【HONDA】S2000 Part131【AP1 AP2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時は一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512をコピペしてください
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part130【AP1 AP2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583575489/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 AP2ですがエンジンノーマルのまま吸気・点火・ECU・排気とリフレッシュが完了して、来月からは駆動系をリフレッシュする予定です。
クラッチディスク＆カバーは純正で考えていましたが、若干トルクが増えたのでSPOONのノンアスタイプ＆カバーも追加検討しており、純正でも問題ないよとかSPOONの圧着力30%増しを選んだほうが無難だとか何かアドバイスがあればください。
街乗り8割サーキット2割ぐらいの使用用途です。 個人的にはサーキットユースが二割あるならディスクとカバーだけじゃなくてフライホイール一式セットで交換を勧めたいな レリーズの遅延機構キャンセル
ステンメッシュのクラッチホース
軽すぎない軽量フライホイール
上記3点やって予算があればspoonかな >>13
遅延機構のキャンセルは考えていませんでしたが、ステンメッシュクラッチホースとフライホイール（AP1純正）はリフレッシュプランに入っています。 純正でもスプーンでもどっちでもいいとおもう。
その30%増しってことは左足の負担が増えるってことだから2割にために8割我慢できるかどうかを
自分で判断して決めればいいと思う。カバー純正、ディスクのみならいいとこ取りだけどねw ぶっちゃけ400馬力超えなきゃクラッチが滑る事は無いだろーから…
上の人が言うように町乗りでクラッチ重くなっても疲れたりしなければ強化すれば良いでは？ サーキット走行するのに遅延機構キャンセルしてないの？
圧着力云々いう前に、遅延機構によるスリップの方が気にならんのかい？？ >>17
S2でのサーキット走行は仲間とファミリー走行を楽しむためなので、遅延機構の有無については重要な要素ではないです。
メインの街乗りでは特に不満は無いですし。
TC2000を1分3秒台で走れるタイム出し用のFR車は別にあるので、S2はあくまでも街乗りメインでのリフレッシュとなります。
皆様、アドバイスありがとうございました。 >>18
筑波をそのタイムで走れる腕と車をもってるのに>>11みたいな質問しないでも自分で判断できるだろ
その使い方で滑るか滑らないかくらい判断できるやろ？ 論点がずれてきたから修正しただけですが、ここは厳しいところですねw
私はドライバーであってメカニックではなく、また整備をお願いしているショップがS2は専門外なのでここで聞いてました。
SPOONクラッチディスク+純正クラッチカバーの組み合わせもありみたいなので、よい情報ありがとうございました。 AP1-100型
6000rpmになると金属同士を軽く擦るようなスリスリ音がするようになった…6000以下でも以上でも音は鳴らず
油量は問題無いっぽいし、オイルフィルターを1回交換忘れたくらいでこんなことは起こらないだろうし(オイルはワコーズトリプルR)
まだ14.8万しか走ってないけど、エンジン逝くかな？ >>22
まー俺の書き方も厳しかったね あやまるわ
ただ遅延機構の話だしたのは別の人なんだけど、遅延機構についてはキャンセルしてる前提で考えてたわ
街乗りで気にならないならそのままで良いとは思うけど絶対クラッチ摩耗の原因になってると個人的には思ってる >>23
心配ならシリンダ診てもらえばよろし
恐らく原因は別 それじゃ何が原因かね？
まあ開いてみないと分からんことだけど、焼き付いたりはしないよね？
車屋に持ってくか～ >>23
それ
ピストンではなくて
何処かのベアリングでは？ >>23
AP1だと触媒のセルが外れて暴れてる可能性があるな。
触媒を手で叩いて音がすればビンゴ。 >>23
エンジンルームからスロットルバルブ手で開いて音聞いてみるのもいいかもっすよ 皆さんありがとうございますm(_ _)m
仕事が休みの日に、世話になってる整備工場に持っていってみます spoonのフラホに変えたらバックのエンスト率が上がりましたw S2000はバックのトルクがないですよね
NDロードスターは体感的には1速よりあったのに >>32
わかる。バックする時だいたいエンジンがガクガクするw 遅延機構が気にならないレベルならクラッチなんてノーマルで十分ですよカバーもディスクも
そもそもサーキット走って楽しくない要素の一つがあの遅延機構なので… ミッションやデフをいたわるなら遅延のデメリットを我慢するのもいいんじゃね 昔バックがめちゃくちゃ苦手でしょっちゅうエンストしてたことあった。フラホ軽いものにかえたせいだと信じてたが、よく調べたらデフブローしててギアかんでた。 ノーマル脚なんですが、9j60ホイール着けたらハミタイしますか。車検通らないでしょうか。譲ってもらえそうなので…。 ホイールよりリムガードが出っ張ってれば通るとかじゃなかったっけ？ PF01SSのことならリアはセーフだけどフロントはアウトだったような
俺はPF01 7.5J＋54だったかな？にしてるけど、はみ出るからってモールつけて通してもらってる 8.5J +59に245はディーラー車検通ってるけどギリかも 車高下げてて9j+61でフロントギリ収まってるか収まってないか微妙なとこだからノーマル脚で9j+60は絶対はみ出るっしょ ホイールでてるのはだめだけど、いまタイヤなら10ミリまでおkになったよね、検査員次第だけどいけそうな気もする。 >>44
最近のタイヤはリムガード付いてるからとゴム部分の10ミリまでＯＫにしたら勘違いしたハミタイばかり来るようになり、また法律が変わってアーチ半径何度とかに戻って厳しくなったと聞いたぞ 皆さんありがとう…ノーマル脚だとはみ出る可能性大きいのね…車検の時だけ戻そうかなぁ。
>>42
通せるなら良いですね。検査員次第てのはあるでしょうけど。 >>41
そもそも純正のフロントが7.5JJ+55じゃなかった？
CE28SLの7.5JJ＋48を履いてて見た目はOKそうだけど。 ノーマル車高の自分にタイムリーな話題だ！
>>42
そのサイズをまさに履こうと思っているところ。ギリなんだ(･ω･｀) >>48俺のはAP1だからね
後期のことは知らん、周りも前期しかおらんし 職場近くに初期型ビニールリヤガラスのS2000と、typeS両方持っている家がある
たまにすれ違うがいつもtypeSだな 脳内変換してやれよw リアウィンドーってことだろw TRDのドアスタビ付けたんだがドアがどーやっても引っ込むのは仕様？w コロナのせいで何にもできない
家と会社の往復だ
旅行もドライブもいけなくて金だけ稼いでもつまらね～
散財してやる
ということで大型2輪の教習に行く事になりました
ＧＷ死んだからＧＷ買ってやる ドライブくらい普通に行くけどね
山の休憩場所の自販機でコーヒー飲んで帰るだけ
最高 普通にGW県を跨ぐドライブしたわ
永遠に下道でトイレとコンビニ以外車から降りなかった なんなの愛知のS2000専門？六ツ美瀬戸自動車って舐め腐ったショップ
違法改造ショップ >>57
大型二輪免許とったのに、車検のない250で好きなようにイジって楽しんでる俺が通りますよ 現状販売だって相場より安く買ってるくせに後で文句いいだしたTwitterのやつと同じ臭いする type oneのリノベーションカーが300位でたまに出ますが新車が無い以上勝る物がない気がします
自分のS2000を持ち込めば300以下で新車コンディションに近づくと考えるとある意味安い、まだまだ乗れますね 結局情報弱者は痛い目見るだけなんだけどさ
現状販売の場合現状を正しく伝えてくれないところがほとんどなんだよね…
直せとか対応しろとは言わんけどせめてどういう状態かは伝えるべきとおも >>66
不動産は事故物件等は伝えなければいけない法律があるけど車は無いから泣き寝入りがほとんど まぁ難しい所よ
昨日までは何ともなくて今日は故障しているのが機械やからな なんなの愛知のS2000専門？六ツ美瀬戸自動車って（俺様を）舐め腐ったショップ
（俺様がルールなのに言う通りにしない）違法改造ショップ
こうですかね？ >>67
一回人挟むと誤魔化せるんじゃなかったっけ？
家とか社員がちょい借りて報告せずに次に行く 亀レスですがクラッチ レリーズの遅延機構ってなんですか？AP2しかないのですかね…… >>72
AP2にしか付いてないよ
街乗り程度にはなんの害も無い寧ろテキトーなクラッチミートでもギクシャクしないから悪くない
レブリミット辺りで早いシフトチェンジで困ったちゃんになる特に2→3 >>72
初期型はクラッチの遅延機構無し、
高回転高出力仕様のエンジン故に特にアメリカ(高トルク好き)で低回転域のクラッチミート時の不満が続出、
困ったホンダがテコ入れで最高馬力を捨ててボア径は変えずエンジンストロークアップで低回転域高トルク化(デチューン？)
更にクラッチミートをゆっくりにするための遅延機構を装着
其がAP-2 遅延機構取っ払ったらどうなるのかハッキリと想像つかないけど、クラッチミートしたときにドカッと繋がるようになるで合ってるよね？
遅延機構ってしばしば悪く言われてる感じするけど
逆にガッツンと繋がるのが好きじゃなくて有り難がってる自分みたいなのもいないもんかね >>72
AP2だけじゃなくAP1の後期からついてる
半クラの時はそんなに違和感かんじない
シフトアップのように素早く操作した時に遅延を感じるから半クラ目的じゃなくてシフトアップ時の駆動系の保護目的じゃないかな？ 遅延機構とか余計な機能とかデカい声で主張する奴がネット上に多くて、そんなに酷いのかと思ったけど、街乗りしかしないしこれといって不満を感じることは無かった。 同じく遅延容認派
クラッチは素早く切ってゆっくり繋ぐのが基本のはず
それを補助してくれるのが遅延機構
回転が完全に合うはずは無く、クラッチが負けなかったらミッションにダメージが行く
ちなみ初期型からTYPE S乗り換え人間です 半クラ範囲を長く取ってクラッチミートの衝撃トルクを抑えてる車もあるけど
そんなのと比べたら遅延機構は圧倒的にフィーリングがいいと思うんだよね。
半クラ多い車は「ペニャッ」と繋がって気持ち悪いけど
S2000の遅延機構は「ットン」と小気味よくミートするから気持ちいい。よくできてると思う 人間の動作ではクラッチ繋ぎ終わってるのに、機構として遅延しててアクセル踏んだ時に滑ってるわってなる。
これが気にならない、気にしないって言う乗り方してるなら別に変える必要ないよ。
感覚的に合わないなら変えれば良いし、問題ないならそのままにすれば良い。
個人的には純正そのままならワイパーレバーとスレーブシリンダーとフライホイールは変えた方が良いと思うけどね。
そして変える金があるならその前にガソリン代にして良いか悪いか判断できるくらい走った方が良いよ。 72です。
皆さん詳しくありがとうございます。
自分のはap1-110なので付いてないみたいですね…。ちょっと体験してみたかったです。 いや、そのクラッチミートの合わせとか自分でやるからいらんゆうてるんだが…
サーキットなら不要以外の何者でも無いし
でもそれを活かせるよーって人がいるのも事実なんだしそれを否定する必要もないよね
上手い下手論に持ってくのは論外 >>80
そのアクセル踏み込んだときに滑る感覚って遅延機構のせい？
たまに出てたけど此方はクラッチOHしたらでなくなったよ
シリンダー内にグリス混ざって遅延機構の油路塞いでたりでもしたんじゃないの？切り分けした？
後半の文は誰に向かって書いてるんだろう
遅延機構に肯定的なレスに向かって書いてるんだとすると、やたら上から目線でめんどくさいヤツだなぁ AP1からAP2に乗り換えた。
遅延機構は「あぁ、なるほどこれか」程度だったよ。
ハイカム領域を外さないような全開加速時に少し滑ってるような印象を覚えた。
普通に乗る分には全く分からなかったな。
でも高い部品でもないから、前期のスレーブシリンダー変えました。 遅延機構もそうだけど、ネットの意見なんかあてにしない方がいいって事だな。
特に街乗りくらいしかしない人は。 俺には遅延機構付いてるメリットは無くてデメリットばかりだったからキャンセルしたよ
AP1後期でもクラッチペダル操作次第でアイドリングでエンストせず発進できるしね
×街乗りくらいしかしない人
○そういう操作くらいでも自分で試行錯誤をしない、できない人
だと思う >>86
それが試行錯誤なん？
クラッチディスク労りーやw >>87
このスレってやたら先輩風吹かしてるスカした馬鹿がおるよな
前スレにでも唐突に話の腰折って山走ってるやつを見下したレス書き始めたサーキット馬鹿おったけど同じ奴だとしか思えない
なんか優越感に浸りたくてそういうこと言わずいられない頭の病気なのかもね >>83
君も十分上から目線で面倒臭いよw
大して害にならないんだから、スルーすれば良いんじゃない？
こういうこと書くと、
容認されていると思われたくないから書いているなんていう輩も前にいたな
あっ同じ人？ >>90
皮肉がわからない、かつ妄想癖あるとか最悪だな
普段どうやって暮らしてるの？ >>92
普通の暮らし
でもコロナ期間、それなりに働いたから、増車でエキシージでも買おうかと検討中 >>94
隙もなにも、聞かれたことに真摯に答えだだけだよ
それマズかった？ まぁまぁ。増車の話題に噛むのはただの嫉妬やろ
遅延機構は街乗りなら失敗許容で楽だし飛ばすなら滑ってウザいでええやんけ
ほんまお前らニッチな同車種でもすぐ啀み合うんやな ホントそれ
勝手に上からだとか見下そうとするなとか決めつけて下に行かれても困るw >>97
他人をディスる奴って叩かれるとほんとよえーな
草生やしてごましてんじゃーぞ雑魚 >>93
やっぱり会話難しいやつだね
会話したら次回以降相手から距離置かれたっていう経験が多いだろうことが伺えますわ
俺「頭おかしいね大丈夫？」
93「ロータス買おうとしてます」
なにこの会話、>>93頭腐ってね？w >>99
「君は普段どうやって暮らしているの」と聞かれたから、
普通に暮らすことができていて、今年は特に裕福で幸福感ハンパないって答えたんだよ
どんな人間かわからないんだから、文面にきちんと答えるようにしているよ
これで会話が難しいとか、頭が腐っていると書かれてもって感じだよ
ま、公私ともに充実しているから、5ちゃんで何を言われても良いけどね >>100
叩かれると逃げるしかなくそうやって話を逸らす
俺は先輩じゃないけどお前は雑魚
わかる？ >>101
文脈読めない癖にイチャモンつける、スルーしろという割に自分はスルーできない
その程度の脳でエキシージ？w
お前大企業の技術職のヒネクレか無能のボンボンだろ
俺のなかでエキシージなんてどうでもいい
MRもFRPボディも不要でしかない
むしろガキみたいなロータス乗りが一定数いることも知ってるから、また1人そんな面汚しが増えるんだなぁとしか
