【HONDAレジェンド【SH-AWD】Ver10
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やっと立ててくれてありがとう。kc2前期乗りです。先日2回目の車検受けた。3回目はどうするか未定だけど。 ジェフ・べゾス氏は世界で一番裕福な人物だが、1000億ドルを超える純資産を持つ今でも、同氏が乗っている車はホンダのアコードだ。
小売業の巨人アマゾンの創業者は驚くほど倹約家で、スタートアップの時代から同氏はその経費を事細かく見ていた。
会社のIPO（新規株式公開）でべゾス氏には大金が入ったが、同氏は倹約家であり続けた。
1999年には、アメリカCBSの番組『60ミニッツ』のインタビューで、べゾス氏は自身のアコードの運転席からボブ・サイモン（Bob Simon）氏に対し、｢この車は非の打ちどころのない、良い車だ｣と語っている。
https://www.businessinsider.jp/post-160642 スレ立てありがとう！
まだまだ元気 2010年式KB2。高速コーナーもオンザレール！重い車体で安定度抜群。
ただ、革のシートが傷みつつあるのとプラスチックの安っぽいスイッチがハゲかけているのが辛い。 kc2滅多に見かけない。だがしかしそれがいいのだ。 この車から買い換えるなら何に乗ります？
KC2は大きすぎて車庫や出張で使うビジネスホテルのタワーパーク、買い物に行くデパートの立体駐車場どちらも入らない(コーナーが曲がりきれない)上、試乗した時に感じたHybridの制御違和感が拭えず。次期モデルはもう出ない？可能性も。
スカイライン400Rは確かにいい車だが、それならKB2のままで十分。AMGのE53か63ならアリだがいかんせん、新車もメンテナンスも高いのと凄まじい値落ちに食指は伸びず。 >>24
ベンツならC BMなら3
外車はフィーリングやレスポンスはいいですがやっぱりメンテナンスにお金かかりますよね
値落ちはひどいですが買う時にメンテナンス記録など見れば意外といい車体がお得に買えたりします。
でも不満がないならそのまま乗るのがいいと思います >>26
ご意見ありがとうございます。申し訳ないですが、C43、展示車で座っただけであの閉塞感にアウトでした。Eクラスなら良かったですが、E535維持費がAMGでワンランク上となりSクラス並み、そしてエアサス、ATなどを考えると新車なら5年で買い替え続けるサイクル、2年落ちを3年ごとに買い換えるサイクルになりそうです。
あとは、ナビが猛烈に使いづらく、今のカロッツェリアとは桁違いでした。KCのナビも使いづらかったです。
>>27
不満点は、ボディがヤワなこと、テレビがワンセグ、3000回転以下がもたつく、というところですのでたしかにKB2から買い換える理由というのも、ご指摘通りあまりないんですよね。あ、ボディが大きいのもありますが、今やアコードの車幅がさらに大きいようでもうどうなっているのかと思う次第です。 >>27
TLX typeSにはそそられます。V6ツインターボにVTEC、SH-AWD。 >>29
全く同感
それと余談ですが
アキュラILXクラスのセダンにもタイプS出るらしいですよ
MDXにもタイプSが設定されるらしいですし、日本で売ってくれると良いんですがね…
https://clicccar.com/2020/06/13/984433/ >>30
日本で使いやすいものを日本で発売してもらいたいですね。
マークとスカイラインを復活させ、手頃な大きさと激安価格で400Rを出した日産のように。。
いずれにせよ買い替えまではまだまだ何年もかかりますね。TLX typeSが日本で出たらそれだけは別かもしれませんが。。 >>28
C43はセンターコンソールが肥大化してるのでそう思うんですかね。
ドイツ車は昔に比べればエンジントラブル等は起きづらいですが電装系がいきなり壊れたりするので怖いです。 レジェンドオーナーによる他車と比較した率直な感想は貴重だろ kc2乗りですがエンジン回転あげてブイテック積極的に使うことは結構ありますか？
週末にドライブでブイテック頻繁に使うのはあんまりする人少ないのかな、久しぶりに回すと楽しいんですが
どの程度が酷使させてるのかわかりません＞＜ 前モデルのアコードはドア開けた瞬間、いくら燃費良くてもこれへの乗り換えはないと思った。現行は質感良くなってKBと同じくらいになっていれば、考慮。 >>36
一人で乗る時だけですね。5000回転以上回すのは。
週末家族乗りでスポーツモードにしてVTECかけて山道越えて食事に行った帰り、悲劇がおきました。リアシートクリーニングに。。 ハイブリッド車は燃費稼ぐ為に車自体を軽くするので色々コストダウンされてるのは仕方ないですね >>38
5000回転以上回すのは月何回くらいですか？
1日で回すときは気が済むまでしますか？ kc2買って5年になるが5000回転なんて一回も回した事ないわ。勝った当初に加速性能に驚いてアクセル踏んだけどそれでも瞬時だったと思う。 kcの場合はメーターが180表示じゃないから踏みすぎる >>40
せいぜい月1ですね。VTEC動かしておくか！というレベルです。普段は2500回転までで十分ですし。KC2だともっと低速がモーターでトルクも太く、回す必要性もないと想像しますが、J型エンジンは高回転が気持ちいいのは間違いのない事実だと思います 楽しくて週末は回して乗ってますが謹んで乗るようにします＞＜
エンジン摩耗しそう＞＜ キックダウンした時の
グッ…ゔぉぉぉぉぁぁぁぁん、ゔぁぁぁぁぁ
VTEC最高ですよねぇ
大排気量VTECは贅沢だと思います >>46
全開にすると摩耗と寿命が怖いです＞＜
皆さんはきにしないのかな？ >>48
あと、オイルはモービルワンの0W-20で！ >>49
0-20ってシャバすぎませんか？
モービルだから大丈夫とか？
ハイパフォーマンス扱いだと思ってるからずっとカストロエッジ5-30です。 >>48
ディーラーの定期点検のみです＞＜
オイルは5000ｋｍ以内で交換してます >>51
5000キロ交換だといい感じに黒くなってますね笑 >>761 俺はディーラーで1万キロでエレメントと一緒に交換。しかしオイルは殆ど汚れてない。 この車止まってるときに暑さのせいかきしみ音が後ろとか横からしないですか？
革の伸び縮の音？サンルーフのパッキン？
自分の車だけかな＞＜？ >>54
サンルーフがついてると音なりますね。
清掃して滑り止めの保護材塗布するとマシになります >>55 kc2 は全てサンルーフ付いてるが、自分のはそんな音したことないがな。 >>57
年式、保管状況でなりますよ
サンルーフのカバー開けて走行するとなります。
カーブとかでギギギギ……って鳴りますね この時期暑さのせいか後ろのルーフあたりから止まってるときに音聞こえるよ kb1なんだけど、最近cmsとihccが点灯するようになってきた…
リレー変えてもすぐに点くんですけどわかる方いたら教えてください。 センサーがお亡くなりになってるとか？まあディーラーでテスター掛ける方が早いかと。 >>61
テスターかけるとリレー異常って出るんですよね
リレー交換だけで4回…
ディーラーも今の所お手上げです。
最悪ユニット交換みたいな事言ってました
CMBが付いてからIHCCだとブレーキ関係なのかな？とか思ってたりしますが… 公式で「お選びいただけない~」がでたね。そろそろ小ＭＣかな？ >>64
いよいよ自動運転ですかね？
フロントのダサいデザインと5メートルオーバーはなんとかしてほしいですが。。 車のデザイン自体は今と変わらず自動運転のみ追加と出てた覚えがあるぞ、で1000万とか。 次のモデルは800万で自動運転なしのグレード追加でお願いします＞＜
1000万超えるとBMWいきますよ＞＜
お手頃価格でハイパワーでお願いします KC2買ったんだけど、グリルにポン付け出来るアキュラエンブレムって無いのかな？ >>68 それは無理。あのマークは黒いアンダーグリルに着いてるからメッキのアッパーグリルのマーク部分のくり抜きの形状からして違う。
アキュラマークに変えるにはアンダーモールから交換しないとダメ。 んー、早く出て欲しい気もするけど、後期デザインならいらない。 >>70
ありがとう！
やっぱ無いのか。確かに形状が違うとは思ってた。 オレのkb1 燃費3.9km 酷くね？ o2センサーかな？？ >>74
エアコンガンガンにかけて街乗りだと5キロくらいまで落ちることはありますけど。それを切ったことはありませんね。 >>74 俺がkb1乗ってる時街乗りや片道5キロの通勤で6キロ～7キロだったわ。どんなに悪くても5キロ切る事はなかった。高速で10キロ。
因みにに今のkc2で同じ条件で10キロ程度。高速で15キロ。カタログに出てた16.8キロはどう乗っても行かない。 >>74
エンジンコンディショナーとかで洗浄してみるといいかなあ 74です。
やっぱりオレのkb1 はおかしいってことだね。
皆さん ありがとう。 >>78
どちらのハイオク入れてます？
で、どんな走り方を？ 現役でKB1乗ってるけどエアコン付けて街乗りだけで6から7キロぐらいだよ。
それより、低速で加速してアクセルを離すとガクッとパワーダウンを感じる様になったんだけど、原因はなんだろうか… >>80
スロットル洗浄とかしてますか？
あとはECUの学習機能リセットしてみるとか しかし、RLXがなくなったあと、KD2？は出るのだろうか。。
TLX typeSが日本に導入されるならそれはそれで嬉しいかもしれないが、フラッグシップにあり続けて欲しい気持ちは強い。
少しでも涼しくなって燃費改善を祈るKB乗り。。 >>74
都会走ってちょくちょく渋滞にひっかかるとそんな時もあったぞ
