【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ26
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583854168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
箱根新道かっ飛ばしてた時になったことある >>951
バッテリー残2メモリになると8割出力になるけど、空にはならないのでそこそこ走る。 >>951
セレナで富士山のめちゃめちゃきついあざみラインとか
全開で登るとそうなるらしい
まあそんなんガソリン車だってオーバーヒートだろうし
ノートなら国内の道ではまず起こらないと思っていいんじゃないの 今時、クーラーなんてあんの? エアコンだろ。40年前なら分かるが(笑) エアコンコンプレッサーがバッテリーから持ち出すのを止めるのが目的であって、
暖房は関係ないんだからクーラーで合ってるだろ 亀モードまでは到らなかったけど上信越下りの碓氷軽井沢手前で飛ばしてたら0目盛まで行ったことあるな >>959
具体的に
まぁ「バッテリー」じゃなくて「エンジンからの電力」というべきではあったなと今読み返して思ったが 暖房してようが冷房してようが装置はエアコンです
クーラーは冷房専用の装置の事であり車のそれはクーラーとは違う いろは坂登りでも亀モードなったことなかったし
亀モード体験するにはどんだけハードな走りと環境用意しなきゃいけないんだ感ある >>961
エアコンの冷房機能を指してクーラーと呼ぶ地域あるんだぜ
そもそもアスペじゃないんだから文脈でわかるだろ それなら
>暖房は関係ないんだからクーラーで合ってるだろ
コレ書く前にそう書くべきだったな >>962
そういう状況だと、同じ排気量のガソリン車は亀モード以下だろうな サーキットでも制御モードにはなってもバッテリーゼロの亀モードにはならないので、路上では無理じゃないかな。
アクセル全開を3分くらい続ければなるかも。 >>963
普通はそう表現するよ。
冷房入れろとかクーラー入れろとかね。
冷暖房装置はエアコン。
冷房はクーラー。
暖房はヒーター。 昔の家庭用エアコンは暖房機能が無かったからね
40代以上だと「エアコン＝クーラー」と表現しても不思議じゃない そもそも電池が空になりそうなら少し休憩すればいいだろ。 >>969
コロナなんかだとあるぜ
寒冷地とかだと売れるんでね >>953
出力８割減だろ？
エンジンパワーはモーター出力の半分程度、しかも充電もするからモーターに回せる電力は更に少ない
単純シリーズハイブリッドの効率の低さを補うために低燃費回転数を使うと最高出力も出せないから、更にモーターに回せる電力が減る >>973
違います。
バッテリーの枯渇を防ぐ為にセーブモードとして出力を2割減らして80%にするんです。
モーター出力を86ps程度に抑えます。 >>973
そういう憶測のデマをよく言われるが、実態としてそうはならないという話なのだよ
力がいるときはほぼ発電はモーターに全フリだし、回転数もフツーにあがる
乗ってる人にはわかること たちの悪い虚偽の流布アンチだな。
偽計業務妨害罪に該当する。 >>976
ヤフコメ民にもe-POWERは5年でバッテリーが劣化して燃費が悪くなるってアホなこと書いてる奴いたわｗ >>974
それじゃあっという間に完全枯渇だろ
セレナのあの醜態を見れば80PSも出せてないの一目瞭然
8割減なら納得 >>979
速度制限表示灯って警告灯があるんだけど、
故障でもガス欠でもなくそれを表示させられたら
大したもんスよ 訂正
×速度制限表示灯
〇出力制限表示灯
カメさんマークのかわいいやつッス 少なくともノートやキックスと言ったコンパクトクラスなら現行e-powerでも入出力バランスが破綻するケースは
非日常的な乗り方してもほぼあり得ないってのは乗ってる俺らからすれば自明の理だよね
まぁセレナにしても亀モード動画ってyoutubeのアレ一つしかないしネガキャンだらけの価格comやみんカラにも実際に自分で亀モードになりましたって話は見たこと無いんだけどな 頭の狂ったキチガイが必死にけなそうとしてるだけだからな。 あの動画はインパネをわざと映してないスけど
わざとマナーモードでぎりぎりまでバッテリー消費してから
坂に入ったんじゃないッスかね >>980
つまり、乗って写した鈍足セレナがe-Powerの現実？ おじいちゃん、セレナとノートは違う車だって何回も言ってるでしょ？ オーナースレでデタラメ書いても、
スレ住人に簡単に全否定されてしまうのは
当たり前じゃないッスかｗ
なんでほかのスレに行かないんスかねー？ｗ 実際登りのときって、いうほどバッテリーって貢献してるかね？
発電とモーターのトルクが主役な気がしてならない
じゃないと千m以上の山をひたすらグイグイ登っていける理由が説明できない
まあこれも乗ってみないとわからないことだけど ま、万が一発生しても少し休憩すりゃ解決することで延々とキチガイの相手をしても無駄だよ。 さすがにバッテリーだけじゃ力が足らんから、エンジンも使ってるって記事あったろｗ なんか、まるで理解できてない馬鹿がわりといるな。
何年かかってんだか。 >>995
よく理解してない評論家が「e-POWERはバッテリーの力だけで走る！」ってフツーに記事があるから混乱する そもそもモーターならともかくバッテリーで走るなんて記事見た記憶もないがな。 ま、馬鹿にはe-Powerすら理解できないということか。 このスレッドは１０００を超えました。
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