増車だろうがSから遠ざかってくれるんだから俺は嬉しいよ、同じ車乗っててほしくないからね ぼくは給付金でロードスターかいました！！！！！！111 みんなコロナでストレスたまってんな
s2でひとっ走りしてスッキリするんだ >>93
私もエリーゼだけどロータス購入考えています
エキシージはパワステつけられますか？
エリーゼは探すとあることはあるのですが
パワステ無しだけが気がかりで >>103
君は喧嘩を売りに行ったからスルーすればと書いた
私は君から罵られているから一応スルーせず返信している
その違いがわからないと厳しいよ
今年、コロナで仕事が忙しくなり、公私充実し、
エキシージ410を新車で1500万現金一括で買おうかと検討しているんだけど、
仕事が忙しくなったと書いているよね？ボンボンではないことくらい読み取れるよね？ 他車の話は専用スレでしてくれ
ポルシェと同じでとてもウザい 「それなりに働いた」で「忙しかった」と言ったつもりだったり
指摘してやっても未だに喧嘩を売りにいったと勘違いしてたり
話と関係ないかつスレ民の多数がウザがる他車種の話してたり
そのあたりわからないと厳しいよ >>109
それなりは謙遜。ビジネスの話って騙し合い、謙遜し合いじゃないの？
面倒臭い奴と言い放って、喧嘩売りじゃなく指摘か
格上の車の話はやめておくよ
厳しいもなにも、公私の公が特に充実しているんだって
エスニの話に移りたいのですが、
エアコン内装ありで、1150キロ以下の人っています？ 内装やエアコンなんて対して変わらん
ほんとに全撤去してカーボンダッシュに変えるくらいならもとかく
それより
カーボンの方のハードトップて幌撤去
前後のバンパーボンネットトランクフェンダーのカーボン化
助手席常時撤去バッテリーリチウムイオン化
ホイールTWS
ブレーキキャリパーアルミ鍛造化ローター軽いツーピース化
サスペンションアルミ製変更
エキマニマフラーチタン化
とかじゃね
いくらかかるか知らんが >>80だけど他人が暴れてて何なので書いておこうかと。
とりあえず上から目線とかそういうつもりは無いから文章が気に触ったなら謝るよ。
言いたかったのは、遅延機構のフィーリングの話。
滑る感じが嫌なら変えれば良いし、気にならないなら変える必要ないっていうそれだけ。
車高調でもシートでもデフでも何でも良いんだけど、パーツを変えたいって事は現状から変化させるわけで、
その方向性が分かってないと意味無いし悪くなる事もあるでしょう？
どう変えたいのか分かってないのにパーツ買って変えて後悔するくらいなら、
その金で車走らせてみた方が自分がどうしたいのか分かるんじゃないのかなっていう事。
を書いたつもりだったんだけど、上手く伝わらなかったみたいだし変なの湧いたみたいだしごめんね。 遅延機構の話のなかでワイパーとかフラホとか割り込ませ始めたり
余計なこと言って荒れる原因つくっといて今更また書き込みとかw
自分はまともだと思ってるみたいだけど変なのの1人だってことを自覚しとけカス
そもそも乗ってから判断するなんてガキでもわかってるような当たり前のことしか言ってないというね。
お前のせいで無駄になる5ちゃんサーバーのストレージの数十バイトでさえ惜しい まぁ乗って不満点を改善してくのが普通だがとにかく巷でよく言われるパーツを付けたらええやろ！って人は一定数おるねぇ
あと格上車が話題に出てきたら脊髄反射で噛むのはやめーや
ダラダラその車の語り続けられたらスレ違いを指摘してもええやろけどS2Kと乗り比べたオーナーから違いを聞くのもまた一興やないか？
貧乏嫉妬アピールも見てて鬱陶しいもんやで 5ちゃんやってて思うのは第3者で話の脈絡をちゃんと理解して書き込みできる人間なんてほんの一握りってこと
多くは>>115のように自分勝手な解釈して言いたいこと書き込んで気持ち良くなってそれで終わり
それが5ちゃん
>>115は格上車に噛みついてるんじゃないってことが理解できてないのに
貧乏嫉妬アピールとか煽り入れてくるところがクズかな >>116
被害妄想もいらんやで？
>>108に向けて書いた事まで我が事のように受け取ってしまうソレ、なんとかしーや >>117
乗り比べての比較話なら違いを聞いてみたいとは思うよ
でもポルシェおじさんはポルシェの話のみでウザいし、ロータスおじさんはまだ買ってもないじゃん
なんの一興もないぞ AP-1の100と200乗った限りでは遅延機構はない方がいいと感じたな
全開で繋げるようなときはドンと繋がったほうがいいじゃない
遅延なくても滑らせるのは可能でも遅延あると滑らせたくないときに滑るのを自分では制御できないのがな
とは言えそんな状況はサーキットでもなきゃ滅多にないし自分もわざわざ外してない 話は変わりますが、皆さんこれやってますか？
https://youtu.be/b8RLspn44_I
タイヤ交換の時に片側づつ、17ミリボックスとラバーグリスだけで超簡単に出きるからオススメですよ！ >>112
内装やエアコンで20kgとか減っても大して変わらんとか言うなら軽量化とかしなくてええやろ 動画チラ見したがスタビのグリスですよね
リフトないと辛くないですか？ おれもやろうとしたけどssmマフラーにラチェットが干渉して諦めた だれかボールベアリングスタビリンク作ってくれ
めっちゃ足の動きよさそう S2000の対物上がったのねap2
弁護士特約や車両差額の特約検討中
最終ベースだが同じタイプのが400近くする
新車より高いとは 全ての車種が5段階から9段階に変わっただけだから以前2だったし跳ね上がったは大袈裟やな 車両差額の特約って何？
車両評価額が市価とかけ離れてるから契約見直したい 海外製のドライブシャフトってどう？左右で2万くらいなんだよね
純正新品とかスプーンとか高いよ… >>130
任意保険の車両は毎年10％下がっていくもので市販価格が上がってるからと車両価格は上げられない。
保険会社を変えても無理、車を購入して新規に入る場合は販売元の明細が有ればその金額に近い値段からスタート出来るけど >>131
頻繁に交換するものじゃないし純正とかリビルド品にしなよ。 >>136
横レスだけど新規購入車両はある程度買った値段に近い限度額に出来る。
既に持ってる車両であれば保険会社変えてもあんまり変わらない。 >>134
確実にドライブシャフトが異音と振動の原因だと判明してるなら良いけど、かも？で15万はちょっとね… 上に増車の話あったけど、似たような車を増やすってお前らスゲーな
2台ともMTだとクラッチとかの感覚が違うから俺は混乱してやめた
そもそも普段使いには全く向かないからメインはATの軽ターボにしたわ >>136
代理店経由での東京海上日動
注文書が無いと240万までって言われた >>139
おれも普段の足もMTだった頃はしょっちゅうエンストした >>136
東京海上と損保ジャパンは入れるよ
東京海上は車両の自爆やイタズラ等での保障がクズ。
支払いが渋すぎるから変えたけどね >>141
俺もMT2台だが、クラッチよりもシフトパターンが違う方が戸惑う。
慣れもあるだろうけどリバース左上は車庫入れの時シフトミスしそうで怖い。 押し込んでリバースより輪っかをスライドしてリバースのほうが確実で楽だよね
s2000の場合、トルク無いと言っても6速で動いちゃうから気を付けないとね >>144
俺はSのシフトパターンのほうが好きかな。
1速の奥にRがあると、操作距離は短いけど、R→1のときにギアが抜けきらなくてRに戻っちゃう場合がある。
車種にもよると思うけど。
ちなみにうちはメガーヌ3RS。 勘違いでした
相手に対する上乗せ特約しか有りませんでした
でもこの特約も入ろうと思います
保険料上がっても良いから中古価格に沿った評価にして欲しいですね
火災保険なら新築分払われるのに～ MT車複数あるけどクラッチで戸惑うのはたまに乗るこれだけ。純正に戻したいw でもあんまり乗らないからクラッチも減らないぜ。 >>144
分かる
リバースの動作だけ3テンポぐらい遅れる感じあるわ
慣れなんかなぁ… 既出かもしれんけど650万のAP2白がカーセンサーにでてるよ
あんなのここまで持ってたんだな すげーな
欲しいけど全く買えんわ
コレクション放出みたいな感じなんかな >>153
サンクス！ありました
コロナで放出なのかな >>151
これってホント1000キロ代なのかと思う品質だねぇ。運転席のシート腰部分がシワでやれ
てるし、フロントライトも紫外線の影響でくすんで居る。
車庫保管の自分のクルマの方が(特にライトは)綺麗だわ。 ずっと車見てもらってる車屋さんにオークションでs2000探してもらったわ
実車も見に行ってもらって
かなりいいのあったみたいですぐ落としてもらったわ
やっぱ思い立った時が買い時なんだなと思った
皆様よろしくどうぞ >>158
R点で105万ぐらいだって
修復歴もリアの修復でちゃんとお金かけて直してあっとのこと
あとエンジンと内装が異様に綺麗だと
乗り出しで150までにしてって言ってある 安くて良いもの
高くて良いもの
があるから否定はできない >>159
内装エンジンきれいなのはよかったね
楽しんで！ >>159
おめ！
まずは付いている社外パーツの確認かな？
宝探しみたいで楽しいよね >>163
>>164
ありがとう
サーキットにも峠にもいかず年間1万キロの通勤車として大人しく乗りますw
sの使い方としては邪道中の邪道だろうけどw
改造もほとんどされてないみたいで、
スプーンの車高調、フジツボ(たぶん)の静かなマフラー、BBSの17インチアルミぐらいみたい
ほとんど車高も下がってないから下廻りも全然痛んでなかったとのこと >>162
頭にウジ湧いてるようなのしかいねーじゃん >>157
誰もまだ言ってないようだから言うわ
オメいい色買ったな！笑 みんなありがとうw
車来たらまた報告しにきますw
さすがこのスレは年齢層が高いと予想されるだけにみんな優しいなw >>172
おめでとう。
通勤だけでもフルバケおすすめだよw 通勤だけの人にフルバケ勧めんなｗ
せめてセミバケを勧めろｗ 昔、インテＲのときに、スーツのズボンに穴が空いたのが今でもトラウマ >>180
乗り降り等で擦れやすいところね
カバーも売ってるけどね >>182
ああそゆことね
カバー売れるには理由あるんだね 乗り降りするときにサイドサポートに体重かけることも多いからバッキバッキになったりねw >>185
ノーマル赤革シートだと２時間くらいドライブすると立てなくなるくらいの激痛が走りお爺ちゃんに変身するよねw >>186
腰が痛いなー→レカロに座って運転すると腰の痛みが無くなってるという怪しい健康番組状態w フルバケは見た目がアレだから通勤には使えない長距離なんて絶対走れない
とんでもないシートだと思ってる子を見ると微笑ましくなる >>188
レカロは大きくてシートの中で身体が動く
グリッドはキュッと締まった感じ
外国人見たいに身体の大きい人はレカロでいいんじゃない？ ヘルニア持ちでレカロフルバケ使ったら腰の負担がかなり減った
最近通販番組でよく見る青い座布団に変えたら
さらに腰の負担が減った
厚みがあるからレカロの元のクッション外して使ってる >>189
長距離は寧ろ楽なんだが。
ポジション合ってねーんじゃねーの >>192
よく読め、189が書いた趣旨を理解しようw >>193
ゴメンなさい(・ω・`)
区切るとこ違ったね 腰の骨にヒビ入れたときはフルバケの有り難さが分かった！
クラッチ踏んでも痛くなかったし。
歩くと激痛だったのに！ ホールドされるから体に優しいよね
サイズがあってればw やはりSPGよりRSGの方が全身を包み込む様な優しさを感じたな。
SPGは助手席の女房専用シートに成り下がったわw AP1純正との差は知らないけどAP2純正シートで初の腰痛を経験しすぐにレカロのセミバケに替えた
今はスポーツ走行するときを考えてフルバケにしておけば良かったかと悩み中 フルバケ入れるとセミバケとかノーマルと大差無いもんやったんや‥‥てなる 個人的にSPGは合わないわ。ちょっと使ってすぐ手放した。
レカロと一言で言ってもモデルによって全然違うから。 フルバケ入れてるけど乗り降りしずらいから毎日この車乗るとしたら嫌になりそう 逆に毎日乗るなら乗り降り無意識で特に気にならなくなる レカロは乗り降り考えたらRS-Gだね
RMSに変えたけど乗り降り大変すぎ
ラフィックス必須レベル 今の車もフルバケにロールケージ巻いたやつで通勤してるから
s2000もフルバケと社外ステアぐらいは入れようかと思ってるよw 腰痛のためにわざわざ高い金だしてレカロなんぞ買う必要はないぞ。
純正革シートは背面パットの裏側に隙間があるからそこにスポンジやタオルを入れて
身体との当たりを調整すれば腰痛は改善される。
ポイントは腰付近を多め、背中部分を少なめにあんこ増しして腰骨の曲がりが
少なくなるようにすることと、腰と背中が背面パットに隙間なく密着するように調整すること。
繰り返し調整してバッチリきまるとクソシートが別物の座り心地になる。
あんこはアマゾンで売ってる補修用スポンジで微調整はタオルやウエスが便利かもな。 >>208
ちなみになんの車でもいいからレカロとかのフルバケ、セミバケを使用、所有したことある？ >>210
どっちもすわってみるといい、それ以外ないわ。 通勤メインだがレカロ欲しくなってしまったじゃないか
ところで外したシートはどうするのかな？ S2で配達の仕事していて、一日に数百回乗り降りするならともかく
通勤で使う程度なら乗り降りより乗ってる時のフィット感の方が大事
なので街乗りだろうが通勤だろうがフルバケ一択だけど
セミバケの意味は真っ向から否定したい
だってリクライニングできないんだから意味なくね？ types純正シートだけど全然腰痛とかならんけどなぁ
AP1のシートがとんでもなくクソいうこと？ >>210
BRIDE VIOS3
･サイドサポート高めで太股でホールドする感じ
･RS-Gよりゆるめで冬服だと丁度良くフィットする
･座面クッションが薄めで長距離走ると尻が痛み出す
RECAROのRS-G
･全体的にタイトで腰廻りでホールドする感じ
･サイドサポートは浅いのでVIOSより太股廻りのホールド性は低い
･生地の質感が高く触り心地が良い
･クッション厚く長距離でも尻に優しい
172cm 62kg 個人的な感想です。 >>212
クロゼットの中でカビ生えてるよ
邪魔だから処分したいけど車を手放すときに戻す事を考えて… >>214
TypeSシートって座面の色が違うだけじゃないのか？ >>214
AP1純正革シートだけど別に腰痛くないよ。
個人差が大きいんじゃない？
ちなみに乗り換え前の車は純正SR3、今のサブカーには革張りの純正スポーツスターついてるけど、ホールド性は大差ないように思える。
フルバケならわかるけど、わざわざレカロのセミバケにかえる価値あるのかな？ >>214
腰痛になるならないではなく腰痛持ちでも痛くならないのだ！
運動不足のオッサンとか肥満児は腰痛なるからな 毎回だが…、
タイヤ換えたら
リアの突き上げが軽減される気がするｗｗｗ 来月車検なのでミッションとデフのオイル交換しますー…が、街乗りメインの方ってどれくらいの頻度で替えてますか？ エンジン3千kmデフ6千kmミッション1万2千km >>208
高い言っても何年も使えるし他の車にも付けられるからなぁ。
純正シートで事足りればそれでいいんでないかい?