基本長距離走らないとリッター5だし 10年乗るとだんだんヘッドライトがくすんできました。
ディーラーの点検に合わせてやってもらった5000円のヘッドライト磨きはイマイチ効果がわからず。GSでは15000円、洗車プロショップではフォグまで合わせると35000円との見積もり。
皆様どう対策されてます？
ホンダは他のメーカーに比べてクリア層が厚いため全部剥いでクリア層を塗るのは大変だとか。。
ちなみに街乗り中心で本日給油したたころ6.2キロでした。常にエアコンマックス。 >>84
ペーパーかけて自分で
ウレタンクリア
コーティング剤塗る
マスキングしっかりすればほぼ失敗しないからやってみては？ >>85
ありがとうございます。CCIのヘッドライトクリーナーキットでできないか考えてみます。失敗したとき、交換になるとかなり痛いので悩んでます。 >>86
失敗したらヤフオクにリペア済みの中古ありますよ >>84 自分が昔乗ってた時はプラスチック用のコンパウンドで磨いてクリアにして(かなり透明にもどる)
それからシュラスターで磨き仕上げして最後にコーティング剤を塗ると新品同様に戻るよ。 この前運転席後部のモール頼もうとしたら色がメッキじゃなくて黒になりますって言われたんだけどわかる人いるかな？ >>87-88
詳しくありがとうございます。ヤフオク、確かにありますね。失敗しても次の一年点検の時にDで光軸調整してもらえば、思える価格です。
週末近くのオートバックスに行ってキット買ってきます。 >>89 kc2の？運転席後部のモール？今kc2乗ってるけど運転席後部のどこにメッキモールが付いてたっけ？ 最近、KB1からKC2前期に乗り換えたけど、良いっすわー。
乗り心地もかなり上品になったし、走りに関しては文句無いです。
ただ、オーディオはKBのBOSEが上かなぁ。
定位が低い気がするし、なんかパッとしない。
あと、エアコン吹き出し口の位置に難アリな気がするw
ベンチレーションの効きなんて、KBじゃ味わえなかったし、大事に乗りますよ！ >>94 俺も四年前にKBからKC2に乗り換えた口だが、オーディオもKCの方が断然いいと思うぞ。
全て気に入ってるから最低後二年は乗るつもり。 >>96
KB乗って10年10万キロ。潰れるような気配もない。まだ10年10万キロくらいはびくともしなさそう。
本気でKCかGT-RかE63、E53かA7を検討したが、技術、相応の維持費や値落ち、使い勝手と全てにおいてKBより優れたクルマってないんだよね。あとは、KCは自宅駐車場出入りがかなり大変だしホテルやデパートのタワーパーキングNGが結構多い。 >>97
全く同じ事思ってる人いた
いい車なのは間違いないんだけどねぇ
乗ってみるとカーブとかでフロントがグッと入っていかないんだよね
KBと同じ気で高速入口、出口で試してみたけどなかなか… アコードハイブリッドからKC2への乗り換えですが赤信号や軽い坂の減速の時はアコード
ならパドルでエンジンブレーキをきかせてましたがレジェンドの場合それをするとエンジンがかかって
からエンジンブレーキが利くので反応悪いのでフットブレーキで減速してますが皆さんはどうされてますか？
もちろん長い下り坂はエンジンブレーキ使ってます。 >>98
嬉しいですね。あと、カーセンサーを見ているとじわじわ中古価格が上がってきているのも嬉しいです。
個人的にはシャークアンテナがないのもカッコいいと思ってます。 >>100
上がってきてるんですねー
ロシアの人が日本にあったKB買い占めてるからですかねー
自分はシャーク付けてます。 たしかに、雪国、台風銀座だとあのAWDは最強です。さらに、北国で気温が低いとバッテリーやモーターは弱くなりエンジンは強くなりますのでますますKBの需要が高くなるわけですね。 >>103
何の事かと思ったら
さすがにそれは無いじゃね？ KB1のドアミラーが劣化してUS仕様に交換したの
ですが左側のミラーの見え方がとうしても慣れません
純正は高くて論外なんで他に手はないでしょうか？ >>105
純正品ってもう部品製造終了してなかった？
ヤフオクとかで程度のいい中古探すぐらいしか無いんじゃ無いかな？ >>105
ちょっと調べてみたらアップガレージのネットサイトでドアミラーが販売されてるから部品取りに買ってみたらいいかも 108です。ありがとうございました。
アップガレージ見てみます いえいえ、KB1は部品製造が終了して来てるので維持に苦労しますよね。
お互い大事に乗っていきましょう！ ヤフオクとかでドアミラー単体購入した方がいいね
両方ともヒーターのコネクターは必ず絶縁した方がいい
ヒーターのせいで中の液が漏れるため KB型のECUリセットでバッテリー端子外すだけで出来ますかね？ KBからKCに買い替えられた方、質感はかなり良くなっているのは分かりますが、運転していての取り回し、オーディオやナビの使い勝手、かなり良くなってますか？
自動運転で300万の値上げ前に駆け込み買い替え検討しています。 >>112
前期と後期で乗り味違いますよ
前期はスポーティーな乗り味
後期はLSとかみたいなフワフワ感があります >>112
1000万になるんですか？
今週見積もりと試乗いってくる >>114
どうやら自動運転装置のセンサー関連がかなり高価なようで。、あくまで雑誌レベルの噂ではありますが、行きつけのDの方からも、かなり高くなりそうですから、とこの前の点検の時に聞きましたので。。 >>113
ありがとうございます。買うならマイチェンでバグフィックスもされている後期かなと思ってはいますが、フワフワはいただけませんね。なにせ、走っているところも滅多にみないどころか、試乗車も都会でなければあまり持っていないようです。
しかし、今日、走っている後期をみましたが、moduloのホイール、エアロ付き、とくに斜め後ろから見るとカッコ良かったです。 >>115
自動運転型はボディやエンジンも変更ありますか？マイチェンで接着剤追加でかなり違ったと聞いたんで
次のモデルも変更されてるなら悩むなぁ >>117
自分が聞いているのはセンサーの関係でバンパーが多少変わるくらいで、エンジンや内装などはほぼ同じと。 >>118
ありがとうございます、現行の見積もりいってきます >>114
レジェンドに1千万だすならEクラス考えるけどな 現行マイナー前のレジェンドのディーラー在庫中古、
低走行で割安価格の物件が出ると
あっと言う間に売れますね。
装備内容がとても充実しているから分かる気がする KC2の15年モデルと16年モデルの違いって置くだけ充電が無くなってステアリングヒーター付いただけ？
【飯塚案件】新宿でババア(69)がセブンイレブンにダイナミック入店。これもどうせ車のせいにされる
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1603358045/
4 パナ坊(長野県) [FR] ▼ 2020/10/22(木) 18:15:48.53 ID:EumraXBW0 [1回目]
https://data.smart-flash.jp/wp-content/uploads/2020/10/22174243/jiko1_1_thumb_Y.jpg
51 パナ坊(長野県) [FR] age ▼ 2020/10/22(木) 18:31:58.63 ID:EumraXBW0 [2回目]
https://data.smart-flash.jp/wp-content/uploads/2020/10/22174243/jiko1_1_thumb_Y.jpg
https://data.smart-flash.jp/wp-content/uploads/2020/10/22174244/jiko2_1.jpg
54 ぺーぱくん(庭) [LU] sage ▼ 2020/10/22(木) 18:32:43.44 ID:H8YypzBt0 [2回目]
ホンダの現行レジェンドのマイナーチェンジ前か？
59 ぺーぱくん(庭) [LU] sage ▼ New! 2020/10/22(木) 18:34:34.73 ID:H8YypzBt0 [3回目]
レジェンドだとするとシフトはボタン式でポチッとなだな
この事故、自動ブレーキと誤発進抑制は機能しなかったってこと？ もしベンツやBMWがレジェンドのメカニズムの車作ったら2000万で売り出してる
モータージャーナリストは皆こう言うだろ
(さすが会社！このクオリティの走りが2000万で手に入るなんて！)
つまりホンダレジェンドは世界一流の車だと言うこと
ホンダだから日本車だからそこに付加価値を
載せられない レーサーでもないモータージャーナリストはただの寄生虫。
買わない奴の戯言なんていいから。 前期とはいえ、当時のホンダセンシングには誤発進抑制機能が搭載されていなかったっけ？
ガラスには反応しなかったという事か？ 明日、中古の前期型が納車予定なんだけど、大丈夫か？
ホンダセンシング…。 >>133
ガラスには効かないはず
レーダーって言うのは照射して目の前に物があればそのレーダーが跳ね返ると初めて目の前に物がありますよって処理される
素ガラスの場合はレーダーが抜けるからね >>136
思いません、というのはガラスにはダメとは想像できない、という意味です。確かにアクセルを踏み続けていたらコンビニで最も奥まで入ってるはずなので、写真の通り止まってるのなら、金属部分に反応してホンダセンスが機能したのかと思うようになりました。
歩行者をはねなかったのはたまたま居なかったのか、衝突回避が働いたのか、とも思っています。
ただ、ハイブリッドのゼロからモータートルクがかかるのは怖くなりました。自動運転装備で値上げになる前にKC考えていたので踏みとどまりつつあります。 考えてもみりゃ、70歳近い婆さんがトータル出力380馬力超え、3モーターの大トルク車を運転する事自体、無理があるんじゃないかと思うんだけどね。
