるから。 トヨタのトップページに出てる
「パッソを一部改良」て>>342のことだろか
リングを踏んでもパッソのトップページに飛ぶだけ
それと価格上がってる Car Watchに記事出てましたね
本当に微々たる改良 トヨタはパッソ廃版にして、ダイハツはヤリス1.0LをブーンとしてOEM販売したらいい
CVT、シャーシ、安全運転支援装備が少しはマシになる KRエンジンに、あの車体と車台は少々重い。
先ずトヨタは3気筒を解ってない。
GRヤリスでさえS耐モテギでトラブル。
3気筒は数々の条件揃わないと発揮しない。 二代目パッソの前後バンパーを艶消し黒にペイントして、
鉄チンホイールにホワイトレタータイヤは合うかな 二代目は旧シエンタか旧ポルテのテッチンでツライチにするくらいでいいよ 3気筒ならダイハツ。
トヨタは組むだけ、制御も運用もできない。 パッソは廃盤にして次期型のアイゴを日本導入して欲しい アイゴじゃなくてあえてわざわざプジョー108かシトロエンC1を輸入して乗るのが
アンチトヨタのふりした隠れトヨタファンw。 次期アイゴのコンセプトモデルは結構好き
さすがに名前は変えて欲しいけど… 質問です！
新車で、一番安く買える、トヨタの普通車（非軽）、教えてください プロボックスは結構速いので
ワンメイクレースがあったような？ 今月号のベストカーに今年フルモデルチェンジって出てたぞ
トヨタの今年からの３年カレンダーが特集記事で、ダイハツ開発は変わりないらしいが、スポーツ仕様も出るらしい GRヤリスRS
ハンドル中央部に対しシートが曲がってるだっけか。
しくじり品質では買わないな。
ダイハツの新型GTにちょっと期待。 知り合いの初代パッソ2007に乗ったんだけど、アイドル時の振動がぶるるるるって凄かった。
三気筒だからこんなもんかエンジンゴムのあれかどっちなんだろうか 改良後のパソブン
早く谷田部明子ちゃんに乗ってもらえよ。 GTの報道にちょっとワクワクしたのに、ガセだったの？ 章夫がスターレットとして売るやろ？
来年のFMCはターボ車を追加して レクサスUXの加古滋だっけか
開発関係者ですら、なぜか
そのハイブリッド車には乗ってない
UXのガソリン車。
トヨタのHV車なんて危なくて乗れっか。 へましてへたにいじった180よりは
パッブーンのが速いと思う。 >>450
それは、ボンネット裏の事ですかね？
エンジンルームの隔壁部には見当たりませんでした あれ？どこだったっけ？取説には場所が書いてあると思う。
確か、何年か前にタッチペンを買うのに調べたんだが。
ただしトヨタではなくダイハツの色体系だったｗ ディーラーから、パッソからヤリスに乗り換えのお勧めDMが来たよー
ヤリスの顔って怖いでちゅー パッ粗もオラオラ顔になるん駄路
次はないけど
(^○^)／ならがかわいいから人気なのーよ パクリとなんちゃってガラクタオプションてんこ盛りでゼニむしり取るとよ丸商法だーね ﾀﾞｯｻｱｱｱｱｱ！！！
えっ！？ダサっ！
町中でみたらこうなるわ >>462
とよ丸海苔はバカだから引っかかるのーよ 次は思い切って日産ノートみたいなデザインにしてe-POWERのエンブレムも付けてくれると良い コンパクトカー車種指定なしでレンタカー借りたらブーンが出てきた
・前席までもシート座面が小さい
・非力エンジン
・ずんぐりむっくりな見た目
非力なのは当たり前だから仕方ないけど、CVTが最低ですね
ズルズルCVTを体現した車です
こんなもんを個人所有とか頭おかしいんじゃないの？ >>468
そんなに最低か？ 気にならんかったけど >>468
燃費を追求したらズルズルCVTになるんだよ とよ丸車をえらぶことが頭おかしーのーよ
頭おかしーより犯罪者だーね まず女だったらスイフトの赤が似合うと思う
そして、男だったらスイフトの青が似合うと思う
だから、パッソ＆ブーンはダメです 次期ブーン／パッソはロッキー／ライズの非SUV版派生車で出せばいい。
キャストアクティバ（廃版）に対するキャストスタイルみたいな感じで。 トE夕に行ってキャミーとかデュエットとか
ライズとかパッソ買う奴は大嫌いだけど
ダイハツに行ってボーンとかロッキー買う人は
大好きですよ。
あのマーク貼ってある車と買ってる奴の顔を
見ただけでイラっとする すみません、予算の都合上どうしても中古しか買えなくて豊田マークの二代目パッソになりました >>472
その辺のスズキ車買う人間周りに居ないわ >>477
そんなこと気にしてたらプロボックス見るたびにイライラで発狂するぞw
トヨタの店でアルティスとかコペンGR、グランマックスを買ってやるのがダイハツ信者のささやかな反撃w サゲチンマークとモッコリチンポマーク
どっちも卑猥だーよ >>481
じゃぁ試しに、全裸で上半身にパッソの絵描いて欽ちゃんの仮装大賞に出れば？ 安車が安車でいつづけるにはますます安物車になるしかないよ値
全部中国丸投げでいいのーよ この車買う人って業務スーパーのPB好きそう
安けりゃ何でもok >>487
トライアルや玉出みたいなディスカウントスーパーの駐車場が似合ってるよね さらにたまに売り場にダイレクトに行ってるよね
ドライブスルーだーよ トールが売れてるからブーンが廃止されるのなら、何でポルテが廃止されてヴィッツ(ヤリス)とアクアが生き残ってるのよ！ てか、おやっさん達って男なの？
