◎ｏ R34スカイライン Part.87 ｏ◎
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晒しもんで草
フェラーリ、ランボとかと比べたら
マジで子供染みたクソださデザインだと思う
洗練さのかけらもないよね
なぜか知らないけど、やたら持ち上げて格上と比べたがるよな、第二世代のGTRって
大人しく同格と比べてりゃそこそこなのに アリア、EVで394馬力ってすげーな
今後のスカイラインは期待出来るんだろうか 無骨なデザインっていうか
このデザインだからこその人気だと思うけどね 俺はフェラーリとかランボルギーニより34の方がかっこいいと思うけどまぁ人それぞれだよね ER34購入しました！
関東圏で初心者に優しいおすすめのチームやクラブはありますか？ チームとかってよくわからんが何かのグループに属さないと車も所有できないのか
とりあえず近所のチューニングカーや旧車でもいいから
車好きが乗ってそうな車乗ってる人と仲良くなって
近くで腕のいいショップを探そう
お友達が欲しいならそこでたくさん知り合いができるでしょ >>34
チームやクラブは分からないからショップ紹介。
YMS
http://www.yms-gyoda.jp/ チームとか、名前入ったステッカー貼ってるやつってきめぇよな、キモオタ全開で
大学生ぐらいがやってると可愛いけど
30？40？ぐらいの見た目もアレなオッサンが、アユみたいなステッカー貼って
モラルのない駐車に運転してて、やべぇと思ったわ GT2835とかあのサイズ辺りの社外タービンってもう完全に無いです？
低中のピーク力欲しい・・・ キーレスってs14とかのやつ流用出来るんですか？
納車時からスペアキーみたいのしか無いので教えて欲しいです 純正のキー買ってディーラーで登録し直して鍵屋に持っていって鍵の部分作って貰えばええんじゃない？
自分はメインキー無くした時そうしたけど >>41
先ずはディーラーに聞いて、生産中止や予算外ならここでまた書いて。 チームって表現を使っちゃう時点で、なんかもう残念な感じ TD06SH-20RXでいいじゃない
ポン付けアクチュエーターならあきらメロン
てか、おまえらって一匹狼気取ってる連中なわけ？ 一匹狼ってわけじゃないけど
一緒にサーキットに行く仲間やお世話になってるショップの他のお客さんとかいるけど
そんなチームとかいうような中ではないかな
普通に友達といるのにチームとかないじゃん？そんな感じよ 街乗りオンリーだよ
外装綺麗に保ちたいしサーキット行けない 別にサーキットじゃなくても
ドライブ行く先で出会う人と仲良くなったりしないかい？ 中二じゃあるまいし、ちーむて(笑)
筆記体のダサいステッカーとか好きだよな お前らエアコン効いてる？
キンキンに冷えてやがるっ・・・！にならないんだが
ガスはあるし壊れかけかな・・・ >>38 を一通り見てみたけど楽しそうだな
これが若さか >>59
効いてるよ〜
リンク貼れないから、日産 エアコン自己診断モードで検索。 エンジン回しちゃいがちならコンプレッサーとか怪しいけどね
とりあえずは診断からだね >>59
俺、電装屋w
良く冷えてるよ
電装屋から一言言わせてもらうと冷えが悪かったら使わない方が良い
無理して使うと良い所まで壊れて余計な金がかかる事になる
コンプレッサーを壊すと最悪
サイクル内に金属粉が回ると元には戻らないよ 冷えるが温調が逝ってしまったようで、１８度Ｃ〜２９度Ｃあたりまで
冷えっぱなしで全然吹き出し温度が変わらない。
修理は金かかるし
エアコン効かないわけじゃないので実用上は困らないし、
修理にだすか迷ってる。 >>61
それやったことあるけど、異常ないんよね
そこそこスピード出て走行風当たりまくるとマシにはなってくる
しかしファンは死んでないしなぁ
>>63
電装屋きたｗｗ
詳しくて助かる…が微妙に効くからちょこちょこ使っちゃってたｗｗ
63に直してもらいたいわ…溶けちゃう >>65
