【HONDA】ホンダ シャトル Part34【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part33
【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588843657/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カロツーやインプ
走りの面では正直見下してる
あと見た目がショボい >>13
そんな自分語りされても
ここシャトルスレだし そもそもエアウェイブやウィングロードって商用と変わりなくね？ 来年か再来年に中古で買うからお前ら大事に乗れよ 喫煙とカーセックスは禁止な 後期型のDCTはスムーズだな
トルコンと変わらない印象
これはこれでいいけど、前期型のダイレクト感が失われてる
さて、DCTのメリットっていったいなんだろう？ >>26
タバコは吸ってないけど、後者のはゴメンな >>26
プラズマクラスターイオン機能付きのエアコンの力を信じるのだ！ >>26
さっき子供が車酔いで吐いたけど拭いたから大丈夫 >>36
ブルーシート、汚れても良い靴等々。
自営で仕事使いもしているので 防災セットいいな、俺も入れとこう。
カッパ的なの一着と三角板と空気圧計、買い物用の銀の保温シートかな。 自分は、窓の大きさに切ったキャンプ用銀マット。
これで全ての窓を塞ぐと、室温が抑えられます。 ウチの近くに施設併設の大型無料駐車場あるんだけど
昨晩くらいからだと思うがハイエースだのN-VANだのエヴリィが所狭しと車中泊してたようだ
なんでこんな情勢の時に帰省やレジャーしないといけんのかね？
キャンパーかどうかはわからんけどシャトルも何台か停まってる
少数なら仕方ないかともと思うが数が多すぎて流石に嫌だな 初代シャトルハイブリッド、オイルを交換したが本当に面倒だな、前を台に乗せて底カバー取らなあかんし 現行が初代のマイナーチェンジ版だが、恐らくフィットシャトルのハイブリッド仕様だろうな (´･ω･`)シャトル使い勝手良さそうだね。
趣味がキャンプだから、ジェイドの5人乗りだと荷室が狭いなと思う事がある。
そのぶん後部座席は広いけど、もう少し全長を伸ばして、RB1オデッセイの三列目を畳んだ状態並みの荷室長が欲しかった。 パワーウィンドウの電源って通常バッテリー？それともHVバッテリーの方？
最近、昇降動作が凄く緩慢に感じる。
通常バッテリーは、新車時の4年目バッテリーでCCAテスターでは異常無しって出る。 それ補機バッテリーの方で、ハイブリッドバッテリーは関係ないよ。
4年目でも、環境とかでぜんぜん寿命はくる。セルを頻繁に回すガソリン車やアイドルストップ車ならもっと寿命短いかも。
アマゾンや楽天で、カオスっていうバッテリーを買って自分で交換するのがオススメ。
すごくコスパ良く、高性能で長持ちする補機バッテリーに替えられる^ - ^ カオスは安くていいね
俺はパナソニックの使ってるけど >>58
カオスってパナソニック製なんじゃないの？ ネットで買って取り替えた古いバッテリーどこで処分するの？店で買ったら店が無料で引き取ってくれるけど うちの嫁のN-BOXのバッテリー新車からもう6年経つけどまだ大丈夫なんだが >>60
自分は地元にある、鉄くずなどアルミなど引き取ってくれる所に持っていくよ！
500円〜800円で引き取ってくれる。 内装のふき掃除はなにを使ってます？
特にシートの合成表皮の皮調の部分はクリーナーか何か使ってます？
あの仮性包茎シートの皮の汚れが目立ってきたけど変なクリーナー使うと変色しそうで・・・ >>56
「ACCの時だけ昇降が遅い」なら補機バッテリーだけど、READYの状態でも遅いのであれば補機バッテリー関係ないよ
一旦システムが起動すれば、
(HVバッテリー)→(DC-DCコンバータ)
→(補機バッテリーor電装品)
の流れで14v近い電圧が供給されるから、パワーウィンドウはDC-DCコンバータからの電気で動いてる状態
窓枠のパッキン(ガラスラン)を外して清掃
↓
窓が入る溝に、軽くシリコンスプレーを吹く
で改善されると思う >>59
数年前に製造部門がGSユアサに吸収されて、Panasonic製ではなくなったよ
販売時のブランドはPanasonicのままだけど。 遅くなったけど、レスくれた人サンクス
特に>>64は詳しくどうもです。
晴れたらやってみる >>55
背の低いミニバンブームが去ってオデッセイの車高を高くしてストリームを廃止したが
背の低いミニバンに未練を持ってるユーザーもいるんじゃね？って考えで日本での発売に