仮に軽自動車のアクセルひと踏みの初速トルクと、KC2のトルクじゃ段違いだし、もし今回の事例でセンシングが介入していたとしても、婆さんのアクセルの踏み込み方次第じゃブレーキの制御が追いつかなかったかも？
KC2乗り回す金あるなら、まぁ年齢に合った車格の最新プリクラが搭載された、分相応な車を運転しとけって事だわね。 ドアミラー格納する際に運転席側だけらやたらと音が大きく感じるんだけど、皆さんのKC2も一緒？ >>139
センシング介入しても大トルクだと制御出来ないとか意味ないじゃん
それを計算に入れて設定するでしょう >>141
やっぱ>>135のセンシングは、ガラスにゃ反応しない説が、有力かね。
物体を感知するセンサーも、超音波やら赤外線やら色々あるけど、前期モデルが発売された2015年当時だと、プリクラッシュもメーカー毎にかなり性能がバラバラだったような記憶が…。 レジェンドというか、ホンダはレーザー式だから透明な物には反応しないはず
スバルみたいなカメラの画像認識なら反応するけど、画像式だと煙とかに反応してしまう
カメラとレーサーのハイブリッドみたいなの良いんだろうけど、値段も高くなるしね
ガメラでも何も貼ってないただのガラスのなら反応しないと思うけど プリクラッシュ付いた時からずっとレーダーだよね。
まだレーダー本体はNASAから技術提供してもらってるのかな？ 新フィットでミリ波やめてカメラオンリーになったとか
まぁ要はどこから買うかなんだけど
こういう技術は車格関係ないからなー
やっぱ婆さんはフィットかなぁ レジェンドハイブリッド後期ですがアイドリング時の最近室内のエンジン音が大きく聞こえるような
気がします、皆さんはどうですか？冷却水か排気の音みたいなのも聞こえます。
自分の車だけがこうなのか気になって＞＜ 皆さん、DCTのアップデートやってます？
確かに低速のギクシャクが気になる 【悲報】日本人さん、マスコミに簡単に洗脳される(笑)
①日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ！
②日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
③ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ
④韓国人識者に政治的意見を言わせ、御意見番化させろ！
⑤「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ。
⑥海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ.
⑦「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ!
⑧「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ。
⑨「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
⑩日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ!
⑪日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ。
⑫女が活躍するドラマばかり作れ。男は無能な役、笑われ役にしろ！
⑬イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ！
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E8%B1%8A 外的要因としてアウトロー確率が高い海外はまず避けたいだろうｗ 世界初っての取りにいっただけでしょ
ぶっちゃけKC2後期でも30km以下だとほぼ出来てるし >>158
ホンダは世界一が無くなったら会社としてのアイデンティティがなくなるからな 北米RLXはもう終了したので
現行はレベル3搭載車で終わりでしょ
来年あたり北米でTLXにレベル3搭載されて
再来年に新型レジェンドとしてTLXが国内販売のシナリオだろうな スレチだったらごめんなさい
一つ前の型に乗り換えを考えてるんですが、自動ブレーキ(軽減ブレーキ？)の効果や皆さんのレジェンドの評価ってどうですか？
人それぞれとは思いますがオーナーの意見を聞いてみたいです。 >>164
結構ギリギリで効くイメージ
でも止まらない？しブレーキブルブルだから心配 >>166
そうですか。
乗り心地や所有感はどうですか？室内が広く感じるとか運転しやすいなどなど気に入られてるポイントがあると教えていだきたいなと思っています。 >>167
6年乗ってる中での感想です。
乗り心地は柔らかいですね。レクサスくらい柔らかくはないと思います。
所有感は他の車と被らないので高いと思います。
運転はしやすいです。シートも柔らかく全体的なバランスがいいので長時間運転してても疲れにくい。
shawdと四駆の組み合わせを知ってしまうとなかなかクセになると思います。
ただ最小回転半径が大きいので小回りやUターン等は切り返すつもりで行かないとです。
室内の広さは全体的に広くはないですね
内装の圧迫感があります。
座席の高さも180cmくらいあると拳1.5～2個くらいです。
個人的に気に入ってる点は
運転席のインパネ周りがコクピットぽくて飽きない
大排気量、VTEC、shawd、四駆が組み合わさるとストレス無いです。カーブ時のスーッと曲がるのは気持ちがいいです。
燃費は8後半 高速なら10～13程度なので今の車に比べると高燃費ですがそれに見合うとは思ってます。
> >>166
> そうですか。
> 乗り心地や所有感はどうですか？室内が広く感じるとか運転しやすいなどなど気に入られてるポイントがあると教えていだきたいなと思っています。 ヨーロッパでレジェンドの開発車両が目撃されました。
>2021 Honda Legend spy shots: New Legend
ttp://www.motorauthority.com/news/1023182_2021-honda-legend-spy-shots ハイブリッドってあんまり乗ったことないから質問なんだけどKC2もエンジン暖まるまではエアコンの温風は出ないの？ >>170
大排気量ですぐエンジン温まるから心配しなくて大丈夫 >>171
なるほど
ハンドルヒーターとシートヒーターもあるし大丈夫かな
そうすると大排気量エンジンだし元々エコに振った設定じゃないからそこまでじゃなさそうだけど他のハイブリッドみたいに冬は燃費が少し悪くなるのかな？ >>172
外車のマイルドハイブリッドを想像したらわかりやすいかも
燃費もあるけど、モーター直結した時に下のトルクを補填するためだと思ってる。
燃費はオマケ 夕方運転してたらラジエーターシステム点検て出てビビったわ、、、
ラジエーター液補充しないとかな >>172
エコの為のハイブリッドじゃなくて、運動性能の為
全然燃費良くない、都内だけど毎日15km運転位で8km位、まあ他のに比べたら良い方ではある
燃費がとかいうならアコード アコードハイブリッド都内の燃費18です。で、アコードになった。
都内でのアコード燃費は良すぎる。 雪が降ってワイパー立てようとしたらボンネットの後ろの出っ張りに干渉してあがらない
のはいいんだがボンネットに当たってのはショック。
起こす程度の力なんで傷は大丈夫ですかね？
冬はっ皆さんワイパー立てますか？ >>177
ウインド上部に向かって引っ張ってみて
たしか夏用と冬用でワイパーポジションが違ったはず kc2は、ヒーター付いてるから立てなくても大丈夫
一応立てる方法があって、忘れたけど
ワイパーのレバー１番上にして電源きるんだったかな？ >>179
ヒーターついてるなんてしらなかったです、持ち上げてボンネットに
あたったくらいじゃあ傷はつかないと思いますが屋根から雪が
落ちてきてワイパーの下にたまりワイパーが浮いて
ガリガリならないか不安です＞＜ >>179
昔は雪の重さでワイパーに負担かけないって意味でも立ててたけど、今の車は気にしなくていいのかな？ >>181
ワイパーの停止位置に電熱線ついてる
凍りついたりしたらダメかもだから、あげることに越したことないだろうけども 178~184さん
ありがとうございました。
オーナー様が少ないので相談できるところがここしかないのでたすかりました KB1は超高外観塗装だけどKC2はどうなんかね？
カタログにもかいてないしなぁ。 >>151だけど、DCTのアップデートやってる人いません？
それで良くなるのか、費用が幾らなのか知りたいんですけど。 >>188
点検時にアップデートする分には無料だと思いますよ。効果は多少ある気がします。 >>189
ありがとうございます！
多少かぁ。結構気にはなるんですよねぇ。 >>190
アップデートは何回かやったので、もし今まで当ててなければ累積の効果でそれなりの効果はあるかもしれませんよ。
あとディーラーの勧めでミッションオイルの交換もしましたが、こちらは走行時の振動が改善しました。 >>191
近々やってもらう事になりました。
改善されるといいなぁ。 ミッションオイル漏れのチェックお願い致します。by ホンダカーズ野崎。
筋トレしてから確認するか。 マイナーチェンジで自動運転レベル３搭載するけどまさか全グレード？
１０００万超えらしいから当然日搭載グレートあるよね。ついでにフェイスリフトアップ
とかもするのかな。なんの情報もないけど３月くらい予定だよね >>195
自動運転のレベル３っても、高速道路の渋滞時にしか使えないんじゃ意味ないわな。エポックメイキングにしかならん。誰が1000万も出して買うかよ。 自動運転搭載車はリース、販売は非搭載グレードかね。