俺も18〜25度まで変わらなくて寒いって上司に文句言われたことある R34の25GTを探してるんですが、10万キロ超えでも大丈夫でしょうか？ 大丈夫なやつは大丈夫
大丈夫じゃないやつは大丈夫じゃない >>71
簡単には言えないけれど距離よりも他の事の方が重要
一番厄介なのはボディーの錆び
錆びは簡単に治らないから修理代も高額
ひどければ修理不能
10万キロくらいならまだ大きな修理にはならないけれど古い車だからゴム部品の交換は必要になる事はある
距離は少なければ少ない方が良いけれど程度や値段との兼ね合いになるから簡単には決められない >>71
2011年に11万キロ走行の2drターボ60万で買って、今19万キロだけど壊したことは有っても壊れたこと無い。
ってか壊したトラブルもドリフトでエンジン回しまくってタービンの排気の羽砕けてブーストかからなくなっただけで、タービン変えたら元通りだった(多分純正タービンの壊れ方の定番)
それ以外壊れたこと無いなぁ。普通の乗り方だったら今も壊れてないと思う。
なんで、メンテしっかりしてれば大丈夫だと思う！もちろん元のオーナーの扱い次第だろうけど…汗 この年式になると距離より程度。錆とかゴムとか樹脂部品の劣化やら
25GTなら金額自体はそんなにしないだろうから万が一あってもダメージ小さいかなってくらい 純正キセノンヘッドライトのバラストを社外品に変えたいのですが、バルブを密閉してるフタなど穴開け必要でしょうか >>76
バラスト？
配線をどこで繋ぐのかにもよるけれど蓋は開けないとやりにくいだろうな
開けずにやろうと思えばできなくもないかも 自分は最近の車が明るいのもあってヘッドライトが暗いのが気になってきたけど
そんな感じかな？
爆光だかそんな感じで言われてるほどじゃなくていいから
最近の車並みの明るさのLEDキットみたいなのないかね >>77
>>79
55Wのバルブを使用したいんですよね。
つまり純正の35Wバラストから社外の55Wバラストに交換したく思ってます。
https://i.imgur.com/jS3XNKw.jpg
↑画像検索したところ、純正のバラストはこんな感じで色違いで同形状のソケットが2つ並んでるらしいんですが、
https://i.imgur.com/6g7ulFD.jpg
↑汎用のバラストは大抵こんな感じで電源？のソケットとバルブへ繋がる二又のソケットがあるっぽい
ってとこまで把握しました。
純正バラストの黒と灰色のソケットがそれぞれ汎用のバラストにおけるソケットと（形状は違えども）対応するのであれば、それを知りたいです。 純正バラストって殻割なしで交換できるっけ？
たしかユニットの内部にあったような気がする >>82
先日バンパーの下に潜ったところ、ヘッドライトの下にくっついてるのを見つけました。
たぶんバラスト自体は簡単に外せそうです。 純正アースの場所が分かりません…
左右フェンダー付近と、インマニのフロント方面、ヒューズBOXに
それらしきを見つけたんですが
前オーナーが色々線を追加しているので
どこが純正なのか… >>81
ライトユニットに出力される方と逆のコネクタに繋がる線を使うんだろうね
35wと55wで流れる電流が違うから、ちゃんとリレー使ってバッテリーから+配線引けばいけると思うけど…
配線図見たわけじゃないけどさw >>81
純正用のソケットはあったはず
純正は生かして社外のを途中で切って加工したらどうなの？
HI1000.COMで聞いてみたら？
ソケットはあると思うけど防水はどうかな？
あと、55Wに替えてもあんまり変わらないと思うよ
バーナーを新しくした方が良いような気がするけど
>>82
バラストはライトユニットの下に付いてる
ライトは外さないといけないけれど殻割りは必要ない
>>84
結構たくさんある
助手席の足元にもあったんじゃないかな？
回路図を見ないと分からない ラジエーターのリザーブタンクを留めてるボルトなくしてしまったんですけど
