【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ スバルは中国進出却下されたのも幸運だったな
これから中国は地獄見るから負債抱えずに済んだ >>184
提灯記事増産 ＞ 自分達を洗脳 ＞ あれマツダ・イケてるんじゃね
この流れクッソワロタwww >>183
あれは過去の大規模投資の失敗でトラウマになった経営陣が
現場からの需要増に対する適切な投資の声を無視しただけだぞ
ちょこっと能増とか言って現場に負担を押し付けて
おまえらこれでなんとかしろと現場に無理をさせ過ぎたから
不正の温床になった >>185
今でさえ中華は活動戻ったとか殊更に言い張ってるけど嘘っぽいしねえ
スイッチはどんどん値上がりしてるし日産もまだ中華部品不足でちょくちょく工場止まる スバルはアメリカ一本足
スバルアンバサダーなるステマ要員を雇ってるからなあ >>170
決算見る限りマツダはスバルにぼろ負けですが、コメントをどうぞ 北米マツダの社長が20年ぶりに日本人に。「スバルをベンチマークにリピート率を引き上げる」
投稿日：2017/07/25 更新日：2017/07/21
https://intensive911.com/?p=103338
いまだに改善されていない どこにも得意な市場がなくて、欧州がーというステマで情弱だましてるマツダというメーカーはどうすりゃいい。 そもそも客の欲しがる商品開発もせず好き勝手に作ってるくせに
「2%でいい」とかおこがましいにも程があるだろ
当人達は謙虚なつもりかも知れんが、どんだけ増長してるんだかな 売れる車作りしてマツダより売れないスバルって何なの？ >>195
一台あたり販売価格
スバル 323万4000円
マツダ 241万7000円
マツダはまず250万の車が売れることを目指そうね >>195
会社の規模、販売網、生産能力の差を勘案するとマツダはスバルより売れてないんだが。やはりツダオタは数字に弱いんだな。 >>201
それっていつの数字なん？
ソース貼ってよ >>195
その通り、マツダは140万台、スバルは100万台
マツダの方が遥かに売れている
しかし、どういうわけか売上も利益もスバルの方が大きいんだ
「マツダより売れてないのに何故かスバルの方が儲かっている」…
この今世紀最大の謎を解明すればノーベル賞も夢じゃないと思ってる マツダはシェア2％目指してるんだから売上とか利益とかどうでもよくね 確かに…
もうすぐ出るという、CX3や松田3の1.5Gは、儲けは二の次で台数だけを取りに行くためのグレードだろうな
売上も利益もほっぽりだして台数だけを追う…
過去それをやった会社が今酷いことになってるな マツダは「適正価格で売る」ことを目指してるけど、客からしたらマツダの値付けは適正じゃないんだよ
そのギャップが埋まらない >>214
マツダの適正価格は他社より安いからなあ。じゃないと誰も買ってくれないし。 シェア2%でいいから、中身には力もお金もかけないってこと？？
まともなエンジンとトランスミッションにしてくれ。。。 マツダは自動車は側だけで中身はどーでもいい…っていう
韓国メーカー的な立ち位置で生きていくことにしたんだろう 既に1．6％くらいしかシェア無いんだけどな
2％戦略も破綻してるんだよ 内燃機関で凝った挙句に失敗するくらいならフィットとか見たいな売れ線丸パクリしてるガワだけ魂動デザイン様にした方が良いんじゃない
光岡みたいになっちゃいそうだけど
マツダの内燃機関開発は負のスパイラルなんとかせんとな
無理筋押すから無理なエンジンが出来て無理矢理ヨイショして売ることになる 韓国メーカーはデザイナーを海外から引き抜いてデザイン良くして
性能もそれなりで、日本じゃ全然だけど世界で見ると売れてる車種あるじゃん
なんでマツダは売れないの？ キア・スティンガーGTは見た目もなかなか良いし性能も凄い
後からマツダのラージが来てもパイは無いよ 売れ線パクって安く出すのもいいけど、こいつら後出しで起源主張してくるからな
やはりクズは潰れた方が社会のためだな 副社長はスズキとダイハツに頭下げて安くても儲かる車のつくり方を一から教えてもらうべきだな。じゃないとマツダは生き残れないだろう。 今のヒュンダイはWRCでマニュファクチャラーズタイトルを取るくらいだからマツダよりも遥かに実績も技術力も向上している気がするけど >>218
去年は新型車発売したから2.0％だよ
まぁすぐに落ちると思うけど ヒュンダイもコストカットでトーションビームにしてたけど
提灯記事書かせるだけのマツダと違って
ツーリングカーレースにも参加して走りに問題ないアピールはしてたんよ
実際に売上につながったかは知らん >>226
いや1.63パーセントだよ
マツダが30日発表した2019年の世界販売台数は前年比7%減の149万台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55048150Q0A130C2LC0000/?s=1
2019年の世界新車販売は9100万台強で前年比4％減となった。