見掛けるボーンて皆おばさんかBBAばかりだよ しかし、なぜX4出さないのかねダメハツは
出せば売れると解ってるのに。
ヤリス超えが怖いからトヨタが止めてるとか？ それよりミラターボTR-XXの方を先にお願いしたい！ ｆｍｃなかったのでヤリスにしようと思って試乗したら激狭だった。その後アルトワークスに試乗してヤリスより良かったのでワークスにしました。まさかこんな事になるとはｗ ブーンよりもトールの方が儲かったから、２代目トールをベースにして新型ブーンを造るのでは >>503
2代目トールも新型ブーンもタントベースになるのは変えられない パッソ買おうと思ってたけどもうちょい出せばトゥインゴの5MT狙えるんだな トゥインゴとか未だ在るんだ、息長いなぁ
名前の似た我が国のディンゴは早々に消えたのに… 親が先代の1.0Lモデルに乗ってるんだが、一番使う速度域の50～60キロくらいで走行するとブルブルとしたエンジンの振動が気になるんだがそんなもんなの？ >>512
てか、買い物行くのにそんなスピード出す必要ないでしょw >>513
田舎だと60km/hくらいまでフルスロットルは普通
特にオバちゃん >>512
現行でもそうだよ
ハイオクにすると振動が多少マシになる
しかしパッソごときにハイオクは…… 買い物袋を荷台いっぱいに積めばブルブルしなくなるよw >>516
え！？指定燃料がレギュラーなのに
ハイオク入れていいの？ 経済型エンジン1KRに
混合ガソリンV-Powerは効く。
(即効性はない。ある程度の条件クリアしてることが必要。) 1KR-FEエンジンはアイドリング時の振動が酷い
何とかならないのか 安物軽自動車のエンジンだからしかたないのーよ
槍スでものれーよ >>523車自身が、乗り手を選ぶ悪魔の事故車じゃないなら
オイル交換か点検時期にネッツ持ってって
アイドリング時の回転数を燃費に影響が出ない程度に少し高く調整してもらうしかない。2､3日以上は様子を見て乗ってみるしかない。
まず1.0は3.1Lは入れないと話ならない。
CVTフルード交換はその後でも、言われないならやんなくても。
改善されないなら、パッソブーンの乗り手として、車に選ばれてない。 >>516
効果があるのかというより、そんな姿みられたら超絶恥ずかしい 新型パッソもう開発中止なん？
パッソが無くなるんか パッソ買う層はルーミーか軽自動車買うんじゃないの？ヤリスもあるし >>535
パッソ新型出ない→ヤリス試乗、激狭→軽自動車でいいや。→アルトワークス
ってなったｗ 似たような感じでアルトワークスかヤリスか悩んでる
アルトワークスも新型出るか出ないのかで、ループに入りそう >>537
ワークスの加速と高速巡航の安定性はヤバいですｗ。あと、ちっちゃくて洗車が超楽ｗ
純正ホイールも洗車しやすいです。 >>538
ワークス良さそうね。
ちょっとワークススレ行ってきます。 雨の日にバックドアを開けると
トランク内がびしょびしょに濡れる
普通ヤリス、GRヤリス、
普通コペン、GRコペンのような車は嫌だな。 >>543
開けると
びしょびしょに濡れる
いいね >>544
まるで韓国車だーね
あ だいは丸は韓国部品だらけだったーね ↑まじで!?
朝鮮半島産の部品かよ・・・
こりゃ良いこと聞けた!笑 現行乗りには、お悔やみ申し上げます。が
新型車購入検討者の代表で1万払うから
韓国産パーツの使用だけは勘弁してくれ。 >>550
またお前か
意味のないこと書くのやめろハゲ 次期パッソはスズキからのOEMかもって記事見たんだけど かつてのMARKⅡ 2.0L Grande TWINCAM24のハーフサイズだと思えば許せるエンジン ダ⚫ハツやス⚫キの関連、関係者でもなく新車の軽自動車を買って乗る男に
全科者、後に犯罪者、準犯罪者が多いな。 パッ粗は軽自動車じゃないーよ
廃棄量以外軽自動車と同じだけど値 特徴のない小柄な車でふつうに使える。安全装備もある一回り大きな軽自動車。難があると言えば税金が月１０００円高いぐらい。
本体安いしタイヤも安い。
ヤリスと悩むところだ。 ヤリスより荷室広い気がする
あと助手席のヘッドレスト外すと後部座席と同じくらいまで倒せる
なので、マットひけば足伸ばして寝れるし長物も入る 嫁の買い物車に
ヤリス狭いな
軽四怖いし高すぎ
ちょうどいいんだけど開発中止か >>562
マジか
みつび丸が相手にできる車がなくなっちゃうじゃないですかー １０００でそこそこ走って汎用性が高い車が欲しい。ヤリスみたいに走りに振らずにもう少し車内空間を広げて厚みのいらない割り切ったシートとＤ入れっぱなしで走れるからインパネシフトを採用して欲しいものだ。 プチプチプチトヨタ♪の福山雅治の嫁さんがCMやった時に買って乗ってるけど、いよいよモデルが無くなりそうなのか
部品調達が難しくなりそうだしそろそろ換え時か 街乗りで
どうせ劣化するのなら
費用対効果は明らか ルーミーとパッソの違いは当たり前だが背の高さ。これはコンディションの悪い道路での操作性に大きな差がでる。特に運転が雑だったり不注意からくる急ハンドルなどで操作不能になるのは背の高い車のほう。 >>560
パッソの競合はキャストだよ。
キャストのほうが出来はいいと思うけどね。 そりゃ名前の通り粗末車だからね
パッと作った粗末な車
パッ粗 キャストとパッソで迷ったけどパッソにした
