【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584846132/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587911408/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車格的にプリウス・プレミオを超えるのは許さん！みたいな日本的な序列絶対主義があるから
どうやっても製品もマーケティングもクソ化するよね。。。 人柱ナローラ買わされたのちょっと後悔だわ
2.0の追加が思ったより早過ぎる、出たとしてもGRなんちゃらで無駄に値段高くなると思ってたのが超お買い得という… 納車待ちの俺は悔しくてこのスレ覗かないようにしてた
しかし、つい、見てしまう
そして後悔
トヨタにくい でもHVというステータスが売れてる理由とちゃーうんの？ 1.8Lのダイナミックフォースって出ないのかね？
モジュラーだからないのかな？ うわぁぁぁぁ、なんでこんなに安く売るの？悔しいじゃん
WxB相当+オプション装備も付いてるなんて >>106
出ない
1.5 2.0 2.5の3本立てよ これきっと限定解除されて普通のラインナップになるでしょ
早く買いすぎたわ わざわざ欧州パワートレインからダウングレードしてきたから、レクサスとの差別化の為に国内では出さないものだと思ってたわ
あああああ
以上、1.8ガソリンを早く買いすぎた人の嘆きでした 社用車としてはオーバースペックだろ
言われてるほど売れないと見た 日曜日にしかディーラーに行けないワイ
無事死亡の模様 1.8NAの存在価値無いだろ
今500台限定に手を出さなかったら今後1.8NAを買うのはあり得ないぞ 1.8NAの2ZRエンジンも自社他社2.0を凌駕する優良佳作機なんだが、いかんせん今回のダイナミックフォース2.0は相手が悪すぎる
>>115
普通に電話商談可能だぞ。今は自粛でディーラーも積極的 DAにスマホを繋ぐたびに充電されるのが嫌なんだけど充電しない設定できないかな。 1.8NAはWxB廃止されて
今後WxBのみ1.2T、2.0NA、1.8HVのラインナップになるって言っても信じてもらえないだろうなー
3月に2.0NA出ると言っても信じてもらえなかったので >>119
カローラ店以外にも電話して聞いてみた？ >>108
2.5を3気筒化しても1.8にはならないなあま 昔は1800がロングストロークで
2000がビックボアで設計を共通化出来たんだけど
テンガの2000はロングストロークだからこれ以上ボアを削れないからな >>108
君の知らない世界だろうけど3.5のV6もあるんだよ >>122
もちろんです。ただこちらは規制解除されたからそれも関係するのかな >>120
2.0MT無いんですかー？
コロナ相場で200万損したけど、この一件はそれよりショックだわ… >>120 信じるよー1.8NAＷＢは無くなるのね いずれそうなるでしょー。
価格差みても1,8NAの存在意義は見いだせないから オーナーごめん。 俺は2.0NAの装備で1.8HVか2.0HVあればいいなと思うのだが。 単なる2.0がそんなにスポーティーでいいパワートレーンなの？
1.8HVとそんなにちがう？ 行数スマソ
WxB1.8 NA 2365000
ﾙｰﾌﾚｰﾙ 33000
BSM 66000
ｼｰﾄﾋｰﾀ 27600
ﾅﾉｲ 14300
ｺﾝｿｰﾙLED 13200
DA9インチ 28600
HUD 44000
置くだけQi 13200
ーーーーーーーーーーーー
合計 2604800
なんでやねん！
1.8HVのシステム出力122馬力だしな
2.0NAは170馬力
2.0HVはシステム出力180馬力
1.8HVは燃費メインだからエンジン単体の馬力もクソすぎる >>131
WxBのMT・CVT・HVの内CVTのエンジンが変わるという話でしょ
ただMTが2.0ではなく1.2Tのままという点で眉唾 しかも1.8NAより2.0の方が燃費良いとかまじで1.8NAオーナーは気の毒だ 1.8Lの廉価グレードはヘビィユーザーが買うから無くならないでしょ >>135
燃費、トルク、パワーHVで全然おK
あくまでも設計の古いポンコツ1800エンジンとの比較のお話 ハイブリッド買ったけど後悔はない。
燃費を最重視していたから。 なぜ日本人はハイブリッドに乗りたがる？ 割高で元が取れなくても人気を高めた理由
https://kuruma-news.jp/post/160385
「いつかはハイブリッドに乗ってみたい」という憧れの存在 >>148
アクアなんてHVだというステータスだけで売れた糞車だからな
他とちょっと違うっていうステータスは大事なのよ >>138
先代プリウスやαは136あったよね
燃費気にしなければアクセル踏むとパワフルに走って良いわ
その14馬力差はどこに出るのかは気になるな >>150
50プリウスからモーター小さいのに変更されて出力落ちたよそのかわり燃費よくなった >>148
車庫の出入りはバッテリー走行でできるのがよいな
エンジンが動いても走行時は静かだしね
停止時にエンジンが動くとうるさいけどw 年間走行距離7,000km程度のワイには
ハイブリッドなんぞ高級すぎるので
2000にしておきました 1.8NAとか貧乏人向けに在庫余ってる化石エンジン乗っけただけやん
年間走行少ないから1.8NAでも良いよとか強がんな!
