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コンパクトカー総合スレッド Part174
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0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 10:27:17.82ID:gVp+N4u10
>>388
全くや
CX-3は近所の人が乗っているが
実際に見ると写真よりキレイなデザインだと思う
最初から安いグレードがあれば検討する人が増えただろうに
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 13:12:03.30ID:wQaQDAU30
しかもCX-3の1.5Lのベースグレード、ステアリングはウレタン、エアコンはマニュアルか
まぁツーリング選べば付いてくるが

>>396
ただ、サブでそこら辺の街乗り買い物用としては、意外とこれもアリかとも思い直した
ロッキーライズと比べたら、実車の見映えは天と地の差だし
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 14:57:29.42ID:wQaQDAU30
初代RAV4みたいのなら玩具感って表現も分かるけれど、ロッキーライズはなぁ
リリース見た時の興奮と実車見た時の落差が凄かったわ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 16:37:45.84ID:aF278o8M0
ところでほとんどの女は
電パもACCもADBもALHもBSMも知らんで買うし
自動ブレーキつきなら、夜間、歩行者、自転車も違いで選ばないだろうな
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 23:02:43.47ID:gVp+N4u10
しかし、ここの所の自動ブレーキと運転支援システムの進化は凄いな
3年経ったらかなり古い感じになる
轢いたこと無いから歩行者や自転車を認識する自動ブレーキの効果は分からんけど
全車速ACC+EPBがあるか無いかの違いはデカイよね
軽自動車にも搭載されるようになってびっくりだわ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 02:58:50.80ID:nQHawZ7u0
>>409
ＣＸ−３は大きくなった分後席やトランクが広くなってるよ、これなら買うわって言える広さ
あと確かにデザインはいい、流れるような曲線美が美しい

例えばヤリスのガソリン１５００のＺで１９２万するがこれでも鉄ホイールに手動ＰＢ、もちろん後席などはとても狭い
ＣＸ−３は１９９万で、アルミホイール、ＥＰＢなどが付いてるし、内装や走りの質は桁違いだからな、ＣＸ−３バーゲンじゃね？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 03:01:20.41ID:nQHawZ7u0
>>408
２Ｌって事は旧型だろうし、展示車の在庫処分ならありえるかも
君も他人がベタベタ触った車を定価で買うことはないだろ？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 03:52:25.45ID:FgtnHyFA0
マツダ地獄が待ってるぜ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 06:52:27.27ID:n6HLoBQK0
黒マツダは車両からはあまり値引かないけど
12月3月9月登録用の速登録車が何台かは20万円引きの車が用意されるからその一ヶ月前から聞いて見るといい。
要は寺のノルマ達成の為の見込み発注分なんだけど、売れ筋グレードと色（白黒赤中心）
で何台とか
用品値引きももちろんあるよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 08:39:19.19ID:UOuO545g0
>>415
どうでもいいけど前の記事に出てくる「グローバルNCAPのマックス・モズレー会長」って
どっかで聞いたことあると思ったら、F1の人気絶頂期にFIAの会長してたけど、ナチスの
軍服着たコールガールにビシバシ鞭打たれて喜んでるビデオが流出して辞めた人だｗ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 09:41:38.92ID:2sxBRHmF0
>>411
今となってはヤリスと比べても微妙やわ
ACCないならEPBあっても意味ないし車載通信機能もない
あと走りの質って点でもヤリスの方が上だと思う
正直ヤリスはボディの造り考えると目を瞑れるほどバーゲンセール
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 09:44:52.14ID:2sxBRHmF0
内装の質感に目を瞑れるほど、だ
環状構造やスポット打点の多さ、構造接着剤の多用を見ると
このクラスではちょっと他と比べられない造りしてる
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 12:15:48.09ID:MFp+ZnX80
>>423
30km/hぐらいで解除されるACCも電Pもあれば楽は楽だけど
全車速対応ACCと電Pの組み合わせになると世界が一変するから
そういう意味で言ってるんじゃないか

