プロボックス サクシード ディーゼル専用 NLP51V
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タイトル
プロボックス サクシード ディーゼル専用 NLP51V
中身
究極の実燃費20km/l越えを特になんの工夫もなく達成できて、省燃費走行だと30km/lも達成できるプリウスなんか目じゃない上、荷物も沢山乗って車内泊もごろりと横になれる、税金も驚くほど安い、そして何よりしっかり走れて頑丈！
なプロサクディーゼル専用スレです。
上記のように重量税、自動車税が格安です。また軽油のため揮発油税がなく代わりに軽油取引税となり燃料代自体が大幅に安く、燃費と併せて走行キロあたりが格安です。
自賠は下記のように車検が毎年のため自賠更新も毎年となり掛け金に含まれる5000円ほどの手数料が乗用車に比べて2年ごとに負担増となります。
任意保険は年齢傾斜がないので若いうちは割安、ある程度の年齢で逆転して割高になります。
また車両の保険金額が今年から下がったようです。
いずれにせよ年間で税保険で数万安くなり、燃料代は年間走行距離が4万キロぐらいだと数十万円もの節約にもなります。
車検が毎年のため多少手間がかかりますが、壊れないのでお金はかかりません。
あまりに良い車なので海外に輸出されまくってタマが少ないですが、距離いってても壊れませんので問題ないです。
ただ今どき当たり前なパワーウィンドウや電動格納ミラー、キーレスが省略されてるモデルが多く、これらの揃ったタマを探すのは大変です。
電格ミラーは部品交換で比較的容易に付加できます。パワーウィンドウとキーレスは大変そうです。
ヘッドカバーガスケットの破損で排気が冷却水に入る持病があり、数少ない弱点です。
プロサク一般の話題はこちら
【納品】プロボックス・サクシード第35箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589318155/ 言われてびっくりしたよ
もう初期型は20年落ちになるのな
まだしばらくパーツは手に入るだろうけど
車両の海外流出で大型中古部品やリビルト品減りそうだな
ガラスとか内外装とかATはヤフオクで買いたいのに 初期型プロボは新興国で大人気だからね
頑丈で簡素だから端から海外に流されて何百万キロ何百年と使われるだろうな 何百年？
海外はエンジンスワップが当たり前だからあまり参考にならんさ・・・ 1NZと1ND
ガソリンとディーゼルの最高峰が載ってるからね >>348
日本でもそれが当たり前にどこででもできれば修理には悩まないんだけどね 安い水温計でも付けようかと思ったんだがOBD2から取るタイプは確実に動作するかは分からないということでいいのかな？ >>351中華の数百円の青葉obd端子をさしっぱにしてスマホのアプリからたまに水温計とか回転計見てるよ。 >>351
352さんと同じ。
elm327
買ってディスプレイオーディオ化したAppradioで見てる てか満タン法で燃費17km/lしかなかった。
なんでー？ 普通に走っててそれはエンジンが正常な状態じゃないてことでしょ >>356
まじかよ。どうしたらいいんだ？
Dに相談したって燃費が悪い、だけでは「乗り方で燃費は大きく変わります」としか言わないよな？ あ、二ヶ月ぶりの給油だったのだが、ガソリンほどではないけど軽油も気化してタンクから減るのか？ >>357
燃費が不自然に変わる原因の一因に混合気の濃度のセンサーの不調もある。
その場合はセンサーが汚れて薄い混合気を実際より濃く判断して薄い状態でプラグが点火するから不自然に燃費が良くなるのだが、その逆もあるかも知れない。 プラグ言うとる時点でディーゼルとガソリンを混同しとる >>354
もはや死に体の
某社のカーオーディオ。今だったら中華車載Androidでいいと思うけど >>352,>>353
ありがとう
スマホは電話やナビで使ったりするから最後の手段で考えておきます
スマホで全部できるのは便利でいいんやけどね 「モノ」だから個体差やその人の相性的なものもあるんだよな
