【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ26


2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/

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【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583854168/
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マーチの悲劇知らんのか

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-G0Yn [133.106.50.16])2020/07/10(金) 06:39:57.58ID:WohxO2omM
>>630
ネットで読んだだけのくせに。

632名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-G0Yn [133.106.50.16])2020/07/10(金) 06:40:25.68ID:WohxO2omM
馬鹿はネットの情報が全て。
虫ケラ。

インド産マーチの品質の悪さは知ってるよ。
でも、身の回りにどれだけ日本生産があるかってことよ。

日本もなーこんだけ格差広がって氷河期世代やらコロナ世代がゴロゴロしてるんだから
そいつらが仕事を真面目にしないダメダメな世代だったとしても、安く作れるキーにはなる

日本で自動車製造工やってて
自分の車を新車で買える人、どれくらいいるんだろうな
アジアでは安い車もちゃんとあって自分でも買えるから
それなりに夢を持って働けるだろうが、
日本じゃ維持費だけでも諦めちゃうだろうし
日本のどこが豊かなんだか考えちゃうな

>>635
期間工の話で、住むところは寮で激安だし土日も仕事してるからほぼムダ使いもせず
金はたまるはずだがたいていの奴は給料日前はすっからかん。この金に関するリテラシーのなさも
期間工なんてやってるだけのことはあるよなw

637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ad5-VqvP [61.214.4.194])2020/07/10(金) 09:55:14.46ID:aaKbAWMy0
昔は日本でも月曜日の車買うなって言われたもんだ。(古っ!)
いまはほとんどロボットだからなぁ。
ベトナムなんかの人は日本人よりずっと真面目に働くよね。
どこで生産なんてのはほとんど変わりないと思うな。
アメリカの労働者のほうが遥かに質が悪いと思う。

638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ad5-VqvP [61.214.4.194])2020/07/10(金) 09:57:26.40ID:aaKbAWMy0
>>635
自動車の組立工ってかなり給料良いよ。
年収なら500~600万くらいはあるよね。
地方ディーラなんかの販売員よりは良いはず。

>>633
同じタイ製のトヨタのハイラックスは品質が良くて日産のマーチは品質が悪い。

トヨタのタイ製は良いタイ製
日産のタイ製は悪いタイ製?

>>639
それはつまりだな
アホノマスクと一般販売されてるマスクの違いだね。どっちもメードインチャイナだけど
アホノマスクはロクに検品もしないで言い値で買い取ったから不良品が山のように出た
一般に販売されてるマスクは品質にうるさい日本人のために何度も検品してやっと販売してる。その違い

マーチはインド産ってあるのにタイ産がどうとか頭おかしすぎ

マーチはあちこちで作ってて、日本仕様はタイ

3月契約、4月納車。車の製造年月日を調べたら昨年11月だった。。。

644名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-G0Yn [133.106.50.16])2020/07/10(金) 18:25:26.36ID:WohxO2omM
大量に在庫があるんだな。

製造年月日なんてどうやって調べられるん??

日産に電話して車台番号を言う。

647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0d88-4DoV [118.154.41.198])2020/07/11(土) 11:19:32.94ID:ocvWJnG50
増税とコロナで売れなかったんやろな

648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1188-VqvP [210.20.125.189])2020/07/11(土) 15:35:49.41ID:73CyZoij0
>>644
販売用の在庫を持たなければ、最初の納車は最低でも4か月は先になるだろ。
注文→製造→輸送→販売

そんなに掛からない

>>649
そうだね。製造から納車まで3から4週間。

在庫車を買うのが嫌ならオプションつける

在庫処分なんだからノートなんて100万円値引きでもいいよな

在庫処分なんだから好きにしたらええけど、いくらまで引くかなんてD次第だし
俺がDなら在庫処分ならむしろ金払うから引き取ってくれ!でやっと考えるレベルだね

ギリギリ新車として賞味期限切れ寸前をよこすようだな
まあ違法ではないし詐欺でもない
一応半年前製作なら新車だ

>>650
輸送はまとめて運ぶから、月単位で遅れるよ。

あれ?タイ生産の話じゃなかった?
勘違いかな。

>>656
現行ノートの話。
海外産じゃ無いだろ?