個人的には今から新車買うならこのセットが必須
営業車とか通勤専用車として使うならヤリスも良い車だと思うけど
それならそれで5MTでズボラ運転したい6MTはちょっと忙しい
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 13:01:01.55ID:juTqZVW50
CHRや エクリプスクロスなど、程度の良い新古車が
150万円前後で 流通している現状から、タイキックスの値段が 非常に高く感じる。

CX3の1500ガソリンは、自分的には 十分買いかな。
室内は狭くても、車の外装デザインが 自分好みだ！
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 13:07:46.95ID:JOBy+Q+X0
頻繁に使わない音量とかハンズフリーを左に持ってきて
よく使うモード変更や曲送りを右に持ってくるのは
別に構わないというか逆に便利かもよ？
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 14:28:40.52ID:MFp+ZnX80
Carwowのマットがいつもトヨタ車のスイッチの場所は
カオスって言ってるから受け売りなんじゃね
慣れて覚えれば快適、多分、使用頻度で配置されてる
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 16:28:41.94ID:f2ycn4Hw0
>>412
違う違う
その程度の値引きで展示車買うなら新車でもそれなりに値引き有るんだから微妙な値段では？
って意見に新車で買うと大して値引き無いよって事やろ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 16:37:48.49ID:ujvLVYj20
慣れを強要する時点で「直感的ではない」ってとなんだけどね
ちなみにボタン操作はスイフトよりもフィットが抜群に使いやすかった
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:00:53.59ID:SONr6OJQ0
>>418
都合の悪いとこに目を瞑るならどんな車だって最上だろうよ

ヤリスの走りの質は速さって幼稚なとこだろ軽いから
それ以外の内装の質感、乗り心地、振動、騒音、という大人の趣向からするとＣＸ３の圧勝、それでいて値段がほぼ同じかむしろ実質は安いんだからな
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:04:37.99ID:SONr6OJQ0
>>438
お前のセリフ

今マツダはそんなに引いてくれないよ

その程度の値引きで展示車買うなら新車でもそれなりに値引き有るんだから微妙な値段では？
って意見に新車で買うと大して値引き無いよって事やろ


どんだけ矛盾しとんねんアホ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:13:00.20ID:SONr6OJQ0
もちろんＡＣＣが無い車なんか今更なあ
という意見も分かるが、ＡＣＣとか全信用していいの？俺なんかＯＮにしててもずっと自分でブレーキ踏むよ？
全速ＡＣＣとＥＰＢが付いた車なんてまだ数えるほどしかないのに、しかも誤作動だってあるのに、それを絶対みたいに言うのもどうかと思うわ
あれは自分が寝ぼけてる時に反応してくれてラッキーぐらいに思うものだろ

まあＣＸ３の実質のライバルは後で出るヤリスクロスだが、こいつはまともな装備だと２３０万ぐらいはするだろう
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:58:33.18ID:aejQZWyY0
>あれは自分が寝ぼけてる時に反応してくれてラッキーぐらいに思うものだろ
この状況でACCに救われるかもしれないからLKAとセットで是非とも欲しい
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 18:18:17.61ID:rSXAf5K00
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%←コストカット、モデルチェンジ放置

販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%←古臭くて売れないので鬼値引き在庫処分
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%

↓

2020年3月決算
○スバル
売上高　 3兆3441億円
経常利益 　 2103億円
純利益 　　 1526億円

▲マツダ
売上高　 3兆4303億円
経常利益 　　 436億円
純利益　　　 121億円
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 19:36:19.76ID:FgtnHyFA0
>>426
プロフィアぽかったから気に入ったよ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 21:36:34.92ID:qjxSIa8T0
千葉の自分で自分の投稿の信頼性を削っていくスタイルよ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 19:32:23.08ID:Al5rtzMe0
>>445
おっとー、ヤリスで乗り心地がいいとか振動が少ないとか、足が柔らかいとかまた新手の嫌がらせがきたなｗｗｗｗ、よくもまあそうコロコロと正反対の嘘が言えるもんだ
ＣＸ３だって凄いぜ、足やボディがガッチガチでサーキットでレースにも使えるぜ、ほらお前の真似してやったよｗｗｗ