この辺のボルトってホームセンターとかで代用品みたいのってあるんでしょうか？ >>87
あるんだろけど、大きさ長さピッチが分からないと買えないから、ディーラーに聞くのが正確で良い。 >>87
たぶん6ミリボルトだと思う
6ミリボルトは１種類しかないから大丈夫
8ミリ以上はピッチが違う物があるから注意が必要
6ミリでもエンジン等に使われている物は高強度のボルトが使われているからホームセンターのでは使えないけどボディーに使われているのは普通ボルトだから何でも良い そうです！確か外してた時6ミリだった記憶が・・・
ありがとうございます
この手の物は純正だと高そうだし、何より1個から気軽に買えるホムセンは重宝しますね >>87
m6m8はホムセンのでもいける。m10がピッチ1.25が多いから曲者だ >>91
8ミリはJISとISOでピッチが違っててややこしかった 後期MTターボはカムが違うって話みたんだけど
そんな違いあったっけ…？？
タービンのインペラの素材が違うのは知ってたが
初耳だわ >>93
後期MTターボは前期と比べて最大トルクの発生回転数が低くなってる。
カム山のリフト量が大きくなってるって聞いたことがある。 87です
今日ホムセン行ったら丁度いいサイズのが置いてなくて
ステンレスの物ならあったんですけど、純正って鉄かな？ステンだと異種金属で良くないですよね なんか助手席だけキーレスのロックが効かない時があるんだけど
これってドアロックアクチュエーターがお亡くなりかけってこと？
アンロックは全く問題ないんだけども >>95
ステンはダメだね
鉄が余計錆びて抜けなくなるよ
純正は当たり前だけど鉄 >>96
電食って知ってる？
>>98
そっかー、これモーターだけ売ってるのかな 鉄なら鉄で合わせた方がええで
違う金属やと腐食する
まあその前に乗り手が腐るかもしれんが 理屈の上はその通りだし下回りに使うネジなら合わせた方がいいってのもそうだけどエンジンルーム内ならそんな神経質にならなくても大丈夫 >>95
https://i.imgur.com/1EF0EkZ.jpg
買ったスカイライン雨漏り疑惑があって調べたらメインハーネスのグロメットがこんなだった。
https://i.imgur.com/o2tF382.jpg
中古ハーネスからグロメット移してなおしてみた >>105
本数がヤバイ。あとコルゲート巻くのはいいけどコルゲート伝って水が入るからコーキングの意味がない
>>106
オーディオ用の4ゲージケーブルやね。トランクに引いてた ワイ、プラグ交換中にホールから蜘蛛が入っていくのを目撃
さてどうするか・・・
いつ潜んでたんだよ 車検したらオイルアブソーバーが漏れてて純正が廃盤とのことで
ノーマルで乗ってきましたが車高調など入れようかと
みなさんどこのメーカー使ってますか？どれくらい下げてますか？ 車高調なんか入れなくともカヤバのSRかクライムギアでも入れとけばいいんでない？ >>113
無難にテインとかオススメ。
カヤバのショックとかもいいと思う。 >>109
>>110
えー・・・
>>111
淡々と作業し、他作業が終わってしまった
もう着火するしかねぇのか 納期早いしHKSも有り
街乗りしかしないなら正直サスなんて大差ないから
吊るしのバネレートが低いやつ選んでいけば純正と大差ない乗り心地は得られんじゃないかな 97です、アクチュエーター直す前に聞きたいのですが
内側から手動でロックをかけて、ドアを閉めると
問題の助手席だけ、ドアを閉めると同時に何故かロックが解除されるんですけど
この症状もアクチュエーターのせいなんでしょうか？ モーターが引っ張る力が微妙に足りないところを振動で解除される感じじゃない？
詳しいことはわからないけどなおさらプロに聞くのが良さそう 俺のは
毎回違うところがドアロックされたりされなかったり
で運転席が空かないとき
鍵使うけど
ちょっと引っかかって要領がいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