658名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5554-8R6D [126.168.5.61])2020/07/12(日) 11:18:14.61ID:Ygu2UfuY0
この車ドライバビリティは良いけどDモードじゃなかなか燃費伸びないな、踏んでもあまり燃費に影響がないトヨタ系のHV乗ってる奴はそこ割り切れるかどうかだな

燃費気にするならエコモード使えってことでしょう。
そもそも燃費を売りにした車でもないしな。

660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5554-8R6D [126.168.5.61])2020/07/12(日) 11:28:30.87ID:Ygu2UfuY0
>>659
かと言ってべらぼうに速い訳でもないしな。
いや、あのワンペダルで燃費稼ぐのは抵抗あるんだよね?あの運転、周りからしたら多分ウザいし。まぁそこら辺ある程度割り切りなんだろうな

踏んでも加速しないんじゃ踏まないほうがいいしな

ワンペダル使うようになってから、無駄に踏まないし
スムースなブレーキングにも気を遣うようになって
運転が丁寧になった
たまに踏んでもいいところにくるとワクワクするし
踏んじゃダメなところでも楽しめる
そこがこの車のいいところかと

662名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1188-VqvP [210.20.125.189])2020/07/12(日) 12:52:36.86ID:eGwV/fgS0
0.15Gの減速度って、急ブレーキでもなくかといってだらだらした減速でもなく、
絶妙の安全ブレーキングですよね。
ワンペダルで止まるってことは安全に運転している模範ブレーキです。
私の場合はフットブレーキよりもゆっくりなブレーキになっていると思います。
フットブレーキだとアクセルを抜いて滑走で減速して、最後にフットブレーキで急に止まっていると思う。

663名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd2a-qy4B [1.66.97.180])2020/07/12(日) 13:34:12.33ID:02jbkBLUd
>>662
最後に急っていうのは、もうしわけないけど、あなたの運転が下手なだけです。どんな車でも上手くは運転できないでしょう。

664名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 267c-k+PU [153.204.5.27])2020/07/12(日) 14:31:55.28ID:+DO5wkWG0
662は正しい。-0.15Gは80年代後半から、30年以上
かけて工作機械、搬送機の領域で蓄積されたイナーシャ
コントロール(減速制御)の裏付けを持ったパラメーター。
ワンペタルドライブな最大のメリットはスマートでセイフ
ティーな運転ができること。
3年15万K乗ったがドライバビリティーは過去25台以上
乗ったどの車より良い。

665名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1188-VqvP [210.20.125.189])2020/07/12(日) 14:45:05.08ID:eGwV/fgS0
>>663
申し訳ないけど、e-powerペダルの0.15G減速との比較の為にあえて書いているだけで、
決して危ない急ブレーキを踏んでいるわけじゃないから。
0.15Gの定速減速に比べると、停止前により強いブレーキングをしているように思う。
ってだけ。
下手といわれる筋合いはないよ。
君がe-powerペダルの減速より正確で安全なロボットのようなブレーキをしているのか?
あり得ないだろ、下手なんだから。

>>664
ノートより新しいリーフは0.2Gなんですけど、どうして?

次世代e-powerは減速度セレクター付けて欲しい
0.1G〜0.25G位の範囲で選ばせてくれ

668名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 267c-k+PU [153.204.5.27])2020/07/12(日) 18:40:07.48ID:+DO5wkWG0
>>666
ノートでは-0,15Gは適切な原則量だと思うが
なぜリーフで-0,2にしてセレナで-0.15Gに戻したか
NISSANに聞いとくれ。
ただそのためかリ-フでは後輪協調レーキ制御で姿勢
の乱れを抑制しなければならなかった。

きつい目の下り坂で結局フットブレーキ使わされることもあるしな

というかバッテリー容量が小さくて長い下り坂だとあふれるし
峠の頂上に合わせてバッテリー空になるように、セレナe-POWERにあるEVモードは必ずほしい

電気があふれそうになったら
リアワイパーでも動くようにしとけばいいのに

671名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-LSYG [36.8.123.171])2020/07/12(日) 22:52:06.37ID:frY2dqd70
傷がつくだろ。
馬鹿は考えてからしゃべれ。

> 傷がつくだろ。
ほんとにそのツッコミでよかったのか?

673名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-LSYG [36.8.123.171])2020/07/12(日) 22:56:29.76ID:frY2dqd70
馬鹿にはまず馬鹿の意見の否定をする。

クーラーとカーステレオつければよくね

在庫車って時々走らせてたりするのかしらん?

676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ad5-VqvP [61.214.4.194])2020/07/13(月) 12:43:05.27ID:txI0pdwR0
>>675
在庫じゃなく「見込み生産車」な

野ざらしジェイドみたいなもんやな
あれは捌けたのか知らんけど

アリアを見ると次期ノートも多少期待が持てるな。

でも所詮軽と同程度の価格の普通車に、モーターとバッテリー積んだだけのクルマだからね。
現行車の内装の質感、オーナーなんで乗る度に辟易する。運転しやすくて走りも凄くいいんだけど。

アリアは誘導モーター導入したみたいだけ
e-powerも同期から誘導に変更するんだろうか
もし変更なら郊外と高速燃費は改善するだろうけどストップ&ゴーの市街地燃費が若干下がる可能性もあるかなぁ

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