【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1sage (アウアウウーT Sa85-hMDj)2020/06/02(火) 23:07:49.66ID:p39Y5w53a
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
おつ!建てられなかったから助かったよ

タイトルの英字表記いる?
そっちで検索する奴いないだえお

RSが軽量でホットハッチの大本命に感じる

RSの良さを理解できるのは車好きだと思う
ガワだけ欲しい人用、とか思ってるようなのは浅慮

>>1
>>3要る

6名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9302-P5Wg)2020/06/02(火) 23:20:28.82ID:QXrmEEqt0
ホモロゲ取得失敗に1000モリゾー

7名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb3-2Jg7)2020/06/02(火) 23:33:54.26ID:anisBK8ed
【TOYOTA】ヤリス Part○【YARIS】
【TOYOTA】ヤリスクロス Part○【YARIS CROSS】

ヤリスとヤリスクロスがこれだから

【TOYOTA】GRヤリス part○【GR YARIS】

次スレからこうしてもいいかもね

iMTがいまいちわからんのだけど
例えばクラッチ切って下り坂を走ってクラッチをつなぐと3000回転ぐらいまで回転数が上がる速度でも
アクセルあおらなくてもクラッチをつなげようとしたら勝手に回転上げてくれるの?

195/45R17 スイスポ
225/40R18 GRヤリスRS

GRじゃなくてノーマル5ドアRSのほうが良かったんじゃないか?
その方がホットハッチだったかと

>>4
重くもないけど、とりたてて軽くはないよ

11名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 00:12:46.90ID:8x9Yg5F30
RCが思ったより重かった
標準車の時点で既に削ってたって事か

このままだと、コロナとかの影響で
実際に予約者の中で購入まで行くのは
6000人中4000人くらいまで減るだろうから
ホモロゲ取得かなり厳しいから
RSかなり売れてもらえないと困るね

>>8
シフトを入れた瞬間にそのシフトと車速にマッチする回転数に合わせてくれる。すぐにクラッチペダルを戻せばすっと繋がる。すぐに繋がずにいると車速が変わるから車速アンマッチで繋ぐときにギクシャクする。

>>8
IMTオンにするなら、自力でアクセル煽ると上手くいかないから、クラッチは雑に踏んですぐ戻す、アクセルは煽らない。って感じで操作する。

>>14
ありがとう
iMTは慣れるまで時間かかりそうだ

16名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-O3A0)2020/06/03(水) 00:46:15.98ID:RqGi6vjkd
これRSにMT出ないのかしらね

>>15 オフにもできるし、気持ちに応じて使い分けてるよ。
オンにするのは1割くらいかな。
基本的にはIMTの方が上手いよね。

>>17
そのオンオフ切り替えはエンジン切っても記憶されます?

>>18
カローラスポーツの真ん中のモデルだとno。
スポーツ、ノーマル、エコのモードがあって、スポーツモードでIMT動作するんだけど、エンジン切るとノーマルに戻る。エコは記憶するんだけどね。
GRヤリスでどうなるかは実車で確認した方がいいよ。

重ね重ねありがとうございます

21名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ca54-IXqw)2020/06/03(水) 01:22:11.94ID:ejbRH/sW0
商談申込期限一月切ったね
俺が散財しないようにボロクソ書きこんでほいんだが
不愉快に思ったらごめん

>>20 前スレの殺伐とした感じとは打って変わってほっこりできた。こちらこそありがとう。

漠然と軽い車だと思っていたけど
今乗ってるのと車重とホイールベースが変わらねえ
剛性はダンチなんだろうけど迷うなこれ

実車見た?乗ってみた?

ホモロゲ取れ無さそうなら販売店に新古車ばら撒けば何とかなるか

26名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d03-+05M)2020/06/03(水) 06:03:35.10ID:+yDkgBuD0
RCのエアコン付き(MOP)で、おいくらなんだろう?

RSの価格は300万円を切るかなぁ

見た目仕様のRSが86と同じ価格だったらうける

>>27
280万です

30名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 07:22:01.35ID:oMV0DVjwa
RC320、RS280くらいじゃないかね

>>27
RSはむしろ巣ヤリスの価格から推測したほうが合理的。
酢ヤリスの1.5NA、FF、CVTの最高グレードが193万円なので、233万円ぐらいと思われる

>>31
さすがにそれはないやろw
数が出ない3ドア専用ボディー&アルミパネル、SMCルーフ、18インチホイールが
40万って事やぞ、ちょっとした特別仕様車でもそのくらいUPするぞ

33名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FFea-N+uL)2020/06/03(水) 07:41:37.56ID:1+4tR7WRF
あのワイドボディでFF&NA&CVTか なんか負けた感

34名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 07:43:30.13ID:oMV0DVjwa
FFNACVTならこんな太っちょよりナローボディのがいいよな

35名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMde-FwZp)2020/06/03(水) 07:46:14.79ID:jrYKWkJ1M
>>30
RC349万。RS298万。税込み。
個人的な予想、RCは意外と安くない気がする。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-y8kY)2020/06/03(水) 07:51:42.71ID:nOovDkKnd
RSは280万でおなしゃす!

自分でRS買う気はないから俺も人のこと言えないが
RSの価値を把握できない人が多いのは自動車文化後進国らしいなと思う

RCのDAレスはモニター無くなるのん

>>37
1.5FFクラス、モータースポーツでの価値を言ってるとすれば
どうしてサイドが電動??RSこそハンドでしょ!

>>37
現代のクルマ乗り比べてないと、剛性の違いを価値に変換できないのはしゃーない
カタログの数字に引っ張られすぎると、ミニ君みたいに頭でっかちになるから、いい反面教師

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca02-XxN+)2020/06/03(水) 08:11:38.47ID:+aYgLNcC0
素ヤリスにぶち抜かれるRSの姿が見えるようだ

RSってやっぱRZ買えない人なんだ感漂うよね
お金はあるけど進んでRS買いましたなんて人極少数派だろ?
お金に余裕があればみんなRZ欲しいべ???

そしてカーブの度に逆転する、マンガみたいなことが現実で起こるわけか
一方そのころRZ系はサーキットで活躍してる

>>41
タイムとかは分らんがヴィッツ時代のヴィッツGRは
もの凄く良かったぞ、エンジンはノーマルでCVTは
今回と同じ疑似10速だった
買ってないけどなw

ヴィッツRSのCVT乗ってる

見た目が好きで街中のみまったりならRSでも全然いいと思うよ。
俺はいらないけど

47名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-y8kY)2020/06/03(水) 08:30:19.85ID:vk6mjQeud
RSの足廻りはRZなんかと同じなのかな
一応GRの一員だし

RSの良さは値段が安いこと。バカ高くないのに、ガチスポーツと同じボディを所有・体感できること
CVTだから自然とアクセルワークも繊細になるし、動画でハンドルやシートからの入力や挙動分かりやすいらしいし
運転上手くなる点では、FFならスイスポ以上かもよ。FRなら86もある

RSは25000台売るために戦略的な値付けがなされるだろうから、高くとも248万円だな。
RCはお手頃感を出すために298万円と見た

RSは電動パーキングブレーキなんだ
渋滞で自動追随してくれるのかな

>>47
RSの足回りはRS専用にチューニングされているハズ

>>45
ターボがついてるかどうかで

>>51
トーションビームな

>>47
91スタのグランツァSはエンジン以外同じだったね・・・純正タワーバーとかも付いてたりして
なんだかんだでSも売れてたのでそういう感じのイメージかもしれん

>>53
DWBだが?
こういう勘違いしてる奴がなんちゃって呼ばわりしてんのかな

>>13
あーわかったwww
クラッチ切ってアクセル離してもエンジンの回転を維持してるのかwww
だからシフトアップしたらはじめてアクセル閉じて回転下げるのね
それはどんくさいなぁ

誤魔化そうとしてもトーションデマやらかしは消えない

山本晋也が解説してるけど、RSは全日本ラリーのJN-6ってオートマクラスに的を絞った車でなんちゃってGRじゃないと

https://youtu.be/EVYARYWswAI

>>58
なんちゃってGRでないなら、価格も300万円切りは難しい?

RSってブレーキ小さくなるなら17インチ入るようになる?

>>60
RS、RC 15インチ〜履けるよ

>>41
1.5NAクラスなら軽いは正義!だもんなぁ

RC330万でエアコン付350万なら買いか

買い。ソリッド+材着樹脂で使い倒せることもだが、何よりブレーキサイズは大きい

ホモロゲ間に合わなかったら最期にRSがばら蒔かれて、
未使用車が200万位で並ぶ予感

予感じゃなくて個人的希望だろw

>>65
軽じゃないので、それはないw

>>58
JN6は分かるけどだったらなぜ電動Pよ
チグハグ感がねー

69名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 11:40:02.52ID:8x9Yg5F30
RCは税込み360,RSは250ってとこかな

RSもMTだったら楽しいのにな

電動Pは簡単に外せるし、今のCVTはMTより速い。

72名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a991-4lqN)2020/06/03(水) 12:03:32.51ID:O5FHt9/H0
RSのエンジンがショボいのはCVTのトルク容量のせいかな?
スバルのチェーン式CVTなら400Nmのトルク容量があり1600ターボもいけたのに
スバルは実質子会社みたいなもんだから技術を導入できればいいのにね

>>72
今のS4とかのCVTの事を言ってるなら、カットイラストを見て来いよ
デカいぞー高さも結構あるし、横置きFFにはまず入らない

74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d2b-KQW1)2020/06/03(水) 12:14:04.78ID:IznChGw80
RZとRCの違いは、エアコンとオーディオとタイヤサイズだけ? 他に何かある?

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d97b-uikQ)2020/06/03(水) 12:23:33.83ID:nMk21TmG0
RSは230万やろ
いって248万。
200万前半じゃなきゃこんなん出す意味ない。

RSが込み込み300万いくならもうミニクーパーじゃん
あえてRS選ぶのはなかなかのトヨタ党やね

77名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/03(水) 12:32:04.75ID:ZF+vvyVdd
見える、私にも見えるぞ
RSの値段が発表された途端に高杉るボッタクリだと喚き散らす奴らの姿が!

1リッターNA.FF.CVT版を170万円で出してもいいのよ

79名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sped-f6iC)2020/06/03(水) 12:39:43.31ID:wUv9zUEyp
>>77
ww

そういう奴らにはRSですらすっぱい葡萄なんでしょ…

車両重量1130kgで120psでしょ
街乗りで楽しむ車よ

>>77
ここ見てると、本当にそうなりそうで笑う

RSの活躍するスポーツシーンがラリーにあるらしいので、そこそこ速いのでは?

31スイスポよりちょい重な感じか
加速と燃費はいいけど

RZの価格発表前に300万円台前半!とか大騒ぎしてなかったっけ
変な期待はよくないぞ

先代ヴィッツGRが235万、GRMNが400万〜
そこから考えるとRSは安くても260万〜にはなりそう

>>72
トヨタは2.5NAまでCVTやってたよ
今はどうか知らんが、アルヴェルが2.5CVT,3.5段ATだった

>>85
自動車競技の初心・初級車用なら275~250(税込み)かな

>>53
素ヤリス(全部GA-B)のFFがトーションだからそう言ってるんだろうけど、
GRヤリスの後ろ半分はGA-Cなので必然的にダブルウィッシュボーンになる

>>82
そのクラス内では速いだろうな
なにせライバルがいない
RSが出たらワンメイクになる

90名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 13:24:50.20ID:8x9Yg5F30
競技の1.5lクラスは軽いヤリ素か重いけどトレッドの広いGRが強いのかは分からんな

>>86
今の北米版カムリとrav4の2.5LNAは8速ATになってる

昨日GRガレージで聞いた話ではRSは270万だって(真偽は不明)
本当なら税込でギリ300万切り、RZの396万と同じ感じを狙ってるな、と

1.13tもあって1.5NAなんて買う人居るのかなとは思うんだけど、
GRスポーツとか日産のSじゃないニスモ仕様なんかと同じで
恰好だけでいいってニーズもそこそこあるんだろうな

税込み270の税抜き245ではなくて?
ノートnismoやヴィッツGRスポーツとかとは全く違うんだが、その辺を「車板のスレでさえ」勘違いしてる
人が多い以上、メーカーがそこんとこしっかり説明できないと売れないだろうな

造りが全く違うのは理解してるけど
重すぎて話にならないでしょ、
GRスポーツや素ニスモと結局変わらんでしょ、って話

昔のカローラセダンて感じかな

>>94
それ荒らして遊びたいんじゃなく、本気で言ってるとしたら
ぜひとも一度、乗ってみなきゃいけないよ。現行スポーツが前提としてる規格外の剛性に
俺も試乗するけど、GRヤリスRSが発売されたらそれにも必ず。見方が変わるはず

97名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a991-4lqN)2020/06/03(水) 14:09:24.62ID:O5FHt9/H0
スイスポ6AT 208万円
車両重量990kg 140PS 240Nm
ブーストup可能

GRヤリスRS ?万円
車両重量1130kg 120PS 145Nm

これって勝負になるのか?

>>97
何の勝負をするかによる
ゼロヨンなら勝つがサーキットでは負ける、とか
RSの主戦場ラリーでは強いんじゃない

99名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 14:19:08.04ID:rxY+gxNza
つえぇわけねぇよ…

100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 14:21:31.14ID:8x9Yg5F30
全日本ラリーの話であればクラス違うからRSとスイスポは関係ない
向こうはブーンX4がライバル、こっちの相手はヴィッツフィットデミオ

RS買う奴なんて見たくれが良いと思うかトヨタ信者だけだろ
走りならスイスポ一択だよ

102名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 14:26:20.41ID:rxY+gxNza
てかFFNACVTとかスレ分けて欲しいわ
ガワだけ同じであと何もかも違うやん語り合う事柄がないわ

それは俺も思ってた
スレ分けるとして、ここをRZ,RZ-hpのみにするか、RCも入れるかが焦点

RCをここに入れるなら、新スレはRSのみ
RCをここに入れないなら、RS&RCの新スレにするか、それぞれ別個建てかまた論議

104名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 14:34:57.77ID:rxY+gxNza
RCはいいんじゃねぇの?ユニット同じだし
RSだけどう考えても場違いだわ

ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんばスレだな

グレードごとにスレを分けるとは一体…

中身は完全に別車種だからね
建てられなかったから、テンプレートだけ作った
これで良ければ、どなたか建てて下さい


【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】


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!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426

RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/

早漏な奴だな、ココぐらい普通に使えよ

RSのエンジンは出力が全く変わって無いし、レギュラー仕様で完全に素のヤリスのままなのかな。

ブリティッシュグリーンの限定色を希望

テメーで塗れよ

>>107
乙です
RSとか全く買う気しない
RS買うならヤリスクロス買うわ

>>112
同じGRヤリスなのに、グレード差別がここまであるとは…

>>111
何か嫌なことでもあったのか?

>>114
確かにブリティッシュグリーンは絶対に必要だよな!!

>>113
差別と区別は混同させちゃいかんと思う
散々RSを語ってしまって反省しているが、よく考えたらスイスポのスレでスイフトRSも語るようなもんだった

>>96
煽ってるつもりはないよ
同じエンジンの素ヤリスに比べても100kg以上重いんじゃね
いくらボディ剛性がとかリアサスがとか言っても
物理の法則には勝てないでしょう

118名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 15:32:26.28ID:8x9Yg5F30
>>116 外装が同じだけで完全に別車だからね

RSのスペックだと0-100は9秒くらいかな
素ヤリスのHVのほうが速いと思う

>>119
HVはもちろん速いけど素ヤリスのMTにも負けると思う

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 15:42:26.85ID:8x9Yg5F30
>>117 トレッドとタイヤが大幅に広くて車高も低いのはデカいよ、競技でもタイヤ性能が占める割合は大きいし
若干加速は負けるだろうけどそれ以外は全部素より速いと思う

なんか、ここでdisられまくってるの見てたらRS欲しくなってきたw
この感情がなんなのか分からん

ヒエラルキー最下層をあえて選ぶなんて自殺行為
RZと公道で横並びになる事だってあるだろう
そんな時どんな心境になるか想像してみるといい

アルミ使ってドア3枚で重くなるってなんなん?