キャストはターボにしたら値段大して変わらなかったので普通車のがいいかなと
最近燃費悪いのが不満 ロッキーの車高落としてSUV外装パーツ取っ払ったものをブーンとして出してほしい
パっと見、アウディA1だw なんちゃってMINIの次はなんちゃってAudiですかー
パクリだいすきだから値 私はパッソユーザじゃないけど、なぜパッソこのスレでこんなに愛されてないの…。 パッソ伝統的ルックスのコンパクト
ルーミー、ソリオ、箱が走っている
ライズ猫も杓子もSUV トヨタカローラ京都にある、中古車の
パッソ モーダS 色 アカ
21000キロ
直ぐ売れちゃうな。 モーダSパール、フル装備3ヶ月300kmなんてのがでて、次点であかんかった モーダ新車で買って今年車検なのにまだ1万kmもいってない…… そういう需要はヤリスが引き受けるから１０００ＮＡ一本化したんだよな。
デザインをもっとシンプルにして一回り大きいミライースを目指してほしい。 安物車にバリエーションふやしたらもうからない堕炉
ハリボテバリエーションでぼったくるのーよ >>593
デザイン充分シンプルじゃん
おもちゃの車みたいなデザインがいい 軽のターボとの比較対象にはなるよ
普通車とはまあうんがんばれ この車のウリはシンプルで安い。しかし安全装備は金が取れる。
半導体不足が解消したらトヨタのセーフティーセンスとBSMを導入してほしい。 そだねダイハツではなくて、
ヤリスクラスの安全装備がほしいね >>598
全然いらん
安全装備必要な反射神経鈍いやつは免許取ったらいかんよ
特に自動ブレーキは回避で対応しようとする人間の感覚にそぐわない (´・_・｀)パッソ懐かしいな
(´・_・｀)パッソレーシーてもう出さないのかな >>599
いやそれは間違いだな。
当初は役にたたないレベルと言われたＡＢＳや横滑り防止装置がどれだけ人の命を救っているかを考えれば、安全装備は有って害無し。
それを不要と言うやつはパワステやマスターバックの無いシンクロが付いていないマニュアル車に乗れば良かろう。 オールドミニに乗っていた僕が通りますよ
さすがにシンクロは付いてたが >>599
回避で対応した奴らは対向車線に出て正面衝突したりコントロール失って歩道の子供の列に突っ込んだりしてるんだなぁ
ゲームじゃねえんだよ ダブルクラッチやればいいだけの話だけど最近はATばかりになりにけり ABSは邪魔だから切ってたけどスポーツABSの登場時ちょっと変わったな
電磁クラッチなんていうのもあったけど…さすがにもう無いか >>604
> 対向車線に出て正面衝突したりコントロール失って歩道の子供の列に突っ込んだりしてるんだなぁ
> ゲームじゃねえんだよ
運転下手すぎ。免許返納すべき 買い物車だから、この安全レベルで我慢しとくけど、TSSはよいな。 >>602
> いやそれは間違いだな。
> それを不要と言うやつはパワステやマスターバックの無いシンクロが付いていないマニュアル車に乗れば良かろう。
なんで？バカなの？ 中古で40万で買った2009年製バッソセッテもうすぐ5年目だがまだまだ調子いいわ
もう一回車検通せるかな >>602
とよ丸のりのばあいは安全装置がついてるから放漫運転になってけっきょく事故るのーよ
突入機能で十分なのーよ 2007型のEPS（パワステ不動）マークが出たり出なかったりで、点灯する頻度が多くなってきた… >>616
検索するとパワステモーターのスラッジ除去で治るケースが多い様なので直すよ。 ヤリスも未使用車120万とか出始めたね
ただヤリスは30センチくらいでかいんだよな
俺はブーンの小ささが好きなので ヤリス、後部衝突なら脂肪フラグ。
30数万円の棺桶。
日テレもMBSも読売もほんとダメ。
ヤバリスは呪われている。
１番わかりやすい事故動画。
https://youtu.be/fZIiveXaGAM 室内寸法比較（参考）
【ヤリス】室内長1845mm × 室内幅1430mm × 室内高1190mm
【パッソ】室内長1975mm × 室内幅1420mm × 室内高1270mm つづき
室内寸法比較（参考）
【ミライースG,X】室内長2025mm × 室内幅1345mm × 室内高1240mm
【ミラトコット】 室内長2000mm × 室内幅1305mm × 室内高1270mm
【キャスト】 室内長2005mm × 室内幅1320mm × 室内高1245mm
【タフト】 室内長2050mm × 室内幅1305mm × 室内高1270mm
【ムーヴ】 室内長2080mm × 室内幅1320mm × 室内高1280mm 新型パッソのスタッフマニュアル見せてもらったけど1.0廃止で1.2NAと1.2シリーズHVとあったよ！ 本当なら1.2Lとかエンジン何使うんだよ
インドネシアのロッキーにしか採用されてないWA-VE型？ ケーヨンのエンジン製造ラインで作れるようにボアピッチを660ccに合わせてるのが売りなのにな スズキが供給する話もあったけど、1.2Lが本当なら、可能性は高いな・・・ ああ、次の新型スイフトをトヨタにＯＥＭ供給するのか。じゃ、登場は来年だ・・ ヤリスが走りに振られて狭い室内になるとちょっとこれじゃない感が出てくる。
パッソの大きな軽自動車のコンセプトは売るほうにはメリット無いけれど買うほうは便利で、
コンパクトも棲み分け可能だからぜひ新型は出してほしい。 パッソは1.0だからこそ存在意義があると思っていた
