【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part131【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part130【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585616728/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 前スレ>>997
ワイパー設定、DでPC繋いで貰ったら間違いなく出来るよ！
ワイパーに関して言うとフロントは作動条件の設定、リアはバックギア連動リアワイパー作動のオンオフ設定とか。 >>8
リアのバック連動はやってもらえたんだけど、フロントのオートワイパーをただの間隔動作には出来ないって言われたんだよなぁ アイドリングストップしている時にドアを開けると
エンジンがかかるのは解除できないんだよね？ >>10
ホンダディーラーの工場長してる身内が居て一緒に見ながら設定したから間違いないよ
その工場長ですら知らない設定項目もあった位だからディーラーで実際にPC繋いで貰って一緒に確認してみたら？ みんなレベル高いことやってるな
納車5年
キーレス長押しでドアミラー畳むまでは知ってたけどさらに長押しでウィンドウ閉じる、開けるをさっき知った俺はレベルが低すぎるな 停車時に自動で電動パーキングブレーキ作動って、ブレーキ踏んで停止、Pボタン押すと自動で~って事？ >>12
ありがとう。
今度行ったら出来るはずだ！って強く話してみるよw >>15
雨滴感知、車速連動、完全手動、全て選べたはず
ちなみに俺は完全手動にしてる >>13
ヴェゼル 裏技 でググると前期でも色々出てくるよ
後期型はその辺全てが設定〜ハンドルスイッチで選べるようになった
それ以上の設定はディーラーでPC繋いで貰って弄る感じ >>14
違う
オートホールドをオンにすると停車時にクリープが出ず止まってくれる
アクセル踏むと自動解除
渋滞の時ほんとに便利 YouTubeにシフトPに入れた時にサイドブレーキが自動で掛かる設定方法フィットで演ってるのがあった。同じかな？ >>16
ありがとう
そもそもなんで寺でしか出来ないんだろうなぁ >>19
フィットのはpじゃなくエンジンオフのときに
自動でパーキングブレーキかかるんじゃなかったっけ
H26でやってみたけどできなかったわ。
それよりパーキングブレーキ引き上げ続けたら
点検マークついた。すぐ消えるけど ヤリスクロスはWLTCで31.1km/lか
JC08相当だと約37km/lでなかなかのインパクトだね ヤリスクロスより新型ヴェゼルが優れているところ
書き込んでください 一つ間違いないのはエクステリアだわな
あのサイズのTOYOTA車じゃまず勝てない ヴェゼルは恐らくまたセンタータンクだろうから車内は広いだろうな
そしてフィット4が3代目と同等のパワーを確保してきたところを見るとパワーも上だろう >>28
ホンダアーキテクチャー採用だからどうなるんだろうな？
今回はフィットベースって訳じゃないし。 >>20
なんか、専用アプリみたいなのがあるみたい >>28
フィット4のHVなんて0-100が7秒台だからな。
下手なスポーツカーのベースグレードより早いコンパクトカー・・・
新型ヴェゼルはCR-Vと同等レベルのパワートレーンだと良いなあ。 >>37
フィット4が速いというソースは？
もっさりしか評判が聞こえてこないんだが。 フィットヤリスノートの加速比較ひろいもの
多少得意不得意出てるけどほぼほぼ横並びと言って良いのでは
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
これ見ると新ベゼルヤリスクロスキックスも同じくらいだろうね >>38
YouTubeとか見る限りメーター上で7秒台、ラグを考えても8秒台は余裕だと思うんだが。
>>39の条件がどうかは知らんけど。 ヤリスクロスはヤリスと同じ三気筒エンジンなんだろ
あれは無い 画像のは雑誌でGPS測定器使って同じ日に同じ路面で測ってるから間違いないデータだね
デジタルメーターは数字飛ぶから正確なタイム測りづらいのも欠点 ZR-Vなる小型SUVの噂が出てるね
フィットベースなのかな？
国内に導入するなら次期HR-V(ヴェゼル)はシビックベースに格上げだっりして ピストン、コンロッド、シリンダブロックの設計、
バルブ、その他腰上部品共用に出来るから
コスト下げられるんだろな
性能は、チューニングで帳尻を合わす
嫌いだけどさすがはトヨタ トヨタはカタログ表示の馬力と実馬力で差が大きいからなぁ >>44
ヴェゼル乗りの大半はHR-Vに流れるな
ちょうど良い大きさと安さに惹かれた層が大半なのか >>31
ホンダ版TNGAやMQBのホンダアーキテクチャー採用第一弾がヴェゼル。 寺は、2020年秋に発売って言ってたけど、本当なんだろうか… >>50
来春と聞いた。でもコロナで更に延期の可能性ありとも聞いた。 >>50
俺は年末って聞いた。
デラ曰く後ろがハリアーみたいって話だった。 今出てるベストカーには2021年3月って書いてたな。 ディーラー純正のコーティングしている上からワックスとかコーティングするのはよくないですよね？ >>54
かけまくってる。
コーティングはデポジット着きやすいから犠牲皮膜は有効。 >>49
どうしてもTNGAを頭の中でテ○ガと読んでしまう。 >>56
担当に聞いた時はコーティングに良くないって話されたけどそれ聞いて安心した
ちなみに何を使ってます？ 車検でメンテナンス出したら、
ブレーキがものすごくピーキーになって、
スッと止まるのが難しくなっんだが、
ディーラーでは電子制御だから変わらないはずって
言われたんだけど、どうにかなんないものかね。
ちなみにハイブリッド2018年モデル。
メンテナンス前は全然問題なかったし、
走行距離もまだ4000位と少ないから
ブレーキパッドも交換していない。 >>61
2018年式モデルってMC後って意味だろうけど車検とはこれいかに >>62
2018年モデルじゃなくて2018年に購入したMC前の中古の可能性も… >>59
付属のメンテナンスリキッドを
使った方が良いですよ。
ツルツル、テカテカになります。 年次点検を車検と間違えてるとか
新車なら初回3年だけど一回中古なったら２年になるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
