【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう!!
ZE0型のスレです。現行の2代目は2代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド(ガソリン)車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3(ZESP3)
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 30【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587877120/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 95【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583719178/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured でもさ、超急速充電器が望まれる場所と言えば、なんと言っても高速道路だよね。
ディーラーに設置したところで、寄り道する時間を考えたら急速の効果が薄い。
メーカー間で強調して、高速道路やショッピングセンターに設置した方が良いと思う。 ETC2.0でどこでも降りられるようになるから無問題 >>982
途中でディーラー寄りたいから高速降りるって、そんな私用をETCが考慮して料金計算に加味してくれるの?
渋滞なんかで一般道に逃してまた入るとかだけじゃね ディーラーに寄るためかどうかなんて、ETCシステムが判断するのは不可能ですけど。 車体ならともかくインフラ整備をなんとかしなくてはいけないのは厳しいな
日産お金ないし 1カ所作るのに5億かかり、自宅に作る事もできない水素ステーションなんぞよりよっぽどマシ。 50kw超えの急速充電器を各休憩スポットに義務化
期間限定で50kw超えなら国が半分設置費補助
期間限定で充電費2割国がキャッシュバック
ぐらいすれば復旧すると思う 急速の場合は2C充電が基本だから50kw充電器程度じゃ話にならんのよ
あれは初代24kwhリーフ時代の遺産
バッテリーを70kwh〜100kwhも積むような
アリヤ級のEV普及は150kw充電器がベースにならんと無理 https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=7257
CATLの16年200万キロバッテリーを蓄電池として搭載するならかっこがつくね
しかし中国製を頼るようになってしまい日本が落ちぶれているのがリアルでわかる >>989
>急速の場合は2C充電が基本
じゃ
e+の62kWhだと124kW充電が基本だね
ところが
e+は電池がタコだから
90kW充電器でも72kWで頭打ち〜
哀しい話だねぇ〜 >>982
あれ道の駅よるくらいで1時間以内に戻らんといけんのだけどwww 実際はe+でも22kwhくらいしか入らんじゃんねwww
容量の割に入る量が少なくて持て余してる感半端ないよねwww
まだ物足りないわwww 1時間もありゃあ十分余裕で充電出来るべさ
さては持っとらんな SAでは最大150kWの3口給電マシンを義務化して
誰も居なくてバッテリー性能が対応可能ならMAX150kW
通常は50kWの3口同時給電があればいいんじゃ? このスレッドは1000を超えました。
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