自分は腰痛とシートポジションが普通車みたいに高くて違和感ありまくりだったからフルバケ+ローポジレールに替えちゃった。 AP2純正からセミバケに替えたメリットは
ホールド性の向上とシートヒーターがついたこと。
ただローポジでも座面が下がらない。これは意外とネック。 AP２ってシートヒーターの配線ついてるのか？
何のクルマの話しとるの？ >>226
シートヒーター付きのセミバケに交換したと普通に読み取れるが シートヒーターって椅子にスイッチついてるもんだよね？なら電源線だけもってくればつくんだろ？ シートヒーターはひかれないが、電動ファン付きのフルバケがあれば欲しいかも。ただしなるべく重量はふやさずに。
RMSも蒸れるって話聞くけどどうなんだろ。 >>230
普通にパッドが蒸れて暑いよ
そのためのベンチレーターだろうね
エアコンつければ問題ない 空調服のファンなら軽いし小さいバッテリーで8時間持つから加工すれば背中も涼しくなるかもねw
https://i.imgur.com/ucIDp4G.jpg >>233
こんなもんをシートと背中の間に挟んだまま運転するとか、冗談だよね？w s2000って駆動系はマツダから技術をもらってるって本当なん？ この車べつにシートポジション高くないでしょ
ダッシュボードとかボンネットが低いからそう感じるだけ >>235
技術というか、FR用のハイポイドギヤを作る設備が無かったからロードスター 用のを買ってきたと言うべき？ >>236
いや他のクーペボディとくらべてもフロア高高いと思う >>234
シェルに穴を開けて外側から挟み込みます >>239
どうやってシートの中にエアフロー作るのかわからんが、なんか面白そうだから頑張ってくれ。 今日の週末ドライブ天気良くて良かった。
クラッチ遅延とかマフラーとかそんなもんはどうでもいい。
フロントガラスに虫が激突しても痕が残らないガラス。
これがこの世で一番望まれるパーツだよ。 吸気温度を見たいのでPIVOTのOBモニターを付けたいのですが、使ってる人居ますか？
みんカラでAP2に付けている人が居ましたがAP1でも使えるか知りたいです
メーカーの適応表にはS2000自体載ってないです 遅延クラッチは嫌だ
ゼロ発進時のみ作用するならまだいいけど 純正シートだけどそんな感じの着けているわ。エアコンつけると背中、お尻が気持ち良い。汗かきなんで重宝している…。
Amazonだとマッサージ機能ついたやつも出てきていてどんなもんか気になるなぁ。腰の部分揉んで欲しいナァ。
…歳とったなぁ 細かいこと言わないで峠を全開で走れ。しっかりS2の素性を理解して乗れ。街乗りなんかで満足する奴は売り払え。 >>249
公道全開とか迷惑なので辞めてもらっていいですか？
あ、でもマナー守れない人がサーキットに来られるとこっちは困るのでマナー守れるようになるまでサーキットにも来ないでくださいね 確かに素性を理解していないとマナー良くても事故るかも 対象の後付けカッコ悪
昔の？普通車と比べたいんか
車種なによ？ どっちも欲しいと思う条件にないけど修復歴有りはより買わない 普段使いしない条件で
歴ありでやっすいのを欲しいけど
サードカーには100前後でも十分高いな >>257 レスサンクス
やっぱり ネックは走行距離ですかね？ 何ミリ高いか？とか言われても流石に分からんけど当時のシルビアとか現代のハチロクと乗り比べても感覚的に高いと感じるよ
個人的には例のハイエックスボーンフレームだっけ？あれの角材の分高くなってると予想してる
シルビアとかは純正シートでも足なげだしてフロアに寝そべってるーって感じたわ >>260
なるほど
だからフロントガラスを異常に立たせて頭上クリアランスをとってるのかも それもあるでしょうね
ただエンジンを後ろ側に搭載しちゃったからバルクヘッドも後ろ側にきちゃってガラス立っちゃったのもあるね >>255
(´-ι_-｀)はぃはぃ。
ノーマルシートで満足ならそれでいいーんじゃないのかねぇ。 フロントガラス立ってるのは乗員を車軸の中心にするのに拘ったせいだろ >>260
s2000のホワイトボディ見たことある？ ヒップポイント s2000 375mm 現86 400mm s660 335mmだって >>265
写真でならチラッとみたけどね
そんな言い方しないでいいから違ってるなら教えてよ
>>266
実際には86の方が高いんだね
s660は確かに低かったわ 全方位修復歴あるわ。サーキットで当たったり当てられたり。なるべく綺麗にと全塗装もしたが、やっぱs2はガンガン走る車だよ。 ここは昔から思うとか感覚とかで適当な事を書くヤツがいて、その都度荒れるよな
仕事やプライベートでも適当な人間なんだろうね >>269
ここは昔から思うとか感覚とかで適当な事を書くヤツがいて、その都度荒れるよな
仕事やプライベートでも適当な人間なんだろうね >>260は感覚的に高いってちゃんと書いてるんだから
いい加減もなにもないじゃない。
たしかに感覚的には高いよ。尻すぼみになってるシートじゃないもの。 >>271
ありがとさん
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ～
ぽいずん～ 直ぐに別IDでの擁護書き込み
本当に昔から変わらないな
もう自演飽きたしみんな分かっているぞ >>273
適当なこと書くなって自分がいったんだろうに
皆んな分かってるって？みんな両方ともウザいと思ってるぞw
もう絡んでこないで下さい >>266
地面からの絶対高じゃなくて、シャシーのフロアからの高さや、ペダル、ステアリング、インパネなどとの相対的な高さのことを考えないと、座った状態での「腰高感」なんて考えられないと思うんだけど… もうこの話良くない？そんな殺伐と語るような内容の話でもないし。 >>273
自演じゃないよ
やっぱり国語できない人は認知もおかしいね
気に入らないことを無根拠な思い込みで都合よく解釈してるくせに
>>269で「仕事とプライベートも適当な人間なんだろうね」とかよくそんな恥知らずなこと言えるよ
そうやって自覚がないから他人を知らず知らずに不愉快にさせてるんだろうね
人間関係に苦労してるのは多分キミだと思うよ >>278
わざわざ時間差での自演お疲れ様wwww 自演だろうがなんだろうが、キミの読解力のなさと認知の歪みは事実であって否定できないからね。
これを機にリテラシーってものを身につけるようになるといいんだけどその様子じゃ無理そうだね、残念 >>268
だよねぇ
なんちゅーか表現力ないけど
できるだけ、綺麗に乗るハチロクって感じで俺もガンガン走ってた。
この車に似合わないのはボロい状態で乗る事
ドリ車のミサイルって分類にだけは入ってほしくない。 >>283
同感。
S2がでた頃、ドリキンがめちゃくちゃお金かけたハチロクみたいってインプレしてたけど、彼的には最高の賛辞なんだろうなって思ってうれしかった。
飾るのもいいけど、やっぱスポーツカーはがんがん走り倒してなんぼだよ。 もう初期型から20年だからねぇ
そろそろ延命も込めて大人しく乗るのもありだと思うけどな俺は 乗り手の方が経年劣化で大人しくなっちゃってますが何か 壊れるたびに新品部品に変わっていってるから延命というか新品の臓器移植で若返らしてる感じするわ。フレームとフェンダーとドア以外ほぼ全て変わってる気がする。 >>285
気を害してたらごめんね。
ゆっくり乗るのも楽しいよね。
そこはお互い好きなやり方で楽しむのがいいよね。
大事にするって気持ちはたぶん一緒だと思うんだ。
>>289
暇だから見ちゃったｗ
俺なら黒い方。
見難い写真を乗せてる時点で避ける。それだけ。 >>290
ごめんごめんなんか気を使わせてしまったようで
全然気分を害したとかないのでw
sはやっぱぶん回して振り回すのが正しい使い方よw
ただ自分は大人な乗り方もありだなって思ってるだけで 綺麗に乗りたいけどサーキットでもバンバン乗りたいという矛盾 サーキット用にAP1
普段使いにAP2買っちゃいなよ！ それができたら一番理想だけどサーキット乗りがそれすると結局両方ともいじっちゃいそうw サーキット用に86（aeの方ね持ってるけど
不動期間が長いから結局s2も弄ってるわw
エアコンと内装外してないのでストリートカーを保っているけどさ サーキットから帰ってきて洗車してる時に毎回｢ｱｧ…こんなとこにも飛び石ｶﾞｧ…｣ってなってる サーキットではポルシェとかごっついリアタイヤの車の後ろは極力避けるようにしてる >>294
正解。足車とか嫁車にも車高調いれるようになったら重症。 同じく維持費のこなれたサーキット専用車欲しいんだけど
FRか4WDだと何がいいかね？ 0w40のモービル1と、5w40のホンダgoldならどちらにします？ >>298
ああオレだ
家族で遠出する時も走りを楽しみたくなってしまう >>299
S2000と対極って意味でZ33とかどう？てか俺が欲しい。大排気量で極太タイヤを潰しながら走るってのも楽しそうだ 純正と似た形状のカーボンボンネット、カーボントランクを付けてボディ色で塗りたい。 >>309
逆の印象。まったり走ったり、ツーリングするには最適。
女うけも悪くない。 >>306
動きかなり重いよ…
俺が乗ったのは初期型だったけど…
エンジンもスパッと吹けてくれなかったし…
トルクの塊だけど動きのもっさり感がおれはロド(NA)のほうが合うなぁと認識。
ロドも吹けないけど車軽いからねぇ。 タイプＳのフロントリップに傷が入ってしまいました。
ディーラーに在庫ってありますかね >>316
ディーラーには在庫ないだろうけど、メーカーにはあると思われ。 Z33は価格こなれてるしちょっと考えたけど、
サーキット動画観てて抜かれるシーンが多く、
フラストレーション溜まりそうと思ってしまったんだよな >>311
まさに今日板金屋に塗装に出してたカーボントランク出来たので装着した
カーボン素地もいいけどもういい年なので同色仕上げで羊の革被り仕様最高 純正品ハードトップってもう新品は買えないよね？
無限はいかにもでなー トランクって何キロ位あるんだろ？普段はバネで軽く感じるけど実際はどうなんだろ？ トランク鉄なのでおもいのよ。軽くしてもスポイラーで押さえ付けて走行すれば問題なく >>310
エンジンの中、カーボンの煤だらけかも？ トランクってアルミじゃないんだな。
ボンネットは軽いからトランクのほうがカーボンにしたとき費用対効果でかいんだな。 ボンネットはウエットだと2キロ位しか軽くならないんだっけな ボンネットはノーマルアルミで8,4kg。carbonも皆だいたい5kgはあるから、沢山穴ボコあいたのでなければあまり意味ないです。どーしてもクーリングの為に必要な方向き ボンネットの穴だけど一部では意味ないって意見聞いたことあるからもう少し暑くなったら検証しようとおもってる
意味ないってことはないと思うんだけどなぁ 314はどのモデルが欲しかったのか
34のロードスターも250で買える サーキット走行を全くしない人はタイヤ何履いてます？
DZ102でいいかな→ウェット性能良くなさそうだしフレバの方がいいか→値段的にZ3と変わらんしだったらZ3の方がいいか→サーキット走らないのにZ3要る？←今ココって感じで悩んでる
ぶっちゃけ今履いてるのが買った時に付いてたフロントTY DRB/リアGY RS-02なんで何履いても今より悪くなる事は無いと思うけれどもここの諸先輩方の意見を聞きたい 自分は2ヶ月ほど前にToyo Proxes Sportを買いました
4本ともに今年の9週目に製造されたものでした 前後グッドイヤーのRS-02でいいんじゃない。
サーキットとか行かないのなら尚更。
ネット見てると良いタイヤ良いオイルにしなきゃダメみたいな感じになるし、この手の車に乗るならそれぐらいしなきゃダメみたいな勢いで語ってくるやつとかが居るけど、街乗りくらいしかしないならグッドイヤーのRS-02でも全然問題ないよね。 Z3などのハイグリップ系は最適な温度が高温寄りだから
街乗りだけならRS-02の方が向いている
アジアンタイヤ試してみるのも面白いぞ
値段が高いものは良いものが多いけど、
安いものが全部ダメってわけじゃない アジアンといえばSUR4Gは自分のS2となかなか相性が良かった
今は街乗りでもZ3を履いているよ、休日の晴れた日にしか乗らないが >>334
サーキット走行しないわけじゃないけど、S2はタイヤ依存度でかいから
Z3はライフもあるしおすすめだよ。フレバのほうがよりウェット性能高いよ。
高くなるけどグリップ、ウェットとライフ乗り心地高次元なのはPS4。 山用に052
町乗りドライブ用にハンコックRS4安くておすすめ
次はグッドライドにする予定 なんでタイヤ依存度高いの？
足回りのジオメトリーが良くないから？とか
それとも車重、重量バランスの問題？ >>343
なんていうか振り回して乗ればわかる
粘りのないタイヤだと危ない たぶん16インチに落とせばダルになって乗りやすくなるんだろうなぁ なぜタイヤ依存度が高いのかの理由の回答にはなってなかったか。
ごめん理由はわからない。エンジニア的に説明できる人いるのかな～
振り回して乗ってれば体で感じられるけど説明が難しいね。
あーこんなもんねと安心して運転してて、ちょっと無理させた時に突然牙を剥いて車を意図しない方向に飛ばす
そこがS2000という車のダークサイドだと思う
安いタイヤはやめておけと言う人がいるのは、
剛性不足で設置面が急に変化したり、熱入れたらゴムの性状が変わってしまうようなタイヤだと
余計その不安定さを助長するからだと思う >>343
https://motor-fan.jp/article/amp/10010350
ここが分かりやすい。
抜粋のくだり。
ブレーキングではリアがグッと沈み込むブレーキバランスを意識して、フロントに荷重を乗せ過ぎず、リアの荷重を抜かずにターンインしていくのがエスではとくに重要。
って書いてあるね。 安タイヤ入れてて事故ったら、良いタイヤならブレーキ間に合ってたとか避けられてたんじゃないかとか、
そんな感じに後悔すると思うからRE71入れてるわ。 街乗りなら振り回さないし快適タイヤでいいだろ。サーキット行くならコントロールの良いタイヤをすすめる。 ワインディングで気持ち良すぎて、ちょっと飛ばしときに、
いいタイヤの方がリスクが少ない
遵法精神が強く、常に理性のある人なら安いタイヤでいいと思う まぁアレだ
愚者は経験手学び賢者は歴史で学ぶってヤツだ
S2に限らずタイヤを疎かにしてて散って逝った人は多い
これくらいなら大丈夫、大丈夫
ぎゅーんドカーン こないだRS-71RS入れたけど本当その通りだった。
ワインディングで安心して爽快に走れる。 最近流行りの「ブレーキを残さないコーナーリンクってやつやな 安直にそれをサーキットで実行するとアンダーになってタイムが全く出ないけどな なんなんだこの振り回す前提で話す連中はw
同じ車種乗りとしてくっそ迷惑なんだけど。
振り回すような乗り方するならシルビアとか180にでも乗って電柱なりガードレールにでも突き刺さってろよw 普通にハンドル切り始める手前でブレーキ終わらせて曲がれば良いんじゃないのか。
ハンドル切りながらブレーキ踏んでると曲がってる時はいいんだけど、その後のアクセル踏んだ時に不安定になりませんかね。 >>348
どちらも。
AP2のほうがマイルドになったと言われるけど、基本的に同じと俺は思う
>>358
稀代の高回転エンジン積んだ車でまったり乗るだけという矛盾した楽しみ方だって皆尊重してると思いますが
唐突に刺されとまで言い出すとはとっても香ばしい方ですねw 刺さる時ってキャンキャンに攻めてる時よりもボエーッとコーナー出る時にタコる事のが多いと思うのでマージン多目の良いタイヤにしとくに越したことはない