>>123
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと…

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 15:59:49.60ID:w39j2Qxba
ワイドボディで面積増えとるしな

GRヤリスのスレでGRヤリス RS語って何が悪いの?同じ車ですが…

こういうレスが出てくると、本格的にスレ分けた方がいいかなと思える
同じ車じゃない

>>123
全く気にならない

>>125
アクセル踏むと走り出すもんなw

GRヤリスを欲しがる層の半分以上がレースや勝負をしたいわけじゃないと思うぞ…
RSは価格を抑えて日常使いに良い機能を加えた、それっぽいデザインと楽しさのロードスター的な需要狙いかと

132名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 16:50:39.94ID:w39j2Qxba
いや、レースに使わなくてもハリボテはいらねーわ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/03(水) 16:53:20.54ID:ZF+vvyVdd
>>123
胸を張って笑顔になるわ
グレードが違えどGRヤリスには違いないからな
RZ海苔は兄貴として崇めるんだ☺

RZでオートマが実現できないから、CVTで乗れるGRヤリスとしてRSが誕生したのだろう

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/03(水) 17:01:47.76ID:w39j2Qxba
それはあまりにも無理やりな解釈すぎる

RSは狼の皮を被ったお婆さんって感じかなww

https://www.kotsu-times.jp/wp-content/uploads/2020/05/20_CT_07.jpg
RSを買ってガワを↑にするのが最高

>>133
ええやんそれ。お互い仲良くこのクルマを楽しもう

139名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 17:40:47.34ID:8x9Yg5F30
車名が一緒ってだけで中身違う車だし、求める客層も違うだろうから余計ないざこざが起こって荒れる可能性を考えるとスレ分けた方が無難かなとは自分も思う

WRXスレはstiとS4がほどほどに共存できてたみたいだが
GRヤリスは先発の1st組が全車MTだからどうなるのやら

オーナー同士だけで仲良くやるなら問題ないだろうけど、お客さんがRSの数字で荒らしてくるから。
その度にスレ分けとけば…って思うよりは、もう分けちゃって、最初のうち文句は出るだろうけど誘導徹底した方がいい

わざわざグレードでスレ分ける意味がわからん
RZセカンドカーとして欲しいけど
妻がAT限定でRSしか買えない俺の身にもなってくれw

ランエボとノンエボを思い出すな

数を売らなきゃいけないモデルなんだし頑張って250を切って欲しいところ
エンジン巣ヤリスで280とかはやっぱりお高く感じる、個人の感想だけどさ

>>141
そういうお客さんは目的が目的だから、分けようが徹底誘導しようが来るし荒らすよ
分けたら両方に訪れて合計倍になる可能性すらあるよ
1スレのままにしておいて流れを速くする方が効果的

GRヤリスは一台一台手作りで製造するから安くはならないと思う

俺も250万予想だな。
スペック的にカロスポと同じぐらいの値段で来ないと、爆死する予感がする。

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2df0-f6iC)2020/06/03(水) 18:32:49.72ID:Bl0fr6io0
単純な話。
自分の価値観を他人に押し付けんなよって。自分が満足ならそれでいい。他人がケチつける話じゃない。
価値観押し付けるなら、お前が金出せってのw

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-y8kY)2020/06/03(水) 18:38:48.48ID:XHB/iAF9d
>>147
えー
ボンネット、ドア、リアハッチがアルミで
ルーフカーボンっしょ?

>>149
で、なんで重たくなるん?

旧い話だけど、昔テンゴのVTECとか、GC8でSTiじゃないWRXとか買った層って、
値段以外に選ぶ理由ってあったんだろうか。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97c-B5RW)2020/06/03(水) 19:02:26.94ID:UhNfqKDH0
なんかもう試乗出来るとこあるんか

>>151
STiは台数限定だし、ver.4以降は中身一緒。

>>151
VTECを何だと思ってるんだ?

先行予約車のみのモリゾーサイン入りFガラスは価値出るかなw
(非選択も可らしい)

https://motor-fan.jp/images/articles/10014994/big_3219665_202006021533460000001.jpg

156名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b957-nxLJ)2020/06/03(水) 19:34:10.39ID:b+BetddX0
RSにスーチャーでも付けたら良いのにな

森以蔵は好きなんだけど

ファーストエディションは試乗もしないで購入することになるから、よっぽど気に入っていないと無理だ
9月以降は試乗できるんだよね?

RSは流石に乗り出し300万円以下じゃないと難しんじゃ無いかな。
300超えるとなるともう少し出して中古のRZとか選ぶ人も出てきそう。
中古がどの位値落ちするか分からないし、2ペダルという拘りが無い前提だけど。

MTと言ってもiMTだしハードルは低いけどねえ

言うほどハードル高いか普通のMT

>>155
限定はなんだってリセール高いよ

RZは新古車で溢れそうだな
すぐ飛びついても損するだけ

RZ予約してる奴ら
よっぽどRSのガワ&足周りがほぼイコールっていうのが気にくわなのかね?
RS,乗り出し300万で買えるんなら街乗り足車で楽しそうだから普通に欲しいわ

165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 798a-FwZp)2020/06/03(水) 20:06:44.34ID:iTRAPxS00
興味本位で買ったけど持て余して結局手放すって人はそれなりにいそうだしな

>>164
むしろRSが売れまくってくれた方が、RZ乗ってても目立たず済むし、盗難防止にも良いから
RSを本当に買ってくれる人は大歓迎

167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/03(水) 20:14:31.90ID:8x9Yg5F30
というかRSが売れてくれないとホモロゲクリアが遠のく

>>164
大量に、見た目がGRヤリスあふれくれると盗難リスク下がるから喜ばしいかぎりやで!みなさんも、ぜひRS買ってね!

現行スイスポはつまらんかったから
すぐ売却した

>>167
もしもの時は素ヤリスを混ぜて水増しすればOK

>>166
>>168
心配しなくても
売れると思うぞRS

C-hrのGRスポーツ並みに街に溢れるかもww

3ドアハッチバックの新型ってすごく久しぶり?
人間乗せなくも後席に荷物置くときなんかにも5ドアはあれば便利なんだけど
ヤリスみたいに狭い後席なら割り切って3ドアの方が良い

RCはリアシート取っ払って2シーターでいいと思うが何故やらないのか?
車検とかに関係あったっけ?
昔マーチR乗ってて4点のロールバー付いてるのにリアシートがあったわ

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/03(水) 21:31:54.77ID:m7sVqD6N0
>>173
ホモロゲ規定で4シート状態で生産しないとダメ

>>173
そこは改造する人がツーシーターか4人乗りか選べ、ってことだろう

>>123
貧乏症だな。

RCは軽量優先でFF250馬力1150kg298万でよかったんだよ
300馬力未満で四駆とか不要。ただの駆動ロス付きのバラストでしかない

>>156
CVTがもたないやろ

179名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97c-B5RW)2020/06/03(水) 21:47:22.30ID:UhNfqKDH0
ファーストエディションで終了すると思ってる 貴重やで

お上品に舗装路だけ走る車ではないからな

バカだね
セカンドがあるからファーストがあるんだよアホ

182名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-aVi6)2020/06/03(水) 21:54:15.30ID:mQ3e+l87r
>>168
ガレージもない貧乏人が買おうとするな

>>182
ガレージある上で、カーセキュリティ専門ショップでカーセキュリティつけるやけど。
ガレージ無いと決めつけるとか、妄想癖でもあるかな?(笑)

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-f6iC)2020/06/03(水) 22:02:48.67ID:DP2t9f2Yr
アメリカで売ってやれば良いのに
売ってくれって署名活動もあるくらいだから
コロナ禍とはいえそこそこ捌けるやろ
まぁアメリカで尖った車売るのは事故が増えたら難癖で訴えられるリスクがあるけど

アクセル踏みながら「止まらなイー」する映像を証拠として放映しまくるような国だからな
訴訟したいから難癖つけられたら何でもいい。略奪したいから大義名分になれば何でもいい

Z35出そうだから

187名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-f6iC)2020/06/03(水) 22:13:24.37ID:DP2t9f2Yr
日本人よりアメリカ人の方がこの車を楽しく乗ってくれそうだけどねw
アメリカ人のリアクションが好きw

>>174
thx!

189名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-aVi6)2020/06/03(水) 22:32:08.49ID:mQ3e+l87r
>>183
貧乏人は消えろ

>>99
コーナリングはGRCVTのほうがスイスポより速そう
トレッド広い ホイール径大きい 扁平率低い タイヤ幅広い 全高低い 重心低い

>>178
M20に使ってるのと同じやつだったら結構余裕あるんでね?

RZはやっぱりRZハイパフォーマンスの方が素のRZより売れるのかな

予約2000台時点で8割HPだし、新発表でHUDやコンフォート等のHPの隙のなさが確認されたし
コロナで移行組が出たとしても7割以上HPでもおかしくない

RCはホイル鉄、バンパー未塗装、安物シートで価格下げまくってくれたら理想だけど
はよ価格出せやモリゾー!
RCかクロスにするか迷うわ

来年の今頃には特別色が(3色位)追加になってるし、
オプション30万円分プレゼントもやるだろうし、
来年まで待つのが吉やで!

今から予約するといつ納車になんだろ?
実車見たいけど北国で展示ないのな…^^;

rsいいじゃん
正直マニュアルなんかよう運転せんわ
大変だし難しい
交差点でエンストしそう

ホントに台数をさばきたいならもっとカラバリを増やさないとな

それ
今のカラバリじゃ盛り上がった心が冷めてしまう
数売りたいなら色数くらい揃えるべきだったのに

RZ5ドアでも出してくれよ

RS貴重な3ドアAT(cvt)として欲しいけど、
動力性能に対して無駄に車幅デカイし、
何より車好きが興味津々で近づいてきて
中身見てガッカリする様が目に浮かんで気が引ける

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/04(木) 02:08:28.53ID:Y2NP8cVRd
RSハイブリッドも欲しいな��

MT風シフトノブカバーとエンブレムチューンが流行するだろう

俺もRS買うならスイスポ買うに1票

>>201
人の目気にしすぎ

もうデリバリー始まってるのか
吹け上がりええな

>>189
日本語も、まともに読めないキチガイは消えろww

スイスポは客層ちょっと…
昔乗ってたけどw

209名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 06:48:29.27ID:+MHu8f06a
正直GRヤリス買える層が視野に入れる車じゃないよな
貧乏人専用とはよく言ったもんだわ

スイスポとならボディ剛性の高さでヤリスRSを選ぶわ
見た目の迫力もあるしな

211名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sped-f6iC)2020/06/04(木) 06:55:47.15ID:aHp8PHoZp
>>193
新発表でもコンフォートの疑問はまだ解消されて無いよ。

212名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca02-XxN+)2020/06/04(木) 07:19:29.79ID:byz6a3h80
ハリボテという言葉が脳裏をよぎった

213名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 07:21:48.91ID:+MHu8f06a
見た目の迫力www

素ヤリスのまるっこい黒豆デザインは自分の好みジャストではないので、四角いGRなバンパーがついたGRスポーツが欲しかった

RS発表されてから荒らし酷すぎるな

216名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/04(木) 08:03:22.64ID:Y2NP8cVRd
RSのMTが出たらどうなってしまうのか

217名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMde-y8Fw)2020/06/04(木) 08:18:38.60ID:uSJAGyLWM
RZが売れなくなる、公道走るだけなら確実に持て余すしな

いや四駆・・・

スイスポも考えてるけどな、面白そうなクルマならジャンルすら問わない派(MT限定)
今のところの候補はこんなだ(高いのは中古)
ジムニー
スイスポ
ロードスター
GRヤリス
ケイマン・ボクスター
911

RSネタでもそうだけと、自分自身じゃなくクルマで優劣つけようとし過ぎでは

今時、上級市民の存在と言動やサインは良からぬ象徴。
験や縁起担ぎにならないからいらない。
それより、
走行データと個人情報を無料で提供するわけですし、RS以外は
初回車検無料にしてよ。

荒らしは居るけど、殆どのレスはそんな事してないよ
そう映ってるなら先ず変えるべきは自分

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0af2-f6iC)2020/06/04(木) 09:12:27.59ID:skZup3d50
>>189
お前は性根が腐ってんな、消えるべきはお前だろw

>>219
あと
86brz
rx8
エリーゼ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 867c-8F7c)2020/06/04(木) 09:19:51.29ID:YN2OCNgD0
>>221
そらそういう意見も出るわなって範囲の話ばっかだよな

ここでは馬鹿にされてるが、RSは結構良いと思うよ
つか、チャネラーが馬鹿にすればする程にオマイラ分かってねーなと謎の優越感に浸り
より一層RSが欲しくなるわ

RSなら他に選択肢あるやん…

参考になるかもなので具体的にどうぞ

228名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 11:00:46.51ID:qvUgCtyHa
FFでNAの車全部

ファッ⁉

ハイパワー四駆がほしい層にはゴミにし見えんだろ

RSはCRZと同じやろ
シャーシ性能はいいけどパワー不足で物足りないって感じかな

トヨタの新車でCセグの諸費用別
300万以上の上位グレードなら
「FF」でも、あまりかからず24万キロ走行が可能。
(条件として、衝突と脱輪は論外

普通のヤリスでもええやん

234名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 11:31:53.46ID:qvUgCtyHa
ていうかテンロクターボのハイパワーを活かすためにこの図体なのにFFNAでこんなはらん出たらギャグだぞ

本気でもうスレ分けるべきなのでは

236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8555-XxN+)2020/06/04(木) 11:39:47.82ID:HnZxKRjo0
ターボ乗る人には迷惑だわな
街中で、あっ!GRヤリスだ!でもNAの安くて遅いやつかも?
とか思われる可能性大
トヨタ自らランク下げてでも数売らなきゃならんのだろうな

>>234
ギャグではなくて本当に発売されるんだよね
RZとRCだけでは台数売れないから

>>236
ホモロゲの為に台数を稼がなきゃならない
RSなしならGRヤリス自体が世に出てこなかったんじゃないの
RSの存在に感謝しろとまでは言わないが、
RS否定して間違われたら困るというならRZもRCも乗らなきゃいいんじゃん、そうすれば絶対に間違われないから

239名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/04(木) 11:53:15.88ID:FVNQMtoV0
>>235 そう思う
客層が違うから絶対衝突が起きるよ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d55-B5RW)2020/06/04(木) 11:54:24.52ID:CYM8epiH0
買えるならRZが欲しいです。
中古車になるまで待ちますか。

>>236
まあ、RZやRCに比べたら、RSは安くて遅いんだろう
それで台数売れれば、トヨタもRSユーザーも満足だ

もちろんトヨタはBプランどころかDプランまで緻密に用意してある
コロナも無く、世界的好景気だった当時のままでRZのみで一万台以上売れそうだったら
北米でも販売して、RSに頼らないプランでいけたかも知れない

でも現実はそうならなかった。RSは諸刃の剣かも知れないれけど、やるしかない
やって、しかも台数が出ないってのが最悪のパターン

243名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-aVi6)2020/06/04(木) 11:57:53.91ID:55D6jhCkr
>>222
お前顔真っ赤だな

244名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cab8-i0LL)2020/06/04(木) 12:05:33.60ID:nlAtUzGB0
このスペックじゃ、トヨタ GR ヤリス RSのRSとは”Really Slow”の略だろう、とトップギアでは皮肉っている。
https://topgear.tokyo/2020/06/22637

なんでこんなしょーもないことで衝突が起きるのか理解できん…

基本市街地と高速の巡行をする人間は買うなってならホモロゲ取れないんちゃう?
嘗てのニッサンのスポーツタイプみたいに総販売数で爆死するだけやぞ

モリゾーの言うコンセプトに真っ向から反対する車を豊田章男が許可するのかねぇ?という気がする
「一般の人に車の楽しさを知って欲しい」と「一般人は買うんじゃねぇよボケ!」は両立しない

0〜60km/hの間で自在に動き、回り、止まる車ならワタシャ、この車に拘らないけどさ
…61〜は結構どうでもいい

247名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 12:20:23.43ID:qvUgCtyHa
ホモロゲのために安価なRSで台数稼ぐはありえないぞ
ゴミみたいなグレード増やすより台数倍用意して下請け単価下げて販売価格下げた方が楽

RSはヤリススレでいいよ

RSはジムカーナで速そう

GRヤリス ハイブリッドにすべきだった
モーターの加速が訴求力になるし

>>247
下請けを苦しめてまで価格下げるとして、RZがRSの価格まで下がる?
そこまで下がらないならRSに頼るしかないよ

ひねくれまくった人もいるしヤリ素スレに押し付けるのは忍びない
新しくRSスレたてた方がいいと思うけどたてられなかった

>>244
本来RSってどういう意味なの?

RSはHVのほうがよかったかな
なんなら素ヤリスより強力なモーター積んでたら300万でも選ぶひといるだろう

255名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 12:40:39.99ID:qvUgCtyHa
というかせっかくテンロクターボのハイパワー4WDを専用ボディで出してくれるのにガワだけのパチモンを金出して買わない方がいい。
見た目が気に入ったからパワーいらないとかいう理由でもそれに見合ったユニット積んだRZにしたほうがいいし金ないからRSっていうのも後悔するからやめた方がいいこれは馬鹿な買い物しないためのアドバイスだ。

ダイレクトCVTってのが売りなら尚更モーターの加速と合わせたほうがよかったんじゃなかろうか

いやそもそもRSでいいやって人がどれだけいるかだが

ホモロゲ台数必要とはいえ元々WRCで勝てる車としてレギュレーションに合わせて設計しているから
レースで勝てる市販車とは一から違うから日常使いでは使い勝手悪いこと承知の上で買ってくださいなスタンスでしょ
いずれWRCもHV化進むけどRSは無理矢理プロペラシャフト外してCVTにしただけと考えたほうがいい

>>253
多分意味は無い(何かの略称ではない)んじゃないの
多くのトヨタ車は最上位がZ、その下がSやGで、それらの頭にRが付いただけ

>>254
それ面白そうだね

>>256
走り始めを改善したのがダイレクトCVT
モーター組み合わせるなら走り始めはそっちに任せればいいからダイレクトCVTは採用しないでしょ
そもそもTHSには組み合わせられないのでは?

