【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ >>293
BMWのナビが横長でカッコ良く見えたから形だけ真似たんじゃねぇの マツダのデザインは乗り物ってよりアクセサリー的なデザインだからな
視界とか取り回しとかほったらかしでなんかカッケーだろ？ってヤツ
車好きは買わねーよ スカイDは煤問題をアドブルーで緩和する仕様なら長く乗れる車になりそうだったのにマツダはオシャカにしたからな
トヨタ、三菱のディーゼル車は前からアドブルーを採用して支持されてるからね >>295
それもあるけどインチ数を大きく見せられるってのが大きいでしょ 開発部隊の苦労が偲ばれるよな
どんだけ機能性やマーケット考えて色んなデザイン案出しても、内装はBMWとAudi、外装はイタリア車混ぜこぜにしたテイストにしないとヒゲsが暴れだす。予算のしわ寄せはシャシーとサスに押し付けて宣伝費据え置き。
そりゃ誰に売ったらいいか不明なクルマができるよ 残価使ってドンドン乗り換えてって言ってるあたり
アドブルー使って耐用年数を長くする気はなかったんだろうな
事実規制がうるさい海外ではアドブルー使ってるんだし
なんで日本の車会社は日本市場に砂をかける真似をするのか
これはマツダだけに限った問題ではないがね シェア5%を狙って目標に掲げてももシェア2%
シェア2%を狙うってことは量産車市場から退場だよ。
コルク屋に戻るのかな？ マツコネはずっとダメって言われてるのに
どうしていつまでも続けるんだろうな
1DINか2DINで普通にナビ選べるままにしておいて
純正は丸々アンドロイドタブで
android autoとcarplayだけ使えるようにするだけで良かったのに >>305
もう正常な経営判断ができないグダグダモード。
どこ向いて商品開発してるか分からない会社 マツダの企業理念見てから、お前ら文句言えよな。
●ブランドエッセンス「走る歓び」
マツダのブランドエッセンスは「走る歓び」です。
私たちマツダがお届けする「走る歓び」とは
、単にクルマの走行性能だけではありません。
マツダを選ぶことが、自信と誇りにつながる。
マツダに乗るたびに、新たな挑戦へと向かう活力が生まれる。
クルマだけでなく、マツダに触れる全ての場面が、
動くことへの感動を呼び起こし、心がときめく。
これら全てが、マツダがお届けしたい「走る歓び」なのです。 MAZDA3なんかは海外仕様はリアエアコンがあったり、車内Wi-Fiスポットがあったりするからなぁ
日本仕様は一番高いグレード選んでもつかない。 >>307
マツダの車を購入すること自体が新たな挑戦だからセーフ >>307
縛りプレイって何となく自信と誇りにつながるよな だから「マツダ選んでる自分は車のことがわかってる！」って勘違い野郎が増殖するのか。 >>302
デザイン優先で機能性ガン無視OK！って指示出てるんじゃなかったっけ？ デミオ3の記者会見で記者はXの性能についてのコメント期待してたのに
終始オーディオスイッチの押し心地に拘りました！
って話だけで記者会見は終了したw
未だに数値は発表してないし
見た目、エビカニ、安さで勝負して来た結果だな 未だにXの提灯書かせてるとかほんと売れてないんだな
普通の車種、と言うかたかが1グレードにこんなに出てからも長期間スポット当てないだろうに そりゃ客はマツダが思うほどバカじゃないからね
新世代！プレミアム！と言い張ってりゃxのショボさが誤魔化せると思ってたんだろうけど当初の想定の半分も売れず
かといってあの糞エンジンをこれ以上改良出来るわけもなく、提灯記事でスゴイスゴイと持ち上げるしかないんだろうねえ >>290
車のエキスパートのお前がそう言うなら確かにそうなんだろうな >>305
アホみたいな糞ナビなんていらん
どこぞのメーカーの社員かい？
>>306
お前は客じゃないのに口出す必要ねぇだろ愚か者w
>>311
勘違いしてんのはお前 >>253
実用的な物＝みすぼらしい、プレミアムメーカーのラインナップに相応しくないって考えてるんだろう
単なる大衆車メーカーが何を勘違いしてるんだかねぇ
まぁ、提携相手を小馬鹿にする副社長がいる会社だから仕方ないけどなwwwww ライズにすら走りで負けるマツダ3でウチの車はトヨタ車より上とか、口が裂けても言えんよな >>319
盆栽サンドラーぶち切れててワロタ
マツダ車はそれなりに運転する人から見たら一目でヘンテコってわかるんだけどなあ
スマホ初心者がつい糞ペリア買っちゃうのと同じ理屈だよね ジェイドRS Honda SENSING
2019年式
〜4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格163万円
定価260万円
残価率62.7%
MAZDA3ファストバック XD Burgundy Selection