噛み付く奴はアレか良いタイヤ買えないのか？ 雨の日、子供飛び出し、高速道路でウインカー無しのいきなりの車線変更等で、やはり良いタイヤは止まれたり回避出来る確率は上がるよな？
良いタイヤを履くと言うことは峠関係なく一般道を走っている自分命、相手の命を守ると言う事じゃないの。 うちのS遅くて困ってます
家族車ヴィッツのほうがコーナー速いんですよ
あるコーナーでヴィッツは100で行けるのにSは70ぐらい
タイヤが少しでも鳴くとびびってしまうというのもあるが
ちなみにヴィッツはポテンザS001
Sがイーグルレブスペックrs-02 FRの乗り方が分かってないんじゃない？
アクセル踏まな曲がらんで >>364
脚終わってるだけじゃね。どんな仕様か詳しく。 >>367
9万キロのAP2純正です
ヴィッツはオーリンズで固めのハイパコが入ってます 夜中に何度もクソうるせえわ
ボケててめえの行き先もわからんのかクズが
さっさと事故って死ねボケ >>370
純正脚はともかく、Fのコンプライアンスブッシュとリアのトーコントロールアームのブッシュを点検してみてください。 >>372
ありがとうございます
コンプライアンスブッシュは交換しました
トーコントロールアームのブッシュを見てみます 安タイヤで、、とかタイヤのせいにするまえに事故らない運転するのが当たり前。 そんな大前提の話では無く
数あるシチュエーションの中で安全に走りたいのです。
誰しも、ミスだけでは無く運が悪い時だって有ります。その際の保険がタイヤってだけです。 おはようございます
弁護士特約入りました２１０円
相手への差額保証は自動付帯でした50万
車両保険は20年式ベースで130万でした
実売との差額が100万です
チューニングやオーバーホール、全塗装など高額整備してる人はさらにリスクが高いですね
タイヤは良いやつ買おうと思いました
今はミシュランパイロットスポーツ3なり エアコンのコンプレッサーが壊れたでござる
15万も払えない
20周年の部品キャンセル出来るかな？？ >>380
何を注文したか分からんがヤフオクに流せば購入価格より高く売れるかも >>377
俺は20万強かかったよ
破片が冷媒配管に回って配管全替え しっかりエアコンレスで汗をかけ。カッコよくキメテイケ。 快音系マフラーだとHKS SSMとASM(SACLAM)の二本だしマフラーあたりかと思うけど、
音色とかどっちがオススメ？
あとSSMはグラスウール使ってるからへたるって本当？ >>389
asmはわかんないけどssmはノーマルとほぼ同じ音だよ 上がすこーし高くなったかなって位 4000付近の音はノーマルのほうが金属音？がして好きだった
メーターパネルの電球が怪しくなってきて、オーディオ操作パネルとエアコン操作パネルも一式LEDに変えようかなと思ってるんだけど誰か必要個数一式教えてくれる神はおらんでしょうか？ap1-130型です ノーマルマフラーの音質嫌いじゃない、むしろマニと触媒替えてノーマルがいい感じやった。
しかし重すぎる。あまりにも重い。 >>350
FDも同じだと思うけどケツが滑り出したときにアクセル抜くと一気にお釣りくらうよね
滑り出しても、パーシャルでアクセル開け続けてリアに荷重を残しつつスライドが終息するのを待つ
というテクニックが必要だと思う >>389
ASMは高過ぎる
同じ金払うならSSMとエキマニとメタル触媒買ったほうが満足するかも ASMのオリジナルパーツで揃えている人は直にお金ある人だなと思う
自分はECUのみASMだ >>392
今回はタイヤ依存に関する回答であって、
アクセル操作ではないんです。
特にクリップから立ち上がり時に
滑る～離す～スピンでは無くて
もっと前に進めたい～けど食わない？何故
と思っている方向けの回答になります。 タイヤ依存度が高いってそういう話か？w
話がまとまらなそうだからこれ以上はやめとく asm高いけどグラスウールつかってないから劣化しないよ
低音が好きな人にはおすすめしないけど >>395
この話、AP1-100と130以降で違わない？100は滑ってからトラクション回復まで時間かかるから
つまり後期のジオメトリに正解が隠されてる気がする 俺も20周年記念のサス買ったけどやっぱりいらなかったな。
キャンセルしたいけどもう無理ぽっいし転売するほどのレア物でもないしな。 >>407
おれなんか
サスにバンパー、フロアマット(・・;)
フロアマット以外はいらなかったかな ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとｵｰﾃﾞｨｵﾘｯﾄﾞに足下のライトを注文したんだけれど
いつになるんだろうね
日本で盗まれた車体やパーツが米国の日本車専門店で販売されていたのをオーナー自ら発見
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591068011/ フロアマット予備のつもりで買おうと思ったら従来型とは互換なしで新しいのしか付けられなくなるから止めた 俺も要らんけど蓋買ったよ
勢いで買ったけどつけないだろうな
売るのも面倒だからトランクに投げ入れておしまいでいいや >>409
勝手な予想だが、このシルエットから察するにFFだよね。デルソルよろしくただ屋根切っただけのシビックかな。
これはこれで悪くないと思うけど、気に入った人は買えばいい。 >>410
ただのCGだろ
シビックがどうみても元だからFFに見えるのは当然 >>409
勝手に作られたCG見ても特に感想ないわ 縦置きミッションとか今のホンダが作るわけない
あるとしたらFFひっくり返したMRだろうね ひっくり返したらあかん
スライドさせるんや
どうでもいいな 今から考えると、よくあのホンダがFRのスポーツカーなんて作ったな
あの当時はもうミニバンやSUVブームでスポーツカーは売れんかったろうに まだタイプRシリーズだしてそれなりに好調だったんじゃない？ なんで横置きMRって嫌われるのかね？回転系の慣性モーメントによるハンドリング悪化の排除やトラクションの掛り易さを考えるとパッケージ的には良いものだと思うんだけど 運動性能どうのこうのより上であったようにFFのエンジンミッション駆動系の流用のイメージがあって手抜きの印象が強いんだろうね
s2000のFRってs800ぶり？だとしたら30年ぶりの復活だったとして後10年後にっ！！
ないな S2出たとしても
ハイブリミッドで最低700万から
あと2ペダル
じゃいらない 50年記念だから次は75年と妄想してますが、買える値段じゃなさそう
30歳でtype S買った時は鼻血も出なくなった
40になっても給料たいして上がっていないし、500が限度、買えないね
ビートみたいにリフレッシュプランが出て欲しい S2000は本田技研各部署の精鋭が各セクション毎に当時の最先端技術を結集 、ネジ一本から全て専用部品の有り得ないほど、馬鹿げた(誉め言葉)クルマ、
タイミングチェーンとかコマ１つにもものすごい技術が詰まってる S2は50周年記念とのことで会社内のさまざまな意見が取り込まれて残念になった部分も多い
その逆がDC2タイプR
エンジニアが放課後作業で進めた結果あのトンガった車が出来たと ホンダのロストテクノロジ－つうか、ロストスピリットそれがs2000 さまざまな意見って具体的に何？
社長が250馬力にしろと言って、低速トルクがなくなった以外にどんなのがあるの？ 弄る余地のある車の方がたのしいけどね。FKシビックなんか買っても既に完成されてて弄りようがないのはつまらないと考えるタイプ。 >>426
雑誌やなんかの提灯記事を鵜呑みにせず話半分で聞くべきだろ
相手にせんほうがいいと思うが 10000rpm回るエンジンにしろと言われてたのは昨年の20thミーティングで聞いた。 >>429
当方、参加できなかった口なのですが、
どなたの発言でしたか？(乙部さんかな？)
また、断念した理由については語られていましたか？ >>431
おお、ありがとうございます！
S2だけでもこれだけ論文が出ているんですね… F20CのO/Hついでに排気量そのままのライトチューンを考えております。
カムのみ社外品にするか、ピストンも社外品でハイコンプか…迷ってます。
これはした方が良い！というものがあれば御教授下さい。 カムやピストン変えるのはライトチューンって言うんか？w
いいなぁ～ 2lちょいオーバーサイズピストン、ハイコンプの戸田カムにしたけど最高やで。飽きたら2.2にしようと思えばできるし。9000オーバーを軽く回せるエンジンは楽しすぎる ピストンは純正より軽いヤツにしとくべきなんじゃない？ 湾岸ミッドナイト好きで、でも30zは古すぎるから、33ロードスターとS2000で迷ってS2000にした
S2000に不満は無いが、湾岸に出ないから寂しかった
その後富永さんがS2000買ってくれたから全てが満足
頭文字でも良い扱いで満足
他に漫画に出てるのありますか？ >>437
C1ランナーもS2000けっこう良い立ち位置で出てきますね 433です。
皆さんありがとうございます。
社外ピストンは定番みたいですね、カムとピストンのみ社外にしようかなと思えてきました。
その場合コンロッドは純正でも耐えれるんですかね？ コンロッドはノーマルだけど。全く問題ない。
金がありあまってるならどうぞ！ 乗り出し200ぐらいでハードトップの出物ないかなー
純正ハードトップの見た目が好きだから欲しいけども高くてな。 マーレー2200の一択やってんけどなぁ…個人的には コンロッドはAP2純正を使うのとか割と定番じゃなかったっけ？ 走りで買った人多いのね
自分はオープンカーが欲しくて買ったからチューニングやハードトップは考えなかったな
日曜日にS800が2台つるんでオープンで走ってた
70位の爺さんたち
あんな老後が羨ましい 免許もそろそろ返納しなあかん歳だろうし
車も返納してほしいな >>444
気にしないで
ああいうのほど声が大きいだけ 現在でも世界最速の速さを誇る、、オープン屋根。....で、よろしかったですよね >>444
70近いウチの親が乗ってるんだからいけるいける トップギア エピソード8の7話
ミニバンの回、見てみた
ミニバンに乗って死にたくない >>441
4年前にS2000探してた時、フロント先端の修復歴あり9.8万キロのハードトップ装着の初期型、運転席がRS-Gで95万で田舎の中古車屋に売ったたなぁ....お買い得感満載だけど商談決まりかけで買えなかったw 通勤目的で買ったって書き込んだ人ですが昨日名義変更とか手続き終わって乗り出しました
いやー予想通りいい車ですね
ホンダの旧ナナハン乗ってた時の感覚を思いだしましたw
みなさんあらためてよろしく鬼ヶ島 おめでとう、いい色かったね。
フルバケおすすめだよ(再 おめでとう、いい色かったね。
タイヤは通勤でもZ3レベルがおすすめだよ(再 みんなありがとう(再)
ちなみにパーツは
クスコタワーバー
ETC
spoon車高調(多分)
無限エキマニ
無限マフラー
BBS LM17インチ
ついてました
前の車から考えると乗り心地がよすぎてしっこチビったw
ボンネットクリアとびしてるから
梅雨明けたら同色の純正色でオールペン予定 >>458
それでおいくらぐらい？
中古高くてなかなか買えないというか踏ん切りがつかない。。。 >>459
2000年式のAP1の全部で150
前オーナーに愛されてたんだろうなって感じのコンディションで
14万キロ走ってるけどなんら問題なさそう
やっぱキッチリメンテしてる人が多いんだろうねsなんかは
盗難保険つけたくて初めて車両保険つけてみたけど、
想像よりもかなり安かったのと200もついたことにビックリ。
まだキッチリ価値が残ってる車なんだねぇ。 >>458
おめでとう、いい色買ったな
通勤仲間です
ETCで高速割引通勤なり
オーディオは純正ですか？ 前にここで71RS履いたと言う人いたけど、現物見たこと無いから教えて欲しい。あれって浅溝なの？
71Rより喰うのかな？ 誰か履き比べた人いますか？ (71R + 12D ) / 2 = 71RS
すーぱーざっくり表現です。 asmのecu 4000でvtec入るやつになってるけどどうなんだろう
オイル消費やばいのかな オレ、初代コペン乗り
友達のS2000乗った
マジ最高
欲しくなった。 初代コペンとS2000のどちらを買うかで迷ってた。
S2000にしたが、正解だったか。
コペンも良かったろうけどな。 S2とNA1で迷いS2とNA1両方持つことにした。 >>469
NA1、500万で譲ってよ
基本ノーマルのMTなら 880コペンはいい車だよ。
ちょっとボディゆるいけど。 スマホホルダーでなんかいいのある？
ペタッと貼るのは跡付きそうで敬遠してるんだけど吹き出し口用は安定しないしハンドルに近すぎ 良いホルダー無いですよね
自分は純正ナビの所にポータブルナビ埋めて、
オーディオは純正
音楽はトランスミッター
スマホの置き場所はオーディオのカバー開けて載せてます
スマホのナビが欲しい時は音声だけで頑張ってます >>472
張るやつ（吸盤ぽくなってるの）使ったら丸く跡が残ったよ、お勧めしない
今は吹き出し口に挿すタイプのマグネットの奴にしてる
ちょっとお高めの磁力が強い奴じゃないと動いたり外れたりする エアコンかけすぎ注意だぞ！
屁だと思ったら下痢だった！本革シートだから拭けば大丈夫だぞ！ エアコンのルーバーに傷つかないドリンクホルダーないですか？ 諦めてセンタートンネル助手席側にぶら下げタイプのヤツ付けたまえ センタートンネルの助手席側の網にペットボトルを良く入れてたけど冬場暖まって良いけど夏はね… 助手席側のスピーカー音割れるんだけど
交換した方何にしました？ >>483
やっぱりそれが定番ですかね
ありがとう リヤタイアとドアの間あたりのチッピングが酷い。
これはサイドストレーキ付ければ多少なりとも軽減されますか？ >>485
フロントタイヤが巻き上げた砂利が当たって傷付くから、根本を解決するならフロントだと思います。 俺はたまにタッチペンでペタペタかな
どうしても防げないかと
サビは嫌だからペタペタ SUVに貼ってありますね
Amazonプライムでトップギア7の7見た
ハゲは必見 フロントタイヤ細くしてオフセットすればええんやないか？
ツライチやら鬼キャンやらハミタイしてて傷が付く！何とかして！とか都合のええ話やで >>486
フロントタイヤからなんですか。
結構たくさん。
>>487
タッチアップするか。
つまようじ？綿棒？
>>493
純正なんだけど >>494
ここには昔から頭が悪い関西弁が常駐していて、適当な事を書いているだけだから気にするな みんカラとかで見るフロントアーチの後ろがわに小さいプラ板？つけて飛び石ふせぐの効果あるんかね？ >>498
ありがと、やってみるわ
ちなみに何センチくらい出っ張らせてます？ >>499
職場で車が近くにないので計測できないけどみんカラでよく
みかけるs2000マッドガード程度の出っ張り
ポリエチレン製のトランクトレイを適当にハサミで切ってタイヤハウスカバーの
ネジと共じめしただけです >>500
重ねてありがとさん
画像検索したら沢山でてきましたわ SPOONエアクリ
アルミダクトエアクリボックス貫通
戸田フラホ
5次元スーパーラップ
変更点がこれ位だけど、給付金出たから戸田のプーリー入れたいと思ったんだが純正CPUで問題無いですかね？ そういう車じゃないのは重々承知だけど土日使ってアンプ組むぞー >>502
ECUは問題ないよー
でも、抜けのいいマフラーでフラホと一緒にプーリーまでやるらと下がスッカスカになるよ？ >>505問題無いですかね？
町乗りはしないので下はいらないかなとは思いますが、サーキットとかではどうですかね？ 今日信号待ちで隣に停まった2代前のオデッセイ、タイヤのブランドが白く塗られていた
どんなブランドかと見たらブリジストンVRX!