HVのほうが売れるぞートヨタさん
年次改良で出してもいいのよ

絶対出ないというか出せない。ヤリスより更に狭いGRヤリスのエンジンルーム見てるだろ
インタークーラー取っ払ってもHVシステム収めるなんて無理

>>249
サイドブレーキ無いからダメ

RSはオートマ限定のラリーで勝つために造られたモデルで、シーンを選べば速い

RSとかエンジン違うならいらん

普通はリフトかフロアジャッキで上げるわけだが、
ヴィッツは、ジャッキアップポイントが微妙。プラスチックのやつ噛まさないと塗装が剥げる。

GRヤリスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

267名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 13:53:52.85ID:y8ARZxSKa
やるなら最後までちゃんとやれやw

GRパーツの価格はよ

269名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a991-4lqN)2020/06/04(木) 13:58:09.82ID:jkDLWgXs0
>>263
車両重量1140kgのRSでは車両重量990kgの素ヤリス1.5Lにすら絶対勝てないぞ
非力なエンジンでは150kgの車重差はどうにもならん

FD6型持ってるが、一般道で飛ばす馬鹿なんか
相手にしてないから。
RCはそのうち買うけど、車重もう少し絞って
欲しかったな。

>>269
サーキット走行ならそうかもしれんが、ラリー走行ではそうではないかもしれないよ

>>269
ドライバーの体重勝負もある。

コイツラにRSの良さをいくら説いても分からんだろうな
理解しろとは言わんが、別物だと受け止める事すら出来ないのだろうか?
わざわざdisる必要は無いのに

>>269
ブレーキは強化されてるんじゃないの?
直線ばっかじゃないだろう。
ダートのコントロールしやすさとか?

タイヤも太いしワイドトレッドだからコーナーは早いだろうな
ただ重い分加速は軽並みだろうな…

276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0af2-f6iC)2020/06/04(木) 14:09:20.50ID:skZup3d50
>>267
その雑さが味わいなんだってw

正直MTよりATのほうが圧倒的に早いからね。
CVTのバンド入りっぱなしなら、かなり素性
良さそう。

>>273
買えないから買わない理由探してるだけ

>>260
必ず出るから安心しな

インプよりは軽い分速いから安心しろ

>>278
その通り。昨日のRS発表、予約組には既知の情報しかなかった
なのに昨日の発表から、RSをdisるのがやたらと増えた

元から居たRZオーナー予備軍ではない。disってるのは新たに来た「RSすら買わない」奴ら
奴らはオーナー同士で戦わせたいから、このレスも必死に否定するだろうけど
この事実を、前提にして覚えておいて欲しい

282名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-+ULA)2020/06/04(木) 14:18:53.61ID:jfGTZY4hd
RS、スペックだけ見るなら凄い限界の高いドンガメだなw

RS買う層全員がクラス分けされた競技出るわけじゃない
価格以外の良さが見出されないとな

RSの馬力見て色々言われてるけど10速もあるCVTならギヤ比でかなり補うとかできんもんなの?

スペック厨じゃなくてもRSは…
見た目重視以外は、素ヤリスZにGRエアロパーツフルセットにするわ

>>283
競技に出ない層は「安くてカッコイイRS」を望んでるはずだから
その点は十分満たしてるんじゃないか(価格は出て来てないけど)
あの形で安ければなお良くてというのだからドンピシャだぞ
速さなんかいらないんだよ、しかも手間いらずのCVT

WRC大好きおじさんだけど維持費とか使い勝手でRS欲しい

>>285
ヤリ素にフルエアロは俺も考えたが、やっぱりフロントバンパーの歯の字口がないと厳しい

289名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-+ULA)2020/06/04(木) 14:39:30.21ID:jfGTZY4hd
>>284
ギア比の差が活きるのはあくまで同クラス間だから、ここまではクラス差があると向こうがギア選択ミスろうが何しようがあっという間に点にされるよ

>>286
だよね
RS買う人のほとんどがそれだと思ってる
モリゾウの考えるGRヤリスと全く逆

>>290
でもRSは相当贅沢な車だぞ
もの凄~くオーバークオリティーだもん
それに運転しても気持ちも良いはずだし

あまりにシャーシーが勝ち過ぎてると退屈な車に成りがちだけど、どうかな

293名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4a27-qVep)2020/06/04(木) 15:07:08.35ID:e+lM+izL0
ほい。RSスレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/


昨日は俺も、別に分けんでいいでしょと思ってたが
今日の状況見たら、絶対分けた方がいいと感じた

普通の人は何も言わなくても普通に住み分けてくれるので
そうじゃない人に、しっかり誘導を続けてくれるようお願い

美味しんぼのハンバーガーの話を思い出した
バンズとパティのバランスが大事みたいな話だったはず
両方揃ってるのがAWDでバンズだけ良いのがRSかな

>>291
絶対スイスポのほうが気持ち良いだろう。

>>295
速さも込みならそうだろうね
ヴィッツGRを試乗した経験から、良い感じのドライブフィールだろうと想像する
どっちも気持ち良いなら比較するのも無粋かなと・・・

>>293
おつです
どんな形にしても、文句つける人はつけると思う
後々考えたらベストです

まあ、新スレができても移動しない人は留まるだろう

RS、300万円以下にならないかなぁ

>>293
おつおつ

>>298
RSの話題はRSスレへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/

RS>RZハイパフォーマンス>RZ>RCの順に売れると思うな

>>299
結構です

世界的メーカー視点で話をするなら、本来RSがホモロゲモデルの筈なんだがなぁ。
RZがGr.A全盛期を彷彿とさせる基地外モデルってだけなのにねぇ。
今の時代、トヨタ以外にゃまず量産不可能だし、コロナの影響もあるからGRヤリスが
ホットなホモロゲモデルの最後になりそうだから、欲しい奴らは周り気にせず買えば良いんだよ。

>>301
まさにその通りだと思います

RSのような1.5NA+CVT+FFは他の国産メーカーでも作れそうな気がするが
RZのような1.6ターボ+MT+4WDはスバルが作ってくれるだろうか

>>303
1.5NA+CVT+FFでアルミカーボン使いまくりの3ドアハッチこそが希少だろう

RSバイバイ!
RZ,RCに統一できたな!

コドライバーは
痩せ系でCカップぐらいが良い。
女性の声の方が聞きやすい。
国立の女子大生スペックなら、
20時間も仕込めば
使いものになるはず。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/04(木) 16:57:21.98ID:Y2NP8cVRd
>>295
スズキの乗用車は宗教的理由から無理

>>307
俺は株主的責任からトヨタ以外は無理

HKSあたりが過給器キット出してくれるだろ。160psくらいあれば面白い車になるんじゃね、RS?

別に嫌な奴は買わなければいいだけの話なのに
選択肢が増えるんなら増えるに越したことないじゃん
RSが増えたからって何の不都合があるんだ???

230万円くらいで出して欲しかった!
230万円なら買えたのに!!くっそー!!っていう感情?
それともトヨタの経営者目線で経営指南してくれてるの?

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 17:59:34.50ID:y8ARZxSKa
あまりにも違いすぎて共通の話題がないからだろ

NSXは孤高コピペを思い出す

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/04(木) 18:13:25.31ID:FVNQMtoV0
>>311 まさにそれ、求める物が違い過ぎる

314名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/04(木) 18:15:51.50ID:y8ARZxSKa
ほんと何回も言うけどさ
NAでFFだったらこんなボディいらないだろ

軽量化を計り剛性の高い、デザインの優れた3ドアボディは魅力
それが低価格で買えそうなRSは理想

NAこそ軽いボディーが効果あるんじゃないの
272PSのエンジンならカローラボディーでいいまである

高回転まで回る素ヤリスのエンジンなら楽しめると思ってる

https://pbs.twimg.com/media/EZqH2leU8AAZH5U.jpg
紡織バケットおいくらなんだろう

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4a41-O3A0)2020/06/04(木) 18:36:41.60ID:msh5JPE30
RSが出るのがそんなに悔しいのか何を苛々してんだ?

こうやって対立煽り荒らしも出るんで、RS語るのはなるべくRSスレにした方がいい。

逆だろ
分けるためにギャーギャー騒いだ

>>320
そういうことにしたいのかも知れないけど、違うよ
今しっかり分けとなかいと、延々と荒らされ続けるから、言いたくないこと言う役やってる

GRヤリスがあっても、ヤリスGRスポーツとかが出るのだろうか
GRMNヤリスは出てくるかもしれないが

>>321
RZ側(反RS側)がRSを攻撃してるのだから、分けたところで攻撃してる人達はこっちに残ってるんだけど

>>323
もしその通りなら余計に、徹底した住み分けをすることで
RSを事実無根なアンチしようものなら総スルーされる環境を作れるじゃない

あと自分の見解は>>281
荒らしてるのはRZ予約者ではなく、GRヤリスそのもののアンチ

買う人は予約スレメインだからここはどうでも良かったりする

326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b957-nxLJ)2020/06/04(木) 19:20:28.59ID:jWjp/mxS0
>>309
だな、昔、シビックのボルトオンターボ乗ったけど、
なかなか面白かった。これはこれでアリかな

どっちもGRヤリスだしRSも諸元表からはわからない魅力があるかもしれんやん

>>324
荒らすような人が応じると思う?
見解が>>281なら、分けてもそれぞれに来て合計倍荒れるんじゃないの

何かいじり系の話をするにしても根本的にズレてくるからどうせ別スレになるだろ

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97c-B5RW)2020/06/04(木) 19:35:24.02ID:8oNNcZmI0
展示車乗った人が500万円の内装じゃねえと呆れてるね

そりゃ金のかけどころは内装じゃないしな

ラグジュアリーカーじゃあるまいしな

内装は基本がらんどうでも良いくらい

真冬に暖房が追い付かなくなるから、がらんどうは困るw
触れるところにボディパネルや金属がないなら十分豪華

ソフトパッドてんこもりだと内装が高級とかいう文化にNO!

336名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97c-B5RW)2020/06/04(木) 19:59:44.35ID:8oNNcZmI0
せめてスエード調にしろよ重くないし

337名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4a41-O3A0)2020/06/04(木) 20:09:28.77ID:msh5JPE30
それはGRMNでのお楽しみだ

GRMN は800とか1000万くらいするんだろ・・・

RSにRZのエンジン載せてサーキットスペシャル作ったらRZより速そう
四駆なんてサーキットではバラストでしかないからね

340名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-N+uL)2020/06/04(木) 20:46:04.47ID:n4r4U5B2d
間違えなくRSのCVTに引っ掛かってると思うけど

341名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/04(木) 21:20:43.91ID:vNq1i+0r0
しかし、エンジンのレイアウト的にターボ化しようとしたらバカみたいに面倒くさいぞコレ
後方排気で直下にミッション置いてあるから下手したらエンジン降ろすコースか?

過給器だけ付ければいいわけじゃないから無理ゲーでしょ
FF大トルクなんて中速以上は基本的に超アンダーだし
サスのジオメトリーから全部見直さないと全く曲がらない

343名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sped-f6iC)2020/06/04(木) 21:54:41.65ID:aHp8PHoZp
>>339
それならRZからドラシャとリヤデフ抜こうよ…

GRMNって出るの?

お前らが乗るRZより俺が乗るRSの方が速いよ
プロが乗るRZ>俺が乗るRS>>>>>>>>>お前らが乗るRZ
これが現実やろ
ちなみに俺とお前らを入れ替えても式は成り立つよ
ペダル3つなんて、お前らには無理

峠の下りでは俺のRSの方が軽くて速いからな
道譲れよ(`・ω・´) b

347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/04(木) 22:21:50.68ID:vNq1i+0r0
煽りが雑すぎる 3点

ドリフトしながら車間詰めてハイビーム&クラクション
ぐらいしなきゃ駄目なの?

349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4a41-O3A0)2020/06/04(木) 22:29:45.30ID:msh5JPE30
追い越したらブレーキランプ5回の点滅も忘れるな

>>330
そういう人は500万円で3気筒はOKなのかな?

>>350
そういう人は買わないだろう

スポーツカーとラグジュアリーカーを混同してるヤツ居るよなw
個人的にはRZの価格で一人乗りパイプ椅子320馬力とかの方が嬉しい

youtubeにRZのエンジン音がアップされてたけどショボいな
3発のせいかな?

音は三気筒らしさ爆発だよ。クラス最軽量の軽さとトレードだからね
レーシーののは排気音のほう

性能なりの音やろwブオンブオン言わせる車ちゃうぞw

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/04(木) 23:06:33.34ID:vNq1i+0r0
そもそも外車の排気音はちょっと"作りすぎ"てるからダメ

>>353
それはショボいスピーカーを通して音を聞いてるからだと思う

358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ca54-IXqw)2020/06/04(木) 23:09:36.32ID:PLemwvhW0
クラス最軽量ってぇ 何のクラスですか

359名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-g/H5)2020/06/04(木) 23:19:51.87ID:GiD2lk6qa
ならヴェルファイルは500万のGRヤリスのような走りはするのか?

なんか無免キッズみたいなの湧き出したな

RZで272馬力出せるのはほんの一瞬だからな
しかも駆動ロスとトヨタ馬力で実馬力は250以下だろうしね
RSはCVTでパワーバンドキープするから120馬力を常時出せる

安定のアウアウw

オッペケよりはマシやでw

信頼のアウアウw

>>339
エンジン型式違うけど、CVTに互換性はあるのかな?
ベルハウジングから作り直す?

366名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0af2-f6iC)2020/06/05(金) 00:41:54.00ID:5n0aevXT0
>>361
お前は誰と、何と戦ってんの?

367名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 15cf-+Wcc)2020/06/05(金) 01:14:50.07ID:27EmAPOS0
↑↑お前のセンスはいい、夜中なのに吹いた

RSって車重が1000kギリギリもしくは900k台くらい軽ければなと
天井カーボンだしワイドボディなので旋回性能は高いんやろうけど
やっぱり色々残念感が・・・。

アルミとカーボン使って尚ヤリ素より100kg増しだからシャーシがヤリ素より150~200kg重たくなってるんかね
リアはGA-Cだけども

>>368
スイフトRSより遅いな

下りなら馬力はそこそこ有ればええ。

>>370
こういう価値観が分からん
プロのレーサーでもないのに勝たなきゃいかんのか?
そもそも勝負する場面がないだろ

まさか峠バトルとか珍走並みの発想じゃないだろうなw
安全運転しろボケ

>>372
正しい

てか、常にパワーバンドキープのCVTの方が一般人には速く走らすことができるかもね
エンジン音の盛り上がりには欠けるけど…

>>369
車体剛性がかなり上がってるだろうからね
…ホイールとタイヤ4本だけでも20kgくらい増えてそうだけどさ

iMTとやらにしてくれた方が面白い車になったろうけど、数も売って利益も出すとなると、CVTパワトレとシャーシひっつけるしかなかったんやろうなぁ。GRヤリスの雰囲気を手軽に味わえるという意味ではありかもね。速さ求めるならスイスポなりターボ化目指すなりどうぞ

シルビアでも、K'sとQ'sの圧倒的違いがあったよね。
でQ's乗りは大概乗り換えんだよね。

車体の剛性は変わらないだろうから、RZではなくてRSで気軽に体感したい

何を体感するのか…

380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cab8-i0LL)2020/06/05(金) 09:53:03.28ID:tMPmhIMg0
剛性なんて一般人がわかるのか?
ばねレート、タイヤ剛性やステアリング剛性、車両のほうがよっぽど感じると思うが、、

RSが良いのは年式が古くなってきた時の、
RZやRCのホワイトボディとしての利用だと思うよ。

CVTフルード交換1万5000ディーラー

恥ずかしながら剛性の高さなんて今までの車で感じたことない
あまりにも剛性がなくてペナペナなのは2代目キャロルで感じたことはあるけど

>>349
愛してねーよw

>>383
CR-Xの剛性は凄かった。
逆の意味でw
あとケータハムのリジッド系。
どっちもフレーム捻れてるのが驚くほど体感出来た。

>>372
今まで散々エボインプより速いとか言ってたスレでさ、
RSが発表された途端その言い分はないでwwww

               __,,、--────-、
           ,,、-‐'ミシ二\==‐ ミヾ、 \
          ヾミミ川//ヽ\\ヾ==‐-ヾミヽ
            `i ̄`~~´\ト、ト/ ̄´`iミ=-ヾミ゙i
            | '''二二_ ,,_     ト、ミヾニ┤
         ヽ   |,,,,,,,,_  ,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
      \    |  i`二ニ! `´二二,`'''  `!彡ヾ,i   下り最速
       i   !  ゝ-- ノ  ‐─‐‐    レ⌒Y     見せようか?
       ゙!  '、  | ""/    ''''"   彡!)) /
       ヽ   ヽ, ! /         '´ レ'/
         \  | i└=         人/
          ヽ,!  i ∠-,_       /| |
           ヽェニニメニニィ'     、,/ / |
              ヽ`   ,,、 ,、/  /  |_
               _\_,,,、-''´   /  ト, ヽ
             / ,r|::::''      /  ノノ \
            r┤ |;;;| ヾー   /  /    /\
           ノヘ|  ∨     ,r'_/__,,_   /イ´/`ヽ、
     ,,、-‐'''"~´-‐゙i,,ニ二!\  ,r''///-‐ヽ\/! / /  `゙''-`ヽ
 ,r‐''''"´‐''"´     ヾ彡|─\ /彳" /ミ/i !/ /
/〉           | ト、〃ヽ、 / /!  /ヽシ i | /
/            ヽ\ \i// /ヾ /  i| | !
               \〃\/ヾ/  i
                \/\/
                  \/

疑問なのは何故他人の選択に、それは無いとか否定する奴が居るのか
むしろ、そんな事言うのが無いわー

そんな輩がもし居るなら放っとけばいいだけじゃん
触らない、関わらない。言及しても何の得もない

いちゃもん付ける奴は糞だろ。

>>388
まとめて連鎖あぼんしたいから、不満をぶつけたいなら
まき散らさずに、その人に直接アンカー付けてやってくれんか

ヤリスの駆動系が気になるんよなぁ。
動画見ててもセーフティでFFなるってのもあったし。

RSにもRZやRCのように走行モード選択はあるのだろうか?