1.2NAとかならヤリスとか買うと思うのだが… パッソに1.2L載せるぐらいだったら、1Lターボの方が良いよなぁ。
(税金的な意味で) パッソ出ないし、スイフトにしようかと思ってた俺に朗報。
ネッツがすぐ近所なもので。
デマだろうけど >>642
で、>>633になったらおわらいなのーよ スイフトオーナー「気が付いたらパッソに乗ってたでごじゃる」 エンジンは、トヨタが8NR-FTSのノンターボ版を造ればいいだけの話 犯罪社の犯罪車だから犯罪者が乗っててもふしぎじゃないのーよ 河村が金メダル噛んでる写真見苦しくてもう見たくないです。 15 14 は純正であるから16？
買うなら１４考えてる 「青い池」付近の交差点 乗用車同士が衝突 "車外に投げ出され"女性1人死亡 双方の運転手も重傷 (21/08/13 19:55)
https://youtu.be/mq1fAGT_ngM ／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ MODAいいんだけど
そうするとヤリスに手が届きそうになるから
迷うなぁ MODAは200万とかになるもんね
ただこのお間抜け顔はなかなか捨てがたい >>661
>>662
ヤッパリ1000ccじゃエアコン入れると力が無くなりますか？
昔親父が買ったヴィッツもエアコン入れると力が無くなり、坂道等はエアコンを切って走行してました、やはり1300ccは必要ですね >>663
信号で停まった後の長い上り坂は辛いね。エアコンを切らずに登板車線を走るか、エアコンを切ってそのまま登るかの二択 >>664
そうですか、参考になります。
パッソサイズは街乗りには最高なんですが、たまに長距離ドライブもするので悩んでます >>665
高速道路の長い登り坂は平気ですよ。エアコンをつけたままでも、排気量の大きな車と同じ流れに乗って走れます。軽とはちがいます。100km/hぐらいまでの加速には問題ありません。
停止した状態から長い登り坂を登るのだけが苦手 >>666
ありがとうございます
なるほど高速は大丈夫なんですね、それなら選択肢に入ります
私は余り飛ばさないので流れに乗れればOKです
軽は論外で最初から買い替え対象に入ってません
女房が軽に乗ってますので軽のメリットやデメリットは分かってます
それにしても1300の復活を切に願いたいですね 納期が遅れますって、連絡きた
ダイハツも減産しとるのね ハイエーススーパーロングにバイク積みっぱだったから、エアコン切らずに坂登れる喜び感じた。ブーンだが 10年で買い替えてると、安全も走りも良くなってきてるのがわかるよ。 室内、よくわかるよね。チープに な感じ。
ホンダなんかもっとひどいよ。 >>667
新車で買う場合は高回転まで回るクセを付けてしまうとストレスは減るかも
一昨年首都高走ったけど問題無し(当方パッソ1000ccでODD17万km超え
車体が軽いので横風は注意かな メインが軽箱バンだからパッソがすごく良く感じるわ
エアコン効くし坂は登るしブレーキも効くし燃費も良い
後続の車のライトが眩しいのが不満 >>676
新東名の時速 120km区間でも流れについて行けるのかな？ >>676
そう、クセは車に付くのじゃなくて乗る奴につけるもの。
Ｓモードで底までアクセルを踏めば緩くても加速はするし登り坂でなければ120KM/H巡航はできる。 >>679
首都高は0～150km/hの範囲で走ってるので120km/hくらいの流れなら余裕かと
>>680
うちのパッソは初代前期型なのでSモードなるものは付いてないや >>681
首都高って新東名より速度制限が緩いのですね。知りませんでした。私は関西ですので、首都高って阪神高速の関東版だと思っていました > 首都高は0～150km/hの範囲で走ってるので120km/hくらいの流れなら余裕かと
このレスはフィクションであり、登場する人物・地名・団体名はすべて架空のものです。
車の運転は交通ルールを守り、安全運転を心がけましょう。 >>662 エンジンは問題ない。が、
CVTが熱帯夜の20分、登坂距離15km辺りで、CVT保護プログラムが発動してる感じ。
>>663エアコン付けても熱帯夜でも登るけど、後続車に車線を譲るトホホな感じ。長い登坂、長い下り山道は、オイルが片寄る1.3では…、もうダイハツでは作れないだろ。 >>685
もう少し具体的に教えて下さい
熱帯夜では保護プログラムが働いてパワーが落ちると言う事？
熱帯夜なんて25℃以上の事だと思うけど、夏場の日中なんて35℃を超えるから保護プログラムが働いて全然走らないの？
オイルが片寄るの意味を分かりやすく教えて下さい ちょっと廃棄量のおおきい軽自動車
それも安物
パッと作った粗末な車だから値 >>687
でも軽規格では超えられない壁があるぞw
軽は走る棺桶w 車幅が広いから安定性は全然違うね
あとはトール/タンクのターボエンジンてもあればよかったんだが 早くミラバンベースからタントベースに変わらないかなあ >>689
横幅もそうだけど全長も軽規格は短いので棺桶になる パッソの中古買おうかと思ってるんですが2016年製4万キロのが50万くらいであるのですが、買う前にここはチェックしとけ的なとこって何かありますか？
