【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588808454/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589845560/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591137257/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>547
だよね
自分もECU入れて、0-100とか山をちょいと過激に走ったりしたら嫌な感じ（滑ってるような感じ）
を受ける
完全に滑ってるかと言うとそうでなく、多分状況により。とにかく明らかにノーマル時とちがうような違和感が >>497
イエローハットできいてきた
交換できないらしい >>550
ああ、ちゃんと読んで見てくれたのか
ありがとう
情報としてはまったく嘘偽りは書いてないんだけど俺の長文だれも読んでくれないから試しにチンコ入れて
反応するか試したんだ
ありがとう >>527
世界的に「モラルの無い運転をする人間が選ぶ車」として認定されてる車を、やはり「モラルの無い運転をする人間が選ぶ車」であるスイスポのスレに貼るとは… >>550
子供や女子が見ても良いようにいたしましたm(_ _)m 画像のキャッシュやデーターを一度削除して、再度imgurのリンクをクリックしてください
ビデオ倫理委員会の審査も通るくらいの画像に編集してあります エクセディのクラッチセット、今ポチりました。これは5%還元確実だと思う
パーツ買ったけどどうやってつけるのかｗ
近場にクスコの代理店があるので相談してみようと思う
この先はVSCCつけて、そんで車的には終わりかな
あと遺言書いて、俺がいったら友人に車とか工具、ジャッキは全部譲るようにする
そうじゃないとゴミとして業者に引き取られて終わりになるからね
価値の分かる人間に、車関連はすべて譲る事にしたよ >>548
エンケイPF07、足回りはノーマルです。ショップにはローダウンすれば間違いなく入るって言われたけど、下げるつもりはないんだよなぁ… SP 10万で売ってる通販さいと見つけた。
超 怖くて買えなかった。
15万の処も見つけたけど
こっちはYAHOOのpoint考慮して
無くはないかなって思ったけど
下手れな俺は割高だけどYAHOOでポチった。 決め手は11時までのハッピーアワーpoint加算だった。 LSDとフライホイール替える予定ですが、ついでにクラッチも替えたほうがいいですか？
ノーマルだとサーキットしんどいか >>563
LSDやるならクラッチの工賃要らんからやっとくべきじゃね？ >>564
ちょっとだけ工賃かかるよ。
クラッチカバーとレリーズベアリング脱着で。
マルチプレート式ならフライホイール脱着も追加。
ついで作業でクランクシール交換なら、もう一声追加。 携帯ホルダーって何でエアコンの送風口につけるの多いんだろうな
冬場は熱くなったりしないの？ >>571製造メーカーに直接聞けばいいじゃん。バカなの？死ぬの？ >>571
冬場に上から温風出すのか？
送風止めるだろ？ 送風口のとこ傷付かないドリンクホルダーって無いかな？ >>570
残念の意味がわからん
元々田島がスズキと資本関係無しに作ったのがスズキスポーツじゃん
チューンドのスズキ車でレースとチューンドカー販売始めて結果出したらスズキが後から資本入れて関係会社になった
WRC撤退を機にスズキが資本を引き上げたからスズキスポーツからモンスタースポーツに名前を変えた
一貫して開発の主体ワークスの主体は現モンスポだよ >>577
ちょっと趣旨から外れるけど、サンコーのベルチェ式ドリンクホルダーおすすめ。
ドンガラで野暮ったくて、最近増えてきた太めのペットボトル入れると一緒にホルダーも持ち上がってきて、ええ、、、ってなるし、さほど温まったり冷えたりもしないから、まじ便利。 >>487
これ見ると純正LEDフォグは明るさはそこそこだけど、
横方向の照射範囲が広くて明るさも均一だから結構優秀なんだなーと思った。
価格も高いんだけどね。 >>577
俺の使ってる奴は吸盤でスマホを付けるタイプでエアコン送風口に刺す部分がゴムで挟む様になっていて傷が付かないよ。ただ吸盤の力が弱いので毎回吸盤につば付けてからじゃ無いと落ちちゃうw 駆動形式の違いはあるけどまだGRヤリスの方が気になるね
何よりシビックはデカ過ぎる
自分がドライブに行くワインディングコースではサイズも性能も持て余し過ぎる
それでもめっちゃカッコいいとかなら、後ろ髪を引かれるんだけどね… >>586