394名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97c-B5RW)2020/06/05(金) 13:02:31.68ID:EojzHhrt0
シルビアK's憧れたな

K's買ってK'sロードまで遠征行ったなぁ
走り屋の聖地みたいなの想像してたけど、とても平和で自然豊かな走りやすい道だった

GRヤリスの聖地となると、どこになるのかねえ

396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5a-XxN+)2020/06/05(金) 13:55:49.11ID:426iNejuM
ラブホテル

397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MMde-aVi6)2020/06/05(金) 14:05:08.04ID:hw0FuKSqM
>>395
シルビアスレで存分に語ってきなさい

頭金が100しかねえ!1stはあきらめ

>>395
豊田市トヨタ町1じゃね

あとGRヤリス展示見せてって電話したら
予約してねえ貧乏人は受け付けてねえよカスって言われた

営業はどんなにクズでもカスでも車が売れれば良いから
その対応されたっていうのはダウトだねw

>>401
まあカスは話を盛ったけど予約者だけとは言われた

生活圏のディーラーでなければ断るかもね。
明らかに自分の店では買わないヤツに予約枠を与えてまで見せてどうする。

>>402
そのD晒せば良いよ、モリゾウから叱られるかもww

コロナさえ無ければ、より沢山の顧客予備軍に見せて、カッコよさを周知したかったろうけどね

コロナの燻る中では、一日の閲覧者すら絞るしかない。予約者優先にもなる

>>405
それもいわれた

ウチの辺りの展示は一般に見せると言ってたぞ
ある程度制限なり規制はすると思うけど
タッチは無しでw

>>406
そのディラさんはコロナの情勢を鑑みて、予約者の方のみ見学とさせてもらってると丁寧に対応してないかい?
貴方の書き方は悪意があるように見えるよ

>>408
丁寧に対応してくれて良い人だったよ

RCのフロントブレーキはリヤと同じ16インチみたいだからどうしようか悩む

>>410
オプションでRZ同様の18インチあるよ

>>411
え?GRガレージで聞いてきたけどオプション設定無いって言われたんだけど

前後同じキャリパーなのか?

逆に、RZでもフロントを16inchブレーキにするオプションが欲しい

1.5lに二本出しマフラーとか要らんでしょ

416名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-fxcJ)2020/06/05(金) 18:08:22.46ID:uU+iDsHud
>>358
250馬力オーバークラスとかじゃ?

>>415
軽自動車のスポーツカーでも2本出しがあるから、RSにも必要

418名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/05(金) 18:45:15.44ID:YSYTRZTg0
>>414 車重に対してブレーキ大き過ぎると思う。R34GT-Rよりデカいローター付いてるとは思わなかった
レギュで交換が許されない競技向けに最初からそうしてるんだろうけれどね

サーキットではライバル車がフェードで止まりにくくなっているところを
超レイトブレーキングでサクサクごぼう抜きしていけるわけだ

420名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-N+uL)2020/06/05(金) 19:26:09.86ID:nxEoPm6Id
下山テストコースでの動画ってあるなら観てみたい

421名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b957-nxLJ)2020/06/05(金) 19:28:54.13ID:9Fd1SHBS0
>>415
要らない、ただ、ガワがRZと共用だから、なんちゃって仕様
ぱっと見、見分けつかないよな?ブレーキと動き出しで分かると思うけど

RZとRS、驚くほどにソックリだが、かといってRSを見た目にも差別化したら
トヨタお得意の差別ガーと、文句たらたらな人は絶対出てたと思うw
HPは、他と違う感ほしい人のためのグレードでもあるな

>>413
RCも前4pod、後2podだよ。

>>422
RSが素との見た目差別化グレードなんだけどさ

頭金300万円
下取り車 走行4万kmの後期86MT
これだけあれば買えるかね?

>>425
RSは買える
RCは下取りが良ければ買える
RZは買えない

なぁに納車時までには夏ボと冬ボが

言っちゃ悪いが
RSってATNAの神のGTOと同じだよな
間違えて買う可愛そうな初心者がいそう

429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/05(金) 21:05:44.84ID:YSYTRZTg0
>>425 下取り次第だけどHP以外ならいけると思う

初心者ならRSでいいじゃん。ブレーキしっかりしてれば楽しめるでしょ。ショートホイールベースのハイパワー4WDとか逆に怖いわ。

>>425
それ+ローンで行こうや

頭300とか裏山。
コロナで娘夫婦援助したら100しか残っとらん……。
おっさんの最後の楽しみはフルローンかな……。

>>431
家のローンあるから無理(´;ω;`)

頭金300万に下取り車あるならスープラでも余裕で買えるやん
ローンは組みたくない派なのかい

>>423
podってなんやねん
potちゃうの?

>>435
まず辞書を引け

500は用意したけどオプションによっては足りない…

>>423
違うけど
前後共に16インチ対向2ポットだぞ

>>433
なるほどね
悪いことは言わん諦めろ

>>436
pod書いてる海外メーカーないで
potやで

間違いを指摘するような高慢な気持ちに陥った時こそ、謙虚によく調べてからにしようという、実に教訓にあふれたやりとりであった。

>>433
新古や中古が出てくればワンチャンあるかもよ!
希望を捨てずに少しでも貯蓄の上積みを目指そう

443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-/506)2020/06/05(金) 23:35:25.03ID:YSYTRZTg0
RCが装備省いたりタイヤブレーキ小さくしてる割にはさほど軽くなってないけど遮音材とかは残してあるのかな
エアコンだけでも20kg近く軽くなると思うんだけど、標準装備でOPでレスとかなのか

>>184
アメリカはカロスポあるから
GRカローラを初のGR導入にするんだと思うよ
だからそれまではおあずけ

>>430
ショートホイールベースってGRヤリスはCP9Aエボ5の2510より5センチ長いよね。
幅はもトレッドも広いんで全然怖くないと思うよ。
車重もパワーもほぼ同じなんでトランク叩っ斬って短くしたエボ5とか6みたいな予想してるけどね。

446名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-+ULA)2020/06/06(土) 00:28:45.18ID:HZ14WGyAr
>>445 トレッド広いのに2世代目エボのRSよりヤリスのが(装備付きなのに)更に軽いのは凄いね

アメリカのヤリスはデミオだからコレは売れないわな

エボ5とか競技モデルはエアコン付けても1280kgしかないのか
一度乗せてもらったけどふだん1500kg超える車に乗ってるからめちゃくちゃ軽く感じた

RSのCVTがそんなに売れなくて追加で6iMT発売とかならねえかな
もしくは1.5ターボ積むとかw

RSはエンジンもTNGAでリアサスは本物のDWBおまけに電動パーキング付いてるし俺は満足だけど。できればUXとかの2.0NAが良かったがTNGA以外のエンジン積むよりは1.5NAのほうが良いな

>>395
TMC元町周辺

452名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-O3A0)2020/06/06(土) 05:50:16.96ID:U5ik2K10d
>>451
車で30分ぐらいの近所で草

>>440
これな
トヨタはなぜか「ポッド」
でもブレーキメーカーのブレンボ、曙ブレーキ、エンドレスはみな「ポット」

英語だけじゃないからと思うよ。
欧州だとイタリア語、フランス話、ドイツ話など。

455名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 6d54-f6iC)2020/06/06(土) 08:04:53.32ID:WAnpSXLI00606
>>438
前後共に?

>>454
イタリア語:pentola
フランス語:pot
ドイツ語:topf
podは無いぞ

>>456
米国だとそのままpistonかpotみたいね

これはもう、トヨタに直接聞くべきだろう

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 2d7c-fxME)2020/06/06(土) 09:51:58.04ID:M2mBERwh00606
電動パーキングだとサイドターンてできませんよね?
RSはジムカ遊びは無理て事?

>>459
そうなんよ、素ヤリスとGRヤリスRSでパーキングブレーキの設定が逆やろと思うわ

スイフトで一切サイド使わずにジムカしてる動画あるから探してみ

>>459
たぶんRSはそういうキャラじゃないかな・・・お行儀よく街を流すのが合うかもね

なんか意外と売れそうだし数年後には箱替え要員としても心配なさそう

ジムカーナはエンジンのトルクバンドを維持して俊敏で無いとタイムがでません
CVTだと変速比を高く保てないので結構厳しいでしょう
ワンメイクなら十分戦えますけど
基本MT車で低いギヤを駆使するものです

>>463
ラリーで使ってる高回転維持モードのECUが出ればイケるだろ
重くてパワーはないけどw

>>461
できるかどうかと、サイドがなくて引けないのは別の話

というかそのトルクバンドからピクリとも動かさない、ラリーストみたいな制御ができるのがスポーツCVTのキモでは?

>>466
多分、RSのは前のヴィッツGRとかに積んでた疑似10速のもの
ラリーで走ってるのとは別

キモでは?と言われても、それRSに搭載されてないんで

>>467
それマジですか!? めっちゃつまんないやんー
普段使いなら、疑似10速でも一応は楽しめるけどスポーツするとなると
残念すぎる

ラリーに出てたCVTはバード的に違うものなのか
ソフト次第かと思ってた

ハードが違うとか誰も書いてない

それじゃ最悪でもどこかのショップがそうと書き換えてくれるな
外人あたりは自分でやりそう

10段もあってパドルシフトさせられる方が実は苦痛w
パワーバンドの広いエンジン&5速くらいじゃないとスポーツ走行無理よw

>>470
ハード違ってたらレギュレーション違反では?

まとめると、ハードは同じで
トヨタはスポーツ制御CVTと謳ってるのに、それ系のソフトは入れずにヴィッツGRとおなじもの、と
うーん、正直情報錯綜してるような

高回転維持モードなんてあっても最初に一度使っておしまい
エボXのS-SPORTモードなんてほぼ1速固定だしちゃんとした遊び場を確保できない限り無意味

で、ちゃんとした遊び場を確保する人はRZとか買うでしょ

478名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sxed-4lqN)2020/06/06(土) 12:06:51.99ID:ELXplW/ix0606
>>473
それはそうだね
8速でも苦痛で6か7くらいが理想かな

スバルのS4は6速シフトと8速シフトを切り替えられたけど
そういう機構を取り入れてほしいね
ソフトウェアでどうにでもなる事だし

>>475
全然まとまってないw
Direct Shift-CVT(10速シーケンシャルシフトマチック付)とスペック表に載っているから
素ヤリスのCVTにヴィッツGRの10速シーケンシャルシフトマチックと同じ制御とパドルを入れたもの
ヴィッツラリー用のCVTはハードは市販車と全く同じ物で制御のみが異なり、常に最大トルクを
発揮できる回転数を維持する、トヨタ市販車での搭載例はない

最大トルクの回転数じゃ話にならんけど
最大出力じゃないと

そこ書き間違いだw

これだな
ttps://car-me.jp/articles/12988

キープする回転数をパドルで選べるモードがあれば面白いけどな
1200回転キープの燃費モードとかもできるし

スポーツモードとノーマルモードはスイッチで変えられるから
ノーマルのDレンジで走れば良いんやぞ

極端なモードは一度使って終わりだっての

>>485
そうだよ、だから市販車には搭載されていない
競技用の制御モードだもん、でも取り立ててデメリットは
ないようだからRSにTRDとかで書き換えとか裏モードで投入
されるかもね

>>452
あさくまで集会や

昨日断られた店とは違う店にあったんで見てきた、さすが豊田市
190の身長あるけど座れたよ、天井まで指4本
後ろは無理

>>488
室内の居住性は普通のヤリスと同じだと思う

>>489
じゃあ普通のヤリスも俺後ろ乗れねえな
頭ついちゃう

マイカーを板金屋に預けてるので、ヤリスをレンタルしてる。後席はクソ狭いが頭はぶつからない。身長177cm。

ノーマルヤリスはルーフ後端低くなってないから参考にならんだろ

乗った事無いけどRAV4のCVTの制御が動画で見る限りトルコンATみたいで良さげ。
ヌメヌメ感が少なそうで良さそう。

昨日はヤリスのガソリン、今日はヤリスのHV借りてるw
ガソリン車は常に半クラで走ってるかのよう。あと遅すぎでストレスを感じる。HVは加速が実用的で運転が楽しい。
ヤリスはよく曲がるし、ボディよれない。GRヤリス楽しそう。

素ヤリスでもボディしっかりしてるって話は色んなところで聞くな
あとRSスレでは鼻先がとても軽いって言ってた
そんな素ヤリスよりも250点スポット増ししてて接着剤も10m長く使ってるGRヤリスはどうなっちゃうの

>>483
ちょっと前のD-S-Bがそんな感じだよ、パドルじゃないけど

>>494
俺はむしろ逆だな
HVは思ったよりも加速感なくてん?って感じだった

>>443
今時のエアコンはもっと軽いだろう
NAロードスターのエアコンで1式15kg程度なんだから10kgそこそこなんじゃないかな

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sa05-8uiG)2020/06/06(土) 19:10:27.34ID:fvsTF8GTa0606
クスコの車高調の値段と発売時期か知りたい

ファーストエディションは値引き無いのだろうな
9月以降は値引きあるよね

GRスープラとか86GRとか見てみ。本体値引きはいまだゼロ。OPで多少、Dによっては下取り努力くらい

>>494
ガソリン車は1Lだったんじゃないの?

ハイパーレブ GRヤリスはいつ発売されるかな
各社パーツ出揃ってから付けるか
メーカー指名買いで早めに付けるか

そいうやピアノブラックは確かにピアノっぽさあったな
赤には似合ってた

505名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス 357b-kAzd)2020/06/06(土) 20:23:39.14ID:vP8/SIVf00606
RSはLSDないの?

>>505
今の時点では不明

507名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4af7-sQYz)2020/06/06(土) 22:23:49.82ID:UahI/TV40
素通りだがさ、ちと教えてくれ。
これ10-0FRにできるの?

RSはOP着けるなり社外品着けるなりしろってことかと

23#セリカのフロントにLSD入れたら、違う車になったかのようにコーナリング激変したの思い出した
RSはポン付けターボとLSD入れたら別物になるかも

>>509
そこまでして別物にならない車を教えてくれ

511名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sped-f6iC)2020/06/06(土) 23:04:32.94ID:CaU+sOsjp
>>507
10-0FRってなんだ?
FRって事なら理論上は可能、あくまで"理論上"

>>507
できない

リアのみの駆動にするならフロントのドライブシャフトなくして
ジェイテクトのカップリングを直結に置き換えれば良いんじゃないの

514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-f6iC)2020/06/06(土) 23:23:30.28ID:WAnpSXLI0
>>512
そうなの?なんで?

1stエディションじゃない展示車見てきたけどピアノブラックのグリルかっこよかったよ

>>514
そんな走行モードがない

>>510
亀だけどCR-X。メカドックに憧れてかなり金と手間掛けたけど
現実はサスが全く耐えず、専門店にサス交換から全体調整お願いしてすら全然前に進む力にしてくれない車になった
やっぱチューンするならGRヤリスみたいに土台であるボディが相当強くないとムリだね

>>507
リアのドラシャ折ればできるよ

オフ会でFR化したSTiに乗せてもらった事あるけど、俺の腕じゃFRの楽しさみたいなのは引き出せなかった

遊ぶだけ四駆のが速いと思う
安全に回って向き変えてアクセルドーン!

1年で車種全体で25000台以上で欧州も合わせた予約が現時点で6000台って
アメリカ販売に踏み切っても1年で2万台の販売は難しいんじゃねぇかなぁ…
 トヨタという企業のガバナンスを放棄してまで受注の無い車を大量に作り置きするかって言うとそっちも疑問だしな

ホモロゲを採れなかったホモロゲモデルってのは別の意味で伝説の車になりそうだ

買う方としては伝説になってくれた方が嬉しい

こんなの売れる訳ないからな
完全に価格設定間違えたね
まぁ廉価版出すことになるだろね

>>522
伝説になるほどスペック高くない
0-100遅いし、馬力もない

>>524
コルベットでも買っとけ。

>>525
おまけに感性に訴えるものもない

>>524
馬力高くて0-100速い車なんていくらでもありますがな
この車はそこだけじゃないんでね

金なくて買えないから安くしろとまで読んだ

逆に行うとむちゃなローンも通りやすい可能性ある?

530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4af7-sQYz)2020/06/07(日) 13:40:38.87ID:S4yWtZR70
シビックR!、86なんかよりコレでしょ。
じき86にこのエンジンが載らないかなあ

>>527
何があるの?
具体的に言ってみて

ササクッテロ Sped-06yV
いつも出現する基地外中古ミニ君だから透明あぼーんでスルー宜しく

GRヤリスに
スポット溶接250もあったか?!
215ぐらいだろ。

ホモログって販売台数じゃなくて生産台数だよね
まぁ、受注もせずに生産だけするかっていうとアレだご

ラリーファンの為の車だしな
速さ欲しいなら世界中に高性能セダン山程あるからそっち買えばええで

>>532
そういうの見る度にコイツ反論できなくて顔真っ赤にしてんだろうなってこっちは飯ウマなんだが自覚ある?笑

>>534
あんたXPERIAユーザーだろ?
誤字がそれっぽい。

>>521
ファーストの予約だけで6,000台だからレギュラーバージョン出れば余裕だろ

公道で試乗したい。

GRヤリス座ってきたけどシフトがかなりかっちりしてた
アクセルペダル意外と小さい、踏みこみは浅い
アクセルとブレーキが思ってたより離れてた
フットレストが微妙に狭いけどGDインプよりは広い
足が幅広だとクラッチペダルに少し当たるかも

ぷっ(笑)
社会も知らない雑魚が脳内設定で机上の空論で偉そーに
まるでバカみたいだなぁ

トヨタは販売店が5500ぐらいあっただろ
それぞれ展示車試乗車で5000台くりあ
予約が6000台
ヤリスを買いにきた独身男性が煽てられてRSを凄い奴!
とおもってグレードあげる感覚で買っちゃう
世界あわせたら普通に15000台くらいは楽勝だよ

心配いらないよ

いつものレンタルスープラ中古ミニ君か
気づかなかったわ

543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-f6iC)2020/06/07(日) 14:45:11.46ID:eKy4TcRD0
>>536
こんなとこで皆さんが気分悪くなる書き込みをしてる暇があったら、ドアの外にママが置いてくれた昼食早く食べてあげなよ。そっちの方がよほどウマイと思いますよ?
なんか哀れ…

544名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-f6iC)2020/06/07(日) 14:47:10.78ID:eKy4TcRD0
>>543
あ…構っちゃイケないアレでしたか。
皆さんごめんなさい。

>>542
また飯ウマでワロタw
論破しちゃってごめんなw

iMTというのは1-3とかのギア飛ばしでも
回転合わせてくれるんですか?