とりあえず装備でCDプレイヤーとフロアマットはあったのですけどもバックするのが難しかったら安いナビとバックカメラ取り付けようかと考えてはいます >>693
バックしながら駐輪するのが難しかったらバックカメラとナビが必要になりそうって事です
軽しか乗ったことないので車幅が軽よりあるのがどのくらい運転で変化するか未知の世界に思ってます ボディの凹みがないか
ダイヤの山と減りの偏りは一番見える
点検の記録、車検は当然だが１２カ月を受けているかで前オーナーの扱いがわかる
交換した部品の記録は走行距離で消耗品を交換しているかどうか >>692
トヨタのディーラーで中古車買うのが楽でええんでない
軽もパッソもバック駐車でたいして変わらないよ
気になるなら、気持ち右寄りに停めたらええよ ラゲッジとかリアのルームランプがあるかどうか
リア用のドリンクホルダーがあるかどうか ありがとうございます！
前所有者の点検記録とかディーラー中古とかそのあたりを脳内チェック項目にしてパッソ探して見ようかと思います バックカメラが欲しいんなら必然的にナビかディスプレイオーディオ付けないといけないけど
いま半導体不足でバラで買うととても高い
ディスプレイオーディオは作ってないらしいしナビも品薄
付いたの探し直したほうが良いかもね ディーラーでパッソの座席に座ったけど軽より乗り回しが難しそうですな
ぶつけたらと怖くて試乗運転はしなかったけども
軽より大きいからバック駐車が難しそう パッソで取り回し難しく感じるなら、トール系軽しか買えないね >>706
それもあるかも？だけど
パッソサイズで不安なら車の運転は止めた方がいいと思うよ
人身事故でも起こしたら大変だよ ダイハツはハイブリッドよりEV?
東南アジアには受けそうだ。 >>711
EVは充電問題を解決してから買うべきだよ
イオンの充電設備を見てると充電が終わっても運転手が買物から帰って来なくてトラブってるを何度か見てる
充電時間の短縮と充電設備の数を増やさないと皆がEVになったら大混乱だよ バッテリーを着脱式にしてガソリンスタンドでガッチャンコ交換すればいいんよ >>713
その方式だと着脱料込みの費用が高くなりそうだね、又作業時間はどうなのかな？ >>713
そのためには周辺整備が必要だよね
バッテリーのサイズを揃えて、非力な女性でも手軽に着脱が行えるようにバッテリー自体のデザインを変えなきゃね 新卒から14年パッソに乗ってるおれもついに替え時か
周りがハリヤーや外車に変えていく中よくがんばった >>716
でもバッテリーの容量と重さは比例するから大容量だと重くなるよ
それにバッテリー形状を統一するのはメーカー間の利害が有るので無理だと思うよ、ましてや海外のメーカーも参加させて統一規格なんて無理
それに軽自動車とレクサスクラスを同じバッテリー規格にするのも無理
トラックやバスとかも有るから大変だよ 先行する中国の電気自動車が、ガソリンスタンドでガッチャンコ交換だったと思う。 ロッキーからSUVパーツ取っ払って小さいタイヤ履けば、
次期ブーンの急ごしらえ完了する簡単なお仕事です >>723
操業一時停止で車を作れないから出来ていても出せないのだろう。
どうせ、安全装備が更新されてシートがヘボくなるくらいであまり変わらないし。 >>724
それでええから出して欲しいわ
マンションの立体駐車場に入らんから車高155cmのが欲しい
理想を言えば現行ブーンの顔でエンジンだけロッキー いまでもルーミーは四駆ターボなしライズは四駆ターボありパッソは全部なしで棲み分けしてるの？ >>728
ターボ廃版のジャスティの事も思い出してあげてください どんな安物車でもサゲチンマークがついていればおkなとよ丸ヲタなんよ >>733
ダイハツ無視してるのではなく単にブーンを
所有してる人の割合が少ないってだけじゃね？ ブーンのマニュアル4駆はオートマ乗れないオバチャンが雪国の生活車で普段遣いしてるとかなんとか 来年の10月辺りにブーンのモデルチェンジが出るってネットの記事を読んだが顔は現行の可愛い系にして欲しいのう 恋愛してA地点からB地点に移動するならそれしかない 納期おくれております
でも支払えと言われてます
実車見るまで払いたくありません この度パッソちゃんからヤリス君に乗り換えました。
パッソちゃんは2020年製で走行距離3000km未満なので
中古市場に出ると思います。 もうちょっとましな選択はできなかったものなのか？
ヤリスがＧＲならわからなくもないが、それでもこういうゲタ車を頻繁に買い換える意味が分からない。（聞きたくもないが） 代替え以外で同じような車に買い換えるのはただのバカ クルマなんて買っても売っても損になるんだから、あまりに頻繁な買い替えは勿体無い。特にコンパクトは。
だけど本人がそうしたいなら別にいいじゃない？ >>758
正論！
本人が買い替えたいなら他人がとやかく言う事は無い
大きなお世話だなw >>751
前車パッソは低走行だけど、”ちゃん”付けしてるから嫌だったわけではなさそうね？ みつび丸は「デリカD2かミラージュ買えば良かったのに」的なことを言わないんだな さすがに「スズキOEM」とか「アジアンカー逆輸入」はおすすめできないんだろうよｗ だいは丸にもインドネシアアジアンカーのライトエースとかあるよ値
ほかも朝鮮部品だらけだし パッソの1000ccのエンジン音は酷いっていう書き込みはたくさん見かけるんだけど、