フロントマスクも今度のアキュラTLXみたいにしてくれないかな >>197
ニュース？ディーラー？社内情報？
まじで買おうとおもってたところ
トラフィックジャムパイロットのレベル3版がリースだけだとしても購入版のセーフティデバイスの性能が上がってれば欲しい >>199
ディーラー情報
事故った場合の保険とかの問題らしい
お漏らしちゃまずかったかな？ >>200
ありがとう
ついでに知ってたら、フェイスリフトあり？ >>201
自分も知りたいです。あのあまりにもカッコ悪い顔。
あとはAudiや新型Sのように後輪も曲がるようにしてくれないと駐車場もUターンも難しい。家の車庫に入れるのに切り返し3回、あるいは買い物に行けない車は流石に許可が出ない。 新型Sクラス標準車、
全長5.18mの４WDにもかかわらず後輪ステアで最小回転半径5.4ｍ。 顔はアグリーなままでカルトカーとして残って欲しい。
traffic jam pilot あるいはhonda sensing が向こう10年最低限の働き出来るくらいまで性能アップしてくれてたら乗り続けてみたい。
が、この内装見た目で1000万超えとなるとメルセデスSのが断然コスパよく見えてしまう。 >>204
プレリュードで世界初の量産車4WSを送りだしたホンダなのだが、せっかくの技術も横展開することもなく、プレリュードのディスコンと共に終了。ホンダの悪いところはこういうところ。レジェンドのアメリカ版ではPWSで復活しているが、日本では未発売。ホンダは技術はあると思うが、辛抱が足りないというか
飽きるのが早い。 >>204
ヨーロッパのメーカーが搭載している、ZFのアクティブ後輪操舵。
ttp://response.jp/article/2019/06/28/323884.html
新型Sクラス搭載。
ttp://autoprove.net/supplier_news/zf/195232/ FFミッドシップもあれにAWD機構加えれば、って言われてたのに
結局すてちゃったね。アウディはエンジン重心試行錯誤しながらクアトロ熟成したのに >>201
見た目ほぼ変わらない
センサーの取り付けで、フォグのあたりが若干違うだけ、持ってる人じゃないと分からないレベル
車自体は一切変化ないと思う
ただのKC2にレベル3ついただけ 祝アキュラ、デイトナ24時間レース優勝。
マシンに搭載されているエンジンは、レジェンドと同じJ35系統ベース。 次期型はなし？３モーターSHAWDももう辞めちゃうんでしょ >>213
次期型の計画はないみたいです。
2022年までのアキュラロードマップにはRLXがありませんでした。
ttp://clicccar.com/uploads/2020/06/acura-model-timeline-20200609131401.jpg
3モーターSH-AWDは開発中止したと日経が報じていました。
もしかしたら、次期型はGMと共同開発車になるかもしれん？？。 ホンダのコンセプトカー特許画像。
ペンタゴングリルなので、次世代アキュラ車かも？。
ttp://www.motor1.com/news/485634/honda-grand-tourer-design-trademark/ オハイオで目撃された、TLX typeS 。
ttp://tiremeetsroad.com/2021/02/01/production-ready-2021-acura-tlx-type-s-in-apex-pearl-blue-spotted-in-columbus-ohio/ フロントマスクリフトアップしてほしいなぁ。これみるとかっこいい。アコード、
シビック並みにどうかな kc2乗りだけど二、三カ月前から走行中にモニター画面(ナビやTV)が再起動する様になったからメーカーに問い合わせしたら、近畿限定で昨年11月から出てるトラブルらしい。原因は近畿エリアでVICSのFM受信のせいでアルパインのナビシステムの問題らしくディーラーに持ち込みアップデートする必要があるらしい。別にほっといてもいいんだが、ETCカードも再認識してるみたいだから、万一ETCゲート入るタイミングで再起動中になったらバーが上がらずぶち当たる可能性が有るからそれが心配。 何だかんだ付けると500万超えのオデッセイ（ハイブリッド）
どうせなら全部込で700万超のレジェンド
どっちか迷う レジンドは千五百万じゃなきゃ駄目だ。LSと同レベルなんだから。 >>222 220だけど、そうなんだ。貴方も近畿住み？ ｋｃ2はリアモーターとミッションオイルは２万キロごとに交換してますか？
無交換はだめかな？ モーター2万キロぐらいで交換？
今度、長距離移動用の快適安全ドライバーズカーにこれ買って年間3万キロぐらいで7-8年乗り続けようと思ってたが、HVってそういう使い方ダメか？ 油脂類交換とhvバッテリーの調子見てれば大丈夫な気がする。
電気は壊れたら止まるけど、油脂類は劣化し続けるから >>224
安高級車は安すぎても売れないからな。まさにレジェンドの事。 >>226
無交換はダメ。2万キロ走行してなかったけど1年目で両方交換した。 >>233
DCTとリヤモーターのフルード交換が１万ですか？
安い！ 無限から「ホンダ レジェンド」用のパーツに、新色の鍛造アルミホイールを追加設定
Webモーターマガジン編集部
サイズは20×8.5J、インセットは45。重量は9.4kg／1本。推奨タイヤサイズは、245／35R20。希望小売価格（税込）は、16万5000円／1本としている。なお、専用ホイールナットは別売り（税込1万5400円）となる。 知ってるが無限なんて何にしてもコスパ悪すぎて買えない。 >>235
プライベートで。
奥様が気に入ったらしい。 ツイッターで見た情報。
レベル3レジェンド(ホンダセンシングエリート)の発表は3月4日。
３年間リース、100台限定販売らしい。 >>243
お値段聞いたんどけど、びっくらこきましたよ
売る気ないね、リースだし売ってないか
単なる技術デモカー
kintoなら10台位借りられる 搭載していない普通のモデルもだるんだろうけど何か手を入れるのかな >>246 そんなもんで済むなら今のkc2から乗り換えてみたいが、限定100台なんて当たらんだろな。 多分だが期間が三年なら毎月15万以上でリース終了後は再リースか残額買取で500万くらいかな。
とても手が出ないわw 自動運転レベル３搭載車よりも非搭載車の手直し、改良があるのかどうかの方が
気になるなぁ。フェイスリフトはなさそうだけど足回り、ボディ剛性とか手を入れるのかなぁ >>248
そんなもんじゃないよ
それと3年で絶対リースアップだそうで
意図がよくわからない >>251 三年でリースアップだと！？月30万以上のリース代とか法人しか無理だw リースて保険とか燃料込なの？
本体分だけ？
30×12×3＝1080
どんな車だよ？
ホンダのくせにと思ったがNSXは1000万越えだっけ？ >>255 カテゴリーが全く違うから比較は出来ないだろ。 >>253
保険、点検は込み
ガソリンは込みなわけなかろう
法人用よ当然、まえのphevアコードと同じ
にしても高杉内 >>253 GS代込？んな訳あるかよ。リースを知らないだろw >>259
コピー機のリース経験はあるけど
車は聞いたこともないねw 260は狭い世界の人なのか。
自動車リースなんて身近な方で、航空機にもリースがあるんだから。 リース、サブリースとか
そういや学生時代やたら面倒な判例のレポート書かされたな
必死で書いたけど内容は理解できてない 初のレベル3だから、ユーザーを慎重に選ばないといけないって事。
どんな使い方をするかわからないような人に渡して事故を起こされても困るし。
中古車市場へ売却されるなどもっての外。だからリース限定。
ある意味実験車だよ。 >>264 リース車両の所有名義はホンダなのに売却は不可能だ。闇なら知らんが。 技術流出を恐れての対応でもある気がする。
日産のプロパイと比べたらどんなもんなんだろ？ どんぐりの背比べか寧ろ遅れてる方で、トヨタと日産から花を持たされてるだけな気がしてる。 >>267 花を持たす？アホか、他社のレベル2とレジェンドのレベル3とでは全く次元の違う別モノだろ。
レベル2で事故しても法的に運転者責任。レベル3で事故しても法的にクルマ責任で運転者は責任を問われない。
トヨタや日産ではまだまだレベル3は完成されてない格段に上の技術。それゆえ中々レベル3の認可も下りなかったがレジェンドで初めて国が認可した。なんだかんだ言ってもレベル3は世界中でレジェンドだけ。テスラもレベル2止まりだぞ。
レジェンドの動向を見てトヨタや日産が後をいずれ追うんだろう。
レジェンド乗りとしては以前から先進技術を真っ先に搭載するホンダの姿勢は好きだな。
買えるものなら今のkc2から乗り換えてみたいが100台限定3年リースのみとか絶対に手に入らんな～ >>268
ホンダが出すって言ってるレベル3ってアウディが３，４年前にやるっていって法規の未整備で断念したレベルのもんなんだが >>269 結果的に出せなかったのには変わりない。 自動運転で死亡事故起きたらどうなるの？
加害者なし？
被害者遺族は泣き寝入り？
それを黙らせるための和解金の原資としての高いリース料？ KC2前期乗りなんだけどギアスイッチの「P」の印刷が薄れてきた。
ここだけ交換した人いる？ ホンダ、レベル3自動運転「Honda SENSING Elite」搭載の新型「レジェンド」 価格は1100万円
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309878.html フルモデルチェンジで載せれば良いのに...