547名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-aVi6)2020/06/07(日) 17:29:30.72ID:hp9LUrRTr
>>542
あれポンコツすぎるからすぐ気づくだろw

書かれた文脈の癖だけで、レンタルスープラ君とわかるようになってきたわ(笑)

わかるようになったら反論になるの?笑
ほんと雑魚過ぎて笑えるw

世界中の販売店に試乗車押し付けるだけでホモロゲノルマ達成か
トヨタの販売力なめてたわ

ホモゲロは余裕

546 合わせてくれる

553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6a61-y8Fw)2020/06/07(日) 18:11:03.74ID:tIgMLsA40
試乗車レンタカーサブスク、数捌く手段なら事欠かないだろうし心配いらんでしょ。

>>551
やらないけ?

>>553
そういえばトヨタレンタカーのSPクラスで86借りられたな
(これで丸1日試乗してみて結局86買うのやめたわ)
GRヤリスもRSぐらいなら追加されるか

>>550
それやったらモリゾーは再来年くらいに社長解雇されるんじゃね?
って思うけどね
 売れりゃ良いんだけど、道楽で作った車をディーラーに押し付けたらね

リーマンに巻き込まれただけで渡辺が解雇されたんだし、創業家でもそこまで我儘したら馘が飛ぶやろねぇ
(現時点でリーマン以上のコロナ禍が来てるんだし)

>>556
カッコの使い方がおかしい人は俺にレスしないでくれ

脳内にしかない押し付けの妄想に更に妄想が乗る惨状

5000台限定でファイナルエディション売るから問題ないよ
1stと同じ仕様なのになぜか価格上がるマジック付きだけどw

560546 (ワッチョイW 0a54-YsGB)2020/06/07(日) 19:21:05.83ID:leMuinn50
>>552
ありがとうございます
それ位出来無いと「インテリジェンス」
って言えませんね。

WRC2022 R1 ハイブリッドカー

WRCに勝つためにGRヤリス作ったのにWRCのレギュレーションが変わって競技に出られなくなったら涙目だね

開発開始のときは確かに分かってなかったけど、けっこうな初期段階でレギュ変更は分かってたんだよ
普通ならどんな会社でもその時点でポシャる。でも章男だから、GRでやってたから、消えるかも知れないたった1年の為に続いたんだよ
その結果、モータースポーツトップカテゴリの、最後になるだろうホモロゲモデルなんてものになった

その時は前後逆にして小型ミッドシップスポーツを新しく作ろう

今逃したら内燃機関でスポーツカーなんて出せないだろうしな
世の中でEVとか自動運転がポシャれば話は変わるけどw

アルトRS持ってる。
アルトRSもとても出来がいい。
RSって名前が好きだ。
7月に定年退職だから、退職金の一部でヤリスRS買うよ。

>>566
長年のお勤めお疲れ様です
定年後の人生に花を添える愛車となれば良いですね

568名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-f6iC)2020/06/07(日) 23:41:53.11ID:eKy4TcRD0
>>566
お疲れ様です!

四駆であのパワーなら
コンビニの奥の奥まで行けますね

2022年のハイブリッドRALLY1の詳細はまだわかっていないけど
現行のRC1にでも搭載可能なシステムになる事は、まず間違いないんだけどなぁ
それでなければRALLY1でワークスマシンを走らせられるメーカーが皆無に
なってしまうからね、もちろんそのままでは載らない分はボディへの改造を
緩和して、RALLY1に転用可能な元ボディーを増やすようだけどホモロゲート
という仕組みが無くなる訳ではないんだぞ。
当然、今年の冬時点でGRヤリスに現行パワーユニットを積んで走っていたことから
2022HVルールになってもGRヤリスの基本ボディは使えるのは明らか。
パフォーマンスの関係で他の車種をベースにする可能性はあるとは思うが。


572名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca02-XxN+)2020/06/08(月) 01:55:44.90ID:hm82rget0
ガソリン臭くて、燃費が悪くて、音がいっぱい出てね、そんな野性味あふれたクルマが好きですね。

ホモなの?

車離れ世代とか言われてる人々のトレンド入りしてたからなぁ、章男社長

いまから1stポチると納車いつ頃になるんだろう

2021じゃね?

>>576
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899960S0A600C2L91000/
日経記事の6000台が国内のみなのか世界全体なのか、そして8月生産開始の
時点でどれだけになるのかによって変わるね。
もし、その数字が国内のみ6月頭時点での数なら、8月には世界全体で20000台
くらいには予約数が積み上がるかもしれない。
ツイートでは今予約しても納車は来年2月といってる人もいるしね

578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/08(月) 10:21:09.83ID:dAzQrpaa0
>>577
6000台は全体での数字だよ
国内は4000弱位
6月予約組は早くてギリ年内か遅いと2月ぐらいまでありえるって話らしいよ

全世界で6千台、国内は未だ4千未満と書いてる人いたけれど、それだと年間生産台数的に
6月当初に予約して納車2月と聞かされた人と、計算合わないんだよな
ディーラー営業が、不明だから相当に余裕をもって言ってるだけなのか、12月から1月まるまる工場停止とかなのか

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2554-ZT3Y)2020/06/08(月) 10:43:59.37ID:YGdrAHCM0
RSも同じ工場だからRSの生産を始めないと
月当たりの生産台数稼げないのかもね

581名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/08(月) 10:49:55.70ID:dAzQrpaa0
詳しいことはわからんけど、ヨーロッパでのGRヤリス予約は3/5開始でファーストデリバリーは年末ぐらいの予定らしいし、早期予約者が9〜10月納車だから6月予約組は2月になっても不思議じゃないんでない?

>>578
だとすると8月では、全世界で10000~12000台くらいは行きそうだね
後は積み増しがどの程度かで、切れ目なくフル生産が可能か分れるのかな

で、最寄りのガレージに電話して聞いてみたけれど
年内はまず無理でしょうと言われたよ💦
発売日、オプション等未確定なことが多過ぎて困っているようだったわ(笑)

まぁ注文数が少なくても、とりあえずHPで必要台数生産するんじゃね?
と、勝手に想像してる。
俺は生産末期を狙ってるけど、どうなることやら。

南米があんな状態だし来年のWRCも無理じゃね?

まあ、WRCに出られなくなっても発売されることは変わらないから、欲しい人は6月中に契約するんだな

コロナで世界的混乱の影響ってなら、WRC中止よりも25000生産以降の販売中止のが可能性高いか

>>582 自己レス
公式のGRヤリスラインナップ発表の冒頭に、日本と欧州で6000台の先行予約と
書いてあったのね、あの資料に目新しい情報がなかったからよく見てなかったわww

全世界で6000なのか、国内での話かと思ったが厳しいな 
アメリカに持っていけばいい気もするが向こうはGRカロスポ出すっぽいし、なかなかうまくいかんな

正直、国内で5000台、欧州で5000台いくと思ってた
1stはキャンセル考えて国内3500台、欧州2000台くらいか
意外に見掛けない車になるな

ランエボの1モデルぐらいの販売台数か
国内のモータースポーツ人口が増えてるわけでもないし
4WDターボはスポーツカー好きとはちょっとズレるし仕方ないか

もうちょいラリー人気あればな
WRCとか見てるだけでアドレナリン全開なるのに

ほんそれ。ラリー動画の音を24時間延々とヘビロテできる

ラリーって抜いた抜かれたがないからとっつきにくいところがあるよね。

>>591
それくらいアホみたいにランエボが売れてたと言う事ね
良く見かけてた

なんだろ、ラリーって見所がいまいち分かりにくい
少なくとも実況がないと盛り上がるシーンが分からねえわ

ラリーゲーは好きなんだけどね

競技車両として数が出るのは案外RSかもな

>>596
あんな狭い道を200km/h以上の速度でぶっ飛ばして行く所がまずはビックリでしょ
しかも、その速度はちゃんと下見してて理詰めで「いける」速度だというのも凄い
時々プッシュし過ぎでやっちゃったり、ミスやトラブルでのハプニングも見どころ

>>598
それこそダイジェストでええわなってなる
よほどファンじゃないと一試合?丸々みせるのってハードルが高い気がする

実際ラリー好きだけどダイジェストで見てる
一番好きなのはサービスパークでの作業かな
まぁあれを見て興奮する人は少ないだろうけど

>>599
まぁ言うてもテレビでぬくぬくと見てる口やから、全然コアなファンではないけどねw
ウィンターラリーはコタツで夏場の酷暑ラリーはエアコン&ビールで・・・

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sred-aVi6)2020/06/08(月) 18:01:04.82ID:8dL6onb3r
>>593
やりゃえーやん

>>596
国内ラリーでも86の車載映像とか面白いよ

>>600
俺もあれは最大の見所だよ。

かなり昔になるがトヨタがルマンでTS020のミッションを僅か20分で交換した(普通は1時間くらい)のをアウディが見て
翌年からミッションがカセット式になったぐらいだからな。

WRXのミッション交換みてたんだけど凄まじい手際の良さ
俺がブレーキパット交換するより早く完了してたw
惚れ惚れするようなプロの仕事を見せていただいたよ
三菱も昔はディーラーメカニックの選抜チームをWRCに送り込んでいたのにそんな情熱全くないもんなぁ今は

あれ、嫁さんと娘を連れて見に行ったらTDLに連れて行ったときのお父さんの気持ちがわかったと言われた
所詮女子供には無理だな

>>505
ないでしょ
ハイパフォ分ける意味ないだろ
俺はOS技研から出るであろう機械式入れたいからなしでいいわ

まぁ、同情して二度とラリー同伴させない旦那と違い、嫁は気持ち分かってもTDL連れ行くものだが

>>596
車載動画視てこい
それで楽しめないやら向いてないわ

>>609
車載はおもしろいね、イカレてて好き
むしろ運転したい側だわw
ただ興行としてリアルタイムで車載を観れるかとなれば、話は別よねって話
ギャラリーとして並んだとしても、エキサイティングな瞬間に出会えるとは限らないし

ラリーってもっと手軽に楽しめるようになればいいのに
MFゴーストみたいにドローンで追走したら面白いかも

>>610
手軽でしょ?
見に行くだけだし、結果ならツベやBSや紙面で見れるし

リアルタイム車載映像(コ・ドライバーの声が良く聞こえるよう)とドローン追従撮影映像がテレビで見れるようになれば興行的に革命が起きそうだなぁと
https://youtu.be/5AckeV8eWgc ←こういうのがラリーで見てみたいな

>>610
分かるよ
興行としては一般人向けのショーアップがなかなか難しいって話だよな
スーパーSSなんかはいいけどな

RSはLSD装着できるの?
CVTフルードとLSDの相性は最悪みたいだけど

>>612
興行って簡単に使わない方がいいと思うが?
もう一度書くけど、BSでやってるし、ツベでも見られるし
レースの性格上、スーパーGTみたいなことはできんわ
欧州みたいに国民的イベントでもないし

>>614
オプションはあるだろ?
ならハイパフォでよくね?って噺ではあるが

トルセンなら問題ないはず
おそらく機械式のことを言っているんだろうけどATSがCVT対応のやつ出してる
ちなみにラリーに出てた例のCVT車両はわざわざ密閉されたLSDを作って
CVTFとは別のオイルで潤滑してた模様

へぇ。あのCVT試作機に機械式LSD入ってたんだ

https://clicccar.com/2019/05/14/812986/
密閉式ってどんな感じなんだろう
まさかLSDケースの中にオイルが入ってるだけ?
もしそうなら市販は無理なような

5ドアで出してよ
こどおじばかりじゃないんよ
購入者増えるよ

>>620
台数増えてもホモロゲ台数に関係ないからあり得ないよ

みんな社会的責任を果たしつつ購入するんだわ。予約年齢層からも読み取れる
少なくとも家族を選民意識の免罪符に利用する人はお呼びじゃないよ

家族居ない家名断絶君が羨ましい

・子供は数年先
・子供は巣立ち済み
・子育て中だが2台持ち

>>620
5ドア版はカローラスポーツで出る

>>619
ビスカスはそんな感じだったような。でも潤滑となると頻繁に交換必要そうだから無理かもな

そう言えば、GRヤリスじゃなくて、素ヤリスGRなら出る可能性あるね
ワイドボディーの5ドアは限りなく可能性は低い

628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca02-XxN+)2020/06/09(火) 08:44:51.63ID:CUDcRL010
GRの大安売りやー

まぁもともと、一般車のスポーツ版G'sが始まりですし。全車種であってもおかしくない

その中で、最初からスポーツカーとして開発された86、スープラ、GRヤリスの3つが特殊枠

>>626
探したら出てきた
ケースの中に密閉してるみたい
https://sealed-lsd.com/

オイル交換のたびにCVT分解してケースも分解しないとだめだね容量も少なそうだからたぶん頻繁に
ガチで競技している人以外は無理だね

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4a55-jjst)2020/06/09(火) 09:30:51.48ID:ZcJs9b4F0
>>625
カローラスポーツででるのはGRスポーツってオチだったり。

632名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-O3A0)2020/06/09(火) 09:39:17.70ID:EfsIPrjod
まさかファミリーカーとして買う馬鹿おりゅ?

>>630
元々、ガチで競技している人以外には機械式LSDは要らんからね
それか>>617が書いてるATSのカーボンプレート入りが対応するのを待つか

>>632
ノシ
人は乗せないけどw

ほぼ通勤専用になる予定だわ

ATSのカーボンLSDはデフが壊れた人を間近で見てるから怖いな
リアデフより遥かに精密なCVTに入れたら即死しそうw

どうしても家族もちだが3ドア乗りたいから、他でいろいろ質問してた人いたな
出来る限り答えたけど、それは良い姿勢だよな応援したくなる
5ドアが欲しい、でもスポーツカー乗りたい、じゃ最初から矛盾しててどうしようもない。モドキで我慢するしか

家族持ちはつらいわな
子供がクラブなんかやってると荷物も大量に運ぶとかあるし

以前普通の小型セダン買うって言ってエボ買ったら喧嘩になったわ
トランクとまとも後部座席でなんとか説得できたけど

>>638
>普通の小型セダン買うって言ってエボ買ったら・・・
鬼畜w
いや単なる詐欺師か?

ベースがランサーなら間違ってない
Xならギャランだから知らんw

トミマキエボ買っちゃった

4ドアセダンと言いながらエボは俺もやったわw
友人が2ドアリトナSTi乗ってたから色々言われたけども

3ドアが欲しい気持ちはわかる
俺もインプクーペWRX出たときは飛びついたし

詐欺師の話は一部が真実だから信じちゃうんだよなぁ

俺の今回の作戦「500万の車買う!」→ちょっと良い車を想像してるはず
実際は潰れた黒豆が登場ww

>>641
もう純正パーツがなくなって来てるのに頑張るな…

646名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-f6iC)2020/06/09(火) 12:28:54.03ID:DcJnxNoYp
>>623
子育て中で持ち家だがセカンドカーで買うわ

パパがんばれー

ファミリー向けは
なんちゃってスポーツのヤリ素GRスポーツを待とう

>>605
今の社長が技術の理解無いからね

先に言っておくと益子はちゃんと免許持ってるからな

すげぇ皮肉w

こんな遊び車で家族がどうのこうのとか関係ないやん

まあ、人それぞれの家庭事情か有るんやから他人がどうこう言わんでもええやん

654名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 16:25:06.57ID:l3vmi513a
家庭事情をここへ持ち込むなって話だろ

最初の>>620の時点で言うべきだったなそれ

>>469
擬似10段付きとはアナウンスされてるけど、オートモードの時の制御はまだ誰も知らんでしょ
可能性はゼロではないよ

子供の頃を思い出してみろ
ドアが後部座席用に付いているような贅沢な車なんて見たこと無くて
毎回乗り降りするときは前のシートを倒してもらっていた思い出

>>538
この手の車を試乗しないで買うのってなかなかないよな
走りが期待よりショボかったら目も当てられんタイプの車なんだから
試乗出来るようになるまで注文待ってる奴は結構いるんじゃね?
俺もそうだし

659名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 18:10:13.29ID:YqScvJo1a
さっさと注文しないと自動ブレーキとかいうゴミ機能がついかされちまいまっせ

>>655
5ドア出してホモロゲの台数稼げるなら出すんだろうけど、稼げないのに出す理由がない。
つまり購入できるかどうかは他者(トヨタ)の事情が入ってくる。
一方、発売が決定している車を買う買わないはその人個人だけの事情で決定できる。
同一のこととして語る意味がわからないのだけど?