2019年式
〜4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格183.1万円
定価304万円
残価率60.2%
こっちにも貼っとこう
マツダ3，デビュー一周年を待たずして2015年デビューのあの超不人気車ジェイドに残価率で敗北しましたw 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士
４． MotorFan編集部 鈴木慎一 少なくともマツダ3、CX-30、スカイX買っちゃうようなのは情弱確定だからな。 ヤフコメとか宣伝費を使って工作してるだけだろ
マツダ関連の記事が出るとマンセーばかりしてる連中が沸いてくる > 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏
今でもそうだろｗ
327＝守銭奴エビカニ大好き雉ｗ だいたいマツダ3のリアサスがトーションビームに劣化してる時点で、車好きには売れないよ
営業上がりの開発主査がぼけてるんだろ
どう見てもコストダウンとしか思えないのに、エビカニでトーションビームで十分とか下手なレビュー記事書かせて逆効果 トーションで十分どころか、アクセラのマルチリンクより上だ！と言い張ってたぞ 実際、アクセラのマルチリンクより上だし
他社のマルチリンクなんてアクセラ以下だし >>330
エビカニ度Ｎｏ１だぞwww
祝「世界一美しいクルマ」マツダ3受賞 なぜマツダ3は勝てたのか？
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/154408
自動車界の 「モンドセレクション金賞！」 おめでとうｗ
広辞苑 「提灯」、「エビカニ」とは、マツダの事を指すｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 334←IDコロコロ勤怠不良で懲戒免職スバヲタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/
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エビカニ買収ゴミ雉御用達カートｏプププｗｗ >>333
そんな超高性能なトーションビームより上の5、8、アテンザ、ロードスターのマルチリンクってどんな凄い代物なんだろう・・・。 >>333
そんなスゴイ足回りでライズに負けるわけないだろww >>337
まあライズもツダヲタ曰く最高のサスペンションらしいトーションビームだからしゃーない >>334
PR広告と銘打ってるようなタイトルのマツダの記事がやたら目に付く。
宿便がなんたらと、シミは○○○で簡単に消えるよ？と並んでウザいリンクだわ >>320
いきなり必死になってるけどガイジかな？ >>342
カローラやハリアーも2DIN後付けをやめただろ
そういう流れなんだよ >>343
販売店の猛反発喰らって
1年もせずに見直すハメになったじゃんｗ 以前、エビカニ記事といえば「VW提灯・国沢光宏氏」であった。
最近のエビカニ・提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士
４． MotorFan編集部 鈴木慎一 2DINが良いとは言わんけど
オプションでの儲けが無くなるからディーラーは大変だろうなと思う
さらに台数も出ないと来たらもう目も当てられないね >>348
どんな安物の電P使ってんだろ
これじゃトルクベクタリングつけられないわけだわ >>348
いつもの奴かと思ったらワラタ
欧州車かぶれのマツダ的にはその揺れは振動じゃなくて鼓動、いや魂動か >>348
珍しく欠点を指摘してるのか
「お金一杯くれるー」って大好きだったんじゃないのか >>348
この会社に車を制御するプログラムは無理。というかどこかの外注にヤラセているだけの可能性もあるが。あのオートワイパーをみればわかると思う。
そのうち年改でちょっと直すけど購入済みの人はまた車買ってね！になるでしょう。 現エビカニ王者でもマツダと心中するわけにはいかんのだろ >>353
どのメーカーも電装品やプログラムなんかはサプライヤーまかせの部分があるけど、マツダのは酷すぎる。
ADAS含めけちってコスト削ってるのがあからさまなんだよな。 76kmまで曲がれてるんだからkm77の水準としては決して悪くないのにな。日本車としてはまあ並みの走行性能を口先で飾り立ててようとするからいつまでも弄られ続ける マルチリンクを超えた、とかほざいてたからねぇ
雉も鳴かずば撃たれまい km77基準なら同じトーションビームのフィットがとんでもない記録残してるからマルチリンクを超えたトーションビームは存在すると言えばするとのかもしれない