限定100台か
微妙ですな 外観はフロントバンパーやリアバンパーしたの青く光ものが有ればレベル３搭載レジェンドか。
ここだけしか見分けられんのはなんだかなー
まあ100台限定だから恐らく目にすることはまずないだろう。 アキュラのTLXをレジェンドとして売って、自動運転付ければ買うんだが... >>276
南米レスラーな銀色の髭がなくなってスッキリはしてる レベル3作動中に死亡事故起きると考えにくいけどな
後続車がノーブレーキで突っ込んできたとかなら
後続車の乗員なら死にそうだけど レベル3自動運転作動させられらのは
カーナビと連動した高速道路上のみ
カーナビ外されたり社外ナビ付けられないように
リース販売なんだろ
ドラレコももちろん付くだろ >>280
50km以下じゃあんまりないだろうけど、ぶつけられてバランス崩したときとかどうなるんだろうね？ >>283
スピンしたら、自動が無効になるだけになりそう
そうだったら危ないよな
自動では難しいだろうな単にブレーキ掛かるだけだと、危ない可能性あるし ホンダの「自動運転レベル3」対応モデル「レジェンド ハイブリッドEX・Honda SENSING Elite」がデビュー
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614862413/ ノイズジャミング放って当り屋やるとホンダが大金払ってくれるのか？ リースって実際には、5年で1100万の半額ぐらいで乗れるってことかな？ 三年でリースアップらしい。てことは月30万以上のリース代になる模様。個人じゃとても無理だなw
法人の役員車で経費払いがターゲットかも。 なんか、もうホント
高速道路渋滞限定、リースのみ、100台…
それで「世界初のレベル3」って
姑息なことやっとるよなぁ
宗一郎があの世で怒っとるのが目に浮かぶわ 国としてはレベル３に中々いかないのでメーカーの尻をたたきたい、だけど
一気に増えると事故とかの混乱の可能性もあり数しぼりたい、他メーカーも様子見で
もともと数少ないレジェンドはいい落とし所だったみたい。
しかしそれよりノーマルモデルはなんの変更改良無しかな 売るのはその辺のディーラーかな？話を聞いてみようと考えてる。小規模事業主なんでリース代次第で考えるが、30万/月は高すぎる気がするけど本当かな？
仕事で毎週東京静岡の東名往復するからちょうど良いデータサンプルになれるしこっちも、自分の身の安全が最優先で事故リスク少しでも減らしてくれるクルマを探してたし。 全国で100台とか殆どのディーラーが扱えないだろ。
しかもリースにしたのは自動運転絡みの特殊な資格を持ったレジェンド専属のメンテナンス込みだから一部都市部のみだろな。 販売はNSXと同じ店舗のみで行い、契約時には同意書・誓約書（内容は知らん）をそれこそてんこ盛りで書かされるらしいぞ。
当然修理は指定工場でしか出来ないので、その際の車両運搬費は必須だってさ。 まあ何にせよ一般的には普段殆ど話題に上がらないレジェンドが注目されてるのは我々KC２オーナーには悪い気はしないなw 自動運転レベル3バージョンの動画見たけどもしかしてナビ画面、というか液晶ディスプレイ少し大きくなってる? 今夜21時からモータージャーナリストの清水さんのYouTubeチャンネルの、
startyourengineでレベル3レジェンドのことやります。
清水さんの動画は勉強になりますよ。 >>300 変わってない。
>>301 清水さんはレジェンド好きだからなw >>303
清水さんは政府のSIP自動走行システム推進委員会構成員、
国土交通省車両安全対策委員、経済産業省・国土交通省自動走行ビジネス検討会委員を務めているので、
どんな自動車評論家よりも自動運転技術や水素などの次世代エネルギーに詳しい。 自動運転のニュースは聞くが 自動運転を使ってる人を見た事ない
Sクラスのスマホで駐車もスカイラインの自動追い越しも 乗ってる人は居ても使う場面も使い方も知らない >>307
ナビは9インチだから、12.3インチフル液晶グラフィックメーターが運転席メーターのことだと思う >>303
好きっていうか提灯記事書いてる人だしね >>308 あそこのスペースに9インチ収まるのかな？
今の8インチで一杯な気がするぞ。 >>311
今日貰った簡易カタログに記載されてる。
誤表記でなければ9インチ。 清水さんどうなんだろう？
・「世界のこれからの主流はクリーンディーゼルと言うのを日本の政治家は知らないのか
欧州がディーゼル禁止し不正ばれるとGENROQ？だかで
「俺もVWの言うこと信じてクリーンディーゼルの時代とかそこらじゅうで言っちゃったよ」
・「今ガソリンエンジンの逆襲がすごい、EV、EVと言うが欧州はガソリンエンジンに力を入れている」
その後欧州各国EVシフトを鮮明に
・「主観でなく客観データで車を判断するためにダイナミックセーフティテスト始める」
ジャガーの結果が国産以下だと
「本来こんなはずないので個体の問題だろう」
MBの結果が悪いと
・「これはタイヤの問題だろう」
その後ウェットでのテストコンディショニングがバラバラとかネットで指摘受ける 無限エアロで武装すると異常にかっこよくなるよなこの車。 俺はモデューロのフルエアロの方がスッキリしててカッコ良いわ。特にフロントの控えめなのがいい。 レジェンド自動運転レヴォーグ並みになったのに全く話題にならんなw
やっぱり後追いは駄目だわ
てかクソダサインテリアもついでになんとかしろや ホンダセンシングエリート搭載車はレベル3自動走行状況の表示のため、運転席モニターを液晶グラフィックへ変更しているが、そのメーターデザインやフォントがダサい。
最近のメルセデスもそうだけど、どうして液晶表示になった途端に安っぽくさせるのか…。
標準グレードのレジェンドのメーターパネルは精悍なアナログ針とフォントデザインで好印象なんだが。 >>317
それ、プリウスPHVもそうだな
買おうか検討して調べたら30年ぐらい前のテレビゲームみたいなカクカクの絵が出てきてげんなりよ 昔乗ってたXXやソアラのデジタルメーター思いだすわ。あのころは未来的だったけど今思えばめちゃくちゃチャチだったな。 >>319
いやそうじゃない
プリウスPHVは現号なのにモニター表示が古臭くてダッサいてこと >>320
車は使用環境がハードだから最新のハードはなかなか使えんのよ、枯れた安全確認済みの古いハードになってしまう
特に最近は車自体のコントロールにも関わってるから、止まったなんていったらヤバいからね >>321
いやいや、そういう問題じゃないのはジャーマン3とか見れば明らかなんで、単にコストとかセンスの問題、って正直に言えばいいのにw >>322
日本は安全基準が厳しいのよ
安全マージン広いし
海外のように、いてまえじゃ作れない
だから日本車は安心して乗れるわけだし >>324
具体的にって言われると困るけど
それに古き日本の社畜態勢ってのもある
新しいハードで問題起こったら責任取りたくないから
ましてや車とか人命にも関わるしね >>325
そうじゃない
例えば安全見越してマージン20、いや30cm取れば十分なところを1mも取りやがる
あと、原付なんかはヘルいらんだろ
だったら自転車も被らせろよ
ほんと野村監督じゃないけど「バッカじゃなかろうか」と >>326
原付はいるやろ
リミッター解除デフォやし
あれこそ禁止しろって感じ >>327
だからリミッター解除禁止すればいらんってことだろ >>328
解除禁止しても、40kmやろ？
40kmで転けたら危ないんじゃね？ ＞あと、原付なんかはヘルいらんだろ
とか平然とカキコする人が運転してるんだから、安全基準は厳しくせなあかんやろ。 >>331
自転車でも原付きより速いのいるがなぜ規制せんのだ？
自転車通学の中学生が高校生になるとなぜヘル被らなくていいんだ？
説明してみろ >>332
中学のヘルメットって地域的なもん？
うちはそんなものなかったが そもそも高架とか追越禁止の所で、原付がビーーーどかって30kmとかで走ってるとイラッとするよね
ましてや相撲取りみたいデブのってると殺意芽生えるよね、お前は走れ！
どうせ出るんだから50km位にしてほしい フェイスリフトとか足回り見直し、ボディ剛性アップとかなかったなぁ >>336
そうじゃなくて、原付が遅くて邪魔だからって話や >>338
ああ、そうだな
どうせヘルも被らされるんだから原付は50kmにして
20km制限でノーヘルの電動キックボード枠作ればいいんだよな >>339
それでまた車道走れとかになったら邪魔でしょうがない
徐行する分には歩道走っても良いのに
じじいが徐行より遅いスピードでプルプルしながら、車道の1/3位のところ走るのホントにやめて欲しい
怖いからと思ってゆっくり走るからプルプルするんだよ、直進安定性でな そりゃ出るだろうが、どうせ提灯クソ忖度モリモリ記事だろうし、そもそも買えないんで意味無し いや、そんな高速道路渋滞専用機能見せられても誰もなんもうれしかないだろ KC2って260キロ表記のメーターだけど、180キロ以上速度出せるの？ >>347