おお、高いタイヤだ カーセンサーに2000cc最終型のタイプVありますね
欲しかったモデルだ
VGS乗ってみたかった
金があったら買い足したい >>506
仮にすっごい問題あるって言ったらやめるのか？ 径の変わらんプーリーなんてほぼ体感できないで。変わってはいるけど5万あるなら違うものを買うことをすすめるわ。 サーキッターなら、軽量プーリーよりもコンプレッサーをスルーできるショートベルトとかいいんでない？エアコンレスベルトってヤツ 今更ながらガラス窓幌化したいんだけど、ホンダの移植キットってもう販売終わってる？ 2000年式のsなんだけどキーレスで鍵開けて数十秒ほっとくと
勝手にロックされるのねこれ
気を付けないとすぐインキーしそうだわ >>515
いや
開けようが閉めようが問答無用でガチャっとなる
絶対なるから仕様だと思ってるのだけど違うのかな？
エンジンかけるとならないっぽいけど >>518
それは鳴るな
>>517
うーん
どうなんだろうか
もうちょい様子見てみようかとおもう
違和感がすごいw 04年式だけど運転席側のドア開ければロックされないな >>515
運転席側のドアなら解除されてロックし無いはず
助手席開けても解除されずロック掛かるよな >>513
スクリーンからガラス幌にするなら寺の場合は骨組から交換を進められるよ
スクリーンは天井の骨が1本すくない為ガラスの重みで撓み開閉ですり切れる(劣化するから)
骨ごと交換で税込27万くらいすると思う >>514
1999年式、毎回では無いけど時々そうなるよ。
スペアキー財布に入れてます。 俺はドアロックしてる状態でトランクだけ開けて、トランクに鍵置いたまま荷物積んで鍵取る前にトランク閉めてしまって絶望した 幸い幌にいっぱい隙間あるから車内インロックなら手段はいっぱいあるわw たぶんドアスイッチの固着じゃないかな。
固着してるとドア開けても閉まったままと判別されるんで
開けたままでもガチャっとなる。 最終型の幌ヤフオクにありますね
即決４万弱
安いな、まさか中古の幌布だけって事はないだろうが >>522
遅くなりましたが、ありがとうございます。
骨組み回りとか色々調べてみます S2って何割くらい中古車市場の買取価格と売値に差がついているんでしょうか？
カーセンサーで自分のS2と同じ条件の物を探して概算で知っておきたいです。
中古車市場に詳しい方教えていただけませんでしょうか？ >>529
通常、買取店は業務オークションに出しても利益が出る値段で買い取る。
そして販売店は業務オークションで仕入れて利益が出る値段で販売する。
一概に幾らとは言えないけど、買取店の利益を30万、販売店の利益を40万とすると、仮に買取店が220万で仕入れた車両は業務オークションで255万で落札されて、それを落札した販売店は約290万(消費税含む)で仕入れた事になり、諸費用除いた車両本体のみで330万で一般販売する感じかと。
大手買取店だと業務オークションに出さずに自社内で販売する事もあるから、いいタイミングだと高く売れるし安くも買える。 すみません、業務オークションじゃなくて業者オークションね。 >>530
今の国産車でそこまで利益のせられないでしょ？
外車は新車価格が高いから値落ちも激しく人気のある車種なら抜けるけど >>524
埼玉の自宅から湘南の海に行った時、それやったわ。
電車で家までスペアキー取りに帰った。 イモビキーはディーラーじゃないと作れないし、2～3万円くらいするでしょ
イモビがついてなくてウェーブキーじゃない型式はいいよな
手軽にスペアキーが作れて トランクの前の左右にある樹脂パーツ？アレが劣化したんで買ったら黄色は片方が廃番になってました😇 >>528
去年の今頃に寺で交換したからまだ行けるんでないかな。
お値段は>>522の通り
交換経験持ってる人がそこの寺にいなかったから苦労したみたい。
納期とか延びるのも覚悟しておいた方が良いよ。
あと、シートも一回外すから受け取った時にチェックランプをしっかり見ておかないといけないかな。 素直にJAF呼ぶよろし
なお財布と電話も車の中の場合は・・・ イモビなくても開けるだけならあくで。
エンジンかからないだけだ。 >>541
幌交換の経験無い作業員は良くないなぁ…
俺は寺で２回貼り替えたけど１度目は3年で天井の繋ぎ目から裂けたよレインチェックもおろそかでピラーの所から雨漏りもしたし後ろのレインレールもキチッとしてなくてトランクがプールなりクレーム入れたw
3年後に同じ寺で貼り替えたけど経験豊富の人が人事異動で来ていてやって貰ったが７年経っても破れず開閉もスムーズだねw 俺は海外の安幌を自分で張り替えて8年経過
今の所目立つ傷みナシ そう２回貼り替えて思ったことはスクリーン幌より生地が貧弱になったなーって思ったのと、やはり作業する人により幌の張りや開閉のスムーズさが違うもんだなーと感じた。
最初の人は馴染むまでしばらくは少し手で引っ張らないと閉まりきらなかったし幌がピーンと張りすぎてた感じだったね >>530
そんなにのっけるのか。業者ボリすぎワロタ。
S2000で車両本体価格150万ぐらいだとどのぐらいで買い取ってくれるんだろうか。
良くて100万ぐらい？下手すると70～80万ぐらいとか？ 中古価格150万税込、車検整備付きで185万とかがわからん
整備や名変でそんなに掛かる訳ないだろう
そして保証1000キロw
ヤッパリオートテラスだね
しかし俺のは3年保証だったが全く故障無しでした 知らないだけで新車のメーカー卸し価格もそんなもんなのかもよ まぁ言いたい放題だが17万㎞R点AP2の査定は140万円だったよ
売値はせいぜい165~170だろうから極上車に乗っけてるだけで利益大した事ないだろな R点て修復ありだよね
それで17万キロでもそんだけつくんだ
じゃあもう少し寝かせておくか
（という理由を付けて嫁を説得 >>514
ドアスイッチの接点不良です。
スイッチ内部、取り付けボルトそれぞれの
接点を磨くか、MonotaroでスイッチASSYを購入
35400-S0X-A01 700円 >>552
ありがとう
もうちょい検証してダメそうなら交換してみる あら、よい情報
俺の最終型ベースグレード
無事故禁煙どノーマル
グランプリホワイト１０万キロ
170万位にはなるかな https://youtu.be/wMeYy7de2zc
こんなのあったんだな
てか飯田若いわ
めっちゃイケメンさんやん >>554
170ならおれが買うよ！
って、売る気はないよなー 俺のAP1後期8万キロ無事故イエロー売ろうと思うんだけどいくらくらいになるんだろ 俺のAP2最終型タイプS、34000km無事故バケツブルー売ろうと思うんだけどいくらくらいになるんだろ 今年の3月だが、
2008年式
タイプS バケツブルー
ワンオーオー
評価点4
内装点B
距離2.3万キロ
ほぼノーマル
が355万円で落札されていたよ。
毎週ではないが、某業者オークションでのS2の落札価格はチェックしている。 俺も業者オークションたまにみてるけど
ボロボロそうでも100万以上ついてるな >>560
どこで見れる？オークサポートってとこ？ >>562
会員資格がない一般人は残念ながら落札価格を見ることはできない。
直近だと、
2007年式(AP2)
ベースグレード
ワンオーナー
評価点4
内装点B
距離9.4万キロ
純正ハードトップ付き
が260万円で落札された。
車検は残り少なく距離も出ていたけど、事故歴が無いのとハードトップ付きだからそれなりに高値になるね。 >>558
4万キロで俺は400万で買ったよ。排気系は無限パーツ着いてたけど。 見た目の劣化が激しくなって来たので
程度の良さげなハンドルを中古屋かオクで買って
自分で交換しようと思うんだけど
VGS用はノーマルには付かないんだっけ？ >>566
純正命ならいいけどせっかくなら社外にかえたら？
俺は真っ先にシートとステアリング変える派 >>567
あんまり弄ってる感を出したくないんだよねぇ
普段使いなのでエアバッグも残したいし
なので中古の出物を物色中
調べたらVGS用はスプラインの数が違うみたいで無理かな
安く買えそうだったのに残念 ノーマルのハンドルなら2つほど納屋に転がってるけど使う？ >>568
見た目の劣化なら革の補修や張り替えという手もあるぞ。
昔ちょっと調べたけど意外とリーズナブルだった筈。
type V用は他車に流用できないから安いんじゃないかな？ >>569,570
ありがとう！
ちょっと検討してみます 純正ステアリングに不満はなかったけど、一度ナルディクラシックを覚えたら純正ステアリングに戻れなくなった
ハンドル交換位でいじってる感あるかいね？
でも、事故で悲しむ大切な人がいるならエアバッグは大事よね
S2000の純正ステアリングは無駄なスイッチとか付いてないから悪くはないし 同年代のインテグラ用のハンドルもエアバッグ含めそのまま使えるよね そういえばSTREAMとかにVGS純正ステアリング装着してるの見たことあります
スプラインのところを加工してるんですかね？
S2000標準車の社外ボス、品番が共通の他車種なら、その純正ステアリングを流用できる可能性は高いですよね 今週は走行2万キロ台の修復なし極上タイプSが410万円で落札されたよ
この金額に消費税32万円が加算されるからね
ここ2年、修復なしS2000が凄く値上りしているけど、タイプSは特に高い 代行業者に頼むと売買は出来ないけどどんな車がオークションに出るか見られるよな
修復歴の多さとカーセンサーで先日の車もう売りに出てるなとかなかなか面白い なんか最近オークションとかそんなに他人の車や値段を気にしてて楽しいのかね？
車商売してるならならわかるけど…
なんか貧乏くさいなw 久々にレスがついてると思って開いたらまた値段の話だったｗ 業者だけどS2000は趣味で乗っているだけで買取も販売もしていない
ここは自分が持っている車種の価値については興味がない人が多いみたいだね
失礼しました、もう書かないようにするよ その程度の金銭的価値より
乗って楽しいという満足感の方が遥かに大きいのでしょ
34RのニュルスペとかNA2タイプRぐらいの価格帯になったら私も乗らないかもw >>581
いま手にある車の価格に興味はないな。
なぜなら売る気がゼロだからw
あるとすれば純正部品の値段と在庫。
車を価格で見てしまうのは職業病かもね。
逆にS2を高い安いで買う人はほとんど乗らずにすぐ手放すんじゃないかな。よくもわるくも回転の速い車種な気がする。 いやいや、売る気は無いが値段は気になる
安かったら買い足したい 買い足したい気持ちわかるわー
2台欲しいと思った車はこれが初めてだ 買い足しは無いな、違う車に乗るからこそＳの良いとこ悪いとこが分かるわけだし、カリカリ＆ドノーマルでも車のヘタレで感覚が変わる
俺は新車に乗ってナラシから始めたいw 幌畳んでる時だけキシミ音するんだが何処からだろコレ サーキットで練習用にやっすい初期型のAP1でも欲しいなあとは思ったり 頭の上のロールバーカバーの内装がビリビリビリビリ
抑えるど治るから内装内でロールバーが暴れているんかな？ twitterで、初対面の人に勝手に乗られた上に事故って潰されたS2オーナー居て戦慄したわ。 ここ最近の話？
昔もタイムアタックで有名な方のエスが潰された話あったよ wikiにトランクはアルミって書いてるけど鉄だよね？持ってみたら重いんだけど >>596
昨日投稿されてたけど、起きたのは今月上旬らしい。おおごとにしたくないとかですぐに消してたけど。暖気中に勝手に乗られたらしい。 おおごとにしろ。しっかり拡散して犯人を追い詰めろ。 初対面で勝手に乗り込まれるだけならまだしも走り出されちゃうなんて
そんな人間が存在するんですかって感じ 売却の現車確認での試乗かな？
前にフェラーリの試乗でオーナーが一足早く車から降りたらそのまま乗り逃げされたことがあったよなw 純正ラジカセ FMトランスミッターでがんばってたけどスピーカーの音割れも
ひどくなったのでカロの安いデッキとスピーカー ガレイラに交換した
音にこだわってなかったけど流石に耳からウロコ落ちた GRヤリス締切間近と広告がうるさい
S2000のほうが楽しいに決まってるのに FRモードもあるんだぞぉ
インナードラムだからサイドターン楽だぞぉ
アルミふんだんに使われてるぞぉ
ありゃ速いぞぉ >>604
コアキシャルでもいいから2万ぐらいの17cmスピーカー入れるともっとよいなw
そしてアンプやらウーファーやら止まらなくなるあるある
こういう車でもいいやつ入れると音全然違うよね >>606
３気筒ターボだろシャレードを思い出したよ。
チンクのアバルトも同じだけどエグゾーストノートが嫌だ。
S2000乗りなら解って貰えるかな。 GRヤリス、ターボは嫌いだからいらんけど
足車としてテンゴNAはひかれるわ。 >>501
やってみた？俺もやってみるわ
シート探しから始めた >>612
やったよー
2ミリの黒アクリル板にアストロのカーボンシール貼ってみたけどアクリルのままの方が良かったかも
微妙にダサい ゼロクラウンから乗り換えでGRヤリスを予約した。
S2とは違う楽しさがあると思うので、納車が待ち遠しい。 1600の3気筒だっけ？それだとAP1と1気筒あたりの大きさ同じくらいやね
どうでもいいけどw 新車でS買ったときに、オーナーでもないのに納車前のS（もちろん俺のじゃないS）の
運転席に座らせてくれって言ってた客がいたな
さすがにディーラーの人は断ってたけど、ああいうやつって自分が買った納車前の車に
見も知らない人が勝手に座ってても平気でいられるんだろうか >>618
そー言う人は中古車しか買えない人だよw
自分が新車なんか買えないからその気持ちが分からないだよ。 >>618
お前のS、俺が先に乗ってやったぜとかオーナーに自慢しそうだね 2代目のSなのに先に乗ってやったぜとか意味が分からんよ
もう一台の方は赤だったな、そっちのオーナーさんもSからSへの乗り替えだっ
たそうだ
試乗車でもないのに、人様のクルマによくそんなことできるなとおもっただけ
営業さんがマジ顔で「だめです、やめてください！」って言ってたわ >>618
そう言う奴に限ってメチャ起こりそうな気がする 平成14年式AP1 120型 走行距離33000キロ
エンジン回転数と共に機械音がキューンと鳴くようになってしまいました。
どこか経年劣化でしょうか？プーリーかな？ >>628
それはやっかいだね、やっぱりどっかのプーリーのベアリングがヘタった可能性が高そうだけど
アイドリングで異音がしないと原因パーツ見つけるの難しそう エンブレ後の再発進で白煙が出るのはオイル下がり？
温まって来たりぶん回してる時は出ないのは、冷えててクリアランスが広い時に上がってるからなのかな