なるほど、たしかに特に車幅もでかいね
それに320馬力もあると、AWDにしないとトラクションが足りないのでは？ >>582
吸盤付ける所をきれいにして、吸盤に付いてる汚れを蛇口から出る水で洗い流して、付いた水を拭き取らずに使うと、長期間剥がれないよ シビックRは、何をしたいのか分からない
速さを追求するのに、FF？
普段使いだと、どんな使い方を想定した車なの？
ホンダの車は総じて、使う人の日常をイメージしてない
買った人の使い方をイメージして、その日常をより良いものにする事を考えて作ってる車じゃ無い
車のキャラクターを決めて、その方向で求められるスコアを上げる事しか考えてない
だからいつも「昇華」が足りない >>589
馬鹿みたいなデカい重いパワフル、曲がらないのコンセプトさっさとやめて
次期型は昔に立ち戻って車重1.1トンホンダの1.5ターボベースに200馬力のFFにしたら面白そうなのにね
スイスポと被って浮気する奴続出やで どうあがいても比べる相手が違う
typeRのほうが格上だし歴代みてもスイスポより断然上のクラス
スイスポはフィットクラスの車だ フィットRSがもうちょっと専用設計頑張ってたら良かったのにね
ガワだけスポーツテイスト、じゃ話にならんわ >>591
「格上」なのは速さだけ
速さはそこそこあれば充分な者にとっては、シビックRは「格上」では無い 245の20インチで何したいんだろねほんと
サーキット走るなら同価格帯でもっと速くて経済的な車あるし
街乗りは論外だし >>590
そんなんでたら、スイスポ売って
買うわ FK8はコンパクトハッチじゃないし価格もアレだからなあ。FK8でいいならメガーヌだって候補に入るもんね。
FKはゴチャゴチャしてるし、標準20インチタイヤは維持も大変。色々と別物別格。
つっても車格よりも価格が重要になってて、スレでもFK8ではなくシビックHBとなら迷うって人がチラホラいたな。
まぁスズキを買おうなんて人はホンダにあんま興味ないと思うが。
んでヤリスGR4の場合は価格以前に全く異なる代物だからアウトオブ眼中でしょ。
実用性捨てすぎだし重さ大きさももはやコンパクトカーじゃねぇし。ああいったモデルは投機物件。 タイプR見た目すごいじゃん
実際止まってるの見ると特撮マシンみたいでポルシェより速そうだぞ そういえば箱根の下りでFK8が後ろにいたけど、1kmも下らないうちに点になってしまったな。。
比較的高額な車だから無理するのが怖いのかもしれない。重さもソコソコあるのでZC33Sと
同じペースで下ると恐怖感があるのかも。
スイスポは無理しなくてもカーブの奥でグッと曲がるので、斜度があって高速コーナーになる
箱根では特に安心して下れると思う。
思いきれないクルマを買うくらいならヒラヒラ激安のスズキをみんな買えってことです。 それはいいからシビックじゃなくて別の名前使ってくれって感じだわ >>595 から >>598 までのレスもホンダの人間と一緒で、「速さ」しか考えてない
底が浅過ぎ シビックは気にならないけど
CX-3が気になってきた 32ってノーマルでも140キロくらいのスピードで凄く安定感あった気がするけど、33になって直線の安定感がないってレビューちょくちょくみるけど
足周りの作りが劣化したってことなの？ >>602
違うな
車体全体のバランスがデリケートになったからだろ
1番の原因は、軽量化 シフトフィール良くないって相対的に？それともぐにゃぐにゃなん？ >>604
なるほど軽くなったから難しくなったんだね >>605
俺が試乗した時はグニャグニャだったのでATにした >>597
格好は迫力あるよね
>>598
最新のタイプRとかGTRみたいな極端に高い車が峠で攻めてるのを殆ど見かけない
多分あの手の財力のある人は峠は流すかもしれないけど本気で走る人はサーキットへ行くんじゃないかな
逆にどこにでもいるのがロードスター、しかも結構速い車が多い。シルビアとかスカイライン、Zも見るね
ターンパイクはフルノーマルで走ったら怖かったｗ 速度域高杉
あそこ走ってこりゃ安くてもいいから何かしら足入れないとって車高調買う原因になった場所だわ >>606
スペアタイヤ＋WRウイングで安定感が出た気がする >>608
そういえば車高丁入れてたわ俺。リアにもテンパー入れてるからノーマルよりは跳ねない。
確かに速度域はかなり高いなｗ >>602
どっしりしてる感じが無いだけで140くらいまでなら安定感が無いという程ではない
自分が乗ってたのは32Sじゃなく先代RSだがエンジンに余裕がないだけで同じ速度なら前の車の方が安心できる >>590