出したことないけど、リミッター付いてるだろう GPSでサーキットにいると判断されるとリミッター解除されるらしい >>349
レジェンドにそんな機能ないやろ
そもそもこの車でサーキットないやろし こういった高級セダンでもレースじゃなくともフルスロットル＆フルブレーキを安全な状況で試したくてサーキットの走行会に持ち込む人も居る。走行会はルールさえ守ればベントレー、ハイエース、軽トラの同時走行でもなんでもありだからな。 >>355 近くにそんな出せる道路がないわw
高速もすぐに前につかえるし。 高速や渋滞の自動運転より信号認識自動ブレーキを開発して全車に装着すべきと思うんだけど。
事故のかなりの部分が信号無視、黄色信号での侵入とかなんだから >>357
信号は難しいんだよ
人間でもたまに、これ何処みれば良いんだよ？ってのあるし
ちゃんと規則作って配置してほしい >>358
なにアナログな寝言こいてんだよ
んなもん「信号の色」で制御するわけねぇだろw >>359
まさかインターネットのこと？
そんな不安定な物に命あづけたくないわ
ましてや移動体のってなんて >>360
インターネット！（大爆笑
やっぱ「その程度」なんだな
もっとアンテナ張れよw 標識に比べたら信号はまだマシ。
そもそも道路の交わるところにあるし、一時停止の車線とか複数の条件で判断できる。
一番いいのは、信号機は定期的にメンテされてるからその時に単純な発信機みたいなのを取り付けて、信号のランプ表示だけでなく電波信号も出すようにして、車両側で自動認識、自動停止するようにすればいいと思う。 >>364
どの方向から車が進入してるのかとか、付近にある別な信号とどう区別するのかとか、問題はおおい
画像認識は必須、信号に何らかの画像認識デザインすれば何とか、まあ遠い未來だし偉い金掛かるからむりでしょ えっ？ ITSの事じゃないの？
「交差点 ITS」で検索 レジェンドのレベル３運転、
ニュースステーションで放送してたのに、
誰も見てないのか。
全く注目度低いな。 一般道自動運転よりはずっと開発容易だと思うけどなぁ。画像認識と電気信号認識、
組み合わせて。一般道とかそれこそ予測不能な他車が一杯いるんだからそれに比べたら・・ WBSでレジェンドの自動運転の特集やってる
既に50台の注文が入ってるって itsは、ほぼ直交する十字路の交差点くらいしか対応出来ないし、すぐとなりの交差点にも置けないだろうし
とても自動運転に耐えうるものじゃないかと
5差路6差路とか電波じゃ絶対むりでしょ
指向性のあるレーザーとか使わない限り
警告レベルだったら、交差点で信号無視して事故起こす奴なんて、無理な運転してる奴なわけで、警告ピーとかなっても無視でしょ レベ3 試乗記
ttps://youtu.be/Ai3o5sDqM6A レベル3でエリートって名前使っちゃったらレベル4とか5はなんて名前付けるんだろう？
HONDA SENSING GOD とか？(笑) レベル3中は携帯見ちゃダメだし、事故ったらユーザーの責任ってホンダは言ってるみたいだけど、これほんと？ そこはHONDA SENSING ジーニアス(genius)だろw >>374 レベル3中は運転者責任は回避されるから間違いだろ。 >>376
国交省見解でも完全免責ではなくて事故状況次第って話だけど、ホンダはそもそもドライバー責任ってメディアに回答してるみたい >>365
https://response.jp/article/2016/05/26/275808.html
信号情報を活用するシステムは既に旧型アコードと現行フリードとHonda eで実用化されてます。
ブレーキ連動じゃなくて信号に引っかからない様に支援する方ですが。
対応する信号機が極めて限定されているのが難点らしいですね。 信号に引っかからないようによりどう考えても信号で止まるようにする方が有益だと
思うけど、社会的には 安全を取るか、Co2削減をとるか
どっちも大事だけど
「黄色当然、赤勝負」の人を強制的に止めるシステムって実際やるのは難しそう >>379
なにがすごいんだよ
ン百万もする高速道路渋滞専用機能が
アホかよ もうスピードだのスポーティの時代でないのにLSもクラウンもスポーティに振って失敗、
BMもMBも欧州ではセダンカンパニーカー需要で持っているだけ
かっこいいの基準が変わったのもあるんだしこの際N-ONE的なごつごつ背の高いセダン
スタイル出したほうがいいんじゃいないの >>380
それがITSや
そうじゃなくて、交差点事故をなくすために自動化しろって話や 五味のレジェンドエリート早速自働運転中に事故りそうになっててわらった
あのままいったらぶつかってたろ
五味も操作しないでほしかったわ、再生数稼げたのに 世界で初めてとなる『自動運転レベル3』を実用化したレジェンドは、レベル3モードで走行中に事故を起こしても「ドライバーの責任が問われない」ことになっている。
レベル3走行中のドライバーが出来るのは、運転席に座った状態で、1)TVの視聴。2)携帯電話の操作。3)パソコンの操作。4)読書、といったあたりになる。
レベル3が作動中は運転者責任は問わないが全ての記録が残されるのが条件だが。 >>390
ホンダがautocarの取材に対して、事故時はドライバーの責任って回答して、国交省の見解との矛盾を指摘してる >>390
あと、ホンダはレベル3中の携帯操作もダメって最近やってるメディア試乗で言ってる 一体何が本当なんだろな。まあ俺が乗る事はないからどうでもいいけど。 >>390
五味が同じ動画で、車が正しく動作してる自動運転中はホンダのせいって、ホンダのひとも同意してる N-ONE RS的なごつごつフォルム有りだと思うよ。その昔空飛ぶレンガって
言ってカクカクボルボが人気あったし。トヨタの６０周年のこの車みたいなのいいなぁ
https://kstaffcar.buyshop.jp/items/10494311 >>397 オタクはもちろんレジェンド乗ってるんだよな？ レベル3以上って道路環境と他の車が足並み揃ってないと厳しいものがあるな >>400 レジェンド乗ってない奴にあーだこーだ言われたくないだけだ。 >>399
白線消えちゃってる所とかあるしね
工事中とか
道路側に何らかのシステムないと画像認識だけじゃ無理やと思うわ
レジェンドエリート何回も自動運転無効化されてたしな
あれじゃ安心してテレビとか見てられんわ レベル３搭載のレジェンドのリース料はやはり想像通り月29万らしい。これに車検や自賠責にメンテナンス費用が含まれるのは当たり前だが、3年でリースアップで一千万以上の金を払うのにリース後の買取やリース延長もできずからなず車両を返却とかあり得ない超高額リース料だな。 >>408
金持ってない余裕のない奴には売らないんだよ
事故起こされても困るから
あんまり車乗らない層にしか >>410
お前にはお声が掛からなかったろ？そう言う事だ >>411 俺は>>410じゃないが、何だその返しは？
日本で僅か100台なのに当たり前だろ。
このスレの住人が乗れるなんて万に一つもない。 >>408
どっかの国じゃあグリーン電力の買い取り費用は消費者負担じゃんw
しかも負担が上がった四月から、ちゃっかり電気代のお知らせは紙を廃止してネットのみにwww >>416
残念だったね、お前には来ない
そういうことだよ
このスレにも何人かお誘い来てると思うよ >>417 日本で100台で誘いがそんなにくるかよ 普通のモデルは結局何もテコ入れしなかったんだね、ボディ剛性強化とか足回りとか アキュラRLX、ディスコン？
ホームページに記載が無いのだが。
https://www.acura.com/ >>423
昨年、アキュラRLXは販売中止になりましよ。シビッククーペ、アメリカ向けフィットも。収益率改善のために。
因みに、来年、コンパクトスポーツセダンの新型アキュラILXが出ます。 >>424
脱字訂正。
正しくは、販売中止になりましたよ。 >>425
日本でもレジェンドは販売中止かもね。
次期レジェンド=ILXになるのかな。 >>426
その前に決まってましたよ。
ttp://www.caranddriver.com/news/a32494052/acura-rlx-discontinued-killed/
RLXを販売中止したのは、売れてなかったことや、狭山工場が閉鎖するからだと思う。 >>429
SH-AWDの開発終了も去年発表してたね 近所のKB1乗りのおじちゃんが210クラウンに乗り換えてたわ
他に乗ってる人も見かけるけど、相変わらず年齢層高めだわ >>430
TLXタイプSとかではエンジン式のSH-AWDあるし今後もなくなるわけじゃなさそうだけど3モーターのSH-AWDはやっぱりこれが最後かな？
残念すぎる >>428