ついに我がエスニも白煙が出るようになってしまった 14万キロでオーバーホールしたけど下がりも上がりも両方出てたわ。1000kでオイル1L無くなってたし。
金あるなら早めにオーバーホールした方が精神的に楽。 もうすぐ8万キロAP1だけど3000km走って少しもオイル減らないな オイル減りは乗り方やオイルの粘土でも変わるから一概に当たりハズレは言えない。
まぁ… 水温計が3つ目が点いてもオイルはまだ完全に暖まって無いだろーから最初の4～5㎞は回さない方がエンジンには優しいと思うよ >>631
エンジンが冷えてる時にピストンとシリンダーにオイルが通るほどの隙間があると考えているなら
それは大いなる勘違いだよ
シリンダーに嵌まったピストンは人間の手で簡単に動かせるような代物じゃあない オイル食うまま20万キロ
こんな車だと思ってもう諦めてる
エンジンは調子良くてめちゃくちゃ回る >>631
いずれにせよあけたらバルブシートもリングも替えるし、どっちでもいいんじゃねw
アッセンでのせかえたほうが楽ちんだけど。 >>636
トンチンカンな事言ってるからドヤ顔で語らない方がいい F1でもエンジンオイル燃やした方パワー出るらしくずるいぞ!て話なかったかな 俺は5w-40の全合成油使ってる
サーキットバンバン走っても街乗りでもオイル全く減らない >>639
帰りな坊や
ここは無免許小僧が書き込みできるところじゃねーんだよ >>645
ハァ・・・しょうもねえ煽りしかできんのか・・・
つまんねえ人生送ってんなお前は・・・ ピストンとシリンダー間は冷感温感問わずクリアランスはあるよ。気密はピストンリングとシリンダーでとられているのであってピストンじゃないよ。 S2の排気量あたりの出力ってNA市販車で世界2位ってマジ？
１位は458イタリアだとか >>636
正確に言うとピストンとシリンダーは隙間あるしリング付けなければそのまま下にすり抜けるぞw
例えピストンリング＆オイルリング付けても手で動くよ 10万キロAP1、4千キロでオイルレベルゲージ下限(1L)くらい
エンブレ使う頻度で減り方は全然違うな
エンブレ全く使わない運転するともう少し減り度合い下がるが
高速道路で豪快にエンブレ使いまくるととんでもない勢いでオイルが減る >>646
真性包茎の子供とは思わんかったｗ ｺﾞﾒｿ 最終型15万キロ、ほぼ高速乗り
モービル0-40使っているが全く減らない
フケも快調過ぎてオイル交換以外の整備は
幌1
クラッチ一式1
ブレーキパッド1
フロントローター1
金掛からん、燃費も12だし >>646
あのレスに反応すんなら自覚あった訳だ
しょうもない幼稚なレス改めとけよ なんか書きづらい雰囲気だけど、アクセスのサスキット入荷連絡がきた。
週末、ディーラーに車持っていく。 >>657
インプレッション聞かせてください。
特に街乗り >>658
引き取りは来週末になるのでその後でよければ。 サーキット走らなきゃ金の掛からない部類の車だよね
例えばFDなんて街乗りだけでも金かかるし
四駆ターボ系も比較的お金持ちかかるし
流石にロードスターよりはアレだが うむ、街乗り平均10キロちょっと 回しまくっても7.5は下回らない
高速なら飛ばさなければ13～14km/Lいく FK8スレで元S2000に乗っていた人達が
S2Kよりも燃費がいいと書いてた 燃費はいいかもしれんが、あのがたいで燃料タンクがS2よか小さいのはなんとかならないものかとおもう。 20周年スポーツサスあと40個ほど！
タイミングはギリですね 欲しくてカーセンサー覗いてるけど、年々高くなってて手が出ない。
by FD2R乗り 今が最安値。待ってたら安くなるとかそういう事は無い。 サスキット誰かしらのレビューを見てからと考えているが
待ってたら確実に無くなりそう 某オクで20thオーディオリッドの転売始まったが値段スゴい事になってるな
2万超えとか 来年辺りに下がると思って待ってる！
相場高杉だよなー 台数がどんとん少なくなって行くから、値段上がることはあっても下がることはないとおも 高回転NAのライトウェイトFRが出れば下がるかもね 2日に1台づつ日本のどこかで全損してるから、値落ちはないよ。むしろ高く買っても高く売れると考えたほうが利口。 私もASMとﾃﾞｨｰﾗｰどちらからも連絡がないです(´・ω・`) 今週もタイプSがびっくりするほどの高値で落札されていたぞ
嫌がる人がいるから詳細は書かないが
上で書いている人がいるけど、少しでも安く買いたいなら今しかない >>669
はっ?
最安値なんか何年も前だろ。
ここ5年くらいで年々平均10万は値上がりしてるぞ。 俺が買った当時
8年くらい前と比べたら、大体同程度のタマの相場が80万くらい上がってるから確かにそうだな >>684
いま探している人への返しなんだから最安値で正しいでしょ
5年前の価格なんて全く意味がなく、認識されている通りに値上がり続けているのだから ディーラーの認定中古車買うのと専門店で買うのどっちが良いのですか？ 差があるとすれば保証の長さと考えます
オートテラスなら3年、中古屋はそれぞれ
エンジンとか外れ引いたら追い銭掛かる
しかし中古しかなく最終型でも10年以上経ちますから整備は覚悟して勢いで買っちゃいましょう
買う前に悩むのも楽しいですが、買って乗るとその何倍も楽しいですよ ツイッターにも上がってなさそうだったが記念バンパーはまだなのかな
白以外のボディカラーで見てみたいんだが >>686
出たよ後出しジャンケン理論w
最初からそう書けよ。 先週くらいに記念バンパー注文したけど納期は３～４か月後
実質納期未定だし、まだまだ待ってる人も多いと思う 5年前から気にしてていまだに買ってないやつとかもう買わないでしょ 俺は間に一台挟んで5年越しにS2かったけどな
もちろん五年前より高くなってた 20thのパーツ入荷の連絡がまだない。
ダンパーキットは従来品と中身違うのだろうか。 ディラーから今日連絡あったけどフロアマットは来週入る予定だって。 >>677
https://cara-moe.at.webry.info/202001/article_3.html
2日に1台全損してるってS2だけの話じゃ無いでしょ。その理論なら、1万台とっくに割ってる。大丈夫。まだ16354台も国内で走っているんだからそうそう無くならないよ。
無事故車S2持ってる人が手放さないから
R無しか市場に出回らないってだけです。 S2とかの旧車スポーツカーは値上がりすることあっても下がるかことはないからな
実際去年より40万近く値上がってるわけだし >>704
スポーツカーではなくてスポーティーカーのシルビアに期待だな たまにカーセンサーとか見てるけど、黄色は程度悪くてもどこも強気な価格設定だね
大阪にオレンジの7万走って230万のがあるけど、今の相場を考えるとお買い得かも(整備費とか込めて300になりそうな予感はするが)
しかし純正見てるとボンネット戻そうかな～と思う
カーボンの柄を復活させたくて先日友人とクリア吹いたけど、失敗したのか白くなってきたわ(´･ω･｀) 黄色とか欲しくないけども、黄色人気なの？
白かシルバーで良いかなと思ってる。 個人の感性だろうけど、この手の派手な車は派手な色が似合うでしょ
白黒銀なんて軽やコンパクトじゃあるまいし 若いイケメンがイエローオープン乗ってたら格好いいけど40過ぎのデブオッサンじゃあ似合わない
オッサンはシルバーが似合うかなw 子供の頃ライムグリーンの04モデルが好きでよくゲームで乗ってたけど、現実では走ってるところも売ってるところも見たことないな
去年の20周年イベントとかには流石に居たんだろうか >>711
ほっといてやれw
とかいいつつお前もメタボ中年なんだろ？w アクセスのサスキット取り付けてきました。
本当は来週末引き取り予定だったのですが、寺の中の人が頑張ってくれて当日引き取りできました。
まだインプレできるほど走ってないですが、想像していたよりは固く感じました。（減衰は3に設定）
77,000km走ってヘタレ気味の純正足からの交換なので満足度高いです。
アタリがついてないせいか細かい振動は拾いますが、ショックがなじんでこれば収まってくれることを期待しています。
ただ固いとはいっても街乗りがきついほどではないので、街乗り＋αくらいの使い方にはちょうどいいのではないかと思います。
車高は若干落ちているはずですが、見た目にローダウンしているようにはみえません。
嫁さんに内緒で換えても多分ばれないw
https://imgur.com/a/cQ1fnZh.jpg フロアマットは専用ホルダー装着の為従来品と互換性無いみたいに書かれてたけど専用ホルダーとはいかなるものなのか教えて欲しいです、買った人。 >>711おじさんだとぉ！？ふざけんじゃねーよオラ！まだ29のお兄さんだっての！
二十歳でよく知らずに買った黄色、まだまだ乗れるかな
いい加減身を固めようかとは考えるけど、友人達の悲惨な姿見てるとちょっとね… 何歳だから何色とかそんな決まりも常識もないから好きなの乗れ 今日はドライブしていて、エアコンかけていたら助手席の足元が水浸し。エアコンからだと思うけど冷やしすぎなのだろうか？ >>714
インプレthx
ただの再販じゃないのだね。 >>719
結露で水出るのは正常なんだけど車室外に水出すホースが詰まっているか外れているね
車さんに行くべし >>712
カエル色は販売当時から激レアだったよね
有料OPで結構な値段だったような記憶 S2000のイメージカラーはシルバーて見たけどシルバーにも何種類も設定あるよね？
どのシルバーなんだろうか >>722
ライムグリーンメタリック俺も過去20年間一度も実物を見たことがない
ググるとさすがに出てくるけど何台くらい現存してるんだろう？
当時は絶対ないわーと思ってたけど今見るとわりと良い色じゃん
フィットHVで見慣れたせいかも知れない
ちなみに+21万円オプションだった ライムグリーン知り合いが乗ってたなw
しかもハードトップ
そういえばそこでしか見たことない気がする 色だけで言えばアペックスブルーパール（ポリバケツブルー）が一番値段がつくよ
タイプSだという事もあるが 自分の車は違うけど、黄色(後期のやつ)が一番好きだー
でも手に入れたら別の色が好きになるやもしれんw 色褪せのせいで人気ないと思うけどフォーミュラレッドの派手派手感が凄い好きだし気に入ってる >>725
ありがとう
アルティメットな感じがして似合っているよね
俺は個人的にオレンジのやつカッコいいと思う
渋い感じのオレンジなんだよなああの色 ヤフオクの黄色370ぐらいと250で売れてたな。
250のは黄色じゃなければ買ってたわ！ S2000のパーツカタログが2020.6公開予定から2020公開予定に変わったね。
https://www.honda.co.jp/S2000parts/
今朝は2020.6のままだからちょっと期待してたんだけど。 すげえ、こんなページ準備されてたのね
嬉しい限りですね
車検に関わる部品無くなったら走れないですから 運転席の足元の特に左足側が雨漏りで濡れるようになったんですけど、
流入経路に心当たりがある人いますか？
とりあえず内装剥がしてドア、窓、Aピラー方面では無いのは確認しました。 >>739
まさか>>719じゃないよな
たった20レス前のを見て無い訳ないだろうけど 助手席ならエアコンだろうが、運転席ってなると想像つかんね
エバポレーターからの水がハイX超えてくるとは思えないし
あ、みんから にあったね
ボンネットオープンのケーブルパッキンみたい 異音は発生源の特定が難しいのは理解してるつもりだけど、細かい段差でリアから『ヒコヒコ』鳴るのは何だろう？
スタビブッシュ、スタビリンク、キャリパのオーバーホール、
サスキットの交換、ハブの交換とやったけど、なかなか鳴り止まない >>744
走り込んだプロボックスも似た感じの音がしてる印象だわ
やっぱり足なのかな？
幌クローズ時のストッパーねじも調整したけど、変わらないっぽい
純正ロールバーのカバー継ぎ目に接着剤を入れても変わりなし
>>745
タイプＳだから、工具ないんだ
一応はトランク内張りも剥がした状態で走っても、鳴りやすい場所を走るとヒコヒコ鳴る 普通にサスのバネがロアシートに擦れてるだけなんじゃ？
バネって縮むときに回転力かかるじゃん？ >>743
トランクのストライカーに
シリコン吹けば治まるよ。
いや、ホントに。 >>742
スゴいねコレ
対して数出てないバイクにメーカーがここまでやってくれるとは >>751
RC30はクルマで言えばNSXTypeRより過激で希少な立ち位置
ある意味当然
あと俺も段差で異音出るのディーラーで言ったら1～2日預けてもらえるなら
乗って徹底的に調べてくれるってさ（直るとは言ってない
今度の車検の時にでも頼んでみるつもり 運転中ふと横向いたらシートベルトのとこからゴキブリがこんにちわしててビビった
隙間多い車だから入ってくるのだろうか… 20周年のオーディオリッド転売されてるね 上がり過ぎでは いらないよな～、あんなカバー
俺としては純正ナビスペースを活かせるスマホホルダーがほしい
今はゴリラ埋め込んでいるが、地図古くてスマホになった スペアタイヤのとこの蓋は地味にニーズあるよと伝えたけどやはり無理だった
後期のリップも売れると思うけど新型バンパーが目玉だから再販は無理だったんだろうな >>743
バンパーとか樹脂系が擦れる音かも？チリを見てみたら？ 俺はオーディオリッドに魅力を感じたわ。所詮ただの蓋だが。ちゃんと手に入ったし満足。 純正ハードトップ再販してくれんかのう
無限ハードトップがえらいことになるで >>764
ハードトップ（CFRP）が10万円以上値上げかー
来年の春頃に買う予定だったが、少し予定を早めるか ホンダF1テクニカルディレクターの田辺さんはS2000に乗っています。
>Tanabe-san answers YOUR questions! | Fan Q&A | Powered By Honda
Honda Racing F1のYouTubeチャンネルより。
字幕設定すれば日本語字幕が見られます。 カーボン買っても絶対ラッピングで守るし、FRP選んだわ 実際問題、無限のハードトップって例えば2分ちょっとぐらいのサーキットだとどんぐらいタイム変わるの？
比較はオープン時。
純正アルミは重いからアウト？ モーターやソフト全てとる前提なら20キロほどは軽くなる。タイムはコンマ1も変わるかじゃない？アマチュアレベルじゃ体感は難しいけどバタつく幌の破裂に怯えなくて済む 幌取り払って収納部も取り払って
シート倒せるs2000が実現出来るなら気になるよ
根が乞食でs2000で車中泊していろんなとこ行きたかったよ ハードトップとかS2の良さを半分以上失うからな