>>657
どんだけ昔だよそれ…
物心付いたときからそんな車乗ったことねえよ

その昔、71とか82スターレットがあった頃はHB車は3drが基本で4drは非常にブサイクだった
それがいつの間にやら

チャイルドシート着けると…
後席に買い物放り込むの楽だし…

>>660
あなたに言ってないよ。前のレスに言っただけ
あなたは真っ当なこと言ってるから安心して

5人乗せると捕まるからの

>>664
こちらこそ申し訳ない
レス番間違って見ていた
老眼が進行してきたか

これ1stエディションじゃなくてカタログモデル注文したら納期どれくらいかかるんだろうな

来年の夏ぐらいじゃね

669名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-g/H5)2020/06/09(火) 19:18:05.11ID:q/8PlHO+a
86の馬力に物足りなくてこれ買いそう
独り身のアラサーだから買えるけど、試乗はしたいな

床まで踏んでるのか

671名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 19:47:34.34ID:YK8xqLLAa
86はあのままライトチューンでそこそこ楽しむならいい車なんだけどパワーがパワーがって言い出すと金かかりまくりなんでヤリスに乗り換えはかなり賢い

このスレだけでも、試乗して見極めてから買いたいって人が多くて、1st後も仲間が増えそうで嬉しい
そして何よりも、そういう厳しい目を持った人たちも満足させられる、イイ車に仕上がっていてほしい

スープラみたいにすぐ改良されたりして

674名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 20:08:29.75ID:YK8xqLLAa
イヤー制を理解してない発言

>>673
それがねっ…
WRC2022 レギュレーションが
ラリー1クラス…、ハイブリッドになっちゃって…
内燃機オンリーのホモロゲ車は、
GRヤリスのみって可能性が出てきたワケだよっ

「WRC2022 レギュレーション」で検索!

まあ、チューニングは結局金かけて壊れる車作るだけだからな
ターボ化で200万近く使うなら、それを頭金でローン組んでGRヤリス買った方が長く楽しめるな

>>675
そもそもエンジンはWRCのホモロゲ関係ないんじゃ?
エンジンマウントだかは流用の必要があるし、ハイブリッドのシステムもたしか共通のシステムを使用のはず。

678名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-N+uL)2020/06/09(火) 20:41:02.25ID:DDxr4mY3d
GRヤリスのfastは生まれながらの名車

679名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 20:47:12.88ID:YK8xqLLAa
この期待感はBNR32に通ずるものがある

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bec7-+ULA)2020/06/09(火) 20:56:32.93ID:elwfWKLa0
サス変えて排気変えてロールケージ組んでシート取っ払うっていうサーキット走行入門メニューさえすれば腕さえあれば富士で54秒台出るのがこの車だからな

>>679
無理無理
ストーリーが無さすぎてR32とは比較しようにもないよ

>>680
競技前提の設計だしね

入門編さえクリアすればウラカン並みのタイム出せる時点で
日常使いに文句言うのはお門違い

683名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-nViO)2020/06/09(火) 21:12:36.50ID:YK8xqLLAa
ストーリーも歴史も背負ってるもんも当時のGT-Rほどではないけど86みたいな出来損ないが名車間違いなしの賞賛されるくらいだからGRヤリスは生まれながらにして殿堂入りだわ

>>677
ホモロゲの意味を理解してないやろwww
いつ出るかわからない
ハイブリッド四駆のホモロゲ車まで待っとれやwww

685名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d54-f6iC)2020/06/09(火) 21:19:56.78ID:R3u/261m0
>>680
スリックタイヤは入門じゃ無いけど…
どちらにしろシェイクダウンで54秒はインパクトあったよね!

市販Sタイヤだと2-3秒落ちぐらい?知らんけど

>>683
86BRZ、ロドスタは日本の宝やぞ?

>>686
5秒落ちくらいじゃね?
まあ、2分は確実に切るだろうけど

86は車自体よりも存在がもたらした変化が大きすぎる
あれが無かったらドリフト=野蛮な漫画の中だけのもの、スポーツカーはNDやエスロク含めて一般が買うモノじゃなくなってたかも
86後の世界にしか生きてないから想像つかんくて大袈裟に思えるかもしれん。それって幸せだ

>>689
良いことを仰る

86やNDは女性が日常の足として使ってるのを結構見掛けるからな

>>689
一般の人の感想は
二次元の中だけでやっててください…だとおもうけど。

GRヤリス納車6ヵ月待ちは長いな。
来年には、トヨタから謎多き車両
ライトウエイトコンパクト
4気筒FRスポーティーカー出すようだから、しかも300万以下で、みんな大嫌いキーンルックではないらしい。

>>693
FR?
ノーサンキュー

>>684
理解してないのはお前だよwww

>>693
初めて聞いた
それが次期86じゃないならソース出してね

>>679
アルテッ…?う…頭がっ…!

>>696
SF-Rの事じゃない?
確か開発凍結されたって記事見た気がするけど

>>698
それS-FRの事なら数年前には凍結の話出てたよね
来年2021年に出るんでしょ、>>693に否が応でも期待が高まるw

>>658
エボIは初日完売

そんなのに構ってワクワクとか

>>701
マジレスキタコレw

てゆうか>>693のマジレス早く!

S-FRのマジレスこいこい!
あれが消えた絶望に差した光GRヤリスに飛び付けたけど、再始動なら増車してもいい

86の売り上げを引っ張るようなクルマは出さないだろう

>>693
それはそれで欲しい

>>659
しかも約10kg増というオマケ付き

来年は86のモデルチェンジでS-FRなんて出るわけない

>>684
ばか
元々WRCはグローバルレースエンジンって仕様のものを使わないといけないんだよ
ハイブリもグローバルバルレースエンジンに指定のユニットをつけるんだよ

>>638
わいはスポーツカーは疲れたから86売ってヤリスにするわって言ってるわw
ヤリスはヤリスでもGR hpなんですけどね、嫁はタイヤ4本ついてエンブレムがトヨタならわかりゃしないしなw

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr87-ku2D)2020/06/10(水) 13:12:28.28ID:WEkevh6Jr
ヤリ素がデミオ15MBより軽くてパワーある事に気が付いた ダートラに使えるかも

RSよりヤリスにGRエアロ付けた方がイキれそう

713名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-aCqj)2020/06/10(水) 13:19:01.36ID:xkroJGzSd
S-FRはトヨタでさえ利益が出せないと諦めたからまず出ないだろう
S-FRのためだけにプラットフォームを設計するとかTNGAに真っ向から逆らうようなんもだし

>>711
うちにそのデミオあるよMTで。ホットハッチと期待して買った
レスポンスも回頭性もまぁ、街用ファミリーカーですわ。母親用になった

715名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-IMyO)2020/06/10(水) 14:12:56.55ID:mQZyo9zm0
>>686 S耐のスリックは名の通り耐久用で硬いからそこまでグリップ高くないよ
服部尚貴はSタイヤよりグリップしないとHVで言ってた(というナレーションがあった)

それこそヤリスのプラットフォームでS-FRを企画し直せば良いのでは
そんなに車種増やして上手いこといくかは知らんが

>>715
それは知らなかった。またひとつ勉強になりました

718名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr87-ku2D)2020/06/10(水) 15:18:22.66ID:WEkevh6Jr
>>711
しかも14インチ履けるしリアドラムだしキャロッセからデフ出てるし興奮してきた

なぜ競合になり得ない車種スレで自演?

>>716
みんな、S-FRが2021に復活すると自信満々に言い切った>>693に乗ってあげてるだけだから。
でも、GRヤリスでFR化はする人出ると思うよ。重量配分も前輪駆動系ある状態で59:41だし

ベストカー、カートップ、バイクだとヤンマシとか雑誌のスクープ記事を見てワクワクしてた純な心を無くして幾年月…

FRなんてどーでもええわ
センターデフ式4WDこそ至高

Group Rally2規定は
The number of cylinders is limited to 4
だから3気筒いけんじゃん

>>723
もとからR5のホモロゲも。って話じゃなかったっけ?

limited to until 4じゃなくて
limited to 4なんですがそれは

>>722
センターデフが何なのかわかってない発言だな。

>>726
GR 4WDが良いとは言ってないんだよw

728名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/10(水) 19:43:41.49ID:Slf+IDMsx
>>722
センターデフ式でなおかつ1:2位で後輪側のトラクションが多いやつが至高だね

リア寄りの何が至高だよ
四駆は50:50が一番に決まってんじゃんアホか

730名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-fvS2)2020/06/10(水) 20:11:36.40ID:W9a0Kc940
そういえば、昨日アップされた予約者限定動画でヤリ-マティ・ラトバラがセンターデフ、センターデフって連呼してたね。

731名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-P+wG)2020/06/10(水) 20:17:04.35ID:3Op8SJ2ta
>>729
インプきらい?

FRのように動くがFRみたいにはコントロールできない
と言ってた人いたな初期のインプレッサで
改良のたびに50:50に近くなってたしね

駆動配分弄ると駆動力が落ちちゃうんだよ
逆にコントロールがしにくくなる

>>728
前が重いのにリア寄り配分なんて糞

>>731
糞だろ
だから配分を限りなく50:50に近づけてるやんw

ラトバラも自分が一番楽しいのは50:50、30:70はカーブの多い舗装路で威力を発揮すると言ってるしな

737名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-IMyO)2020/06/10(水) 20:44:06.30ID:mQZyo9zm0
>>725 FIAに交渉中ってどっかで見たけどRally2の3気筒が認可されない場合は2AR辺りを1.6化して載せる事になるだろうね

>>737
Rally2はそういう改造は認めてない。

中身はGr.Aだからな

739名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-IMyO)2020/06/10(水) 21:36:51.86ID:mQZyo9zm0
>>737 8ARの間違いだった

>>738
Rally2は自社の量産エンジンであれば他車種のものを使って構わない
他のマニュファクチャラーでは2L級のブロックをベースに仕立てるのが一般的
フロントセクションを作り変えるから、本来直3しか積めない三菱ミラージュもR5は直4
しかしトヨタの場合、AR系もM20Aもラリーに使える設計マージンは持たせてないから
何としてもG16Eベースで成立させるのではないかな

>>723
シリンダーの気筒数“は”→4に限る、か。
“4まで”じゃなくて“4”。英語むずいな。

742名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-IMyO)2020/06/10(水) 23:03:00.16ID:mQZyo9zm0
>>740 CHRのラリーカーに積んでるTRD2ARがあるからそれベースでいけないかな?

743名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/10(水) 23:58:50.93ID:Slf+IDMsx
>>736
昔45:55位の動力配分でリアのみLSDの入ったクルマに乗っていたんだけど
雪道でテールスライドで自在に向きを変えることができてすごく楽しかったのよ
俺みたいに素人に毛が生えた程度の腕でもね

WRCカーみたいに余るほどの馬力があればいいけど
たったの270馬力しかないクルマではもっとリアよりの動力配分じゃなければ舗装路では簡単にはテールスライドはできないだろ
まあサイドを引けばスピンターンはできるんだろうけど

それセンターデフの作動制限の影響のほうがでかいで配分より

フロント重たいのにリア寄りにするとこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=0dC9tM0ZRtM

>>742
名機3Sも最初はよく壊れたから、ARも熟成を進めれば何とかなるかもね
カスタマースペックだと2Lで300ps弱だから、1.6ではもう少しチューンで頑張らないとだけど

GR買ってからサイドブレーキを直立タイプに変えるひといるの?

替えはしないけど、油圧サイドを追加するつもりではいる。
スイッチで判断してるだけの筈だから、間にリレー挟んでどっちも生かす予定。
問題は取り付け場所のみ……。

あの長いギアシフトって憧れるけどHパターンだとやりにくそう

>>749
トラックの運ちゃんかよw

なんで4気筒に限るルールになるの?教えてラリーに詳しい人

752名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff54-FbAE)2020/06/11(木) 14:16:00.22ID:9QlE12Zu0
誰が限るといったの

現行のFIAのルールブックにR5車両は4気筒と書いている
トヨタは4気筒以下にしてくれてもええんちゃうか?と言ってたけど
今の所OKになったとは聞こえてこない

四気筒含むんだし、新規参入にも有利になるから改訂応じない理由がわからん
詳しい人が答えてくれることを期待しよう

この車の場合は点検や修理はGRガレージのみになるの?それとも買ったディーラーでいいの?
情報ある人いる?

イコールコンディションにするためだよ。

メーカーが金をつぎ込んで開発しないと勝てないような競技は景気動向で廃れる
エントラントからすれば誰でも安く手に入る同じ性能の車を使えば純粋に腕前だけで勝負できるが
メーカーのやる気が出ない

欧州メーカーから要望が出てないからだよ

>>751
全く根拠のない予想だが、
・車検時の排気量チェックのやり易さが違う
・3気筒以下だとターボが動圧過給になるので効率が良過ぎるのがまずい
・吸気共鳴の兼ね合いでリストリクタの効きが変わる
とかw

>>755
ディーラーでOK
GRガレージ専売品のパーツ組むときは
ガレージへ

3気筒ダメな理由なんてどうせ開発費けちりたいとかそんなんだろ

FIAの技術委員会も面倒な事したくないから要望無ければ検討しないよな。
GT3、GT4はイコールコンディションにする為にもの凄い労力割いてるからな。
SGTもJAF GTとGT3勢で場外乱闘(口喧嘩)が有るし。

>>753
現段階ではこの新型エンジンではWRC出れないと言う事か
排気量も1600ccで越えてるしね

グループAがあった時はほぼ同じものがWRCで戦ってるっていうのがあったけど

グループAという奇跡みたいな時代は遠い昔で、もう二度とこない
今の現状のなかでのベストを得ることを考えたい

3気筒の方が軽量コンパクトかつトルクフルになるのかもしれないけど
WRCイメージ直結で売りたいなら4気筒にしとけばよかったのにね

ここは1500ccで直列6気筒にすべき

>>750
シーケンシャル時代みんな長かったじゃん

>>763
G16EがR5車両に使えないのはトヨタとしては誤算だと思う
FIAにねじ込めると思ってたら考えていたより抵抗が大きかったちゅうところ
でも、コロナ騒ぎでWRCの開催も参加チーム数も減少(消滅も)の可能性が
あるから、「やっぱOK」ってなるかもしれん
3気筒の有利性が良く知られるようになった現在だとハンディキャップを
受け入れたりしないと認められないかなぁ・・・
それでも国内ラリーや海外ラリーでもG16Eが相当有利になるクラスはあるから
全く無駄になる訳ではない

>>767
シーケンシャルはね
Hゲートでロングシフトノブとかトラックじゃん
ストロークも長くなるしメリットないし

770名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-IMyO)2020/06/11(木) 18:44:20.60ID:dG9h8F9k0
全てはFIAのご機嫌次第だけど3気筒はコンパクトで軽いし、認可されても何らかのハンデは背負わされそう
もっともトヨタがR5(rally2)をどこまで本気でやるつもりなのかは分からないけど

三気筒が認可されないし、今後されてもハンデ負わされるだろう中で
鼻を少しでも軽くするための三気筒選択をしたのは歓迎
後ろ1/3をそうしたように、エンジン周りも四気筒載せられるように変更だってありえた。でも軽さ優先した

>>769
ファッションファッション

エンジン使えたところでR5は直結4WD

何でもいいわ
とりあえず、300馬力くらいにして、機械式デフ入れてストリートでオラオラしたいわ
こんな豆が大排気量どもやたっかい糞重欧州ターボども喰いまくりとかオモロイやん?
楽しみだわ

>>774
車幅1805mmダロ?
デブスギ

新型ヤリス見たことあるか? ゴルフやカローラとかよりかなり小さい。フィットより小さく感じるくらい
その素ヤリスより更にキャビンは低くて小さいのがGRヤリス
だから実物は、ブリスターフェンダー強烈でデカいなぁと感じる方向と、ちっさ!と感じる方向とがある

>>775
ヤリス走り出してるが見たことあるか?
豆やぞ?
あれにフェンダーだけブリブリしてるだけやん
あれをデカイと感じるやつが何人いるのやら

>>250
次はハイブリッドで出るだろ?
WRCはハイブリッド化決定してるし
GRヤリスで戦うのは一年だけだ

779名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/11(木) 23:02:17.98ID:HSEuGmyIx
>>745
ドリキンも雪の上では素人以下の走りだね
参考にならん

こういうのじゃないと
https://youtu.be/LuDN2bCIyus

モリゾウの目指す所もそこなんじゃないかな
https://youtu.be/Asc2gzPOoS4

ケンブロックなんて大したことない
俺の方が上手い

………ってアライさんが言ってた

ラリー見てたらケンちゃんが特段上手くないのわかるでしょ。よく話題になるつべの動画みたいなのも、見せ方は上手いけど散々撮り直してるしw

どっちかというとジムカーナだしね

>>778
WRCはGRヤリスのボディを使ってハイブリッドエンジンを搭載やぞ

知見のあるトヨタ有利にならんようにHVシステムは弄れないらしいが
そのお陰でボディの差が強く出ることになり、GRヤリスのお陰で強いTTEは何年も続くかもな

>>784
爺さんお疲れ

2022のハイブリッド絡みでの決まりごとは下のリンク程度の事しか決まってない
ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-reveals-exclusive-supplier-for-wrcs-hybrid-move/4775615/
参入メーカーが増えるようにボディに関しては縛りが緩くなってしばらくは
ハイブリッドを載せるためなら、何でもあり状態になる可能性もある。
基本的に現行GRE+ハイブリッドだから、ボディはそのままが良さそうだけど
改造範囲が大きくてもOKとなれば、WRプリウスなどもあるかもしれんww