>>446
日本語読めないの？最低の一つ上って書いたのに日本語不自由してるの？お笑いだな
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 19:33:38.55ID:Al5rtzMe0
>>451
しってるよ、別人が矛盾した発言してるからボケといってるんだよバカ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 22:31:56.51ID:Al5rtzMe0
>>458
なんで矛盾が別人なら許されるんだよバカ
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 04:44:54.82ID:nWLyZvQk0
>>461
そもそも別人の時点で矛盾は成立しないよ
矛盾が許されないんだったらお前、個人の主観が存在しない世界にいるのかい？
お前さんの意見は他人の意見にはならないし、
他人の意見がお前さんの主観を制限するのかい？
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 09:37:26.06ID:GrEaaa4y0
CX-3に引き続いてマツダ3セダンにまで1.5ガソリン搭載かよ。
HCCIの開発に見事に失敗したマツダの主力エンジンはいまやNA1.5www
世界一ダサいウンコ6流メーカーマチョンダwww
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 09:56:05.55ID:ttIJpXbr0
ディーゼルオワコン
スカイアクティブたいしたことない
直6FR高くて売れそうにない
販売台数劇落ちなのに海外新工場稼働

もうトヨタ子会社になるしかマツダは生き残れないのでは
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 10:27:18.95ID:Vm50ROes0
日産ののHRは知らんけど、マツダの1.5Lはなかなか良くない？
アクセラの頃何度か乗る機会あって、力はそんなにある訳じゃないけど回り方とか軽快で良かった
んでMTとの組み合わせはさらに良かった
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 12:57:35.81ID:GrEaaa4y0
せめて1.5ターボなら様になるのにNA1.5とかコンパクトカーかよwww

マツダはポンコツスカイXの開発をしないで1.5ガソリンターボを開発していれば
今頃数千億の利益を手にしていただろう。

ダウンサイジングターボを否定したバカのせいで倒産の危機に瀕しているwww
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 13:27:51.47ID:is/Wpt+V0
>>473
四輪部門だけ赤字のホンダを反面教師にしないとな
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 16:28:34.15ID:G1Jcb4/70
ルノートゥインゴSがあるじゃないか。
かわいい・おもろい・やすいの3拍子揃ってまっせ！
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:29:35.53ID:shIxv7sb0
>>463
他人それぞれの意見と、矛盾と言う意味がおかしいものは別だろーがアホ、意見になんねーだろがカス
尻滅裂なものが意見になるかボケ
アホはそんな事もわからんのか？
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:30:05.55ID:shIxv7sb0
>>465
矛盾してないなら何がどう矛盾してないのか教えてほしいwww
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:33:28.95ID:shIxv7sb0
>>473
ガソリンターボもオワコンだよ、スズキもトヨタももう止めだしてる、
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:34:23.70ID:shIxv7sb0
>>487
と中卒がイキガッテおりますｗｗｗ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:35:04.50ID:shIxv7sb0
>>487
早朝から晩までごくろうさん、自宅警備に勤しんでますか
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 21:34:19.20ID:shIxv7sb0
うーん実にチョンコらしい

465 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 06:51:47.49 ID:NBzHLnF30 [1回目]
矛盾してるなら何がどう矛盾してるか教えてほしいwww
487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 20:31:38.21 ID:NBzHLnF30 [2回目]
日本語の理解力0義務教育受けてないんだろうな
491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 20:35:41.24 ID:NBzHLnF30 [3回目]
在日かなんかでまともな教育受けてないのか？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 21:47:20.52ID:shIxv7sb0
>>491
あ、在日さんチーーーッス
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 03:53:14.47ID:96kJupya0
日本のコンパクトカーのエンジン排気量が少なく、登り坂でスピードダウンしたり高速道路で流れに乗れない諸悪の根源は、
エンジン排気量区分の自動車税制の所為だよ。
エンジン排気量が増えると自動車税の課税額が大幅に増えるクソ税制だから、エンジン排気量1,000cc以下とか1,500cc以下ばかりのラインナップとなる。

登り坂が多い日本の道路事情を考慮すれば、例えコンパクトカーであってもエンジン排気量1,600cc弱から2,000cc弱程度が望ましい。
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