ルーミーのエンジン音が酷いっていうのはそんなに多くないですよね？(あるけどパッソほど多く見かけない)
ルーミーのほうが重いんだからルーミーのほうがうるさいんじゃないって思うのですが。 ウチの2代目パッソはうるさいけど知り合いの現行パッソやビッツは静か
でも燃費はウチの方が良い不思議 現行の乗ってるけどそんなうるさくない……むしろ振動のほうが気になる
モリプラス入れたら気持ちマシになった気がしないでもない また納期遅れ
予測はしてたけど、いま製造していないですって もともと1年納期のランクルとかを2年待ちにして、半導体を融通してるって。
それでもクロス系は納期不定だって。 「運転していたのは高齢の女性に見えた」 あわや正面衝突！ “逆走車”を捉えたドライブレコーダーの映像
https://youtu.be/7S7F-qcuaUo >>773
こういう場合、事故が起きない限り警察は動かないものなのかね？
交通違反で検挙しないのかな？ 初のマイカーで10万キロ超えのパッソ、激安で購入させてもらいました。
早速ぶつけてしまいましたが、このまま3年は乗らせてもらいます
ペーパードライバーですが、運転しやすくて気に入ってます^_^ それよりモデルチェンジの発表が楽しみだよ
まだかな～ パッソ乗りって怪しい奴多い。
おれは怪しく無いほうだが とよ丸じたいが犯罪だから値
犯罪社の犯罪車にのる犯罪者なのーよ >>774
パッソは高齢者が運転することが多いから、事故にならない限り
多少の逆走は大目に見てくれるよw ぶつかってやればいいのに。パッソなんてぐちゃぐちゃだろ。
ああいうやつは運転続けるだろうから、
物理的に運転できなくしてやった方がいい >>775
普段使いは問題なくても10万キロ越えなら
車検対応の整備や修理に結構お金がかかるから通したら損。
車検代の見積もりでもう少し程度の良いのが買える。 いつも三菱の店閉まってるなー
電話予約しないと開けない主義なのか？w >>785
抽象的すぎてなんの参考にもならんレスだな
10万km超えからいきなり車検代がカチ上がることはない全て程度による
店によっても金額はピンキリ
車検代の見積もりで上乗せしたからといって消耗品の耐用年数が残ってる保証ナシ 安物下駄車だから使い捨てなんだーね
とよ丸ヲタはとよ丸に貢げーよ ロッキーライズにハイブリッド追加ということは次期パッソどうだろう
差別化のためにトールまでしか降りてこないかな ハイブリッドもいいけどロッキーの1ﾘｯﾀｰターボを標準にして欲しいのう >>793
それが出来るならブーンX4も復活出来ると思う >>794
(´皿`)←ターボ車はこんな顔にして欲しいなw >>796
ブーンの名前でそれはやめて欲しいわ
ヴゥームとかの変名ならアリw >>798
マジか！ってググったらめっちゃカッコ良すぎてワロタw
でも確かにブーンの血筋入ってる顔だわ アルファード乗ってる奴に笑うセールスマン顔って言ってバカにしよう 今日ダイハツディーラーに行ってブーン見ようとしたら中古も含めて1台もなかった
もうモデルチェンジ前だから売る気無いんかな
客も軽とロッキーしか興味無さそうだし パッソならトヨタレンタリースの店に行った方が見る確率高いぞ うちの近くのトヨレンの1.0Lクラスはヤリスかルーミーになってるわ パッソのレンタカーは最後の手段にする
現行ブーンにするかモデルチェンジを待つかで悩むわ
現行の見た目が気に入ってるから現行寄りなんだけど実際に乗って無いから決めかねてる
現行は主にパワー面が心配でちゃんと加速して高速で合流出来るのかと俺がデブだからエアコンの効き具合も心配 パッソのサイズは初代ヴィッツとほぼ同じ。軽自動車のシャーシをベースにしているのが理由だがこの道路で実際に運転するのに使いやすいサイズが評価されないのは、
運転以外の使い勝手と流行りの形でないディーラーに利が少ないから積極的に売らないところだろ。
日々の足として十分で時々の遠出もこなせる >>811
たまにドライブ行きたくなるんだけど日光とか観光地の山とか登る時にもたついたりしないかな？ 安いグリップ性能の低いエコタイヤと軽自動車から流用したブレーキなので、
むしろ下りのブレーキの方が不安 ∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜ぷちとよ丸止まんないーよ
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ >>814-815
Bモードってのがわからんけど大丈夫そうやね！サンクス
ただ下りが…
>>816
山崎渉wなついなww ワルファード、ワルファイヤーなんて箱車はどうでもいい。
20thアニバーサリーコペの
パホーマンスとスペク教えて!goo >>811
デザインの売れ線はボックスですしね
やっとラインが動いたらしく、納車時期案内が来ました。
嫁の車の乗り換えなんで、忘れてた。 電子機器不足は普通なら検査ではねられる不良品まがいが数合わせに紛れる事だな。
たいてい大丈夫でも耐用年数が短かったりふつうでは起きないような影のエラーが車の性能に影響する。
今は壊れたとか以外買うのは止めた方がよい。 1KRエンジンにEGRはいらない。
EGR付き1KRは失敗作。 >>806
モデルチェンジあんの？