https://diamond.jp/articles/amp/228072?page=2&;skin=amp&device=smartphone&display=b >>218
1.6を四捨五入したら2.0だからまだ大丈夫
とか思ってそう 一提灯につき10万もないんじゃね
それか100万で提灯12個とか
メーカーからしたらタダ同然 ポルシェ タイカン とか、醜悪車ランキング入り確実なのに、エビカニっぷりが想像できるから面白いｗ
●マツダ3（179点）
●ポルシェ タイカン（177点）
まさに、ダイヤモンドセレクション金賞受賞 おめでとうｗ ツダオタ「ポルシェに勝ったマツダすげー」
にしても絶賛の嵐のコメント欄が気持ち悪くて笑える。 >>232
CX-30っていうニューモデル追加したんだから、当たり前の数字ｗ 今年度限りｗｗｗ
決算説明会の資料を引用するところなど、エビカニの王道ｗ
さすが、マツダの宣伝広告費の多さは ハンパないｗ >>234
コメント欄ももはやマツダ信者ですらなくて、マツダ関係者もしくは提灯同様金貰ってやってるんじゃね
マツダと日産はコメ欄の絶賛が特にすごい
会社の業績とは裏腹にね Amazonのレビュー爆上げ商品みたいだな
日本人とは思えん ポルシェに勝てるんならポルシェと同じ値段で売れるってことなのに、今の価格でさえ売れないのはそういうこと >>236
それが博報堂のやり方なんだろうね
やっぱこいつらトヨタより日産とくっつくべきだわ
三菱とトレードでw >>232
年度（4月〜3月）の世界自動車販売台数なんて分かるわけないんだから暦年の数字を取るのが当然だろ >>240
決算報告は会計期間で行うんだから暦年の販売台数なんぞ何も意味ないよ
ゴミツダだけ意味もなく発表してるけど 年度の149万台だろうが年の141万台だろうが、2％を下回ってるのは確実じゃねえか？ >>230
少し前にマツダ批判記事が連発した後で賛美記事が増え始めたから
批判に泡食って広告費が大量投入されたんだと思われ >>241
じゃあ2019年4月から2020年3月の世界販売台数は何台なんだよ？
文句があるならそれでシェアを出してみろよ 正直最近は欧州車よりアメ車の方が格好良く見える
マッスルカーのデザイン進化ほんと凄い 10年後も鼓動デザインとか言ってるのかな？
その間に他所で革新的デザイン！つてセンセーショナルが起きて
世界中のクルマメーカーが追従の流れが出来て、
これ真似なきゃおかしいだろ、売れなくなるしパクりだとしても
メーカーとして最先端の流れについていけてない！って風潮になっても
その時でも我々はぶれない、10年20年積み上げていく、
鼓動デザイン！とか言ってるのかなぁ。 戦略ブレるから伝統と呼べる物がない
そんなメーカーにブランド価値が生まれる訳がない マツダは日本国内どころか韓国の自動車メーカー以下になってしまったんだな
そのうち中国の自動車メーカーにも追い越されそうな予感 レースにも参戦しないくせに、走りが〜！とかほざいてる時点でブランドなんて育つわけがない。
案の定パワートレインもシャシーもしょぼい。
誇れるのはデザイン(笑)のみ。
消えていいよ、このメーカー。 その唯一の拠り所のデザインも欧州車の劣化パクりで視界性、実用性を無視した仕様だからな、もうマツダには売りとなる部分が全く無くなってしまった CX-8みたけど、マツダはあれでミニバンの変わりになるって
本当に思ってるんだ…
マツダはどんだけミニバンが嫌いなんだよ こんどうデザインを「こどう」とか読み方の間違いどうにかして マツダ3が「世界一の」デザイン賞取りましたって提灯記事書いてもらってるけど、ピーター・ライオンがやってるWCOTYだからなｗ
情弱に「世界一権威のある」車の賞だと思わせるには都合がいいんだろう。 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
その筆頭となる評論家、ジャーナリストのランキングを教えてください。
１．
２．
３． >>258
そいつ期待を裏切られたせいかアンチ化してアテンザやcx-5のディーゼルをトレーラートラックとか揶揄してるぞ それでも池豚はマツダ信仰捨ててないぞ
アテンザをディスったのはマツダ3とか今後の路線を肯定するため エビカニ評論家っつーたら河口まなぶだろ
あと松田秀士を推す 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士 モンドセレクションも取れないゴミの遠吠え
提灯ニダｗ >>265
ググったら15万円くらいの参加料払うと9割は何らかの賞をもらえるらしい（ほとんど金賞） ヤフーのコメントでもよく見るけど
トヨタ車は拘りのない人間が買ってマツダ車は拘りのある人間が買うって
でも今のマツダ車って何も拘り無いよね
受賞にだけ拘ってばっかり モンドセレクションは金払えば取れるって皮肉が理解できてなかったのかｗ >>267
アレさ、何十年前のハナシしてんだって感じだよな
なんで「車好き」がスープラよりランクルよりGRヤリスよりプレミアムトーションビームのマツダ3を選ぶんだ
車好きなら今のマツダは真っ先に選択肢から消える