>>768
外見は現行のWRカーって感じなので国内ラリーの雰囲気も変わりそうだね

>>786
いいね。ここから変に規定絞らなければ面白くなりそう
どうせ数年もしたら縛りだらけになるんだし、何でもありな
期間が少しあってもいい。その前の21年に勝っとけばだが

燃料計が商用バン並に安っぽいな。
こんなの軽自動車以下だろ。

燃料計どころか内装は安っぽいぞ
値段見て高級車だと思って買ったら絶対後悔する

外観も高級車要素そんな無いやろ

確かにインパネ二段目と、メーター安っぽく中央ディスプレイも小さく感じたが、他はそこそこ悪くないぞ
460万+αとして見るとアレだけど、元はヤリスな走るための車と前提して見ると悪くない

「高級感ガー」とか言う奴はこの車のターゲットユーザーじゃないんだから、粘着するなよ
「俺好みになれ」とか言ってるストーカーみたいで気持ち悪いよw

素ヤリスの内装は死ぬほど安っぽいと思ったが
GRヤリスはそうでもなかった
基本的には同じなんだけど
アルカンターラに騙されてる感はある

定期的に500万なのにメーターがー、内装がーってのが湧いて来るからな
大昔のサンクターボだったかな、初期バージョンは凝った内装でターボIIが普通のサンクの内装になったの
高級感ガーの声がでかいとヤリスでは逆になるかもね

>>795
「500万は走りにつかっちゃった」って事を理解してないよな、アイツら
高級感を追加するなら、重量と値段も追加になるって分かってるのかね?
レクサスみたいな内装で700万になったら、多分アイツらは買わない(買えない)クセになwww

いくらなんでもメーターだけは安っぽすぎるよ
プロボックスと変わらんじゃん
せめて86みたいメーターパネルにアフターパーツが出ればいいけど

>>797
安っぽいんじゃないんだよ。安いんだ、実際に
メーターなんて取り替えるのが前提だからな、レース車両にする場合

>>798
なんならバラバラにして穴開けたりとかメーターやシートも変えちゃうしね
ノーマルX・Bパッケージの内装でも全く問題ないレベルだしその分安い方が良い

まぁ廉価グレードのを変更したメーターだから安いよな
GRブランドで白地(または銀地)の見易いメーターをほぼ全展開してたから、揃えなかったのは
RZグレードを、何とか400万におさめる為だったのではと思ってる

外装デザインはリアのデブのガニ股感がなけりゃ文句ないんだがな

RZHP、RZ、を買う人は略々一般人

装備が貧相に見える
RCを買う人は、ヤル奴or金持ち

>>801
えっ!??

>>802
その一般人は何に共感してこれ買うのかって話よ
ラリーホモロゲのストイックなスポ車だからだろ?
ただ速くて豪華な車欲しいなら、LCとか911とかR35とか買えばいいじゃんw

スバル経験者多そうだから内装で文句言う人は少なそうだけどな

>>804
金がかれば、RC買ってイロイロやりたいが…、
LCとか911とかR35とか買うほど金持ってない…、

RZHPは一般人でも買えるバーゲン価格だと思うぞ、オレはエボ売ってこれ買うよっ

>>806
だからそこに「高級」を求めるのはお門違いって事よ
高級なスポーツカーは沢山あるんだから、そう言うの好きならそっち行けってこと

あと50万くらい高くなってもいいからもっとまともな内装選ばせてほしい
競技するならRC買うんだろうし、HPはそれと同じ内装にする必要もなかろうよ

そういう車じゃないからアキラメロン

1stは諦めて皮張りの特別仕様でも要望するしかないな

>>808
君みたいなタイプは50万円値上げしたら、後100万円上げても良いから~っていつまでも良い続けるから黙った方が良いよ…この手の車なら、50万円子値上げしたらその分は軽量化や走りの性能アップに金を使うべきだしね

HP買ってメーター替えて、OP決定してるカーボン調インテリアパネル貼るじゃダメなの?
なかなかの豪華装備と思うけどHPは

>>808
競技しないならLC買えばいいじゃん
なんでLCじゃダメなの?貧乏だから?

GRはそもそもコンセプトが違う来るだよ

あ、車だよ

816名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa67-ByBV)2020/06/12(金) 13:03:37.66ID:wu2ZZ6d+a
内装で選ぶならミニJCWとかゴルフRでいいんじゃない?
この軽さでこの馬力なのがこの車の売りだから

>>813
見た目結構気に入ったんだよね、あと来年今の趣味用の入れ替えの年で納車時期的にちょうどいいってのもある
昔フォーカスRSも乗ってたし違いにも興味あるしな

内装を気にするのは他人からの目を気にするから
そういう人の嗜好は羊の皮をかぶった狼とは真逆
たいていレクサスでも満足できず欧州車に乗りがち

>>817
フォーカスの内装で我慢できた人間がGRヤリスの内装に文句って、ただ文句つけたいだけじゃんw

走り楽しむならRZ、RCだろうね
トルセン?機械式にするからイラネ
BBS? ホイール変えるからイラネ
JBL?6つもスピーカーイラネ

>>819
さすがに初代やその次は知らんけどmk3良かったぞ ロータスの後だったからかもしれんがw
でもロータスはあれでなんか雰囲気に合ってるんだよなぁ

普通に羨ましい車歴だなぁ。反感買いそう

プロボックスの内装だけど走りは本格派だから、と言われてもイマイチ気持ちは盛り上がらないだろう
ホモロゲモデルとは言え市販スポーツモデルなのだから、豪華にしろとまでは言わんが、ある程度の演出は欲しいのが人情と言うもの
買う気もないクセに内装ガー!みたいのは勘弁だけどな

824名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf79-P+wG)2020/06/12(金) 14:19:52.42ID:sij4MVXG0
プロボックスの内装とか逆にいいやん気取ってなくて

@この内容で500万なら内装もこんなもんだよな
A500万かよ、高いクルマなんだから内装も値段相応なはず

もっと色々なパターンが有るけどいつもはAが多い気がする。
別の高いクルマ乗ってると攻撃的になる奴とか居たしな。
今日は珍しく@が多いね。

せっかくアナログメーター使ってるんだから
ニードルスイープぐらいさせたらええのに

827名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-t95O)2020/06/12(金) 14:32:28.63ID:YxHVk4qBd
RZなんか400万(税別360万)なわけだから内装は値段相応でしょ

828名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf1f-ewvK)2020/06/12(金) 14:32:44.14ID:96VuWqK70
内装はちゃちくてもええけど
椅子とハンドルの調節機能はいっぱいほしい
それと5年後にあちこちかカタカタ鳴らなければOK
あとシートの角が破れるのも勘弁して

始動時スイープは簡素でいい派からも言われてたな
他のは別として、>>823には同意だな。雰囲気づくり

830名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-JlkM)2020/06/12(金) 14:35:59.46ID:dXHvUv5+a
>>792
カロスポのGZ-HVにMOP付けたら
乗り出し軽く300万越える事を考えたら
GRヤリスの内容見ると安くすら思えてくるw

無いものをあーだこーだ言ってもしょうがねーだろ

まぁそういう内装が凝ったのは後々特別仕様車で出てくるんだろうね

>>823
ガチ勢は内装剥がすから…

スイープはもう飽きたから要らない

835名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf79-P+wG)2020/06/12(金) 15:04:10.99ID:sij4MVXG0
例えばM3なんかもとても1000オーバーとは思えん内装だけどな

>>821
マジで、あれでいいならGRヤリスだって高級だろw

高級感望むならシート地張替とかすればいい

>>835
マセラティみたいなエロさが欲しいなw

燃料計とタコメーターだけは力入れてくれよ。

840名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/12(金) 18:40:03.24ID:RL1iNPv6x
キビキビとした走りのハッチバックで4WDで内装の良さを求めるならA45、RS3かな
A35、S3クラスでもすでにGRヤリスより速いぞ
だがこいつらはFFベースの4WDだからな
同じFFベースでもリアよりの駆動にすることのできるGRヤリスとは別物と考えたほうが良い
ただ速ければいいのならこいつらでもいいけど限界付近の運転の楽しさを考えたらGRヤリスしか無いだろうね

841名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-P+wG)2020/06/12(金) 18:51:48.34ID:bQf2f5vya
いや車重だわ

>>840
まだ売ってもいない車のことを、よくもまあ実際に乗り比べたかのように語れるなwww

最高速以外はGRヤリスのほうが速いと思う

そもそもA45やRS3がキビキビとした走りってのもな
「キビキビ」からイメージする走りは人それぞれだな

あれが鈍重だと感じない奴の意見なんて何の価値も無いな

どの車も良い車だから問題無し
争ってる暇あるならタイヤ転がそ

内装何かよりもスペックのが大事だから、今ので十分だわ
86だって悪い車じゃないが、何だかんだ上位グレードだとNAでも400万くらいいっちゃうんだから、ターボAWDで素が400万とか破格だわ
見た目も悪くないし
トヨタじゃないとダセナイワ

>>844
直線が速いとかそんな感じでキビキビとか使ってそうではあるな
一部の局面では速いかもしれんが、キビキビ走るって言いたいなら86BRZやロドスタのがキビキビ走ると思うがな

メーター変えてって気軽に言うけど、今の車ってイモビ標準で、メータークラスタとも紐付いてんじゃないの?
そういやこの車イモビ無い?

>>843
いや、GRヤリスの方が速いだろ。
A45SですらWRXにサーキットでは全く歯がたたない。

>>850
ないないw
トヨタの車でサーキット速い車なんて未だかつてないぞw

リアより配分に夢見すぎw

ちょっと憧れる

リア寄りだから簡単にスライドすると思ってるんじゃね
ないない

このクルマは車両価格の半分はモリゾーサインが締めると聞いてる

300PSで1.5トンとかいらないから
それでよければもう買ってるでしょ

A35 1,560kg
A45 1,640kg
S3 1,520kg
RS3 1,590kg

いらーん

被ったw

>>857
やっぱり重いなw
仮に遅くてもブーストアップだけであっさり逆転しそうで草はえる

>>851
LFA
当時市販国産車ニュル最速記録

夜間に下痢で排便したくなって
コンビニや公園のトイレはコロナ移りそうだし、真っ暗だし国道50号降りて
130系Vitz止めてエンジン停止。
ティッシュBOX持って、周囲警戒した後
田んぼ近くの用水路を跨いで野糞排便。
ウェットティッシュで手を拭いたあと思った「俺っち、新型GRヤリスに乗る資格あるんだろうか」て

>>860
あえて無知を晒してくスタイルなんだろ?

RZって戦闘機だと思ってる
内装がーとか言ってる人は他のクルマ買った方が良い
500マソ以下にしたんだからどこか犠牲にはなる

お陰で私でも何とかHP買えますありがとう

車検証の車両重量、車両総重量て
運輸省、陸運局で決まってんじゃね。
実際1.3tあっても、
大人の事情で1280kgなら1280kgなんじゃね。
ホンダや日産が暴いてくれることを切に願う。

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fbb-t95O)2020/06/12(金) 22:47:07.37ID:QR/sNBPH0
今日の糖質

そもそもフルOPでの重量だから。実物はもちっと軽くてOPレスばかりの昔のモデルとの差はもっと小さい

868名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-fBAy)2020/06/12(金) 23:08:13.80ID:zyC43oYxa
>>865
コーナーウェイト量ったことないんか?
俺新車買うとシャコチョーでもないのに実重確認目的で量ったよ

最近廃棄物処分場にゴミ持ち込むと車重量れることを覚えた
数十円で量れてゴミも処分できてお得

869名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-fvS2)2020/06/12(金) 23:16:22.58ID:2rHnOEAY0
>>868
大概10キロ単位だけど、ざっくり目安にはなるよね!
しかし数十円は安いw
ウチの市は150円/10kg

>>842
たぶんそこに出してる車名も乗ったことないスペック厨だろ

RS3は速いぞ
スポーツ触媒入れてECU書き換えたら0-100km/hが3.7秒だった
曲げ方が分からなくてコーナーは遅くしか走らせられなかったがw

872名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/13(土) 01:42:37.10ID:OOkgxJU9x
>>871
TTRS はさらに速いよね
俺も一時期どちらかを買おうと真剣に考えていた
だがただ早ければいいのではない
操る楽しさとか刺激が欲しいのよ

>>871
MTないやん
直線が速くてもトータルで遅いなら意味ないだろ
サーキットや峠でで走らせたら、GT系じゃないから速攻駆動系に異常出るんだろうし
直線が速いだけの車の何が楽しいのかさっぱり分からん
サーキットでも速いポルシェとかGTRとかはスゲーなとは思うが

オイル交換料金は9000GRくらいかな。

トヨタラリーにGRヤリス使うの諦めたらしい

まあこのテのクルマは常に比較されるからいちいち相手してたらキリがないでよ

ニュルやらスパやら耐久レースで一緒に走る事になるからの

魔改造されてスーパーライセンス持ちが運転してくれるのを見るのはクルマ好きならタマラン

いずれはGR-FOUR第2弾の2シーターミッドシップなんかも出て来るだろうしな

電子デフが初期AYCみたくならないか心配

油圧じゃないからオイル吹いたりしない
FFになるだけ

>>873
足回り、ブレーキ、ECU変えて富士で1’53.4だってよ
この乗り手は何乗っても速いんだろうけど

>>875
相当ざっくりだなww
どのカテゴリー?何年度から?エンジンorボディどちらの話?
そもそもトヨタと言ってるけどTGR Europeの話?それとも国内?

882名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1355-Mg+F)2020/06/13(土) 08:18:13.32ID:x17NchQz0
>>881
WRCスレでも臭わす発言があったけど、ソースは多分これ
https://motorsport.motorionline.com/2020/06/12/wrc-nuova-toyota-yaris-wrc-2021-stop/
来年は現行WRカーを走らせることになりそうって話
まあ週明けの公式発表待ちだね

883名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf38-Kw5V)2020/06/13(土) 08:34:53.21ID:+4KkILjY0
>>882
不運に不運が重なってしまったね。
ここまで来たら一応生産はするだろうけど
六月末の予約分で生産終了の可能性も出てきたな。

>>882
2021はスキップして2022からGRヤリスベースもしくは全く別車ベースの車両を
走らせる可能性が高いと言う事かな、ハイブリッドの詳細はマニファクチャラーには
既に情報が渡されてるはずだから、そういう判断もあるだろう。
GRヤリスが既に発表済みのスペックで発売されることは間違いないから
購入者にはあまり関係がないけど残念ではあるな(´・ω・`)

>>871
ドイツ車は直線番長でコーナーをヒラヒラ曲がって走るイメージは無いな

>>883
現行WRカーだって、いつの設計だってくらい長期間使われてるから
WRCにある程度の期間で挑戦する気があるなら、GRヤリスでホモロゲートを
取っておく必要がある。
絶対に25000台がクリアできない確証があって作っても絶対に赤字になるので
なければ規定を満たすまで生産を続けるよ。他のラリーシリーズもあるしね。
WRCのトップカテゴリがパイクスピークやパリダカみたくプロトタイプカーだけが
走るようになるのなら分らんが・・・

>>882
マジかいな。今んとこ、来年も初期や中盤までは現行型を使いことになりかねん、って程度に読んだんだが
有利になる21年に本気で全然活躍しないとなると、WRCホモロゲとしての付加価値は消える
楽しけりゃいい、って言いながらも、そこ期待してる部分もある人多いだろう

そもそも生産台数的にも無理なんじゃないかね

>>888
WRCで全く使えなくても、世界中のラリーシーンで走れるクラスがある
エボ、WRXの後継機種として世界中で需要があるから、十分売れると思うぞ
コロナも含めて販売戦略的には厳しいからWRCから撤退になるかも

シリーズで25000台
直接のベースモデルは2500台
ヤリ素は別物なのか?

