【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part20 【HV】
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論破されて防戦一方の本田峰雄。
中華に買われてゾンビ化した後も続けるのか・・・
苦悩は深まるばかり コストカットとリコールしかないホンダにはミライがない確かに(大爆笑) 追い詰められてコピペ繰り返すだけの本田峰雄。
しかもコピペは盗作ばかり。
万策尽きた荒らし芸人。
哀れな末路。
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサス、高床シャーシの酷いロールに極悪の高速燃費
狂ったように回り続けるエンジン
e-poor唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車 人気のe-power
ホンダ似非ハイブリッドは不人気ｗｗｗ 単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな 売れないンダハイブリッドなんかに乗るバカはいないｗｗｗ なんか11兆円も売り上げてるのに赤字の会社があるらしいよwww 売れてるはずなのに、街でそんなに見かけないのはなぜなんですか？ よく見かけますよ〜セレナe-power
売れてないホンダはほとんど見かけませんね 未使用車だっけ？
日産の中古車販売店でたくさん見かけるよw 人気だからね日産は(笑)
ホンダは中古車にも並べられない粗悪品(爆笑) ミニバン大国日本で、ミニバン売上No.1の日産がなぜ大赤字なんですか？ 6700億円赤字の日産wwwww
もうルノーも用済みだってよwww 膨大な量の自社登録に絶望する本田峰雄。
いずれバブルは弾け、中華に命乞いですよ。 まーた日産が月末数日間で順位を毎日上げてるよ
まあそれでもセレナ7位ノート8位にしかならんけど
セレナは1日で1600台登録してもアルファードを落とせなかったね
バッテリーからの電力の出力を上げることによって通常走行ではほぼモーターのみで走れる。エンジンが始動するのはよほど強い加速をさせたときで、それ以外はあたかも電気自動車(EV)を運転しているかのようだ。
キックスの売り文句として、エンジンをなるべく動かさないようにした！
とかいうけど、モーターの出力上げてバッテリーからたくさん電気送ったらエンジン動く頻度増えるに決まってるやん
どこまで嘘吐きなんだ、クソ日産は >>818
輸入なんだから受注と登録に差があるの理解できんのか？ e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる >>824
実質1グレードで発売直後に456台しか用意できなかったんだろw >>828
スバルは新型レヴォーグやアウトバックも控えてて上がり目はあるし、
マツダも定期的に新型は出しててアップグレードも随時行ってるしねぇ
マツダ3の2.5ターボ仕様も日本で出るようだし
日産はといえばタイキックスは早々に忘れられつつあるし(だからか必死に内容のない記事を執拗に書かせてるけど)、
エクストレイルも例の如く北米から半年以上遅くなるし、
アリアは一年以上先…
ノートが10月らしいけど、既にヤリスやフィットにパイ取られ済み。
全て後手後手でダラダラしてるのがモロに響いてるけどどうするんだろうねぇ タイ製の責任にしてるけどさ
タイマーチははるかに作れたんだからさ
ちゃんとした言い訳をせいw
2020年7月のキックスは456台の登録があります。同月の50位がレクサス『ES300h』の492台だったため、公表しているランキングには入らない結果となりました。
なお、国産の新型車がTOP50圏外になるのはあまり例がありませんが、キックスは海外生産ということと、昨今のコロナによる影響があるのかもしれませんが、詳しい事情はわかりません」
また、7月の登録台数について日産は「タイ生産のため、そこから持ってくる関係で登録台数が少ないのだと思います」といいます。 RAV4 PHVは売れすぎてオーダーストップだってw 原因は国内生産設備が余ってるのにタイで作るからだろw 日産はコロナがあろうが無かろうが赤字体制は変わらないw 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
内装もボロボロ
リコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 ７月のタイキックすげーな
50位497台までのランキング外になってるぞ
1万台以上の受注って何だったんだよ キックス見かけたけどカッコイいね
ホンダのデザインはクソすぎ 6000億越えの赤字を出した日産の悪口はそこまでだ！ 古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。 ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。 ホンダはね(笑)
リコール付きなんだからそれでも高いくらい(爆笑) 最悪日産
命に関わるエンストリコール
締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります。
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html >>850
それ以前の問題。そもそもエンジン始動できない。
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。
締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に。 新型SUV対決
トヨタ
ハリアー 年内生産分販売終了
RAV4 PHV 年内生産分販売終了
ヤリスクロス 年内生産分販売終了 new!
日産
タイキック 456台ｗｗｗｗ こうなると一万台の行方、
背番号のないエースか？だよ
グプタ、内田がマーケから騙されたのか？
日産マーケが販社から届いた数に騙されたか？
販社内のCAが担いだのか？
それとも顧客の見積累積番号が入れ替えられたのか？
そもそも一般の数でなく社員販売の累積か？ >>858
キックスに興味あるって答えたひとのかずじゃね？ >>853
パールホワイトの剥がれはトヨタも結構な問題になっているぞ。 >>861
TOYOTAは非を認めて無料修理対応してる ホンダは塗装がすぐ剥がれてボロボロになってるのがよく走ってるけどそれがデフォ？ 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 もともとはホンダだけは買うなの改変じゃん
頭悪いなお前 必死というより知らなかったんだろうね
恥ずかしいねバカンダ 古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。 >>873
そりゃコストカットが酷くリコール連発してるから
こんなバカ車買うのは関係者だけ
だから売れてない 日産6700億円赤字が刺さり過ぎて何の張り合いもないンダ… 日産は車種を絞ってそのうち２車種がナンバーワン(笑)なのに大赤字
なぜなのだろうね
てか実際ナンバーワンなんて大嘘なんだよなあ
あと日産嫌いな奴はホンダ以外の全メーカーファンにたくさんいるからなw
日産車なんて日本では相手にされてないのに、マスゴミ買収のつもりか宣伝費だけは馬鹿にみたいにかけてるな。
営業車7台が日産車だったウチの職場も日産車は今は2台だけだよ。 零細が日産を支えてたの知らないんだろうなw
村山工場関連の優秀業者は狭山工場に納めてる
これの意味がわかるかなぁ？ >>881
お前は優秀でもなんでもないからな
ただの零細務め 大赤字こいてるくせにテレビCM大量垂れ流しなのがほんまムカつく
赤字ならまず広告費から削減しろや
ボーナスも満額出してる場合ちゃうやろ。
それとも計画倒産する布石なのか？ >>887
運転手が違う意味で怖いわ。
こんな下手くそが、普通に自分の後ろとか走ってるって考えたら、暴走車よりも怖いわ。 >>887
胸のすく加速でしたね
ドキドキしましたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