なるほど
なんつーかホンダはレジェンドに限らず軽以外の普通車は元気ないな
あっ！
シビックのアレ！があったかw >>434
NSXは販売が正直うまくいってるように見えないし次はないんじゃない？ そもそもパンピーにうまくいっとるかどうかわかるようなクルマじゃねぇけとなw >>436
NSXの惨状は素人でもわかるレベルだろ >>438
あれが惨状じゃなかったらなんなんだよｗ 初代は今でも根強いファンがいるけど新しいのはそうなるのかな 二代目NSXはダメだろw
値段がハンパ
一億で売るか、一千万で売るとかしないとな ＞二代目NSXはダメだろw
＞値段がハンパ
＞一億で売るか、一千万で売るとかしないとな
どっちにしても>>442には買えない値段だけどね。 >>443は、車の出来と、それが買えるかどうかは別問題だということが理解できない・・・・
後は分かるな？ 買えもしない人間が口を挟むなんてナンセンス
そんな意見できるって事は試乗の案内とか別途顧客サービスを受けてるって事だよね？ レジェンドスレにも人様罵倒するのに、カスしか言えない園児並みの低脳がいるのか？
もしかしてバカなの？
もしかせんでもアホなの？
もしかと可能性を考慮せずとも確信出来るレベルのパァなの？
それともその全てを兼ね備えた上に、第三宇宙速度でロシュの限界突破した
パーフェクトオールラウンダー池沼くんあいなぷぅなの？ >>441
玄人さんの主張を教えてほしいところだけど、あれだけF1に金かけておいて、欧州市場の月平均の販売が2017年10台、18年4台、19年3台、20年が0.7台と推移してる時点で聞くまでもないな
もちろん北米でも他のスパースポーツにボロ負け 我が家の11年落ちKB2
この連休でダブルアクションのポリッシャーと仕上げ用のコンパウンド買ってきて磨いたらビックリするくらい艶が違う
ワックスかける前でも今までのワックスかけた以上の艶が出てる
15000円もあれば一式揃えられるしお試しあれ。
まじでオススメです こういうDIY報告いいね
ダブルって綺麗にはなるんだけど、シングルに比べてバフ目消すのが大変って聞くけどどんな感じ？ 初心者なので深追いはせずに研磨力の低いダブル＋仕上げ用コンパウンドのみの組み合わせでやりましたが気にならなかったです
色がホワイト系なので見立ちにくいだけなのかもしれませんが この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>455
パーツがないからね、、、
KAも珍しい存在だね 昨日初回車検済ませてきた。車検のついでに左右フロントドアの修理お願いしてきた。 皇室ワクチン接種のニュースでレジェンド出てきてビックリした >>460
高円宮久子さまがレジェンドにお乗りになられてましたね。
宮内庁車両ではなく、プライベート所有車だと思います。 KC2前期乗りなんだけど、高速乗った後にフロントの牽引フックカバーが外れてるって現象が多発してるんだけど、何が原因？
同じような人います？ 2021/12ひっそりと生産終了…。
初代より乗り継いでいる者として、非常に残念。もう復活はないかも。
特に現行5代目は、登場時よりデザイン、機能など、疑問が多かった。
ホンダの上級セダンとしてどういう価値を提供すべきか、吟味したのだろうか。
さらにはLoveアンドHateとかいって、MC後のあのデザインを提案して、後悔はなかったのか。
「最低限」売れなければ、モデル存続はできまい。
青木さん、さびしくないですか？
ttps://www.webcg.net/articles/-/32250 ホンダの最上級セダンはアコードになるのか…。自動運転の技術はアコードで？
さすがに荷が重い（泣） レジェンド廃止だけでなくアコード
も廃止だしスバルのレガシィも廃止
でトヨタマークＸも廃止とかなぜ？
「セダンが人気ないから」て理由が
正しいならなんでメルセデスだとか
ＢＭＷとかアウディとか廃止になら
ないの？ユダ様のお膝元だから？
日本で消えたサッシュレスセダンも
欧州で４ドアクーペで復活してるし
せめて日本の道路事情に合致してる
古い国産セダンだけでも輸出業者に
持ってかせないで下さい、ユダ様 ドイツ勢もセダン激減だよ。アメリカやEUのセールスデータ見てみな
節税のために社員にカンパニーカーとして貸与するのが殆どセダンでそれで持っている状態 だな
その中でマイナーなレジェンド・アコードなんて赤字みえみえなんだから売るの止めて当然
で、またセダン流行り出したら作ればいいだけ >>471
セダンが流行ることは当分はない
世界の国民が団結して社会を裏で
操る勢力を吊し上げにするまでは SUV全盛の時代、セダンが差別化するには？って言うんでみんなスポーティに
行って失敗。クラウンもレクサスもアウディもメルセデスも、ホンダも。
じゃ、差別化はどこで？ってなるとEV時代には静粛性じゃないかな。
リアからのノイズ遮断性高いし風切り音も >>470
って言う風潮を流してる
裏の勢力がね
アメリカ人を太らせたのも裏の勢力
アメリカを世界の中心にして
アメリカ人の体型に合わない車は
滅ぼす、みたいなそんな考えだよ
まあレジェンドはもう２代目から
大きかったからいいけど元々お客
乗せるために作った車だからね
広い道を堂々と通る車だもんね >>472
また流行り出せば、って言ってるだけで
すぐあるか当分ないかは言ってないよ
どアホクズうんこ TLXタイプSを日本に導入してくれるだけでいいのに… 簡易型SHAWDだっけ TLX。あの技術がなくなるのはやめてほしい 現行のレジェンドの中古、昨年前半までは、割安だったのが
とんでもなく値上がりしているね。 生産中止宣言したからでしょ。
こっから国内在庫はロシアに流れていく 右も左もRLもぜんぶあるね。
グーネットで極端に減ったのは買っていったから。
壊れたら直す国からすれば日本の過走行はお買い得でしかない ディーラーの駆け込み発注枠もほぼ埋まってもう無理らしいね >>489
リースは自動運転レベル3のタイプだけ。
現行のレベル2のタイプは在庫ある分を販売してる。 レジェンドは現行マイナー前のモデルがデザイン最良
マイナー後の今の在庫は顔のデザイン最悪 レジェンドは歴代、前期・後期を比べると後期はダメ。 >>488
その通りではあるが、
顔が最悪なのは間違いない ホンダって、ラグシャリーのデザイナーいないんだろw コストかけたなのに他に乗ってる人いないから、自分専用機だと思うと愛おしい NSKも廃盤 SHAWDはついに北米TSXのみ これも消えていくのかなぁ 俺のはkb2だけど、乗ればわかるいい装置なんだけどな
SHAWDは 同じくkb2だけど乗ってても正直全然わからん
ただメーター見て「へー」って思う程度 後期はリアデザインがいい。
マフラー出しはやっぱインパクトある >>498
あれ飾りやで、中に普通の4cm位のマフラーある >>500
だからその「飾り」がインパクトあるってことだろが KB1の120系
グローブボックスの上の方がボコボコに浮いてきたの気になるな
内装屋さんに修理頼もうか迷う 現行KC型の中古相場が異常に高い、ホント困ったもんです 湿式クラッチのオイル交換費用が結構高めそうなんで
kc2の中古欲しいけど手が出ない
医療従事者なんでしばらく県外出れないのと
そんな走りを楽しむ道もないので
cv3アコードがあってるのかなぁと思ってきた
トータルコストで考えたら段違いcv3の方が低そう アコードって確か日本仕様はわざわざシートサーキュレーターが外されちゃてるんだよね
そこがちょっとなー 年に数回ほどエンジンかけてアクセル踏んでスタートのつもりがドライブボタン押し忘れで３０００回転まで回してしまいますがエンジン的に大丈夫ですか？ 3000でしょ
全然平気
レッドゾーンまでいってないから >>509
走り出し程度のアクセルワーク何で３０００程度ですが自己嫌悪になりますよ＞＜ 車検でＤＣＴフルードやリアのモーター部分のフルード交換はしたほうがいいですか？
ちなみにいくらくらいするもんでしょうか？ >>517
1年目と初回車検時にDCTとリヤデフのフルード交換しました。交換費用は部品･油脂代･技術料合わせて1万6千円でした。 >>518
1万6千円ならお願いしてみますわ、参考になりました。
最近発進にショックが軽く出てきて悩んでるところだったので。 最近発進時にモーターからエンジンに切り替わるときにガーって音がするんですが皆さんはしますか？ >>520
kc2後期ですがしませんね
ディーラーで聞いた方が良いんじゃないでしょうか ホンダの値段高い車はやすいコンパクトカーやミニバンと違ってボディの鋼材とか塗装は品質いいの？ 塗装については塗る工程数が多いから綺麗だよ
普通のホンダ車の2倍くらい見ればいいかな >>529
この車の特徴とかわかるホームページとかないですか？
書籍買いましたがあんまり書いてないです マイチェン前のレジェンド欲しいけど350万円くらいか..