MAZDAにそんなトーションビームがあるかは知らんけど MAZDA3のシャシー格下げについて質問されると「プジョー良いでしょ」だもんな
cx-3はろくなもんじゃないのによく言えるよな モータースポーツの実績が豊富なプジョーとマツダの車を同格レベルと思ってるマツダ関係者はマジで失礼だと思う モータースポーツに無縁のマツダが言っても説得力無し
何十年も前のルマンの事をいつまでも自慢してて、マツダ首脳の脳内時間は止まってるのか >>363
787Bだってシャシ作ったのとレースのオペレーションはオルカでマツダはエンジンだけでしょ 雨さんですら支援ゼロ
ロードスターでニュル24hではプライベーターに生放送のインタビューで文句言われる
支援ゼロの癖にS耐のことを株主総会で言う
本当舐めてるわ >>364
メルセデスを自滅させたペースアップの指示をしたのは”監督”の”大橋” >>367
そのアドバイスしたのはジャッキーイクスｗ 458 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW cade-St4T) 2020/05/24(日) 22:44:40.33 ID:Wbj9auQb0
>>422
スズキはバイクだな
NSUバンケルは潰れただろ
そんでNSUも両方とも本当に実用化に成功したといえるの？
エンジンを正常に動作させられる状態で維持できるレベルで製品の出荷ができてたの？
チャターマークできまくりのポンコツだったんじゃないの？
ツダオタが他板でもロータリーの起源主張w
このような頭の悪い信者にこのクズメーカーは支えられていますw 連戦連敗でまともに完走出来なかったゴミがレギュレーションのおかげもあってまぐれ勝ちってのが事実だな 「2％でいい」と「二位じゃダメなんですか」
と、関係あるまかないのか知らんがなんかダブル 3倍の排気量でもマツダには勝てませんでしたｗ
どんだけハンデ欲しいの？ 信頼性がないからパワー上げられなかった上で170キロ軽くして貰ったのがマツダ https://youtu.be/kLnw0tAxHYg
この時の社長の最後のコメントが今の現状を物語ってるのか まぐれだろうがロータリーで勝つまでルマンにしがみついてロータリーエンジンの商品価値あげたり
ブランド作るってそういうことだと思うけどね
提灯記事量産すれば車の価値上がると勘違いしてしまった今のマツダとは何の関係もない昔話 まぁホンダのF1やトヨタスバル三菱のWRCとかと勘違いして同列に並べないでねという話です ナンバリングに切り替えてペットネーム廃止ってガラッと変えたよな
デミオ→マツダ2デミオ→マツダ2みたいに移行期間を設ける手もあったと思うが 375〜382←一人でIDコロコロ勤怠不良で失業ネット工作内職で日銭稼ぎに必死な社会の底辺スバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ
一人でネチネチしているから突然書き込みが止まるｗｗ
わかりやすてダメ工作の見本市ただいま5ちゃん車メ板で絶賛寄生中ｗｗｗ 昔のマツダの方がまだ気概はあったよ
だってスカイxでレースに出ようなんて誰も思ってないでしょ 正直ナンバリングは失敗だな
マツダ3マツダ6はわかるがデミオがマツダ2って言われても
デミオはデミオだ
車オタでさえマツダ2にピンと来ないのに一般人はマツダ2なんて絶対理解できない
狭い自分の世界観や常識が皆んなも通じると思ってる狭い人間が経営トップについたらこうなるっていう典型
ひとりよがりとしかいいようがない。マツダ2でもいけるとおもったんだよなお前の中ではな、って話
しかもcx3にcx30とかmx30とか展開が訳わからんすぎる マツダ1、マツダ4、マツダ5って今まであったのか？ マツダはオタクのデザイン辞めた方がいい
アニメオタクがカッコいいとかいってアニメの髪型してるみたいな感じ
バスケオタクがバスケユニフォームみたいな服着て外歩いてるみたいな
トヨタとかはわざと落ち着いたデザインしてるだけなのに
マツダは勘違いして勝ったと思ってるの笑える >>344
日本の年寄りが文句言ってるだけ
世界的には完全に定着した >>388
そうかもね
でもマツダのシェアは減ってしまったね そうかもね
でもマツダが売れないのはエンジンも足回りもショボいからだよ >>387
最近のトヨタはデザイン攻めてるよ。
スタイリング解釈が各モデル一辺倒で
陳腐化した魂動デザインよりもアグレッシヴな判り易いデザイン。
それでいてマツダの様に機能性に目を瞑って走りが良い、
内装がワンランク上、とか逃げていない。 そもそもサーキットでライズに負けるような車が走りが良いなんて口が裂けても言えんよな
見た目はあんな低めに構えてるから背の高いライズより圧倒的に有利なはずなのに、いかに足回りがダメかって話だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