サーキット専用ならいいかもしれんが 手ごろなRWDが何故かオープン多いってのはあるあるでは？
オープン好きじゃないけどオープン乗ってる人多いよ >>764
上げ過ぎじゃね
マフラーとか誰も買わなくなるだろこれｗ >>764
昼に平野タイヤでハードトップ（CFRP）を見たときは今までの値段のままだったのに、今見たら既に値上げされていたwww
もうこの店では買わない 全塗の金は出せないが、磨きとガラスコーティングやってきた
10万だ
コロナて給与に影響無かったら全額使って経済活性化だ
最近見るS2000はどれもピカピカで、愛されている感じがしてよい、俺のもピカピカだぜ ピカピカもいいけどタイラップとかでバンパー固定とかはだめだけど飛び石で傷ついてるのは走ってる感じ出ていいな メルカリでオーディオリッド5万で転売してるカス死なないかな～ 誰も買わねーだろーよ
わざと高値でだして相場をつくってるつもりかもしれんけど 昨日デラの馴染みセールスマンから記念スポーツサス、マット入荷&交換スケジュール、見積り額の連絡キタ
まぁ予想はしてたけどアライメント調整も含めるとそれなりの支払い額でちょっとドキドキ
この車色んな意味でドキドキさせてくれる可愛い相棒。 20周年オーディオリッド交換した。
特にAP2はコンソール周りのパネルがブラックで統一されて良い感じです >>787
ほぼ正解です！
来週乗り心地報告します！ 赤白脚、20年で進化したタイヤに対応させたって書いてあるけど、どんなサイズのどのタイヤでテストしたか情報が欲しいな。 >>790
実際のテストは知らんけど、モデューロのAP1-100型20周年記念のデモ車装着タイヤは17インチ純正サイズのBS S007Aだってホンダスタイルに載ってたよ
参考までに >>791
ありがとう。やはりS-02の系譜タイヤなんだね。 S2000ってフロントタイヤがかなり減っててリアは3年前製造だけどまだ溝は大丈夫って場合でも4本交換すべきだよね
今まで前後ローテーションする車の感覚しかないからちょっと勿体なく感じるのだけど、フロントだけ新品は怖いよな タイヤはこの20年でXL規格もできてサイドウォール剛性が格段に上がったね
そのおかげで操安性が上がりインチアップ化も進んだ
でも昔のガチガチに締め上げる脚ではちょっとした荒れた路面でもモロに振動が室内に伝わり乗り心地はめちゃくちゃ悪くなってしまった
その辺どう対応しているんだろう？
乗り心地は悪いけど非常に高レスポンスでクイックなハンドリングはS最大の乗り味の特徴になっているし >>794
4本同時交換がおすすめなのは当然として。
ところで、アライメントは適正ですか？
フロントがどう減っていますか？
うちはどちらかといえば、リアから減ることが多いです。 俺はサーキット行かないから減ったら交換
のつもりでいたらポテンザ減りが遅い
5万乗って半分くらい残ってる 無限のハードトップ（CFRP）注文した
納期は約6ヵ月だってさ >>796
俺のより速い
てか今更だがノーマルはお上品で良いな
弄るけど >>799
やっぱ4本同時ですよね
フロントの内側の方が外より削れてるかな、去年の秋に車を購入した時点で明らかにアライメントがズレていたので今年の年明けてから寺で直してもらいました
そもそも購入時点でフロントの方が大分減ってた上、銘柄も前後別、製造時期も遥かにフロントが古かったので前オーナーがリアのみ交換していたものと思います >>803
なるほど、そういう理由ですか。
リアと銘柄合わせてフロントのみ替えるか、4本替えるか、
財布と相談してお決めになればよろしいのではないでしょうか。 早朝豪雨でS見たらサイドシルいっぱい迄水が…
速攻高台に避難 1時間後お隣の車は屋根だけ見えてました。
熊本からです。 車が無事のようで良かったですね
ただこれから家の後片付けが大変でしょうね >>807
大変ですねお疲れさまです
そのタイミングで避難できてよかったですね >>808
ありがとうございます
ｓ20002台目でとても大事にしています >>805
無事で何より。
北部九州だけど明日は我が身で本当怖いです。 >>810
家は仕方ないですが車は救えて大変良かったです
北部九州も十分用心してくださいね >>805
昨年の台風19号に遭って、からがら車は逃がした東北民だから他人事ではないわ
勤め先の会社は沈んだけどなw
これから上流で降った水も増えるだろうし、>>805自身も気を付けてください オーディオリッドそんな需要あるんか
注文しといて良かった >>812
ほんとにありがとうございます
勤め先の会社は沈んでしまいましたが
頑張って行きたいと思います >>805
うわー大変だ
車もだけど体も気をつけて >>815
ありがとうございます
私は大丈夫ですが
ｓ2初めて雨ざらししてしまいました >>817
900万掛かってるかもしれんがこういうのは作って行くから楽しいのでは？と毎度思う 貼った後で気づいたが倉庫？店内？がレカロのダンボールだらけでたまげた ほぼカーボンに戸田でも高いよな
900なら違う車種検討するかもな これ900万だけど筑波分切れなさそうだしなんか中途半端だな カーボンルーフの作りが甘い
900なのにノーマルキャリパー。
フェンダー塗装艶低くコーティングもイマイチ。
部品くっ付けなくて280万
部品代塗装工賃込み170万で
470万ってところだな。 900出せる金があったら430の酸っぱいだー買う。残価設定でw もう280万で走行3万km台の後期sは買えないだろ
白のフルノーマルなら450万だわ
中古エンジンや部品に価値が無いのは同意 >>827
外車は頑張って買えても維持していくのが大変でしょう？
購入費プラス200は用意しておかないと失敗だーになるよw たしかにパーツ代、塗装代、取付工賃を足していくと500万近くになると思うから、
根拠はわかるけど、
パーツを取り付けたら、その分、まるまる金額上乗せという概念がないから高い気がする
ちなみに、うちのエスニとほぼ同じ仕様w >>830
2.35ってレブリミット何回転ですか？
制御は金プロ？ハルテック？ >>831
すみません
いまのところガワです
年内にはケーテックで、ケーテックのピストンで仕上がる段取りになっています Ktechってエンジンだけで300コースだけど
色々調べてくと質からすると高くない
そもそもメーカーがショートエンジン出せよって話だが 本人売れる訳ないとか言ってた変態ピストンとエッチな愛の断面だけど積んでる人結構いるのね。
やっぱエス二のオーナーって輪をかけた変態ばかりで大好きよw ケーテックは大丈夫だと思うけど、ジェイズやスプーンのエンジンてどうなのかね
ハイチューンではなくて一番安いオーバーホールしただけのエンジンなら長く乗れるのかな そんな金掛けるなら86の方が楽しい車出来て尚且つお釣が出るわ。 86にf20をフロントミッドに積んでフロントダブルウィッシュボーン化してくれたら買うわ
あエンジンはk20でも可 屋根を外せるか開けるように出来てから出直してきたまえ スバルなのかトヨタなのかハッキリして欲しいな
水平対向でトヨタはちじゅうろく？w パンダトレノの新車があったら1000万でも買うヤツらいるだろな ｼﾞｬｽﾏ認定されてるマフラーのおすすめ教エロ下さい ap1-130のメーターをLEDに変えてみたいんだけど130以前のメーターの球の種類とか数は違いますか？
ヤフオクでは120型までの出品が多いので、、、 >>847
ちょっと調べてみましたが、
AP1-130と、AP2は品番一緒っぽいけどそれであってますかね？
経年劣化で車検通らなくなったするのだろうか・・
後、こもるってレビュー多いですけど使ってる方どうですか？
形はカッコいいですね >>850
こまけーことはわからねー
20年近く経つけど余裕で通る。
純正でもこもる、屋根開ければ解決 >>764
値上がりしすぎて笑った
流石骨とう品ｗ HKSのSSMマフラー、評判いいし確かに音こもらないよ。オススメ。 >>849
バルブだけだから同じだと思うけどどうなんだろね
わざわざ「前期」って限定してるし
ついでにオクでS関連の商品探してたらこんなのが
なんか悲しくなるわ…
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r320048035 >>854
こんな幸せそうなS見たことねえよ‥
これで良かったんだよ‥ 確かに散々遊んでもらった結果だとしたら幸せなのかもなあ…
でも出来ればずっと手元に置いてもらいたかったな
維持費も不要だし >>854
35R並なフラットボトムいいな
実車より高性能だ オクネタつながりでお前ら的にこれはありですか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w400305292
入札してる人がいるけど非売品とか言われると欲しくなるもんかな？
>>849
メーター照明の交換、夜間の光量が適切に調整できるか確認しないと危険かも。
眩しかったらそれこそ目も当てられないw >>859
例えインナーでもロゴ入りはパスだな
ガチな人に見られそうで着る勇気がないw >>859
デッドストックか…
車両本体だったら超掘り出し物だけどなあ…w >>845
神格化されてるなー
ノーマルのAE86は強アンダーステア特性の曲がらないクルマなのになー その点、S2000は住宅街の直線路でもスピン・クラッシュ・横転しちゃうテールハッピーなクルマだもんねー 誰かasmからオーディオリッド入荷したって連絡来た？ >>865
自分もまだないです
他のパーツはﾃﾞｨｰﾗｰに頼んだのですが
そちらからも音沙汰なし(´・ω・`) うちも連絡なくて別件で顔だしたら、何点か届いてないのがあるからもうちょっと待ってくださいって言われたよ@20th parts ここの住人以外とASMユーザー多いのな。謎の高級磁石とかついてそう >>868
ASMのバーツは全部が高いが、ただ高いだけではなく機能に優れているものもあるよ
自分はVSAを完全OFF出来るECUしか買っていないが >>868
例の謎のパーツはまぁ置いといてw
その道のプロが設計製作している物だから高いのは仕方ないでしょ。
カーボン系やら脚廻りやら補強パーツとかね。
自分の大切な車に素人が設計した様な物は着けたくないでしょ
命預けて運転はするし公道走れば周りに他人もいるからね。
物の価値とか人件費や安全性を考えたほうがいいよ。 そこまで考えているのに良く社外品つけられるな…
いや否定はしないがじゃあASMのパーツがどの程度テストされてんの？って話じゃん
まさかメーカー並にあらゆるシチュエーションでテストしてるとでも⁈ 純正並みの品質のアフターパーツなんて無いだろ
メーカーがコストから採用しなかったモノをアフターパーツで提供してる部分は確かにあるわけで
ASMってエアロ以外はセレクトショップだしな
コスパ考えて売れとは思うが >>873
つまりアフターパーツ付ける人の気が知れん
とは辛辣すぎるから言えないけど正直腹の底では思ってるわ ASMはオートバックスの中古部品屋。
S2000ドレスアップファクトリーから上手いことブランディングしてったよね。
ばっくす君はずっと店長だけど、社内でのポジションってどうなんだろうねぇ。 昨日車いじってて助手席側の窓閉め忘れてそのままにしてしまってた
朝雨が吹き込みまくっててああああああああああってなってしまった
今まで閉めわすれとかしたことなかったのに
ああああああああ >>853
形カッコいいですねー
バンパーに隠れるのが残念。
色々調べたらレガリスRとか音質良さげな感じします。
しかもお安い 安いマフラーはグラスウールが劣化して早々に車検通らなくなるのがね 最新の86やBRZ乗るとやっぱ古くささは否めないな。ガタピシ音などのノイズは遥かにs2000のが多いし。 S2とかシルビアとかは乗ったことあるけど逆に86とかロードスターとか乗った事ないからちょっと乗ってみたいな 86やND乗るとF20Cがいかにいかれたエンジンかということを再認識できる。 F20もk20もイカれたエンジンよ
もうこんなエンジンでないだろうな… 買って、店から乗って帰る時、とんでもないクルマを買ってしまったと思いましたねｗ ほとんどの車に載ってるエンジンはコンピューターやなんやで多少回るようにはしてるけど実質6000辺りが上限の実用車用エンジン デラで納車の帰り、信号待ちでニュートラルからローに入れる際の『ボコン』という振動に
『追突された！？』とヒヤヒヤしたのは良い思い出w NA買った時は軽い！って感じで、S2000買った時は扱えるのかって感じたな～
オープンカーとしてはきっちり使っているけど、走りはとても使い切れない >>880
本当にS2のオーナーかいな
自分は86やND乗ってもこんなもんかって感じで
乗り換え候補から外れてしまったけど NDはオープンカーとしてはS2よりもはるかに優れていると思った。ボディもしっかりしてるし、動きが軽快。
エンジンもマツダのレシプロもここまできたかーと感心したが、K20C乗ったらやっぱり10年遅れてるなと感じたw 今時、グラスウール使用しているアフターマフラーあるのかよ、え、言ってみ >>890
サードカーとして10年以上乗ってるけど、最新のに乗っちゃうとどうしても気になるのよね。古さが‥。
エンジンも最近のターボのレスポンスの良さと比べるとダルいと言うか、無駄に回ってる感が半端ない。
まあ乗り続けるけど。 結局SSMはグラスウールつかってるの？使ってないの？
なんか確かめる方向ないんかな？ >>898
最近ちょっとうるさくなってきた気がする使ってるかも >>901
本文しか読んでなかった
こっそり緑マークになってた ロードスターはロードスターというジャンルの車なんで
オープンカーと比較する車ではない まじかー 洗車のとき割と大雑把にあらっていて水はいりまくってたわー
気をつけよw 無限のやつつけてるけどだいぶ静かだよ
経年劣化しても車検通らない程にはならんと思う
あとインナーサイレンサー突っ込める構造になってるからやろうと思えばもっと消音できる 866ですが、昨日の午後にASMからメールが来て
オーディオリッドが入荷したとありました( ´∀｀) 煽り抜きで定価の3倍払ってオーディオの蓋買ってるやつはガイジだと思う 3万か、貧乏性だから付いているやつ変えるのはあまりやらない
追加メーターやレーダー、ドラレコ付けるのは好き
見た目気にする時は洗車や掃除を頑張る グラスウールは高周波を減衰させるから低音が強めになる
ウール使ってないマフラーのが高音が出る >>906
あの穴は何なのかと思ったらサイレンサー用か
やっぱ買うか
こもりはどうですか?