出たとしても350万とかになるんじゃね？ 俺が付けたパーツから更に色々付いているSWKのコンプリートカーが破格すぎて死ねる
あと半年早く売ってくれたら良かったのに… ルノーのルーテシアRS
アバルト595コンペティツォーネ
試乗してきたけどどっちも面白かった
でも高いな とても買えない
貧乏なオレはやっぱりスイスポだ 中古のコルトなら、わざわざ200万も出さなくていいんだぜ！？
237馬力トルク36キロ仕様の中古がでてるよ。 ルーテシアのR.S.なんて良く試乗出来たね。
最終版の50台も完売で店頭在庫も捌けたって言ってたが・・・ >>617
なあ知ってるか？ここ5chだぞ
妄想、空想、幻想なんでもアリなんだ 俺が以前乗ってたルーテシア、新車当時価格が566万だった… 現行シビックなんてスタビリティー重視で峠を攻める車じゃねーしな
大体スイスポじゃ旧のEK-4やEK-9にも勝てない セカンドカーでスイスポ買ったけどマジ安いなw
この価格でこの性能はなかなか良い！ よく曲がる車は安定感がない zc33sは直線で飛ばすより 峠を少しハイペースで走る車のはず >>609
攻め方やタイヤ等にもよりますが、ノーマルに比べたら圧倒的に路面インフォや動きが
わかりやすくなるので乗りやすいはず
またこの車、車重軽いのでタイヤの影響も大きいかも
ターンパイクは道も良くて広いけど4速フルアクセルから3速に落として突っ込むなんて
シーンも出るし、慣れてない自分は気持ちよかったけど怖かったｗ
というかあの周辺は良い山道が多すぎ、もっとアベ低い場所を見つけようと思えば面白い所あるね
裏山しすぎ
>>611
確か日本の有名な自動車評論家が世界に何台もないフェラーリの試乗車を大破させたのがターンパイクでｗ
走ってみてわかったけどあのコースだと車の性能がいいとやばい速度まで出そうだわ
ミスったら大破かも ヤフーショップからメール入ってた、クラッチセットは発送完了
LSDは5%還元間に合わないかもって
クラッチセットは部屋に飾っておきます >>629
>現時点で、新型アクロスはスズキの欧州市場向けモデルとされているため、日本への導入は無いようです。
とにかく欧州の規制に対応するには電動しかない、トヨタとの提携もそれが大きな理由だったのではないかな
各種合計で排ガスが計算されるから、とにかく電動を混ぜて売らないとスイスポみたいなモデルが
作れなくなってくる >>615
大丈夫、どちらよりもスイスポの方が良い
自分はたとえば同じように値段でもスイスポを選びますよ
子供に買ってやったが、自分用も買おうか悩んでいるくらいですら >>634
車バカだからな
で、きみは持ってるのかい？ 煽り入れるしか能がないガイジはそっとNGするのが正解だよ
どうせ有用な情報なんか出てこない >>629
RAV4は0-100 6秒台っていうから
スズキでは最速車種になるな
欧州スイスポも7秒切りそうだけど スイスポは安いから良いのであって特に車の性能が特別良いわけではない
価格に対する満足感が高いというだけ >>639
そんな事ないよ
軽いから良いのよ
これが同じ構成同じ値段であと150キロ重かったらここまで評価されなかったと思うよ >>631
なるほど
だから欧州ではハイブリッドも重要なのか >>639
安いよな
軽自動車と同じ値段だから年齢層もかなり下なんじゃね 弄ってはじめて軽さも生かせてそこそこ速くなるけど
ノーマルスイスポは中途半端でただの安い車
追い金かけても天井がしれてるしECUと足まわりとLSD程度で満足しておくのが吉
スイスポ試乗して買ってみたけどパワーもショボかったのでチューンドして乗ってるけど
ノーマルは出来は所詮こんなもんか。って評価しかできない はっきり言って昔はスズキの普通車なんてw
とか言ってバカにしてました
そんな奴が多いのか無駄に車間を詰めてくるミニバンやらSUVがまあまあいる
前が空いた途端に一瞬で点にしてやると二度と近づいて来なくなる
そんな楽しみ方ができる貴重な車だと思う 夜間に車間距離摘めてくるアホにはバックフォグが有効
このためにしか使ったことないが照らされたアホの顔が見えるぞ 登録諸費用全込み新車200万くらいで買って乗ったら、わぁ安いって思えるが
ディーラーでOPマシマシ、300万近くかかった挙げ句、その上チューンにも100万以上かかったら
一体どこが安かったのかわからなくなるなｗ
まぁ満足感得るためには実際そのくらいチューン費かけたけれども >>644
いやそれ、クルマの性能じゃなくて運転手がヤバイやつと思って近づかなくなるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
