【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
まさに数年前の水準だよねえ
外装いじるより内装変えた方が結局はユーザーにとってはありがたいんだけど、
あいつら見栄えばっかり気にしてるからそれが分からないんだろうね >>809
お前RAIZEの座席座ったことないだろ ナビにドライバーの視線を集中させること自体が危険である事を日産はよくわかっている。
ナビ位置が高いとドライバーの視界を遮り危険なだけ
9インチもあるキックスのナビはあの位置で正解
バカでかいナビを高い位置にセットしてドライバーのナビ頼りを誘って危険でありインテリア全体の統一感を崩しているのがトヨタ車 >>814
あのー？
新型ローグのナビ位置見たことあります？ 身内が日産関係者とか付き合いで日産縛りがあるならいい選択肢なんだろうけどな、ヴェゼルやらそのうち発売になるヤリスクロスを押しのけられるほどかというと… >>816
アルティマやシルフィ、ジューク、あとインドのキックスもそれなのにね
無知丸出しの>>814 >>818
残念ながら新型のアルティマ、シルフィ、ジューク、セントラ等全てナビはトヨタと同じ高い位置に配置されています
ちゃんと調べる能力をつけたほうがいいですよ情弱さんw キックスは5年前の車だからな
全てが古い基準で作られているのだ >>819
え、いや>>814に対してそれらの車種はフローティング式モニターになってるのにトヨタがどうとかアホやなというレスだったんやけど(困惑 キックスはあえてクラストップレベルのフロントウィンドウの見開き角を備えてドライバーの視界を確保してる
純粋に運転を楽しんでもらうため
ナビに位置もシームレスなインパネデザインでインテリア全体の一体感と統一感、アクティブ性と軽快感をアピールしてるのが素晴らしい
バカでかいナビを高い位置にセットすればドライバーの視界を遮りナビ頼りを誘って却って危険でありドライバーの頻繁な目線移動は運転が下手な証拠
なによりバカでかいナビが高い位置にあるとインパネ周りの一体感、統一感や快適空間性が全て台無しになる
SUVの常識を蹴っ飛ばせ >>822
5年前開発の車改造でナビ変更無理だからそのままにしたんだね
日産新型のナビの位置全てわるいの (笑)
日産にクレーム入れたら キックスはあえてドライバーの視界を確保してるからナビもドライバーの運転に邪魔にならない位置で解放感にも繋がる
シームレスな一体感と全体の統一感溢れる機能美
よく考えられたインテリアデザインが素晴らしい >>821
>>814はフローティングマウントの話なんかしてねえだろ 0814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/02 07:42:29
ナビにドライバーの視線を集中させること自体が危険である事を日産はよくわかっている。
バカでかいナビを高い位置にセットしてドライバーのナビ頼りを誘って危険でありインテリア全体の統一感を崩しているのがトヨタ車
日産も新型ではトヨタと同じ位置にナビ配置してますけどwww >>821
試乗したけど、ナビ見る時下向かないと見れない
危険な運転になる
ドライバーの運転に邪魔になる位置 >>827
ナビ見ないと運転できないというのがそもそも危険 >>821
お前売れないDのセールスか？
こじつけた理屈ダメだよ
開放感 （笑） >>828
自然に視線移動できる場所に有ればチラ見も可能
一方タイキックスは…… そもそもの話運転中にナビ操作、注視は道交法違反なんだけどな http://imgur.com/orUd7aM.jpg
ナビが目線の高さにあるということは
警察から注視していたと難癖つけられる可能性があるということ スレのナビ討論見たが、キックス信者の言い分
阿保しか言えん
なんの為にナビがあるんだ
こんな酷い車検討辞めた キックスはクラストップレベルのフロントウィンドウ見開き角を備えてドライバーの視界を確保しインパネ周りシームレスデザインの一体感、統一感、解放感とアクティブ性を優先した
素晴らしい機能美 >>833
逆だろ
目線の高さにある → チラ見出来る
目線より下にある → 見ると視線を下にずらす→ナビを注視したと言われる >>837
なんで逆なんだよ
見てなくても見たと言われるのが目線の高さだよ
警察官が現認した、でアウト >>836
高齢引きこもりの戯言は聞くに堪えない。
馬鹿が。 >>836
その機能美連呼、日産好きの俺から見ても普通にキモくて寧ろ日産sageだからその気持ち悪い日産ageは金輪際やめてもろて >>838
あぁお前はお爺ちゃんだから目線だけ動かすことが出来ないのか？
なら仕方ない
紙地図を助手席のおばあちゃんに持ってもらいなさいw リーフ乗りだが醜い言い訳辞めてくれ
本当に恥ずかしいよ >>843
もう日産も日産信者もそのレベルに落ちぶれたのよ はっきり言って末期だよ
あなたも早く他社に乗り換えたほうがいいよ そもそもよそ見運転が危険なことには変わりはない。
ナビはあくまで補助機器であって運転とインテリアのメインではない
利便性を求めてインパネデザインの統一感を台無しにしたままドライバーの視界を削ってバカでかいナビの高い位置を良いとするか
人それぞれ好みが別れるだけ
キックスは運転を楽しむことと空間快適性やシームレスデザインのインパネでシンプルな一体感と統一感、爽快感とアクティブ性を優先してる >>848
下見なきゃダメなキックスは余計ダメだろ。
馬鹿か。 ナビ依存運転の人はキックスのナビの位置を悪く思うだろう
インテリアデザインが一つのパッケージとして見た時にキックスのナビの位置は正解 >>849