パッソよりも出来の良い軽自動車もたくさんあるし、出来が悪くても売れてるルーミーもあるし。パッソ必要？ 現行の車線のセンサーが優秀なんだか、急ブレーキ怖いわ。 下取りに出すときは悲惨だろうけど
未使用車は超お買い得だな
同じ年式の軽は同じ値段ではまず買えない
税金保険が年間3～5万くらい余分にかかるが
それを考慮しても安く買えた ぁあマジでボーンにX4出んかなぁ
出る訳無いよね、そうだよね(´･ω･`) パッソは廃止
ブーンはアクアのバッジ替えと聞いた。
空いたレーンはラガーになるとかならんとか >>846
マジかぁ…
そんなんブーンちゃうやん、フューンやん トヨタの販売店の人が乗ってない。
ダイハツも同じだろ。 ウチに二代目パッソあるけど良い車だと思う
サイズ感も手頃で案外ガッチリしてる
4WDだからかもしれないがね
俺の普段の車はV8のアメ車だけどパッソは普通に街に溶け込んで走りやすくて楽チンな車だわ 車庫が軽と同じで良かったからいいのに
ヴィッツより30 センチ短いのはほんとに便利だから 帝国ホテルに乗り付けるminiとパッソはあっても
ヴィッツがない理由を
トヨタ本体がわかってないのは残念だな 遠出やドライブしない人の下駄車としては軽より幅はあり他のコンパクトカーより全長の短いパッソは値段も込みで本当に優秀 軽って書いて有る駐車スペースキーに停める心の余裕。それが大事パッソ、ブーン乗り。 ナンバーを黄色く塗れば多分ほとんどの人には分からないw ママのバッグを汚さないベンチシートが気に入って、乗り継いでます 潔く腹切りを決意したならこのクルマの中くらいの広さが丁度いいかもな
レッツ カーセップク おいおい、ちゃんと次モデル用意されてるじゃん 1.2Lだとよ・・・・ >>874
ベストカーのYahoo!ニュースの記事にあるよ 見てきたけど他の車の関連情報として載ってるだけかな
1.2lのハイブリッドか…
ロッキーと同じ1lターボが良かったなあ ヤリスのタイヤって半島が付いてるんだね
パッソブーンはダンロップ、流石 >>881
ながれいし、って良く聞くメーカーだね。ダンロップとどちらが上かな。
みんな必ず褒めているし。 >>881
半島が付いて来るならタイヤ無しで売ってくれないかな？www
納車までにABでタイヤ買っておくからw 他をケチるなら解るが
タイヤをケチるって一番マヌケ。しかもも半島。まあ半島より劣る有名なメーカーは無いけど >>882
それ、ちがう
と、つっこんでいいのか？ 流石 → Bridge stream → ブリッジストリーム
かっこいいじゃんw 先月電動ファンのモーターダメになって交換して
今度はオルタネーターが弱って発電量が少ないので交換の危機
古くなって10万キロ超えたら色々壊れてくるなー
お金無いのにー ロッキーとライズに1.2Lハイブリッド出るんでしょ
パッソやルーミーも同じようなのが出るんじゃない？と予想 いままで
ロッキーはターボ+4WD
トールはターボか4WDどちらか選択
ブーンはなんにもなし
で棲み分けされてたので望み薄でわ？ >>896
パッソなんて1.2Lハイブリッドのパワーいらないんじゃない
1.2L NAか、
やるとしたらタント用ハイブリッドと共用じゃないの？ EGR付きなら、比較的にエンジンもインマニの中も汚れるから、圧縮比が高いエンジンでないのなら買わないほうがいいよ。 パッソなんてもういらないからアイゴクロスの日本発売をお願いしたい、
そのほうが社会的メリットも大きいはず 欧州連合のダウンサイジングは失敗に終わった。
3気筒＋ターボはオワコン。 嫁ので初代に乗ってる
ブボボボエンジンに冴えない外見だが15インチアルミにしたら少しは映えるかな？ 別に手の込んだ新技術とかいらないからそこらの1.5の4気筒エンジン使ってくれるだけでいいのに >>909
パッソには1.5は大きいので1.3の復活でOK 今時の3気筒1.0ターボの0-100は答え出てる。ハイオク入れても9秒前半 アイゴXは、トヨタのAセグメントモデルで初めて、「トヨタセーフティセンス」を標準装備した。最新のトヨタセーフティセンスは、単眼カメラセンサーにミリ波レーダーを組み合わせており、車両検出機能を備えた「プリコリジョンシステム（PCS）」が、従来よりも早く作動するようになった。 アイゴXには、昼夜の歩行者検出、昼間のサイクリスト検出、衝突被害軽減サポート、インテリジェントアダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、緊急ステアリングアシストが採用された。
さらに、アイゴXでは、衝撃吸収ボディ構造など、パッシブセーフティが強化された。これにより、オールラウンドな安全性を確保している、と自負する。 アイゴXは、経済的なパフォーマンスを最大化するように設計されている。たとえば、アイゴXには、欧州AセグメントやBセグメントの車両の中で、最も軽量なホワイトボディを実現した。これが、優れた燃費を実現するのに貢献するという。
フロントバンパーとホイールアーチモールは、空気の流れをタイヤの少し外側に導き、フロントとサイド周りの乱気流を低減させて、燃費性能を追求した。後輪のアーチモールディングは、通過する空気の流れをタイヤから遠ざける効果を発揮するという。 アイゴXのパワートレインは、1.0リットル直列3気筒ガソリンの「1KR-FE型」エンジンだ。欧州の排出ガス規制に対応するように改良されており、高い信頼性とパフォーマンスを実現しているという。目標燃費は21.3km/リットル、目標CO2排出量は107g/km、としている。