他にも車あるんだよ
劣化してるもの選んで乗るの強いられてるのか
マゾいよm9(^Д^) >>120
いつそのラインナップになるん？
今の車の車検あるから重要なんだわ >>136
エンジン違うのに価格差がほとんど無いのはおかしい、って事？
個別オプションは作り分けで製造ラインの効率が落ちるからその分割高に設定されてる >>155
処分しなければならない程の在庫はトヨタは持たない
かんばん方式という名前くらいは聞いたことがあるだろ >>155
何ぬかしとんねん
ワレは
白痴か
だーっとれボケが 14年くらいでも古いのか
30年くらい使うエンジンもあるよね コロナで海外向けの2.0NAがだぶついたんだろ
それで急遽特別仕様と リミテッドの残数、俺が昨日聞いた話とTwitterの情報と全然違うんだが、後者が正しいなら今日完売する 特別仕様のPLUSって電動パーキングブレーキじゃ無いんすか？ >>136
これは私にとって、若くてかわいい女性店員に
「これらのオプションを全部つけていただくと、先着500名様にはなりますが、お客さまのものをダイナミックでフォースなエンチンにして差し上げます。コースの仕様上、ぱこぱこシフトとねばねば制震制御がセットになってしまうのですが、よろしかったでしょうか。」
と、やさしく案内されてるに等しい。
そして私は誘われるがまま、○ンコに朱い肉を押しつけてしまうのでした。
…（3分後）
「262万円になります」
でめたし、でめたし。 >>159
カロスポに2000が載らないのが悔しくて荒らしに来てるカスだからマジレスは無駄。 特別仕様はWBのようなブラックホイールじゃないですか？ 2000リミテッドの外観って1800と同じなんでしょ？
周りから見ればただのナローラだから優越感に浸れないな >>174
いわゆる一般の人から見れば全く一緒
自己満足とこのスレにいる人のためなんだよなあw 限定商法に騙されて飛びついても見た目は普通のツーリングと同じw
しかも大して速くない >>154
せっかく新型カローラ買うのにリッター10未満のガソリン車w
まあ頑張れ まさしく
これは優越感で乗る車じゃない
ってもう車は優越感を同好の時代じゃない？ >>179
20年前で知識止まってるおっさんかよ
スバルの2Lですら街乗りで13～14走るぞ 松田三の2.0ハッチはトーションビームなのにFFで価格レンジ251万-302万なんだな
今回のカローラ2.0の装備てんこ盛りは262万
しかもカローラはエンジンが最新型だから燃費出力トルク全て上回ってる始末
これ限定版じゃなくなったら他社死んじゃうよ >>182
カローラスポーツならともかく、カローラツーリングはMazda3をとやかく言うほどサスペンションの出来が良くないじゃん。
2.0では改善されてるのか？ >>184
mazda3も乗ったけどツーリングの方が足周り好み
カロスポは純正でもかなりしっかりしてるから人によってはツーリングの方が
ソフトで乗り心地が良いと感じてもおかしくはない
個人的にはカロスポ＞ツーリング≧アクセラ＞mazda3だけど >>181
街乗りのチョイ乗り3㎞以内だと全然10もいかないけどな 普通、500台限定なんて白のみ、または専用一色のみ、あっても白黒パールのみとかだもんな まあ街乗りメインなら圧倒的にHVだよな、ただ距離はでないから結局車両価格含めたコスパは悪いんだけどね。 >>155
2ZR-FAEはは残念ながら在庫ではないのだな。
カローラ発売に際して型式以外は、全て作り直している。
1.8HVと1.8NAの価格差が約34万だ。この差はデカいな。
ハイブリッド車を乗って見たいとは言うだけで出せる金額ではないとビンボー人の俺は感じるわ。
1.8NAと比べて胸を張って静かと言える静粛性でもないし、せめて、1.8NAと同等のアクセルレスポンス、パワーが有ればその34万の価格差は見出せると思うがな。
世の中の底辺を這いずりながら生きているビンボー人の俺には、年間走行距離が5000以下でHVを買える人はお金持ちだと思う。 >>189
形として残る車両に多くの金を払うか、
消えてなくなる燃料に多くの金を払うか、
この違い。価値観は人それぞれ。 4駆を1.8HVのみに絞ったのは良かったのか悪かったのか E-Fourは機械式を旧型にしてしまう新世代四駆だから、SUVとか以外には正しい判断だと思う 本格的な不整地走行はクロカン系のSUV買えってことなんだろうね 下から見ればわかるけどシャフト通す気なんてないからね
NAで4WDは一切設計に入ってない スカイアクティブＧよりも馬力もトルクもあるな2.0
レギュラーガスでは良く出てる方だよ もう古臭い1.8と部品多い1.2Tは廃止して1.5、2.0、1.8HVの構成でよくね？ 昨日の時点で残り150台
今日でほぼ完売されるペース
明日に商談予定の人はもう無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