そこだけが気になる。
ようつべみてもよく分からーん
>>907
ありがとう >>912
無限はそれなりにこもり音しますよ
低周波がボーボーうるさい
個人的には『無限』というネームバリューがなければそんなに・・・なマフラーだと思います
造りは値段なりに良いと思いましたけど
S2000は社外マフラーの選択肢がかなり多いので、迷いあぐねて無限を選ぶ人がいるのかなって気がします マフラー純正にもどして重いこと以外満足してる
ただしエキマニは社外品のままだけど 前オーナーが付けていた無限マフラーは車検は通ったけど住宅街に住んでいる身としてはそれなりに煩かった
今は静かなマフラーに交換して外したから、1年後ぐらいにヤフオクに出品しようかと思っている >>913
なるほど・・
良く3,4000rpmあたりで籠るってのはみるけどそんな感じなのですかね
差し支えなければ今はどこのマフラーお使いですか?
自分はｼﾞｪｲｽﾞの60rsなのですが(もとからついていた)、デラから音量アウトって言われたのと２本だしにしたいのでいいのさがしてます
一応純正見積もり取ったら10万位だった このクルマってノーマルマフラーでマニだけ変えても普通にうるさいよね。前期の純正メタル触媒はほんまスカスカ。
車検対応マニ、車検対応マフラーなのに車検不通過になるっていうね。 >>916
AP2でSACLAM付けてます
不満は全くありません
AP1で純正やASMのSスペシャルなどを好んで使ってきたので、無限(AP2に付いてた)の低周波とこもり音に対して他の人よりも評価厳しめかもしれませんw >>913
いつだか動画とってみたけど雰囲気こんな感じ
実際聞くと違う音に聞こえるから参考程度にしかならんけど
確かに音こもるかな
エンジンかかった時に結構お腹に来る感じの音
https://dotup.org/uploda/dotup.org2194353.mp4 >>918
ｻｸﾗﾑですか・・・!
気になってましたが、良い物なのですね。
ちょっとお値段がw
参考になります。
機会あったら音聞いてみたいですねー
ありがとうございます。 さくらむのマフラー高いけどよいよ
hksのこもり酷くて純正にもどしてからのさくらむで６年近く使ってるけど音の変化はないよ
く
低音好きな人は不満だとは思うけど
ぐらすウールが使われてない構造みたいよ 中古で買った車が無限マフラー装着で、上で言われてる通り低周波がアイドリング時も煩くやがて来る車検にも不安でした。
交換検討でNAらしい音のマフラーを物色した結果添付動画を観て高かったけどASM(SACLAM)に交換して何年か経つけど音に変化なしで満足してるよ。
車検を2回通してるけど問題なし。
ttps://youtu.be/_ME4RCSddog S2に限らずサクラム好き多いよね。
私はテールが無し、好きな人はあのサクラムテール含めて好きなんだろうね。 SACLAMは四気筒でも倍音が聞こえるんだろ
そんなマフラー他にないもんな
フェアレディZのSACLAMなんかも凄い音する
https://youtu.be/TOPoqBfpjLU
2分２０秒辺り >>919
流れ的に私宛のコメントだったのかな？
ありがとうございます。
太い音色ですね。 ラジエーター水漏れで入庫。。
皆さんのはどの位で交換してますか？ 観点はラジエーター交換なのかクーラント交換なのか分からん LLCは10年以上持つし、ラジエータ自体の経年劣化は乗り方、保管状態で全然違うから参考にならないだろ。
むしろ自分がどういう状態でそうなったかをいってもらったほうが情報としては有益。 >>930
結構持つんですね。
アッパー(樹脂ﾜﾚ?)からの漏れで、純正同等品に交換になりました。
保証で。 職場のおっさんがいちいち人の車に難癖つけてきてうぜぇ。
距離も17万キロ走ってるし、オルタやラジエータやセルモーターとかいつ壊れてもおかしくないから交換してるのだが
過剰整備過剰整備言ってきて本当にうざい。
金が無くて自分の車をろくにいじれなくてストレスたまってんだろうけどな。
これだから金のない中年はｗ 自分もこの車になってから、ナンシーとイクラちゃんによく遭遇します。 >>935
イクラはともかくナンシーは二輪だろ普通 >>934
そう言うのはおっさんの方が理解あると思うんだけどそうでもないのな >>940
二輪のナンシーとはまたちょっと意味合いが違う感じねw イクラとナンシー、初めてそのような言葉を知ったよ
仕事がら自分はイクラちゃんだわ
流石に値段を聞いたりはしないが、頭の中で差定額を出してしまう 上手い事言ったったｗみたいな昭和加齢臭するからそういうのやめて ナンシーって初めて聞いたけど確かに居るね
洗車してたら近所のジジイにナンシーってきかれたわ
2000って答えたらフーンって顔してたけど、たぶん3リッター以上あると思って聞いたらいがいと普通だったんだろう、あの年代は謎の排気量崇拝癖がある印象 イクラはやってしまうわ。
中古も高くなってきたし、欲しいから相場聞きたくてやってしまう！ イクラとナンシーか、面白い
馬何頭分ってセリフもありましたね ナンシーなんかはバイク板とかだと古典的な鉄板なんだけどやっぱ車板だとそんなに浸透してないんだな
イクラちゃんとナンシーは
ハーレー乗りに話しかけて値段の話を聞いて
話しかけてきた人の仲間のおっさんが
軽自動車が買えるぐらいだよって言うまでがテンプレw 俺んちの近くの爺様は自分も昔走ってたんよって自慢してきたから、サーキットでのタイヤの使い方、など説明してあげたら退散して行った。 じじいの俺には耳の痛いハナシだご間違ってない（笑） 車はロータスエリーゼとかアルピーヌみたいなフィーリング優先小排気量とかも市民権あるから排気量正義にはならんと思うんだがな >>934
オルタやラジエータやセルモーター、壊れそうな予兆みたいなものはありましたか？ >>957
予防整備だろ。
予兆とかそんなもの無く換えるからおっさんから無駄と言われてるんだよ。
長距離頻繁に出るとか、サーキット行ってるとかじゃなきゃ余り必要無いと言えば無い。 このクルマをナンシーって聞いてくるのはど素人だが、2000か2200かってきいてくるのはちょっとクルマ好き。
あと何気筒エンジン？とは何回か聞かれた。
6発入ってるようにみえるのかねい >>958
へー、20万キロ近く走ってる車乗ってて予防整備の一つもしないやつってなんなん？って思っちゃうけどな。 俺はしないな
いつまで持つのか気になるし今まで不具合が出ない部品の交換はしてない そういうのは人によるからしょうがないね。
自分は7~10万キロとかならともかく、15万キロ以上走ってて長く乗るつもりなら余裕のある時に交換しちゃうわ。
放置しててもどの道、壊れる確率の方が高いし。
虫歯になったら歯医者行こうみたいで嫌なんだよねー。
他人の車なんかどうなったって知ったこっちゃないけどさw 知ったこっちゃ無いなら黙ってればいいのに
これだからオタクは 部品によるよね
クラッチ交換13万キロでやった時、セルモーター交換した、工賃無料になるし
目視出来るところはやらないし、距離や年で交換する物もあるし
ワイパーなんかは6ヵ月で必ず交換する
ちょと前のTYPESの動画は羨ましいけどやり過ぎかな ヘッドライト磨いて来た、リンレイのやつで
ピカピカだぞ
ヤフオクに良さげな出物ありますね、AP1
クラッチ交換してあるから170万位で落札になると思う >>969
ヘッドライトはプロテクションフィルムを貼ってから4年経つが、全く黄ばまず施工時のまま綺麗だよ >>962
＞他人の車なんかどうなったって知ったこっちゃないけどさw
人によるからしょうがないよね
と振っておいてこういう風に言ってんだから性格悪い
それをやんわり963が指摘してくれてるのに気付いてないようだし馬鹿なのかな。 外装周りスッキリとリフレッシュして気持ちよか
右サイドばっかり子供の自転車の跳ね上げスタンドにアタックされたエクボが何カ所もあったが綺麗に消えた。
業者恐るべし。
梅雨明けが待たれる。29下のセフレと蓼科に行くんだぉ。 私はドライブは小学生の息子とばかり
いつまで乗ってくれるやら 無限マフラーに替えてみました。
元々ついていたﾔﾂが煩かったので、籠り音はそこまで気になりませんでした。
レビューくれた方々ありがとうございました。
次はSSMか、ASMにしようと思います。 結局、300万の2.2リッター買って
プラス200万で駆動系や足回りを新品に取っ替えて
こないだ出た純正の部品を50万で付け替えたら
新品のs2000が完成するんだよな？？？
あと10年10万キロぐらいは動くよな？？？
問題は、修復歴ありとか走行20万キロとかで売ってるボロをつかまされることかな
色はオールペンでどーにでもなるしな 修復歴有りでもちゃんと直してあれば良いかなと思ってる。
その場しのぎの適当作業されてるのが怖いかな。 >>981
550万とか(笑
そんなに出すなら走行2万キロ以下の星5相当タイプS買えるわ。 >>981
200はかけてないけど、アーム類とマウント一式やったらほんまシャキッとしたで。10年以上経ってる個体はとりあえずE/Gマウントは替えたほうがいい。高いけど全てが変わる。 タイプＳは２０代でしか恥ずかしく乗れない気がする
エンジンは同じなんだしね スタートスイッチの照明切れてたから
ついでにパネルの電球全部新品にしたんだけど
クラッチ踏んだらエンジンかかる仕様になってびびったw
どうやらスイッチが押しっぱなしの状態で引っ掛かってただけだったけどあせったわ そんなに他人の目を気にしながら生きているの？
人生つまらないでしょ？
何歳になったって好きな車に乗れば良いと思うけどね 自分に自信がないから恥ずかしいとか思うんだろうね
もちろん容姿ではなく生き方ね カロでDMH-SZ700っていうオーディオ出したのね
純正スペースに収まりそうじゃない？ >>991
さすがにそのままじゃ収まらないとイーグルショップで試行錯誤してるよう >>983
古いから走ってなくてもゴム系は全部相当劣化してるよ >>985
最近はおじさんの方がスポーツカーに乗ってる人多い
ベタ車高鬼キャンとか以外なら全然イイと思うけどね 30～45才くらいは結婚して子供に金かかるからな子供が自立すれば余裕が出てきてまた自分の趣味に金を使える。
お前らは独身か？w 規制で立てられないからテンプレ作ったからイケメンドライバーおったら立ててください。
-------------------------------------
スレタイ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
!extend:default:vvvvv:1000:512
スレ立て時は一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512をコピペしてください
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part131【AP1 AP2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589239657/ Ｚなんか多いよな昔S30や130Ｚが新車で120万くらいだったが大卒初任給が
5万とかの時代だから買えずに憧れてて
何時かはＺに乗りたいと思い続けたお祖父さんが60過ぎて今の34Ｚに乗ってる感じを見る このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 3時間 36分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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