引用元：レスポンス 高齢者による殺人の減少を目的とし、緊急で日本で販売すべきである。 >>919
アイゴXは自動ブレーキが強力で衝突安全性能が高いから日本にでも発売してもらいたいですよね。特に高齢者による殺人事故を減らせるような気がするんです。 アイゴXの車重が分からんけどパッソより走らない気がする・・・ エンジンとボディとブレーキタイヤの大きさは相互に肥大化するもの。
パッソで必要十分なのさ。
タイヤはPLAYZ PXⅡおすすめ。
早くオプションでＢＳＭ出してくれ。 パッソは扇風機で十分なんよ
手動ウィンドウがお似合いなんよ
黄色いナンバーがお似合いなんよ
サラダ油で十分なんよ >>925
菜種油100％を使ったら排出ガス0と計算されるぞ。 沖縄の業者、内地仕入れ。
北海道の業者、本土仕入れ。 丸ライトじゃないのにハンドル良いやつでアルミ履いてるグレード買う層は何物?led仕様のやつならまだわかるが >>931
安物車にゴテゴテオプションつけまくって200万お布施する
きとくなとよ丸ヲタなのーよ >>931
装備もエンジンも足まわりも全く同じなのに、
ただ見た目が違うだけであの価格差なら、
素モデルの方でいいやってなるよねw 初代パッソのスマートキー紛失
スペアなくてイモビかどうか分からんのだけど、エンジンかけてスマキーが車から離れるとメーター辺りの何かのランプが点灯してたからイモビ付きでいいんでしょうか？
あわわわ >>935
7箇所良く探して見つからないなら
ないと言っていい。 割り込んできたパッソに容赦なくぶつけたら浮き上がったｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/v-lOBhsTZ_8 >>935
10系て確かメインキー無くすと、イモビコンピューターごと交換だったはず >>939
さすがぷりう丸のとよ丸
パッ粗もミサイルカーになるんだ値 エアコンOFFで送風だけでも、アイドリング上がるね、充電弱いの？ パッソ中々良い車でしょ
ランクル300のセカンドカーにカローラクロス頼んだら納期ハンパないからつなぎで1番早いって言われたパッソ買ってみたら買い物するのに最高なのな
カロクロ来る来年夏で捨てるのもったいないから2～3年乗るかも 早くDINGAパッソ出せよ！！
2年間も出る出る詐欺やってんじゃねーよ！ とよ丸は包茎ふにゃちん
だいは丸はもっこりちんぽ駄路 みつび丸は三菱の車のスレにいない、つまり…
パッソ大好きみつび丸 ♪あこがれの パッ粗 パッ粗
ラララララ パッ粗 パッ粗
ララララーラララララー
ラーララララー
ごりゃー 新型パッソ
全長×全幅×全高：3670×1665×1520mm
ホイールベース：2525mm この最低ランクのクラスでホイールベース大きくして何のメリットあるの？回転半径増えるだけじゃん ライズと共通部分がさらに増える感じだな。
装備やオプションも充実するから安くて必要十分な車になりそう。
ターボモデルも十分あるな 実際１ＬターボでトヨタのセーフティーセンスとＢＳＭがついてしまえば、ヤリスとあまり値段が変わらなくなって存在価値がなくなる。
１ＬのNAでスマアシ３の流れでヤリスと２０万円ぐらい差ならばお買い物車として生き残れる。 ターボ+4WDはライズ
ルーミーはターボか4WDどちらか
パッソは何も無し
で棲み分けされてんじゃないの？ しかしパッソが存続したということはアイゴの日本発売はないということかも。
日本人にとってはその方が良いだろう。 >>972
でも車の一番大事なエンジンやボディサイズは軽なんて相手にならないじゃんw
軽なんて660ccのオモチャのエンジンだぞ、俺のバイクよりも小さなエンジンだぞwww パッソのエンジンは軽と同じラインで作れるようにボア間のピッチを660ccに合わせてるわけで >>974
だから何？
軽は660ccにはかわらないじゃんwww >>973
ドアしめたおとも軽そのもの
セルモーターも軽そのもの
内装軽よりしょぼい
ただのエンジンボアアップした軽だよね >>976
でと軽はボディサイズが大きく出来ないから走る棺桶じゃんwww >>982
どう頑張っても4人だよ。
パッソの5人には勝てないw 目くそ鼻くそを笑うみたいな話だな……
ぼくのパッソ君は頑張っても1人乗りだわ Aセグだとパッソとイグニスが軽自動車ベースだよな
国産だと専用設計のマーチがお得なんだろうか 豊田、松田、大発、鈴木の
小型車の4WDは雪やシャーベット状の
坂道を登り難い。 三菱が登るのはまず信用回復の山だな 話はそれからだ ミラージュは東南アジアで、国内生産じゃ無いからだめだよね まじめまじめまじめ
とよ丸は
ふまじめふまじめふまじめ >>988
ミラージュは4WD無いんだよなそれがw >>612
日本中探せば隠してる人はいるだろうけど多分プレミア狙ってるだろうからしばらくは表に出てこないと思うよ。 すごい執念だな
どんだけ無駄な時間使ってるんだろう、、ｗ うちの近くのトヨレンの1.0Lクラスはヤリスかルーミーになってるわ このスレッドは１０００を超えました。
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