下見なけりゃいい。
キックスインテリアはナビ依存運転を強制してない >>848
新型フィットとキックスはデザイン重視ってことだね。 カーナビすら否定するってw
日産車選ぶと生きづらそうだな…… 正直、純正ナビなんて使い物にならないし。
見ない。
どこにあってもいいよ。 リーフなんて産廃掴んでるやつが
なにを偉そうに意見してるのか そのうちにヘッドアップディスプレイに右とか左とかでて、音声で案内だから。
どこでもいい。
中途半端に視界をふさぐ最近のディスプレイは単なる流行だ。 >>852
そうですね
ヴェゼルもキックスと同じナビの位置ですね コンビニでアホ面して充電終わるの待ってるリーフとか見ると
あんなんならe-powerのがいいわ
ってなるね >>857
ヴェゼルもうすがモデルチェンジなんですが･･･ たしか高齢引きこもり君も純正ナビなんて要らん、スマホ(楽天無料回線w)で十分と言っていたな ダイナミックの擁護ために支離滅裂な主張をするから… >>859
2013年だからタイキックスより3年も前だね
モデルチェンジ間近の7年目末期モデルとしか比較出来ないのが笑えるところだから笑ってあげないと >>857
ヴェゼルのインテリアでナビの位置が酷評されたのは聞いたことがないので新型フィットもにも採用されていますね
次期ヴェゼルもそのままのナビ位置のインテリアになる可能性はありますね バカでかいナビが高い位置についてインテリアデザイン性も台無しにしてない統一感があるのは唯一アリアコンセプトだけだな
あのインテリアは洗練されている。 ハリヤーやヤリスxが無くても相当苦労しそう
というか俺が営業マンだったら絶対いらんしキックス
自分が全く魅力を感じない商品を客に勧めるのは、なかなか難しい 野菜証券と同じか。いかに客を騙して商品掴ませるか営業の実力か試される。
むしろ日産は野菜証券の営業マン連れてきたらv字回復じゃないか 馬鹿が粘着してるが、純粋に車として見たら悪いものではない。
値引きが拡大すればわりと選択肢に入るだろう。
逆に言えば、値引きなしであわてて買う車ではない。 シートレールの金属がリヤ足元部に剥き出しとか、セグメント無視した割高すぎる販売価格とか詐欺誇大広告とか(e-powerのどこが電気自動車やねん。ガソリンを燃料に必要とする電気自動車がどこの世界にあるんだw)、4年落ちのくせに新型と大々的に宣伝するとか、
日産の悪質な企業体質がよくわかる車だけど、これだけはヤバいと思う。車両設計ミスじゃないか？素人目に見ても重心が高すぎる。
キックス買う人は、嫁子供、家族や友人を乗せられるのか？
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジにより地上高の高いモデルにe-powerを搭載するにあたっては、
発進時にでる不安定な車両挙動を解消するためにプラットフォームの剛性は高められて
車両安定性と操縦性が向上しているという。
キックスは小回り切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L) >＞873
先日のキックスのライブ中継発表会では
ミハエルクルムが同じようにキックスで高速スラローム披露してただろ
キックスの安定性は強化されている >>876
キチガイは自分の都合のいいものを探して批判するだけの虫ケラだから、そういう当たり前の指摘は無駄、 プラットホームが同じって
クラウンも180系、200系、210系って同じやん
スカイラインもV35、V36、V37って同じやん それらが変更されてなかったのは出来が良かったからで、
安物専用のVプラと一緒に考える方がバカだね e-powerキックスは車体のねじり剛性が9%アップしてます。
エンジンとモーターのマウントも強化され、サスペンションもコストの高いものが採用されてます。 >>873
またダブルレーンチェンジ失敗してトヨタのエンジニアがメディアに呼び出されたRAV4の悪口言ってる ヤフコメでヤリスクロスが新興国向けで既に発売されてたものをベースにしたとか妄言喚いてた奴かな >>888
端から見てていつも思うんだけど動画リンクに対して文字のレスだけじゃなく動画リンクで返そうぜ？ 日産しか買ったことのない思考停止した老人にしか売れんわな
でもその手の人間には既にノートを売りつけてしまった後だし
もう売る相手が残っちゃいないな >>892
SUVが欲しいって人はいるでしょ
でもまだ他の車種でe-power乗る可能性あるから
様子見の人は多いとは思う ヴェゼルより荷室が広いって考え難いんだが
後席がその分狭いんだね >>896
いつの情報か言いたくないってことかな？ 日産は乗り継いできたし頑張って欲しいけど
キックスを買おうとは思わんなあ
馴染みの営業が挨拶がてらカタログ持ってきたけどさ
今SUVを買うなら他のを買う >>892
ノートの買い替え需要はあるのでは？
ノートの次、ノートじゃ寂しいし、ほかにない。 タイキックは乗り出しでだいたい350万です！
C-HRやヴェゼルと同じ金額です！！
…条件､タイキックが一番悪いじゃん
…タイキックは金利も高いし
乗って体感して下さい！
ワンペダルは病みつきになりますよ！！
…論点､そこじゃねぇwww 体験すべきだと思うけど、好き嫌いはひとによる。絶対的に良い、というレベルのものではないかな。 eパワーのハリボテ、虚仮威しが顕になってどんどん販売台数落ちてるからねえ、ノートもセレナも
もはやeパワーは終わった商品 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