安くても300から
結構するなー
300下回ってくれたら買えるんだけどね、、
下回るかな？ ちなみにだけど現行国産セダンの0-100勝負ならレジェンドはどんくらいなんだろ
レジェンドは5秒らしいけど >>532
そんな事言ってる奴ァ、どいつもこいつもなったらなったであーだこーだこいて、やっぱ250万にならないと…とか買わん言い訳に次ぐ言い訳を繰り返すだけで、見苦しいだけ >>532
高すぎだろ。冷静に。
インフォテイメント系なんてどれだけ昔だよ、って思うわ。 駆動用バッテリーの交換費用と何万km走ったら交換するかだけ教えてください >>533
ハイブリッド対決なら スカイライン、現行クラウン、レジェンド、フーガ、現行LS、19GS、200クラウン、10GS、40GS、シーマの順 通常期なら、大型セダン不人気で中古が割安で非常お得感がある
のにも関わらず、大きく値上がりしている大型中古セダン(程度良品な車両)
★超割高相場★
ホンダ レジェンド(2015年～)
クラウンマジェスタ(2013年～)
クラウンアスリート(2013年～)
★割高相場★
日産シーマHV(2012年～)
レクサスLS(2012～2017年前半)
★理由★
大型セダン憧れの世代でもある、
固定費の安い小さな飲食店主(年配者が多い)たちが、
多額のコロナ時短協力金の税金対策で
節税効果の高い高級中古車を事業経費として買い漁り
お陰で、そのような店主さんたちが好む車種の中古車相場が暴騰!!
これは新車の半導体不足の納期延長により、待ちきれなくて
高年式の新車に近い中古を買い急がれる為、
中古車相場が平均14%上昇しているのとは別問題で、
しかも本来の通常期相場を考えると車種により30～35%+α上昇 でもガソリン高くなりその方たちが売りに出してる模様 EVに買い替えるならわからんでもないが、燃費のイイICEなら意味無ぇだろ kb2なんだけど、純正オプションのetcが
2.0に対応してるんかわからんです
誰かわかりません？
車は2010年式です。 >>544
対応してれば本体に2.0って書いてあるはず。 kc2 後期の人で空気圧センサー故障したことある人いる？ >>544
KB2までは2.0非対応。
KC2から2.0対応だけど、表記はDSRC。 >>548
おお サンキューだす
付け替えしないとダメだな やっぱレアケースなのかな？
右前輪から始まり2週間で全部ダメになったわ >>551
前期乗りだけど、新車購入
5年目で１カ所だけ故障で警告灯が出たくらいかな
保証で無償交換だったけど
前期と後期ではセンサーが違うらしいので
どうなんだろうね Y51フーガに乗ってて、やはりレジェンドも又欲しくなり(昔KA9に乗っていた)KCのアキュラ買おうと考えてるけど検討中
BMWよりも良い車のKC ヒョーロンカにはデザイン酷評されてるけど全く気にならない。
寧ろ希少性が嬉しくてまるで自分専用機くらいに思える。
自分のために誂えてもらった感まである。 >>557
ホントだわ！
別にこのクルマに限らずだけど、誰がサイズアップなんて求めてんだよな
側を大きくして中も広くなんて誰でもできる、側そのままで中を広げてこそ腕の見せ所だよな 中古でkc2後期買おうと思ってるんですけど取り回しどうですか？
FFベース横置きのFセグなんでしょうがないのかもしれませんが最小回転半径6mってことで立体駐車場とか狭い所でかなり苦労しそうでその点で躊躇してます
今の車はフィット3なんで狭いところもあまり気にならないのですが 立駐苦労するわー
うまく侵入すればギリギリ対向はみ出ないくらい
そこに急な坂もあるとワンチャン擦っちゃうかも
交差点曲がったりするのはピカイチだけど小回りが必要な場所は結構厳しい
慣れたら運転しやすいけどね ホンダは小回り性能を軽視してるよな
新しいシビックで5.7Mだからね
まあ、アメリカがホンダのメイン市場だから、そうなるか ちょっと前に質問あったけどみんなハイブリッド用バッテリーの費用なんて知らんよね
EVほどシビアでもないけどもし交換しようとしたら数が圧倒的に少ないからリビルドもそうそう無さそうだし高くつきそうだね カムリとかレクサスESみたいに大きいFF車はタイヤの切角的に制約があるからどうしても大回りになってしまうね >>564
2.30は見ておいた方が。
ハイブリッドってタイベルみたいなもんだからね。
そういう点をみるとマイナー車種は金かかる >>564
いま担当に聞いてみた。
駆動用バッテリー単体で394,000円と消費税。
交換となると約500,000円。 >>567
おお、ありがとうございます
やっぱ結構するね
13年15万キロは問題ないとしてそれ以降は替えて乗るか燃費悪くなっても我慢して乗るか…か
その頃乗り換えたい車があればいいけど >>567
高いねー
それは保証とかで安くなるのかな？ アキュラエンブレムにしてる人のことを率直にどう思う？ KC2を発売当初から乗ってて、結局20000kmしか乗ってないけど今手放すのはもったいない？他にも車はあるので乗り換えは今のところ考えて無いけど、皆さんの意見を聞きたい。 >>577
中古車高騰の中、今、KC２の低走行車は、特に査定が高い(一応交渉必要)。
しかし来春以降から中古車相場が落ち着き始めるので、
割高相場の大型セダンに限って言えば、状況次第で暴落する可能性もある。
国産の新車乗り換えなら、今がラストチャンス。国産新車に関しては
納期長い為のお詫び的な多めの値引きをしてくれて、
しかも交渉次第で、今の割高相場の査定金額で、納車日までキープしてくれる。 >>578
自分もそんな感じですが、手放すことは考えてないですね。他社のセダンを増車するつもりです。 なるほど。勉強になります！
生産終了で新車で買えなくなるのが中古車価格にどう跳ね返るのか、性能は申し分なくイイ車なのでもう少し迷っておきます。 車庫入れ時に止まるか止まらないかのときにバックギアにいれてしまったんだけど
止まる前からモーターに後進の電流は流れはじめるんですか？
車によくない無いことして反省してます >>40
中国ではバカ売れで毎年40万台以上売れてますよ この値段で買える車としてはインテリアのデザインと質感が異常だぞ 質感はどうか知らんが、デザインはお世辞にも…だろw 異常ってダメダメっことだよね？
外観は後期のアメ車っぽいバタくささが好き クソみたいなスペックに金出す豊田信者がいるわけだし、逆もあるわけだわな
いいものをいい値段で買えるだけのこと スペックだけ見りゃそうだけど故障率の低さは十分凄いだろ… >>589
自分で調べたら？
好みで変わるし、他人に聞くことか？ >>590
落ち着け。
液晶の映りの古さも含めて20年前を思わせる内装だってことは、もはや周知の事実。それでも欲しけりゃ買うがいい。俺は、買わない。 >>592
初期型乗ってるよ。
内装は十分、画面なんてナビ必要以外見ないし
なにより運転がめちゃ楽しいからね気にならないよ。 >>594
天下のクラウンでさえアップアップなんだから、ンダは…わかるよなw ロシアにレジェンド専門店みたいな所があるんだけど日本の車両持っていくからめっちゃタマ無くなる、、、
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