プリウスもリッター３０行く人もいれば常に一桁っていう驚く人もいる
PCだって３年で壊す人もいれば１５年使ってる人もいるし
何乗ってもすぐ壊れる人いれば壊れない人もいる
ちなみに俺のプロDは３０越えてた。最近は計る事もないが。
前にってたレガシーワゴンも20行ってた 使い方にもよるよね、オレもどの車乗ってもその車の燃費の相場以上走ってくれる
プロボDは満タン給油で最高1400km走ったことあるしホントにエコカーだよ
しかも燃料が軽油だからお財布にもエコ、余ってる軽油を使うから日本政府にも貢献してるね 今日、信号待ちでカチカチ山状態になってるマツダ車を見てびっくりした
プロボディーゼルの方が優秀だと思ったわ >>365
発火してたん？
>>364
1400キロってすげえな。こないだは800kmにも達しなかった。
市街地で乗ることが多いからかな？ >>366
マフラーから２ストみたいに白煙出てるなーおもってたら白煙の量が増えて煙幕みたいになってた。欠陥じゃねーかな プロDで８００か。
リッター16か。値が付くうちに売って別の車買った方がいいと思うが
MTの軽バン買った方がリッター２０は超えるからお勧めするが。
ガスケット抜ける前に。 800はだいぶ悪い方で、ここの燃費と同じぐらいは出てる。
30km/l切らないってのは良すぎるのでは？
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4412 30km/Lは70～60キロで延々走り続けられ
環境で使われてるな。 >>370
このe燃費って初めて見たけどものすご燃費悪い人が平均下げてるのかな
みんからだとガソリンで20軽油で25以上が平均位かなと思うが ディーゼルMTで燃費悪くなるってサーキットとかやってなきゃ無理でしょ？
俺なんかカタログ値の23切ったことないわ
まあ燃費王子言われるだけのことあるからけど平均最低28わ以上走ってるな 環境で変わるよ。
坂の有無、海抜、5速を多用できるかとか… その点日本の欧州と言われる北海道わダントツで燃費伸びるね
平坦だし信号が少なく90～1000㌔で巡行できるから普段25の燃費が35になるよ 個体差あるよ。
「みんから」見てきたらガソリン中古買った人がリッター15程度で素直に「ハズレ買った」って書いてたし そこまで品質の安定しない車作りしてんのか？
個体差より環境だろ普通
リッター30越えたら
ど田舎自慢乙ってこった まあ燃費は低くても前の車よりは遥かにいいから気にするのやめるよ。
それよりドライブ楽しむ。 今の時期は燃費が伸びる
今回の給油では33.4km/lだった >>381
どんな道路走ってんの？
e燃費でもそんな燃費の人見当たらないのだが。 昔乗っていたジムニーのカタログに
「60km/h定地走行燃費」って項目があって
そこの値がリッター23越えていた
たぶんプロサクDもなんもない道を
延々ちんたら60キロ巡航すれば
リッター30越えは可能と思われる 久々に満タンでトリップゼロしてみたら通勤で1200越えてる
１３００は行けそうだが
８００って何か問題が生じてるとしか思えない >>384
なんかおかしいのかもなー。
地域どこら辺？信号とかほとんどなし？ >>385
片道20分、普通に信号ある。渋滞はないけどね。 今回の給油では45Lで900走ったからギリまで走れば1000kいったかも。 >>387
カタログ燃費でわ1150kmのはずだが・・・ カタログ燃費も出ないことあるねえ。
まあそれでも充分いい燃費だよ。
ギアボックスがなんか調子悪いから、それも影響してるのかも。 高速道路で遠出時速100程度でだいたい1000キロ
街乗り1200キロ
山道通勤（三速に落とす程度で停止しないくねくね道)が一番良くて1400キロ
だいたいこういうデータだな俺のは。
多分60キロ程度で5速止まらずいけば1500いくんだろな >>393
なんか違う車種みたいだな。
どういう乗り方してるの？ >>393
北海道や欧州走ってみ？
1600㌔行くから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