>>889
グループNは廃れてRだろ
Rだとベース車の性能なんてドアでもよくなってくるから
ちゃんとR5車を作ってからのはなし

>>891
グループNが廃れればね
そうすると金がないアマチュアが出られるラリーが無くなる
そんなことはFIAも自動車メーカーも望まないと思うけど

フリーパワーの時代が来るのか
https://vizivtechnologies.com

今ある地下原発の正確詳細な場所だけ教えて欲しい。

894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp87-DFlO)2020/06/13(土) 12:12:30.09ID:Odo7HOyup
>>883
なるわけねーだろwww
甘いわ

そんなに他人と被りたくなかったらこんな量産大衆車じゃなくてA45s行けばいいのに^^
納車始まった途端におっさんの乗ったこの車がわんさかゴキブリのように街に溢れるんだろうなw

>>892
廃れてるでしょ
競技用と市販車の乖離がひどいから
最初から競技用の車を仕立てたほうが安い
ツーリングカーもGT1が廃れてGT2, GT3ときてさらにGT4なんてものまで出てくる始末

高性能な高級車、競技用の車に移行していって
そのままでは競技に使えないが競技用に改造するには有利な安っぽい車
ってのは一部のマニアにしか売れないからどのメーカーもやりたがらない
ランエボもWRXもなんとか高級志向に持っていこうとしてただろ

896名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fa5-OWqb)2020/06/13(土) 12:17:32.50ID:0H2SAMjC0
2万台程度じゃすれ違うことすらレアだぞ

国内では1st3500、以降をかなり好意的に見積もっても3000台、計6500が精々か
三菱ギャランフォルティスラリーアートくらい

898名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-/6dQ)2020/06/13(土) 12:38:27.46ID:PFcKXepr0
グループNは一応まだR5よりは安上がりだから金のないプライベーターは使うだろうな
R5はなんやかんや2500万くらいするし

今乗ってる車メンテ出しに行ったら寺にGRヤリスいたから乗らせてもらったわ
後部座席は169cmの俺が頭内装にちょっと付くくらいで問題なく座れた
激しくバンプしたら頭ちょっと打つかもだが
俺の中で今日購入が決まったわ
チューニングメニュー出揃ったら買い換える
一年後か二年後にカタログモデルにいてくれたらいいが、カタログ落ちか価格上がるなら即購入かな?
最初は色々不具合出るだろうし、初期で買うのはもう懲りた

>>895
>競技用と市販車の乖離がひどいから

どのクラスの事を言ってるの?
国内ラリーで走ってる車なんてほぼ市販車じゃん
そのクラスで必要とされる性能がある新車として
GRヤリスは貴重、故にある程度は売れる
景気が良くて高性能車が乱立してる時代じゃないんやで

>>878
まあ、100%なりそうだから初期には飛び付いたら負けな気がするわ
カタログ落ちすぐするなら即買いだが

この車スタビリティコントロールはオフできるのかね

ハンドブレーキ横のボタンでオフにできるよ

>>900
俺も読んでてそこが疑問だった競技全体の事も言ってないし、じゃあどのクラス限定で話してるんだろうと

>>900
国内ラリーを走ってる人
何人居るんだよ・・

章男社長ってば
安倍さんと親戚なんだろし
トランプさんと仲悪くないだろし
FIAに口利きしてもらえろし。
ダメなら、経団連会長に就任して
在日から日本を奪還してください。

>>904
国内ラリーを挙げたのは、ほぼ市販状態で走ってるから
世界中のラリーシーンの画像をググれば古くなった4WDターボ車が
どれだけ走ってるか、そしてそのイメージに引っ張られてスポ車が買われる。
GRヤリスは久しぶりに出てきた代替候補

>>900
世界中に顧客とか言いつつ国内かよ

>>906
新規にホモロゲ取る車がないことの現れなんだよ
ボロ車が走ってるのは
競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている

アンチラグシステムの配管はしてあるが殺してる量販者とか
ダート用タイヤの履けるグレードを作るとか
そんなことをメーカーは作りたくないわけ
R規定やGT規定の車を作ってちゃんとした価格で売るほうがいい
FIAにしても一部の本気出したメーカーが作った変な市販車でしか勝てないようでは逆に競技が衰退するから
R4キットとか性能調整したGT規格とかにしてるわけなんだが。

>>907-908
GRヤリスは一石三鳥と狙っていたのよ
でも一つ目のWRCがHVルールを導入するとなって黄色信号が灯った
二つ目のアマチュア、セミプロの使用目的を満たす点では、元の狙いのまま何も変わってない
三つ目は普通に市販スポーツ車としての需要を満たすという点、これもそれほど変わってない

>世界中に顧客とか言いつつ国内かよ
国内ラリーがほぼ市販車で走ってる事は知っているけど、世界中で見ると特殊な車両が
走っている国(シリーズ)もあるから、国内を例にしただけだよ。海外でもほぼ市販状態での
ラリーはたくさんあると思うが俺は別に海外事情に詳しい訳じゃないから

>競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている
これはその通りで、GRヤリスでは工場の造りから変えてペイするように考えてある
超大量生産と極少量生産の隙間でうまくいくようにね

>>909
トヨタはTGREuropeで全部やってますけど

912名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-DFlO)2020/06/13(土) 15:18:12.25ID:OdWuznZBp
>>899
スープラRZエンジン変更の件やカローラ2000後出しの件もあるし初期ロット飛び付いたアホ涙目にしてくるのはトヨタの常套手段だから待って正解だろ

仮に何も無くても初期ロット乗って街では注目の的でドヤ顔してたのに後から後から増えてきて自分のよりもいい仕様の同じ車とすれ違い出すのは本当にイライラするし悔しいし俺ももう懲りた。
改良型か完全少数限定車出たら買う

トヨタは博打のような商売はしない
どっちに転んでも利益を出す

その痛い宣言要らんで
スープラのエンジン変更もBMWの独断でトヨタは何か言える立場じゃないし、カローラはディーラー通じた顧客要望だって知らんの?

最初から特別仕様車のこの車はトヨタじゃ異質なんだよな
そういう意味では最初から飛びつくのもありだとは思う

別に飛びつくのも飛びつかんのも個人の自由だが、
飛びつかん理由探しに、他否定や難癖つけるのはどうかと
しかもその難癖も色眼鏡じゃなぁ

今乗ってるクルマのローンが残り2年半。
支払い終わったらこれに逝くつもりでいるが、その時生産してるかどうかが問題……。
早期生産終了のアナウンス出たら、ローン組み直しでも試してみるかな。

918名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-DFlO)2020/06/13(土) 15:35:45.82ID:OdWuznZBp
いや、無しだね
限定謳ってるわけじゃないし最初から6000台もいきなり街に放たれて走り出すわけでしょ?
乗り始めてすぐに街ですれ違いまくるとか嫌だわ

1番最初の車(ザ・ビートルの初期ロット)でその屈辱味わって以来、1000台以上日本にある車買ったことないくらいには他人と被りたくない俺には到底無理。

気長に限定車出るまで様子見ですわ

>>911
>>910
一人だけ本気出しても白けて衰退するんだよ
後部座席の居住性を犠牲にした売れないコンパクトカーじゃないと勝てない競技なんて
出たいメーカーいないでしょと

ホモロゲスレに居る希少車厨w

限定車出たところで世間の人には区別なんて付かないのにな
一人でオナニーしてろとしか

>>919
トヨタがマスプロから少量生産競技車までフルラインナップで体制組んでる事が気に食わんのか・・
そんならしゃーないなぁwでもそんなんだと乗る車が無いぞ

俺も限定でイエローエディション出てこないかなと密かに期待してる
86/BRZとかランチアデルタみたいに

1stは使い倒すつもりで楽しんで乗るけど、3年後くらいにイエローの特別仕様車出たら乗り換えるかも

>>922
競技が廃れるだけだからな

日本の車保有台数620万台もある中で6000台なんてレア車だぞ

>>924
なんか今の色しかないの元町にある塗料がこれしかないとかいう理由らしい
でもクラウン色んな色あるんだけど

RZ系は2ペダル出るよ

2ペダル版欲しいけど
トヨタ/アイシンはDCT持ってないし
横置き8ATはあるけどスポーツ走行できるのかな?

>>855
むしろモリゾーサインのおかげで定価が2割くらい安くなってそう。

>>855
AMDのCEOはグラボ全部握りつぶしてるんだからボンネットに手形めり込ませるぐらいして欲しいよな

932名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-DFlO)2020/06/13(土) 18:38:46.84ID:uSFGIxoZp
>>927
なわけないやん

後からチビチビ小出しにするために決まってんだろ

ポリバケツ色かソリッドグレー限定50台でオナシャス

>>932
1stが予防安全パッケージでメーカーオプションを有る無しの2択状態にしたのと同じで
初期の生産台数を確保する為に色は減らしてんだろ

 月産50台くらで余裕もって作れるようになったら新色だすんじゃね?

最初から新色予定があったとは思えんよ。もし色追加を考慮してたなら
「1st以降も色の追加はありません。特別仕様までは責任持てませんけども」
という主査の発言と矛盾する

もし特別仕様で特別色あっても、それは当初の予定じゃなく販売不振とかが原因でしょ

色で迷ってる人は年末まで待つと良いことあるかも?

>>935
(ヾノ・∀・`)ナイナイ

あまりにもネタがないので計算してみた

車重が1280kgで、駆動系の等価慣性質量が車重の5%として64kg、乗員の体重が70kgの計1414kg
すると100km/h時の運動エネルギーが546kJになる
これを0-100km/hタイムの5.5秒で割ると、平均加速仕事率は約100kWになる
エンジンの出力は加速と摩擦と空気抵抗に費やされるわけだが、100kWしか加速に使われないのか
まあ、CVTではないから常時200kWは出し続けられないが、それでも平均180kWぐらい出そうなもんだが、そのうちの100kWって少ない気がする
摩擦と空気抵抗がそんなに大きいのかね

938名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx87-5M4P)2020/06/13(土) 21:13:29.75ID:OOkgxJU9x
>>937
200kwは6500回転位の時の値で3000回転付近ではベタ踏みでも半分の100kw程度
4500回転付近で150kw
マニュアルシフトなのでクラッチを切っている時間が長くその間の仕事量はゼロ
後は解るだろ

939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp87-fvS2)2020/06/13(土) 21:23:22.56ID:9u46SR/op
同じ計算をトルクでもしてよ

>>938
確かに
クロスミッションとしてもステップ比は0.7ぐらいだろうから、シフトアップでかなり回転落ちるね
シフトラグ(1回0.5sぐらい?)も、2回あるからバカにできんし
あと、1速時はトラコンによるロスもありそう

>>939
ギヤ比が分からないのでできない

>>939
トルクなんて変速機でいくらでも増幅可能なのにバカなのか?
加速はトルクとか未だに言ってたら完全にアホ扱いされるから注意しろよ?

燃費ってどれくらいになるやろか
86よりは悪いかな

>>942
車重は負ける
クーペ対ハッチだから空力は負ける
2駆対4駆だから駆動損失は負ける
燃費計測時の低負荷では圧縮比の差でエンジン効率は負ける
86には勝てそうにないね

86は燃費良いからね

>>939
ギヤ比を推測で計算してみた
1速レヴリミットで50km/h
2速レヴリミットで70km/h
3速レヴリミットで100km/hとすると、

1速の間は加速Gが1Gを超えるので、路面μ=1.0の条件ではトラコン作動しっぱなしで1.4秒で50km/hまで加速
0-50km/h間の平均加速仕事率=100kW

0-100km/hタイム5.5秒以下なので、50-100km/hを4.4秒以下で加速ということになる
シフトラグが0.5×2=1.0秒とすると、3.4秒以下で運動エネルギーが413kJ(50-100km/h分)増加
50-100km/h間の平均加速仕事率=133kW以上

旧ヴィッツのデータだけど50-100km/h間の平均走行損失が10kW程度でMTの駆動損失は5%程度なので
50-100km/h間のフル加速時平均エンジン出力は約151kW以上
まあ妥当な数字になったかな

数字を出して、それを誰にでも分かる形でまとめるのって結構面倒だよな
おつかれ

947名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2354-/6dQ)2020/06/14(日) 00:54:38.89ID:/NxlxgWf0
https://youtu.be/2-Zi7sY7kcs
ベスモの新作で特集やってた

>>947
ここまで詳細なレビューは初めてだ
暖機運転が終わらないと4000rpm以上回らないようになってるんだな
クリアランスギリギリの高精度エンジンっぽい

>>941
未だにってか昔からそう言う扱いだったろw

950名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa67-ByBV)2020/06/14(日) 01:23:47.85ID:fDcYB4FSa
>>918
自分が運転してたら、どんな風にこの車が走ってるのか見れないじゃん
街中で見れたら走ってる姿が見える

>>947
ヤリスというよりCH-Rベースのフレームだな

>>937
トラクションのスリップロスが考慮されてないぞ
小さい車なんだから発進時の荷重変動によるトラクション変動も考慮してね

>>948
今15年前の車乗ってるけどいきなりこんなの乗ったら浦島太郎になりそう

これはMTだしアナログメーターだし・・特には

アルトワークス以上の買う買う詐欺に合ってそう
君たち昔っからスペック語るの『だけ』は好きだよね

カタログモデルは例のWRCバッジ外れて走

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp87-fvS2)2020/06/14(日) 10:09:33.65ID:sEMABAIUp
>>945
お疲れ様です。
バカだ、アホだとしか言えないような奴とは大違いの神対応

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-+Do1)2020/06/14(日) 11:48:37.47ID:eNc3UUCaa
GRヤリス終了のお知らせ。

GRヤリスの1.5Lの加速性能はヤリス以下
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ec75169d937c90a5bdda3f38752ef913a44ea534/

RSのアンチを此処でやっても仕方ないぞ
しかしcarview!は相変わらず素人の真似した記事を書くな

960名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-+Do1)2020/06/14(日) 12:09:07.45ID:eNc3UUCaa
いまどき0-100km/hを四駆で5秒切れないなんて遅すぎだよね。
typeRが切れないのはFFだから仕方ないが…四駆で切れないのは単純にパワー不足。

安心と信頼のアウアウw

2Lターボで4.4〜4.9秒なら1.6Lターボの5.5秒はむしろ上出来なんじゃないの
知らんけど

1.6ターボに何夢見てんだ
F1じゃねーんだぞ

F1並希望!

1stのモリゾウのサインって全部直筆なの?

>>960
違うね
この車もマニュアルじゃなくてPDKとかZFの8HPとかにしてたら5秒切るだろうよ
マニュアルっていう、速さを求める上では非合理かつ時代遅れのトランスミッションを積んでる事が原因

ローファイナル化すれば楽に5秒切れる

>>965
腱鞘炎になっちゃう

MTはめんどくさいのを楽しむ車


このボディのWRC出場は2022からかもという事だが
その場合競技イメージに合わせてハイブリッド版も用意されるかな?
駆動部そのままでマイルドハイブリッドならいけるか?

マイルドHVでいいなら後付けキットでええやん
THSIIの真骨頂は他社ができない制御なんだしトヨタは絶対マイルドHVは載せたがらない


購買力のない層が文句言っててワロタ

今乗ってるゴルフ7Rは0-100km/h 4.8秒らしい
DCTって偉大だ
車重1500kgもあって
280馬力しかないのにヤリスより速いんだもん
GRヤリスに買い換えるけどさ

「いらないです(買えないです)」
気持ちいいくらいの酸っぱい葡萄

動画見たけど
このおっさんマグネットクリップを養生もせずボディ全体にペチペチしてて引いたわ
いくら展示車両でもその扱いは無いわな

>>970

0-100とかしょうもないのに拘るならバイク乗れよw
安物でも簡単に3秒切るぞw
この車はトータルで速いって事を理解出来ないオツムが可愛そうだわ

>>973
一枚目のおっさん
現行スイスポ買えばいいのにね
30万ぐらい高いけどほぼほぼ希望通り

ボーイズレーサーおじさんは害悪でしかない

>>976
いや普通に気持ち悪いよw

>>973
なぜチェイサー君はマークX買わなかったのか

>>979
まだ0-100ぐらいしか速さわかってないけど

富士スピードウェイは見なかった事にしてるの?
まぁグラベルでこれに勝てる車なんて存在しないけどなw

>>972
やっぱりトヨタならTHSで行くしかないか。
そうすると、THSに市販スポーツ4駆の隠し玉無ければRSのHV版がイメージリーダーになるかな?

>>967
無理
ギアチェンジ回数が増えるほど遅くなるのがMTだから

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf79-Fyhn)2020/06/14(日) 15:17:24.25ID:/L/FLA3P0
>>985
吊るしとは言えレース車両じゃん頭大丈夫?

言うほど吊るしじゃないしね

サーキット走るのなら下回りが剥き出しなのが今風では無いなあ
ラリーメインだから剥き出しで良いとは思うけど、サーキットタイム云々言うクルマじゃないし
まあニュルが〜ツクバが〜フジが〜って沸いて来るんだろうけど

>>977
自分もめっちゃ引いた
その先は見ずに閉じてしまった

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-+Do1)2020/06/14(日) 15:47:39.89ID:eNc3UUCaa
>>975
ゴルフ7Rはポテンシャル余してその速さなのにもったいない。
PC繋いでECU書換えるだけのブーストアップで375psでるのに。
GRヤリスはチューンの余力はないと思うよ。
http://revo-japan.com/software/stage-1-volkswagen-golf-vii-2-0-tsi-2017/

GRガレージで簡単に300馬力超えできるって言ってたぞ>GRヤリス
籠ってないでガレージ行って現実の知見増やしてはどうか。やり方も見積もりも出してくれる

>>988
ガラスとサス替えて、Sタイヤよりもグリップしない耐久専用スリックに替えてるだけだぞ
レース車両という言葉は大変幅があるが、少なくともあんたが利用したい逃げ口上に使えるような車両じゃない

0100がそんなに大事なんだな
お前らがやったとこでスペック値すら出ないのにね
運転楽しけりゃ些細なことは問題ないわ

995名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-+Do1)2020/06/14(日) 16:21:31.82ID:eNc3UUCaa
>>994
君は本当に昭和脳だね。
最近のスポーツ車にはみんなローンチコントロールってのがあるんだよ。
誰もがスペックの速さをだせる。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa67-+Do1)2020/06/14(日) 16:36:38.46ID:eNc3UUCaa
>>993
その簡単にの方法を教えてよ。

ゴルフ7Rはアウディ品質なんだよね…ゴルフ7R,audi S3,audi TTSは同じエンジンだから
400psオーバーもアリ。
ゴルフ7Rからヴィッツに乗り換えなんてどうかしてるよ。

仮にローンチコントロールがついてたとして生涯で何回使うんだ?

パワーには不満ないけど重いのよ
サーキット走るとすぐにブレーキ沈んじゃうし
デフ入ってないからアンダー強いし
0-100km/h加速で喜べる人間じゃないの
久々にMTガシャガシャしたいし

>>995
マニュアルは無理
シフトアップの上手い下手で大幅に変わる

>>996
GRヤリスはレース品質だぞ
アンチは物を知らないなぁ

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