踏み切ったがやっぱりブームは終わってたのと価格設定がまずくて売れなかった トヨタがウィッシュ切ったってことで需要がないこと察しないとね まただよ
夏になると冷房効かずに腹立つんだが、ディーラーに持ってっても仕様ですの一点張り
クソ暑くて昼間は運転する気にならないんだが、こんなもんとして諦めるしか無いのか？
だとしたらホンダ車はクソ ホームページで全色選べなくなってるけど
マイチェン？ディスコン？ >>71
？
普通によく冷えるけど？
ちなみにハイブリッドXです >>71
冷房効かないのを仕様ですというディーラーはおかしいから代えた方がいい。
ちなみにどんな感じに効かないの？ >>74
先月に納車されて今月に入って、今までの車よりききが悪いと感じ、どこかネットをうろうろした時にECOを切ってエアコンをかけたら涼しくなった。 >>75
ディーラー代えた方がいいと言っておいてなんだけど、ECONオンでエアコンの効きが悪いのは仕様だわ… SモードはEV走行なしギヤ低め、ペダル→スロットルダイレクトだけど、
econはほとんどエアコン省エネだけじゃないの ECONスイッチをオフにすると、明らかに吹き出しの勢いが良くなりますもんね。 それでもクソ暑い日は効き悪いよ、やっぱ。
22℃とかにしてもぬるい冷風が出てくる。
エアコン修理直後だからガス抜けとかは無い状態で 25℃設定で九州のクソ暑い中走ってても普通に効くけどな。
因みに初期型のハイブリッドXね。 この車のエアコン、フルオートに設定すると内気循環のランプが点きっぱなしになるけど、自動で外気導入に切り替わったりしないのかな？ >>87
社内の温度がそれなりに下がれば切り替わるよ >>88
一応切り替わるようにはなってるんだね
まだ乗り始めて2ヶ月位だから、涼しい季節を経験してないもので…
感謝です！ 俺のハイブリッドZも冷房効きが悪いわ
特に外気温30度超えたあたりから効きが悪い
ディーラーに行っても仕様ですって言われたから諦めてる エアコン乗り始めはマニュアルで風量最大、冷えたらエコモードへ、しかし暑い日はマニュアル無理、25〜26で風量多目設定 ここ最近の暑い日でもオートの25℃設定で普通に冷えてるけどな。
しばらく走って十分効いてきたら逆にマニュアルで風流2〜3に落として使ってる。
効かないって言ってる人と何が違うんだろう？ ボディカラーが黒だと、白・シルバー系より車内やボディが熱いだろうから、
指定の温度になるまでの時間はかかりそうだけど エンジン付けたら窓全開にして外と同気温にしながら冷やすと早く涼しくなるよ 中々冷えないから、オートだと風量下がらなくてうるさいのも辛い 乗る前にドアバンバンして熱気を多少追い出しとけば随分マシになる >>97
エンジンかける前にボンネットをバンバンして猫追い出すのと同じ理屈か
なるほど(◎o◎;) >>95
確かにそれは普通にやってるな。
ってことは効かないって言ってる人は換気の習慣がないってこともあるのかも。 屋外駐車-悪、屋内◯、日陰-△、屋外駐車はボディに熱蓄えたまま走行 かけ始めは外気導入も併用して、さっさとこもった熱気追い出すのもいいな。
車内循環の方が最終的には冷えるけど最初は熱負荷が高すぎて温い風でてる時間が長い。
ほぼダッシュボードからの冷気で荷室の部分もカバーするから、ハッチバックとかセダンとか、それなりに作ってあるミニバンよりは気を使わないといけないのは確か。 シャトルってmc後も足踏み式パーキングでしたっけ？ エアコン負荷が高い状態で中途半端な渋滞に嵌まると、電欠起こしてエンジンでの2速発進が延々と繰り返される
上り坂だと半クラも結構長いし、クラッチ10万キロ持つのか？
せめて上り坂は1速使ってほしいわ… 新車の時になんとなく付けたドアバイザーを外したら窓からの視界がすごく広く感じた
ドアバイザーってスモーク半透明だと言っても結構視界狭まるんね >>105
エンジンが回ってると2速発進になるんですか？ >>108
1速のギア取っ払って３速の後ろにモーター入れてるから、エンジンの駆動ギアは2速から >>105
なんでやねん
お前1速のギヤ比分かってるんか？ >>110
なんで喧嘩腰なんか知らんけど、1速がウルトラローだから吹け上がるって言いたいの？ 標準語に訳すと
どうしてだい
きみ１速のギヤ比分かっているのかい？ >>112
普段このスレで標準語使われていないのが分かるな ダッシュボードの反射はフィット3用のダッシュマットで解決 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