マツダはエンジン屋！(笑)というのもあるが同クラスのエンジンならもう完全にトヨタホンダに出力でも燃費でも負けてる 今マツダ選ぶのは自称車好き。要するに流行り物ならなんでもいい輩。最近までミニバン最高とほざいてた奴らばかりだぞ。 ヤフコメはやべーよなんjでンゴンゴ言ってる奴らのほうがまだマシ >>272
自分は世間一般よりマトモだと信じてるバカほど痛々しいものはないなと思うな、ヤフコメ見てると レッテルとかじゃなくて具体的に論破できるの？？？
近年のマツダのイメージ
デザインが優れている
スカイアクティブエンジンは凄い！
ディーゼルなんかトヨタも日産もホンダも敵わない
それどころか欧州のディーゼル詐欺と違って
マツダのディーゼルは環境性能が抜群
しかしアメリカの規制は突破できなかったからアメリカでは売らなかった
欧州の奴らはアメリカで売ってたけど、蓋を開けたら環境性能詐欺だった
マツダは正直にディーゼル勝負して売らなかったが正解だった
自分に自信があるから正直に勝負したし、真正面から欧州と対抗した、偉い！
その他スカイアクティブGも凄い！トヨタのエンジンを超える！
さらにそこから革新の最強スカイアクティブXは夢の技術！
世界初の世界唯一の世界一の技術力！凄いエンジン！
Gベクタリングコントロールなんかもう凄い！トヨタにはできない最高の制御
そして内装も外装も凄い！
ボルボがいった！我らならマツダの車をプラス200万円で売っているだろう
どうしてマツダはこの性能で安く売れるのか。凄い！
車の性能だけでいえばトヨタより上！！
ネガティブなのは、車が狭いのとマツコネがクソだという事
デザインが全部同じで新世代も同じで飽きた事
燃費は悪い。 これくらいかな
こんなブランドイメージがネット上やクルマ好きの間で定説となっているけれど
偏見や思い込み以外で論破できるの？ >>269
今のマツダってロードスターを除けばカムリ、カローラ、ヤリス、RAV4のライバル車が並んでるだけだもんな >>274
とりあえずこれで大体はいけるんじゃね
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643
・スカイアクティブエンジンは凄い！
ディーゼルなんかトヨタも日産もホンダも敵わない
・その他スカイアクティブGも凄い！トヨタのエンジンを超える！
・Gベクタリングコントロールなんかもう凄い！トヨタにはできない最高の制御
・車の性能だけでいえばトヨタより上！！
→同条件でライズに負けた ラ、ライズはトヨタ車じゃなくダイハツ車だから…(震え声) >>274
内装が古いし、マツコネが糞だし、異常にヨレヨレになる革シート
酷さを認めるからか張り替えオーケー
ほぼ壊れるミラー
壊れてなくても修理してくれる
何故なら対策品が出せてないから
デザインを重視し過ぎて窮屈な車内で3列目は実質子供専用
頭上が狭く酔い易い
視認性が悪いが画質の悪い360度モニターで対応しろと
10年前のナビレベルの画質
1万km走らなくてもうるさくなるエンジンで燃費も悪化トルクも低下
2km程度
500万で1年1万kmで下取り280万リセール
もはやブランド価値はない
5年以降はガソリンよりも更にリセールが悪くなるディーゼル
マツダ地獄
高確率で異端な人間と会話をしなければならない
感情を落ち着かせるのに苦慮する
ざっくり
この程度で非常にいい車だと思う 高価格帯の車が売れず、苦肉の策で軽より遅い低グレードを安価にばら撒いてまた客を失うw スバヲタＸ-挑戦人たち- 主題歌
「恥情の星」 作詞・唄:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:未来は明るい はずだった)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された 背景:最近の不正発覚記事複数)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り だった販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ 背景:カートｏプと目隠し雉)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動！)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:内職ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:“防戦”虚しく)
生き残れる道を♪(字幕:消滅の危機 背景:章男氏バックトヨタマークに吸い込まれる六連星) >>282
モデル末期のCX3に今更1.5ガソリン追加ってなあ、一体全体何してんだろな
大人しくCX3は引退させてCX30に1.5追加した方がまだ良かろうに
まあ、ラージプラットホームとやらが出るのは早くても2年先、それまで新型車が望めないとなれば、CX3すらカタログ落ちさせるわけにはいかないのかもしれんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
